LogísticaInternacional

• Es el proceso de, planificación operación y

control de movimiento y , almacenaje de mercancías desde

, la fuente de la materia prima hasta el punto de venta del

, producto terminado con el propósito de satisfacer los

requerimientos , del cliente al .menor costo efectivo real

:L O G Í S T I C A E M P R E S A R I A

• Autoridad que tiene la empresa de movilizar

materiales o productos hacia .dentro o fuera del país

• Toma completa de decisiones de las operaciones

relacionadas con el movimiento , del producto así como las

relaciones con proveedores y.clientes

¿ QUÉ ES LA LOGÍSTICA?

• = Logística acciones para la / comercialización venta del

producto• = Distribución planificar la

/ transferencia del producto como .se transferirá

• = Transporte planificar los modos y / medios de transporte en que se

.va a transferir

¿ QUÉ ES LA LOGÍSTICA?

• :Existencia de• / Transacciones Comerciales

: Microeconómicos entre el Importador y en Exportador

• / Transacciones comerciales Macroeconómicos en función a

: los Acuerdos Bilaterales País- .País

¿ QUÉ ES LA LOGÍSTICA?

• :CONCEPTO Autoridad que tiene la empresa de movilizar materiales o

productos hacia dentro o fuera del.país

• Toma completa de decisiones de las operaciones relacionadas con el

, movimiento del producto asi como las relaciones son proveedores y clientes

LOGÍSTICA EN LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

• Comprende el proceso físico de la mercancía desde el punto de origen al

, punto de destino está compuesta por una serie de acciones tendientes a

.posibilitar el traslado• , En ello están embalaje modos y medios de

, , transporte equipos y maquinarias, , documentos aspectos legales operadores, involucrado entidades prestadoras de

, .servicios etc

LOGÍSTICA EN LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

• : Concepto Conjunto de operaciones para desplazar la carga desde un punto de

.origen a un punto de destino• : Objetivo Mantener un flujo de carga

, , continuo en forma ininterrumpida .bajando los costos

• : .Ejecución secuencial Cadena de DFI• : .Duración Total Tiempo en Tránsito• : .Orden de Pedido Justo a Tiempo

LOGÍSTICA EN LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA

• Almacenaje central de productos.terminados

• Transporte a los centros regionales .así como al país de destino

• .Almacenaje regional e internacional• Distribución a clientes nacionales y

.al país de destino

LOGÍSTICA EN LA DISTRIBUCIÓNFÍSICA

TRANSPORTE TRANSPORTE

PUNTO DE ORIGEN

MODOS DE TRANSPORTE

PUNTO DE DESTINO

TRANSPORTE AÉREO

- M A R C O J U R Í D I C O D E L T R A N S P O R T E A É R E OI N T R O D U C C I Ó N

• Su desarrollo hace necesario que se .regule en forma internacional

• Se estable convenios entre países de .reciprocidad aéreo y sus frecuencias

• El 11 de septiembre del 2001 marco un hito en la historia del transporte

.aéreo

CONCEPTO DE DERECHOAERONÁUTICO

• Es un conjunto sistémico de normas jurídicas aplicables a la navegación

aérea en general y al transporte y el .comercio en particular

• Comprende disposiciones de derecho , público y privado nacional e

, internacional tanto en tierra como .en aire

CONCEPTO

• , El Derecho Aeronáutico denomina a .la empresa aérea como línea aérea

• , Línea Aérea es toda empresa de transporte que ofrece o explota un

servicio aéreo de carga y de pasajeros en un tráfico nacional o

. internacional

HISTORIA DEL DERECHO AERONÁUTICO

• , , 1938 Bruselas Convención sobre asistencia y salvamento de aeronaves

.en el mar• , . 1944 Después de la 2da Guerra

, , Mundial Chicago Convención de , Aviación Civil Internacional

.Convención de Chicago• , .1944 se crea la OACI• , .1945 Se crea la IATA

ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DEL TRANSPORTEAÉREO

: “ NECESIDAD REGLAMENTAR LIBERTADES del”AIRE

•“ Reconoce toda potencia tiene soberanía completa sobre espacio atmosférico encima

