Post on 03-Oct-2021
PASANTÍA COMO AUXILIAR DE INGENIERIA EN EL ÁREA DE
INTERVENTORÍA PARA REALIZACIÓN DEL PROYECTO DE DRAGADO DEL
CANAL DE ACCESO A LA ISLA DE SAN ANDRÉS, ARCHIPIÉLAGO DE SAN
ANDRES, PROVIDENCIA Y SANTA CATALINA
ANGELO JOAN VARGAS HERNÁNDEZ
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
BOGOTÁ D.C.
2019
PASANTÍA COMO AUXILIAR DE INGENIERIA EN EL ÁREA DE
INTERVENTORÍA PARA REALIZACIÓN DEL PROYECTO DE DRAGADO DEL
CANAL DE ACCESO A LA ISLA DE SAN ANDRÉS, ARCHIPIÉLAGO DE SAN
ANDRES, PROVIDENCIA Y SANTA CATALINA
ANGELO JOAN VARGAS HERNÁNDEZ
CÓDIGO: 20141379043
Informe final de pasantía, para optar por el título de Tecnólogo en Construcciones
Civiles
DIRECTOR ACADEMICO:
HÉCTOR ALFONSO PINZÓN LÓPEZ
Ingeniero Civil
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
BOGOTÁ D.C.
2019
3
Nota de Aceptación
Firma del Jurado
Firma del Tutor académico
4
CONTENIDO
Pág.
1. INTRODUCIÓN 13
2. OBJETIVOS 14
2.1. OBJETIVO GENERAL 14
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 14
3. MARCO TEÓRICO 15
3.1. DRAGADOS EN ZONAS MARITIMAS O FLUVIALES 15
3.1.1. Aplicación de las obras de dragado 15
3.1.2. Proceso de un proyecto de dragado 17
3.1.2.1. Diseño 17
3.1.2.2. Ejecución o construcción 18
3.1.2.3. Monitorización 18
3.1.2.4. Operación y mantenimiento 18
3.1.3. Tipos de Dragas 19
3.1.3.1. Dragas mecánicas 19
3.1.3.2. Dragas hidráulicas 20
3.1.3.3. Dragas hidráulicas / mecánicas 21
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 23
4.1. LOCALIZACIÓN 23
4.2. DISEÑO GEOMETRICO DEL CANAL 24
4.3. EQUIPO UTILIZADO 26
4.4. ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE EL DESARROLLO DE LA
FASE 1, AJUSTES A LOS DISEÑOS INICIALES Y A LOS ESTUDIOS
DE IMPACTO AMBIENTAL Y GESTIÓN DE PERMISOS 27
4.4.1. Contratista / consultor 27
4.4.1.1. Estudios geotécnicos 27
4.4.1.2. Hidrometría, oceanografía e hidráulica 28
4.4.1.3. Levantamientos batimétricos 28
4.4.1.4. Estudios de densidad de tráfico 28
4.4.1.5. Diseño del canal de acceso 28
4.4.1.6. Volúmenes de dragado 29
4.4.1.7. Relación de los materiales encontrados en las zonas a
dragar con los materiales encontrados en las zonas
destinadas a la conformación de playas 31
4.4.1.8. Zonificación de área marítima protegida 31
4.4.1.9. Análisis de dispersión de sedimentos 31
4.4.2. Interventoría 32
4.4.2.1. Estudios, planos y diseños 32
5
4.4.2.2. Planos de detalles definitivos del proyecto 32
4.4.2.3. Revisión de documentos de seguimiento y control de
obra 32
4.4.2.4. Iniciación de los trabajos 33
4.4.2.5. Referencias topográficas 33
4.4.2.6. Inversión del anticipo y/o pago anticipado 33
4.4.2.7. Recursos 33
4.4.2.8. Archivo 33
4.4.2.9. Estado de los equipos 33
4.4.2.10. Personal del contratista 33
4.4.2.11. Ensayos y control de calidad 33
4.4.2.12. Seguimiento del avance del proyecto 33
4.4.2.13. Informe semanal y mensual 34
4.4.2.14. Gestión de permisos 34
4.4.2.15. Conceptos sobre modificaciones 34
4.4.2.16. Sugerencias del contratista 34
4.4.2.17. Manejo de los impactos ambientales y sociales 34
4.4.2.18. Exigibilidad del EIA 34
5. DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE LA PASANTÍA 35
5.1. INFORMES SEMANALES DE INTERVENTORÍA 35
5.2. INFORMES MENSUALES DE INTERVENTORÍA 37
5.2.1. Diligenciamiento de Formatos de interventoría 38
5.3. RECEPCIÓN Y ANÁLISIS DE ARCHIVOS, DOCUMENTOS Y
OFICIOS ENTRE EL CONTRATISTA, EL INTERVENTOR, EL INVIAS Y
LA GOBERNACIÓN DE SAN ANDRÉS 39
5.4. COTIZACIONES DE CONTROL REALIZADAS POR LA
INTERVENTORÍA 39
5.5. SERVICIO DE DIBUJANTE 40
5.6. SEGUIMIENTO AL PROCESO DE CONSULTA PREVIA –
RECONFORMACIÓN DE PLAYAS 41
5.7. COMPLEMENTO AMBIENTAL, IMPORTANCIA DE ECOSISTEMAS
MARINOS 42
6. ANALISIS Y RESULTADOS DEL DESARROLLO DE LA PASANTÍA 44 6.1. APORTES 44
6.1.1. Aportes del pasante a la empresa 44
6.1.2. Aportes de la empresa al pasante 46
7. CONCLUSIONES 48
8. RECOMENDACIONES 50
BIBLIOGRAFIA 51
ANEXOS 52
6
LISTA DE TABLAS
Pág.
Tabla 1. Especificaciones de diseño del canal de acceso al puerto de la Isla de
San Andrés – Contratista 24
Tabla 2. Volumen de dragado por abscisa en el canal de acceso 30
7
LISTA DE FIGURAS
Pág.
Figura 1. Aeropuerto Internacional de Kansai; ubicado sobre una isla artificial
construida mediante dragado. 16
Figura 2. Recuperación de playas 16
Figura 3. Draga de cuchara o de almeja 19
Figura 4. Draga de retroexcavadora 19
Figura 5. Draga de pala de empuje 20
Figura 6. Draga de cangilones 20
Figura 7. Draga de succión 21
Figura 8. Draga de Dustpan 21
Figura 9. Draga de Succión en marcha 22
Figura 10. Draga con cabezal cortador 22
Figura 11. Localización del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés 24
Figura 12. Sección transversal típica del canal de acceso al puerto de la Isla de
San Andrés 25
Figura 13. Diseño en planta del canal de acceso al puerto de la Isla 25
Figura 14. Draga de succión en marcha, propiedad del contratista 26
Figura 15. Botadero en mar abierto 27
Figura 16. Perfil longitudinal del eje del canal de acceso 29
Figura 17. Ejemplo de sección transversal del canal (K3+700) 29
8
Figura 18. Diagrama de masas 31
Figura 19. Informe Semanal de Interventoría 36
Figura 20. Ejemplo de formato de seguimiento de garantías 38
Figura 21. Relación de oficios 39
Figura 22. Ejemplo de datos batimétricos presentados por el contratista 40
Figura 23. Ubicación y revisión de coordenadas y puntos de levantamientos
batimétricos en software AutoCAD 41
Figura 24. Curva de distribución granulométrica de las zonas geotécnicas
presentes en el canal 42
Figura 25. Ecosistemas con prioridad en San Andrés y providencia 43
Figura 26. Volante del proyecto 45
9
LISTA DE ANEXOS
Pág.
Anexo A. Formatos de interventoría 52
10
GLOSARIO
ÁNGULO DE DEFLEXIÓN. Cuando dos rectas se unen en un punto formando un
ángulo, se entiende por deflexión el ángulo que forma la prolongación de una de
estas rectas con la otra.
ANLA. Autoridad Nacional de Licencias Ambientales.
BATIMETRÍA. Se refiere al levantamiento topográfico del relieve de superficies del
terreno cubierto por el agua, sea este el fondo del mar o el fondo de los lechos de
los ríos, ciénagas, humedales, lagos, embalses, etc. es decir, la cartografía de los
fondos de los diferentes cuerpos de agua.
BIOSFERA SEAFLOWER. Seaflower fue declarada Reserva de la Biósfera en el
año 2000 por el programa “Man and Biosphere” de la UNESCO. Se encuentra
ubicada en el Caribe Colombiano y pertenece al Departamento Archipiélago de San
Andrés, Providencia y Santa Catalina. Tiene un área de 180.000km2.
CANGILON. En ingeniería, se denomina cangilón a la pieza de carga de los
sistemas para transporte vertical de material a granel.
CONSORCIO. Asociación económica en la que una serie de empresas buscan
desarrollar una actividad conjunta mediante la creación de una nueva sociedad.
CONSULTORIA. servicio profesional prestado por empresas, o por profesionales
en forma individual con experiencia o conocimiento específico en un área,
asesorando personas, asesorando a otras empresas, a grupos de empresas, a
países o a organizaciones en general.
CURVA GRANULOMÉTRICA. Es una representación gráfica de los resultados
obtenidos en un laboratorio cuando se analiza la estructura de un suelo desde el
punto de vista del tamaño de las partículas que lo forman.
GRANULOMETRÍA. Es la distribución de los tamaños de las partículas de un
agregado, tal como se determina por análisis de tamices. Es la medición de los
granos de una formación sedimentaria y el cálculo de la abundancia de los
correspondientes a cada uno de los tamaños previstos por una escala
granulométrica.
