Post on 15-Feb-2018
Urbanismo participativo Diseño de espacio público en colaboración con los distintos actores Activación del espacio público a través de intervenciones temporales
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
27% de los viajes en bicicleta
40% de los viajes hasta 5 km en bici
En un día hábil promedio, 5 millones de ciclistas realizan 14 millones de viajes
www.URBANOS.Nl
Un referente en el mundo pero adentro, algo tan normal que a veces se nos olvida que es tan especial
Otros países, ciudades, Que quieren saber?
Ninguna pregunta complicada Nada de alta tecnología
Como hicieron los holandeses para la bicicleta sea tan normal/natural?
es decir, como hacer que el mundo vea la bici como la aspiradora
www.URBANOS.Nl
Combinación para hacer la opcion por la bici lo más atractiva posible
software hardware orgware
Promoción integral del ciclismo urbano
www.URBANOS.Nl
Las ganancias de invertir en la bicicleta y en su combinación con el transporte público para las ciudades: Ciudades mas habitables y amigables con los habitantes Ciudades mas inclusivas e igualitarias Ciudades a la medida de las personas y no de los autos Cohesión social, compromiso ciudadano
www.URBANOS.Nl
Razones para usar la bici
Para un individuo cualquiera hoy en Amsterdam
PORQUE VOY EN BICI?
hardware
software
orgware
Presentación en dos partes
software hardware orgware
www.URBANOS.Nl
Promoción integral del ciclismo urbano
Hardware
hardware se refiere a la misma tecnología y la infraestructura que debe ser: confortable, segura, directa, atractiva y coherente
> Reconocible
> Continuidad
> Señalización
> Minimizar conflictos
> Permitir la interacción entre usuarios de la vía
> Proveer márgenes de seguridad > Minimizar desvíos y retrasos
www.URBANOS.Nl
Hardware rediseño de intersecciones y rotondas para dar prioridad a peaton y ciclista
www.URBANOS.Nl
Software El aspecto humano > Cambio de comportamiento y educación > Consciencia de los conductores
> Aspecto jurídicos > Comunicación y promoción
www.URBANOS.Nl
Educación vial: examen de conducir niños en grupo 8 (12/13 años)
Foto: J. Diepens Mobycon
Software Educación
www.URBANOS.Nl
Porcentaje de viajes en bici según motivo / diferencias regionales
Total Trabajo Estudio Compras Recreación
Los adolecentes son los que mas montan en bici, mas de la mitad de los viajes se hacen en bici, el 70% va a estudiar en bici
Software libertad
www.URBANOS.Nl
Org-ware se refiere a la “construccion de capacidad” en las
diferentes instituciones y actores envueltos en el proceso de
adaptación de una nueva tecnología o un nuevo paradigma:
cooperación, apoyo, organización interna y externa
Org-ware
www.URBANOS.Nl
Como llegamos hasta aquí?
