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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN DEL CAMINO: INDE – E.C.(EL PALMITO – LA ZARCA)
TRAMO: EL VENTARRON – LAS DELICIAS DEL KM. 16+437.24 AL KM 35+507.24
Durango, Dgo., Mayo 2004
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
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I N D I C E INTRODUCCION ................................................................................................. 1 I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO , DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO ................................................... 2
1. Proyecto ..................................................................................................... 2
2. Nombre del proyecto .................................................................................. 2
3. Ubicación del proyecto ............................................................................... 2
4. Tiempo de vida útil del proyecto ................................................................. 2
5. Duración total ............................................................................................. 2
6. Documentación legal .................................................................................. 3
I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE .............................................. 3
1. Razón social ............................................................................................... 3
2. Registro Federal de Contribuyentes ........................................................... 3
3. Nombre y cargo del representante legal ..................................................... 3
4. Dirección .................................................................................................... 3
I.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ............................................... 3 1. Nombre del responsable técnico del estudio .............................................. 3
2. Registro Federal de Contribuyentes ........................................................... 4
3. CURP ......................................................................................................... 4
4. Dirección .................................................................................................... 4
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO ........................................... 5
II.1.1. Naturaleza del proyecto .............................................................................. 5
II.1.2. Selección del sitio ....................................................................................... 5
II.1.3. Ubicación física del proyecto ...................................................................... 5
II.1.4. Inversión requerida ..................................................................................... 5
II.1.5. Dimensiones del proyecto .......................................................................... 6
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II.1.6. Uso actual del suelo .................................................................................. 6
II.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos .................... 6
II.2. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO ....................... 7
II.2.1. Programa general de trabajo ..................................................................... 7
II.2.2. Preparación del sitio .................................................................................. 8
II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto ................. 8
II.2.4. Etapa de construcción ............................................................................... 9
II.2.5. Etapa de operación y mantenimiento ........................................................ 13
II.2.6. Otros insumos ........................................................................................... 13
II.2.7. Sustancias peligrosas ................................................................................ 16
II.2.8. Descripción de obras asociadas al proyecto ............................................. 17
II.2.9. Etapa de abandono del sitio ...................................................................... 17
II.2.10.Utilización de explosivos ........................................................................... 17
II.2.11.Generación, manejo y disposición de residuos sólidos y líquidos y
emisiones a la atmósfera ........................................................................... 18
II.2.12.Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de residuos ..... 18 III. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO ......................................................... 20 IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO IV.1 DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO ............................................... 25
IV.2. CARACTERIZACION Y ANALISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL ............. 25
IV.2.1. Aspectos abióticos .................................................................................... 25
IV.2.2. Aspectos bióticos ...................................................................................... 32
IV.2.3. Paisaje ...................................................................................................... 40
IV.2.4. Medio socioeconómico .............................................................................. 41
IV.2.5. Diagnóstico ambiental ............................................................................... 48
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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1. METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES ..................................................................... 54
V.1.1. Indicadores de impacto ............................................................................ 56
V.1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto ............................................... 58
V.1.3. Criterios y metodologías de evaluación ................................................... 59
V.1.3.1.Criterios .................................................................................................... 59
V.1.3.2.Metodologías de evaluación y justificación de la metodología
seleccionada ........................................................................................... 60
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACION O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL ............................................................................................. 68
VI.2. IMPACTOS RESIDUALES ........................................................................ 68
VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS VII.1. PRONOSTICO DEL ESCENARIO ............................................................ 72
VII.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL ............................................. 72
VII.3. CONCLUSIONES ..................................................................................... 77
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................... 78
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES VIII.1. FORMATOS DE PRESENTACION
VIII.1.1. Planos de localización
VIII.1.2. Anexo fotográfico
VIII.2. OTROS ANEXOS
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INTRODUCCIÓN
La evaluación del impacto ambiental, concebida como un instrumento de la
política ambiental, analítico y de alcance preventivo, permite integrar al ambiente n
proyecto o una actividad determinada; en esta concepción el procedimiento ofrece un
conjunto de ventajas al ambiente y al proyecto, invariablemente, esas ventajas sólo
son apreciable después de largos períodos de tiempo y se concretan en economías en
las inversiones y en los costos de las obras, en diseños más perfeccionados e
integrados al ambiente y en una mayor aceptación social de las iniciativas de
inversión. Es un elemento correctivo de los procesos de planificación.
A nivel mundial los primeros intentos por evaluar el impacto ambiental surge en
1970, particularmente en los EUA. En México, este instrumento se aplica desde hace
más de 20 años y durante este tiempo el procedimiento ha permanecido vigente como
el principal instrumento preventivo para la gestión de proyectos o actividades
productivas.
OBJETIVOS
El objetivo inmediato de la evaluación del impacto ambiental es servir de ayuda
en la toma de decisiones y determinación sobre la conveniencia, o no, de que el
proyecto estudiado, se ponga en operación
Identificar y prevenir los efectos que un proyecto puede tener en el ambiente.
Definir las características de una actividad o un proyecto y de la cual derivan las
opciones que permiten satisfacer la necesidad de garantizar la calidad
ambiental de los ecosistemas donde estos se desarrollaran.
Conocer cual es la capacidad de carga del ambiente del área donde se ubicará
el proyecto.
Establecer propuestas de acciones de protección al ambiente y de corrección o
mitigación de las alteraciones que pudieran producirse.
Preservar la salud y el bienestar del hombre, todo ello llevado a escenarios de
largo plazo.
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Definir y proponer la adopción de un conjunto de medidas de mitigación que
permitan atenuar o compensar los impactos ambientales negativos
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1. Proyecto
Pavimentación de un camino rural.
2. Nombre del proyecto
Ampliación de terracerías, obras de drenaje, pavimentación y señalamiento del
camino: Indé – E.C.(El Palmito-La Zarca), tramo El Ventarrón – Las Delicias, del Km.
16+437.24 al km. 35+507.24
3. Ubicación del proyecto
El proyecto de ubica en el municipio de Indé, en el estado de Durango. Dentro
del camino de La Pastoría al entronque El Palmito. Se encuentra ubicado sobre el
meridiano 105º 10’ 90’’ y el paralelo 25º45’50’’.
4. Tiempo de vida útil del proyecto
El tiempo de vida útil del proyecto se estima de 15 años aproximadamente, esto
en base al tiempo que el camino pueda requerir de una nueva carpeta.
5. Duración total
La duración total de la ejecución del proyecto será de 5 meses.
El proyecto no conlleva actividades altamente riesgosas, por lo que no se
requiere la elaboración de un Estudio de Riesgo.
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6.- Documentación legal El proyecto se refiere a la pavimentación de un camino ya existente, los
derechos fueron cedidos para su construcción aproximadamente en los años 70’s.
I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE
1. Nombre o razón social
Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Centro SCT Durango
2. Registro Federal de Contribuyentes del promovente
SCT 850101-819
3. Nombre y cargo del representante legal
Ing. Rafael Sarmiento Alvarez
Director General del Centro SCT Durango
4. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones
Av. Río Papaloapan #222
Fracc. Valle Alegre
C.P. 34120
Victoria de Durango, Dgo.,
Tel. (618) 8 25-33-55
(618) 8 25-36-12
Fax (618) 8 25-33-56
1.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
1. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio
Onésimo Olvera Vázquez
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2. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio
R.F.C: OEVO-520216-MX0
3. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio
CURP: OEVO520216HDGLZN02
4. Dirección del responsable del estudio
C. Pedro Avila Nevárez # 612,
Col. Armando del Castillo Franco
C.P. 34214,
Durango, Dgo.
Tel. 8-18-45-99
Anexo 1 Documentación legal
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II. DESCRIPCION DEL PROYECTO
II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
II.1.1 Naturaleza de proyecto
Ampliación de terracerías, obras de drenaje, pavimentación y señalamiento del
camino: Indé - E.C.(El Palmito-La Zarca), tramo Las Delicias - El Ventarrón, del km.
16+437.24 al km. 35+507.24
Este proyecto se desarrollará en el municipio de Indé, en el estado de Durango,
el tramo a pavimentar de este proyecto es de 19.07 km.
El proyecto iniciará en el km 16+437.24, antes del poblado de Rancho Nuevo y
terminará en el km 35+507.24 en el poblado de Buenos Aires.
El proyecto consiste en la pavimentación de un camino tipo C, con un ancho de
corona de 9.15 m y un ancho de calzada de 7.60 mts, que alojará 2 carriles de doble
circulación de 3.5 mt cada uno.
El camino actual cuenta con obras de drenaje menor. A lo largo del camino no
se presentan pasos de ferrocarril, gaseoductos ni oleoductos.
II.1.2 Selección del sitio
La selección del sitio se obtuvo en base al camino ya existente. El proyecto
contempla la pavimentación del camino con algunas ampliaciones y modificaciones.
II.1.3 Ubicación física del proyecto (planos de localizacion),
Anexo 3
II.1.4 Inversión requerida
Se estima una inversión de 38’893,243.41
Se anexa presupuesto de obra. Anexo 2
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Para la realización de las medidas de mitigación y/o restauración del área y en
base a los costos vigentes actualmente, se considera un costro aproximado de
75,000.00
II.1.5 Dimensiones del proyecto
a) Superficie total requerida
La superficie total requerida para la ejecución de la obra es de 81.48 ha, de las
cuales 76.28 ha corresponden a los 40 m de derecho de vía por 19.07 km de longitud
del trazo. Se emplearán 5.2 ha en la explotación de los bancos de material. Para los
bancos de material, no será necesario el desmonte en caminos de acceso, puesto que
los bancos se encuentran a orillas del camino y para el banco de piedra ya existe un
camino.
b) Superficie a afectar con respecto a la cobertura vegetal del área del
proyecto
Para la preparación del terreno se han considerado 7.6 ha de desmonte, las
cuales corresponden a 4 m dentro del derecho de vía a cualquier lado de la carretera,
utilizada para las maniobras de la maquinaria y el posible desvío de vehículos. El área
a afectar por el despalme será de aproximadamente 8.843 ha (correspondientes a 4.5
m de ampliación en 16.870 km longitud y 2.2 km de modificación en 9.15 m de ancho
del camino). El área a despalmar para la explotación de los bancos de material, será
de 5.2 ha.
La cobertura vegetal existente es de agostadero.
c) Superficie para obras permanentes
La superficie considerada como obra permanente, es el camino pavimentado, la
cual será de 17.44 ha (9.15 de corona X 19,070 de longitud)
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II.1.6 Uso actual de suelo
Uso de suelo: agrícola, pecuario, asentamientos humanos.
Uso de los cuerpos de agua: abastecimiento público, recreación.
Se debe de realizar un Estudio Técnico Justificativo para cambio de uso de
suelo, debido a las modificaciones y ampliaciones que se realizaran en el trazo del
camino y para las áreas que serán utilizadas como bancos de material, esto de
conformidad con el artículo 52 del Reglamento de la Ley Forestal. Además deberán
seguirse los lineamientos establecidos por la Ley de Aguas Nacionales y la Ley
Federal de Derecho en Materia de Agua.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.
Las poblaciones que se encuentran a lo largo del camino son rurales, cuentan
con energía eléctrica, algunas con teléfono, escuelas y caminos que las comunican
entre sí a las cabeceras municipales de Indé y Santa María del Oro, el agua la llevan
a través de mangueras o la obtienen de pozos.
II.2. CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
II.2.1 Programa General de trabajo
Programa de ejecución general de los trabajos 2004
Mes Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero
Actividades 1a 2a 1ª 2a 1ª 2ª 1a 2a 1ª 2a
1.- Desmonte
2.- Despalme 3.- Corte 4.- Terraplenes 5.- Drenaje y sub-drenaje 6.- Pavimentos 7.- Señalamiento
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II.2.2 Preparación del sitio
El camino actual se encuentra a nivel de terracería. Los trabajos a realizar
abarcan desde la formación de la capa de subrasante, utilizando el material existente
de terracerias, hasta la construcción de la carpeta, esto sobre el camino actual.
La preparación del sitio consiste en remover las terracerías existentes y en los
tramos en los cuales se modificará o ampliará el camino se realizaran las labores de
desmonte y despalme.
Desmonte.
El desmonte se ejecutará a mano o con máquina, hasta 1 m después de la línea
de ceros de los cortes y los terraplenes, respetando el ancho limitado por los cercados
de los predios aledaños al camino, cumpliendo con lo indicado en las Normas para
Construcción e Instalaciones, consiste en el derribo de la vegetación, en este caso
serán arbustos.
Despalme
El despalme se ejecutará también en las zonas de modificación y ampliación del
trazo, además de los sitios utilizados para bancos de material, comprende la
extracción de una capa de 20cm de material vegetal del terreno natural. El material
producto de ésta actividad de almacenará en lugares establecidos dentro de la franja
desmontada, para posteriormente ser aprovechado en el recubrimiento de los taludes
de los terraplenes o en los bancos de material, al término de su explotación.
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
A lo largo del camino a pavimentar se encuentran varios poblados, por lo que se
recomienda a la empresa que ejecutará los trabajos, establecer el(los) campamento(s)
en alguno de ellos, utilizando los servicios con los que cuentan, por lo que no se
contempla áreas adicionales para la instalación de campamentos.
En cuanto a la apertura de caminos de acceso, no será necesario puesto que
los bancos de material se encuentran a los costados del camino.
