ACTIVIDAD 2 DE MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS

7/23/2019 ACTIVIDAD 2 DE MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS

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Julio esar Torres Pineda

ACTIVIDAD CENTRAL

Unidad2.PrincipiosGeneralesdelasmáquinaseléctricas

Nombre de la actividad:Identificarlaspartesdeunmotor.

Objetivo

a. Reconocer las partes constitutivas de una máquina eléctrica.

b. Clasificar las máquinas eléctricas.

SituaciónEnuntallerdemetalmecánicahanllegadounasnuevasmáquinaslascualesdebenserubicadasdeacuerdoasuclasificación,ademásunadeellasestásinarmarporlocualesnecesarioidentificarsuspartesparaubicarlasenellugarcorrespondiente.Usted ha sido asignado para esta labor y entregar un informe con las siguientescaracterísticas:

1. Debe discriminar claramente las características de las maquinas según suclasificación

2. Debeinformarelordenasignadoalaspartesdelmotorqueestabasinarmar.

Temas asociados

TEMAS SUBTEMAS

2.1.

Generalidades de las MáquinasEléctricas rotativas.

a.

Definición y diferencia entre Generador y Motor. b. Fundamentos de operación de los motores

eléctricos

c. Partes fundamentales de un motor eléctrico.



2 Julio esar Torres Pineda

d. Clasificación de las máquinas eléctricas.

2.2.

Parámetros de operación de lasMáquinas Eléctricas rotativas.

a.

Potencias

b. Voltaje

c. Corrientes

d. Torque o Par

2.3. Datos requeridos para hacer el

pedido de un motor.

a. Tipos de protección de Motores

b. Clases de Servicio

c. Protección de los Motores

d. Formas de construcción de los motores

2.4.

Simbología y planos para

instalaciones de máquinas

Eléctricas

a.

Esquemas Eléctricos

b. Nomenclatura y designación utilizada en

Máquinas Eléctricas

c.

Símbolos Eléctricos

Entregas

Usteddebe entregar el documento guía (página 3)con un informe de acuerdoa losrequerimientossolicitados.

Una vez finalizado, comprimaelarchivoen formatozip o rar, dando clic derecho al

archivo Enviar a Carpeta comprimida.Luegoenvíeloasufacilitadoratravésdelmedioutilizadoparatalfinenelcurso.




DOCUMENTO GUÍA

1. Describalaspartesdeunmotordiferenciandosisetratadeunmotordecorriente

continuaodeunmotordecorrientealterna.Realiceunbosquejodelaspartesquelo

componenindicandoelnombretécnicodecadaunadeellas.

MOTORES ELECTRICOS

En las actividades industriales y muchas comerciales es necesario mover distintosprocesos productivos, maquinaria y equipos diversos, como ventiladores, bandas

transportadoras, bombas de agua, escaleras eléctricas, compresores, taladros,

entre un sin fin de aplicaciones que requieren movimiento. La forma más fácil de

llevar a cabo ese movimiento es mediante un motor eléctrico.

Los motores eléctricos se pueden construir en todos los tamaños imaginables, y

son mucho más adaptables, silenciosos y menos contaminantes que los motores

de vapor o de explosión, gasolina o diésel.

La corriente eléctrica que distribuyen la empresas eléctricas es del tipo alterna, sin

embargo hay muchas más aplicaciones que utilizan la corriente en forma directa,

por ello los motores eléctricos pueden ser de corriente directa o de corriente

alterna.

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

Los motores de corriente alterna son por mucho los más empleados, dada la

gran ventaja de poder funcionar con la forma de corriente que suministran las

empresas eléctricas, no requieren pasar la corriente alterna a corriente directa,

por tanto son de menor costo. Se clasifican en motores asíncronos (o de




inducción) y motores síncronos. En los síncronos el eje gira a la misma velocidad

que lo hace el campo magnético, en los asíncronos el eje se revoluciona a una

velocidad poco menor a la del campo magnético.

MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA

Los motores de corriente directa o continua como también se les llama, presentan

la ventaja de tener una gran capacidad para regular la veloc idad de rotación del

motor, lo cual los hace necesarios en ciertos tipos de aplicaciones, en los cuales se

precisa un ajuste fino de la velocidad y torque.




En estos motores, el estator está formado por polos principales activados por

corrientes continuas.

Suelen llevar además polos auxiliares y en grandes potencias polos de

compensación. El rotor se alimenta con corriente continua a través del colector y

las escobillas.

Partes de un motor eléctrico

1. Carcasa: La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el

material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su

diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:

a.) Totalmente cerrada

b.) Abierta




C.) A prueba de goteo

d.) A prueba de explosiones

e.) De tipo sumergible

2. Base: La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica

de operación del motor, puede ser de dos tipos:

a) Base frontal

b) Base lateral

3. Estator: Es la parte externa del motor que no gira, en él se encuentra la

capacidad magnética del motor, está integrado por polos magnéticos

(imanes) y un embobinado de alambres de cobre. El motor eléctrico usa los

polos magnéticos (que funcionan como imanes) para producir el

movimiento del rotor. El accionar de los motores se basa en la ley

fundamental de los imanes: Cargas opuestas se atraen e iguales se repelen.