11
HIDROMETRÍA. Parte de la hidrodinámica que tiene por objeto medir el caudal, la
velocidad, la fuerza y otras características de los líquidos en movimiento.
LICENCIA AMBIENTAL. Se entiende por Licencia Ambiental la autorización que
otorga la autoridad ambiental competente para la ejecución de un proyecto, obra o
actividad, que, de acuerdo con la ley y los reglamentos, pueda producir deterioro
grave a los recursos naturales renovables, o al medio ambiente, o introducir
modificaciones considerables o notorias al paisaje.
MITIGAR. Moderar, aplacar, disminuir o suavizar algo riguroso o áspero.
OCEANOGRAFÍA. Campo de la ciencia que estudia los mares y océanos y todo lo
que se relaciona con ellos, es decir, la estructura, composición y dinámica de dichos
cuerpos de agua, incluyendo desde los procesos físicos, como las corrientes y las
mareas, hasta los geológicos, como la sedimentación o la expansión del fondo
oceánico, o los biológicos.
OVERFLOW. Fenómeno que se presenta en un proceso de dragado cuando se
presenta rebosamiento en almacenaje de la embarcación, provocando que los
excedentes del material dragado sean depositados en el mismo lugar de la
extracción.
PERFIL ESTRATIGRÁFICO. Se realiza a partir de datos de perforaciones, datos de
prospección geofísica, o bien de cortes naturales o artificiales del terreno, el cual
muestra las rocas que conforman la columna estratigráfica.
PIANC. Asociación Internacional de Infraestructuras del Transporte Acuático.
SECCIÓN TRANSVERSAL. Es un "corte" de 2 dimensiones en una figura de 3
dimensiones. Otra forma de ver esto es encontrando la intersección de un plano de
2 dimensiones y una figura de 3 dimensiones.
USACE. Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos.
12
RESUMEN
En noviembre de 2017 el Instituto Nacional de Vías – INVIAS suscribió la orden de
iniciación del contrato 3880 de 2013, el cual tiene por objeto la “INTERVENTORÍA
AL DRAGADO DE PROFUNDIZACIÓN DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE
SAN ANDRÉS, DEPARTAMENTO DE SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA”, por
modalidad de consultoría a cargo del CONSORCIO INTERVENTORÍA SAN
ANDRÉS.
El desarrollo del proyecto comprende dos fases: la fase 1 corresponde a los ajustes
a los diseños iniciales presentados por un consorcio anterior (ITI) en el año 2012 y
el desarrollo de los estudios de impacto ambiental y gestión de permisos; la fase 2
corresponde a la ejecución de la obra.
La pasantía realizada fue realizada por el estudiante en un periodo de tres meses,
en los cuales realizó actividades de apoyo al Consorcio Interventoría San Andrés;
durante este periodo el proyecto se encontraba en el desarrollo de la fase 1, la cual
tenía vigencia hasta el 30 de noviembre de 2018.
PALABRAS CLAVE: Interventoría, Estudios de impacto ambiental, diseños iniciales,
dragado de profundización, permisos.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Introducción
13
1. INTRODUCCIÓN
Un proyecto es el conjunto de actividades necesarias para crear un producto, un
servicio o en general, alcanzar un objetivo; este viene acompañado por diversos
requisitos, condiciones, términos y especificaciones que dependen del objeto y
contexto especifico del mismo. Los proyectos de obras civiles son aquellos que
comprenden actividades de construcción, mantenimiento, ampliación,
rehabilitación, entre otras, realizadas en estructuras y elementos que mejoran la
infraestructura de un lugar y, por lo tanto, su calidad de vida.
Para cumplir de manera adecuada con el desarrollo de cualquier obra civil es
necesario que se cumplan condiciones de diseño, ejecución y seguimiento,
conforme a las normas aplicadas vigentes. Para lograr satisfacer estas condiciones
y requisitos es necesario realizar un control de todas las actividades desde la
planeación, programación, diseño, estudios, obtención de permisos y licencias,
ejecución de la obra y posteriormente durante su puesta en servicio. Este control,
supone una garantía en la calidad de los proyectos, y a su vez certifica la legalidad
y transparencia en el desarrollo de las obras. Para llevar a cabo este control es
necesario que las entidades estatales contraten y dispongan de una interventoría,
la cual es la encargada de exigir, controlar y verificar la realización y el cumplimiento
del objeto del proyecto, los plazos establecidos, los términos, especificaciones y
condiciones del contrato de obra civil; además sirve como enlace entre el contratista
y la entidad estatal. En pocas palabras, una interventoría debe cumplir con
funciones técnicas (con experiencia en el objeto del contrato), funciones
administrativas (para garantizar el cumplimiento de cláusulas del contrato y
normatividad requerida), y funciones contables (referentes al manejo del
presupuesto establecido para el desarrollo del proyecto).
El presente documento presenta todo lo relativo al proyecto de dragado de
profundización del puerto de San Andrés Isla y las actividades desarrolladas por la
interventoría de este proyecto en su primera fase, además de la descripción de las
actividades realizadas por el pasante como auxiliar de interventoría en el Consorcio
Interventoría San Andrés, los resultados obtenidos, el análisis de los mismos, los
aportes y conclusiones respecto a las labores realizadas y que complementan su
formación académica como tecnólogo en construcciones civiles.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Objetivos
14
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Desarrollar y exponer las labores realizadas como auxiliar de ingeniería de
interventoría aplicadas a la ejecución de la fase 1 del dragado de profundización del
canal de San Andrés Isla, empleando los conocimientos adquiridos durante la
formación académica, adquiriendo experiencia y conocimiento en el ejercicio del
tecnólogo en construcciones civiles.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Identificar las funciones y lineamientos generales que debe cumplir la entidad
encargada de realizar el proceso de interventoría en un proyecto de obra civil.
Exponer las diferentes problemáticas e impedimentos que afectan el normal
desarrollo de los proyectos, y de la importancia de la interventoría en la
conclusión de los mismos.
Identificar las actividades y trabajos necesarios para la realización y
verificación de los diseños de un dragado de profundización de un canal de
acceso a un puerto, y determinar la importancia que tienen este tipo de obras
en el desarrollo de una región.
Mostrar el desarrollo de las actividades realizadas por el pasante durante el
tiempo de ejecución de la pasantía, aplicando los conocimientos adquiridos
durante su formación académica y exponer los resultados del proceso.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico
15
3. MARCO TEÓRICO
A continuación, se presentan diversos conceptos que sirven como base para la
comprensión de las actividades y labores realizadas durante el periodo de la
pasantía.
3.1. DRAGADOS EN ZONAS MARITIMAS O FLUVIALES
Un dragado se entiende como el conjunto de labores de limpieza y remoción de
rocas, sedimentos y otros materiales que se encuentran bajo el agua, en un medio
marino, lacustre o fluvial.
El proceso consiste principalmente en cuatro fases: excavación o extracción,
transporte vertical, transporte horizontal, disposición o uso del material dragado. La
extracción se realiza mediante equipos de dragado, el transporte del punto de
extracción al de vertido se puede realizar con la misma embarcación que realiza el
dragado, utilizando barcos de carga o tuberías. Finalmente, el vertimiento suele
realizarse por el fondo de la embarcación de transporte o bien mediante bombeo
por tubería (Yépez Piqueras, 2016). Actualmente es bastante común el
aprovechamiento de los materiales obtenidos de dragado para diversos proyectos,
entre los más comunes estas la recuperación de playas y estructuras de contención
de materiales en las costas.
3.1.1. APLICACIÓN DE LAS OBRAS DE DRAGADO.
Las obras de dragado son empleadas principalmente en proyectos de ingeniería
civil y minería. Son clasificados de acuerdo al objeto del dragado y las
características de los terrenos a dragar. Ahora bien, los principales motivos por los
cuales se desarrolla un proyecto de dragado son los siguientes:
La navegación, cuando el principal objetivo es la creación o ampliación de
los puertos, canales, dársenas, etc., también se incluyen en este los
dragados de mantenimiento cuando solamente se busca conservar las
estructuras y vías acuáticas existentes.
Construcción de rellenos, básicamente consiste en el vertido de materiales
para la construcción de nuevas extensiones de tierra, incluyendo entre estas,
la creación de vías, zonas residenciales e industriales, y hábitats para
conservación ambiental.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico
16
Figura 1. Aeropuerto Internacional de Kansai; ubicado sobre una isla artificial construida mediante
dragado.
Fuente: https://www.hosteltur.com/108625_las-pistas-del-aeropuerto-japones-de-kansai-bajo-el-
agua-despues-del-tifon.html
Regeneración de playas, como se menciona anteriormente consiste en
obtener el material necesario para la recuperación de playas existentes, y la
construcción de elementos protectores.
Figura 2. Recuperación de playas.
Fuente: http://puertoplatahabla.com/pp/compania-de-dragado-apunta-hacia-republica-
dominicana-para-regeneracion-de-playas/
Prevención de inundaciones, consiste principalmente en optimizar el manejo
delas descargas fluviales, aumentar el caudal de los ríos o cambiar el cauce
de las fuentes de agua para prevenir este tipo de desastres.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico
17
Aplicaciones mineras, se utiliza el dragado para la extracción de minerales,
piedras y materiales preciosos, o para retirar capas de suelo que impiden
llegar hasta los mismos.
Recuperación medioambiental, con este tipo de dragado se busca eliminar o
reducir la presencia de contaminantes en los suelos subacuáticos, esta
tipología se utiliza para limpiar aguas navegables y/o instalaciones
subacuáticas.
También se utilizan los dragados para la excavación de cimientos
subacuáticos, y la colocación de tuberías bajo el agua.
