Actuaciones eficientes en la Red de Carreteras del Estado ...
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Actuaciones eficientes en la R.C.E en la C.V. Actuaciones eficientes en la R.C.E en la C.V. Actuaciones eficientes en la Red de Carreteras del Estado en la Comunidad Valenciana Vicente Ferrer Pérez Ingeniero Jefe del Área de Planeamiento, Proyectos, Obras y Circunvalación de Valencia
Transcript of Actuaciones eficientes en la Red de Carreteras del Estado ...
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
Actuaciones eficientes en la Red de Carreteras del Estado en la Comunidad Valenciana
Vicente Ferrer Pérez Ingeniero Jefe del Área de Planeamiento,
Proyectos, Obras y Circunvalación de Valencia
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
RED VIARIA
• Gran Capacidad: 1.272,41 Km
• Convencional: 865,73 Km
TOTAL: 2.138,14 Km
8% del total de la Red Estatal (26.311,57 Km)
R.C.E. en la C.V.
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
Intensidad Media Diaria
IMD R.C.E. EN LA C.V.: 21.290 veh/día
IMD R.C.E. (España): 12.917 veh/día
LA IMD EN LA R.C.E. EN LA C. VALENCIANA CASI DUPLICA A LA IMD ESTATAL
Vehículos*Kilómetro año
COMUNIDAD VALENCIANA (Toda la red): 23.302 Millones Veh*Km año
R.C.E. EN LA COMUNIDAD VALENCIANA: 15.182 Millones Veh*Km año
LA R.C.E EN LA C. VALENCIANA ABSORBE ENTORNO AL 65% DEL TRÁFICO DE LA COMUNIDAD
R.C.E. en la C.V.
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
1524 1430 1199 1212
1525 1297 1308 1319
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Accidentes con víctimas
Accidentes con víctimas (ACV)
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Nú
mero
de a
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en
tes
Año
Accidentes con víctimas mortales
Accidentes con víctimas mortales (ACVM)
46,26 42,04
35,35 32,17
28,95 31,38
37,78
31,68
29,31
28,67
2,58 2,14 1,86 1,51 1,64 1,37 1,09 1,19 1,05 1,09 0
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%
Año
Evolución severidad de toda la Demarcación
ACV/ACC (%) ACVM/ACC (%)
13,78 12,09
9,55 9,08
7,41 8,17
10,31
8,81
8,80 7,37
0,83 0,74 0,65 0,49 0,48 0,40 0,36 0,46 0,31 0,33 0
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Índ
ice
Año
Índices de peligrosidad y mortalidad
Índice de peligrosidad (IP) Índice de mortalidad (IM)
ACCIDENTALIDAD
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ValenciaComunidadValenciana
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Alicante Castellón Valencia Comunidad Valenciana
TCA 2005-2009 35 16 26 77
TCA 2010-2014 12 0 8 20
Tramos de concentración de accidentes (TCA)
ACCIDENTALIDAD
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
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105.000
110.000
115.000
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125.000
130.000
135.000
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
millones veh-km
5,7%
3,5% 4,2%
2,5% 2,6% 2,6% 3,2%
-3,5%
-1,9% -2,0% -1,6%
-4,9%
-2,5%
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5,3%
3,8%
-6,0%
-4,0%
-2,0%
0,0%
2,0%
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6,0%
8,0%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Crecimiento tráfico
TRÁFICO
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
•MEDIOS PROPIOS
•MEDIOS CONTRATADOS NATURALEZA DE
LOS MEDIOS:
- CONSERVACIÓN INTEGRAL
- OTROS CONTRATOS
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R.C.E en la C.V.
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PGE 2010 PGE 2011 PGE 2012 PGE 2013 PGE 2014 PGE 2015 PGE 2016 PGE 2017
Inversión Conservación y Seguridad Vial PGE (M€)
CONSERVACIÓN SEGURIDAD VIAL TOTAL
INVERSIÓN EN CONSERVACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
Grupo I
Grupo II y III
Gestión Directa
Negociados sin Publicidad
Concurso-Subasta
NATURALEZA DE LOS RECURSOS ECONÓMICOS
- Memorias valoradas - Proyectos
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R.C.E en la C.V.
Actuaciones en la vía
Objetivo
Reducir el número de accidentes aplicando medidas de seguridad vial en elementos viarios con la mejor relación beneficio/coste
• Actuaciones preventivas • Actuaciones curativas (eliminación de TCAs y TAPM)
Tipologías
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
EFICIENCIA
CAPACIDAD DE LOGRAR UN OBJETIVO CON ECONOMÍA DE MEDIOS
APROXIMADAMENTE EL 20% DE LOS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS Y EL 15% DE LAS MUERTES TIENEN LUGAR EN ÚNICAMENTE EL 4% DE LA RED VIARIA
El beneficio/coste de tratar estas zonas es máximo No nos debemos olvidar del resto de zonas
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R.C.E en la C.V.
LÍNEAS DE ACTUACIÓN EN LA DEMARCACIÓN DE CARRETERAS DEL ESTADO EN LA COMUNIDAD VALENCIANA
o Tratamiento de márgenes.
