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COMBUSTIBLES FOSILES VS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
La demanda de energía está aumentando, los precios están subiendo y hay una
creciente preocupación por los problemas ambientales y el cambio climático.
Todos estos factores combinados han dado lugar a una mayor demanda de los
sistemas más eficientes, menos dependiente de los combustibles fósiles.
Los coches eléctricos tienen cierto número de ventajas sobre los accionados por
motor de gasolina o diésel. El vehículo eléctrico presenta una clara ventaja
ambiental, al no generar, localmente, las emisiones contaminantes que si produce
el motor de combustión, ni tampoco la contaminación acústica. Se necesita menos
mantenimiento y se genera menos ruido durante el funcionamiento. Es posible
menor coste de marcha a causa de que las baterías pueden cargarse de noche
usando las tarifas reducidas de horas de poco consumo.
El mayor obstáculo al desarrollo de los coches eléctricos es el poder hallar un
sistema de baterías con mejor relación potencia/peso que las que se obtienen con
los acumuladores de plomo. Si bien los problemas tecnológicos son cada vez más
superados, son económicamente viables y por lo tanto es posible su adopción
aunque siguen siendo limitados, sobre todo porque los precios son más altos que
los vehículos convencionales. El sistema de carga también presenta problemas,
ya que requiere de una infraestructura adecuada, que todavía tiene una cobertura
limitada de la red de transporte. Se tarda entre seis y ocho horas para cargar
completamente la batería en una estación de carga normal. En una estación de
carga rápida, la batería se puede cargar hasta 80% de su capacidad en sólo 30
min. Este método es sin embargo más costoso y conduce a una mayor
degradación de la batería.
Los biocombustibles (destinados para el transporte) son los combustibles de
origen biológico obtenidos de manera renovable a partir de restos orgánicos,
procedente de diferentes tipos de biomasa. Los dos tipos de biocarburantes más
importantes son el biodiesel y el bioetanol.
Dentro de las ventajas que tiene el biodiesel frente al diésel convencional se
encuentra:
Ahorro de combustible provenientes del petróleo
Desarrollo agrícola, debido a que el biodiesel permite al productor
autoabastecerse de combustible
Diversificación energética
Aprovechamiento de los residuos
Mayor poder lubricante
Biodegradable
Reducción del CO, se ha comprobado que al emplear biodiesel se produce
una reducción en la formación de monóxido de carbono, hidrocarburos sin
quemar o parcialmente quemados y núcleos de hollín. La justificación a
este hecho radica en la presencia de oxígeno en la molécula de biodiesel,
que aumenta la disponibilidad de comburente en el cilindro, favoreciendo
una combustión más completa
Emisión neta de CO2, el empleo de biodiesel juega un papel importante en
este aspecto, puesto que cuando se emplea como combustible, el CO2
emitido por el motor se contrarresta durante el crecimiento del cultivo
agrícola del que procede, a través de la fijación por fotosíntesis. Esto cierra
el ciclo de vida del CO2, eliminándose por tanto su emisión neta
El biodiesel tiene un mayor número de cetano, lo cual mejora el proceso de
combustión, permite aumentar la relación de compresión del motor
(conlleva un aumento del rendimiento de éste) y produce menor ruido
Es más seguro de transportar y almacenar
Prácticamente no contiene azufre, por lo que no genera dióxido de azufre,
un gas que contribuye a la contaminación ambiental.
El biodiesel presenta un punto de congelación relativamente alto, entre 0°C y -5°C
especialmente el que se produce de palma africana, por lo que podría acarrear
problemas si se usa al 100% en regiones con bajas temperaturas.
El biodiesel demuestra una ligera pérdida de potencia, como consecuencia del
poder calorífico ligeramente inferior que el del diésel, por lo que su consumo es
ligeramente mayor. El biodiesel de baja calidad (con un bajo número de cetano)
puede incrementar las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno), pero si el número
de cetano es mayor que 68, las emisiones de NOx serían iguales o menores que
las provenientes del diésel fósil. Algunos estudios han observado una mayor
emisión de aldehídos al emplear; estos son considerados altamente reactivos en
la atmosfera, contribuyendo al smog fotoquímico que es la contaminación del aire,
principalmente en áreas urbanas, por ozono originado por reacciones
fotoquímicas, y otros compuestos.
