Conceptos TcnicosOtto AubeleSantiagoMayo 05

PotenciaCantidad de trabajo realizada en una unidad de tiempo. La potencia de un motor se mide en caballos de vapor (CV), caballos de fuerza (HP) o en kilowatts (Kw) .La potencia es la rapidez con que se efecta un trabajo, es decir, el trabajo por unidad de tiempo. Tomando los conceptos bsicos de fsica sabemos que Trabajo = fuerza x distancia, que son precisamente las unidades del torque. Adems sabemos que la velocidad rotacional de un motor se mide en rpm . Entonces si multiplicamos el torque por las rpms del motor tenemos F X D / t que es precisamente la potencia. Si utilizamos una palanca de 1 m y aplicamos una fuerza de 1 N en el extremo estaremos aplicando un torque de 1 N m. Pero sera posible hacer girar esta palanca a 3000 rpm? Pues esto es precisamente lo que hace el motor. En ResumenP = W/t (P = potencia; W = trabajo (J); t = tiempo (s)) W = F * d

Potencia Neta: Es la potencia medida en un motor, con todos los componentes adicionales instalados ( bombas, alternador, compresores, etc) Potencia Bruta: Es la potencia medida en un motor en bancos de prueba, sin ningn componente adicional.

De acuerdo con los cdigos de prueba de potencia del motor SAE J1349 (Neto) o J1995 (Bruto), las curvas de potencia se generan con motores de prueba del laboratorio y se corrigen con las condiciones estndar siguientes:Altitud: 100 metros (328 pies)Temperatura Ambiente: 25 C (77 F)

Torque

El torque es la fuerza aplicada en una palanca que hace rotar alguna cosa. Al aplicar fuerza en el extremo de una llave se aplica un torque que hace girar las tuercas. En trminos cientficos el torque es la fuerza aplicada multiplicada por el largo de la palanca (Torque = F x D) y se mide comnmente en Newtons metro. Dentro del motor los gases de combustin generan una presin dentro de los cilindros que empuja los pistones con determinada fuerza hacia abajo que es transmitida hacia el cigeal hacindolo girar debido al torque generado.

Torque v/s Potencia

En todos los motores de combustin interna el torque no es constante, depende de la velocidad de giro del motor (rpm). Normalmente inicia con un torque muy bajo, aumenta paulatinamente hasta alcanzar un mximo y posteriormente vuelve a caer. La potencia al ser el resultado de la multiplicacin del torque y las rpm tiene un comportamiento similar aunque la potencia mxima se alcanza a una mayor velocidad de giro del motor debido a que a pesar de que el torque ya no se encuentra en su mximo este es compensado por el aumento de la velocidad del motor, la potencia finalmente cae cuando el torque es definitivamente muy bajo y no puede ser compensado por la velocidad de giro del motor. Desde el punto de vista del conductor, el torque es el responsable de empujar el vehculo o bien de acelerarlo. El torque es esa sensacin en el respaldo al pisar el acelerador. Si usted quiere remolcar una carga o subir una cuesta, se recomienda mantener el motor en su rgimen de giro de mximo torque. La potencia no est ligada directamente con la aceleracin del vehculo, sino ms bien, es una medida de cunto dura la aceleracin o esa sensacin de empuje. Una vez que se ha alcanzado el torque mximo el vehculo empieza a acelerar contundentemente hasta cierto punto en el tacmetro en donde el vehculo ya no acelera con la misma intensidad, el punto en el tacmetro hasta el cual el vehculo logra acelerar contundentemente es el de mxima potencia. Si usted quiere realizar rebases en la carretera se recomienda colocar una marcha tal que el tacmetro caiga en el punto de mximo torque y de ah acelerar hasta el punto de mxima potencia.

Qu es ms importante el torque o la potencia?

Depende. Cada motor se disea segn el uso que se le pretende dar. Si lo que se desea es un vehculo de carga con un motor fuerte o bien un vehculo que responda bien en ciudad a bajas rpm, entonces se deber buscar un alto torque aunque la potencia no sea muy alta. Por lo contrario, si lo que se desea es un vehculo con capacidad de ser revolucionado para responder en autopista a altas velocidades, entonces se deber buscar potencia aunque el torque no sea muy alto. Como en todas las cosas, lo mejor es buscar un equilibrio entre ambas para tener un vehculo verstil capaz de responder a cualquier situacin.

R.P.M mximas mnimas

Las revoluciones por minuto (rpm, RPM o r/min) es una unidad de frecuencia, usada frecuentemente para medir la velocidad angular. En este contexto, una revolucin es una vuelta de una rueda, un eje, un disco o cualquier cosa que gire.

Ralent:Son las mnimas RPM, que gira un motor para mantenerse en funcionamiento. En los motores de combustin interna (ciclo Otto) de 4 tiempos el ralent flucta entre las 450 y 1.000 rpm, segn el diseo y lo accesorios que estn conectados al motor.Si bien el concepto de ralent queda claro, en el caso de las maquinarias muchas veces necesitan trabajar con revoluciones mucho ms altas, para mover implementos, bombas y accesorios, por lo tanto en estos equipos las RPM, mnimas de operacin, estn sobre el ralent.