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Los campamentos se localizarán en alguno de los poblados cercanos al camino
y solo será durante el tiempo que duren los trabajos de pavimentación. Así mismo la
explotación de los bancos de material será de manera temporal, por el periodo que
dure su utilización, debiéndose realizar inmediatamente su restauración.
II.2.4 Etapa de construcción
Se anexa procedimiento constructivo. Anexo 2
Terracerías
Posterior a la ejecución del despalme en las áreas en que se van a desplantar
los terraplenes, se compactará al 90% el terreno natural, procediéndose luego a la
realización de las excavaciones en corte en las dimensiones marcadas en el proyecto.
Anexo 2. Secciones de construcción
Los productos de estas excavaciones se utilizarán en la formación de los
terraplenes que marca el proyecto, aprovechándose la totalidad del material producto
de los cortes, complementando los terraplenes hasta los niveles requeridos con
material producto de la explotación de los bancos.
Estructuras y obras de drenaje
Por tratarse de un camino construido con anterioridad se concluye que las
alcantarillas existentes se sustituirán por alcantarillas de tubo de lámina de acero
corrugada con diámetros mínimos de 90 cm, o los que se requieran considerando las
áreas hidráulicas de los escurrimientos de las cuencas correspondientes de acuerdo al
proyecto de construcción.
Subrasante
Una vez concluidos los terraplenes, se construirá sobre estos y en los tramos en
que se haya ejecutado excavaciones en corte, una capa de subrasante de 30 cm de
espesor compactada al 95%, esto se hará con material producto de los bancos.
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Base
Sobre la subrasante terminada, de acuerdo con el proyecto geométrico, se
construirá la capa de base hidráulica de 20 cm de espesor compactada al 100%.
Sobre la base hidráulica, seca, barrida y limpia de impurezas y totalmente
terminada, se aplicará en todo el ancho de la sección incluyendo los taludes que forme
la capa del pavimento, un riego de impregnación con emulsión asfáltica catiónica de
rompimiento medio a razón de 1.01 lt/m2 en promedio.
Considerando el volumen de tránsito existente se protegerá el riego de
impregnación de la superficie dejándola reposar cuando menos 24 horas para abrirla al
tránsito que deberá controlarse a una velocidad no mayor de 30 km/hr por un solo
carril, si por algún motivo es necesario abrir el tránsito antes de las 24 horas se
aplicará un riego de arena.
Carpeta de concreto asfáltico
Posteriormente sobre la base hidráulica se colocará una carpeta de concreto
asfáltico de 5.0cm de espesor compacto al 95% de su peso específico máximo
determinado en laboratorio mediante la prueba Marshall.
Para la elaboración del concreto asfáltico se usara el material procedente de lo
bancos señalados, triturado total con un tamaño máximo de 19 mm(3/4”) y cemento
asfáltico del tipo AC-30 con una proporción aproximada de 100 kg./m3 del material
pétreo seco y suelto, la mezcla de ambos materiales debidamente homogeneizada
será tendida y compactada al 95% de su peso volumétrico seco máximo determinado
en laboratorio Mediante la prueba Marshall.
Señalamiento
En el desarrollo de la pavimentación del camino se colocará el señalamiento
horizontal y vertical preventivo, restrictivo e informativo.
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Bancos de material
Material para capa subrasante
Banco No. 1, ubicado en km. 30+000 lado derecho 12, 582.00 m3 Banco No. 2, ubicado en km. 27+720 lado derecho 6,825.00 m3 Banco No. 3, ubicado en km. 25+000 lado izquiderdo 11,515.00 m3 Banco No. 4, ubicado en km. 16+820 lado derecho 12,629.00 m3
Material para terraplén: Banco No. 1, ubicado en km. 30+000 lado derecho 559.00 m3 Banco No. 2, ubicado en km. 27+720 lado derecho 342.00 m3 Banco No. 3, ubicado en km. 25+000 lado izquiderdo 462.00 m3 Banco No. 4, ubicado en km. 16+820 lado derecho 122.00 m3
Material de filtro o piedra quebrada Banco No. 5, ubicado en km. 1+040 con 9.5 km. Desv. Izq. 108.80 m3
Material para base Banco No. 5, ubicado en km. 1+040 con 9.5 km. Desv. Izq. 32,260.00 m3
Material para carpeta asfáltica con mezcla en caliente
Banco No. 5, ubicado en km. 1+040 con 9.5 km. Desv. Izq. 7,778.50 m3
Banco No. 1 Km. 30+000 Lado derecho
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Banco No. 2 km. 27+720 Lado derecho
Banco No. 3 Km 25+000 Lado izquierdo
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Banco No. 4 Km. 16+820 Lado derecho
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
El tránsito vehicular no será interrumpido, por lo que este camino seguirá en
operación permanente. El mantenimiento consistirá en labores de bacheo, limpieza
del derecho de vía, limpieza y desazolve de obras de drenaje, reposición de
señalamientos y repintado de la superficie de rodamiento.
II.2.6 Otros insumos
Materiales a utilizar
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CANTIDAD DESCRIPCION UNIDAD
640.50 Piedra Braza M³
1,705.27 Grava M³
1,461.66 Arena M³
796.21 Cemento Gris Portland tipo 1 Ton
7,000.00 Agua M³
13,600.00 Gasolina LT
80,000.00 Diesel LT
140.00 Aceite LT
290.00 Madera para Cimbra Pt
12.68 Acero de Refuerzo de Dif. Diam. TON
1,100.00 Detonador (Fulminante) PZA
800.00 Cordon Detonante. (E-CORD) ML
400.00 Alto Explosivo (Tovex) KG
275.00 Alto Explosivo (Mexamón) KG
1,100.00 Conductor (Cañuela) MI
263.00 Tubo de lámina corrugada de 91 cm. Cal. 12 ML
2.0 Criba de 2.66x3.00 m. con abertura de 3" PZA
1.0 Barra de 3.00 m. 1 1/4" PZA 1.0 Broca de 1 1/4" PZA 1.0 Cople de 1 1/4" PZA 1.0 Zanco de 1 1/4" PZA 1.0 Llantas para camión 7 m³ JGO 1.0 Llantas para camión 12 m³ JGO 1.0 Llantas para camión 3 Ton JGO 1.0 Llantas para camión Pick Up JGO 1.0 Llantas para Cargador Neumático JGO 1.0 Llantas para Compresor JGO 1.0 Llantas para Motoconformadora JGO 1.0 Llantas para Retroexcavadora JGO
525,983.25 Cemento asfáltico AC-20 Kg 233,353.50 Emulsión asfáltica de rompimiento lento LT 233.353.50 Emulsión asfáltica de rompimiento rápido LT
32,260.00 Producción de mat. para base M³
7205.25 Producción de mat. para carpeta. M³
96.00 Señal preventiva (71X71cm) pza.
27.00 Señal restrictiva (71X71cm) pza.
2.00 Señal informativa (de 40X239 cm de un tablero). pza.
552.00 Indicador de alineamiento (fantasma metálico) pza.
15.00 Señal de kilometraje (dos caras, 30X76 cm) pza.
4.00 Señal de kilometraje de ruta (dos caras, 30X120 cm) pza.
57210.00 Pintura para pavimento LT
59.00 Señal preventiva de 60X45cm, en curvas peligrosas. Pza.
670.00 Defensa de lámina galvanizada No. 12 M
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Relación de maquinaria a emplear
NUMERO DE
UNIDADES DENOMINACION MAQUINARIA Y EQUIPO
MARCA DE LA MAQUINARIA
SERIE Y NUMERO
(MAQUINARIA PROP )
CAPACIDAD DE LA MAQUINA
4 MQ 01 CAMION VOLTEO FAMSA 7 m3, 90 HP
4 MQ 02 CAMION VOLTEO KENWORTH 12 m3, 460 HP
2 MQ 03 CAMION 3 ton FORD 90 HP
2 MQ 04 CAMION Pick-up FORD 3/4 ton, 60 HP
2 MQ 05 CARGADOR NEUMATICO 644E JOHN DEERE 4 yd3, 160 HP
1 MQ 06 COMPRESOR INGERSOLL RAND 750 pié3, 275 HP
3 MQ 07 MOTOCONFORMADORA 120G CATERPILLAR 120 HP
2 MQ 08 REVOLVEDORA 1 SACO MIPSA 8 HP, I SACO
1 MQ 09 TRACK DRILL GADNER DENVER 350 PIE³
1 MQ 10 TRACTOR BULLDOZER D-8H CATERPILLAR 320 HP
1 MQ 11 TRACTOR BULLDOZER D-9H CATERPILLAR 460 HP
4 MQ 12 CAMION PIPA DODGE 8,000 l, 90HP
2 MQ 13 VIBROCOMPACTADOR CATERPILLAR 9 ton, 220 HP
1 MQ 14 PETROLIZADOTA SEAMAN GUNNISON 6,000 l, 110 HP
1 MQ 15 COMPACTADOR NEUMATICO 20 ton, 95 HP
1 MQ 16 BARREDORA DE TIRON SWEGO 1020
1 MQ 17 PINTARRAJA 14 HP
1 MQ 18 PLANTA TRITURADORA CATERPILLAR 60m3/h, 440 HP
1 MQ 19 PLANTA DE CONCRETO ASFAL. CATERPILLAR 18m3/h, 400 HP
1 MQ 20 EXTENDEDORA DE CONC. ASFAL CATERPILLAR 120 HP
1 MQ 21 RETROEXCAVADORA 580 L CASE 140 HP
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CONSTRUCCIONES
Recurso humano a emplear
CANTIDAD PERSONAL
3 Cabo de Cuadrilla
2 Chofer de Pick-up
7 Peon
6 Ayudante Especializado
( DRENAJE) Cuadrilla de 6 peones
2 Banderero (peón)
2 Carpintero
4 Albañil
1 Cabo de Poblador
1 Poblador
4 Ayudante de Poblador
2 Topógrafo
3 Operador de Motoconformadora
1 Operador de Retroexcavadora
10 Operador de Camión Volteo
2 Operador de Cargador
1 Operador de Equipo Ligero
2 Operador de Tractor Bulldozer
1 Operador de Petrolizadora
1 Operador de Equipo de compac.
2 Operador de Equipo de trituración
2 Operador de Pavimentadora
II.2.7 Sustancias peligrosas
De acuerdo al listado de actividades altamente riesgosas, la cantidad de
combustible que se almacenará durante las actividades de la obra no excederá los
10,000 lts, por lo que no se requiere de la elaboración del Estudio de Riesgo y Manejo
de Sustancias Peligrosas. Incluso se pretende que no exista ningún tipo de
almacenamiento, se abastecerá a la maquinaria y equipo periódicamente, conforme al
gasto.
Para la pavimentación del camino se utilizarán explosivos, estos serán
manejados por las empresas especializadas y con los permisos y medidas de
precaución correspondientes.
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II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto
Durante la pavimentación, no se instalarán campamentos a lo largo del camino,
el personal se alojará en las diversas comunidades que se encuentran cercanas al
proyecto. Sólo en el área en la cual vaya permaneciendo la maquinaria y equipo
existirá un campamento temporal de vigilancia. La planta de trituración y de concreto
asfáltico se establecerán en el banco de piedra. El período en el cual se instalaran
estos servicios, será durante la ejecución de la obra.
II.2.9 Etapa de abandono del sitio
Una vez terminados los trabajos de pavimentación, los equipos de trituración y
plantas de asfalto, serán retirados. Se realizará la limpieza del área.
Respecto a los bancos de material, estos se deben de restaurar conforme vaya
terminando su utilización, utilizando el material producto del despalme propiciando su
regeneración natural. Lo anterior para lograr que el banco ubicado al inicio de la
pavimentación logre su regeneración antes del término de los trabajos, con esto se
logrará que al terminar la pavimentación solo restaran uno o dos bancos para
restaurar y se realizará durante la etapa de abandono del sitio.
Las áreas utilizadas para la instalación de los equipos de trituración y de asfalto
serán escarificadas y de ser posible se debe añadir material de despalme para
propiciar la repoblación y crecimiento de la vegetación propia del área.
Los cambios que se consideran de mayor importancia son los ocasionados en
los bancos de material, por el tiempo que permanecen desprovistos de vegetación y el
movimiento de maquinaria y equipo que se realiza en ellos.
En este caso también se considera la modificación que se realizará al camino
en una distancia de 2.2 km en diversos tramos, se recomienda que se escarifique los
tramos del camino existente que ya no se vaya a utilizar y de ser posible añadir
material de despalme para propiciar la regeneración natural y se vaya incorporando al
paisaje existente.
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II.2.10 Utilización de explosivos
Durante la pavimentación del camino Indé - E.C.(El Palmito-La Zarca), tramo
Las Delicias - El Ventarrón, del km. 16+437.24 al km. 35+507.24, se utilizaran
explosivos, los cuales serán manejados y trasladados por empresas especializadas y
su manejo lo realizará personal especializado y con los permisos correspondientes.
Los explosivos se utilizaran de manera periódica, conforme al avance de la obra, por lo
que serán trasladados según se estén requiriendo. Los excedentes serán trasladados
por la misma empresa especializada, no existiendo en el área almacenamiento de
explosivos.
