Post on 22-Jan-2018
Menos coches, Pontevedra
Carme da Silva MéndezTeniente de AlcaldeVALLADOLID, SEPTIEMBRE 2017
más ciudad
Una ciudad llana y compacta
83.000 habitantes 200.000 en área metropolitana
En 1999 comienza la reforma urbana
Nuestros objetivos
Aumentar la calidad urbana
Ganar accesibilidad
Conseguir mayor equilibrio ambiental
Ganar dinamismo humano y económico
Promover la cohesión social y la igualdad
¿Qué ciudad teníamos?
Estancamiento económico
Graves problemas de tráfico
Alta contaminación por humos y acústica
Nula accesibilidad
Infancia expulsada de las calles
Aceras estrechas e inoperantes
Doble fila y bajísimas velocidades medias
¿Qué ciudad queríamos?
Amable
Cómoda
Segura
Accesible
Igualitaria
Cohesionada Integradora
Económicamente vitalizada
Los temas que trataremos 1. Reforma Urbana
2. Sistema de mobilidad 3. Otras políticas
4. Resultados
1. La reforma urbana
Las fuentes teóricas Reforma Urbana
Accesibilidad Universal Reforma Urbana
Promover una vida independiente para las personas con más dificultades
Un proceso iniciado en el Centro Histórico Reforma Urbana
extendido por toda la ciudad
Antes y después Reforma Urbana
Antes y después Reforma Urbana
Antes y después Reforma Urbana
Antes y después Reforma Urbana
Antes y después Reforma Urbana
Calle Benito Corbal
Un ejemplo de evolución
Cuatro carriles de coches Aceras estrechas
Dos carriles (uno de servicios) Ampliación de aceras
Totalmente peatonal
Recuperar el espacio público para las personas, que antes estaba privatizado por la presencia de los coches, además de renovar los servicios públicos subterráneos y de superficie
Reforma Urbana
2. Sistema de movilidad
Modelo anterior
1
2
3
1
2
3
4
Modelo actual
Un nuevo sistema de prioridades Movilidad
Sólo circulan los coches necesarios Movilidad
Urgencias, repartos, servicios, residentes, taxis, etc
Reducción drástica de vías de alta ocupación
Movilidad
On foot,
you live more
Move with your
own energy
Gta. Médico Ballina
Pte.Barca
Gta.Av. Lugo
Xunta
Campolongo
Campus
Club Naval
Estacións
Gta. Av. Vigo
Pte.Burgo
Pte.
Santiago
Pte. Tirantes
Policía Local
Gta.Eiriña
Conservatorio
Casa do MarCorbaceiras
Gta. 12Novembro
Carrefour
Salcedo
Hospital
1.300 m15 min
metrominuto
Pontevedra
Pere-grina
400 m4 min
400 m4 min
250 m3 min
1.000 m11 min
500 m6 min
800 m9 min
800 m9 min
600 m7 min
400 m4 min
800 m9 min
500 m6 min
700 m8 min
400 m4,5 min
800 m9 min
1.200 m14 min 750 m
9 min
500 m5 min
800 m9 min
350 m3 min
500 m5 min
750 m9 min
600 m7 min
800 m10 min
1.450 m17 min
650 m9 min
600 m7 min
200 m2 min
500 m6 min
650 m8 min
200 m2 min
1.500 m18 min
The city on foot:
times and distances
Average walking
times in the city.
