ACTUALIZACIÓN DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS

Criterios para la conexión de las localidades a la RNC

Agosto de 2016

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ACTUALIZACIÓN DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS

INEGI | Consideraciones para la conexión de las localidades en el contexto de la RNC 2

Contenido Consideraciones para la conexión de las localidades en el contexto de la RNC ............................................................... 3

Generalidades ............................................................................................................................................................... 3

Criterios de solución para localidades aisladas ............................................................................................................. 4

Número de carriles para caminos ................................................................................................................................. 6

Resumen metodológico para registrar localidades .......................................................................................................... 8

Procedimiento ................................................................................................................................................................. 10

Organización de trabajo .............................................................................................................................................. 12

Validador ................................................................................................................................................................. 12

Analista .................................................................................................................................................................... 12

Herramienta Transporte 6.9 ........................................................................................................................................... 14

Barra Transporte Localidades Aisladas ....................................................................................................................... 14

Botón que busca localidades aisladas de la red ...................................................................................................... 14

Rectificar localidades aisladas ................................................................................................................................. 17

Administrador de localidades rectificadas .............................................................................................................. 21

Otras actualizaciones .................................................................................................................................................. 22

Insertar estructuras (antes Insertar puentes y túneles) ......................................................................................... 22

Simbología en Tabla de Contenidos ........................................................................................................................ 26

Insertar Localidades Rurales (Actualización) .......................................................................................................... 27

Ejemplos de acciones para corrección de la localidad .................................................................................................... 29

1.- Inaccesible con vehículo automotor. ..................................................................................................................... 29

2.- Mover localidad a su línea y junctions relacionados. ............................................................................................ 32

3.- Modelar acceso y conectar a localidad. ................................................................................................................. 34

4.- Mover localidad a su posición de origen MGN2016. ............................................................................................. 36

5.- Modelar acceso y mover localidad sobre el junction a asociar ............................................................................. 37

6.- Eliminar localidad. .................................................................................................................................................. 38

7.- Mover localidad mal georreferenciada al caserío según imagen satelital. ........................................................... 39

8.- Rehacer asociaciones. ............................................................................................................................................ 40


Consideraciones para la conexión de las localidades en el contexto de la RNC

Generalidades

La RNC tiene su propio contexto en relación a las consideraciones para la ubicación de las localidades, esto debido a

que contempla la localidad como un elemento origen/destino y por ende debe estar conectado física o lógicamente

a la RNC.

Por concepto una localidad es un lugar ocupado con una o más edificaciones utilizadas como viviendas, las cuales

pueden estar habitadas o no, este lugar es reconocido por un nombre dado por alguna disposición legal o la

costumbre. (Norma Técnica sobre Domicilios Geográficos)

El insumo para localidades es el ITER Sistema de Integración Territorial originalmente la versión 2010 y actualmente

la 2015 posterior a la Encuesta Intercensal.

Se representan con un rasgo de tipo Punto, el cual puede conectar espacialmente con uno o más elementos de la

Red Vial, con el fin de localizar el origen o destino en la determinación de rutas.

Para el proyecto de la RNC es fundamental que las localidades estén conectadas geométricamente a la RNC, salvo

cuestiones muy específicas, las localidades serán conectadas de forma lógica o asociación. Esto implica que la

ubicación de las localidades será reubicada para su conexión.

De esta manera, se consideran los siguientes casos y acciones a realizar:

1. En análisis realizado, se han detectado alrededor de 2600 Cities desconectadas de forma geométrica pero a

una distancia menor de 5 metros del elemento Unión y a su vez del elemento Carretera al que está

relacionado.

Considerando que esta distancia es razonable para inferir que estas desconexiones son por precisión (snap)

al ajustar el City sobre la Unión, en Oficinas Centrales decidimos aplicar un proceso automático para

conectar geométricamente el punto City con su elemento Unión o Junction.

2. Para el resto de localidades que permanezcan aisladas con su condición de relacionadas o no, se realizará un

proceso de revisión por parte de los validadores, esto a través de una herramienta que mostrará una lista de

los casos a revisar, en la cual deberán registrar las acciones que los analistas deberán atender.