Mximas RPM.Los motores transforman el movimiento rectilneo en circunferencial (cigeal), por ello existen impedimentos fsicos a la cantidad de ciclos que pueden alcanzar algunos componentes, por ejemplo las vlvulas son abiertas mecnicamente por los levas, pero son cerradas por accin de un resorte, si aumentamos las RPM, llega un momento que los resortes no alcanzan a cerrar cuando nuevamente los levas comienzan a abrirlas, este principio es llamado flotacin de vlvulas.Segn los diseos de los motores existen mximas RPM que pueden alcanzar; ahora bien no es conveniente trabajar los motores en esas mximas RPM de diseo. Hoy existen mecanismos para proteger los motores de llegar a ese extremo como por ejemplo cortar la inyeccin de combustible . Adems la curva de Torque y Potencia disminuye sobre ciertas RPM.Los motores que utilizan combustible diesel, tienen las mximas RPM ms bajas que los motores bencineros, esto es debido al tiempo que demora la combustin de la mezcla aire- combustible.

CilindradaQu medida indica la cilindrada?

En su interior, el motor posee los cilindros y dentro de ellos, los pistones se desplazan en movimiento vertical. Cada pistn se desplaza desde un punto llamado punto muerto superior, hasta el punto ms bajo punto muerto inferior. Durante el desplazamiento puede observarse como se genera una figura geomtrica cilindro. El volumen total de ese cilindro corresponde entonces al rea de la circunferencia multiplicado por la carrera desplazamiento del pistn. Al sumar los volmenes que desplazan cada uno de los pistones se obtiene la cilindrada del motor. (Tcnicamente se conoce como desplazamiento volumtrico). Cilindrada = PI x r2x h x n cilindros.

Por ser una medida de volumen, la cilindrada se expresa en unidades propias de volmenes, y la forma ms frecuente es en centmetros cbicos (cc), en litros (l) y en pulgadas cbicas .

Un litro equivale a 1000 cc y 1 pul3 a 16.4 cc. Por ejemplo, un motor de 5000 cc de cilindrada desplazamiento se dice que es un motor 5.0 litros tambin puede conocerse como un motor 302 pul3. Para facilitar la lectura de los consumidores siempre se redondean los nmeros.

Es la mayor cilindrada la que indica que un motor pudiera tener ms fuerza que otro. Sin embargo, con la tecnologa y avances en los materiales y electrnica existen hoy equipos con menos cilindrada pero con mayor torque y potencia,

TurboEl Turbo o turbocompresor consiste en una turbina movida por los gases de escape en cuyo eje hay un compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica antes o despus de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime antes de introducirlo en los cilindros. Este aumento de la presin de la carga consigue introducir en el cilindro un mayor volumen de mezcla o aire en motores diesel, que el volumen actual del cilindro permitira a presin atmosfrica, obteniendo el motor ms potencia que un motor atmosfrico de cilindrada equivalente. Actualmente se suele interponer entre el turbocompresor y los cilindros un intercambiador de calor, ya que al comprimir un fluido ste se calienta y al hacerlo, pierde densidad haciendo que el rendimiento del motor disminuya por existir menor cantidad de tomos de oxgeno por unidad de volumen en la mezcla carburante. El intercambiador de calor reduce la temperatura de la carga produciendo un aumento de la densidad, con lo que masa de O2 aumenta en relacin al volumen de la mezcla, aumentando el rendimiento de la combustin.

Aftercooler / Intercooler

El intercooler es un intercambiador aire-aire o aire-agua que se encarga de post-enfriar el aire comprimido por el turbo.Normalmente los gases al comprimirse se calientan. En el caso del turbo los gases salen a un temperatura de unos 90-120 C. Este calentamiento es indeseado, porque los gases al calentarse pierden densidad con lo que la masa de oxigeno por unidad de volumen disminuyen. Esto provoca que la potencia del motor disminuya, ya que hay menos oxigeno para la combustin.El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C, con lo que la ganancia de potencia gracias al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a un motor solo turboalimentado.Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire. Aunque en algunos casos, se tiene posibilidad de aadir un chorrito de agua para aumentar la potencia durante un rato.Hay dos tipos de intercoolers, los que usan aire como refrigerante, y los que usan agua del circuito de refrigeracin. Estos ltimos son ms pequeos, plantean menos problemas de ubicacin y su funcionamiento depende menos de la temperatura ambiente. Los de aire pueden reducir ms la temperatura, si las condiciones son adecuadas. Un aftercooler es un cambiador de calor colocado entre el compresor y la admisin del motor. Se utiliza el trmino "aftercooler" como sentimos que es ms exacto; est "despus" del compresor. "Intercooler" significa un cambiador de calor colocado entre dos compresores en un sistema gradual, pero se ha utilizado como sinnimos. Los aftercooler y los intercoolers son ambos refrigeradores tambin llamados charge air cooler.

Fuerza de arranque / desgarreFuerza de desgarre, fuerza de Plegado fuerza de arranque : Es la fuerza radial mxima de los dientes debida al cilindro hidrulico del cucharn. Debe ser +/- 10% mayor que la fuerza de ataque del brazo. Esta definida por el dimetro del pistn hidrulico, pero es afectada por el radio de plegado y la geometra del eslabn mecnico de conexin.

Fuerza de traccin / penetracinFuerza de ataque del brazo, fuerza de traccin o penetracin. Medida en los dientes, es la fuerza generada por el cilindro hidrulico del brazo. Es afectada por la longitud del brazo. A menor longitud del brazo, mayor es la fuerza de ataque.

