44830713 Compresion y Vacio

AUTOMOTIVE SERVICE EDUCATIONAL PROGRAMS Programa Educacional para Servicio Automotriz

PROCEDIMIENTO PARA MEDIR LA COMPRESIN EN LOS VEHCULOS

INTRODUCCIN

La obtencin de una compresin uniforme en todos los cilindros, dar como resultados una potencia uniforme para cada cilindro y un andar suave y eficiente del motor. La compresin uniforme de acuerdo al valor especificado denotar que pistones, juntas, aros y las vlvulas se hallan en buenas condiciones. La compresin a la velocidad de arranque del motor es de 6,3 kg/cm2 (90 lbs. /pulg2) como mnimo Los problemas pueden ser detectando en cada cilindro por separado y son:

Si hay fugas en vlvulas, por mal asiento por falta de luz. Si hay fugas por juntas rotas quemadas. Si hay aros rotos gastados.

PROCEDIMIENTO EN EL VEHCULO

PRUEBA EN SECO 1) Encender el coche hasta que alcance una temperatura normal de trabajo 10 minutos como mnimo. 2) Identificar la bonina de encendido y desconectar su alimentacin de 12 volts o el negativo en vehculos anteriores. (Darse cuenta la ubicacin de los cables para volver a ponerlos igual). En sistemas DIS es suficiente con quitar el conector de de 3 4 cables de seales de control y tierras. 3) Limpiar con aire las superficies cercanas a los alojamientos de bujas, para evitar que partculas extraas ingresen al cilindro. Retirar todas las bujas de su cavidad. 4) Colocar el compresmetro en la cavidad de buja del cilindro a revisar.

5) Desembragar a fondo y acelerar a fondo, para arrancar al motor durante 5 7 segundos hasta que deje de oscilar la aguja en el compresor. Siempre se debe observar la primera subida de compresin que indicara el estado de los rines del motor. 6) Anotar la lectura mxima de cada uno de los cilindros.


TCNICAS DE DIAGNSTICO.

Normal: La compresin aumenta rpido y uniformemente hasta la especificacin indicada, variando menos de 0,7 kg/cm2 (10 lbs. /pulg. 2 ) entre cilindros.

Aros defectuosos: la compresin ser baja en el primer ciclo. Tendr tendencia a aumentar en los siguientes ciclos, pero no llega a la normal. Mejora notablemente al inyectar aceite en el cilindro.

Vlvulas defectuosas: Compresin baja en el primer ciclo, sin tendencia a aumentar en los siguientes. No se mejora con agregar aceite.

Fugas en la junta de la culata: Se observa la misma reaccin que en el caso anterior en dos cilindros adyacentes; generalmente aparecen indicaciones de agua y/o aceite en los cilindros. Carbonizacin: La compresin ser bastante ms alta que la especificada.

ADVERTENCIA

Si alguna de las condiciones anteriormente descriptas existe, la dificultad deber corregirse antes de continuar con el afinado del motor.


FORMATO DE REGISTRO DE DATOS DE CUMPLIMIENTO DE ACTIVIDAD

Datos Estudiante.

Datos Vehculo.

Modelo: VIN: Kilometraje:

Cilindraje: Ao: Placas:

LECTURAS DE LA COMPRESIN DEL VEHCULO

Luego se realizar el procedimiento recomendado, registre el valor obtenido de la compresin en la tabla a continuacin.

Refirase a las tcnicas de diagnostico para determinar el estado del cilindro.

TABLA 1. Registro de datos obtenidos en la prueba de la compresin del vehculo

Cil. 1 Cil. 2 Cil. 3 Cil. 4 Cil. 4 Cil.5 Cil. 5 Lectura 1 Lectura 2 Conclusin Ok Ok Ok Ok Ok OK Ok Fuga Fuga Fuga Fuga Fuga Fuga Fuga

ANLISIS DE RESULTADOS

En caso de existir problemas en algn cilindro registre la posible causa en la siguiente tabla.

TABLA 2. Anlisis de condiciones de fuga en el motor.

Cil.1 Cil.2 Cil.3 Cil.4 Cil.5 Cil.6| FIRMAS DE CONFORMIDAD

Estudiante: .. Tutor:.

Cargo:..

Nombre del Estudiante: .

Fecha de la prctica: .