Para aquellas localidades que realmente no existen caminos para acceder con vehículo automotor y que

solamente se accede a ellas por veredas o utilizando embarcaciones a través de vías fluviales, el validador

deberá solicitar al analista la acción de justificar dicha condición.


Estadísticas de localidades por atender:

Entidad Conectadas

geométricamente

Aisladas Aisladas sin

relación

Por corregir

1 Aguascalientes 377 1103 10 1113

2 Baja California 226 2589 3 2592

3 Baja California Sur 249 709 5 714

4 Campeche 409 784 11 795

5 Coahuila de Zaragoza 1342 233 3 236

6 Colima 163 688 0 688

7 Chiapas 2098 733 1 734

8 Chihuahua 981 95 0 95

9 Ciudad de México 86 17 0 17

10 Durango 932 14 0 14

11 Guanajuato 3382 923 0 923

12 Guerrero 1446 1074 8 1082

13 Hidalgo 1868 716 3 719

14 Jalisco 781 933 0 933

15 México 2639 1412 8 1420

16 Michoacán de Ocampo 1249 2567 10 2577

17 Morelos 431 664 2 666

18 Nayarit 356 886 6 892

19 Nuevo León 2024 371 4 375

20 Oaxaca 1580 945 1 946

21 Puebla 2883 1016 8 1024

22 Querétaro 575 2098 14 2112

23 Quintana Roo 273 110 4 114

24 San Luis Potosí 708 639 0 639

25 Sinaloa 878 715 2 717

26 Sonora 903 1061 13 1074

27 Tabasco 1057 749 9 758

28 Tamaulipas 1778 378 0 378

29 Tlaxcala 434 66 0 66

30 Veracruz de Ignacio de la Llave 3840 118 2 120

31 Yucatán 522 194 11 205

32 Zacatecas 1111 57 0 57

TOTAL 37581 24657 138 24795

Criterios de solución para localidades aisladas

Para los casos del punto número 2 de localidades que permanezcan aisladas, se prevén las siguientes condiciones y

soluciones.

a) Propiedades delimitadas con alambrado, potreros o bardas.

Solución 1: Si la propiedad está delimitada con alambrado, potreros o bardas y tiene claros o áreas a cielo

abierto significativamente grandes como cultivos o cualquier otro tipo de área, y el punto de localidad se

localiza sobre alguna edificación, en las imágenes se debe identificar el lugar del acceso o puerta y caminos

tipo brecha, adoquinado, empedrado o incluso pavimentado, para acceder a la edificación principal, se

deben modelar dichos caminos lo más cercano a la edificación, y colocar el City sobre su extremo Unión y

clasificar el camino al interior de la propiedad con la administración “Particular”.

Solución 2: Si la propiedad está delimitada con alambrado, potreros o bardas y tiene claros o áreas a cielo

abierto significativamente grandes como cultivos o cualquier otro tipo de área, y el punto de localidad se

localiza sobre alguna edificación pero por el tipo de cultivos altos o vegetación abundante no es posible

identificar el camino en su interior, para estos casos se debe modelar el camino hasta su acceso o puerta, el


elemento City debe permanecer sobre la edificación aislado de la Red pero relacionado, además de registrar

una justificación de esta condición.

Solución 3: Si la edificación está a pie del camino o carretera, y para acceder a la propiedad existe una franja

o área de terracería utilizada como estacionamiento, es decir no se ve un camino como tal y que esta área

puede contener el derecho de vía del camino o carretera, la solución es generar una línea pequeña (10 a 30

metros) perpendicular hasta la puerta de la propiedad, clasificada con el tipo “OTRA” de doble sentido de

circulación y colocar el City en el extremo de esta línea.

Solución 4: Si la edificación está a pie de camino o carretera, no existe un acceso vehicular a la propiedad y

no existe una franja o área notoria para modelar una línea pequeña, el punto City puede colocarse sobre la

línea del camino o carretera, previa segmentación para colocarlo sobre el elemento Unión.

b) En insumo ITER (capa e_lr) existen localidades mal georreferenciadas respecto al rasgo del caserío o finca

que muestra la imagen satelital.