”.su territorio

Convención - París 1919

Modificó en relación transporte, ( / internacional operación única salida

) .destino realizada varios transportistas Reglas de

- VARSOVIA 1929

Instrumentación convenio multilateral regular derechos de jurisdicciones

.nacionales

Conferencia - CHICAGO 1944

- Libertad estados uso espacio extra.atmosférico

NacionesUnidas1967

CONVENIO DE MONTREAL

• Conocido como las Reglas de.Varsovia

• Contiene unificación de reglas del transporte aéreo internacional

( , ).pasajeros equipaje y mercancías• Establece las responsabilidades de

ambas partes respecto a la entrega , de la nave la carga y su

.transporte seguro

LA CIRCULACIÓN AÉREA

• La aeronaves pueden circular en espacio aéreo sujetas a las restricciones

impuestas por los países• Se determinan las distancias entre las

naves cuando viajan en la misma. dirección

LIBERTADES DEL AIRE

• .: 1ra El derecho a volar sobre su territorio .sin aterrizar

• .: 2da El derecho de aterrizar para fines no.comerciales

• .: , 3ra El derecho a desembarcar pasajeros , correo y carga tomados en el estado cuya

.nacionalidad posee la aeronave

INTRODUCCIÓN

• Las actividades aeroportuarias en nuestro, país está regulada por La Corporación

Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial es una Empresa del Sector

, . Transportes y Comunicaciones• Organizada para funcionar como sociedad

, Anónima que se rige por los Decretos Legislativos Nº 099 y 216 por la Ley de

, Sociedades Mercantiles Ley de actividad empresarial del Estado y por su Estatuto

Social.

•

• la Corporación tiene las siguientes:funciones

.1 , Operar equipar y conservar aeropuertos , comerciales abiertos al tránsito aéreo

, , incluyendo las dependencias servicios instalaciones y equipos requeridos por la

, técnica aeronáutica de acuerdo con las normas internacionales reconocidas por el Estado

Peruano y las disposiciones legales y reglamentarias referentes al funcionamiento de

.los aeropuertos y sus servicios.2 , , Establecer administrar operar y conservar los

, servicios de ayuda a la aeronavegación radiocomunicaciones aeronáuticas y demás

servicios técnicos necesarios para la seguridad .de las operaciones aéreas del país

3.

.3 Establecer y mantener el ordenamiento del tránsito aéreo y su correspondiente

control que le asigne el Ministerio de Transportes y Comunicaciones

.4 , Al igual que los puertos estos son considerados como puntos de transferencia

.o de intercambio modal.5 Son llamados también nodos de gestión

logística integral.6 , Los aeropuertos cuentan con los siguientes

elementos para entregar un servicio acorde : , con sus realidades Infraestructura

, equipos y maquinarias personalespecializado

SERVICIOS

• :Estos servicios pueden agruparse por•

.1 Aeronáuticos: , Ayudas luminosas Luces de , borde de pistas luces de umbral y , externo de pista luces de borde de calle

, de rodaje sistemas de iluminación de, aproximación luces de destello en

secuencia lineal fuente de energías primarias y secundarias

• A la aeronave: , rutas de aeronavegación , control y seguimiento de vuelo orientación

, , para el aterrizaje y decolaje carreteo , posicionamiento en rampas maquinarias para el

. acoplamiento•

.2 Aeroportuario: carga y descarga en las bodegas , , , de los aviones carreteo almacenamiento

/ .recepción entrega• : Se puede resumir en transporte de carga y

, , pasajeros servicios de rampa procedimientos de distribución de carga y

, , equipaje abastecimiento de combustible transporte de pasajeros entre nave y terminal

.y viceversa

SERVICIOS AÉREOS• : CONCEPTO , Actividades organizadas

destinadas a trasladar remuneradamente , , por el espacio aéreo personas carga y

, .correo usando un medio de transporte•

• :SERVICIOS DEL TRANSPORTE• . Comodidad

.Frecuencia• . Rapidez .Seguridad

• . Interconexión.Conocimiento

• :VENTAJAS DEL TRANSPORTE AÉREO•

» .Rápido» .Alto grado de seguridad» , Gran cantidad de vuelos

.frecuencia» Vence los costos de oportunidad» Transporte óptimo para ciertos

. tipos de carga» , Menos daño a la carga con

.operaciones semiautomatizadas

LA AERONAVE• Vehículo adaptado para desplazarse en el

( ).aire Aerodino• : , Sus principales partes son Fuselaje Cabina

, , , , de mando Alas Zona de carga Motores , .Tren de aterrizaje Estabilizadores