Carga de vuelco

La carga de vuelco es un concepto que se aplica fundamentalmente en los cargadores frontales y tiene relacin a el peso mximo que se puede cargar el balde antes que comience a levantarse el eje trasero de este equipo. Esta medida es cuantificable con el cargador recto y parcial o totalmente articulado Este concepto es muy importante al momento de escoger que cargador frontal es el correcto, adems de la capacidad del balde y de la potencia.

Existen normas sobre la carga de volteo, y con ello se calcula el balde de los equipos. Para este calculo se considera el cargador totalmente articulado, por ser esta la peor condicin de trabajo, referente a la carga de volteo. Norma Europea que considera un 50 % y norma Americana que considera un 60%.

Ejemplo:En el cargador New Holland W 200, la Carga de volteo con el equipo recto es de 13.359 Kgf, y a la mxima articulacin es de 11.087 kgf.Por lo tanto:Fuerza de volteo (mxima articulacin): 11.087 Kgf.densidad del material ( estndar para calculo): 1,8 kg/m3

Capacidad del Balde: (11.087 x 50% )/1.8 Norma Europea = Balde de 3.078 m3 Aprox. 3.2 m3Capacidad del Balde: (11.087 x 60% )/1.8 Norma Americana = Balde de 3.078 m3 Aprox. 3.7 m3

PresinEn Fsica, llamamos presin a la relacin que existe entre una fuerza y la superficie sobre la que se aplica:P = F/SDado que en el Sistema Internacional la unidad de fuerza es el newton (N) y la de superficie es el metro cuadrado (m2), la unidad resultante para la presin es el newton por metro cuadrado (N/m2) que recibe el nombre de pascal (Pa)1 Pa = 1 N/m2 Aunque la presin en cualquier punto es igual en todas las direcciones, la fuerza debida a una presin siempre acta perpendicular a la superficie. Cuando pone su mano fuera de la ventana del automvil, la presin delante de su mano le empuja la mano hacia atrs con una fuerza superior a la presin detrs de su mano, resultando en la aceleracin de su mano hacia atrs. Cuando uno se para sobre la punta de los pies, le empiezan a doler los pies rpidamente. Aunque la fuerza es la misma (el peso de uno), el rea en la que la fuerza est actuando es ms pequea, y uno siente una presin mayor. La presin sobre uno es permanente. El peso de la atmsfera, dividido por el rea de la superficie de la tierra, se llama "presin atmosfrica". Cuando uno sube sobre una montaa, la presin es ms baja porque hay menos atmsfera encima de uno empujado hacia abajo. Ejemplo: tachuelo Como en el ejemplo de estar parado sobre las puntas de los pies: la misma fuerza, pero diferentes presiones empujan la cabeza y la punta de la tachuela sobre el dedo. Como el rea de la punta es mucha ms pequea que el rea de la cabeza, la presin es mucha ms grande cuando aprieta la punta sobre el dedo - y por lo tanto duele ms. Por esto le conviene afilar sus cuchillos. Cuanto ms filoso el cuchillo, ms pequea el rea, mayor es la presin - y ms fcil es cortar.

Caudal

En un sistema hidrulico, la bomba convierte la energa mecnica de rotacin de un motor en energa hidrulica (potencia hidrulica) impulsando fluido al sistema.Todas las bombas funcionan segn el mismo principio, utilizando el principio de desplazamiento, generando un volumen, pero los distintos tipos de bombas varan mucho en mtodos y sofisticacin.

LAS BOMBAS CREAN CAUDAL, NO PRESIN

Muchos creen que la bomba genera presin, NO!, Es importante entender que el nico propsito de las bombas es crear caudal. La presin es la fuerza en una determinada rea, creada por la resistencia a la circulacin del fluido. La bomba es un mecanismo diseado para producir un flujo necesario para el desarrollo de la presin.Pero la presin no se puede producir por si mismo, si no se realiza una resistencia al flujo. La capacidad de entregar flujo a alta presin determina el rendimiento y las diferencia en la seleccin de bomba de algn fabricante.En dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que pasa por determinado elemento en la unidad de tiempo.Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo. Menos frecuentemente se identifica con el flujo msico o masa que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo

CaudalCAUDAL EN GPM (LPM)

El caudal es el flujo de aceite proporcionado por la bomba, esta Caudal es determinado por el desplazamiento de la bomba multiplicado por el numero de revoluciones a la que es sometida la bomba.Una bomba puede ser clasificada por su caudal nominal, en gpm o litros por minuto; por ejemplo, 10 gpm (37.85 lpm). Su Caudal es tambin proporcional a la velocidad de rotacin. La mayora de los fabricantes facilitan una tabla o grfico que muestra los caudales de las bombas y los requerimientos de potencia, bajo condiciones de ensayo especficas, relativas a las velocidades de accionamiento y a las presiones.