II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera Dentro de los residuos sólidos que se generarán durante la pavimentación, se
contempla la basura orgánica, papel, plásticos, vidrio, aluminio, cartón, esto como
producto de la alimentación del personal y materiales que utilizan en las diversas
actividades, los cuales deben disponerse en contenedores y depositarse en sitios que
la autoridad del lugar señale. También se contemplan estopas impregnadas de grasas
y aceites, además de los filtros generados por el mantenimiento de la maquinaria y
equipo, para su manejo se requiere de contenedores adecuadamente identificados y
con tapa, los cuales serán confinados o tratados por una empresa autorizada, según
sea el caso.
Dentro de los residuos líquidos, básicamente tenemos loa aceites usados,
producto del mantenimiento de la maquinaria y equipo. Para su manejo se requiere de
contenedores debidamente identificados, los cuales serán confinados o tratados por
una empresa autorizada.
Como en toda obra en la que se requiere el uso de maquinaria y equipo, existen
emisiones de humos a la atmósfera, sin embargo en este caso solo será durante el
tiempo que duren los trabajos. Además para minimizar los impactos generados se
debe de realizar el mantenimiento periódico a la maquinaria y equipo. También se
recomienda que al transportar el material en los camiones, este se cubra con lonas.
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II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
Los campamentos deberán estar equipados con recipientes adecuados para la
recolección de basura. Las cabeceras municipales de Santa María del Oro e Indé, se
encuentran cerca del camino a pavimentar, por lo cual se recomienda disponer de los
residuos sólidos en los rellenos sanitarios correspondientes.
Los campamentos deben de estar equipados con letrinas o en su caso deberán
construirse y operarse las fosas sépticas de acuerdo a los lineamientos aplicables.
Deberá de contarse con recipientes para el almacenamiento de estopas
impregnadas de aceite, grasa y gasolina, procedentes del mantenimiento de la
maquinaria, también se requieren recipientes para el depósito de aceites usados. Se
debe de contratar a una empresa especializada en el manejo y tratamiento de aceites
y grasas. En el área del proyecto no se contempla el almacenamiento de residuos.
En caso de existir el almacenamiento este deberá cumplir con la normatividad
vigente.
A la fecha no se tiene conocimiento de que en las cabeceras municipales
mencionadas, existan empresas que se dediquen a la recolección o tratamiento de
aceites y grasas usadas, por lo que se recomienda contratarla en la ciudad de
Durango.
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CONSTRUCCIONES
III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL SUELO
Leyes de protección al ambiente
Entre los principales ordenamientos legales relacionados con la protección al
ambiente, la preservación y uso racional de los recursos naturales, se encuentran los
siguientes:
Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente
Ley General de Vida Silvestre
Ley de Pesca
Ley Agraria
Ley de Desarrollo Forestal Sustentable
Ley de Aguas Nacionales
Ley Federal del Mar
Ley Federal sobre Metrología y Normalización
Leyes de Ecología de los Estados
Dentro de la Ley General del Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente,
se presentan las disposiciones y normas vigentes, existen preceptos con carácter
jurídico, obligatorio y general, para cierto número de acciones. Estas se refieren
principalmente al control de contaminación atmosférica ocasionada por las emisiones
de humo, vibración y ruido, así como ciertas medidas para la protección de mantos
acuíferos. También, aún cuando no existen disposiciones específicas, las alteraciones
del hábitat y efectos colaterales, generados por los vehículos durante la pavimentación
de la carretera.
Todo tipo de contaminantes que se depositen o infiltren en el suelo o subsuelo,
deberán contar con previo tratamiento a efecto de reunir las condiciones necesarias
para evitar la contaminación del suelo, alteraciones nocivas en el proceso biológico de
los suelos, alteraciones en el aprovechamiento, uso o explotación del suelo,
contaminación de cuerpos de agua.
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CONSTRUCCIONES
Esta ley contempla los siguientes reglamentos:
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente en materia de Residuos Peligrosos
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente en materia de Prevención y Control de la Contaminación de la
Atmósfera
Reglamento para la Protección del Ambiente contra la Contaminación originada
pro la Emisión de Ruido
El Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, define con mayor precisión
las atribuciones de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, y los
casos y tipos de obra que requieren de manifestaciones de impacto ambiental, las
modalidades que corresponden y el alcance de los trabajos.
La Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, dentro de la política forestal
y las normas y medidas que se observarán en la regulación y fomento de las
actividades forestales, éstas deberán sujetarse a los principios, criterios y
disposiciones previstas en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente, en lo que resulten aplicables.
En lo referente a la infraestructura vial, el Artículo 39 señala que la Secretaría y
las Secretarías de Desarrollo Social y de Comunicaciones y Transportes, podrán
celebrar acuerdos y convenios con los gobiernos de los estados y del Distrito Federal,
así como con empresas del sector social o privado y con los titulares de autorizaciones
de aprovechamiento de recursos forestales maderables, forestación o reforestación,
con el objeto de desarrollar y conservar la infraestructura vial de las regiones
forestales.
La Ley de Aguas Nacionales, es reglamentaria del artículo 27 de la Constitución
Política de los Estados Unidos Mexicanos en materia de aguas nacionales; es de
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observancia general en todo el territorio nacional, sus disposiciones son de orden
público e interés social y tiene por objeto regular la explotación, uso o
aprovechamiento de dichas aguas, su distribución y control, así como la preservación
de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable.
Las disposiciones de esta ley son aplicables a todas las aguas nacionales, sean
superficiales o del subsuelo. Estas disposiciones también son aplicables a los bienes
nacionales que la presente ley señala.
Las disposiciones de la Ley General de Vida Silvestre, son de particular
importancia para el desarrollo armónico de la obra, las disposiciones generales para la
conservación de la vida silvestre y los preceptos básicos para la movilidad y dispersión
de especies silvestres nativas.
Normas Oficiales Mexicanas
Se han hecho públicas diversas Normas Oficiales Mexicanas, las cuales puedan
estar relacionadas con el proyecto, entre las más relevantes son:
Norma Oficial Mexicana NOM-001-ECOL/1996, que establece los límites máximos
permisibles de contaminantes en las descargas residuales en aguas y bienes
nacionales.
Norma Oficial Mexicana NOM-041-ECOL/1996, que establece los límites máximos
permisibles de emisión de gases contaminantes del escape de los vehículos
automotores en circulación que usan gasolina como combustible.
Norma Oficial Mexicana NOM-043-ECOL/1993, establece los niveles máximos
permisibles de emisión a la atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes
fijas.
Norma Oficial Mexicana NOM-045-ECOL/1996, que establece los niveles máximos
permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores
en circulación que usan diesel o mezclas que incluyen diees como combustible.
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CONSTRUCCIONES
Norma Oficial Mexicana NOM-052-ECOL/1993, que establece las características de
los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo
peligroso por su toxicidad al ambiente.
Norma Oficial Mexicana NOM-054-ECOL/1993, establece el procedimiento para
determinar la incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos
por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-ECOL/1993.
Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL/2001, referente a la protección ambiental–
Especies nativas de México de flora y fauna silvestres- Categorías de riesgo y
especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio- Lista de especies en riesgo.
Norma Oficial Mexicana NOM-060-ECOL/1994, establece las especificaciones para
mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el
aprovechamiento forestal. Esta norma es evidentemente de aplicación en caso de
aprovechamiento forestal, sin embargo se consideró de interés mencionarla ya que
establece algunas especificaciones que puedes ser tomadas encuenta. El apartado 4.8
se refiere al trazo y diseño de caminos forestales y a las actividades de rehabilitación
de los mismos.
4.8.4. La no modificación de cuerpos de agua y de cauces en la construcción de
obras tales como vados, alcantarillas y puentes;
4.8.6. Que la estabilidad de los taludes no sea alterada;
4.8.7. El control de procesos erosivos y la pérdida de suelos mediante la construcción
obras para el funcionamiento eficiente del drenaje;
4.8.8. Que el material removido para nivelación de caminos no se deposite en sus
orillas, ni sobre las pendientes o en cuerpos de agua, debiéndose utilizar el
mismo a lo largo de estos;
4.8.9. Que la construcción y utilización de bancos de material sea el mínimo necesario
Norma Oficial Mexicana NOM-085-ECOL/1994, contaminación atmosférica- Fuentes
fijas- para fuentes fijas que utilizan combustibles fósiles sólidos, líquidos o gaseosos o
cualquiera de sus combinaciones, que establece los niveles máximos permisibles de
emisión a la atmósfera de humos, partículas suspendidas totales, bióxido de azufre y
óxidos de nitrógeno y los requisitos y condiciones para la operación de los equipos de
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calentamiento indirecto por combustión, así como los niveles máximos permisibles de
emisión de bióxido de azufre en los equipos de calentamiento directo por combustión.
Planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET)
Para el área donde se ubica el proyecto no existe un Plan de Ordenamiento
Ecológico del Territorio.
Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales o Centro de Población
La Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado de Durango, a
través de la Dirección de Planeación y Urbanismo, en una acción coordinada con el
municipio de Indé y con la normatividad de la Secretaría de Desarrollo Social, han
elaborado el Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Indé, con el propósito de
dar cumplimiento a las metas y prioridades de la planeación de los asentamientos
humanos enunciados en el Plan Nacional de Desarrollo Urbano y el Programa de
Desarrollo Urbano en el estado de Durango..
Los múltiples problemas que presentan actualmente las poblaciones del
municipio, hicieron necesario contar con un nuevo instrumento de planeación que
armonice el desarrollo urbano, para orientarlo y regularlo con el aprovechamiento
máximo del potencial que presenta el municipio.
La problemática se manifiesta principalmente en los siguientes fenómenos:
crecimiento urbano desordenado, falta de integración de las poblaciones dentro de un
sistema de centros urbanos, que permita más beneficios a sus habitantes, vialidades,
desequilibrios en la ocupación del suelo y la distribución de la población, carencia de
pavimento en la mayoría de las calles, alumbrado público deficiente, conflictos viales
por vialidades desestructuradas, deficiencias de mantenimiento y operación en el
equipamiento educativo y de salud, concentración del equipamiento urbano en la zona
centro, deterioro en general de la imagen urbana y falta de empleo.
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CONSTRUCCIONES
Atendiendo la normatividad para la elaboración de los programas municipales
de desarrollo urbano del estado, las diferentes etapas del programa deberán ser
sometidas a las autoridades municipales y a la opinión de los diferentes sectores
sociales que forman la comunidad.
Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica.
No se cuenta con Ordenamiento Ecológico dentro de la zona del proyecto. Las
acciones de recuperación y restablecimiento, se encuentran en el apartado VI
Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos Ambientales.
Para la pavimentación del camino Indé - E.C.(El Palmito-La Zarca), tramo Las
Delicias - El Ventarrón, del km. 16+437.24 al km. 35+507.24, se requiere del
desmonte de las áreas en las cuales se realizará la ampliación de 5 a 9.15m a lo largo
del camino, en el tramo donde se modifica el trazo y en los bancos de material.
Decretos y Programas de Manejo de Areas Naturales Protegidas
El desarrollo del proyecto, no se encuentra dentro de un área natural protegida.
Bandos y reglamentos municipales
En el área del proyecto, no se cuenta con Ordenamiento o Reglamentación
Municipal aplicable referente al Uso de Suelo.
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30 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
IV.1. DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO
No se cuenta con Ordenamiento Ecológico para la zona.
En base a criterios técnicos operativos, se considera como área de influencia la
población de Indé, ubicada en el km. 0+000 del camino Indé – E.C.(El Palmito-La
Zarca), este punto es el inicio del camino que entronca con la carretera a El Palmito, el
cual se considera como punto final del área de influencia. Dentro de estos puntos
delimitados por el poblado de Indé y el entronque al Palmito se encuentra el tramo a
pavimentar.
Se tomaron estos puntos, por ser el inicio y final del camino. Es una vía de
comunicación que permitirá que los poblados que se encuentran a lo largo del trazo
transiten hacia la población de Indé o hacia la carretera Durango-Parral, según sus
necesidades de transportación.
Se anexa plano de la obra y ubicación de bancos de material. Anexo 3
IV.2. CARACTERIZACION Y ANALISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL
IV.2.1. Aspectos abióticos
A. Clima
Clima en el estado de Durango.
De acuerdo a la clasificación de climas de Köppen y modificada por Enriqueta
García, en Durango se presentan los siguientes grupos y subgrupos climáticos:
ocupando el 40% de la superficie estatal, en su franja occidental se tiene clima del
grupo C (templados-húmedos), con los subgrupos C(w) (templados-subhúmedos) que
predomina en la Sierra Madre Occidental. El subgrupo C(e) (semifrío-subhúmedo) se
localiza en pequeñas zonas dentro de esta misma sierra; en las partes altas y bajas de
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31 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
las quebradas, dentro de la misma sierra se localizan climas del grupo A (cálido-
húmedo), subgrupos A(w) (cálido-húmedo) y A(c) (semicálido-subhúmedo).
En el resto del estado (60%), se presentan los subgrupos Bs(seco-estepario) y
Bw (muy seco), pertenecientes al grupo de climas secos B(secos). El último grupo
mencionado B(w), se presenta en el extremo noreste así como en una pequeña parte
del centro-sur del estado.