Solución: una vez registrado en la capa City debe moverse al lugar donde se aprecia la finca o caserío sobre

un camino o calle principal, después de esto se modelará el acceso y se conectará el punto final de la línea

al city (con el snap al punto final) para que queden conectados, posteriormente se asociará a ese punto y

esa línea.

Nota: es importante verificar que a donde se pretende mover el punto es en realidad la localidad además

de verificar que al mover los puntos City no transgredan los límites estatales y municipales del marco

geoestadistico. Es decir, se debe evitar mover un City a un lugar equívoco o a otro municipio o estado

diferente al que marca su clave. Para esto, la importancia de activar dichas capas (Mun en grupo de capas

BCU y e_pol -> entidades federativas, en grupo de capas TOPO50K), y sobre todo consultar al área

generadora del ITER si es correcta la apreciación de la ubicación y el movimiento a realizar.

c) Localidades registradas en RNC como aisladas pero con accesos visibles.

Solución: modelar el acceso principal hasta la parte central del caserío apoyándose en la imagen de apoyo,

mover el City a su extremo sobre el elemento Unión y asociar al elemento Carretera, conforme a

metodología.

d) Localidades donde sus accesos es a través de caminos rurales que cruzan ríos.

Identificar los cruces de ríos y analizar si existen puentes, vados o los cruces con vehículos es condicional al

nivel del río. Es decir los vehículos pueden transitar a través del río porque los niveles normales son

menores a 50 centímetros o en algunos casos solo llevan agua en tiempo de lluvias pero los caminos

quedan interrumpidos.

Solución 1: si no existe forma de cruzar el río, el City debe quedar aislado y justificada esta condición, pero

asociado al elemento Unión y elemento Carretera.

Solución 2: Si al otro lado del río, el camino continúa por una distancia considerable (más de 100 metros)

para llegar a la localidad, es necesario modelar ese camino incluyendo el cruce del río hasta las localidades

que interconecta, y aplicar la metodología de registrar estructuras justo en el cruce del río, para lo cual se

requiere segmentar la línea al ancho del río (no solo la franja de agua) incluyendo el área de máxima

crecida o márgenes, y registrar un punto de Estructura clasificado como “Vado” o “Cruce de río sin vado”,


clasificaciones que hemos agregado a partir de esta fase, y en el mejor de los casos “Puente” donde se

verifique este tipo de estructura.

Es importante no confundir puente con vado o viceversa. Tanto para “Vado” como “Cruce de río sin vado”

es importante registrar para esa línea en el campo Tipo de Vehículo que se requiere Vehículo alto o

Vehículo todo terreno 4x4, incluso todo el camino debiera contener esta característica del tipo de vehículo.

(ver puntos de estructura nuevos en la Herramienta Transporte 6.9).

Vado: El vado es una estructura para dejar pasar el flujo de agua de manera segura a través de una

estructura que subyace a una superficie de rodamiento endurecida o reforzada (Ingeniería de Caminos

Rurales, p. XVII). Los vados pueden tener como superficie una simple capa de enrocamiento de protección

(acorazamiento) o contar con una superficie mejorada formada por gaviones o por una losa de concreto;

en algunos casos se combina el uso de tubos de alcantarilla. (Ingeniería de Caminos Rurales, p.91)

Es un lugar de un río, arroyo o corriente de agua con fondo firme y poco profundo, por donde se puede

pasar. Por lo regular los vados quedan sumergidos en condiciones normales de arroyos o ríos dificultando

su identificación en imágenes satelitales. En algunos casos los vados pueden ser visibles en temporadas de

estiaje porque baja el nivel del río. Cuando el río sobrepasa sus niveles normales por la presencia de

tormentas y lluvia extraordinaria, no es posible cruzar por vados.

Para fines de la RNC registraremos como Vado aquellas estructuras hechas por el hombre, de existir vados

naturales se registrarán como Cruce de río sin vado.

Nota: Al crear un acceso es importante asegurar la conexión a la línea de la red previamente segmentada y evitar

generar otra segmentación innecesaria. Consideren la posibilidad de recorrer el junction hasta el acceso en caso de

no coincidencia.

Número de carriles para caminos Aprovechando este medio es conveniente también aclarar el concepto de número de carriles:

Carril: franja acotada de la superficie de rodamiento destinada a ordenar la dirección y circulación vehicular.