Eliminación y/o acondicionamiento de obstáculos, desniveles, etcétera.
o Mejora de percepción de trazados singulares (curvas, glorietas, etc.)
Transiciones autovía – carretera convencional, singularidades de trazado, cambios de funcionalidad de vía…
o Tratamiento de travesías y portales de “acceso” a núcleos urbanos.
o Mejoras de trazado y funcionalidad de la vía.
Mejora y/o adecuación de intersecciones, ramales y accesos; eliminación de carriles de trenzado; acondicionamiento de transfers para habilitación de carriles reversibles en situaciones de colapso de la vía, etcétera.
o Rehabilitación y/o medidas complementarias: firmes, marcas viales, señalización vertical, defensas, balizamiento...
o Otros Usuarios.
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R.C.E en la C.V.
ACTUACIONES
Actuaciones eficientes en la
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Nuestro Personal APARTADEROS
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R.C.E en la C.V.
Posible solución
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R.C.E en la C.V.
ANTES
DESPUÉS
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
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RAMPA PROLONGADA A-3 - Portillo de Buñol - Unos 5 km rampa ≈ 5% - Detención averías camiones - Alcances
APARTADEROS
MADRID
VALENCIA
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- L = 90 m (30+30+30) - Anchura = 6,70 m
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PROTECCIÓN DE ACCESOS Y PASOS SALVACUNETAS
ANTES
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DESPUÉS
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ORDENACIÓN DE ACCESOS ANTES
N-332
Benidorm
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DESPUÉS
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R.C.E en la C.V.
ORDENACIÓN DE “OTROS ACCESOS” ANIMALES A-3
VILLARGORDO DEL CABRIEL
- Elevación a 2,20 m - “Baberos” zona inferior
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R.C.E en la C.V.
TALA DE ARBOLADO EN MÁRGENES
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R.C.E en la C.V.
TALA DE ARBOLADO EN MÁRGENES
ANTES
DESPUÉS
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R.C.E en la C.V.
DESPEJE MEDIANAS
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R.C.E en la C.V.
ENLACE A-7
ANTES
ADECUACIÓN ESCAPES ENLACES
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DESPUÉS
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ADECUACIÓN SISTEMAS DE CONTENCIÓN ANTES
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DESPUÉS
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HUELLA SONORA ARCÉN
PERCEPCIÓN CARRILES
A-3 Problemática cuñas vialidad invernal
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PERCEPCIÓN CARRILES
AP-7 Problemática accidentes por fatiga y somnolencia
Tramo con extruder en eje:
-59%
HUELLA SONORA EN EJE
PEÑÍSCOLA – CASTELLÓN SUR (2010)
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R.C.E en la C.V.
PERCEPCIÓN CARRILES HUELLA SONORA EJE NUEVAS ACTUACIONES
AP-7 CAMARLES – VINAROZ
Nuevo extruder propuesto
Extruder ya existente
A-3 - CHIVA – BUÑOL - RECTA REBOLLAR
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MEJORA PERCEPCIÓN TRAZADO
ANTES
A-3 Curvas/Pendientes
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R.C.E en la C.V.
DESPUÉS
DESPUÉS
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R.C.E en la C.V.
REPERALTADO CURVAS V-31 –> V-30
V-23 -> A-23
ANTES
DESPUÉS
• Reperaltado y pavimentación.
• Renovación de juntas.
• Recrecido de pretil.
• Pintado de franjas alternas negro-
blanco de longitud variable
Situaciones Fechao Fechaf Días Accidentes Días/ Accidente
Situación "0" 01/01/2010 22/12/2012 1086 32 34
Situación "1" (paneles y pintar
tacón de barrera "blanco",
banda "amarilla" 3M)
23/12/2012 01/10/2013 282 6 47
Situación "2" (reperaltado,
pavimentación, juntas,
recrecido de muro y pintado
de franja).
02/10/2013 30/09/2014 363 3 121
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
REPERALTADO CURVAS
V-23 -> A-23
ANTES
DESPUÉS
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
MEJORA RAMALES
A-3 -> A-7
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R.C.E en la C.V.
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R.C.E en la C.V.
ACCESOS V-30, p.k. 10+000, M.D.
CV-30
V-30
V-30
SALIDA A CV-30
ENTRADA A V-30
ENTRADA A V-30
L ≈ 900 m 2 ENTRADAS 1 SALIDA IMD ≈ 100.000 v/d
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R.C.E en la C.V.
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R.C.E en la C.V.
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
CV-30
V-30
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R.C.E en la C.V.
Hemos seguido pensando
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
Funcionalidad
Reducción sustancial de retenciones en vía rápida
3 retenciones
diarias x 3.000
usuarios
retención x 8
minutos
usuario = 72.000
minutos
dí𝑎
25.000-30.000 horas/mes
Eficiencia II Fase (entrada CV-30 2 Carriles)
Accidentabilidad (poca estadística, en observación)
Antes 2-3 accidentes/semana Después 1-2 accidentes/mes Severidad Similar
Inversión 156.000 €
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
Transición vía lenta a rápida con carril propio
Y seguimos pensando
Actuaciones eficientes en la
R.C.E en la C.V.
MUCHAS
GRACIAS