3.1.2. PROCESO DE UN PROYECTO DE DRAGADO.
Todo proyecto de dragado tiene diferentes fases necesarias para su adecuado
desarrollo y para la mitigación de los impactos derivados de su ejecución.
3.1.2.1. Diseño: En esta fase se consideran todas las alternativas y los criterios
referentes a la parte económica, social, financiera y ambiental. Existen
varios componentes en el proceso de un diseño detallado, algunos
son:
Estudios del sitio y caracterización del material a dragar. Para
determinar el tipo de material que se va a encontrar, se realizan
exploraciones geotécnicas, y un conjunto de estudios geofísicos,
químicos y biológicos. Se suelen tomar muestras de diferentes
profundidades para tratas de determinar diversos estratos de suelo
y garantizar la correcta caracterización. A su vez, para lograr
identificar la morfología de los lechos subacuáticos y realizar los
diseños apropiados, se utiliza una rama de la topografía
denominada batimetría, la cual se encarga de la medición de las
profundidades (es el equivalente submarino de la altimetría).
Dentro de esta etapa también se incluyen las mediciones de
parámetros ambientales como las velocidades de las corrientes, la
temperatura, la salinidad, el oxígeno presente en el agua, y los
niveles de sedimentos en suspensión (turbiedad). Otro factor
importante es la identificación de fauna y flora presentes en los
sectores a dragar y sus áreas de afectación.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico
18
Caracterización de la zona de vertido del material dragado. A no
ser que se recicle el material, es importante que se realicen los
estudios de impacto ambiental de las zonas y métodos de
colocación o deposito del material en un lugar distinto al que fue
extraído y donde no genere ningún tipo de impacto ambiental o
social. Para el material extraído no contaminado hay una serie de
alternativas de colocación como en aguas abiertas, en zonas
intermareales e interiores o como rellenos hidráulicos en tierra. En
este paso, es importante que se contemplen factores como la
accesibilidad del lugar, tipo de draga y sistema de transporte a
utilizar, costos, y factores ambientales.
3.1.2.2. Ejecución o construcción: Esta fase corresponde a la ejecución del
dragado y tiene que seguir todos los lineamientos de diseño de las
estructuras subacuáticas, extracción de materiales, transporte y
disposición de escombros previamente establecidos y aprobados por
la interventoría y las entidades estatales contratantes.
3.1.2.3. Monitorización: Frecuentemente es necesario realizar actividades de
control durante el desarrollo de la obra, estas son realizadas por el
contratista o por e interventor. Usualmente estos controles durante la
ejecución constan de levantamientos batimétricos en los sitios de
extracción y deposito, control sobre la disposición de material
dragado, y en algunos casos también se hacen controles de
sedimentos en suspensión durante las labores de dragado.
3.1.2.4. Operación y mantenimiento: Al concluir la fase de ejecución se cumple
con los objetivos físicos del proyecto. Sin embargo, los efectos y
factores naturales como la sedimentación, pueden reducir con el
tiempo las dimensiones conseguidas con el proyecto limitando así la
utilización y eficacia del mismo. Es obvio que estas limitaciones
tendrán un importante impacto en la capacidad de cumplir las
obligaciones financieras y los objetivos principales del proyecto.
Debido a esto en muchos proyectos, existe la necesidad de desarrollar
y poner en marcha un esquema de operación y mantenimiento para el
proyecto terminado. Estos se apoyan en planes de gestión
supervisados por las entidades que suscribieron el proyecto.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico
19
3.1.3. TIPOS DE DRAGAS.
Existe una variedad de dragas y maneras de usarlas en función de los detalles
específicos de un proyecto concreto. Ningún tipo de draga o sistema sirve para
todos los proyectos. La cantidad y naturaleza del material a dragar, las opciones de
colocación y disposición, la disponibilidad de equipos o el costo transporte, o la
precisión, son algunos de los muchos factores que influyen en la elección final de la
draga. Los tipos de dragas se clasifican en cuatro categorías dependiendo de la
manera de excavar y de su funcionamiento.
3.1.3.1. Dragas mecánicas: Esta categoría utiliza medios mecánicos para la
excavación del material y en general los equipos son similares a los
que se utilizan para excavaciones en tierra seca. Algunos de los
ejemplos más comunes de este tipo de dragas son: las dragas de
cuchara, las retroexcavadoras, las dragas de pala de empuje y las
dragas de cangilones. Figura 3. Draga de cuchara o de almeja.
Fuente: Bray, Nick, Cohen, Marsha (2010).
Figura 4. Draga de retroexcavadora.
Fuente: Bray, Nick, Cohen, Marsha (2010).
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico
20
Figura 5. Draga de pala de empuje.
Fuente: Bray, Nick, Cohen, Marsha (2010).
Figura 6. Draga de cangilones.
Fuente: https://es.scribd.com/doc/292742500/Tipos-de-Dragas.
3.1.3.2. Dragas hidráulicas: Estas dragas utilizan bombas hidráulicas que les
proveen la fuerza de excavación, sin elementos de corte mecánicos,
para el posterior transporte hidráulico de una mezcla de agua con
material sólido desde el lugar de excavación, a través de un tubo, a la
superficie y desde allí al lugar de descarga. En algunas ocasiones se
descarga el material dragado en embarcaciones más pequeñas
destinadas al transporte.
Como ejemplos de estas se tienen los siguientes:
Dragas estacionarias de succión, pueden dragar a gran profundidad
utilizando bombas centrífugas que están montadas en una escala para
mejorar la producción. Son eficaces con materiales no consolidados
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico
21
como arena y gravilla y se utilizan mucho para grandes operaciones
de relleno. Figura 7. Draga de succión.
Fuente: Bosqued Carranque, 2012.
Dragas Dustpan; se utiliza con eficacia en ríos con aguas que
contienen altas cantidades de sedimentado o concentraciones de
sólidos en suspensión como arena y gravilla y que, en determinadas
condiciones, forman barreras u obstrucciones en los canales. Estas
dragas utilizan un cabezal de aspiración con forma de recogedor. Figura 8. Draga de Dustpan.
Fuente: https://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/tag/draga-dustpan/
3.1.3.3. Dragas Hidráulicas / mecánicas: Son las dragas más completas y
eficaces de la industrial de dragado. Son dragas representativas, la
draga de succión con cortador, la draga de rueda de cangilones y
dragas de succión en marcha.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Marco teórico
22
Tanto la draga con cabezal cortador como los que poseen rueda de
cangilones utilizan unos dispositivos mecánicos, llamados cortadores,
montados delante de la boca de succión. Los cortadores excavan el
material y lo rompen para que tenga un tamaño más adecuado. Luego,
el tubo de succión aspira el material dentro de una mezcla solida - líquida
y lo bombea hacia la superficie. Mediante bombas montadas en la escala,
una estructura que llega desde la superficie hasta el fondo, estas dragas
pueden operar de manera eficaz a profundidades de hasta 36 metros.
Por su parte, las dragas de tolva de succión en marcha (o trailers) son
barcos autopropulsados con tolvas de almacenaje de material extraído
dentro del casco. Cuentan con tubos de dragado o brazos de succión que
llegan hasta el fondo del mar. La draga va succionando mientras navega
a una velocidad muy reducida. Figura 9. Draga de Succión en marcha.
Fuente: Bray, Nick, Cohen, Marsha (2010).
Figura 10. Draga con cabezal cortador.
Fuente: http://dredger-boat.com.ar/2-1-suction-aqua-cutter-dredger.html
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
23
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Siendo el mejoramiento de la capacidad de la infraestructura física de transporte un
factor clave para la competitividad del país, el desarrollo, mantenimiento y
fortalecimiento de los corredores de transporte marítimos y fluviales del país
constituye una de las principales estrategias por adelantar. Dentro de este contexto,
el INVIAS, junto a la Gobernación del Departamento Archipiélago de San Andrés,
Providencia y Santa Catalina dio inicio a la ejecución del proyecto “Dragado de
profundización del canal de acceso al puerto de San Andrés”, puesto que
actualmente las limitaciones de profundidad del canal no permiten que las
embarcaciones entren a carga llena, y de igual manera no se cumple con normas
internacionales en la geometría de los canales de acceso; lo anterior genera
también un limitante para el turismo de cruceros.
Con el desarrollo de este dragado se busca mejorar las condiciones de acceso y
salida de las embarcaciones tanto de carga, como de pasajeros, desde el punto de
vista de seguridad y de reducción de tiempos en las maniobras, lo cual se deriva en
un mejor servicio para los usuarios y turistas, y menores costos para los operadores
y en general para la población de San Andrés, si se tiene en cuenta que un alto
porcentaje de los insumos llegan por vía marítima. El proyecto busca de igual
manera darle un uso a los materiales que se obtengan del dragado, por lo que se
realizó una evaluación técnica, ambiental y económica para su utilización en la
recuperación de playas.
El proyecto se desarrolla en dos fases, de la siguiente manera:
Fase 1. Ajustes a los diseños iniciales y a los estudios de impacto ambiental
y gestión de permisos (durante esta fase el estudiante ejerció labores como
pasante, como auxiliar de ingeniería de la interventoría).
Fase 2. Ejecución de la obra.
4.1. LOCALIZACION
El proyecto se encuentra localizado en el costado nororiental de la isla de San
Andrés, y tiene una longitud aproximada de 4 kilómetros, este canal comunica el
puerto de la isla con el mar abierto.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
24
Figura 11. Localización del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés
Fuente: Elaboración propia.