•

.1 :CLASIFICACIÓN• Civiles : . Uso privado y comercial• Estatales : , .Militares Aduaneras o Policiales

.2 :TIPOS DE AERONAVES• .Pasajero• .Carguero• Convertible

•

• LIMITACIONES DE LOS AVIONES•

• .Debido al tipo de carga a transportar• Debe considerarse los siguientes

: , elementos peso máximo de despegue , resistencia del piso de las bodegas

.tamaño de las puertas y su autonomía

•

• :MATRÍCULA AÉREA•

• Deben ser inscritas en el país de registro .de la compañía aérea

• .Se le otorga un certificado de matrícula• El avión debe ser marcado en su exterior el

.número de matrícula• .No puede tener más de una matrícula

•

• LA AERONAVEGABILIDAD•

• Son las autorizaciones que se les otorga para los vuelos en cada país una vez que pasan las pruebas e inspecciones en vuelo y

.tierra

•

• DOCUMENTOS QUE DEBE PORTAR EL AVIÓN•

• .Certificado de matrícula• .Certificado de aeronavegabilidad• .Licencias y habilitaciones de la tripulación• .Bitácora• Documentos relativos a la carga

•

• MERCADO DEL TRANSPORTE AÉREO•

• El espacio aéreo es aquel donde se desarrolla la .actividad aeronáutica

• La aeronaves podrán utilizar el espacio aéreo de un país sin aterrizar cuando estén en vuelos

internacionales

•RUTA• , IATA ha creado código tarifario de identificación de

aeropuertos• .Tablas de diferencias horarias a partir de la hora GMT• ( ).Cálculo ETT Elapsed Transortation Time

•

• SERVICIOS REGULARES Y CABOTAJE• Servicios autorizados por el país para realizar vuelos

.de itinerarios regulares y convenidos• Los países se reservan el derecho de autorizar los

vuelos en su territorio aun cuando estos sean en.tránsito

•

• OPERADORES Y CLIENTES• .Compañía Aérea• / .Exportador Importador• .Agente de Carga Aérea• .Estibador• .Agente de Aduana• .Freight Forwarders

•

• LA CARGA A SER TRANSPORTADA• .Perecibles• .Frágiles• .Urgentes• .Alto valor por kilo• .Repuestos• .Carga Peligrosa

VENTAJAS - DIRECTASINDIRECTAS

• Velocidad

• Seguridad

• Frecuencia

• Red de destinos

• Infraestructura

• Gastos de embalaje

• Primas de Seguro

• Gastos deAlmacenamiento

• Transporte Interno

• Costo de Inventario

• QUIENES DAN LOS SERVICIOS• : Líneas Aérea , miembro de la IATA es la encargada

de realizar los vuelos nacionales e, internacionales de acuerdo a las condiciones

establecidas en el contrato y a las regulaciones de Montreal

• :Agencias de Carga aérea , miembro de la IATA es . parte de una línea aérea

• Debe cumplir los siguientes requisitos para : ser agente de carga , experiencia personal

, , . calificado infraestructura recursos financieros• :Además presta los siguientes servicios

• : A la Aerolínea Emite una guía aérea de acuerdo a , las instrucciones del cargador cuando este ha

, presentado la carga lista para su embarque completa los documentos que acompañan a la guía

, aérea marca los bultos con los datos.establecidos

• :Al Cargador , Instalaciones para los embarques preparación de la documentación para la

, , aerolínea verificación de las licencias verificación de que la carga peligrosa está con

, la documentación en regla el contrato del seguro para sus clientes y monitoreo del

.movimiento de la carga

•

•

• CLASIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS•

• : ; De acuerdo a su itinerario Regulares o irregulares .nacionales o internacionales

• : De acuerdo a su extensión Nacional o de cabotaje e.internacional

• , Servicios de Transporte aéreo nacional es aquel que se , presta entre dos o más puntos del territorio nacional .aunque sobrevuele territorio extranjero a alta mar

• , Servicios de Transporte aéreo internacional es aquel que se realiza entre dos o más puntos ubicados en

, territorios de estados diferentes aunque se realice .escalas dentro de un mismo estado

