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IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008
Transporte fluvial de cargas – nociones básicas y tendencias actuales
Carlos Daher Padovezi
24 y 25 noviembre 2008
Montevideo, Uruguay
IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008
1. Importancia del sector hidroviario
2. Ejemplos en países desarrollados y en países emergentes
3. Vía navegable
4. Aspectos técnicos importantes de embarcaciones
5. Seguridad en la navegación
6. Costos de construcción y costos operacionales
7. Industria naval: astilleros y construcción
8. Estudio de caso: transporte fluvial de carga
TEMAS
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1.Importancia del sector hidroviario2. Ejemplos en países desarrollados y en países emergentes
3. Vía navegable
4. Aspectos técnicos importantes de embarcaciones
5. Seguridad en la navegación
6. Costos de construcción y costos operacionales
7. Industria naval: astilleros y construcción
8. Estudio de caso: transporte fluvial de carga
TEMAS
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Uno panorama general del sistema de transporte fluvial
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Motivos para utilización de transporte hidroviario
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Eficiencia Seguridad Medio Ambiente
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Custo externo (milhões de euros)
Custos externos rodoviário aquaviário ferroviário
congestionamentos 412,8
poluição 419,7 88,2 51,9
acidentes 298,6 25,1
ruído 153,3 32,0
desgastes e rupturas 46,4
total 1.330,8 88,2 109,0
porcentagem do total 87,1 % 5,8 % 7,1 %
consumo de energia (milhões de Joules) 9,0 x 1010 3,5 x 109 6,1 x 109
Custos externos totais com internalização (Beuthe, 2002)
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Energía especifica del transporte
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SOURCES: River Transportation Division for Planning and Research Division, Iowa Department of Transportation; U.S. Army Corps of Engineers; EmissionControl Lab, Environmental Protection Agency.
Comparación: transporte por hidrovía, ferrovía y autovía
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Consumo de combustible por una tonelada de carga
Uno galón de combustible
Millas
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Otros números - 1994
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Emisión - 1994
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Accidentes muertos y heridos
Muertes y heridas por Mil millones tonelada x milla
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Polución – humo óxido de nitrógeno
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Comparación de costos - Ejemplo - USA
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Gulf Intracoastal Canal Association
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1. Importancia del sector hidroviario
2.Ejemplos en países desarrollados y en países emergentes
3. Vía navegable
4. Aspectos técnicos importantes de embarcaciones
5. Seguridad en la navegación
6. Costos de construcción y costos operacionales
7. Industria naval: astilleros y construcción
8. Estudio de caso: transporte fluvial de carga
TEMAS
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RIO RENO
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RIO DANÚBIO
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IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008décembre 2002
Copyright Navigation DPE-F
Caractéristiques techniques et exploitation
Mouillage à 3m
Hauteur libre 6.30 m
Écluses 190 m par 12 m
Tous les jours 24 h sur 24
Sauf 3 jours chômés et chômages annuels
IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008Janvier 2005
Copyright Navigation DPE-F
Les bateaux
Type Longueur largeur Tonnage ou capacité
Pousseurs et barges
2 barges type Europa (75m )+ pousseur(30m)
11.40m
4400t
automoteurs De 38.50m jusqu’à 120m
De 5 m jusqu’à 11.40m
De 250t jusqu’à
2000t
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Les bateaux
Type Longueur largeur Tonnage
Fluvio-maritimes De 70m à 110m De 9m à 11.40m De 1300t à 4000t
Navires 135m
19m
Jusqu’à 5000t
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Les bateauxType Longueur Largeur Capacité
Paquebots fluviaux
De 50 m hasta 110m
8 à 11.40m
50 à150 passagers
IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008Janvier 2005
Copyright Navigation DPE-F
Le trafic
7 200 bateaux par an et par écluse
5 000 bateaux de commerce
600 bateaux de passagers
1 600 bateaux de plaisance
97 000 éclusages par an dont 9 000 de nuit
20 éclusages par jour et par écluse
IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008Janvier 2005
Copyright Navigation DPE-F
Le trafic en 2005
5.3 millions de tonnes transportées
1.2 milliard de tonnes x km
52 000 EVP
IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008Janvier 2005
Uma questão verificada na Europa é que há muitas embarcações menores, antigas, que induzem um tráfego elevado nos rios de maior importância econômica, aumentando a probabilidade de acidentes.
No planejamento de uma hidrovia é possível pensar na utilização de um menor número de embarcações de grande capacidade de transporte de cargas, de forma a haver poucas embarcações trafegando em um mesmo trecho, com ganhos quanto à segurança da navegação e nos aspectos de interferência com o meio ambiente.
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ESTADOS UNIDOS
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IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008
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PARAGUAI-PARANÁ
IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008Fermano Yarzon www.antaq.gov.br
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Fermano Yarzon www.antaq.gov.br
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Rio Tinto www.antaq.com.br
IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008
IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008
Juan Jose Mazzeo – “Puerto Internacional Charqueada” – Seminário ANTAQ - 30/10/07 www.antaq.gov.br
IPT PADOVEZI – MONTEVIDEO 2008
Juan Jose Mazzeo – “Puerto Internacional Charqueada” – Seminário ANTAQ - 30/10/07 www.antaq.gov.br