4.2. DISEÑO GEOMETRICO DEL CANAL
Actualmente se cuenta con las especificaciones de diseño del canal entregado por
el contratista / consultor (Unión Temporal DM San Andrés), las cuales son: Tabla 1. Especificaciones de diseño del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés.
Fuente: Elaboración propia.
Párametro Especificaciones
Profundidad 8.5 (inluye tolerancia de 0.3m)
Ancho Solera 60m
Talud 1:6
Base mayor 162m (incluye talud)
Longitud 4070m
Zonas de cruce 3
Curvas 2
Zona de fondeo 1
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
25
El diseño geométrico del canal junto a su respectiva sección transversal típica se
muestra a continuación: Figura 12. Sección transversal típica del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés.
Fuente: Contratista UT DM San Andrés.
Figura 13. Diseño en planta del canal de acceso al puerto de la Isla de San Andrés.
Fuente: Contratista UT DM San Andrés.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
26
4.3. EQUIPO UTILIZADO
Las características del material a dragar son el aspecto de más importancia en la
selección del equipo de dragado, dependiendo de este se selecciona la utilización
de una draga hidráulica, mecánica o combinada. Para la ejecución del dragado del
canal de acceso al puerto de San Andrés, el contratista determino que se utilizará
una draga de succión en marcha para el material fino y una draga de succión y corte
para la roca.
Figura 14. Draga de succión en marcha, propiedad del contratista.
Fuente: Contratista UT DM San Andrés.
La metodología a ser utilizada se puede considerar como una serie continua de
ciclos de dragados sencillos. Cada ciclo de dragado consiste en diferentes fases
ejecutadas una detrás de la otra, las cuales se pueden resumir principalmente en
cuatro partes:
Extracción y llenado de tolva
Navegación a zona de descarga del material
Descarga del Material dragado
Navegación a zona de Dragado
El material que no es compatible con los materiales existentes en las playas se
dispondrá en un botadero en mar abierto a 2 km de distancia, al sur del acceso al
canal.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
27
Figura 15. Botadero en mar abierto.
Fuente: Contratista UT DM San Andrés.
4.4. ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE EL DESARROLLO DE LA
FASE 1, AJUSTES A LOS DISEÑOS INICIALES Y A LOS ESTUDIOS
DE IMPACTO AMBIENTAL Y GESTIÓN DE PERMISOS
4.4.1. CONTRATISTA / CONSULTOR.
Dentro de las actividades que realizo el contratista en el desarrollo de la primera
fase, se encuentra la realización de una consultoría cuyo objetivo principal es
realizar los estudios complementarios necesarios y ajustes a los diseños de la
profundización del canal, con el objetivo de obtener el aprovechamiento de la arena
procedente del dragado. Cabe recordar que, en los estudios y diseños a los cuales
se les realizaran estos ajustes, para las obras de profundización del canal de acceso
al puerto de san Andrés son los elaborados por el consorcio ITI para el INVIAS en
el año 2012.
Los estudios realizados por el contratista fueron los siguientes:
4.4.1.1. Estudios geotécnicos: en los cuales se ajustaron los estudios
existentes de las formaciones y procesos involucrados en la formación
de los suelos marinos.
Se realizaron perforaciones adicionales en el canal de acceso con
equipos mecánicos de rotación y lavado, además se utilizó un
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
28
perfilador del subsuelo marino mediante ondas acústicas de doble
frecuencia y se realizó un muestreo en los sectores propuestos para
la reconformación de playas. También se elaboró un perfil
estratigráfico y un análisis granulométrico de los materiales
analizados.
4.4.1.2. Hidrometría, oceanografía e hidráulica: Se presentan las
características oceanográficas de la isla de San Andrés y de la zona
del canal de acceso al puerto. Entre estos estudios se encuentran,
temperatura, salinidad, marea, clima marítimo en mar abierto, oleaje
en el canal de acceso, corrientes resultantes de marea, viento y oleaje,
y análisis de los efectos de dragado del canal en la dinámica marina.
NOTA: Este punto no se ahonda en el presente trabajo, pues
corresponde a estudios realizados por ingenieros civiles, especialistas
en modelación hidráulica y especialistas en recursos hidráulicos y/o
hídricos, lo cual está fuera del ejercicio del tecnólogo en
construcciones civiles.
4.4.1.3. Levantamientos batimétricos: con el fin de determinar las condiciones
de profundidad de la zona del proyecto, el contratista realizó el
levantamiento batimétrico del canal de acceso al puerto de San
Andrés y zonas de posible utilización para relleno o reconformación
de playa.
4.4.1.4. Estudios de densidad de tráfico: por medio de la identificación de la
cantidad, tipologías y características de las embarcaciones que
utilizan el canal de acceso a la isla, el contratista puede identificar el
tipo de embarcación de diseño del canal.
4.4.1.5. Diseño del canal de acceso: el trazado del canal busca aprovechar al
máximo las profundidades naturales disponibles y reducir los
volúmenes requeridos para el dragado. El contratista determinó los
radios de curvatura y los ángulos de deflexión de las curvas, los cuales
deben ser amplios, para permitir facilidad y seguridad de operación
para la navegación de la embarcación de diseño. Además, mediante
la aplicación de los parámetros establecidos en la Guía de diseño de
canales de aproximación portuaria de la Asociación Internacional de
Infraestructuras del Transporte Acuático (PIANC) y la Guía de diseño
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
29
hidráulico para proyectos de navegación de gran calado del Cuerpo
de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) el
contratista determinó el ancho y la profundidad de diseño del canal.
NOTA: al igual que los estudios de hidrometría, oceanografía e
hidráulica, los mencionados anteriormente no forman parte del área
de aplicación del tecnólogo en construcciones civiles, por lo tanto, no
se profundiza en el presente documento.
4.4.1.6. Volúmenes de dragado: de acuerdo a los resultados de las batimetrías
se obtienen un perfil longitudinal en el eje del canal en el que se
diferencias las zonas que requieren dragado y las que no.
4.4.1.7. Figura 16. Perfil longitudinal del eje del canal de acceso.
Fuente: Contratista UT DM San Andrés.
Utilizando también los levantamientos batimétricos realizados, es posible obtener
las secciones transversales del canal de acceso, necesarias para el cálculo de
volúmenes de material que se deben dragar.
Figura 17. Ejemplo de sección transversal del canal (K3+700).
Fuente: Contratista UT DM San Andrés.
Finalmente, se calcula el volumen de material que se necesita dragar, para esto se crea un
modelo tridimensional (x,y,z) para procesar los satos y permitir el cálculo de los mismos.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
30
Con los volúmenes obtenidos es posible generar una curva de masas que permite conocer
la distribución del volumen a dragar en cada sector. A continuación, se muestran los datos
obtenidos:
Tabla 2. Volumen de dragado por abscisa en el canal de acceso.
Fuente: Contratista UT DM San Andrés.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
31
Figura 18. Diagrama de masas.
Fuente: Contratista UT DM San Andrés.
4.4.1.8. Relación de los materiales encontrados en las zonas a dragar con los
materiales encontrados en las zonas destinadas a la conformación de
playas: según los estudios geotécnicos realizados, el contratista debe
determinar los sitios de disposición final de los materiales de dragado.
4.4.1.9. Zonificación área marítima protegida: Como parte de los procesos
dentro de la obtención de la licencia ambiental, se debe realizar una
extracción de un área especial para realizar las actividades de
dragado, puesto que la zona del canal de acceso es parte del área de
la reserva de la biosfera Seaflower, una zona de protección marítima
especial que abarca una gran cantidad de ecosistemas marinos en el
mundo, y que brinda una gran cantidad de servicios eco sistémicos
indispensables para el desarrollo y sostenibilidad de la isla.
4.4.1.10. Análisis de dispersión de sedimentos: debido al proceso de rebose de
las tolvas (Overflow) durante el dragado y del depósito de material en
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
32
las zonas de disposición, se genera una dispersión de materiales, el
contratista realiza una modelación para conocer estos fenómenos y
así identificar los efectos que puedan afectar a los ecosistemas
existentes y a la dinámica costera.
NOTA: En el presente trabajo no se profundiza en la modelación de
dispersión de sedimentos, puestos que de ello se encarga un
especialista en modelación hidráulica y no es competencia del
tecnólogo en construcciones civiles.
4.4.2. INTERVENTORÍA.
El objeto del contrato de interventoría es realizar la vigilancia, control y verificación
de las obras que se ejecutarán para el DRAGADO DEL CANAL DE ACCESO AL
PUERTO DE SAN ANDRÉS. DEPARTAMENTO DE SAN ANDRÉS Y
PROVIDENCIA. Las actividades designadas al interventor son las que están
consignadas en el Manual de Interventoría del Instituto Nacional de Vías.
De acuerdo a lo anterior, y en el desarrollo de la fase 1 del proyecto de dragado del
canal de acceso a la isla, se pueden identificar como labores principales de
interventoría:
4.4.2.1. Estudios, planos y diseños. Verificar si se requiere que los estudios,
diseños y planos cumplan con las condiciones del proyecto (pliegos
de condiciones y anexos técnicos), las normas y especificaciones
vigentes. Para realizar esta labor la interventoría debe contar con el
personal adecuado para la evaluación de cada área que compone el
estudio del dragado.
4.4.2.2. Planos de detalles definitivos del proyecto. Velar por que el contratista
presente los planos definitivos de la obra, incluyendo las
modificaciones y ajustes realizados durante el desarrollo del proyecto.
4.4.2.3. Revisión de documentos de seguimiento y control de obra. Revisión
de hojas de vida del personal, programación de obra, instalaciones
provisionales, planes de inversión, y demás elementos contenidos en
los pliegos de condiciones del proyecto.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
33
4.4.2.4. Iniciación de los trabajos. Exigir al contratista la iniciación de los
trabajos establecidos en el contrato una vez la orden de inicio haya
sido expedida.