• E F E C T O S D E L C O N T R A T O•

• , Obligaciones del Transportador proveer la aeronave en perfecto estado de mantenimiento y con su

, tripulación reglamentaria en el tiempo y lugar; convenido recibir la carga a transportar en el

tiempo y lugar convenidos y cargarlas a bordo.convenientemente

• Firmar los ejemplares de la guía aérea y redactar ; el manifiesto de carga efectuar el transporte en ; el tiempo y forma convenidos conservar y

; custodiar la carga porteada entregar la carga al destinatario en el mismo estado que las hubiera

.recibido• , Observar durante el viaje las leyes ordenanzas y

; reglamentos relativos al transporte aéreo restituir el precio recibido en caso que sea, procedente por inejecución total o parcial del; transporte someterse a las instrucciones del

expedidor en lo relativo al destino de la carga

• Firmar los ejemplares de la guía aérea y redactar el ; manifiesto de carga efectuar el transporte en el tiempo y

; ; forma convenidos conservar y custodiar la carga porteada entregar la carga al destinatario en el mismo estado que las .hubiera recibido

• , Observar durante el viaje las leyes ordenanzas y ; reglamentos relativos al transporte aéreo restituir el

, precio recibido en caso que sea procedente por inejecución ; total o parcial del transporte someterse a las instrucciones

.del expedidor en lo relativo al destino de la carga

O B L I G A C I O N E S D E L T R A N S P O R T A D O R

D E R E C H O S D E L T R A N S P O R T A D O R

• ; Percibir el porte o precio del transporte Rehusar o ; condicionar el transporte de determinadas cargas Dejar sin

efecto el transporte o modificar las condiciones del mismo en .el evento de ocurrir circunstancias calificadas

• Depositar judicialmente la carga porteada en caso de faltar ; el consignatario o destinatario en el punto de entrega

Obtener reembolso de los gastos incurridos con el motivo del .transporte de carga

• Obtener indemnización por los perjuicios originados por ; hechos del expedidor o de sus agentes Privilegio sobre la

carga porteadas para obtener el pago del porte y de los gastos .que hubiere realizado

O B L I G A C I O N E S D E L C A R G A D O R

• , Suministrar al porteador o transportador los documentos , necesarios para el libre tránsito o pesaje de la carga como

asimismo las informaciones que aquél requiere para la .facilitación del transporte

• Someterse a la inspección o reconocimiento de la carga por parte del transportador y efectuar las declaraciones

pertinentes acerca de sus cualidades y condiciones en la guía .aérea que se extienda

• Observar los reglamentos e instrucciones del transportador ; para la conducción expedita y segura de la carga Pagar al

transportador todos los daños causados por hecho suyo o de , , sus agentes como asimismo reembolsarle todos los gastos en que aquél hubiere incurrido con motivo del transporte

.convenido

• ; Pagar el porte cuando corresponda Entregar la carga al ; , porteador bien acondicionadas Dar cumplimiento de las leyes , ordenanzas y reglamentos policiales sanitarios y aduaneros ; relativos a la carga a transportarse Obtener el reembolso

, del porte cancelado en los casos que proceda por inejecución .total o parcial del transporte

O B L I G A C I O N E S D E L C A R G A D O R

• Exigir la realización del transporte en la forma y los plazos; .convenidos Disponer de la carga porteada

O B L I G A C I O N E S D E L C O N S I G N A T A R I O

• Presentar el ejemplar de la guía aérea al momento de la .recepción de la carga

• Pagar el porte cuando fuere de su cargo y reembolsar los gastos en que el porteador hubiere incurrido con motivo del

. transporte

• Indemnizar al transportador por todos los daños causados por .hechos suyos o de sus agentes

• Exigir el cumplimiento del contrato del transporte en la forma .y plazos convenidos

• , Observar la entrega de la carga en el punto de destino previo . aviso de su arribo dado por el transportador

• / Rehusar la guía aérea y o de carga consignadas en caso de irregularidades en el transporte o en la confección de los