Concesionario: .

Nivel: .


PRUEBA DE VACO EN VEHCULOS

Descripcin General El Manmetro de Vaco puede ser muy til en diagnstico y pruebas de motores. Esta informacin es de gran ayuda para determinar dos cosas, estado general del motor y tambin como estn funcionando diferentes componentes del motor. Al igual que cualquier procedimiento de diagnstico, deber basarse en la informacin de diferentes recursos, para determinar la causa de la falla.

NOTA: Cuando realice pruebas de vaco, el rango y movimiento de la aguja sobre el dial del manmetro son ms importantes que el valor especfico numrico.

Cosas importantes para recordar cuando se interpreten lecturas en el manmetro:

De qu forma se mueve la aguja? (Errtica, suave, rebota, etc.) En qu direccin se mueve la aguja? Es ste un movimiento normal o vara?

NOTA: Es recomendable realizar una prueba de compresin antes de tomar lecturas y mediciones de vaco. Baja compresin puede resultar en lecturas de vaco errneas. Precauciones de Seguridad:

Use proteccin de sus ojos siempre que ejecute estas pruebas. Mantenga las manos alejadas del equipo de pruebas y partes mviles del motor en

forma continua. Mantenga el freno de estacionamiento del vehculo aplicado en todo momento antes

de realizar pruebas o diagnstico.

Pruebas de Vaco A. Prueba de Vaco en Arranque: 1. Conecte el manmetro de vaco al mltiple (conexin de vaco), usando la manguera y aptadores provisto. 2. Temporalmente deshabilite el sistema de ignicin del vehculo. a. En vehculos con distribuidor convencional, desconecte el cable de la bobina (cable de alta tensin) desde el distribuidor y asegrelo a una buena tierra o deshabilite la ignicin desconectando el terminal positivo (BAT) de la bobina de ignicin. b. En vehculos con sistema sin distribuidor DIS, deshabilite la ignicin desconectado el fusible (control) del mdulo o el sensor de ngulo de arranque. NOTA: Refirase al manual de servicio apropiado para determinar que fusible o componente deba remover en forma temporaria o desconectar.


c. Asegrese que la mariposa de aceleracin est completamente cerrada. d. Arranque el motor. Nota: Un motor en buen estado debe producir entre 2-4 Hg. Esta lectura debe permanecer estable por lo menos por 2 segundos. e. Si la aguja rebota en forma brusca, ejecute una prueba de compresin para ayudar a determinar determinar el estado mecnico del motor. B. Prueba con Motor Funcionando: 1. Arranque el motor. Haga que funcione en marcha mnima. 2. Conecte el manmetro de vaco al mltiple de admisin (conexin de vaco), usando las mangueras y adaptadores provistos. 3. Si el motor se encuentra en buen estado, el manmetro debe mostrar en forma estable, un vaco entre 18 y 22 Hg. Nota: Esta lectura disminuir 1 por cada 1000 (aprox. 350 metros) sobre el nivel del mar.

DIAGNSTICO DE POSIBLES DAOS

Vlvulas Quemadas o Con Prdidas: En marcha mnima, vlvulas quemadas o defectuosas sern identificadas por una cada drstica de 1 a 7 Hg. en el manmetro, seguida por la siguiente vlvula. Esto ocurrir en intervalos regulares, a medida que la vlvula trata de cerrar y sellar el cilindro.

Vlvulas Queriendo Agarrarse: 1. Una vlvula queriendo agarrarse se reconoce por una cada rpida, intermitente de entre 1 a 4 Hg. en la lectura del manmetro. El movimiento de la aguja ser completamente diferente de una vlvula quemada a una que quiere amarrarse. 2. Una vlvula que quiere pegarse o amarrarse se puede distinguir aplicando unas gotas de aceite liviano penetrante a cada gua de vlvula. Cuando el aceite es aplicado la vlvula momentneamente la condicin de falla desaparecer.

Resortes de Vlvulas Rotos o Dbiles: Resortes de vlvulas dbiles son identificados por una rpida fluctuacin de la aguja en marcha lenta (mnima) (10-21Hg.) Fluctuaciones van a incrementar las revoluciones del motor. Un resorte de vlvula roto causar que la aguja flucte rpidamente en intervalos a medida que la vlvula trata de asentar bien.