GRUPOS CLIMATICOS DE LA ENTIDAD
GRUPO DE CLIMA CLIMA
ZONA TEMP.MEDIA
ANUAL (oC)
PREC. MEDIA
ANUAL (mm)
C Templados -
Humedos
Cw Templado-
Subhúmedo
Domina la Sierra Madre
Occidental
17.9 700 a 1000
Ce Semifrío Se localiza en pequeñas zonas
de las estivaciones de la Sierra
Madre Occidental
A Cálidos -
Humedos
Aw Cálido-
Subhúmedo
En el Occidente y sur del
Estado, en las zonas de las
Quebradas, en las partes más
bajas
19.8 1000 a 1200
Ac Semicálido En zonas más elevadas de las
cañadas
18.0 800 a 1000
B Secos Bs Seco o
Estepario
Franja Norte-Sur 17.4 300 a 400
Bw Muy seco Extremo Noreste y Este del
Estado
20.0 200 a 300
De acuerdo con la clasificación de Köpen, modificada por Enriqueta García en 1964,
adaptándola para México, en el área de estudio encontramos que predomina un clima
seco, con bajas precipitaciones, con temperaturas medias anuales de 20oC,
registrándose las mayores temperaturas entre los meses de mayo y septiembre. Las
mínimas promedio son de 15oC y las máximas promedio de 30oC. En el área se
reportan pocos días con heladas al año, principalmente registradas entre diciembre y
febrero.
Se presenta una precipitación media anual de 260mm, concentrándose entre los
meses de junio y septiembre.
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32 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
B Geología y geomorfología
Fisiografía.
De acuerdo con P. Rouaix (1929), Durango tiene la mitad de su territorio sobre
la Sierra Madre Occidental y la mitad oriental sobre la Altiplanicie Mexicana, pero cada
una de estas dos regiones se encuentran divididas a su vez en dos zonas
caracterizadas por detalles particulares, con lo que el estado queda dividido en 4
zonas o regiones fisiográficas bien definidas por sus caracteres geográficos,
topografía, clima, vegetación y en parte hasta por formación geológica. Dichas
regiones están orientadas de SE a NW formando franjas longitudinales paralelas. Esta
orientación está determinada por el eje de la Sierra Madre. Las regiones son las
siguientes:
a) Región de las barrancas y quebradas, en el flanco occidental de la Sierra
Madre
b) Región de la sierra, que comprende los grandes macizos montañosos
c) Región de los valles y llanuras, conformada por un gran escalón horizontal a
1900 m de altura media
d) Región semiárida o zona oriental, que comprende del borde oriental de la
región de los valles a la zona de los desiertos del Bolsón de Mapimí
Las laderas orientales de la sierra son menos abruptas que las del lado
occidental, ya que la diferencia de niveles no es tan notable al diluirse la cordillera en
la región de los Valles, a una altura media de 1900 msnm, a diferencia de la vertiente
pacífica, en que baja hasta los llanos de la costa.
En las zonas orientales del estado hay varias cadenas de montañas orientadas
al igual que la Sierra Madre de SE a NW. Entre éstas se encuentran las cuchillas de la
Zarca, que limitan el valle del Río Nazas.
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CONSTRUCCIONES
FORMACIÓN GEOLOGICA
PERIODO ROCA O SUELO UNIDAD LITOLOGICA RELIEVE
CUATERNARIO ROCAS SEDIMENTARIAS cg Conglomerado LOMERIO
SUELO ALUVIAL al aluvión PLANICIE
TERCIARIO ROCAS IGNEAS tr toba riolítica MONTAÑOSO
Fuente: INEGI, Carta Geológica Indé (G13C19) y General Escobedo (G13C29)
Existen conglomerados formados por clastos de roca ignea ácida, presentan
patrón abierto, matriz arenosa, cementante calcáreo y también conglomerados poco
cementados formados por clastos de roca ignea subredondeados, matriz arena
arcillosa, cubierta por una capa delgada de caliche. Fracturamiento escaso. De
mediana permeabilidad.
La toba riolítica cristalina, con algo de pumicita de color gris clara. De baja
permeabilidad. Fracturamiento moderado.
Los suelos aluviales de la zona de estudio, según carta geológica, son de alta
permeabilidad y no presentan fracturamiento.
La zona del proyecto no es susceptible a sismos, deslizamientos, derrumbes,
inundaciones ni posible actividad volcánica.
El área se encuentra en la parte Noroeste del estado de Durango, se localiza
dentro de la Provincia de la Sierra Madre Occidental, formada por las subprovincias de
las Sierras y Llanuras de Durango, Gran Meseta y Cañones Duranguenses, los cuales
se caracterizan por presentar topoformas como: sierras, lomeríos, mesetas y valles.
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
34 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
C Suelos
Los tipos de suelos presentes en el área son:
CH Chernozem Unidad k cálcico l lúvico
RG Regosol c calcárico
KS Castañozem l lúvico
Chernozem
Son suelos que se encuentran en zonas semiáridas o de transición hacia climas
más lluviosos. En condiciones naturales tienen vegetación de pastizal con algunas
áreas de matorral. Se caracteriza por tener una capa superior de color gris o negro,
rica en materia orgánica y nutrientes, y acumulación de caliche suelto o ligeramente
cementado en el subsuelo. En México se usan para ganadería extensiva mediante el
pastoreo o intensiva con pastos cultivados, con rendimientos de medios a altos;
además, se usan en agricultura con cultivos de granos, oleaginosas y hortalizas, con
rendimientos generalmente altos, sobre toso si están sometidos a riego, pues son
suelos que de manera natural tienen una alta fertilidad. Son moderadamente
susceptibles a la erosión, salvo el caso de la subunidad de Chernozem lúvico que es
muy susceptible a ella.
Chernozem cálcico
Se caracterizan por tener acumulación de caliche suelto en una capa de color
claro, de más de 15 cm de espesor.
Chernozem lúvico
Se caracterizan por tener acumulación de arcilla en el subsuelo.
Regosol
Son suelos que se pueden encontrar en muy distintos climas y con diversos
tipos de vegetación.
Se caracterizan por no presentar capas distintas. En general son claros y se
parecen bastante a la roca que los subyace, cuando no son profundos.
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
35 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Frecuentemente son someros, su fertilidad es variable y su uso agrícola está
principalmente condicionado a su profundidad y al hecho de que no presenten
pedregosidad.
Son de susceptibilidad variable a la erosión.
Regosol calcárico
Son suelos ricos en cal. Son los más fértiles de los regosoles.
Castañozem
Estos suelos se encuentran en zonas semiáridas o de transición hacia climas
más lluviosos. En condicione naturales tienen vegetación de pastizal, con algunas
áreas de matorral. Se caracterizan por presentar una capa superior de color pardo o
rojizo obscuros, rica en materia orgánica y nutrientes; y acumulación de caliche suelto
o ligeramente cementado en el subsuelo.
Son moderadamente susceptibles a la erosión, salvo el caso de la subunidad de
Castañozem lúvico que es muy susceptible a ella.
Castañozem lúvico
Se caracterizan por tener acumulación de arcilla en el subsuelo.
La textura en los chernozem es fina, mientras que en las áreas donde se
encuentran los regosoles y los castañozem presentan una textura media.
Dentro del área de estudio, no se observaron problemas severos de erosión.
D Hidrología superficial y subterránea
El área del proyecto esta comprendida dentro de la Región Hidrológica No. 36
“Nazas – Aguanaval”
Región Hidrológica RH36 Nazas-Aguanaval
Cuenca C Presa Lázaro Cárdenas
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36 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
El área se encuentra cerca de la presa Lázaro Cárdenas, la distancia del tramo
a pavimentar hacia la presa es de aproximadamente de 30 kms, esto es llegando al
entronque del camino que va a la presa. Dentro del tramo a pavimentar hay un punto
en donde se observa la empresa a una distancia aproximada de 1 kilómetro, hacia el
lado derecho del camino, después empieza a alejarse.
Existen varias corrientes intermitentes, el arroyo El Tizonazo se puede
considerar como el de mayor importancia, aunque no esta en las inmediaciones del
camino.
IV.2.2. Aspectos bióticos
A Vegetación terrestre
De acuerdo a los recorridos de campo realizados, información existente en las
cartas de uso de suelo y vegetación; y a la bibliografía consultada, en el área de
estudio se presenta el matorral xerófilo y pastizales naturales e inducidos.
Matorral Xerófilo
Bajo este nombre se agrupa a todas las comunidades de porte arbustivo que se
desarrollan en las regiones áridas y semiáridas del estado. Incluye comunidades muy
diversas, tanto en lo tocante a su composición florística y fisonomía, como a sus
condiciones ecológicas, papel en la sucesión, etc.
Ocupa más de una cuarta parte de la superficie del estado, cubriendo la mayor
parte de la región semiárida, con excepción de las áreas agrícolas de la Comarca
Lagunera y de pequeños manchones de vegetación halófila y de pastizales. Se
presenta también en forma de pequeños enclaves en el centro y norte de la región de
los Valles y en grandes extensiones al sur de dicha región, combinado con pastizales.
Se encuentra en altitudes que fluctúan entre los 1100 y 120 msnm. El matorral
xerófilo, no presenta preferencias muy notables por algún tipo de suelo. (La
vegetación de Durango, IPN)
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37 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Gentry (1957) describe con el nombre de matorral desértico de Chihuahua a
varias asociaciones arbustivas del oriente del Durango, cuyas especies condominantes
varían según las diferencias topográficas y edáficas. Prosopis y Larrea se presentan
en áreas planas cubiertas por depósitos aluviales. En suelos arenosos profundos son
también comunes Flourensia, Cordia, Mimosa, Opuntia, Agave, Koeberlinia, Condalia y
otras. En los declives de suelo con grava y especialmente calcáreos provelece una
asociación más chaparra y suculenta, compuesta por Fouquieria, Jatropha, Euphorbia
antisiphilitica y Agave.
En el mismo trabajo Gentry describe otras asociaciones de matorral bajo a las
que denomina “chaparrillo”, derivadas del matorral desértico, pero en lugares con
mayor precipitación pluvial (350 a 450 mm) y en suelos por lo general menos salinos,
ocupando declives pedregosos de mayor pendiente. Entre los arbustos dominantes se
encuentran especies de Acacia, Prosopis, Larrea, Parthenium y otros géneros. Gentry
hace notar que en ninguna parte se encuentran límites bien definidos de pastizales con
arbustos.
Más o menos similares a la formación de chaparrillo son los matorrales que se
describen en las memorias de COTECOCA (1979), como matorral mediano espinoso
y el matorral alto espinoso. Este último está compuesto principalmente por Prosopis
juliflora y se presenta en planicies aluviales de suelo bien drenado y dispersas en la
región oriental del estado, principalmente cerca de arroyos. El mezquite se acompaña
por especies de Celtis, Koeberlinia, Opuntia, Acacia, Yucca, Mahonia, Flourensia,
Larrea y otras.
El matorral mediano espinoso se presenta también en las márgenes de ríos y
arroyos, pero difiere del anterior en la talla (1.5 a 2 m de altura) de las especies
dominantes, aunque con frecuencia Prosopis juliflora es el principal componente, al
igual que en el caso anterior. La asociaciones de Prosopis-Acacia y Fouquieria-Acacia
so comunes en pequeñas áreas al norte-centro del estado y se mezclan con
frecuencia con otras asociaciones xerófilas.
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38 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Pastizal
Los pastizales o comunidades en donde las plantas dominantes son
gramíneas, cubren alrededor de un 15 a 20% de la superficie del estado. Es frecuente
encontrarlos asociados con matorral xerófilo y con el bosque de pino encino,
aumentando así su superficie hasta casi una cuarta parte del total de Durango.
Ocupan una franja que atraviesa el estado en dirección NW a SE, coincidiendo
con la zona fisiográfica conocida como región de los valles.
El origen de los pastizales de clima semiárido templado, tipo al cual pertenecen
los de Durango, se remonta al período Terciario después del levantamiento de las
montañas, con lo que se produjo un nuevo habitat de clima continental seco con el
cual fueron desapareciendo los bosques y reemplazándose por herbáceas,
principalmente por gramíneas. (Vegetación de Durango, IPN)
En Durango los pastizales se encuentran en altitudes que varían entre
(1100)1500 y 2550 msnm.
Son comunes en zonas planas o de topografía ligeramente ondulada y parecen
preferir suelos derivados de roca volcánica.
Gentry (1957), en su importante contribución al conocimiento de los pastizales
de Durango, divide éstos en pastizal de grama, pastizal de cactus-Acacia, pastizal con
arbustos, pastizal con encino-enebro y pastizal de ciénega.
En el área de estudio encontramos pastizal con arbustos, el cual forma una
zona de transición entre los matorrales xerófilos y los pastizales.
Los zacates dominantes son en general del género Bouteloua. En suelos
rocosos y laderas predominan los zacates amacollados como Bouteloua curtipendula,
y Muhlenbergia spp. Las formas amacolladas también son comunes en suelos
salitrosos de cuencas cerradas.
De acuerdo con Gentry, el desarrollo de los matorrales espinosos dentro de los
pastizales fue favorecido por el pastoreo intensivo, pero ahora funcionan en sentido
contrario, propiciando el desarrollo de los zacates al ser poco accesibles para el
ganado. También menciona que esta protección es efectiva únicamente mientras
persisten las gramíneas en zonas adyacentes al matorral. El mismo autor añade que
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CONSTRUCCIONES
el sobrepastoreo y la disminución de incendios son únicamente factores secundarios
que en época reciente han favorecido a un tipo de vegetación establecida desde hace
mucho tiempo.
Algunas de las especies características de la zona son:
Fouquieria splendens Larrea tridentata
Prosopis laevigata Opuntia rastrera
Agave lechuguilla Dasilyrion sp.