.documentos

P R I N C I P A L E S C A R G A S Q U E V A N P O R V Í A A É R E A

• – Ropa Calzado

• .Equipos electrónicos

• .Impresos

• .Flores

• .Accesorios para autos

• .Frutas

• .Vegetales

• .Equipos de precisión

• .Comestibles

• .Artículos deportivos

• .Productos químicos

• .Muestras

• .Correo

• .Órganos para trasplantes

• .Vacunas

• . Restos mortales

L A O P E R A C I Ó N D E U N E M B A R Q U E A É R E O

Existe una serie de acciones para que la carga pueda ser , :transportada con seguridad estas pueden ser

• . Apilamiento de la carga en almacén

• .Verificación por parte de Aduanas

• .Carreteo desde el almacén a la nave

• .Embarque en las bodegas del avión

• .Decolaje o despegue

D O C U M E N T A C I Ó N U T I L I Z A D A E N E L T R A N S P O R T E A É R E O

P R O C E S O D E T R A N S P O R T E I N T E R N A C I O N A L

• Se contrata el transporte para el desplazamiento físico de la.carga

• Producto de ello es que se elaboran una serie de documentos , , para la seguridad del avión la carga tripulación y otras.cargas

• , .Como veremos a continuación existen una serie de documentos

G U Í A A É R E A

F U N C I O N E S P R I N C I P A L E S

•VALIDEZ: , Sólo después de emitida y firmada inmediatamente de .recibirse mercadería y la carta instrucciones expedidor Antes

. . Cía Aérea no acepta la responsabilidad Finaliza con la entrega al consignatario.

• :RESPONSABILIDAD Expedidor responsable exactitud detalles así . como de los daños causados a Cía Aérea o terceros por

irregularidades e incorrecciones en la Guía Aérea. En la, práctica Agente de Cargas Aéreas prepara Guía Aérea en base

:instrucciones expedidor y firma dos veces• Como representante expedidor• . Como representante Cía Aérea

P R O C E S O D E V E R I F I C A C I Ó N.A D U A N E R A

• Antes de la carga debe ser embarcada en la bodega del avión , y de acuerdo a las normas nacionales debe pasar por un

, proceso de verificación aduanera para eso el vendedor o , exportador o su agente confecciona una póliza de aduana en

.forma electrónica

• Luego mediante ese medio es enviada a la aduana para ver el , , canal de exportación a que estará sujeta es decir puede ser ( ), ( ) canal rojo aforo físico canal naranja aforo documental o ( ).canal verde no hay aforo

CATEGORÍA DE TARIFAS• Tarifa de ( ) ( )clase Class Rate CR

Propósito ofrecer tarifas competitivas y hacer óptimo el uso de .la capacidad de transporte de las Cías , Aéreas llegando a la tarifa más baja permitida en el esquema IATA.

• ( ):Tarifa de clase con aumento o recargo S , Porcentaje de recargo sobre la tarifa normal debido a la naturaleza de

, ( , mercancías porque tienen una manipulación especial animales restos, , .humanos carga valiosa etc

( ):Tarifa de clase con descuento R , Porcentaje de descuento sobre la tarifa normal debido a la naturaleza

, .- , , , de mercancías como por ejemplo libros revistas periódicos .equipaje enviado como mercancía

CATEGORÍA DE TARIFAS

( ) ( ):Tarifa para mercancía específicas Commodity C Aplicables desde un punto designado a otro a una categoría de tarifa

, .específica de carga que deben tener un peso mínimo por envío Son siempre más bajas que las tarifas de carga general y que las tarifas

. .- .de clase Por ejemplo menaje de casa ( )Tarifas de Orden de Gobierno Government Order

, Tarifas preferenciales que otorga autoridad aplicación , en algunos países a pedido un exportador que asegure

frecuencia regular y volúmenes mínimos

( )Tarifas de unidad de clase United Load Device , Aplicadas a una bandeja o contenedor por valor fijo por tipo

contenedor

EL SEGURO

• Mecanismo por el cual la mercancía queda asegurada durante el proceso del transporte y de acuerdo a las cláusulas estipuladas

.para soportar ciertos riesgos que se presenten• , La responsabilidad está limitada al valor total asegurado siempre

.y cuando no exceda del valor real• , La prima que se pagan son usualmente más bajas que otros

.transportes• EJEMPLOS DE PRIMAS DE SEGURO• : , . ; Para valores área 1 IATA US$ 0 3 por cada US$ 100 del seguro área

, . .2 IATA US$ 0 45 por cada US$ 100 de seguro• : , . Para carga General área 1 IATA US$ 0 46 por cada US$ 100 del