4.4.2.5. Referencias topográficas. Revisar durante la ejecución del proyecto la
permanencia de las referencias topográficas y exigir su cuidado de ser
necesario.
4.4.2.6. Inversión del anticipo y/o pago anticipado. Controlar la correcta
inversión del anticipo que se otorgó al contratista, vigilando y
autorizando los desembolsos que correspondan a los gastos
efectuados, estos se autorizan mediante las actas de costos del
contratista.
4.4.2.7. Recursos. Administrar y disponer el personal profesional, técnico y
administrativo, instalaciones y equipos que garanticen el adecuado
control y seguimiento de la ejecución del proyecto.
4.4.2.8. Archivo. Actualizar y mantener el archivo de interventoría, con la
correspondencia, informes técnicos, resultados de estudios,
laboratorios, planos y demás documentos para el control del desarrollo
del proyecto, en donde se determinen las características de la obra.
4.4.2.9. Estado de los equipos. Durante todo el desarrollo del proyecto se debe
verificar que el equipo utilizado por el contratista se encuentre
completo y en adecuadas condiciones.
4.4.2.10. Personal del contratista. Debe mantenerse todo el tiempo una relación
del personal empleado. La interventoría puede solicitar cambio de
personal cuando sea requerido.
4.4.2.11. Ensayos y control de calidad. Realizar ensayos de campo y de
laboratorio para el control de calidad de materiales y labores
realizadas.
4.4.2.12. Seguimiento del avance del proyecto. Realizar el control pertinente al
avance físico y financiero del contrato, de acuerdo a la programación
debidamente estipulada.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía Descripción del proyecto
34
4.4.2.13. Informe semanal y mensual. El informe semanal se realiza con el fin
de tener actualizado el avance físico y financiero detallado. Por su
parte el informe mensual debe detallar el avance del proyecto, estado
de la obra, problemas pendientes de solución y en general todo lo que
esté relacionado con el desarrollo de la obra.
4.4.2.14. Gestión de permisos. Otra función de la interventoría es la de asesorar
al contratista en relación a los trámites administrativos para la
obtención de los permisos ambientales requeridos.
4.4.2.15. Conceptos sobre modificaciones. Emitir con oportunidad conceptos
(con sus respectivos soportes) relacionados con cambios en los
diseños y especificaciones, afectación de predios no indemnizados,
cambios en cantidades de obra, análisis y comparación de precios no
previstos, reprogramaciones, fijación de costos de equipos y
maquinaria empleados y solicitudes de adición y prorroga.
4.4.2.16. Sugerencias del contratista. Estudiar y dar respuesta oportuna a las
sugerencias, consultas y reclamaciones que pueda presentar el
contratista. De esto se emiten conceptos técnicos, legales y
financieros con sus respectivos soportes.
4.4.2.17. Manejo de los impactos ambientales y sociales. Hacer cumplir los
requerimientos en estos ámbitos establecidos para el proyecto.
4.4.2.18. Exigibilidad del EIA. El interventor deberá aprobar y presentar el EIA
de acuerdo a los lineamientos contenidos en los pliegos de
condiciones establecidos.
Para el cumplimiento de las labores anteriormente descritas, y en el contexto
particular de la primera fase del contrato expuesto en este documento, la
interventoría contó con el apoyo de los siguientes profesionales:
Director de interventoría.
Especialista en recursos hidráulicos y/o hídricos.
Biólogo marino especialista.
Especialista en medio ambiente.
Especialista en modelación hidráulica,
Especialista en Geotecnia.
Especialista en Dragado.
Profesional en Gestión social.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades
35
5. DESARROLLO DE ACTIVIDADES DE LA PASANTÍA
La pasantía tuvo lugar en un periodo de tres meses comprendido entre el 27 de
agosto y el 27 de noviembre de 2018, durante el desarrollo la fase 1 (ajustes a los
diseños iniciales y estudio de impacto ambiental y gestión de permisos) de la
interventoría al dragado de profundización del canal de acceso a San Andrés.
Durante el desarrollo de la misma, el pasante realizó labores de apoyo en la
administración de las actividades de la interventoría, organización de la información,
elaboración de informes semanales y mensuales de interventoría, identificación y
diligenciamiento de formatos de interventoría y revisión de documentos técnicos
entregados por el contratista de obra, además de revisar y realizar un seguimiento
en los procesos de consulta previa, avance en el Estudio de Impacto ambiental y
recepción y organización de oficios entre el contratista, la interventoría, el INVIAS y
la Gobernación de San Andrés.
A continuación, se expondrán de manera más específica las actividades realizadas
durante este periodo de tiempo, posteriormente se evidenciará un análisis realizado
por el pasante, en el cual relaciona las actividades desarrolladas con los
conocimientos adquiridos a lo largo de su formación académica, identificando
nuevos aprendizajes y aplicándolos al contexto de la tecnología en construcciones
civiles. Otro factor que se tiene en cuenta es la solución de problemas existentes
durante el periodo de la pasantía, así como el análisis de las dificultades que se
pueden presentar en un contrato de este tipo.
5.1. INFORMES SEMANALES DE INTERVENTORIA
El informe semanal de interventoría le permite al Gestor Técnico del proyecto tomar
decisiones respecto al contrato, pues muestra un informe periódico de las
actividades realizadas por el interventor y por el contratista, pues es realizado por
ambas partes. Este informe se diligencia de acuerdo con el formato indicado por el
INVIAS, y se debe enviar semanalmente por vía correo electrónico a la unidad
ejecutora y Dirección Territorial correspondiente, en el caso del proyecto
desarrollado en esta pasantía, esta unidad ejecutora es la Subdirección Marítima y
Fluvial del INVIAS. De igual manera no aplica Dirección Territorial para el caso
particular de este proyecto.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades
36
Figura 19. Informe Semanal de Interventoría.
Fuente: Elaboración Propia.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades
37
5.2. INFORMES MENSUALES DE INTERVENTORÍA
Este informe es de estricto cumplimiento y su entrega y aprobación por el INVIAS
es requisito para la autorización de pago por parte de la unidad ejecutora del
proyecto. Se hace entrega de dos copias, una para la Unidad Ejecutora (SMF del
INVIAS) y otro para la Dirección Territorial correspondiente (en este caso no aplica),
en donde se incluyen todos los aspectos técnicos, económicos, financieros,
ambientales, administrativos y jurídicos relacionados con el desarrollo del contrato,
el estado y el seguimiento de la obra, así como la muestra de las labores realizadas
por la interventoría en determinado periodo.
El contenido mínimo del Informe Mensual de Interventoría aplicado para este
proyecto es el siguiente:
Introducción.
Descripción del proyecto (localización, estado inicial de la obra,
características técnicas del proyecto).
Información del contrato de obra (seguimiento a las garantías contractuales,
descripción de las actividades realizadas).
Informes de avance (copia de informes semanales, avance de obras, control
diario de equipos del contratista, control diario del personal del contratista,
información financiera del contrato, informe de inversión y buen manejo del
anticipo, revisión y verificación de pago de aportes a la seguridad social, entre
otros). Los formatos de cada uno de estos se pueden observar en el anexo
A.
Información del contrato de interventoría (información general, descripción
de actividades realizadas por el interventor en el mes, recomendaciones,
conclusiones y observaciones, control diario de personal de interventoría,
información financiera del interventor, informe de inversión y buen manejo
del anticipo, revisión del pago de aportes a la seguridad social y parafiscales
por parte del gestor técnico del proyecto, control diario del equipo de la
interventoría). Los respectivos formatos se pueden observar en el anexo A.
Informe de Gestión social y ambiental.
Relación de la correspondencia generada entre contratista e interventor.
Actas de reunión de la interventoría.
Informes ejecutivos del Director de Interventoría.
Informes ejecutivos de los especialistas.
Conclusiones y recomendaciones.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades
38
5.2.1. DILIGENCIAMIENTO DE FORMATOS DE INTERVENTORÍA.
Esta actividad es complementaria del desarrollo del informe mensual expuesto
anteriormente. Para su correcto diligenciamiento se debía llevar un control
adecuado de la información de personal, pólizas, parafiscales, contabilidad,
equipos, entre otros. Los formatos de interventoría se pueden observar en el anexo
A. Figura 20. Ejemplo de formato de seguimiento de garantías.
Fuente: Elaboración Propia.
4 9 2018
(Día) (Mes) (Año)
UNIDAD EJECUTORA: SUBDIRECCIÓN MARÍTIMA Y FLUVIAL DIRECCIÓN TERRITORIAL: N.A
CONTRATO DE INTERVENTORÍA No.______________3880 de 2013 INTERVENTOR: CONSORCIO INTERVENTORÍA SAN ANDRÉS
OBJETO DEL CONTRATO: INTERVENTORÍA AL DRAGADO DE PROFUNDIZACIÓN DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE SAN
ANDRÉS, DEPARTAMENTO DE SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA
FECHA DE INICIO: 23 de noviembre de 2017
PLAZO INICIAL: Ocho (08) meses
FECHA DE VENCIMIENTO ACTUAL: 30 de noviembre de 2018
VALOR INICIAL:
VALOR ACUMULADO:
SUPERVISOR DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA: Jhon Jefferson Garzón Vargas
10% $ 119,865,360.00 27 12 23 1 2019
20%239,730,720.00$
27 12 23 7 2021
20%239,730,720.00$
27 12 23 1 2019
30% $ 359,596,080.00 27 8 26 8 2019
GARANTÍA ÚNICA DE CUMPLIMIENTO No. 18-44-101030491
Certificado de modificación o anexo No.: 10(Señalar el último certif icado de modif icación o anexo aprobado por el Instituto correspondiente a las condiciones iniciales del contrato)
Razón Social Compañía Aseguradora:
MINFRA-MN-IN-15-FR-16
Hasta
FECHA
CÓDIGOINSTITUTO NACIONAL DE VÍAS
GARANTÍA ÚNICA DE CUMPLIMIENTO EXIGIDA SEGÚN CONTRATO PRINCIPAL
Amparo
SEGUROS DEL ESTADO S.A.