Los costos dependen de la elección de la materia prima, pueden ser elevados y
guardan relación con el precio internacional del petróleo. Diversos estudios de
mercado han demostrado que su precio resulta muy parejo al del diésel comercial,
pero se dice que el biodiesel es un producto relativamente costoso.
Por su alto poder solvente, se recomienda almacenar los biocombustibles en
tanques limpios; si esto no se hace, los motores podrían ser contaminados con
impurezas provenientes de los tanques.
Los combustibles fósiles son fuentes de energía que provienen de los restos de
plantas y animales. Se necesitan millones de años para que se formen. Según la
EPA, el 86 por ciento del consumo mundial de energía provienen de combustibles
fósiles. Hay tres combustibles fósiles: petróleo, gas natural y carbón. El carbón es
el más abundante y el menos caro. Los combustibles fósiles presentan dos
problemas importantes; el primer inconveniente es que los combustibles son
fuentes no renovables de energía. Con el tiempo se han agotado. El segundo, es
la quema de combustibles fósiles tiene efectos perjudiciales sobre la salud
humana y el medio ambiente. Estos factores han inspirado la investigación de
formas alternativas de energía.
Entre las fuentes de energía no renovables, los combustibles fósiles -como son el
carbón, el petróleo y el gas natural- ocupan, sin lugar a dudas, el puesto de honor
en lo que a utilidad práctica se refiere debido, en especial, a lo relativamente fácil y
económica que resulta su extracción.
Dentro de los impactos generados por el uso de estos tipos de combustibles
encontramos residuos volátiles que pasan a a la atmósfera: dióxido de carbono,
vapor de agua, óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NxOy), hidrocarburos y
partículas sólidas. Además de la emisión de dióxido de Carbono (CO2) que,
aunque sea utilizado por las plantas en su proceso de fotosíntesis y otra parte se
disuelva en el agua de los mares y océanos, el dióxido de carbono restante se
acumula en la atmósfera, aumentando su proporción progresivamente en el
transcurso de los años y por procesos químicos a se conserva más eficazmente el
calor del Sol (efecto invernadero) y la temperatura de la atmósfera se eleva
proporcionalmente al aumento de CO2, lo que se puede traducir en alteraciones
climáticas importantes.
Estos contaminantes primarios generan impactos ambientales producidos por los
combustibles fósiles.
Ilustración 1, Fuente: Montes, Julio
Actualmente se sigue utilizando más los combustibles fósiles porque es más
barato que otras alternativas que existen en la actualidad. Algunos científicos
medioambientalistas vaticinan que los precios de los combustibles fósiles
aumentaran en el tiempo debido a su escasez en el mercado. Esto puede
provocar un cambio a fuentes de tecnología alternativa que, de hecho, ya se está
empezando a notar. El IPCC no está seguro si desaparecerán totalmente los
combustibles fósiles en un futuro.
Aunque tanto el automóvil convencional como el eléctrico contribuyen a las
emisiones de gases efecto invernadero, mientras que la flota de coches de
combustión suponen una multitud de fuentes emisoras de CO2 que además se
mueven por lo que es complicado la captura de sus emisiones, en el segundo
caso tienen como ventaja que la electricidad que consume el automóvil se genera
en grandes centrales eléctricas por lo que es una emisión concentrada y
controlada a la que resulta posible aplicar técnicas de captura y almacenamiento
de CO2.
BIBLIOGRAFIA
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http://www.madrimasd.org/blogs/energiasalternativas/2009/04/21/116803
COMBUSTIBLES FOSILES VS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
GÓMEZ ÁLVAREZ ANDREA
BETANCOURT GONZALEZ HAROLD
MESTRA JESSICA
ESPITIA VILORIA ELIETH
CAMACHO JULIO CESAR
GABRIEL CAMPO DAZA
INGENIERO DEL MEDIO AMBIENTE
TECNOLOGIAS AMBIENTALES
UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA
FACULTAD DE INGENIERIAS
INGENIERIA AMBIENTAL
MONTERIA- CÓRDOBA
2015