; . .seguro área 2 IATA se cobra US$ 0 54 por cada US$ 100 de seguro

TRANSPORTE POR CARRETERA ORODOVIARIO

INTRODUCCIÓN• . Comenzaron a partir de la época romana

Posteriormente fueron conformando una red.sistémica

• La transformación de la estructura de las carreteras fue visión de Tresaquet y Mac

, Adams crearon el pavimento base de la . circulación terrestre

• A fines del siglo XX el transporte carretero se convirtió en un elemento logístico

, para el transporte de municiones equipos .y tropas

• Obedece a nuevos modelos económicos para .vencer la crisis de los países

• El nuevo modelo da opción a la integración.regional

• Los transportistas se han organizado en .empresas con servicios regulares

• Es el principal eje del comercio.interregional

• Mercosur ha aportado con el comercio .interregional y la integración

ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE ACARRETERO - MEDIO DE TRANSPORTE

CARRETERO

I N T E R V I N I E N T E S Y O P E R A D O R E S

• :La oferta de Transporte está conformado por• .Gran Transportista• .Mediano Transportista• .Pequeños Transportistas• .Agencias de Transporte• .Centros de Información y Distribución• .Consolidadores

A L T E R N A T I V A S D E L T R A N S P O R T EC A R R E T E R O

• :Regímenes de Oferta• - : .Regular transporte de pasajeros• : .Discrecional carga completa y carga fraccionada• :Regímenes de Demanda• . El tamaño de la población• , , El costo del usuario la pérdida de tiempo el

, , . riesgo la incertidumbre el embalaje• , Cambios de ubicación de las fábricas centros de

.distribución• .La desregulación

P R I N C I P A L E S R E D E S C O N T I N E N T A L E S.V I A L E S

• :La Red Mundial Vial• .Europa• .América• .Asia• .África• .Oceanía

C O R R E D O R E S I N T E R O C E Á N I C O S

• Nueva alternativa en el transporte.internacional

• , Integra países mediterráneos con pueblos interiores en la búsqueda

.de accesos más rápidos• , Busca minimizar tiempos costos y

.recursos• .Emplea la filosofía del JAT y CT

CORREDORES INTEROCEÁNICOS - MACRO REGIONES

CENTRO

NORTE

SURSANTOS

PALMIRA

BELEN

P O L Í T I C A S I N T E R N A C I O N A L E S D E .T R A N S P O R T E C A R R E T E R O

• Convenios Internacionales de Transporte.Carretero

• Ley de Ordenación de los Transportes .Terrestres Carreteros

• . . .El Convenio C M R• . . .El Convenio T I R

C O N V E N I O S I N T E R N A C I O N A L E S D E T R A N S P O R T E C A R R E T E R O

• Las regulaciones generales más importantes por carretera son los logrados a nivel de

la comisión económica para Europa con la : puesta en práctica de dos de los acuerdo

La convención relativa al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera CMR de 1956 y la convención

aduanera relacionada al transporte internacional de mercancías por carretera

.TIR de 1959

L E Y D E O R D E N A C I Ó N D E L T R A N S P O R T ET E R R E S T R E

• Son reglamentos que dictan , localmente los países las

promulgan para adaptar el marco jurídico y operativo de

.transporte terrestre

. . .EL CONVENIO C M R

• Convenio Internacional data , del 19 de mayo de 1956

regula el tráfico internacional de carretera en

, sus aspectos personales de, , responsabilidad documentales

.etc• .Consta de 8 capítulos

. . .EL CONVENIO T I R

• Convenio relativo al Transporte Internacional de mercancías bajo

, precinto aduanero data del 14 de . noviembre de 1975 Consiste en

evitar la inspección de la mercancía por aduanas

.intermedias• . Consta de 7 capítulos y 8 anexos

.REGULACIÓN DE LOS TRÁFICOS

•- :Tipos de Tráficos• .Liberalizados• .No Liberalizados• .Fuera de Contingente

REGULACIÓN DEL TRANSPORTE CARRETERO DE MERCANCÍAS

PELIGROSAS.• Normas

Internacionales.• Disposiciones y

Recomendaciones.

• Responsabilidades del Cargador.

• Situación en Latinoamérica.

SITUACIÓN EN AMÉRICA LATINA

• Convenio CTT Países Cono Sur.