Entiéndase acotada como delimitada o dividida por algún elemento físico como barrera separadora, boyas o vialetas,

así como líneas pintadas (continuas y discontinuas) sobre la superficie de rodamiento, a un espaciado de 3.5 metros

por carril. Importante No confundir como carril la superficie existente entre la orilla de la superficie de rodamiento y

la de la corona de una carretera denominada “acotamiento”, destinada para la parada o el estacionamiento eventual

de los vehículos.

Entonces el número de carriles sólo aplica para vialidades pavimentadas, de manera que se habla de carreteras de

dos carriles, uno por cada sentido de circulación, o carreteras de más de dos carriles por sentido o multicarriles que

son en general las autopistas. Para carreteras angostas menores a 7 metros sin línea divisoria, se debe registrar el

número de carriles = 1 de doble sentido de circulación. Regularmente en estas carreteras, uno de los vehículos debe

orillarse para dejar pasar al del sentido contrario.

En consecuencia para el caso de caminos al no existir líneas divisorias se debe registrar en número de carriles = 1.

No es necesario hacer correcciones retroactivas para esto, ya que en la integración de sesiones de edición, de forma

automática lo cambiaremos en Oficinas Centrales.


Resumen metodológico para registrar localidades

INEGI | Resumen metodológico para registrar localidades 8

Resumen metodológico para registrar localidades

1. Al registrar localidades se precisa que el elemento City deben compartir con una unión (junction) que a su

vez comparte un extremo de una línea de la red.

2. Para localidades rurales existen solo dos opciones (Ver página 72 de la metodología):

a) Si cruza la localidad es posible mover el City a un junction. Se requiere segmentación de la línea

cercana al origen del punto de la localidad.

b) Para localidades a los lados de la red se requiere modelar accesos.

3. Se tiene la excepción para localidades aisladas asociadas a una línea y su junction, por no existir caminos

para vehículos automotores, tal es el caso de islas donde no hay transbordador, aquellas con acceso a través

de vías fluviales como ríos, o vías sinuosas o selváticas donde sus accesos solo son por veredas a pie o monta

animal.

4. Respecto a la posibilidad de mover el City a un junction, se precisa lo siguiente:

Para los casos donde el punto de localidad se localiza en medio de una edificación, manzana, zócalo o plaza

cívica, es posible mover el punto City al cruce cercano, con vialidad o camino, garantizando que los sentidos

de circulación y vialidades auxiliares modeladas para que el ruteo resuelva como origen o destino, desde o

hasta ese punto.

5. Se implementa nueva regla topológica: “No deben registrarse dos o más elementos City sobrepuestos en un

mismo junction. Por tanto deben modelarse accesos individuales a cada localidad”.

INEGI | Resumen metodológico para registrar localidades 9

Procedimiento

INEGI | Procedimiento 10

Procedimiento 1. El validador cargará la nueva versión de la geodatabase utilizando la última herramienta Transporte

6.9.

2. Para comenzar el proceso de revisión de localidades aisladas utilizará el botón busca localidades

asiladas de la red , al presionarlo elegirá entre uno de los estados de su regional (previamente

tendrán que decidir cuál estado trabajará cada validador), para que se muestre la lista de

localidades de dicho estado.

3. El validador revisará cada una de las localidades en el orden que aparecen en la lista, al dar clic en

una de ellas se hará un zoom hacia ésta, se mostrarán sus datos y algunas sugerencias de cómo

corregirla (son sólo sugerencias).

4. Con ayuda de imágenes satelitales el validador decidirá cómo se debe corregir cada una de las

localidades eligiendo las acciones1 que el analista deberá ejecutar.

5. Una vez que el validador vaya verificando las localidades, éstas se mostrarán en un servicio WMS

ubicado hasta el final del grupo de Servicios en nuestra tabla de contenidos de arcMap llamado

RNC_Localidades_Aisladas.

Este servicio WMS contiene las localidades aisladas separadas por entidad federativa (utilizar

solamente la que le corresponde). En color rojo se muestran las que aún NO se han verificado por el

1 Ver página 17 y partir de 28


validador, en color amarillo las que ya están verificadas y listas para su corrección y en color verde las

que ya están corregidas por el analista.