Densidad del materialAunque toda la materia posee masa y volumen, la misma masa de sustancias diferentes tienen y ocupan distintos volmenes, as notamos que el hierro o el hormign son pesados, mientras que la misma cantidad de goma de borrar o plstico son ligeras. La propiedad que nos permite medir la ligereza o pesadez de una sustancia recibe el nombre de densidad. Cuanto mayor sea la densidad de un cuerpo, ms pesado nos parecer.D = m / V m=masa ; V=volumen La densidad se define como el cociente entre la masa de un cuerpo y el volumen que ocupa. As, como . la masa se mide en kilogramos (kg) y el volumen en metros cbicos (m3) la densidad se medir en kilogramos por metro cbico (kg/m3). Esta unidad de medida, sin embargo, es muy poco usada, ya que es demasiado pequea. . La densidad de un cuerpo est relacionada con su flotabilidad, una sustancia flotar sobre otra si su densidad es menor. Por eso la madera flota sobre el agua y el plomo se hunde en ella, porque el plomo posee mayor densidad que el agua mientras que la densidad de la madera es menor, pero ambas sustancias se hundirn en la gasolina, de densidad ms baja.Densidad: La densidad es una caracterstica de cada sustancia. En lquidos y slidos homogneos, su densidad, prcticamente, no cambia con la presin y la temperatura; mientras que los gases son muy sensibles a las variaciones de estas magnitudes.

DENSIDADES DE ALGUNAS TIERRAS, PIEDRAS Y MATERIALES DE CONSTRUCCINDensidad del material

ArenaSeca1.420 kg/m3Seca, de 1/2 a 21.840 kg/m3Con cascajo, seca1.720 kg/m3Con cascajo, mojada2.020 kg/m3Arenita en pedazos1.250 kg/m3Piedra triturada1.600 kg/m3

Colmado baldesA- 100- 110% Carga mojada o arcilla arenosaB- 95- 110% Arena y GravaC- 80-95% Arcilla dura y compactada.60- 75% Roca bien fragmentada por voladura, y material de ro.40- 50% Roca mal fragmentada por voladura

ABCEl llenado de los baldes depende del tipo de material , granulometra y de la cohesin de este.

Consumo combustibleEl consumo de combustible de un equipo tiene relacin a una conjugacin de varios factores, como es diseo del motor, potencia, cilindrada, RPM de trabajo, tipo de trabajo, operacin, sistemas de inyeccin y control de emisiones, etc

Lo ideal en los equipos es una conjugacin entre consumo y potencia, es decir si tenemos un equipo como la retroexcavadora con un motor potente de 100 hp; no podemos exigir que tenga el menor consumo del mercado; pero a un motor pequeo no se le puede pedir la performance de un motor grande.

Velocidad de giroEs la cantidad de giros que desarrolla la tornamesa en una excavadora por unidad de tiempo.En el caso de la Excavadora SK 210 LC, la velocidad de giro es de 11 RPM.Ahora bien un punto importante a considerar no es solo la velocidad de giro, sino tambin el tiempo (aceleracin) tanto para el giro completo como para giros parciales. Es decir el tiempo que demora en realizar giros parciales.

Contrapeso

Las gras y otras mquinas elevadoras se valen a menudo de contrapesos para levantar las cargas. El contrapeso equilibra el peso de la carga, de modo que el motor de la mquina slo tiene que mover la carga sin soportar su peso. El contrapeso tambin puede detener la inclinacin de la mquina a medida que la carga se aleja del suelo. De acuerdo con el principio de las palancas, un contrapeso potente situado cerca del punto de apoyo de una mquina, tiene el mismo efecto que un contrapeso ms ligero, situado ms lejos del punto de apoyo.

EL PRINCIPIO DE LA PALANCA El tronco del rbol acta como una palanca. sta es simplemente una barra que oscila sobre un eje o punto de apoyo. Si se aplica una fuerza que empuja o tira sobre un punto de la palanca, sta oscila sobre el punto de apoyo ejerciendo una accin til sobre otro punto. La fuerza que se aplica, llamada potencia ( contrapeso), permite levantar un peso, o vencer una resistencia. Ambas son llamadas carga. El punto en que se mueve la palanca es tan importante como la potencia que se aplica. Una potencia (contrapeso) menor puede mover la misma carga, si se aplica ms alejada del punto de apoyo. Es decir, lapotencia debe mover una distancia mayor para equilibrar la carga. Es fundamental tener en cuenta la distancia que hay entre la carga o el contrapeso y el punto de apoyo. La excavadora es un ensamble rotativo de tres palancas (el pescante, el mvil y la cuchara) montadas sobre orugas. estas tres palancas accionadas por pistones hidrulicos que permiten colocar la cuchara en cualquier posicin, van montadas sobre una plataforma

DESCRIPCION DE NEUMATICOS OTR

14.00-24 Dimetro de llanta Ancho de seccin 23.5 25 Dimetro de llanta Ancho de seccin35/65 - 33 Dimetro de llanta Serie Ancho seccin

CARACTERISTICAS DE CADA USO

EquipoAplicacinForma del equipoCaractersticas requeridasRemocin de tierraTransporte mineral, tierra, arena y cascajos.Camin Resistencia al calor, Resistencia al corte, contra abrasin, Absorcin de choqueMotoniveladoraNivelacin de tierraMoto niveladoraTraccinMovimientoTractor cargadorCargaCargadores frontalesResistencia a cortesContra abrasinMinera y transp. De troncosTransp. mineral.. Madera, construccin etc..Camiones pequeosResistencia al calorContra abrasinResistencia a cortesAbsorcin de golpesCompactador (Rodillo)CompactarRodillo de neumticosResistencia a aceiteResistencia a cortesContra abrasinDeslizadora de troncosDeslizar troncosDeslizadora de troncosTraccinFlotacinResistencia a cortes