A speed of 5 km/h
has been estimated
Just be looking at the
colour of the lines the
average times and
distances become
more accessible
1.300 m15 min
Zona peonil
1.800 m20 min
200 m2 min
Concello
Nó do Pino
700 m8 min
Xunqueira
Alba
200 m2 min
Pte.Correntes
Illa doCovo
Pte.Palabra
1.900 m23 min
1.000 m12 minPr. Galiza
Pedestrian Path
Gafos River
Park
River walk
Paid parking
Free parking
S. Bieito
700 m8 min
500 m5 min
1.900 m23 min
450 m5 min
Uned
Intermodalidad de base peatonal Movilidad Muévete con tu propia energía
1. Preferencia peatonal
2. Tráfico de coexistencia
3. De tráficos segregados
Tres tipos de vías
Movilidad
Calmado de tráfico a motor en el resto de la ciudad
Movilidad
Área peatonal
Resto de la ciudad: Preferencia peatonal con tráfico segregado
Peatonalizaciones
Máximo 30 km/h en toda la ciudad
Las medidas más efectivas:
Movilidad
34 nuevas rotondas
230 nuevos badenes salvavidas
Menos coches en el centro
Movilidad
-92.5%
-77%
-53%
Reducción drástica del tráfico de automóviles
Movilidad
Un sistema de aparcamiento sin ORA
Movilidad
ni demasiadas complicaciones
Aparcar en el espacio público NO es un derecho
Sistema de aparcamiento de servicios gratis
Movilidad
15 min con control policial
para todos los vehículos
Grandes aparcamientos gratuitos
Movilidad
5 min. del centro urbano caminando
Menos violencia vial Movilidad
Bicis integradas
Movilidad
Los coches a 30 km/h no son amenazas
Gestión integral y coordinada Movilidad
3. Otras políticas
Cuidado del espacio público: También…
la ciudad como continuación del privado
Impedir la deslocalización comercial
También…
Vida saludable: revitalización de las sendas naturales También…
Animación y fiestas También…
actividades urbanas de máxima importancia
Movilidad infantil También…
Mobiliario y servicios También…
Inversión moderada También…
Sin grandes proyectos de impacto mediático
Pluralidad efectiva de usos También…
4. Resultados
RESULTADOS
Cuántos coches entran en el centro urbano
1999
2015
0 25000 50000 75000 100000
7.000 coches
80.000 coches
Desde fuera de la ciudad?
En 1999, el 83% de los coches entraba en la ciudad
Ahora entra el 9%
RESULTADOS
1999
2015
0 15 30 45 60
17 min
36 min
Cuánto tardan en parar sus motores?
Si solo se circula lo necesario, es más fácil
Y se consume menos
RESULTADOS
Cuántos coches se ponen en marcha
1999
2015
0 25000 50000 75000 100000
17.000 coches
52.000 coches
dentro de la ciudad?
El 68% se encienden para salir de la ciudad
Sólo el 32% se queda en la ciudad
RESULTADOS
1999
2015
0 15 30 45 60
7 min
17 min
Cuánto tardan en parar sus motores?
Circular por la ciudad es sencillo
RESULTADOS
19992015
0 7,5 15 22,5 30
18,11 Km/h11,49 Km/h
Velocidad media en el centro
Con la reducción del tráfico aumentó la velocidad media
19992015
0 7,5 15 22,5 30
20,83 Km/h15,27 Km/h
Velocidad media en toda la ciudad
RESULTADOS
Cuánto combustible consumimos?
1999
2015
0 150000 300000 450000 600000
172.800 litros
530.550 litros
33 %
67 %
67% menos de emisiones de CO2
RESULTADOS
Ojo! No todo es lo que parece
RESULTADOS
El espacio peatonal aumentó un 60%
Desplazamientos a pie: 67%, y 5% en bici
Reducción del estrés urbano
RESULTADOS
Aumentó la población el 33% en 15 años
Sin sanciones por exceso de velocidad
El 81% de los niños van caminando al cole
RESULTADOS
Los niños juegan en calles y plazas
Disminución drástica de la contaminación acústica
Ningún muerto en zonas tratadas
RESULTADOS
4 atropellos en 2013 (69 en 1998)
95% del espacio urbano accesible
Las terrazas de hostelería se multiplicaron por 6
RESULTADOS
Aumentó la autoestima urbana
Registradas 223 especies distintas de árboles
La ciudad como gran centro comercial
Premios
Sobre seguridad viaria (DGT, FEMP, Fesvial)
Por el sistema de movilidad segura
Premios
Por la accesibilidad universal
De la Confederación Española Minusválidos (Cermi)
Premios
Por la intermodalidad de base peatonal
De la UE, en Bruxelas: Intermodes
Premios
Por servir de modelo para una vida activa
En Nueva York: Institute for Active Design
Premios
Las mejores prácticas para elevar la calidad de vida
De la ONU: Dubai Award
Premios
A la movilidad inteligente En Hong-Kong: Premio euroasia a la excelencia
Misión
Congresos, conferencias, foros…
Recepciones formativas a otras ciudades
Unos 50 actos al año “exportando” el modelo
Misión
Invitados por cumplir los parámetros idóneos
Cumbre del Clima de París