• Convenio TIC Países Cono Sur.

SITUACIÓN DEL PERÚ• , , En el Perú existen 78 127 kilómetros de carreteras las cuales se

:encuentran en la siguiente condición• - : , . ( %).Asfaltadas 10 189 km 13• - : , . ( %).Afirmadas 18 533 km 24• - : , . ( %).Sin afirmar 13 809 km 18• - : , . ( %).Trocha 35 596 km 45

• , El Perú tiene una geografía sumamente difícil por lo que .necesita de carreteras en buen estado

• , Todos los problemas de pobreza en la sierra y selva peruana se debe exclusivamente a que todos los productores de estas, zonas no tienen carreteras para trasladar sus productos y se

. les pudre• , Los narcotraficantes impiden la construcción de carreteras dado

.que sería su peor competencia• , En la zona de Huancayo a Abancay las carreteras están en un

, pésimo mantenimiento por falta de recursos del estado es una .zona olvidada

SITUACIÓN DEL PERÚ• . . : El presidente J F Kennedy dijo No es que por tener un país rico

, tenemos buenas carreteras este país se ha hecho rico gracias a sus. carreteras

• En el Perú se ha estado trabajando sin reglamentos y normas , actualizadas del sector transporte recién el 12 de Octubre del 2003

, salió el DS 058 con el cual se emite el nuevo reglamento nacional .de vehículos

• , , , En el Perú existen 113 952 camiones más los 18 051 tracto camiones de los cuales el MTC tenía registrados como autorizados a brindar

, . servicios de transporte público tan solo a 5 700 En el año 2003 la , SUNAT ha emitido la RD 004 con la cual se exige emitir una guía de

. remisión al transportista Con este dispositivo se elevó el registro , , a 67 000 unidades y se entregó mas de 24 000 RUC para empresas de

.transporte• : . %.Carga aérea 0 5• : . %.Carga fluvial 9 5• : %.Carga en tren 10• : %.Carga rodoviaria 80

SITUACIÓN DEL PERÚ• : Por el norte con Ecuador La panamericana está totalmente asfaltada que

. nos conecta con Ecuador por Tumbes en la ciudad de Huaquillas Así - - - , mismo la carretera de Sullana Querecotillo Las Lomas La Tina

.nos conectamos con la cuidad de Macará• : Por el sur con Chile La panamericana está totalmente asfaltada

.que nos conecta con Chile por Tacna con la ciudad de Arica• / : Por el este sur con Bolivia Carretera asfaltada considerada

, como el eje andino que nos conecta desde la ciudad - fronteriza de Desaguadero a Puno o por la vía desaguadero

- .Moquegua Panamericana Sur• : . Con Brasil solo tenemos vía fluvial por el río Amazonas Por

. , Pto Maldonado con Iñapari ahora que está en construcción la / . carretera Iñapari Iñanbari mejorara el tráfico de carga Se

está planificando interconectar el eje internacional norte bajo un sistema multimodal a Brasil con Perú que consiste en

- - .utilizar la ruta Paita Yurimaguas Manus

CORREDORES INTEROCEÁNICOS

• , Por el norte aprovechando la hidrovía del amazonas con la , carretera de penetración hacia los puertos de Paita

.Talara y Salaverry• Por el centro aprovechando la transamazónica con la

/ , carretera Pucallpa Lima por los puertos del Callao y ( ).General San Martín Pisco

• / , Por el Sur la carretera Iñanpari Inambari utilizando la , carretera que une los departamentos de Madre de Dios

, , , Cuzco y Puno con los puertos de San Nicolás Matarani ( ).Ilo y Muelle Perú Arica

INTRODUCCIÓN

• : Un corredor es un concepto que integra cuatro componentes– ;Normas y prácticas comerciales y financieras– ;Exigencias gubernamentales– , ; ; Infraestructura vehículos equipos e instalaciones– .Actores

• : , Como por ejemplo contratos de compra venta cartas de, , , crédito normas nacionales sobre el transporte puertos

, , , , aeropuertos camiones buques grúas de muelles, , montacargas terminales de almacenamiento agentes

, , , navieros de estiba y desestiba exportadores agentes de.aduana

PRINCIPALES CORREDORES

• : Corredores viales– - – - .Lima La Paz Salta Buenos Aires– - – – – – Caracas San Cristóbal Bogotá Quito Lima