6. En este momento el analista deberá de crear su sesión de edición en base a todas las localidades

aisladas, garantizando cubrir la totalidad de éstas. Utilizando la última versión de la geodatabase.

7. Utilizando el botón Rectificar localidades aisladas el analista identificará las localidades y las

acciones ordenadas por el validador a realizarse sobre las localidades.

8. El analista trabajará sus sesiones de edición de manera normal como se ha venido haciendo en las

últimas etapas.


9. Hasta que el validador termine de revisar todas las localidades que corresponden a su carga de

trabajo, podrá comenzar a validar las sesiones de edición siguiendo el procedimiento que se ha

venido realizando, NO antes.

10. La vigencia de esta actividad es modelado hasta 9 de octubre y liberadas hasta el 21 de octubre.

Organización de trabajo

Validador

El listado de localidades que se incluye en la herramienta, está ordenado por clave de cuadrante 1:5000 y por

coordenada latitud y longitud de forma descendente, esto para llevar un control de cobertura y revisar grupos de

localidades por cuadrante, para que los analistas casi en tiempo real pueda ir atendiendo lo señalado por el

validador.

Si se diera el caso de dos o más validadores trabajando el misma entidad federativa, se deben repartir las localidades

considerando un rango del número consecutivo que se muestra en la lista, cuidando no dividir localidades en un

mismo cuadrante para distintos validadores, esto utilizando la misma lista que muestra también la clave del

cuadrante.

Utilizando el filtro de rango de consecutivo en la herramienta, se llevará un mejor control en tareas compartidas.

Analista

Nombres de obras de tipo complemento

Debido a que estas acciones son correctivas, el nombre del complemento debe dar referencia a la actividad y un

consecutivo. Por tanto para el estado de Aguascalientes el nombre sería “Localidades aisladas Ags 01”, “Localidades

aisladas Ags 02”, etc.

Las sesiones no debe exceder 400 cuadrantes y cada sesión debe cubrir una zona o bloque de agrupamiento de

localidades. Por tanto el número de sesiones estará condicionado a esto.

Como se explica en el capítulo de Procedimiento, utilizando el servicio wms de localidades aisladas cada analista

puede elegir un grupo de cuadrantes que incluyan localidades con las indicaciones del validador esto en color

amarillo.

Recordar que si eligen un cuadrante en sus límites estatales que comparte superficie de otras entidades federativas

colindantes, el analista dueño de ese cuadrante deberá solucionar las localidades del estado vecino. Esto puede

provocar demora para concluir porque dependemos de que los validadores revisen las localidades de la entidad

vecina que incluso pueden ser de otra regional.


Herramienta Transporte 6.9 – Barra Localidades Aisladas

INEGI | Herramienta Transporte 6.9 14

Herramienta Transporte 6.9 Barra Transporte Localidades Aisladas

La barra se conforma de tres herramientas: Botón que busca localidades aisladas de la red, Rectificar localidades

aisladas y Administrador de localidades rectificadas. La primera de uso exclusivo para el validador quien será el que

inicie el proceso en esta tercera etapa de modelado correspondiente al año 2016; la segunda herramienta que es de

uso único para el analista y la tercera que es tanto para validador como para analista.

Antes de hacer uso de cualquiera de las herramientas de la Barra Transporte Localidades Aisladas se debe tener en

consideración lo siguiente:

a) Haberse loggeado en la Herramienta Transporte.

b) Tener cargadas las capas de la geodatabase “n01”.

c) Tener activada la Sesión de Edición para el caso de analistas

d) Tener encendidas al menos las capas Road_Element, Road_Net_Junctions y City.

Botón que busca localidades aisladas de la red

Icono:

Descripción:

Este botón permite al validador seleccionar las localidades que se encuentran aisladas de la RNC e indicar la acción

que deberá realizar el analista para la corrección.

Procedimiento:

El proceso para ejecutar esta herramienta es el siguiente:

1. Dar clic sobre el icono de la herramienta , mostrará la ventana “Localidades Aisladas”.


2. Elegir una de las entidades federativas. El listado de entidades será según la Dirección Regional.

3. Una vez elegida la entidad federativa a revisar, se mostrará el total de localidades por revisar a un costado

del botón “Cargar Localidades”.