Jatropha dioica Acacia sp.
Opuntia imbricata Celtis pallida
Aristida sp Bouteloua curtipendula
Andropogon perforatus Panicum sp
Muhlenbergia sp.
La vegetación que encontramos a lo largo del trayecto es de matorral micrófilo,
dominando la gobernadora, asociado con huizaches, nopaleras y otras arbustivas, el
matorral rosetófilo se localiza en menor abundancia, estos en combinación con pastos
que sirven de alimento para el ganado existente, hay algunas áreas dedicadas a la
agricultura de temporal, cultivándose frijol, maíz, trigo y avena forrajera, utilizados
para autoconsumo y forraje para el ganado.
Vegetación característica del área
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CONSTRUCCIONES
Vegetación característica del área
Vegetación característica del área
Análisis sobre la vegetación
Para el análisis de la vegetación existente en el área se realizaron consultas
bibliográficas de estudios referente al área de proyecto y de áreas similares, también
se realizaron visitas de campo, realizándose un muestreo al azar, encontrádose que la
vegetación predominante en el área de estudio es el matorral micrófilo.
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CONSTRUCCIONES
Afectación a la vegetación
La vegetación se verá afectada por las obras de ampliación y modificación
consideradas en el proyecto, así como en las zonas de explotación de los bancos de
material, en las cuales se realizará la remoción total de la vegetación. Por lo anterior
se deberá realizar un Estudio Técnico Justificativo para el cambio de uso de suelo para
estas áreas.
Especies amenazadas, raras o en peligro de extinción
Para la zona de estudio, no se reportan especies amenazadas, raras o en
peligro de extinción de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL/2001.
Referente a la protección ambiental- Especies nativas de México de flora y fauna
silvestres- Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o
cambio- La Lista de especies en riesgo.
B Fauna
La fauna silvestre interactúa con los recursos naturales del área y representa un
valor ecológico muy importante al formar parte del ecosistema. Forma con los suelos,
aguas y asociaciones vegetales, las diversas comunidades biológicas que constituyen
la parte fundamental de los recursos básicos del país.
Tomando en cuenta los tipos de vegetación mencionados, se puede decir que la
fauna característica del área de influencia corresponde a la de matorral xerófilo y
pastizal.
Debido a que no se cuenta con reportes particulares de la fauna existente a
nivel local en el área de pavimentación del camino, se tomaron como base los estudios
efectuados en otras zonas del estado, que cuentan con tipos de vegetación similares
(matorral xerófilo y pastizal).
Las zonas más estudiadas corresponden a la reserva de la biosfera de Mapimí.
Si bien esta se localiza completamente fuera del área de influencia del proyecto, en
ella se han identificado diversas especies de las cuales algunas podrían encontrarse
también en las áreas de matorral y pastizal existentes a lo largo del proyecto.
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42 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Anfibios
Bufo cognatus Sapo
Bufo punctatus Sapo
Reptiles
Crotaphytus wislizenii Lagartiga
Cnemidophorus inornatus Lagartija
Sceloporus ondulatus Lagartija
Snemidophorus scalaris Lagartija
Pituophis catenifer Culebra
Thamnophis eques Culebra
Crotalus veridis Serpiente cascabel
Aves
Charadrius vociferus Chichicuilote
Zenaida macroura Paloma huilota
Corvus corax Cuervo
Molothrus ater Tordo
Toxostoma bendirei Pitacoche
Cathartes aura Zopilote
Corvus brachirhynchos Cuervo
Icterus cucullatus Calandria de agua
Mamíferos
Sylvilagus floridanus Conejo
Spermophilus variegarus Ardilla de las rocas
Chaetodipus penicillatus Ratón
Sigmodon hispidus Ratón
Neotoma albigula Rata nopalera
Canis latrans Coyote
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43 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Mephitis sp Zorrillo
Taxidea taxus Tejón
Lynx rufus Gato montés
Lepus sp Liebre
Procion lotor Mapache
La abundancia relativa de las especies mencionadas, es difícil de establecer. Algunas
de las especies han sido avistadas por la población del lugar.
Una fuente de información utilizada fue el “Atlas Nacional de México”, publicado en
1990 por el Instituto de Geografía de la Universidad Nacional Autónoma de México.
Especies de importancia económica y/o cinegética
Dentro del área de estudio, los tipos de ganado como son el bovino, porcino,
ovino y equino, son las especies consideradas de importancia económica.
Algunas especies de fauna silvestre son cazadas para autoconsumo, como
pueden ser la ardilla, el conejo y la liebre.
Especies amenazadas, raras o en peligro de extinción.
Dentro del listado mencionado no se identifican especies que se encuentren en
status de protección especial, de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-
ECOL/2001. Referente a la protección ambiental- Especies nativas de México de flora
y fauna silvestres- Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión
o cambio- Lista de especies en riesgo.
Afectación a especies excluidas de los regímenes de protección
En el área no se han identificado especies que se encuentran en status de protección
como se mencionó anteriormente. Sin embargo se hará del conocimiento de los
pobladores de la región que queda estrictamente prohibida la caza de fauna silvestre.
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44 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
La fauna en sí, se verá afectada por las obras o actividades consideradas en el
proyecto y por el aumento de la presencia humana derivada de la mayor accesibilidad
al sitio donde se ejecutará el proyecto.
Dentro de las áreas en las que se explotarán los bancos de material de afectará
a la población faunística, esto debido a la remoción de vegetación y extracción del
material, así como en las áreas en las que se modificará y ampliará el camino. Sin
embargo, esta afectación se considera menor en base a la población existente en
estas áreas.
IV.2.3 Paisaje
Visibilidad. El proyecto se encuentra en una zona con un clima seco estepario,
su vegetación es de pastizal y matorral xerófilo, existen algunas áreas dedicadas a la
agricultura de temporal, adelante del poblado de San Antonio, se observa una parte
de la presa Lázaro Cárdenas (El Palmito). El primer estrato vegetativo son matorrales
dominados por huizache, con una vegetación secundaria entre la que encontramos
sangregado y gobernadora en combinación con algunas nopaleras, en el último estrato
podemos pastos, existen algunas zonas dedicadas a la agricultura. El área se
encuentra en la parte Noroeste del estado de Durango, se localiza dentro de la
Provincia de la Sierra Madre Occidental, formada por las subprovincias de las Sierras y
Llanuras de Durango, Gran Meseta y Cañones Duranguenses, los cuales se
caracterizan por presentar topoformas como: sierras, lomeríos, mesetas y valles.
Calidad paisajística. De algunos puntos del camino existente se observa parte
de la presa Lázaro Cárdenas (El Palmito), el punto más cercano se encuentra
aproximadamente a unos 3 km. Existen brechas hacia la presa que son usadas por
los lugareños. Al llegar al entronque de la carretera que va hacia El Palmito
aproximadamente se recorren 30 km para llegar a la presa.
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CONSTRUCCIONES
Los usos de suelo que se observan son de agostadero y de agricultura, y
vegetación propia del matorral xerófilo, destacando el huizache. A los alrededores se
observan cerros con matorrales y pastizal, algunos muy pedregosos.
Fragilidad. La pavimentación se realizará sobre un camino ya existente, por lo
que se considera que no afectará de manera significativa el paisaje actual. Sin
embargo se considera que dicha pavimentación originará un aumento de visitantes a
la presa, provenientes de las poblaciones de Indé y Santa María del Oro.
IV.2.4 Medio socioeconómico
La información referente al aspecto socioeconómico corresponde al municipio
de Indé y está basada en los datos presentados en el Programa Municipal de
Desarrollo Urbano, realizado por la Dirección de Planeación y Urbanismo de la
Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado, del Gobierno del Estado
de Durango.
Características regionales
El municipio de Indé, cuenta con una extensión territorial de 2,370.90 km2,
ocupando el lugar No. 19 en superficie a nivel estatal, los centros de población más
importantes son: Indé, San Francisco de Asis, Las Delicias y El Palmito
En el 2000, el municipio cuenta con una población de 6,011 habitantes y una
superficie de 2,370.90 km2, arrojando una densidad de 2.53 hab/km2, ocupa el lugar
No. 32 a nivel estatal por el número de habitantes.
El municipio de Indé tiene 62 localidades urbanas de las cuales solo la cabecera
municipal tiene más de quinientos habitantes.
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CONSTRUCCIONES
Infraestructura y Equipamiento Regional
El municipio de Indé, está comunicado por carreteras pavimentadas con la
capital del estado y otros municipios, así como la carretera con El Palmito y terracerías
que comunican con otras localidades del municipio.
El municipio cuenta con servicios de educación, desde el nivel pre-escolar hasta
el bachillerato, cuenta también en equipamiento de salud, dentro del que se
encuentran prestados por S.S.A. el IMSS, así como por las unidades IMSS-
COPLAMAR y servicios en general, como telégrafos, correos, teléfonos, televisión,
radio, transporte.
En general se puede decir que la mayoría de los servicios se encuentran
concentrados en la cabecera municipal.
Demografía
La población municipal de Indé al año del 2000 es de 6,011 habitantes
correspondiendo al 0.41% de la total estatal, Indé cabecera municipal tiene 603
habitantes correspondiendo al 10.30% de la total municipal.
DATOS DEMOGRAFICOS DEL MUNICIPIO DE INDE
LOCALIDADES SEGÚN RANGO DE POBLACIÓN
RANGO POBLACIONAL NUMERO DE LOCALIDADES
1-49 HAB. 32
05-99 HAB. 12
100-499 HAB. 17
500-999 HAB. 1
1000 -1999 HAB. 0
TOTAL LOCALIDADES 62
El total de la población de Indé en el 2000, es de 6,011 habitantes de los cuales
el 50.17% es de sexo masculino y el 49.83% femenino, lo cual es muy similar a la
proporción en el estado.
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CONSTRUCCIONES
POBLACIÓN 2000 MUNICIPIO DE INDE
CARACTERISTICAS POBLACIÓN %
HOMBRES 3,016 50.17
MUJERES 2,995 49.83
TOTAL 6,011 100.00
FUENTE INEGI: CENSO GENERAL DE POBLACIÓN Y VIVIENDA, 2000
Grafica de Poblacion
50.17%49.83%
Hombres
Mujeres
De manera similar con las poblaciones del resto del país, los habitantes de Indé
son mayoritariamente jóvenes, 3,487 habitantes tienen edades de 12 a 15 años o
menores, es decir el 58.01% de la población total.
La tenencia de la tierra en el municipio de Indé, es de propiedad privada, ejidal y
comunal.
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CONSTRUCCIONES
Economía
La población económicamente activa del municipio de Indé está constituida:
Sector Primario
Actividades agropecuarias.- 972 habitantes (58.48%)
Sector Secundario
Actividad industrial.- 201 habitantes (12.09%)
Sector Terciario
Actividades administrativas, comercio y servicios.- 398 habitantes (23.95%)
No definido
91 habitantes (5.48%)
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA DEL MUNICIPIO DE INDE
CARACTERISTICAS POBLACIÓN (No. HAB.) %
OCUPADA SECTOR PRIMARIO 972 58.48
OCUPADA SECTOR SECUNDARIO 201 12.00
OCUPADA SECTOR TERCIARIO 398 23.95
NO DEFINIDO 91 5.48
TOTAL 1,662 100.00
Ocupada sectorprimario
Ocupada sectorsec.
Ocupada sectorterc
No definido
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CONSTRUCCIONES
Actividades económicas
Agricultura.- Se cultiva avena forrajera, avena grano, frijol, maíz y trigo.
Ganadería.- Se cría ganado caprino, ovina y bovino
Minería.- Existen yacimientos de plata, plomo, zinc y fluorita
Pesca.- Se obtienen algunas especies en la presa Lázaro Cárdenas
Educación
El 3.7% de la población local es analfabeta, existen 265 habitantes de 15 años y
más sin instrucción (INEGI 2000) y el 19.32% representa la población de 15 años y
más que cuentan con primaria completa (1,160 habitantes)
EDUCACIÓN Y ANALFABETISMO POR RANGOS DE POBLACIÓN
MUNICIPIO DE INDE
No. DE
HABITANTES
%
POBLACIÓN DE 6-14 AÑOS QUE SABE LEER Y ESCRIBIR 1,223 20.37
POBLACIÓN DE 6-14 AÑOS QUE NO SABE LEER Y ESCRIBIR 102 1.69
POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS ALFABETO 3,702 61.58
POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS ANALFABETA 223 3.70
POBLACIÓN DE 5 AÑOS QUE ASISTE A LA ESCUELA 65 1.08
POBLACIÓN DE 5 AÑOS QUE NO ASISTE A LA ESCUELA 35 0.58
POBLACIÓN DE 6-14 AÑOS QUE ASISTE A LA ESCUELA 1,232 20.49
POBLACIÓN DE 6-14 AÑOS QUE NO ASISTE A LA ESCUELA 89 1.48
POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS SIN INSTRUCCIÓN 265 4.40
POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS CON PRIMARIA INCOMPLETA 1,482 24.65
POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS CON PRIMARIA COMPLETA 1,160 19.27
POBLACIÓN DE 15 AÑOS Y MAS CON INSTRUCCIÓN POST-PRIMARIA 988 16.43
FUENTE: INEGI, CENSO GENERAL DE POBLACIÓN Y VIVIENDA 2000
Servicios
Agua potable
En el municipio, en el total de las viviendas (1,517) se cuenta con el servicio en
el 89.71% (1,361) con un déficit de 10.28% (156). La localidad de Indé se abastece de
agua potable de una galeria filtrante y un manantial, es extraída, depositada en una
pila y distribuida por la red municipal.