Y el rol de los distintos actores y organizaciones
Org-ware
www.URBANOS.Nl
Fuente imágenes: fietsprofessor
Los Países Bajos no siempre han tenido esta cultura bici
www.URBANOS.Nl
Fuente imágenes: fietsprofessor
Los Países Bajos no siempre han tenido esta cultura bici
www.URBANOS.Nl
30-10-15
Fuente imágenes: fietsprofessor
Los Países Bajos no siempre han tenido esta cultura bici
www.URBANOS.Nl
•0
•200
•400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
Bicycle km
pppy
0
10
20
30
40
50
Cycle fatalities per billion bicycle km
Uso de la bici Muertes en bici
Desarrollo en el tiempo
www.URBANOS.Nl
1971 alrededor de 3000 muertos por accidentes de tráfico, de los cuales 450 niños
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
Movimientos ciudadanos: paren en asesinato de niños
Fuente imágen: Archivo Nacional Países Bajos
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
• Tradicionalmente niveles altos de ciclismo (y cultura) • Decrecimiento del ciclismo 1950 – 1975 • Re -evaluation del ciclismo desde los 1970’s, 80s • Estrategia nacional de transporte 1989
•Equilibrio accessibilidad, seguridad y habitabilidad
•Plan maestro de la bicicleta
• Planeamiento inclusivo de la bicicleta •Parte integral de los planes locales y regionales de
transporte
•Re-confirmada en la estrategia nacional de transporte
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
Org-ware
Jerarquía en los planes
Plan de tráfico y transporte Provincial
Plan de tráfico y transporte Regional
Plan municipal de tráfico y política de transporte
www.URBANOS.Nl
Vision estructural de Infraestructura & Espacio a escala nacional
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
Buscando la mexcla apropiada
Montar en bici (y caminar) cortas distancias
viajes inter-urbanos limitado equipaje
Automovil viajes largos
áreas con densidad de población muy baja menos apropiado en areas densas
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
Transporte público viajes largos
transporte masivo necesita alimentadores
El sector público holandés invierte
€25 per capita en ciclismo • Las políticas para el ciclismo son esenciales a nivel local
• Nacional: guias para diseño de infraestructura; seguridad vial
y co-financiación para:
parqueaderos de bicicletas autopistas de bicicletas
Org-ware: gobierno
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
La política del transporte en bicicleta en los Países Bajos asunto primariamente Municipal
El fomento del uso de la bicicleta y la seguridad del
tráfico es, dentro de la política específica para este medio de transporte, un objetivo clave para la mayoría de los
municipios.
Se trata de hacer de la bicicleta una elección lo más atractiva posible.
www.URBANOS.Nl
Org-ware: gobierno
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
Las políticas a favor de la bicicleta si funcionan!!
Hay un relación entre las políticas municipales a favor de la bicicleta y el aumento o disminución de su uso
Org-ware: gobierno
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
Razones para usar la bici
Para un individuo cualquiera hoy en Amsterdam
PORQUE VOY EN BICI?
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
Entender porque la gente está optando por la bici en el mundo
Razones para usar la bici
Montar en bici por el prestigio Sydney
Porque es COOL! Portland
Por diseño
Copenhague
Porque es práctico Amsterdam
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
Mi vida diaria y lo que influye mi elección por la bici como medio de transporte
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
Mi casa • Parqueaderos gratis! cerca!
Hardware - parqueaderos para bicicletas gratuitos y cerca - urbanismo compacto y densidad, usos del suelo
Software Cultura: gente que aprecia la vida urbana y quiere vivir central
Orgware Gob.nal: Politicas de vivienda Municipio: Políticas crear vecindarios con población diversa. Renovar construcciones
En esta manzana viven propietarios, arrendatarios de vivienda social, arrendatarios de vivienda cara
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
Mi calle • Parqueaderos gratis! cerca!
• Control velocidad zona 30
Hardware diseño de calle combinada max 30km.h Urbanismo: manzanas cerradas, usos mexclados
Software Educación en el uso de una calle combinada de max 30
Orgware Municipio rediseño y construccion calle
www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl www.URBANOS.Nl
www.URBANOS.Nl