CLASIFICACION DE DISEOS

DiseoCaractersticas

C-1Indicado especialmente para rodillos compactadores de asfalto. Banda de rodamiento ancha, plana y lisa que proporciona mejor distribucin de peso sobre el suelo E-2Indicado para pisos fangosos o blandos. Muy buena traccin. Una baja generacin de temperatura asegura una larga vida til. E-3

Profundidad de dibujo normal con proteccin lateral. Aconsejado para superficies rocosas y transporte sobre caminos con piedras. Resistente al dao por corte o impacto

DiseoCaractersticas

E-4TraccinAlta profundidad de dibujo (50% mas que el diseo E-3) Su robusta escultura asegura una larga vida til y una superior traccin. Baja generacin de temperatura E-4Alta profundidad de dibujo (50% mas que el diseo E-3) Utilizable en caminos muy abrasivos, como as tambin sobre rocas o piedras. Alta resistencia al dao por corte o impacto G-2

Indicado para operar en niveladoras y moto niveladoras. Diseo abierto que proporciona estabilidad, muy buena traccin y auto limpieza

DiseoCaractersticas

G-3Indicado para moto niveladoras. Su diseo mas cerrado que la G-2 proporciona un mejor desempeo en suelos rocosos. L-2Indicado para movimiento de tierra sobre pisos fangosos o blandos. Muy buena traccin y flotacin con excelente auto limpieza L-3

Profundidad de dibujo normal con compuestos que permite desempearse sobre roca y escombros. Resistente a cortes e impactos

DiseoCaractersticas

L-4Profundidad sper extra en su dibujo (50% mas que en el diseo L-3) y "breaker" protector de acero. Compuesto de caucho indicado para cargadores en canteras, minas y servicios de playa L-5TraccinProfundidad sper extra en su dibujo (150% mas que en el diseo L-3) Indicado para cargadores con buena traccin en frentes de canteras de arcilla, etc. y servicios de playa en canteras y minera que requieren, asimismo, movimiento corto de transporte L-5

Profundidad sper extra en su dibujo (150% mas que en el diseo L-3) y "breaker" protector de acero. Compuesto de caucho indicado para cargadores trabajando en frentes de Minera y canteras.

DiseoCaractersticas

L-5 / L-5SIndicado para trabajos mas severos en frentes de minera y canteras. Su dibujo asimtrico es de idntica profundidad que el L-5. El diseo liso exterior brinda una mejor proteccin en su parte mas vulnerable. L-5SIndicado para trabajos extremadamente severos. Dibujo con idntica profundidad que el L-5. Su uso es tanto para minera subterrnea como a cielo abierto. Mxima resistencia al corte y desgaste

Elemento de desgaste

Definicin: es un conjunto de piezas de acero, que produce el contacto del balde con el material a mover, remover, cargar, desgarrar, excavar, etc.Las piezas o elementos de desgaste en excavadora son:Puntas ( calzas , tooth . dientes , etc ) Cortador lateral ( side cutter , cantonera,etc) Porta calza ( adaptador , adapter, etc ) Seguros y pasadores de fijacin. Labio (cuchilla ) Entredientes (solo en baldes de gran tamao). Para cada tipo de trabajo y material existen distintas formas, tamaos, y materiales de fabricacin de los elementos, los ms comunes son:Diente estndar para uso general Diente para materiales abrasivos Diente de penetracin para materiales duros Diente para uso en roca Diente para arcillas y fangos hmedos. La productividad de la excavadora depende de la eleccin adecuada de los elementos de desgaste, el 30% del ciclo de una excavadora es cuando esta en uso el elemento de desgaste. Adems aproximadamente el 40% del consumo decombustible es en este periodo.La eleccin adecuada del elemento de desgaste es fundamental en la productividad de la maquina.

Mantencin DiariaEsta mantencin o inspeccin de rutina tiene como finalidad de inspeccionar que el equipo no presenta posibles fallas que afecten su funcionamiento a futuro.Dentro de este item se pueden nombrar algunas actividades, que deben realizarse tomando las condiciones de seguridad necesarias y el motor debe estar apagado.Revisar que todos los niveles estn dentro de sus parmetros normales de funcionamiento.Drenar de filtro decantador de agua Presin de los neumticosEstados de los filtrosRevisar que no tenga fuga de lquidosControl de tensin de las correasComprobar buen funcionamiento de las luces de faenaVerificar estado de engrase de las piezas mviles del equipoComprobar estado de los flexiblesComprobar buen funcionamiento de los implementos de seguridad *Se recomienda antes de manejar su equipo por primera vez, leer el manual de operador y mantencion.

Mantencin PreventivaLa mantencin preventiva es una actividad programada, destinada a la ejecucin de trabajos rutinarios orientados a asegurar el buen funcionamiento de los equipos. Las actividades consideradas dentro de este mantenimiento son: Mantencin diaria del equipoMantencin por intervalo de Horas Estas Revisiones y pruebas de rutina, son con el objetivo de eliminar los defectos que pudieran detectarse y permitir el buen funcionamiento del equipo en general.Antes de efectuar alguna mantencin del equipo, se recomienda leer el Manual de operacin y mantencin, por lo general estas mantenciones son estipuladas para condiciones normales de trabajo, en caso de que los trabajos estn efectundose en condiciones severas estas pueden modificarse, para orientarse lea las instrucciones del manual o llame a servicio tcnico de su concesionario

Mantencin CorrectivaLa mantencin correctiva es aquella que se origina a partir de la deteccin de una falla y tiene como objetivo establecer el servicio a su condicin normal. Por lo general se efecta una evaluacin inicial de esta falla, se realiza el diagnstico en forma remota, en donde si no es posible su solucin, se procede a la atencin en terreno o taller del concesionario evaluando los elementos necesarios para la solucin de dicho defecto.Esta debe ser efectuada por personal del concesionario

GarantaEste periodo concierne en base aun intervalo de horas o de meses.En el caso de los productos New Holland y Kobelco esta es de 1 ao sin limite de horas, lo primero que se cumpla, a continuacin de adjuntan las condiciones de garantas de cada marca.