Las demás poblaciones están atendidas habiéndose resuelto prácticamente el
problema en la siguiente tabla se establece la atención al año 2000.
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50 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Electrificación
En el municipio de Indé el servicio de la energía eléctrica sirve eficientemente al
94.79% de la población siendo uno de los mejores servicios de infraestructura con que
cuenta.
La red del sistema se encuentra en buen estado de funcionamiento.
A continuación se tiene tabla indicativa por localidad, con niveles de atención y
déficit de servicio.
VIVIENDAS CON ELECTRIFICACION
Vivienda
La vivienda es fundamentalmente de carácter privado y cuenta en gran parte
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CONSTRUCCIONES
Vivienda
La vivienda es fundamentalmente de carácter privado y cuenta en gran parte
con los servicios básicos, agua, energía eléctrica. El tipo de construcción es a base de
de adobe, ladrillo y block, en muros; cubierta de lámina galvanizada o terrado y pisos
de concreto o tierra
Estado de las viviendas
Comercio
El comercio que existe en el municipio provee lo necesario en productos
básicos, sin embargo la población tiene la dependencia comercial de la población de
Santa María del Oro a donde va la gente para abastecer los productos que no se
encuentran en la localidad.
Recreación
En Indé existen dos plazas, también dos pequeños parques con juegos
infantiles.
En las demás poblaciones tienen plazas cívicas y en algunos casos se cuentan
con parques infantiles modestos ya sea en áreas públicas o en las escuelas.
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CONSTRUCCIONES
En la cabecera municipal se cuenta con canchas para jugar fut-bol, basquet-bol
y lienzo charro.
En las demás poblaciones, se cuenta con canchas de usos múltiples, también
se pueden practicar los deportes acuáticos en la presa de El Palmito, como pesca y el
esquí.
Comunicaciones
El municipio de Indé, está comunicado por carreteras pavimentadas con la capital del
estado y otros municipios, así como la carretera con El Palmito y terracerías que
comunican con otras localidades del municipio.
Teléfono
Indé cuenta con servicio telefónico local, de larga distancia y celulares que da
servicio a usuarios, del municipio se tiene cubierta la demanda con casetas telefónicas
en todas las poblaciones.
Correo
En el municipio existe el servicio con 15 oficinas postales (dos administraciones,
doce agencias y un expendio)
Telégrafos
El municipio cuenta con una agencia y 31 estaciones receptoras
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
Se determina la situación actual de los principales aspectos del medio; físicos,
sociales y económicos.
Clima.
No existen registros que indiquen que la zona de influencia en la cual se
encuentra el proyecto, haya sufrido cambios en los últimos años.
El proyecto en sí, no modificará los componentes climáticos de la región.
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CONSTRUCCIONES
Aire.
Dentro de la zona del proyecto no existen, ni han existido industrias o
actividades que originen contaminación, solo se reducen a la quema de leña para uso
doméstico y a la emisión de gases producidos por los vehículos automotores que
circulan tanto por el camino principal, como por las brechas, por lo que la calidad del
aire se considera buena.
La calidad del aire puede verse afectada por el aumento de maquinaria y equipo
que ejecutará los trabajos de pavimentación, las emisiones de polvos y humos
disminuirán la calidad del aire, aunque solo será de manera temporal.
Agua.
Dentro del área de influencia del proyecto se encuentra la presa Lázaro
Cárdenas, importante obra hidráulica que abastece a toda la comarca lagunera.
Existen también muy pocos arroyos intermitentes, que no sufrirán ninguna
modificación en su cauce. Se estima que tanto las pequeñas corrientes de agua, así
como la presa no sufrirán impactos significativos, dado que la obra no interfiere
directamente sobre ellos.
La calidad del agua puede verse afectada, por los polvos generados durante la
ejecución de la obra, depende de la época del año en que se realice el proyecto.
Los cauces dentro del área son intermitentes por lo que si se construye en
época de secas, prácticamente no existirán corrientes a afectarse; si se realiza en
época de lluvias la generación de polvos será casi nula. Además la lluvia
proporcionará la humedad requerida por la obra, disminuyendo la cantidad de agua a
utilizar.
Suelo
Actualmente tenemos un camino de 5.10 m de ancho, se pretende ampliarlo y
pavimentarlo a un ancho de 9.15 m, es importante mencionar que en algunos tramos
se abren pequeñas brechas que las personas usan, ya sea porque el camino actual
se encuentra en malas condiciones y es mejor transitarlo por abajo o porque son
desvíos a sus tierras de labor, se considera que estas brechas se incorporarán al
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54 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
ancho del camino. Sin embargo esto no evitará que se ocasionen modificaciones en
las propiedades físicas y químicas del suelo, con la ampliación del camino. Se
realizará la modificación al trazo en una distancia de 2.2 km (tramos aislados), lo que
generará un cambio de uso de suelo y la modificación de sus propiedades.
Geología
Como se menciono anteriormente es una zona de escaso fracturamiento. No
presentará modificación por la ejecución del proyecto.
Flora
Es una zona de matorral xerófilo y pastizal, sin embargo ha sido alterada por el
hombre, debido a la expansión de las actividades agrícolas y de los asentamientos
humanos desde hace muchos años.
Los patrones de distribución han sido alterados, desde el momento en que se
ha poblado la zona de influencia y se han abierto comunicaciones terrestres y
establecido líneas de transmisión eléctrica, todas ellas han sido elementos lineales que
funcionan como barreras para los patrones de distribución de flora y fauna.
La interacción entre las especies se modificó desde hace mucho tiempo al
integrarse los grupos de personas que se han ido estableciendo en el lugar.
La vegetación será removida en las áreas en las que se ejecutará la obra,
considerándose en ellas, las ampliaciones de la misma, las modificaciones y la
explotación de los bancos de material.
Fauna
La fauna silvestre no es un recurso de sustentabilidad para los habitantes de la
zona, la disminución en la abundancia de las especies se dio desde hace mucho
tiempo al establecerse los asentamientos humanos, además la población faunística en
el sitio del proyecto fue alterada hace mucho tiempo con el desarrollo de las
actividades humanas, lo que provocó que los animales emigraran a lugares más
protegidos.
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55 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
La barrera física que creará el camino, ocasionará una disminución en la
presencia de especies faunísticas.
Paisaje
El potencial estético de la zona se podría decir que es la Presa Lázaro
Cárdenas, sin embargo esta no es la ruta principal que la comunica, se puede
considerar como una ruta alterna, más que nada para las poblaciones aledañas y las
cabeceras municipales de Santa María del Oro e Indé.
La carretera en sí, va a modificar la fisonomía de la zona que ocupa debido a
que no es parte del paisaje natural, aunque esta modificación se limita únicamente al
área que ocupará la pavimentación.
Medio social
Actualmente las poblaciones que se encuentran dentro de la zona del proyecto,
se encuentran dedicadas a la agricultura y ganadería, la mayoría para autoconsumo.
La mayor parte de ellas carecen de servicios primordiales, como son el agua potable,
escuelas, centros de salud, etc. La pavimentación puede contribuir a que estos
servicios lleguen a las poblaciones o en su caso el traslado sea más rápido a la
cabecera municipal de Indé y Santa Ma. del Oro.
No se considera que puede existir un aumento demográfico, cada una de las
poblaciones están establecidas desde hace mucho tiempo y es difícil que las personas
emigren a otros poblados.
Medio económico.
El nivel de ingresos de la región se verá modificado favorablemente durante el
tiempo que dure la pavimentación, por la demanda de mano de obra. También puede
verse favorecido al ser una ruta alterna a la presa Lázaro Cárdenas, por una mayor
afluencia de personas.
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56 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
A. Integración e interpretación del inventario ambiental
Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados
Se consideran que los cambios al ambiente serán moderados, la zona en su
mayor parte ya ha sido afectada por el hombre, la pavimentación del camino no será
significativa, ya que fue durante su construcción cuando se generaron los impactos
más significativos y permanentes.
Se ocasionarán, impactos y molestias temporales debido a las actividades
relacionadas con la pavimentación, la emisión de polvos ocasionado por el
aprovechamiento, transporte y descarga del material pétreo, el de los gases generados
por los motores de combustión interna de la maquinaria y equipo y la generación de
ruido.
Se estima que los cambios más significativos serán en el tramo en el cual se
modificará el trazo, por ser una zona en la cual se abrirá una brecha para alojar el
camino, esta modificación evitará pasar por en medio del poblado de Rancho Nuevo,
minimizando los posibles daños por ruido a la población y en su operación evitará
posibles accidentes viales a los habitantes del poblado.
El cambio de uso de suelo se da, en lo que es la ampliación del camino que es
de 6.83 ha y en la modificación de 2.01 ha, más la superficie utilizada por los bancos
de material de 5.2 ha. Siendo un total de 14.04 ha.
No se tienen contemplados el uso de nuevos caminos de acceso, se estima que
con los existentes se puede maniobrar eficazmente. Para los bancos de material, no
será necesaria la implementación de caminos, ya que estos se encuentran aledaños al
camino existente.
El derecho de vía es de 40 m, el área que se va a utilizar es solo la
concerniente para la ampliación y pavimentación del camino existente, que será de
5.10 m a 9.15 m de ancho de acuerdo al proyecto, con 7.60 m de corona y dos
carriles de 3.5 m.
Para la flora, como ya se mencionó anteriormente, existe un impacto directo en
6.83 ha donde será realizada la ampliación del camino y de 2.01 ha, por la
modificación del trazo. No se afectarán zonas agrícolas, dentro de las áreas afectadas
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CONSTRUCCIONES
se encuentran zonas de agostadero, áreas con arbustos, huizaches y matorrales,
afortunadamente ninguna especie se encuentra en estado de protección. Aunado a lo
anterior permanecerá el efecto barrera y se creará un tramo nuevo de barrera donde
se realice la modificación del trazo.
La disminución de la fauna se dio al instalarse las poblaciones y empezar el
hombre a modificar el uso del suelo para las labores agrícolas. Sin embargo existen
especies que se han acostumbrado a la presencia humana y se les puede ver en la
zona, esto de acuerdo a las pláticas con los lugareños. Las actividades que se
realizarán para la pavimentación pueden alejar a la fauna existente, por el movimiento
de la maquinaria y equipo, el ruido que genera y el aumento en el número de
personas que habrá en la zona durante la ejecución de la obra.
Durante el tiempo que permanece el suelo descubierto, después del despalme,
es posible que sufra de erosión hídrica, aunque en la zona no se presentan problemas
erosivos fuertes, se debe evitar dejar al descubierto por mucho tiempo esta área, para
que no se presente la erosión.
La emisión de gases al momento no se puede estimar, depende de la empresa
que ejecute la obra y el tipo y cantidad de maquinaria y equipo que use.
La dispersión de partículas de polvo por la maquinaria y equipo depende del
grado de humedad que contenga el material de bancos de préstamo o del terreno
donde se realiza la obra.
El personal que ejecutará la obra requiere del abastecimiento de agua potable y
produce deshechos líquidos y sólidos de tipo doméstico, restos de alimentos,
envolturas y excretas que deben ser atendidas en forma correcta para evitar su
diseminación incontrolada.
También puede existir sobrante de material pétreo, ya sea por falta de calidad o
por compensación de cortes y nivelación de terracerías, lo que se debe de manejar
adecuadamente durante la restauración de los bancos.
El mantenimiento preventivo y correctivo del camino, es principalmente el que
se refiere a la superficie de rodamiento; el preventivo constituido por los riegos de sello
sobre la carpeta y el desazolve de las obras de drenaje; y el correctivo, por la
reposición de pequeños baches hasta grandes extensiones o pavimento nuevo.
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58 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
B. Síntesis del inventario
Lo anteriormente expuesto se resume en la siguiente tabla, en la cual se
presentan los factores que serán afectados por la pavimentación del camino y se les
ha asignado un valor semicuantitativo con la finalidad de poder apreciar rápidamente
los impactos más severos y menos dañinos que se pueden presentar.
FACTORES CARACTERISTICAS VALOR PERSISTENCIA
TEMPORAL PERMANENTE
FISICOS
Aire Calidad Alto X
Suelo Caracteristicas físicas Medio X
Uso del suelo Medio X
Agua Calidad Medio X
Caudal Bajo X
BIOLOGICOS
Vegetación Remoción de
vegetación primaria
Alta X
Remoción de
vegetación secundaria
Alta X
Fauna Disminución de fauna Baja X
ESTETICO
Paisaje Escénico Baja X
Turístico Media X
SOCIOECONOMICO
Calidad de vida Media X
Actividad turística Media X
Población Media X
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59 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
V.1 METODOLOGIA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
Diversos autores (Vizayakumar, Mohapatra), han concluido que para la mayoría
de los proyectos, no es posible la aplicación de una sola metodología, porque
generalmente la aplicación de un método se restringe a una de las fases del estudio de
impacto ambiental. Por ello, señalan la necesidad de contar con el apoyo de diferentes
metodologías de acuerdo al tipo de proyecto, el entorno ambiental y la etapa del
procedimiento de evaluación.