4. Las localidades estarán ordenadas por un número secuencial, es necesario capturar un rango para filtrar las

localidades aisladas que estén dentro de ese rango.

5. Una vez elegido el rango a filtrar, hacer clic en el botón “Cargar Localidades” y se cargará en una lista las

localidades aisladas, mostrando el número secuencial, id_city, nombre de la localidad, así como la clave

Geoestadística y la clave del cuadrante Div5k donde está ubicada la localidad.

6. Para seleccionar una localidad es necesario hacer clic sobre la lista de las localidades, con ello, se

seleccionará y acercará con un zoom hacia la localidad y sus líneas asociadas en al mapa. Se recomienda

tomar siempre la primera localidad de la lista.


7. Cuando se selecciona una localidad, se muestra el Id_City y Nombre del City, igualmente se presenta un

cuadro de texto con datos de apoyo y algunas sugerencias que ayuden a tomar la mejor decisión al validador

para que el analista lleve a cabo la corrección de la localidad.

8. Acciones para corrección de la localidad. Las acciones para la rectificación de una localidad son las

siguientes:


Solamente se podrá elegir una entre las primeras siete, la octava acción podrá ser combinada con una de

las primeras. De ser necesario, se podrá agregar una observación para la corrección de la localidad limitada a

128 caracteres. 2

9. Una vez seleccionada la opción(es) a realizar y/o la observación se dará clic en el botón “Guardar”.

Rectificar localidades aisladas

Icono:

Descripción:

Este botón tiene como objetivo permitir al analista corregir las localidades aisladas que se encuentran dentro de su

Sesión de Edición, mismas que previamente fueron evaluadas por el validador.

2 Leer y analizar los ejemplos a partir de la página 28


Procedimiento:

El procedimiento que ejecutará el analista para la corrección de localidades aisladas es el siguiente:

1. Dar clic sobre el icono de la herramienta , esto desplegará la ventana “Rectificar localidades aisladas”. Esta

ventana tiene una lista que contiene las localidades que habrán de ser corregidas.

2. Dar clic sobre el primer elemento de la lista. Esta acción detonará los siguientes eventos:

a. Selecciona la localidad y los elementos Road con los que está asociado dicha localidad. En caso de

que la localidad no esté asociada o esté mal asociada arrojará un mensaje.

b. Se llena la lista “Acción a realizar”, que como su nombre lo dice son las acciones que habrá de

realizar el analista sobre la localidad seleccionada para rectificarla. Las acciones a realizar pueden ser

una o más. Para visualizar la lista hay que dar clic sobre el botón , esto expandirá la ventana.


3. Rectificar la localidad aislada. Para ello, el analista hará uso de las herramientas proporcionadas en la

Herramienta Transporte y las permitidas en ArcMap (revisar Manual de Herramientas).

a. Para las situaciones en las que no aplique el criterio dado por el validador sobre una localidad, la

herramienta cuenta con un apartado en el que el analista justificará la causa del “por qué no” se

pueden llevar a cabo las instrucciones del validador.

i. Seleccionar la opción “Justificar” para que se active el cuadro de texto de la parte inferior.

ii. Redactar la justificación.


4. Para finalizar el proceso de corrección de una localidad se dará clic sobre el botón .

Se puede observar que la localidad desapareció de la primera lista, así como las acciones a realizar y el

contador de localidades por rectificar se actualizó.


Notas:

a. Pasará que durante el proceso de corrección de localidades aisladas se irán añadiendo más localidades a

corregir para lo cual será necesario dar clic sobre el botón para actualizar la tabla.

b. Si la ventana “Rectificar localidades aisladas” después de dar clic sobre un elemento de la lista de localidades

no se visualiza. Dé clic nuevamente sobre el icono de la herramienta para traer la ventana al frente o en su

defecto haga uso de las teclas alt + tab.

c. Las lista “Acción a realizar” cuenta con cuadros para marcar el avance de las correcciones que se vayan a

realizar, es una manera de control para el analista, sin embargo puede o no puede usarse.

Administrador de localidades rectificadas

Icono:

Descripción:

El Administrador de localidades rectificadas muestra las localidades que hasta el momento se han corregido en la

sesión de edición o validación activa.