KOBELCOExcavadora Hidrulica

La garanta para los motores Mitsubishi es extendida por Kobelco Construccin Machinery LLC, para los equipos vendidos por Kobelco. Los motores Mitsubishi son garantizados directamente a travs de cualquier distribuidor Kobelco segn las polticas de garanta de Kobelco. Kobelco garantiza que el equipo estar libre de defectos relacionados con la calidad de los materiales y ejecucin basndose en los siguientes trminos y condiciones:

GARANTIA BASE PARA MOTORES: 1 ao / sin lmites de horas o 2 aos/ 2000 horas.La garanta comienza cuando la mquina ha sido adquirida ya sea por leasing, vendida, arrendada, o alcanza las 150 hrs. de operacin al usarse en calidad de demostracin. La cobertura total de la garanta continua durante el primer ao sin lmite de horas, ya sea por ms de dos aos o 2000 horas de operacin. (Lo que ocurra primero).Si las 2000 hrs. lmites son excedidas durante el primer ao, la cobertura de la garanta continua hasta el final del primer ao.

PRINCIPALES COMPONENTES CUBIERTOS POR LA GARANTIA:

3 aos / 10.000 horas.Esta cobertura incluye fallas en el bloque del cilindro del motor: entindase: rbol de levas cigeal bielas (no estn cubiertas las fallas en los bujes y cojinetes)Esta cobertura comienza con el trmino de la Garanta Base del motor y finaliza despus de 3 aos o 10.000 hrs. operacionales desde el comienzo de la garanta base del motor.

GarantaLIMITACIONES:

Esta garanta no incluye: BaterasFusiblesEmpaquetadurasEmbalajeCorreasFiltrosGraserasBoquillas Inyectorastems Fungibles

Garanta

Kobelco no cubre el sistema de combustible Zexel/Bosh. Los tems Zexel/Bosh son garantizados directamente por la red de distribucin Zexel/Bosh. Kobelco no se hace responsable por fallas la cuales Kobelco califica como abuso o negligencia, incluyendo pero sin limitarse ha: funcionamiento sin el adecuado refrigerante, lubricante, exceso de combustible, exceso de velocidad, falta en la calidad del lubricante, sistema de enfriamiento; bodegaje inapropiado, partida, recalentamiento, o prctica de apagado, modificaciones no autorizadas al motor. Kobelco tampoco se hace responsable por fallas causadas por el uso de un combustible inadecuado, agua sucia o cualquier otro tipo de elemento contaminante en el combustible. El propietario se hace responsable del costo del aceite lubricante, anticongelante, filtros de repuestos, y cualquier otro tem de mantencin reemplazado durante la reparacin de la falla garantizable.

Kobelco o su representante autorizado, a la opcin de Kobelco, determinar tanto la reparacin o el reemplazo sin costo alguno de los componentes defectuosos, partes de la mquina que sean devueltas a Kobelco o al representante autorizado durante la vigencia de la garanta.

Esta garanta es exclusiva y en reemplazo de otras garantas (incluyendo sin limitaciones expresas o implcitas de mercantibilidad, conveniencia, para fines especiales).

Si los componentes o partes del equipo fallan conforme a esta garanta, el nico remedio del cliente y la nica responsabilidad de Kobelco es a la opcin de Kobelco reparar o reemplazar estos componentes o partes, y Kobelco no tendr responsabilidad monetaria de ninguna ndole por cualquier dao, prdida o gasto (ya sea general, especial, incidental, o consecuencial sufrido o incurrido por el cliente como resultado o en conexin con el equipo).

Ningn empleado o representante de Kobelco tiene la autoridad de cambiar y/o extender los trminos de esta garanta.

Garanta New HollandCNH LATIN AMERICA LTDA, fabricante de los equipamientos marca NEW HOLLAND, garantiza los productos nuevos de su fabricacin contra defectos de mano de obra y materiales a travs de su Servicio Tcnico Autorizado.El SERVICIO TECNICO AUTORIZADO arreglar o reparar en su propio establecimiento cada pieza del producto, la que de acuerdo con el anlisis tcnico, presenta falla o defecto de material o de fabricacin y proveer adems, la mano de obra para la instalacin de la pieza en referencia, sin ningn costo para el usuario, por un perodo de 12 (doce) meses o 3000 horas, el que ocurrir primero para lo equipo completo a contar de la fecha de entrega del producto nuevo al usuario final.No obstante, no se incluyen en la Garanta los gastos relativos al transporte del equipamiento o de sus componentes hasta el establecimiento de los distribuidores, bien como gastos de estada y viaje si el usuario opta por la intervencin fuera de dichos establecimientos. En esta hiptesis el SERVICIO TECNICO AUTORIZADO deber presentar al usuario el PRESUPUESTO por escrito para que sea PREVIAMENTE APROBADO POR EL USUARIO.Los repuestos aplicados en reemplazo estarn cubiertos por el perodo restante de garanta del producto.Los repuestos genuinos tambin estn cubiertos por una Garanta de 90 (noventa) das, a partir de la emisin de la Factura, desde que sean aplicados de acuerdo con las normas de CNH.Esta Garanta est acondicionada a la ejecucin de la entrega tcnica.ESTA ES LA UNICA GARANTIA OFRECIDA Y SUSTITUYE A CUALQUIER OTRA EXPRESA O IMPLCITA. NO EXISTEN OTRAS GARANTIAS DE CNH QUE SUPEREN LAS AQUI MANIFESTADAS.