Considerando lo anterior, la metodología aplicada para la identificación de los
impactos ambientales, es una combinación de diferentes métodos, que permiten
especificar rangos de impactos que pueden ocurrir, incluyendo sus dimensiones
espaciales y el periodo de tiempo.
Metodología de trabajo
Recopilación y análisis de la información
Una de las primeras actividades desarrolladas, fue la recopilación y análisis de
información disponible, lo que permitió, por un lado conocer con detalles las etapas del
proyecto a ser realizadas y por el otro, las características del ambiente fisicoquímico,
biológico y socioeconómico de la región donde se realizará el proyecto.
Se consultó material bibliográfico en diversas fuentes de información, como
bibliotecas, dependencias gubernamentales y centros de investigación. Una vez que
se obtuvieron los datos necesarios, se procedió a ordenarlos, clasificarlos y
seleccionarlos a fin de tomar en consideración solo aquellos que son útiles para el
estudio.
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
60 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Visitas de campo
Las visitas de campo tuvieron como objetivo realizar reconocimientos de las
características ambientales prevalecientes a lo largo del trazo del camino, verificar las
actividades agrícolas, ganaderas, bancos de material y obras de drenaje presentes en
el tramo del proyecto, observar los trazos físicos e identificar los tipos de vegetación,
así como las especies de plantas presentes.
Durante las visitas se tomaron fotografías, las cuales se incluyen en el
documento, mencionándose en los diversos capítulos que lo componen, se realizaron
entrevistas con los pobladores referentes a las características faunísticas y florísticas,
actividades económicas, sociales y religiosas.
V.1.1. Indicadores de impactos ambientales
La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al
comparar alternativas ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema
la magnitud de la alteración que recibe, sin embargo, estos indicadores también
pueden ser útiles para estimar los impactos de un determinado proyecto.
De acuerdo a la Guía para Presentación de la Manifestación de Impacto
Ambiental, se toma como metodología el empleo de indicadores de impacto,
Indicador es un elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente
afectado, por un agente de cambio (Ramos,1987). Los indicadores se utilizan como
índices cuantitativos o cualitativos que permitan evaluar la dimensión de las
alteraciones que podrán producirse como consecuencia del establecimiento de un
proyecto o del desarrollo de una actividad.
Los factores que en este estudio se utilizarán para la evaluación del impacto
ambiental a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos son los que se muestran
en la siguiente tabla
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
61 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
MEDIO FACTOR
FISICO
Clima Microclima
Aire Calidad
Ruido y vibraciones
Suelo Características físicas
Características químicas
Erodabilidad
Uso del suelo
Agua superficial Patrón de drenaje
Calidad
Agua subterránea Recarga de acuíferos
Calidad
Geomorfología Dinámica geomorfológica
Estabilidad de laderas y relieve
BIOLOGICO
Vegetación Vegetación primaria
Vegetación secundaria
Fauna Mamíferos, reptiles y aves
ESTETICO
Paisaje Escénico
Turístico
SOCIOECONOMICO
Población
Calidad de vida
Empleo
Actividad turística
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62 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
MEDIO FACTOR INDICADOR
FISICO
Clima Microclima Modificaciones en la
temperatura, humedad,
radiación solar, etc. Se estima
que será más significativoen
el tramo de modificación del
trazo.
Aire Calidad Presencia de polvos, partícu-
las suspendidas, humos.
Depende del tipo y cantidad
de maquinaria y equipo que se
utilice, también del grado de
humedad de las áreas.
Ruido y vibraciones Existencia de niveles de ruido
que sobrepasen los
establecidos en la NOM-080-
SEMARNAT/1994 y NOM-
081-SEMARNAT/1994.
Suelo Características físicas Modificación de la
permeabilidad en las áreas de
ampliación y modificación
Características químicas Modificación en la conducti-
vidad y acidez, en las áreas de
ampliación y modificación.
Erodabilidad Incremento del grado de
erosión
Uso del suelo Cambio de uso de suelo en las
áreas de ampliación (6.83ha)
y modificación (2.01ha)
Agua superficial Patrón de drenaje Cambios en el patrón de
drenaje, sobre todo en el
tramo de modificación
Calidad Presencia de contaminación
por polvos, partículas disuel-
tas, basura, grasas y aceites.
Agua subterránea Recarga de acuíferos Modificaciones en los
volúmenes captados
Calidad Turbidez, contaminación por
grasas, aceites y partículas
disueltas.
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
63 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Geomorfología Dinámica geomorfológico Modificaciones en la
geomorfología del área por
los cortes y terraplenes
Estabilidad de laderas y
relieve
Presencia de derrumbes y
deslizamientos de tierra
ocasionados por los cortes
BIOLOGICO
Vegetación Vegetación primaria Remoción de vegetación en el
área de ampliación (6.83ha) y
de modificación del trazo
(2.01ha)
Vegetación secundaria Remoción de vegetación en el
área de ampliación (6.83ha) y
de modificación del trazo
(2.01ha)
Fauna Mamíferos, reptiles y aves Disminución temporal en la
presencia de especies de
fauna por las actividades
propias de la obra.
ESTETICO
Paisaje Escénico La carpeta crea un paisaje
artificial en contraste con el
paisaje natural existente.
Turística Es una ruta alterna a la Presa
Lázaro Cárdenas. Aumento en
la actividad turística.
SOCIOECONOMICO
Población Mejor nivel de vida
Calidad de vida Introducción de servicios
básicos
Empleo Demanda de mano de obra,
durante la pavimentación
Actividad turística Debido a que es una ruta
alterna a la Presa Lázaro
Cárdenas, la actividad
turística puede incrementarse.
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1. Criterios
Los criterios y métodos de evaluación del impacto ambiental pueden definirse
como aquellos elementos que permiten valorar el impacto ambiental de un proyecto o
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
64 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
actuación sobre el medio ambiente. Los criterios permiten evaluar la importancia de los
impactos producidos.
En el caso que nos ocupa, para la evaluación de los impactos, se utilizará el
criterio de signos, así como la asignación cuantitativa de los mismos.
V.1.3.2. Metodologías de evaluación y justificación de la metodología
seleccionada.
Existen diversos procedimientos que sirven como guías para la evaluación de
impacto ambiental.
Estos dispositivos metodológicos tienen como propósito fundamental asegurar
que todos los factores ambientales que se precisan sean incluidos en el análisis, dado
que el ambiente es un sistema complejo de recursos físico-químicos, biológicos
culturales y socioeconómicos. Estos procedimientos permiten, además determinar las
deficiencias de datos en términos de descripción del ambiente, factores asociados con
las acciones propuestas y tecnología disponible para la predicción y valoración de
impactos (Diplomado de Impacto Ambiental, Notas Técnicas, UNAM).
Analizando las diferentes metodologías más comúnmente usadas para la
evaluación del impacto ambiental en proyectos, presentadas en la Guia para la
presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental del Sector Vías Generales de
Comunicación, se ha seleccionado la Matriz de Cribado.
Los criterios que se tomaron para seleccionar esta metodología, son las
ventajas que presenta, tales como:
- Relaciona impactos con acciones
- Además de la identificación de impactos, tiene la propiedad de evaluar y
predecir
- Ayuda a determinar las deficiencias de información y anticipar las actividades
que requieren del diseño de medidas de mitigación
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CONSTRUCCIONES
Matriz de cribado (Matriz de Leopold modificada)
En la matriz se pueden determinar las interacciones entre las actividades del
proyecto y los factores ambientales sobre los cuales inciden, además se estima el
grado de interacción, es decir, se determina de manera semicuantitativa la intensidad y
magnitud de dicho efecto.
Para la identificación de impactos se maneja una simbología en las matrices
donde se señalan las actividades de cada una de las etapas del proyecto, que afectan
a los aspectos ambientales.
En cada una de las etapas se determinan los tipos de impactos. En cada sector
del ambiente (abiótico, biótico y socioeconómico), se lleva a cabo un análisis
cuantitativo de los impactos determinados, con base al tipo de impacto y al número de
interacciones definidas, para reflejar un análisis parcial de cada sector. Esta
evaluación permite visualizar globalmente el grado de impacto de un proyecto, porque
toma en consideración los dos elementos básicos para definir el impacto: el grado de
impacto y el número de impactos presentes para cada sector del ambiente. Además
permite interpretar escalas a partir de un valor de cero, cuando no hay impactos o el
balance entre los impactos adversos y benéficos sea nulo.
Posteriormente este grupo de interacciones se evalúa en una serie de
descripciones.
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CONSTRUCCIONES
MATRIZ DE CRIBADO
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CONSTRUCCIONES
IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS DURANTE LA PAVIMENTACIÓN DEL
CAMINO
Clima
La variación de los elementos climáticos implica cambios en el microclima. La
vegetación está estrictamente relacionada con los procesos de evapotranspiración y
precipitación, fungiendo como regulador de la temperatura, al ser removida por las
actividades de la obra (desmonte y despalme), se producen cambios en la
temperatura, humedad e incidencia de la radiación solar en la capa de aire que se
encuentra por encima del suelo.
La pavimentación es otra actividad que contribuye a modificar el microclima,
provocando incremento en la temperatura debido al cambio de ángulo de reflexión y
refracción de los rayos solares sobre la superficie de la carpeta asfáltica en relación a
la superficie original del suelo. Este impacto se considera como permanente ya que al
eliminarse la vegetación para la pavimentación del camino, el cambio de la
temperatura en esta área modificará el microclima.
Aire
La calidad del aire se verá modificada por las acciones propias de la obra
(desmonte, despalme, explotación de bancos de material, etc.), la cantidad de
partículas en suspensión se verá incrementada por los acarreos de material, cortes,
nivelaciones, terraplenes y extracción de material de bancos. Es importante recalcar
que este impacto será temporal.
En la operación de maquinaria y equipo, de plantas trituradoras y de asfalto, se
producen emisiones a la atmósfera, lo que modificará la calidad del aire, sin embargo
solo será de manera temporal. Es importante mencionar que la calidad del aire en la
zona del proyecto actualmente se considera buena.
Al incrementarse el tráfico vehicular por la pavimentación del camino,
aumentarán las emisiones de contaminantes, siendo éste un impacto ambiental
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
68 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
negativo, sin embargo, se tiene un alto grado de amortiguamiento debido a la calidad
del aire de la zona.
Agua
Modificación del drenaje superficial en el cuerpo del camino, la carpeta impide el
paso de los escurrimientos superficiales naturales menores.
Modificación del microdrenaje, en torno de la carretera por la construcción de
cunetas y contracunetas.
Los cortes, nivelaciones y extracción de material, pueden afectar las
características de drenaje superficial y cambiar las condiciones topohidráulicas de la
red hidrológica, ocasionando la sedimentación en los escurrimientos y generando
turbiedad en el agua.
La ubicación incorrecta e insuficiente de las obras de drenaje puede producir
alteraciones en las características de humedad del suelo, además de provocar
problemas erosivos.
La calidad del agua superficial y subterránea se verá afectada en caso de
derrames accidentales de grasas, aceites y combustibles, en la operación y
mantenimiento de maquinaria y equipo.
Suelo
Cambio definitivo del uso de suelo, en las áreas de ampliación y modificación
del camino.
Pérdida de suelo orgánico en las áreas correspondientes a la ampliación y
modificación del trazo.
El despalme favorece la erosión, ésta se puede presentar en los bancos de
material, sobre todo si no se tiene un control en su aprovechamiento. La intensidad
con que los procesos erosivos actuarán, dependerá del tipo de suelo, su textura y la
pendiente.
La ubicación incorrecta e insuficiente de las obras de drenaje también puede
provocar problemas erosivos.
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69 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
El movimiento de maquinaria tanto en la línea de ceros, como en los bancos de
material provocan una compactación en el suelo modificando sus características
físicas.
Pueden ocasionarse impactos negativos, al presentarse derrames accidentales
de combustibles y aceites, modificando la composición del suelo.
Dinámica geomorfológica
El desmonte y despalme provocan cambios en la dinámica geomorfológica, ya
que con la pérdida de la vegetación y modificación de la estructura del suelo se alteran
procesos exógenos encargados de modelar el paisaje geomórfico.
En los lugares en donde se realicen excavaciones, cortes o se exploten bancos
de material, deberán considerarse los posibles deslizamientos ya que con estas
actividades, se alterará la estabilidad del área.
En los bancos de material el cambio en la dinámica geomorfológica estará en
función de la cantidad de material extraído, la forma de explotación y la localización de
éste.
Vegetación
El desmonte y el despalme son las actividades que ocasionan los impactos más
significativos, sin embargo son actividades necesarias e inevitables para la
modernización de los caminos
El mayor impacto se generará por la pérdida definitiva de la vegetación, en las
áreas de ampliación del trazo (6.83 ha) y de modificación (2.01ha), además de 5.2 que
serán utilizadas para la explotación de los bancos de material.
La remoción de vegetación, se realizará en una longitud de 16.870 km con
4.05m de ancho, para las ampliaciones, afectando principalmente zonas de
agostadero. El tramo de modificación cubre una superficie de 2.2 km de longitud con
9.15m de ancho y la vegetación que será removida corresponde también a
agostaderos principalmente.