4. Rotor: Es la parte del motor que gira a gran velocidad, debido a la acción

de los campos magnéticos creados en el motor, su velocidad de rotación

expresada en revoluciones por minuto (r.p.m) depende del número de

polos magnéticos del estator. Se apoya en cojinetes de rozamiento o de

baleros. El espacio comprendido entre el rotor y estator es constante y de

denomina entrehierro., y pueden ser básicamente de tres tipos

a) Rotor ranurado




b) Rotor de polos salientes

c) Rotor jaula de ardilla

5. Caja de conexiones: Por lo general, en la mayoría de los casos los motores

eléctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un

elemento que protege a los conductores que alimentan al motor,

resguardándolos de la operación mecánica del mismo, y contra cualquier

elemento que pudiera dañarlos.

6. Tapas: Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los

casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la acción del rotor.

7. Cojinetes: También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima

operación de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y

fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr

que se consuma menos potencia.

2. Haga una clasificación de los motores de corriente alterna atendiendo al

número de fases en su alimentación.

Motores de corriente alterna monofásicos (CA/AC) – Motores que utilizan

corriente alterna con una fase más un neutro. Son motores que podemos

encontrar en los electrodomésticos y que funcionan con la corriente de red

habitual en la que la magnitud y la dirección varían cíclicamente en forma

de onda senoidal.




• Motores de corriente alterna trifásicos – Este es el tipo de motores más

utilizado en ámbitos industriales. Utilizan tres f ases de corriente alterna y es la que

provee un uso más eficiente de los conductores. Las tres ondas están desfasadas

entre si 120º y el retorno de los circuitos se acopla en un punto, neutro (en sistemas

equilibrados el neutro se puede omitir).

• Motores trifásicos síncronos - En los motores síncronos la velocidad de giro

es constante y viene determinada por la frecuencia de la tensión de la red eléctrica

a la que esté conectado y por el número de pares de polos del motor, siendo

conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".

• Motores trifásicos asíncronos – Los motores asíncronos o de inducción, son

aquellos en que el campo magnético inducido por el estator gira a una velocidad

denominada de "sincronismo", como hemos visto anteriormente, mientras que la

velocidad del rotor es algo inferior. El hecho de que el rotor gire más despacio que

el campo magnético originado por el estator, se debe a que si el rotor girase a la

velocidad de sincronismo, esto es, a la misma velocidad que el campo magnético

giratorio, el campo magnético dejaría de ser variable con respecto al rotor, con lo

que no aparecería ninguna corriente inducida en el rotor, y por consiguiente no

aparecería un par de fuerzas que lo impulsaran a moverse.

Como he comentado con anterioridad, los motores más utilizados en la

industria son los asíncronos. En ellos la velocidad es siempre inferior a la de

sincronismo. Por norma general podemos encontrar las siguientes velocidades

estándar para motores asíncronos trifásicos (que dependen del número de polos).




3. Dibuje un diagrama mecánico-eléctrico de al menos 3 tipos de

motores/conexiones diferentes.

Esquema de conexiones del motor universal

Esquema de conexión para el cambio de giro de un motor trifásico de C.A.




Esquema de conexión para el cambio de giro de un motor monofasico




CTIVID DES COMPLEMENT RI S

Unidad 2. Principios generales de las máquinas eléctricas

Una vez finalizadas las tres actividades complementarias de esta unidad, comprima el

archivo en formato zip o rar, dando clic derecho al archivo, Enviar a, Carpeta

comprimida. Luego envíelas a su facilitador a través del medio utilizado para tal fin en

el curso.

Actividad complementaria 1

Identifique los símbolos y ubique el nombre que le corresponde.

Símbolo Nombre del símbolo

Generador CC

Motor CC

Continua

Alterna

Trifásico – 3 fases

Toma de tierra

Resistencia

Delta

Estrella




G Generador fuentes de alimentación

T Transformadores


Haga un análisis entre generador y motor y realice un cuadro comparativo

Generador Motor

Similitudes

Funcionan por medio

de electromagnetismo.

Estas máquinas están

compuestas por rotor,

estator y bobinas.

Funcionan por medio de

electromagnetismo.

Estas máquinas están

compuestas por rotor,

estator y bobinas.

Diferencias

Los generadores

eléctricos convierten

energía mecánica a

energía eléctrica.

La f.e.m. en un

generador aumenta su

eficiencia.

Los motores eléctricos

convierten energía

eléctrica a energía

mecánica.

La f.e.m. en un motor

contribuye al desperdicio

de energía e ineficiencia

en su desempeño.





La información que se expone a continuación corresponde a una placa de un motor,

complete la información ubicando el nombre de la especificación técnica que

corresponde a los valores y unidades de la placa.

“FERM MOTOR”

POTENCIA 6,0 HP TIPO AT

FACTOR DE

POTENCIA

o Cos (fi) =

0,86

TIPO DE

CONEXIÓN

VELOCIDAD

NOMINAL

3000 RPM FRECUENC

IA

60 Hz

CORRIENTE

NOMINAL

6.5 AMP TENSION 220 V

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