Garanta New HollandCLAUSULAS EXCLUYENTES - Esta GARANTIA no se aplica en los casos en que:

Se constate, por anlisis tcnicos, EL USO O MANTENIMIENTO INADECUADO, NEGLICENCIA, IMPERICIA O ACCIDENTE, ADEMS DE IMPLEMENTOS O PIEZAS/REPUESTOS NO HOMOLOGADOS POR LA COMPAIA, O USO DE LUBRICANTES Y ACEITES NO INDICADOS.

Los productos usados

Los productos nuevos que son sometidos a funcionamiento que exceda su capacidad recomendada, o usada para fines no recomendados.

Los productos sean alterados o reparados de manera no autorizada por NEW HOLLAND.

Productos cuyo mantenimiento preventivo e inspecciones no se realicen de acuerdo con las especificaciones de los productos marca NEW HOLLAND.

Componentes que tienen coberturas de sus respectivos fabricantes, tales como neumticos, componentes elctricos y componentes de inyeccin de combustibles.

Defectos debidos a la modificacin del producto o al uso de piezas y componentes instalados que no sean autorizados por CNH, fabricante de los productos NEW HOLLAND.

Prdidas econmicas en las que se incluyen gastos con equipos alquilados etc.

Garanta New HollandComponentes de desgaste normal como: disco de freno, embrague, barras de corte, cuchillas, pernos, uniones lubricadas (pernos y bujes), y cualquier pieza que se desgaste debido al contacto con el suelo, aceites, lubricantes, filtros, escape y piezas asociadas, inyectores, ajustes, correas, lentes, lmparas, bulbos y fusibles.

LA RESPONSABILIDAD DE CNH O DEL SERVICIO TECNICO AUTORIZADO, ya sea por contrato civil o resultante de garantas, declaraciones, instrucciones o efectos de cualquier ndole, ser limitada a la reparacin o entrega de piezas, nuevas o reacondicionadas, bajo las condiciones anteriormente mencionadas.

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PostventaConsiste en todos aquellos esfuerzos despus de la venta para satisfacer al cliente y, si es posible, asegurar una compra regular o repetida.Compra regular: se refiere principalmente a bienes unitarios pequeos, de movimiento rpido, que se consumen con frecuencia en el mercado.Compra Repetida: se puede presentar en algn lapso del futuro, como sucede con los bienes durables, aqu estn involucrados la compra habitual y la lealtad a la marca, un cliente siempre puede compra una margarina pero no siempre va a comprar la misma marca de automvil, la tentacin de una compra futura es probar algo diferente, y es de lo que trata la postventa.Todas las actividades que pueden ayudar a maximizar la satisfaccin del consumidor, usuario o cliente despus que ha comprado el producto o servicio y ha iniciado su uso.Los servicio post-venta cubre todas las actividades que pueden ayudar a maximizar la satisfaccin de los consumidores, usuarios o clientes despus que han comprado el producto o servicio y han iniciado su uso, posesin o consumo.En el rea de los productos de consumo duradero, los equipos industriales, el servicio post-venta incluye aspectos como:- Repuestos y recambios,- Servicios de reparacin y mantenimiento,- Gestin de garantas,- Asesora en la reventa o disposicin final del equipo usado,- Formacin y entrenamiento en el manejo de los productos y equipos,- Gestin de quejas y reclamaciones, y similares.En el rea de los servicios, las actividades post-venta pueden incluir aspectos como:- Entrenamiento,- Asistencia en caso de emergencias,- Reposicin de los elementos fsicos del servicio,- Informacin y actualizacin,- Gestin de garantas,- Atencin al cliente,- Gestin de quejas y reclamaciones, y similares.

Altura de volteo / Altura pasadorAltura de VolteoAltura de Pasador

Produccin

Proceso por medio del cual se crean los bienes y servicios econmicos. Es la actividad principal de cualquier sistema econmico que est organizado precisamente para producir, distribuir y consumir los bienes y servicios necesarios para la satisfaccin de las necesidades humanas. Todo proceso a travs del cual un objeto, ya sea natural o con algn grado de elaboracin, se transforma en un producto til para el consumo o para iniciar otro proceso productivo. La produccin se realiza por la actividad humana de trabajo y con la ayuda de determinados instrumentos que tienen una mayor o menor perfeccin desde el punto de vista tcnico.