2013
Calidad del servicio 2014
Cumplimiento 2013
Pago de Salarios, prestaciones sociales
legales e indemnizaciones laborales
(Incluye prórrogas y suspensiones)
Buen manejo y correcta inversión del
anticipo2013
1,198,653,600.00$
Desde
1,198,653,600.00$ (Incluye adiciones)
% AmparoValor Asegurado
($)
VIGENCIA
PROCESO GESTIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
MANUAL DE INTERVENTORÍA OBRA PÚBLICA1
1 DE 2
VERSIÓN
PÁGINASEGUIMIENTO GARANTIAS CONTRATO DE INTERVENTORÍA
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades
39
5.3. RECEPCIÓN Y ANÁLISIS DE ARCHIVOS, DOCUMENTOS Y OFICIOS
ENTRE EL CONTRATISTA, EL INTERVENTOR, EL INVIAS Y LA
GOBERNACIÓN DE SAN ANDRÉS
Dentro de las funciones principales de la interventoría se encuentra la respuesta
oportuna y coherente a cualquier sugerencia, reclamación o consulta que tenga el
contratista de obra, además, la interventoría debe responder a cualquier solicitud
realizada por la unidad ejecutora del proyecto; con el fin de agilizar estos procesos
es importante relacionar, actualizar y mantener adecuadamente los archivos de
interventoría (oficios, informes técnicos, estudios, resultados de laboratorio, planos
y demás documentos) para dar pronta respuesta y de ser necesario remitir a los
especialistas y profesionales de la interventoría.
Figura 21. Relación de oficios.
Fuente: Elaboración Propia.
5.4. COTIZACIONES DE CONTROL REALIZADAS POR LA
INTERVENTORÍA
Otra de las funciones de la interventoría en esta fase del proyecto fue la de realizar
un control de los estudios, laboratorios y equipos empleados para la realización de
sondeos, análisis de datos, etc., esto con el objeto de aprobar los costos de los
mismos para que se pudieran iniciar dichas actividades. Como parte del proceso de
seguimiento, y en el periodo en el cual se realizaron las pasantías, se encargó la
labor de obtención de diversas cotizaciones, con el fin de compararlas con las
presentadas por el contratista y junto con los especialistas de las diversas áreas,
emitir la aprobación o la invalidez de las mismas.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades
40
Entre las realizadas destacan, cotizaciones de embarcaciones y equipos para
sondeos batimétricos y perforaciones de suelo submarino, cotizaciones de
laboratorios para monitoreo de calidad del aire y ruido, y para el monitoreo del medio
biótico.
5.5. SERVICIO DE DIBUJANTE
Utilizando los conocimientos adquiridos durante la formación académica en el
manejo de AutoCAD, ubicación espacial de coordenadas en dos y tres dimensiones,
normas de dibujo técnico, presentación de planos e interpretación de datos, el
pasante prestó servicios de dibujante durante su permanencia en el consorcio,
revisando la presentación de los planos y figuras enviadas por el contratista,
detectando fallas o errores en los mismos, corroborando por medio del software
AutoCAD las coordenadas enviadas como anexos técnicos en los informes de
estudios batimétricos presentados a la interventoría y realizando cualquier tipo de
solicitud en diseño de planos, mapas, gráficos, cuadros y demás dibujos hecha por
el tutor empresarial del pasante.
Figura 22. Ejemplo de datos batimétricos presentados por el contratista.
Fuente: Elaboración propia.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades
41
Figura 23. Ubicación y revisión de coordenadas y puntos de levantamientos batimétricos en software
AutoCAD.
Fuente: Elaboración propia.
5.6. SEGUIMIENTO AL PROCESO DE CONSULTA PREVIA –
RECONFORMACIÓN DE PLAYAS
Durante el desarrollo de la pasantía, el pasante realizo un seguimiento al proceso
de consulta previa realizado en la isla, pues en la isla de San Andrés, los proyectos
deben ser avalados por la comunidad raizal de la misma.
Uno de los acuerdos de este proceso fue el uso de los materiales de dragado para
la reconformación de playas de la isla, puesto que en algunos sectores
(principalmente turísticos) se presenta una fuerte erosión en los últimos años,
amenazando el desarrollo económico y por lo tanto social de estas zonas. Conforme
a esto, la interventoría ha trabajado en conjunto con el contratista para realizar un
estudio detallado de las zonas propuestas por la comunidad raizal, estos estudios
abarcan principalmente la observación del proceso de erosión costera, los aspectos
sociales que corresponden a cada zona y la comparación entre los materiales
dragados y los materiales existentes en las playas, para estas comparaciones
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades
42
utilizaron principalmente análisis granulométricos, mediante curvas granulométricas
de comparación de materiales.
Figura 24. Curva de distribución granulométrica de las zonas geotécnicas presentes en el canal.
Fuente: Contratista UT DM San Andrés.
5.7. COMPLEMENTO AMBIENTAL, IMPORTANCIA DE ECOSISTEMAS
MARINOS
Como complemento del seguimiento ambiental realizado por la interventoría para
los estudios del dragado del canal de San Andrés, se realizaron una serie de
informes, en los cuales se identificaron los diversos ecosistemas marinos en las
zonas del canal y las zonas de disposición de materiales, y se expuso la importancia
de mismos, destacando el compromiso ambiental que tiene el ejercicio de la
ingeniería civil y que es una de las bases de cualquier interventoría u obra civil.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Desarrollo de actividades
43
Figura 25. Ecosistemas con prioridad en San Andrés y providencia.
Fuente: Portafolio de restauración (Gómez y Cubillos, 2015).
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Análisis y resultados
44
6. ANALISIS Y RESULTADOS DEL DESARROLLO DE LA PASANTÍA
De acuerdo a los trabajos realizados durante el tiempo de ejecución de las
pasantías, se destacan las siguientes observaciones:
En algunos casos se generaron divergencias entre el contratista y la
interventoría, debido a la falta de concordancia entre las dos partes, en estas
situaciones, se observó que la interventoría acudió a los lineamientos estrictos
establecidos en los pliegos de condiciones, anexos técnicos, manual de
interventoría y características del contrato de dragado y de interventoría, con el
fin de garantizar la transparencia en todas las acciones realizadas. En algunos
casos fue necesaria la intervención de las entidades contratantes (INVIAS y
Gobernación de San Andrés y Providencia).
Fue posible evidenciar situaciones en las cuales se identificaban anomalías en
la presentación a la interventoría de cotizaciones, poca concordancia entre la
información presentada en los estudios y las horas laboradas, entre otras, ante
estas situaciones la primera labor de la interventoría fue solicitar la justificación
debida al contratista y la información de los hechos a las entidades estatales,
además se realizó un seguimiento certero a las actividades y estudios referentes
a estas situaciones, se pudo observar el procedimiento a realizar cuando se
presentan estas problemáticas, lo cual se consideró por el pasante un
aprendizaje claro y preciso respecto al ejercicio de la profesión y a la
transparencia, ética y legalidad que debe caracterizar a cualquier profesional en
el área de la tecnología e ingeniería civil.
6.1. APORTES
6.1.1. APORTES DEL PASANTE A LA EMPRESA
Gracias a los conocimientos y técnicas adquiridas a lo largo de su formación
académica en la universidad, el pasante realizó diversas tareas que influyeron
positivamente en el desarrollo de las labores de la interventoría, a continuación, se
destacan algunos de los principales aportes del pasante a la empresa.
El pasante de tecnólogo en construcciones civiles fue de gran apoyo en las labores solicitadas a la interventoría, pues ejerció trabajos de organización, investigación y estructuración de la información presentada por el contratista y el INVIAS, de tal manera que realizó una clasificación de todos los archivos
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Análisis y resultados
45
existentes en físico y en digital (correspondencia, oficios remitidos y recibidos, informes técnicos, planos, informes administrativos, contabilidad, actas de reunión, etc.), y además creo una base de datos con los mismos para facilitar la solución de situaciones, la respuesta a solicitudes y la agilidad en los tramites. El pasante observó que a muchas de las solicitudes enviadas por el contratista no se les había dado la interpretación y respuesta necesaria para la continuación de las actividades, por lo que la clasificación de esta información permitió un mayor avance en el trabajo de los demás profesionales y especialistas de la interventoría. Además, gracias a esta organización de bases de datos, el pasante proyectó diversos oficios de respuesta al contratista y a la Subdirección Marítima y Fluvial del INVIAS.
Como parte del proceso de apropiación del proyecto por parte de la comunidad
de la isla, el pasante creó un volante informativo que fue entregado a los
habitantes de San Andrés y además la profesional social realizo una
socialización del mismo en la isla. Figura 26. Volante del proyecto.