Procedimiento:

1. Dar clic sobre el icono de la herramienta , mostrará la ventana “Administrador de Localidades

Rectificadas”.


2. Al dar clic sobre algún registro se mostrará la información de la localidad seleccionada como son:

a. Las acciones que el validador ordenó que se realizaran

b. Y su justificación en caso que las acciones no pudieran haberse llevado a cabo.

Así también, seleccionará el punto de la localidad y sus líneas asociadas haciendo zoom hacia ellas.

Otras actualizaciones

Insertar estructuras (antes Insertar puentes y túneles)

Inicialmente la herramienta solamente admitía dos tipos de estructuras: Puentes y túneles, para esta nueva etapa se

incorporan dos modalidades nuevas vado y cruce río sin vado.

a) Vado

b) Cruce de río sin vado.


Procedimiento:

El proceso para incorporación de vado y cruce de río sin vado será igual que el establecido para puentes y túneles en

metodología; por lo que se requerirá de una segmentación a los extremos como refieren los siguientes ejemplos:

Vado


1. Segmentar a los extremos usando la herramienta Split.

2. Insertar la estructura, añadir los atributos.

3. Guardar y cambiar el tipo de vehículo si es necesario. Una vez guardada aparecerá de la siguiente forma:


Cruce de río sin vado

4. Segmentar a los extremos usando la herramienta Split.

5. Insertar la estructura, añadir los atributos.


6. Guardar. Una vez guardada aparecerá de la siguiente forma:

Simbología en Tabla de Contenidos

Se agregaron nuevos íconos a los puntos de interés, esto derivado del incremento en la variedad de los elementos

insertados a red. Los nuevos íconos y los anteriores se visualizarán de la manera siguiente:


Insertar Localidades Rurales (Actualización)

Al insertar una localidad rural y esta no pueda ser conectada a la red por alguna cuestión antes mencionada en este

documento, se deberá justificar la razón por la cual no se puede conectar geométricamente a la red, escribiendo con

mayúscula la letra inicial y minúsculas tipo oración.


Ejemplos de Acciones para corrección de la localidad

INEGI | Ejemplos de acciones para corrección de la localidad 29

Ejemplos de acciones para corrección de la localidad 1.- Inaccesible con vehículo automotor.

Caso 1 Situación de islas en aguas intercontinentales (Janitzio, Tecuena etc) e islas en aguas marítimas:

Solución: en ambos casos se deberá analizar si hay acceso a estas mediante transbordadores (ferris o pangas) ya que

así garantizamos conectividad espacial con la RED. Si la condición de la localidad es aislada de la red, o sea no hay

transbordadores, deberá quedar aislada y relacionada de manera lógica a las líneas de red (Road_element) que

acceden a puertos y/o embarcaderos.

Nota: No se deben modelar líneas de red como caminos o vialidades en islas con localidades aisladas, a menos que

exista un transbordador que interconecte la red nacional con esas micro redes en las islas. En caso de existir estos

casos se deberán eliminar dichas micro redes. Es decir solo se requiere el punto City.

Esto aplica para islas en aguas interiores y en aguas marítimas.


Caso 2

Situación de Localidades aisladas con acceso interrumpido por ríos para el paso de vehículos automotores.

Solución: Después del análisis previo, se modelará el acceso hasta antes de cruzar el rio, y solamente se asociará el

city, después de haberlo incorporado al proyecto. Además se justificará el por qué se asoció a la Red, dejando aislado

el punto city.


Caso 3

Localidades aisladas en partes montañosas o en islas, donde no hay acceso en vehículo automotor.

Solución: Se segmenta y asociará a la línea y junction más cercano a los rasgos de acceso según la imagen de apoyo.

Se justifica el por qué no se le generó acceso.


2.- Mover localidad a su línea y junctions relacionados. En los casos que el city esté relacionado con la línea adecuada y no se tenga que hacer un trazo extra, solo se moverá

el punto city a su línea y junction relacionados.

Solución: Mover el city hasta el juntion (punto final de la línea), conectar (ver metodología).

20m. de

separación

entre

juntions y

City


3.- Modelar acceso y conectar a localidad. Caso 1

Situación de localidades aisladas pero con acceso por modelar.