GranulometraLa granulometra es la determinacin ms corriente y una de las ms importantes que se realizan a un rido; y representa la distribucin de los tamaos que posee el rido. La granulometra est directamente relacionada con las caractersticas de manejabilidad del hormign fresco, la demanda de agua, la compacidad y la resistencia mecnica del hormign endurecido.La granulometra permite tambin obtener el mdulo de finura del rido y su expresin grfica representada por la curva granulomtrica.Para determinar la granulometra de un rido se considera la masa de una muestra de ensayo; se tamiza la muestra y se determina la masa de las fracciones del rido retenidas en cada uno de los tamices. Se calculan los porcentajes parciales retenidos y se expresa la granulometra.Los ensayos de granulometra tienen por finalidad determinar en forma cuantitativa la distribucin de las partculas del suelo de acuerdo a su tamao. Las distribucin de las partculas con tamao superior a 0.075 se determina mediante tamizado, con una serie de mallas normalizadas. Para partculas menores que 0.075 mm, su tamao se determina observando la velocidad de sedimentacin de las partculas en una suspensin de densidad y viscosidad conocidas.

Calibracin de bombasEste sistema de inyeccin para combustibles lquidos, utilizado comnmente en los motores Diesel, es un sistema de inyeccin a alta presin (en el orden de los 200 Kg/cm2).Sirve para inyectar, de acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, cierta cantidad de combustible a alta presin y finamente pulverizado en el ciclo de compresin del motor, el cual, al ponerse en contacto con el aire muy caliente, se mezcla y se enciende producindose la combustin.La funcin es la de producir la inyeccin de combustible lquido finamente pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al rgimen de funcionamiento del motor.Este sistema consta fundamentalmente de una bomba de desplazamiento positivo con capacidad para inyectar cantidades variables de combustible dada por un diseo especial de los mbolos y con un mbolo por inyector o cilindro del motor. El otro componente importante es el inyector propiamente dicho encargado de la inyeccin directamente en la cmara de combustin (inyeccin directa) o en una cmara auxiliar (inyeccin indirecta).Como es sabido, cuando el motor Diesel trabaja en condiciones de altura se producen prdidas de potencia, de economa, aumenta el humeado de los gases de escape, empeoran los ndices explotacionales y disminuye su vida til.El mtodo ms efectivo de compensacin de las prdidas de potencia y de economa por efecto de la altura es el empleo de la sobrealimentacin. Sin embargo, su aplicacin en motores Diesel aspirados, conlleva a modificaciones constructivas con costos elevados. La posibilidad de aplicar otros mtodos es todava ms limitada ya que la mayora de estos recurren al sobre-dimensionamiento del motor en condiciones normales, o a mantener constante la relacin aire-combustible (a). La optimizacin del proceso de trabajo del motor Diesel mediante su forzamiento a travs de la relacin aire-combustible, se presenta como un mtodo alternativo de compensacin de las prdidas de potencia y de economa en condiciones de altura, vale decir, el mtodo que permite funcionar al motor en altura con una relacin aire-combustible inferior al nivel propio de los motores Diesel.

Rateo / De-RateoEl proceso de calibrar la bomba de inyeccin de combustible en relacin a la altura se denomina rateo.Entra mayor sea la altura en relacin al nivel del mar menor es la presin de oxigeno y tambin es menor la densidad del aire por lo tanto la mezclas de aire combustible se hace ms rica, l que trae consigo una perdida importante de potencia, productividad y rendimiento, conjugado con aumento de temperatura del motor.La gran cantidad de combustible en relacin al oxigeno en altura, que entra en la cmara de combustin no es quemado en su totalidad, produciendo salida de combustible crudo y combustionandose fuera de la cmara (mltiple de escape). Por todas estas razones es que cuando un motor o equipo necesita trabajar en alturas considerables hay que modificar la mezcla aire- combustible, para producir alcanzar la relacin ideal.Este proceso se denomina rateo, ahora bien con la tecnologa actual, motores con bomba de inyeccin controlada electrnicamente ( llamado malamente motor electrnico), motores Common-rail, sistema de los compresores volumtricos (turbos), la electrnica aplicada a los motores, la relacin aire-combustible se realiza automticamente, no teniendo que ratear manualmente. Cuando la altura es mayor a lo que los sistemas pueden ratear automticamente, hay que realizar el proceso manualmente ya sea en el equipo( si lo permite) o sacando la bomba de inyeccin y llevndola a bancos de prueba; o tambin realizando modificaciones al diseo original del equipo como por ejemplo aumentar la presin en el turbo.Cuando el equipo vuelve a trabajar a menor altura (cerca del nivel del mar) hay que revertir este proceso ( si no lo puede hacer automticamente ) y est reversin se denomina de-rateo.

Trabajo en alturaLa altura se define como una condicin de medio ambiente que se caracteriza fundamentalmente por una disminucin de la presin de oxgeno en el aire ambiente. Esta disminucin de la presin de oxgeno es proporcional a la altura, es decir que cuanto mayor sea la altura, la presin de oxgeno ser menor. Junto a la disminucin de la presin de oxgeno en el aire ambiente, se deben tambin tomar en cuenta otros elementos fsicos que caracterizan a la altura. Entre ellos la menor densidad del aire, la temperatura ambiental, al respecto se conoce que, especialmente en el invierno, las variaciones de temperatura ambiente en el curso de unmismo da son muy significativas. Por otra parte en la altura existe una mayor sequedad del aire, con un aumentomoderado del grado de humedad en las estaciones de lluvia. Finalmente en la altura existe una mayor cantidad deradiaciones solares no ionizantes, especialmente de las radiaciones ultravioleta.

PendienteEn matemticas y ciencias aplicadas se denomina pendiente a la inclinacin de un elemento ideal, natural o constructivo respecto de la horizontal