Fuente: Elaboración propia.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Análisis y resultados
46
Se detectó un problema de extracción del polígono de área de uso especial
dentro de la zona de conservación de la biosfera Seaflower, pues las
coordenadas de uso especial para el proyecto de dragado no corresponden a
las coordenadas de diseño del canal de acceso, este fue un problema derivado
de los estudios iniciales del consorcio ITI en el año 2012, y supone un
impedimento para la obtención de la licencia ambiental para el inicio de las
actividades, pues hasta que no se corrijan las coordenadas de extracción es
imposible iniciar la fase de ejecución del dragado. El pasante realizó diversos
requerimientos e investigaciones que complementan la petición de la
interventoría respecto al ajuste de coordenadas respectivo.
Dentro de estos requerimientos se le solicitó investigar respecto a los
procedimientos y acciones que debía presentar la interventoría respecto a esta
situación, además de los documentos necesarios que debían ser presentados
por el contratista para la corrección de las coordenadas.
El pasante elaboró un informe complementario a la labor del especialista en
medio ambiente de la interventoría, en el cual expuso la importancia de los
pastos o fanerógamas marinas existentes en los litorales de la isla, y como, la
incorrecta selección de los depósitos de material dragado puede afectar estos
biomas marinos.
Puesto que la fase 1 del contrato corresponde a consultoría de modificación de
los estudios y diseños iniciales, algunos especialistas de la interventoría no
ejecutaban sus labores directamente en las oficinas del consorcio, por lo que sus
aportes y observaciones (en algunos casos) eran enviados y recibidos vía
electrónica; el pasante sirvió de vínculo entre dichos especialistas y la parte
administrativa del consorcio, contactando periódicamente a los mismos y
solicitando la remisión de sus observaciones cada vez que fuera pertinente,
organizando la información y remitiéndola al director de interventoría y al
representante legal del consorcio.
6.1.2. APORTES DE LA EMPRESA AL PASANTE
Como parte del trabajo del pasante, se le asignó la interpretación de los
documentos batimétricos presentados por el contratista, con base en las
observaciones realizadas se pudo corroborar la similitud que poseen con los
conceptos de topografía obtenidos durante su formación académica, además el
pasante identificó la metodología empleada en los levantamientos de este tipo,
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Análisis y resultados
47
adquiriendo nuevos conocimientos que amplían su saber en el área de
topografía.
Debido a la revisión de los pliegos de condiciones, contrato de interventoría,
anexos técnicos, manual de interventoría y licitaciones, el pasante pudo
identificar elementos y tareas claves en el ejercicio de la labor de la interventoría
en el desarrollo de proyectos.
El pasante pudo conocer a diversos profesionales y especialistas de la
interventoría, aprendiendo de su desempeño y labor en cada actividad
ejecutada.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Conclusiones
48
7. CONCLUSIONES
La interventoría debe cumplir con una gran variedad de funciones en un
proyecto de obra civil, esto aplica incluso para obras que aún no se
encuentren en su fase constructiva, pues los estudios preliminares e iniciales
requieren de igual manera que se ejerza un control y seguimiento sobre ellos,
todo esto, con el objetivo de prevenir la corrupción y desaprovechamiento de
los recursos públicos.
Es importante que se permita la divulgación del proyecto y un mayor
acercamiento con las comunidades de las zonas a intervenir, gracias a esta
labor se permite una mayor participación de las partes implicadas y el
proyecto de desarrolla de manera más eficaz, además de que se optimiza la
prevención de problemas sociales.
El dragado del puerto de San Andrés tiene una gran importancia estratégica,
pues la economía de la isla se basa principalmente en el turismo, mientras
que la pesca y agricultura no dan abasto para el autoabastecimiento, por lo
cual es necesario que diariamente se importen gran cantidad de productos.
Debido a las condiciones actuales del canal, la capacidad de entrada de
productos y turistas se ve limitada, afectando el desarrollo de la región. Para
hacer frente a esta problemática es necesario garantizar que se dé inicio al
dragado del canal lo más pronto posible.
En cualquier tipo de obra civil, incluyendo las obras marítimas, es
fundamental que se tengan estudios ambientales, con el propósito de
desarrollar planes de manejo para la reducción, control y mitigación de los
impactos derivados de la obra.
Una de las labores principales de la interventoría, dentro de los compromisos
de la misma es velar por el adecuado desarrollo del estudio de impacto
ambiental, en este se deben definir las áreas de influencia directa (AID) y
áreas de influencia indirecta (AII) del proyecto, se pudo observar con el
desarrollo de la pasantía, que es necesaria la correcta organización de todos
los especialistas, administrativos y personal de la interventoría para lograr
evaluar adecuadamente los estudios de este tipo realizados por el
contratista, con la finalidad de presentar un estudio de impacto valido ante
las corporaciones ambientales y la ANLA.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Conclusiones
49
La importancia de la interventoría en la realización de los proyectos radica en
que, sin el debido control, los trabajos a desarrollar difícilmente son
completados y usualmente se observan altos sobrecostos que derivan en
millonarias pérdidas, retrasando el desarrollo de las regiones y en general,
del país.
Es necesario llevar un registro de todas las actividades realizadas por el
contratista y por el interventor, sin los soportes de las mismas, es imposible
para las entidades estatales contratantes efectuar los pagos y corroborar el
avance de las obras.
En países como Colombia aún se presentan diversas limitaciones en los
proyectos de este tipo, por lo que su término en muchos casos llega a
demorarse mucho más tiempo del estimado inicialmente. Estas limitaciones
se dan por falta de normatividad propia respecto a estas obras, falta de
equipos y empresas especializadas en este tipo de proyectos.
Trabajo de grado. Informe final de pasantía. Recomendaciones
50
8. RECOMENDACIONES
Es importante realizar verificaciones periódicas de los datos presentados a una
interventoría para garantizar la validez de los mismos y optimizar el desarrollo de un
proyecto.
Durante la realización de una pasantía, además de los conceptos académicos trabajados,
es fundamental el buen ejercicio de las prácticas profesionales, apoyadas en los principios
y valores que debe garantizar todo profesional. En el caso del tecnólogo en construcciones
civiles estos principios están consignados en la Ley 842 de 2003 – Código de Ética
Profesional del COPNIA.
51
BIBLIOGRAFÍA
BOSQUED CARRANQUE, Joaquín. Calculo de equipo de dragado necesario para
una draga de succión. Universidad de Cantabria. Octubre 2012.
BRAY, Nick y COHEN, Marsha. Dragado por el desarrollo. 6 ed. Asociación
Internacional de Empresas de Dragado (IADC) - Asociación Internacional de
Puertos (IAPH). Diciembre 2010.
GÓMEZ – CUBILLOS, C., L. LICERO, L. PERDOMO, A. RODRÍGUEZ, D.
ROMERO, D. BALLESTEROS- CONTRERAS, D. GÓMEZ-LÓPEZ, A. MELO, L.
CHASQUI, M. A. OCAMPO, D. ALONSO, J. GARCÍA, C. PEÑA, M. BASTIDAS Y
C. RICAURTE. 2015. Portafolio “Áreas de arrecifes de coral, pastos marinos, playas
de arena y manglares con potencial de restauración en Colombia”. Serie de
Publicaciones Generales del Invemar No. 79, Santa Marta. 69 p.
COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS – INVIAS. Manual de Interventoría
obra pública. Equipo técnico INVIAS. Colombia, 2013.
SANZ BENLLOCH, A. y BAYARRY CEBRIAN, F.J. Metodología para el proyecto y
ejecución de dragados mediante actuaciones de conservación portuaria. España:
Universidad Politécnica de Valencia. Departamento de Ingeniería de la
Construcción y de Proyectos Ingeniería Civil. 2005
YEPES PIQUERAS, Víctor. Importancia de las obras de dragado [en línea].
Universidad Politécnica de Valencia. Noviembre 2016. Disponible en:
https://victoryepes.blogs.upv.es/2016/11/04/importancia-de-las-obras-de-dragado/
52
ANEXOS
ANEXO A. FORMATOS DE INTERVENTORIA
LISTA DE INSTRUCTIVOS Y FORMATOS DE INTERVENTORÍA INVIAS
INSTRUCTIVO NOMBRE
MINFRA-MN-IN-1 INSTRUCTIVO PARA EL INICIO DE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO DE OBRA E INTERVENTORÍA
MINFRA-MN-IN-1-FR-1 Entrega de documentos del Contratista al Interventor
MINFRA-MN-IN-1-FR-2 Orden de Inicio Contrato de Obra
MINFRA-MN-IN-1-FR-3 Orden de Inicio Contrato de Interventoría
MINFRA-MN-IN-1-FR-4 Acta de reunión técnica inicial
MINFRA-MN-IN-1-FR-5 Acta de aprobación parcial de estudios y diseños
MINFRA-MN-IN-1-FR-6 Acta de aprobación definitiva de estudios y diseños
MINFRA-MN-IN-2 INSTRUCTIVO PARA ANTICIPO Y/O PAGO ANTICIPADO CONTRATO DE OBRA
MINFRA-MN-IN-2-FR-1 Plan de inversión del anticipo mensualizado contrato de obra
MINFRA-MN-IN-2-FR-2 Informe de Inversión y buen manejo del Anticipo contrato de obra
MINFRA-MN-IN-3 INSTRUCTIVO PARA ANTICIPO Y/O PAGO ANTICIPADO CONTRATO DE INTERVENTORÍA
MINFRA-MN-IN-3-FR-1 Plan de inversión del anticipo mensualizado contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-3-FR-2 Informe de inversión y buen manejo del anticipo contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-4 INSTRUCTIVO PARA ACTA DE RECIBO PARCIAL DE OBRA Y HOJA DE RUTA Y ORDEN DE PAGO
MINFRA-MN-IN-4-FR-1 Acta de recibo parcial de obra
MINFRA-MN-IN-4-FR-2 Hoja de ruta y orden de pago contrato de obra
MINFRA-MN-IN-5 INSTRUCTIVO PARA ACTA DE AJUSTES
MINFRA-MN-IN-5-FR-1 Acta de ajustes
MINFRA-MN-IN-5-FR-2 Acta de ajustes con "Ia"
MINFRA-MN-IN-6
INSTRUCTIVO PARA PROGRAMA DE INVERSIONES, REPROGRAMACIÓN Y SEGUIMIENTO AL PROGRAMA DE INVERSIONES
MINFRA-MN-IN-6-FR-1 Programa de inversiones o reprogramación al programa de inversiones
MINFRA-MN-IN-6-FR-2 Seguimiento al programa de inversiones
MINFRA-MN-IN-7 INSTRUCTIVO ACTA DE MODIFICACION DE CANTIDADES DE OBRA.
