Por: juan Alberto Perera calcáneo

Matricula; al10501722

Actividad 2. Cadena de distribución

Con la intención de fortalecer tus conocimientos acerca de la cadena de distribución realiza la siguiente actividad:

1. Investiga como realiza una empresa, la distribución de su producto fabricado a su cliente final.

Te sugerimos que sea una empresa de bolsas de plástico del país, incluso de tu localidad, pueden ser bolsas para empacar basura, para guardar alimentos, para transportar productos, etc.

2. Elabora un reporte que incluya:

Dibujo o esquema de su cadena(s) de distribución Explicación de los elementos que integran su cadena de distribución de la

empresa que elegiste Considera su CEDI y las centrales de abasto donde llegan los dueños de las

tiendas, también conocidos como minoristas.

FLUJO DEL PROCESO PRODUCTIVO Y ESCALAS DE PRODUCCION

El proceso es similar para la formación de los diversos productos del giro; varía únicamente por las medidas, color y forma que se requieran.

Las escalas posibles de producción que se pueden lograr son:

Tipo de empresa: Escala (rango de producción)

Micro-empresa/artesanal: Hasta 500 000 piezas/mes

Pequeña empresa: De 500,000 a 1 Millón de piezas/mes

Mediana empresa: De 1 a 2 Millones de piezas/mes

Gran empresa: Más de 2 Millones de piezas/mes

En cuanto al grado de actualización tecnológica se destaca lo siguiente:

Micro-empresa/artesanal:

El proceso de producción en este tipo de industrias continúa siendo de tipo tradicional.

Pequeña empresa:

El proceso de producción aunque continúa siendo tradicional se ha perfeccionado con mejores equipos eléctricos y la incorporación de sistemas digitalizados en la programación del espesor del producto y el comprobador de calidad de los envases.

Flujo del proceso de producción en una escala de micro empresa/artesanal

Se presenta el flujo del proceso productivo a nivel general, referente al producto seleccionado del giro y analizado con más detalle en esta guía.

Sin embargo, éste puede ser similar para otros productos, si el proceso productivo es homogéneo, o para variantes del mismo. Al respecto, se debe evaluar en cada caso la pertinencia de cada una de las actividades previstas, la naturaleza de la maquinaria y el equipo considerado, el tiempo y tipo de las operaciones a realizar y las formulaciones o composiciones diferentes que involucra cada producto o variante que se pretenda realizar.

A continuación, se presenta una explicación del proceso productivo a nivel microempresa/artesanal:

Descripción.

1. Almacenamiento de materia prima.- Se recibe y almacena el polietileno (en forma granular).

2. Se transporta.- Manualmente las bolsas de polietileno se transportan al área de pigmentación.

3. Pigmentación.- Se le da color al polietileno, mezclándolo con polvos colorantes en la revolvedora correspondiente.

4. Transporte del material pigmentado.- Manualmente se traslada el producto a la sopladora.

5. Soplado.- El polietileno se vierte en la máquina sopladora obteniendo la botella de plástico ya formada.

6. Rebabeo.- Manualmente y con ayuda de una espátula, se eliminan las rebabas que quedaron en la botella.

7. Inspección.- Se realiza una inspección visual del producto para verificar que no tenga defectos.

8. Empaquetado.- Las botellas se empacan en bolsas de plástico; en presentaciones de 20 y 50 botellas.

9. Las bolsas con las botellas se trasladan manualmente a la bodega.

10. Almacén.- Se almacena el producto final.

Flujo del proceso de producción en una escala de pequeña empresa:

1. Almacenamiento de la materia prima.- El polietileno (termoplástico en forma granular) es recibido en el almacén de materia prima. Este material generalmente se envasa en sacos.

2. Transporte de la materia prima al área de pigmentación.

3. Pigmentación.- En esta etapa del proceso se da el color a la materia prima (de acuerdo a las especificaciones del cliente). El proceso de pigmentación dura aproximadamente 7 minutos y se realiza vertiendo la materia prima en una pintadora de polietileno o revolvedora, a la cual se le agregan polvos colorantes o pigmentos para polietileno.

4. El polietileno ya pigmentado se transporta al almacén de producto en proceso.

5. El producto permanece en el almacén hasta el reinicio del proceso.

6. El producto se traslada al área de producción.

7. Moldeo por soplado.- En el área de producción el alimentador de la máquina recibe el material a procesar y automáticamente se efectúa el moldeo por soplado, el cual emplea 10 segundos por botella.

El proceso en el interior de ésta máquina es el siguiente: del alimentador el material pasa a una cámara por medio de una canaleta, en la cámara se calienta el material a una temperatura de 150 - 290ºC para obtener plasticidad, después, por medio de un pistón se inyecta el material en moldes fríos en donde por medio de aire, el material toma la forma del propio molde. Cuando este se abre, automáticamente la máquina realiza un Rebabeo, es decir que elimina contenido excedentes en las botellas.

8. Inspección.- Una vez que el producto a salido de la máquina y se ha enfriado, se efectúa una inspección de control de calidad, para comprobar que el producto cumpla con las especificaciones.