Solución: modelar el acceso hasta el centro de la localidad, apoyándose en la imagen de apoyo, conectar y asociar

dichos elementos.

Caso 2

Edificación a pie del camino o carretera, y para acceder a la propiedad existe una franja o área de tierra o grava.


Solución: En este caso se deberá trazar un pequeño acceso (10 a 30 metros) perpendicular hasta la puerta de la

propiedad (en este ejemplo se movió el city al acceso de la edificación), clasificada con el tipo “OTRA” de doble

sentido de circulación y colocar el City en el extremo de esta línea.


4.- Mover localidad a su posición de origen MGN2016. En los casos en que el punto city se movió a un lugar inapropiado tratando de conectarlo con la red, pero la posición

del punto en la capa e_lr (MGN2016) es la correcta.

Es decir el insumo e_lr se encuentra correctamente georreferenciado pero el city fue reubicado hacia un junctions

de un acceso con modelado parcial (en este caso en específico incluso a otro municipio), es decir, aparte de mover el

punto fuera del rasgo del caserío, se cayó en otro error, se transgredió el límite municipal (línea azul).

Solución: Debe moverse a su posición original (e_lr) sobre un camino o calle principal, después de esto se modelará

el acceso y se conectará el punto final de la línea al city (con el snap al punto final) para que queden conectados, al

final se asociará a ese punto y esa línea.


5.- Modelar acceso y mover localidad sobre el junction a asociar En algunos caso ocurrió que el city se posicionó sobre alguna manzana o edificación de la localidad y solo fue

asociado a su línea más cercana.

Solución: Se modela el acceso a la localidad sobre las calles de la misma, para después mover el punto city al final de

este acceso. Eliminar la asociación que ya existía y crear una nueva al acceso recién creado.

Línea asociada


6.- Eliminar localidad. Esta posibilidad de eliminación de una localidad de la capa city, será en función a que su población esté por debajo

del rango de población establecido en cada oficina estatal y que además la cantidad de estas localidades representen

una excesiva carga de trabajo para realizarse en los tiempos establecidos. Obviamente esto solo aplica a las

localidades que se encuentran aisladas y que no estén publicadas en la RNC 2015. De encontrarse una localidad

aislada que ya forma parte del producto 2015, se tendrá que conectar a la red obligatoriamente, es decir no puede

eliminarse.

En el siguiente ejemplo se muestra la localidad El Huizachito con una población de 2 habitantes a la cual si se

considera dejarla y conectarla se tendrá que modelar el acceso y asociarla a este, lo cual llevará una cierta cantidad

de tiempo de existir más localidades de este tipo. Si los tiempos estimados no son los suficientes podrá tomar la

decisión de eliminarla siempre y cuando el número de habitantes esté por debajo del criterio reportado, para

registrarla de nueva cuenta en la siguiente etapa 2017.


Solución: A criterio de cada entidad federativa.

7.- Mover localidad mal georreferenciada al caserío según imagen satelital. Existen casos en que la localidad del MGN2016 (capa e_lr) se encuentran mal georreferenciados (fuera del caserío

que se aprecia en la imagen satelital) y al incorporar el city se ubicó en esa posición cometiendo el mismo error.

Solución: Mover el city hasta el caserío (en la coordenada o lugar que el validador especifique en la observación),

después modelar el acceso si fuera necesario, en este ejemplo al haber edificaciones a ambos lados de la carretera,

solo se moverá el city al junction que se aprecia, en caso que no haya junction se deberá segmentar. En cualquiera

de los casos se deberán rehacer las asociaciones.


8.- Rehacer asociaciones. Se han detectado citys asociadas a líneas equivocadas, derivado tal vez porque se asoció en una primera instancia, y

después se modelaron más acceso a esas localidades, quedando la asociación primera y errónea.

Solución: Quitar asociación existente y asociar al junction(s) y línea(s) correcta(s).

La localidad El

Terrero del Refugio

quedó asociada a la

línea señalada


NOTA: Esta acción puede ser combinada por el validador con alguna otra acción. Por ejemplo, se puede indicar que

se “Modele el acceso y conectar a localidad” y “Rehacer asociaciones”.

ACTUALIZACIÓN DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS

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