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70 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
El manejo y disposición inadecuados de residuos pueden causar impactos
negativos sobe la vegetación ya que, si se tira cascajo o se dejan materiales de las
obras abandonados en terrenos contiguos, se dañan las comunidades vegetales de
manera innecesaria, lo mismo sucederá con los desechos generados por el personal
que laborará en las obras cuando no sean recolectados y dispuestos apropiadamente
Fauna
En las actividades de desmonte, despalme, cortes y explotación de bancos de
material, se afectará a la fauna como consecuencia de la destrucción directa de
comunidades vegetales en las que habitan los animales, de la pérdida de sitios de
anidación y exposición directa de organismos que viven en madrigueras en el
subsuelo. Además de la destrucción de hábitat de fauna silvestre, estas actividades
ocasionan la muerte de organismos de lento desplazamiento.
Durante los trabajos de pavimentación del camino, en las áreas donde se
genere ruido, movimiento de maquinaria y afluencia de personal, la fauna será
ahuyentada, lo que representa una disminución en la presencia de algunas especies,
esto se presentará de manera temporal, solo durante la ejecución de la obra.
La pavimentación del camino puede crear una barrera física que limite el
desplazamiento actual de la fauna de la región. Sin embargo, se estima que por
encontrarse el proyecto en una zona de poca población y que la fauna puede
adaptarse al medio, en un tiempo el camino no será un obstáculo para que la fauna
continúe su desplazamiento.
Paisaje
El camino una vez pavimentado, crea un efecto barrera en una longitud de
19.07 km, también el efecto visual que crea con el paisaje natural es contrastante.
Durante las actividades de pavimentación, la explotación de bancos de material,
el funcionamiento de la planta de trituración y de asfalto, el movimiento de maquinaria
y equipo ocasionan un cambio en el escenario habitual, siendo solo de manera
temporal.
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71 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Un aspecto visual importante que se debe considerar, es evitar la creación de
tiraderos de basura, los cuales afectan las cualidades estéticas del camino, además de
disminuir el valor ecológico del área y alterar las características del suelo y la calidad
de vida de las poblaciones.
El paisaje actual se verá modificado por las actividades de pavimentación y
aprovechamiento de bancos de material, principalmente aquellos que están a pie del
camino.
Medio socioeconómico
El proyecto de pavimentación en la zona, tendrá un alto impacto positivo,
generándose empleos, los cuales permitirán una derrama económica temporal, que en
forma directa beneficiará a las poblaciones adyacentes.
Uno de los principales beneficios que traerá la pavimentación, será la
introducción de bienes y servicios que elevarán el nivel de vida de los pobladores de la
región.
Al realizarse la pavimentación, las condiciones de transporte mejoran,
disminuyendo tiempos de recorrido, por lo que se considera que se incrementará la
afluencia de turistas a la presa Lázaro Cárdenas, provenientes de Indé y Santa Ma.
Del Oro principalmente, estimándose la generación de ingresos económicos a los
habitantes de las localidades.
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72 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
VI.1. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE
MITIGACION O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL
Medidas de mitigación
VI.2. IMPACTOS RESIDUALES
Los impactos residuales que se generaran por la pavimentación del camino son
los siguientes:
1.- Explotación de bancos de material. Se considera como un impacto residual,
porque, aunque se establecen las medidas de mitigación para su restauración, es
posible que su explotación continúe, para dar mantenimiento a caminos de terracería
aledaños.
2.- Remoción de vegetación. La remoción de vegetación es un impacto irreversible,
en las áreas de ampliaciones y modificaciones, sin embargo el material de despalme
se puede utilizar para el arrope de taludes de corte y terraplén, así como en la
restauración de los bancos de material, quedando dicho material como residual en las
márgenes del camino.
3.- El encauzamiento de los escurrimientos por medio de las obras de drenaje, se
considera como un impacto residual, ya que éstas serán permanentes. Esta medida de
mitigación de la instalación de las obras de drenaje, solo desvía los escurrimientos a
los cauces correspondientes evitando los problemas erosivos.
Es importante el mantenimiento y limpieza de las obras de drenaje, de no ser
así, los escurrimientos se desviarán ocasionando daños al camino y problemas
erosivos.
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CONSTRUCCIONES
MEDIDAS DE MITIGACION
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CONSTRUCCIONES
MEDIDAS DE MITIGACION
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CONSTRUCCIONES
MEDIDAS DE MITIGACION
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CONSTRUCCIONES
VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS
VII.1. PRONOSTICOS DE ESCENARIO
De acuerdo al análisis realizado del medio ambiente actual y los impactos que la
pavimentación del camino ocasionará, se llega a la conclusión de que las principales
afectaciones al medio son las irreversibles, este es el cambio de uso de suelo con la
consecuente pérdida de la cubierta vegetal, en las áreas de ampliación y modificación
del tramo, así como en los bancos de material, el pronóstico ambiental a mediano y
largo plazo son resultantes del comportamiento futuro de la obra
El cambio a especificaciones más modernas del camino, presupone la atracción
de un mayor número de usuarios y permitirá la incorporación de los poblados a un
mejor nivel de vida.
Se tendrá una mayor emisión de humos a la atmósfera, por el aumento de
usuarios, sin embargo no serán en número tal que llegue a afectar de manera
alarmante la calidad del aire. Sin embargo, si se aplican campañas de verificación
vehicular, requerimiento que debe de hacerse en todas las carreteras, disminuirá el
nivel de afectación.
En los bancos de material, deberá aplicarse un aprovechamiento adecuado y
racional como medida de autorregulación
VII.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
Objetivo específico
El Programa de Vigilancia Ambiental, tiene como objetivo el establecer un
sistema que garantice la efectividad y eficiencia de las medidas de mitigación que
fueron propuestas en el presente estudios y aplicadas al proyecto.
Así mismo, este servirá de base en la toma de decisiones, cuando con alguna
de las medidas de mitigación no se obtenga el resultado esperado, proponiéndose una
nueva medida.
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
77 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Metodología de supervisión del Programa de Vigilancia Ambiental
En el Programa de Vigilancia Ambiental, se muestra el método por el cual se
podrá lleva a cabo la verificación de cada una de las medidas de mitigación
Recopilación y manejo de la información
La información recopilada en campo, deberá documentarse, esto con la
finalidad de tener elementos sobre los cuales verificar las observaciones hechas. Esta
información será elemento clave en la toma de decisiones, de ahí si importancia.
Deberá también recopilarse cualquier reporte que se considera de importancia
en la evaluación de las medidas de mitigación, aún y cuando no este contemplado
dentro del programa, ya que de tomarse nuevas decisiones, esta información pudiera
ser necesaria.
A la documentación general, tendrán acceso los contratistas, los jefes de obra,
los inspectores de las diferentes dependencias gubernamentales y las partes
interesadas, mientras que a la documentación confidencial solo tendrá acceso el
contratista y los inspectores de las diferentes dependencias gubernamentales.
Interpretación de la información
La información recopilada, así como el Programa de Vigilancia Ambiental,
deberá supervisarlo personal capacitado, esto con la finalidad de asegurar una buena
toma de decisiones. Se recomienda determinar una zona testigo, la cual ayudará para
evaluar la efectividad y eficiencia de las medidas de mitigación.
La evaluación al Programa de Vigilancia Ambiental, deberá actualizarse al
momento de la ejecución de la obra, esto con la finalidad de adecuar las medidas de
mitigación, evitando implementar medidas que ya no apliquen.
Retroalimentación de resultados
Este es un punto de suma importancia, ya que enriquece las futuras tomas de
decisiones, por tal motivo debe hacerse hincapié en que invariablemente se realice
una retroalimentación con la finalidad de valorar la eficacia observada por la aplicación
de las medidas de mitigación y perfeccionar el Programa de Vigilancia Ambiental.
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CONSTRUCCIONES
INCLUIR EL PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
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CONSTRUCCIONES
Vigilancia ambienta
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CONSTRUCCIONES
Aunado al Programa de Vigilancia Ambiental se debe considerar:
1. Establecer una supervisión ambiental permanente durante el tiempo que dure la
construcción para evitar que se produzcan más impactos negativos de los
contemplados, así como para concientizar al personal empleado en las obras a
cuidar de los elementos de flora y fauna existentes en la zona.
2. Realizar una campaña permanente de seguridad para prevenir el incremento
temporal del riesgo de accidentes debido al uso y circulación de maquinaria
relacionada a la construcción, dicha campaña deberá prevenir los accidentes a
personas, maquinaria y vehículos empleados en la construcción, así como el de
las personas y vehículos que habiten o transiten cerca de los frentes de trabajo.
3. Deberá existir una verificación periódica de los vehículos y maquinaria utilizadas
en la obra, para que los motores de combustión interna se mantengan dentro de
normas en cuanto a la emisión de gases.
4. Durante el plazo que dure la pavimentación, quien lleve a cabo la supervisión
ambiental, deberá tener capacidad para suspender la construcción si esta
produce impactos diferentes a los considerados en esta manifestación, en la
autorización condicionada que emita la SEMARNAT. Dicha supervisión deberá
realizarse mediante la inspección en campo de los diferentes frentes de trabajo,
comprobando que el manejo de flora y fauna sea el requerido, que el manejo de
los materiales pétreos sea de acuerdo con el proyecto y disposiciones
complementarias señaladas. El programa citado de supervisión se extenderá
durante un período de al menos 6 meses, contado a partir de la fecha de
conclusión de la pavimentación, para garantizar, que al menos 50% de las
plantas consideradas en la reforestación hayan sobrevivido esta etapa o bien
hayan sido repuestas.
5. El supervisor ambiental deberá estar presente durante las operaciones de
desmonte y despalme, asegurando que no sea mayor al establecido en la
manifestación
6. El supervisor ambiental deberá verificar que la terminarse la obra, los caminos
de acceso, terrenos ocupados por maquinaria y plantas de trituración y asfalto,
deben ser restituidos a su condición original.
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CONSTRUCCIONES
VII.3. CONCLUSIONES
La preservación y el cuidado del medio ambiente, es un factor que se tiene que
atender de manera prioritaria; es una cuestión de corto plazo, ya que el grado de
deterioro que se registra a nivel estatal, nacional y mundial, es preocupante, por el
hecho de que está provocando fenómenos riesgosos para el futuro de la humanidad.
Para la ejecución de cualquier obra, es de vital importancia tomar en
consideración los factores que pudieran alterar el equilibrio ecológico de la zona, por
consiguiente al proyectar una obra se deben de tomar las medidas que prevengan y
mitiguen estos factores.
La construcción y modernización de las vías de acceso hacia las comunidades
rurales, es un factor de gran relevancia que influye en el progreso social y económico
de los habitantes que en ellas radican, ya que permiten que éstos pueblos se integren
al desarrollo cambiante y progresivo del País.
Con la pavimentación del camino: Indé – E.C.(El Palmito-La Zarca), tramo El
Ventarrón – Las Delicias, el área de influencia que lo abarca, se verá grandemente
beneficiada al permitir a sus habitantes tener una vía rápida y moderna de acceso para
el abasto y comercialización de sus productos haciendo sus recorridos en menor
tiempo, dando como resultado un ahorro considerable en sus costos de traslado y
logrando una comercialización con mayores beneficios que los actuales.
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
82 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Bibliografía
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UNAM, Instituto de Geografía, México, D.F.
Leopold, S.A., Fauna Silvestre de México, 1987. Primera reimpresión
II.N.I.R.E.B. México, D.F.
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Cuadernos CIFRA.
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General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de
Impacto Ambiental, 2000, México, Primera edición.
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Universidad Nacional Autónoma de México, Diplomado Impacto Ambiental
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Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática. Guías para la
interpretación de Cartografía. Edafología, 1990.
Instituto Politécnico Nacional, Dirección de Graduados e Investigación, 1984. La
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SCT, Programa de Mejoramiento y Modernización de Carreteras Alimentadoras
y Caminos Rurales, 1984
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
83 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
SCT, Proyecto del tramo carretero Indé - E.C.(El Palmito - La Zarca), tramo El
Ventarrón – Las Delicias, del km. 16+437.24 al km. 35+507.24
Prof. Juan Tiktin, Medidas Correctoras del Impacto Ambiental en las
infraestructuras lineales.
Carta Geológica G13C19 y G13C29 INEGI
Carta de uso de suelo G13C19 y G13C29 INEGI
Carta de suelo y vegetación G13 8 INEGI
Carta topográfica G13C19 y G13C29 INEGI
Rzedowski, J., Vegetación de México, 1978, Editorial LIMUSA, México
Programa Municipal de Desarrollo Urbano de El Mezquital, Dirección de
Planeación y Urbanismo, Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del
Estado, Gobierno del Estado de Durango.
INEGI, 1998, Anuario estadístico del estado de Durango, INEGI, México, D.S.
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
84 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES
VIII.1. Formatos de presentación
VIII.1.1. Planos de localización
VIII.1.2. Anexo fotográfico
VIII.2. Otros anexos
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
85 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Km. 16+640 Modificación del trazo
Trazo nuevo
Vegetación en el área
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
86 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Banco Km. 16+820
Vegetación en el área
Obra de drenaje
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
87 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Camino actual
Banco Km. 25+000
Obra de drenaje destruida, km. 27+060
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
88 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Al fondo se observan áreas de cultivo
Banco Km. 27+720
Areas de cultivo
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
89 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Vegetación en el área
Al fondo se aprecia la presa El Palmito
Banco Km. 30+000
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
90 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Areas de cultivo
Camino actual
Vegetación en el área
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
91 ING. ONESIMO OLVERA VAZQUEZ
CONSTRUCCIONES
Poblado de Buenos Aires
Fin del proyecto Km. 35+507.24