Dia de trabajo
Primero a la escuela
Hardware - diseño de infraestructura: “si no funciona para los niños, no esta bien diseñado” - Urbanismo: usos mixtos, escuelas en los barrios
Software - Educacion: Ven a sus padres, montan en bici desde los 9 meses, reciben educación vial en la escuela
Orgware -Municipio/min educacion -Municipio/escuela: educacion vial escuelas -Ciudadanos: educan sus hijos
Hardware Infraestructura: Vias conectoras dentro de la ciudad, cicloruta separada fisicamente
www.URBANOS.Nl
En camino hacia la oficina
Principio: separar donde se deba, unir donde se pueda
En camino hacia la oficina Hardware Infraestructura: Vias conectoras dentro de la ciudad, cicloruta separada fisicamente
Vía colectora
Principio: separar donde se deba, unir donde se pueda
www.URBANOS.Nl
www.URBANOS.Nl
Red de vias colectoras en Amsterdam
Hardware Infraestructura: Vias conectoras dentro de la ciudad, cicloruta separada fisicamente
En camino hacia la oficina
Yo llevo la vía
Hardware Infraestructura: - rediseño de intersecciones y rotondas para dar prioridad a peaton y ciclista
Software Educación:Examen
de conducción Automovilistas
también son ciclistas
Orgware Nación: ley responsabilidad en accidentes de tránsito
En camino hacia la oficina
www.URBANOS.Nl
A la oficina: Porque la bici En areas urbanas la bici es por lo menos 5% mas rapida que cualquier otro medio de transporte
Hardware -Infraestructura bici: directa
Software -Precio -Tiempo -Práctico
Orgware Nación: - Precio/ requerimientos gasolina Municipio: -Legislación tarifas de parqueo automovil -Una dirección en vias para autos, bicis exentas
Bici vs automovil
www.URBANOS.Nl
En areas urbanas la bici es por lo menos 5% mas rapida que cualquier otro medio de transporte
Hardware -Infraestructura bici: directa
Software -Precio -Tiempo -Práctico
Orgware Nación: - Precio/ requerimientos gasolina Municipio: -Legislación tarifas de parqueo automovil -Una dirección en vias para autos, bicis exentas
Bici vs automovil
A la oficina: Porque la bici
www.URBANOS.Nl
Hardware Infraestructura bici: directa
Software Precio Tiempo Libertad
Orgware
Bici vs TP
En areas urbanas la bici es por lo menos 5% mas rapida que cualquier otro medio de transporte
A la oficina: Porque la bici
www.URBANOS.Nl
Hardware Infraestructura bici: directa
Software Precio Tiempo Libertad
Orgware
Bici vs TP
En areas urbanas la bici es por lo menos 5% mas rapida que cualquier otro medio de transporte
A la oficina: Porque la bici
www.URBANOS.Nl
Distribución modal en Amsterdam
Cantidad de desplazamientos (x 1.000) desde/hacia/dentro de Amsterdam (por locales y visitantes, sin turistas) por día de trabajo, por medio de transporte 1986-2014
www.URBANOS.Nl
Hardware - Urbanismo - Parqueos
Software - Precio - Tiempo - Libertad -Salud (40 min diarios de ejercicio inconsciente) -Menos stress
Orgware - Municipio: planes, regulación usos - Emprendedores: adaptado edificios a nuevas funciones
La oficina
www.URBANOS.Nl
Mapa usos Amsterdam Una ciudad de usos mixtos Se ha adaptado a nuevos usos y demandas
Hardware Urbanismo: morfología urbana, adaptación a nuevos usos, densidad
Fuente: maps.amsterdam.nl
Equipamientos Trabajo Vivienda
Mezcla de funciones en el primer piso
A la oficina: Porque la bici
www.URBANOS.Nl
Hardware Urbanismo: morfología urbana, adaptación a nuevos usos, densidad
Fuente: maps.amsterdam.nl
Comercio pequeño Restaurantes-cafes-bares Tiempo libre Social Oficinas Empresas Parqueaderos y transporte público Depósito o desconocido
Usos no residenciales
A la oficina: Porque la bici
www.URBANOS.Nl
Las ganancias de invertir en la bicicleta y en su combinación con el transporte público para las ciudades: Ciudades mas habitables y amigables con los habitantes Ciudades mas inclusivas e igualitarias Ciudades a la medida de las personas y no de los autos Cohesión social, compromiso ciudadano
Las estrategias para estimular el ciclismo pueden ser muy variadas, desde la aspectos de harware: construcción de Parqueaderos, o aspectos de software: planeación por ejemplo regulando usos del suelo, educación en las escuelas, legislación favorable a los ciclistas, pensando en el orgware, quién hace que
www.URBANOS.Nl
Razones para usar la bici
Para un individuo cualquiera hoy en Amsterdam
PORQUE VOY EN BICI?
hardware
software
orgware
Relación entre las dos partes
www.URBANOS.Nl
software hardware orgware
Promoción integral del ciclismo urbano