- .Santiago Puerto Montt– – - - – Mataraní Arica Antofagasta La Paz Cochabamba

- - .Santa Cruz San Pablo o Santos• : Corredores intermodales e hidroviarios

– – – – - . Paita Sarameriza Iquitos Manaus Belém– - - – - Mataraní Ilo Assis Brasil Rio Branco Porto

– - .Velho Manaus Belém

INTRODUCCIÓN

• , A partir de los años 90 este concepto fue ganando adeptos por la

importancia que tenía y tiene en el transporte de cargas a mercados

, donde la distancia tiempo y costos son vitales para los precios de los

.productos• , En el Perú se han comenzado a

desarrollar corredores , interoceánicos importantes así

:tenemos

LOS EJES DE INTEGRACIÓN

L O S P R I N C I P A L E S E J E S D E I N T E G R A C I Ó N YD E S A R R O L L O

• . , , , , 1 El Eje Andino que une Venezuela Colombia Ecuador Perù y : Bolivia con dos líneas paralelas la carretera

.Panamericana y la Marginal de la Selva• . 2 Eje Interoceánico que une los puertos de Matarani e Ilo

( ), ( ) Perù Arica e Iquique Chile con los puertos de Santos y ( ), ( ) Sepetiba Brasil pasando por Puerto Suárez Bolivia y

( ), Corumbá Brasil con un eje tributario que une este eje ( ).principal con la ciudad de Cuiabá Brasil

• . - , 3 El Eje Perú Brasil que se inicia en Ilo y Matarani hasta Madre de Dios para llegar a los Estados de Acre y

, , Rondonia y que a través del puerto de Porto Velho por vía fluvial del río Madeira podrá conectarse con

( ), Itacoatiara en el norte Manaus de manera que puede ser .un gran eje multimodal

• . 4 - , El Eje Fluvial Norte Sur que ha sido denominado Eje - - . Multimodal Orinoco Amazonas Plata Se está avanzando la

interconexión del Orinoco con el Amazonas para navegar , desde Venezuela hasta Porto Velho y más adelante se

resolverá los malos pasos del Alto Madeira y de Guajará Mirim para poder interconectarlo con la hidrovía Paraguay

- .Paraná

OTRO EJE

• Otro eje es el que parte de los , puertos de Ilo y Matarani y tiene

las opciones de ir por el Cusco hasta Inambari o ir por Azángaro a

, , San Gabán y luego a Inambari y de ahí continuar a Puerto Maldonado y

, llegar hasta Río Branco atravesando la frontera en Iñapari

( ) - ( ).Perú Assis Brasil

LOGÍSTICA MARÍTIMA DELPACÍFICO

• , Un eje de gran importancia es el denominado" . , Logística Marítima del Pacífico El objetivo

final de la iniciativa para Infraestructura , Regional de Sudamérica es darle competitividad al , comercio y a la producción de la región para lo

cual hay que modernizar y hacer más competitivos los puertos utilizando el cabotaje doméstico

, , primero y luego un cabotaje regional considerando . como un cabotaje navegar desde Ilo hasta Panamá

• Este tema se está discutiendo con Ecuador y. Colombia En lo referido al sistema de transporte

hay que empezar a mirar lo que sucede en el, Atlántico donde el cabotaje doméstico ha comenzado a usar una nueva generación de barcos

LOGÍSTICA MARÍTIMA DELPACÍFICO

• , Se usan grandes catamaranes para llevar contenedores catamaranes que pueden entrar a caletas de, lanchonaje donde no se necesitan grandes inversiones

en puertos y que han abaratado consistentemente el .transporte marítimo en el Atlántico

• El segundo método que se debería experimentar, , seriamente son los Ocean going barge es decir

, barcazas similares a las que van por los ríos pero a las que les han diseñado cascos que pueden soportar .las olas del mar

E L P E R U C O M O C E N T R O L O G Í S T I C O D ES U R A M É R I C A

• Perú– : - Longitudinal Tumbes Tacna

( ).Carretera Panamericana– : Transversal Norte Bioceánica y

.multimodal– : - -Transversal Centro Lima Callao

- .Pucallpa Brasil– : -Transversal Sur Bioceánica Chile