Plan Estratégico de

Seguridad Vial:Estudios y Retos

Carmen Villar PradosDirectora Ejecutiva de la ACT

1

Importancia de los datos.

Retos en el análisis.

Reporte de localización de alta incidencia de

choques 2016.

Organización

Metodología

Resultados

Conclusiones y recomendaciones

Agenda

2

Dr. William Edwards DemingProfesor, Ingeniero, Físico y Matemático.

Estadístico estadounidense.

“En ausencia de

datos eres solo

otra persona con

una opinión.”

1900-1993

3

• Un análisis estadístico de

choques requiere datos

completos y precisos.

• Agencias estatales y federales

necesitan compartir datos.

Importancia de los datos

4

• Medidas de desempeño

(23 U.S.C. 150)

−Basadas en datos.

− Inversión efectiva de los

fondos destinados a la

transportación.

−Mejora la toma de

decisiones en los proyectos.

Importancia de los datos

5

HCL Report

2014HCL Report

2016

Datos

2010-2012

solo F+H

Datos

2015

F+H+PDO

Datos

2014

F+H+PDO

Decisión de

incorporar PDO

del año 2014 en

adelante

Datos

2013

solo F+H

Datos

2007-2009

solo F+H

“Backlog”

de 6 años

F+H+PDO

Decisión de

no incluir

PDO

Base de datos

2013 2014 2015 2016

6

Retos en el análisis

K Fatal

A Incapacitado

B Herida moderada

C Herida posible

O Sin herida, daños a la propiedad

Clasificación de

choques

Datos

geo-referenciados

Proyecto de

kilometraje

km

7

1

.4

km

7

1

.3

km

7

1

.2

Digitalización del

informe de choques

7

Informe: Localizaciones de

alta incidencia de choques

2016(2016 High Crash Location Report)

8

• Mostrar segmentos e intersecciones con alta

incidencia de choques en Puerto Rico.

Objetivo

9

• Determinar los lugares

que requieren una

atención prioritaria de

las 4Es.

Aplicación y utilidad

1

2

34E

10

• Compartir los resultados con las

organizaciones o agencias para

tomar decisiones informadas.

Aplicación y utilidad

11

Aplicación y utilidad

Localizaciones

de estaciones

de ambulancias

Campañas e

intervenciones

educativas

Proyectos de

mejoras en

carreteras

Planes de

patrullaje de

la policía

12

Categorías del informe

Áreas de

énfasis

Clasificación

funcionalToda la isla

13

• Base de datos utilizadas en el informe:

Metodología

Critical Analysis

Reporting Environment

Fatality Analysis

Reporting System

2013-2015

14

• Las localizaciones de alta incidencia de

choques se clasificaron en:

Metodología

3 Km 0.5 Km

Segmentos InterseccionesCorredores

15

• Valores son basados en el Highway Safety Manual 2010.

MetodologíaFactor de costo de

choques (CCF)

Índice de

frecuencia (FI)

$82.6 K

$4.0 MFrecuencia de

choques en un

lugar

Promedio de la

frecuencia de

choques totales

MUERTE

16

ResultadosI. Toda la isla

II. Conducir en estado de embriaguez

III. Conducir agresivamente

IV. Resultados combinados

17

Ejemplo de

resultados

San Juan-Carolina PR-26, Km 0.1 a 15.1

Caguas-Gurabo-Juncos| PR-30, Km 0.1 a 18.1

AguadaPR-115, Km 24.4 a 27.4

PeñuelasPR-385, Km 0.1 a 3.1

Toa BajaPR-2, Km 19.9 a 22.9

GuayamaPR-3 y PR-54

PoncePR-2 y PR-12

San JuanPR-1 y PR-23(Muñoz Rivera y Roosevelt)

AguadillaPR-2 y PR-107

San JuanPR-1 y PR-21

Primeros 5

corredores

CaguasPR-1, Km 32 a 32.5

GuaynaboPR-22, Km 5.6 a 6.1

CaguasPR-52, Km 15.6 a 16.1

San JuanPR-26. Km 2.4 a 2.9

San JuanPR-18, Km 2.3 a 2.8

CarolinaPR-3, Km 7.9 a 8.4

CaguasPR-52, Km 12.6 a 13.1

Primeros 5

segmentos

Primeras 5

intersecciones

18

19

20

21

Conclusiones

• Corredores críticos (> 3 km):

Municipios

Caguas | 12%

San Juan | 11%

Carolina | 7%

Cayey | 7%

Aguadilla | 5%

Carreteras

PR-52 | 22%

PR-22 | 21%

PR-3 | 19%

PR-111 | 8%

PR-30 | 7%

Total: 42% Total: 77%

22

• Distribución por la clasificación de la

carretera.

Conclusiones

48%

39%

13%

Carreteras Principales(Regional)

Carreteras Secundarias(Intermunicipal)

Carreteras Terciarias(Intramunicipal)

23

Conclusiones• Municipios mas representados por

Área de Énfasis

Protección a ocupantes

42%

San Juan | 12%

Arecibo | 6%

Caguas | 6%

Moca | 6%

Trujillo Alto | 6%

Vega Baja | 6%

Conducir en estado de

embriaguez46%

San Juan | 8%

Caguas | 8%

Aguadilla | 5%

Arecibo | 5%

Dorado | 5%

Humacao | 5%

Juana Díaz | 5%

Trujillo Alto | 5%

Conducir agresivamente

48%

San Juan | 10%

Caguas | 9%

Arecibo | 7%

Aguadilla | 7%

Carolina | 5%

Cayey | 5%

Ponce | 5%

Conductores jóvenes

49%

Caguas | 13%

Aguadilla | 10%

Gurabo | 9%

San Juan | 9%

Carolina | 8%

Usuarios vulnerables

47%

Mayagüez | 17%

Rincón | 11%

Arecibo | 11%

Moca | 8%

Salirse de la carretera

50%

San Juan | 11%

Caguas | 11%

Ponce | 10%

Salinas | 10%

Cayey | 8%

24

Recomendaciones

Digitalizar la PPR-93

Mejorar localización de los choques en FARS

Incluir en CARE análisis de BAC

0.08%Accesibilidad

a los datos

25

Recomendaciones

Academia

Campañas educativas

Ingeniería/Transportación

Comportamiento humano

Medios y Comunicación

26

Década de Acción para la

Seguridad Vial de Puerto Rico

• Compromiso con la

Seguridad Vial de

Puerto Rico

27

28