MINFRA-MN-IN-7-FR-1 Acta de modificación de cantidades de obra
MINFRA-MN-IN-8 INSTRUCTIVO ACTA DE COSTOS, HOJA DE RUTA Y ORDEN DE PAGO CONTRATO DE INTERVENTORÍA
MINFRA-MN-IN-8-FR-1 Acta de costos
53
MINFRA-MN-IN-8-FR-2 Hoja de ruta y orden de pago contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-9 INSTRUCTIVO ACTA DE MODIFICACIÓN DE COSTOS
MINFRA-MN-IN-9-FR-1 Acta de modificación de costos
MINFRA- MN-IN-10 INSTRUCTIVO ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
MINFRA-MN-IN-10-FR-1 Análisis de precios unitarios
MINFRA-MN-IN-10-FR-2 Comparación de precios unitarios de ítems no previstos
MINFRA-MN-IN-10-FR-3 Reversión de precios no previstos
MINFRA-MN-IN-10-FR-4 Acta de fijación de ítems no previstos
MINFRA-MN-IN-11 INSTRUCTIVO SUSPENSIÓN, AMPLIACIÓN DE LA SUSPENSIÓN Y REANUDACIÓN CONTRATOS DE OBRA E INTERVENTORÍA
MINFRA-MN-IN-11-FR-1 Acta de suspensión o ampliación de la suspensión contrato de obra
MINFRA-MN-IN-11-FR-2 Acta de suspensión o ampliación de la suspensión del contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-11-FR-3 Acta de reanudación contrato de obra
MINFRA-MN-IN-11-FR-4 Acta de reanudación contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-12 INSTRUCTIVO SOLICITUD DE ADICIÓN, MODIFICACIÓN Y PRÓRROGA CONTRATO DE OBRA
MINFRA-MN-IN-12-FR-1 Solicitud de adición y/o modificación y/o prórroga contrato de obra
MINFRA-MN-IN-13 INSTRUCTIVO SOLICITUD DE ADICIÓN, MODIFICACIÓN Y PRÓRROGA CONTRATO DE INTERVENTORÍA
MINFRA-MN-IN-13-FR-1 Solicitud de adición y/o modificación y/o prórroga contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-14 INSTRUCTIVO ACTA DE COMITÉ DE OBRA Y ACTA DE REUNIÓN
MINFRA-MN-IN-14-FR-1 Acta de comité de obra
MINFRA-MN-IN-14-FR-2 Acta de reunión
MINFRA-MN-IN-15 INSTRUCTIVO INFORME SEMANAL Y MENSUAL DE INTERVENTORÍA
MINFRA-MN-IN-15-FR-1 Lista de chequeo informe mensual de interventoría
MINFRA-MN-IN-15-FR-2 Informe semanal
MINFRA-MN-IN-15-FR-3 Resumen mensual estado general del proyecto
MINFRA-MN-IN-15-FR-4 Maquinaria y equipo contrato de obra
MINFRA-MN-IN-15-FR-5 Equipo contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-15-FR-6 Personal contrato de obra
MINFRA-MN-IN-15-FR-7 Personal contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-15-FR-8 Informe financiero y presupuestal contrato de obra
MINFRA-MN-IN-15-FR-9 Informe financiero y presupuestal contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-15-FR-10 Estado general del tiempo
MINFRA-MN-IN-15-FR-11 Resumen ensayos de laboratorio
54
MINFRA-MN-IN-15-FR-12 Control aportes legales y seguridad social contrato de obra
MINFRA-MN-IN-15-FR-13 Control aportes legales y seguridad social contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-15-FR-14 Informe avance físico-financiero
MINFRA-MN-IN-15-FR-15 Seguimiento garantías y seguros contrato de obra
MINFRA-MN-IN-15-FR-16 Seguimiento garantías contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-15-FR-17 Seguimiento al plan de calidad contrato de obra
MINFRA-MN-IN-15-FR-18 Seguimiento al plan de calidad contrato de interventoría
MINFRA-MN-IN-16 INSTRUCTIVO VISITA PREVIA Y ENTREGA Y RECIBO DEFINITIVO DE OBRA
MINFRA-MN-IN-16-FR-1 Acta de visita previa para recibo definitivo de obra
MINFRA-MN-IN-16-FR-2 Acta de entrega y recibo definitivo de obra
MINFRA-MN-IN-17 INSTRUCTIVO RECIBO DEFINITIVO DE INTERVENTORÍA
MINFRA-MN-IN-17-FR-1 Acta de entrega y recibo definitivo de interventoría
MINFRA-MN-IN-18 INSTRUCTIVO ACTA DE LIQUIDACIÓN CONTRATO DE OBRA Y CONTRATO DE INTERVENTORÍA
MINFRA-MN-IN-18-FR-1 Acta de liquidación contrato de obra
MINFRA-MN-IN-18-FR-2 Acta de liquidación contrato de interventoría
INSTRUCTIVOS Y FORMATOS GESTIÓN AMBIENTAL, SOCIAL Y PREDIAL
MSOAMB-MN-IN-1 INSTRUCTIVO PARA EL SEGUIMIENTO A LA GESTIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL
MSOAMB-MN-IN-1-FR-1 Acta de radicación ambiental y social de proyectos
MSOAMB-MN-IN-1-FR-2 Plan de inversión ambiental
MSOAMB-MN-IN-1-FR-3 Pre-acta mensual de inversión ambiental
MSOAMB-MN-IN-1-FR-4 Seguimiento trimestral a la inversión ambiental
MSOAMB-MN-IN-1-FR-5 Seguimiento final a la inversión ambiental
MSOAMB-MN-IN-1-FR-6 Plan de inversión social
MSOAMB-MN-IN-1-FR-7 Pre-acta mensual de inversión social
MSOAMB-MN-IN-1-FR-8 Seguimiento trimestral a la inversión social
MSOAMB-MN-IN-1-FR-9 Seguimiento final a la inversión social
MSOAMB-MN-IN-1-FR-10 Informe trimestral estado ambiental del proyecto
MSOAMB-MN-IN-1-FR-11 Informe trimestral estado social del proyecto
MSOAMB-MN-IN-1-FR-12 Acta de vecindad
MSOAMB-MN-IN-2 INSTRUCTIVO BALANCE AMBIENTAL Y SOCIAL A LA TERMINACIÓN DEL CONTRATO DE OBRA
MSOAMB-MN-IN-2-FR-1 Balance ambiental a la terminación del contrato de obra
55
MSOAMB-MN-IN-2-FR-2 Matriz de cumplimiento ambiental de actos administrativos
MSOAMB-MN-IN-2-FR-3 Matriz de cumplimiento ambiental del PMA o PAGA
MSOAMB-MN-IN-2-FR-4 Balance social a la terminación del contrato de obra
MSOAMB-MN-IN-2-FR-5 Matriz de cumplimiento social de actos administrativos
MSOAMB-MN-IN-2-FR-6 Matriz de cumplimiento social PMA o PAGA
MSOAMB-MN-IN-2-FR-7 Matriz de cumplimiento de consulta previa
MSOAMB-MN-IN-3 INSTRUCTIVO DE GESTIÓN SOCIOPREDIAL
MSOAMB-MN-IN-3-FR-1 Ficha socioeconómica
MSOAMB-MN-IN-3-FR-2 Acta de compromiso
MSOAMB-MN-IN-3-FR-3 Planilla de relación factores sociales
MSOAMB-MN-IN-3-FR-4 Lista de chequeo socio predial
MSOAMB-MN-IN-4 INSTRUCTIVO GESTIÓN Y ADQUISICIÓN PREDIAL
MSOAMB-MN-IN-4-FR-1 Resumen mensual gestión predial
MSOAMB-MN-IN-4-FR-2 Resumen mensual adquisición predial
MSOAMB-MN-IN-4-FR-3 Relación de adquisición predial
MSOAMB-MN-IN-4-FR-4 Pre-acta mensual de gestión y adquisición predial
MSOAMB-MN-IN-5 INSTRUCTIVO BALANCE PREDIAL A LA TERMINACIÓN DEL CONTRATO DE OBRA
MSOAMB-MN-IN-5-FR-1 Balance predial a la terminación del contrato de obra
MSOAMB-MN-IN-5-FR-2 Lista de chequeo cierre predial
MSOAMB-MN-IN-5-FR-3 Ficha predial
MSOAMB-MN-IN-5-FR-4 Áreas y linderos
MSOAMB-MN-IN-5-FR-5 Registro fotográfico
MSOAMB-MN-IN-5-FR-6 Zonas inestables
MSOAMB-MN-IN-5-FR-7 Certificación de visita predial
MSOAMB-MN-IN-5-FR-8 Estudio de títulos
MSOAMB-MN-IN-5-FR-9 Permiso de intervención voluntario