Guas de Vlvulas Desgastadas: La lectura del Manmetro ser inferior a lo normal y fluctuar rpidamente por arriba del rango a aproximadamente 3 Hg A mededida que el motor incrementa las revoluciones, la aguja del manmetro tendr tendencia a estabilizarse.

Prdida por Los Anillos de Pistn: 1. Baja lectura en ralent pero estable (generalmente entre 12-16 of Hg) 2. A medida que el acelerador es abierto, el vaco debe caer en el motor, a cerca de 0 y despus recuperarse hasta alcanzar aproximadamente 21 de Hg a medida que el motor es desacelerado. Nota: En desaceleracin Normal el vaco mantiene una lectura de entre 23 a 25 of Hg 3. Si esta lectura es obtenida, un compresmetro debe ser usado y tomar la compresin.

Junta de Tapa de Cilindros Quemada o Soplada:


Con el motor marchando en mnima, una tapa de cilindros quemada, ser reconocida por una fluctuacin entre normal y baja lectura. La aguja caer rpidamente aproximadamente a 10 de Hg. cada vez que el cilindro afectado alcance la posicin de encendido o explosin.

Escape Restringido 1. Tome la lectura en marcha mnima y comprela con Vlvulas Quemadas o Defectuosas o Avance del Encendido Atrasado. Las lecturas deben ser cerca de lo normal. 2. Observe la aguja del manmetro a medida que la velocidad de revoluciones del motor es aumentada aproximadamente a las 2500 RPM. Si el vaco es incrementado unas 10 de Hg, el sistema de escape no cuenta con ninguna restriccin. 3. Si la aguja del manmetro cae a cero al aumentar las RPM, el sistema de escape cuenta con una restriccin o hay una EGR con un exceso de trabajo de apertura y recirculacin de gases causando el problema. 4. Pruebe la Vlvula EGR Si la EGR est buena el sistema de EGR esta obstruido.

Prdidas del Carburador o El Mltiple de Admisin: Si existe alguna prida en el sistema de induccin (entre la mariposa de aceleracin y vlvula de admisin en La tapa de cilindros), la aguja del manmetro de vacio estar aproximadamente entre 3-9 Hg. debajo de lo normal pero estable.

Ignicin / Encendido o Puesta a Punto Atrasada: Una lectura de vaco extremadamente baja pero estable en marcha mnima indica vlvulas fuera de punto con los pistones o el avance de la ignicin atrasado, La aguja del manmetro de vaco permanecer acerca de 12 y subir un poco. Pruebas adicionales deben realizarse ya que problemas estn envueltos o que afectan el motor. Consulte el manual del fabricante en la seccin de diagnstico para las pruebas y reparaciones correspondientes.

Mezcla Aire Combustible Incorrecta Cuando la aguja en el manmetro de vaco sube y baja suavemente en marcha lenta, sobre el rango a ms de 4-5 de Hg., la mezcla de combustible est muy rica. Cuando la mezcla ideal es obtenida, un vaco alto y estable es obtenido. Una cada irregular indicar mezcla pobre, dentro del mismo rango.


FORMATO DE REGISTRO DE DATOS DE CUMPLIMIENTO DE ACTIVIDAD

Datos Estudiante y Vehculo

Modelo: VIN: Kilometraje:

Cilindraje: Ao: Placas:

LECTURAS DE VACO DE VEHCULO

Lectura de vaco en arranque

1. Conecte el manmetro de vaco al mltiple (conexin de vaco), usando la manguera y aptadores provisto. 2. Temporariamente deshabilite el sistema de ignicin del vehculo. 3. Asegrese que la mariposa de aceleracin est completamente cerrada. 4. Arranque el motor.

Lectura de vacio con motor funcionando

1. Arranque el motor. Haga que funcione en marcha mnima. 2. Conecte el manmetro de vaco al mltiple de admisin (conexin de vaco), usando las mangueras y adaptadores provistos. Marcha Mnima

Nombre del Estudiante: .

Fecha de la prctica: .

Concesionario: .

Nivel: .

Descripcin:

Descripcin:


Marcha estable o Progresiva Aceleracin

Mxima Carga

ANLISIS DE RESULTADOS

FIRMAS DE CONFORMIDAD

Estudiante: .. Tutor:.

Cargo:..

Descripcin:

Descripcin:

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