9. El producto se transporta por medio de una banda al área de empaque y etiquetado.

10. Empaque y etiquetado.- Las botellas se etiquetan con el equipo específico y se empacan en cajas o bolsas.

11. Las bolsas o cajas.- Se transportan al almacén de producto terminado por medio de un montacargas.

12. Almacenamiento.- del producto terminado

Un día tradicional de operaciones

La descripción que se hace a continuación está referida a los pequeños empresarios del ramo, los cuales tienen cargas de trabajo que les hace necesario una plantilla de personal de entre 16 y 60 trabajadores organizados en uno o dos turnos.

El día se inicia revisando el programa de producción y la existencia de materia prima.

El supervisor de producción revisa el estado físico de la maquinaria y las necesidades de mantenimiento o reparación.

Realizadas estas actividades se procede a iniciar el ciclo de producción con la asesoría del supervisor.

El encargado del control de calidad verifica que la producción resulte satisfactoria dentro de las normas y especificaciones establecidas.

El Gerente de Producción evalúa el cumplimiento de las metas diarias, estableciendo los mecanismos que considere necesarios para solucionar los problemas que se presentan.

Distribución Interior de las Instalaciones:

Los factores a considerar en el momento de elaborar el diseño para la distribución de planta son:

a) Determinar el volumen de producción

b) Movimientos de materiales

c) Flujo de materiales, y

d) Distribución de la planta.

Se recomienda utilizar, como esquema para la distribución de instalaciones, el flujo de operaciones orientado a expresar gráficamente todo el proceso de producción, desde la recepción de las materias primas hasta la distribución de los productos terminados, pasando obviamente por el proceso de fabricación.

Flujo de materiales

Además de la localización, diseño y construcción de la planta es importante estudiar con detenimiento el problema de la distribución interna de la misma, para lograr una disposición ordenada y bien planeada de la maquinaria y equipo, acorde con los desplazamientos lógicos de las materias primas y de los productos acabados, de modo que se aprovechen eficazmente el equipo, el tiempo y las aptitudes de los trabajadores.

Las instalaciones necesarias para una pequeña empresa de este giro incluyen, entre otras, las siguientes áreas:

Almacén de materias primas

Almacén de producto en proceso.

Almacén de producto terminado

Área de pigmentación

Área de producción

Área de empaque

Oficinas administrativas

Baños y vestidores

Área de servicios médicos

Área de comedor

Ejemplo de la distribución interna de las instalaciones de la planta:

Dentro de las múltiples operaciones diarias que un CEDI debe realizar para su normal desempeño siempre hay que tener en cuenta una operación fundamental por el dinamismo y por lo que representa dentro del movimiento diario de materias primas, materias en proceso, productos terminados y materiales de desecho, esta actividad es el Transporte.

El Transporte por el mismo carácter de variabilidad inherente a esta actividad, conlleva retos importantes para la programación de actividades del CEDI, actividades

que van desde el inventario, ventas, programación de equipos, cargues, descargues, recursos humanos, informáticos, financieros y contingencias.

La conjugación exitosa de todas estas actividades será el reflejo de la eficiente y eficaz gestión del CEDI tendiente a optimizar las actividades de apoyo ó alternas, porque es tan importante y valioso el tiempo y proceso en el CEDI como el tiempo muerto de un vehículo en espera de cargue, descargue ó documentos.

VARIABLES CRÍTICAS EN EL CEDI RESPECTO AL TRANSPORTE

Al acercarnos a la realidad de un CEDI para tratar de optimizar la actividad del transporte desde su punto de vista, debemos centrarnos en la detección de tres factores críticos ó que representan un grado de importancia dentro del tal actividad. Estos factores son básicamente las tres D en las operaciones conjuntas del CEDI y el transporte, veamos:

Despacho.

Descargue.

Deterioros.

Despacho.

El despacho es el acto de enviar una determinada mercancía a un destino final, tiene inmersas una serie de actividades tales como: seleccionar el vehículo, embalajes, ubicación en muelle de carga, personal y equipos de cargue, ubicación de la mercancía, facturas y remisiones, documentos de viaje e instrucciones de ruta , sellos de seguridad y entrega al transportador.

Al despacho como tal no se le ha dado la importancia y peso que debiese, pero en realidad es la realización de la entrega planeada en una venta y la forma como nuestro producto sale de nuestro poder a ubicarse en las manos del cliente.

Mediante el despacho estamos contribuyendo a que el ciclo de nuestro producto sea ágil y mostrando esta presteza podemos dar certeza de la eficiencia de toda una organización.

Descargue.

El descargue es la actividad completamente opuesta al despacho, pero con los mismos factores de trabajo, básicamente es la recepción por lo general de materia prima ó productos terminados y que son vitales en nuestra operación.

Estas actividades generalmente son: Conocimiento previo de mercancía en tránsito (Inventario Rodante), Programación de cita de descargue, Ubicación dentro del CEDI, Programación de equipo y personal de descargue, Firma de documentos ( Remesa).

Mediante el descargue incorporamos físicamente las mercancías y materias primas que nuestra actividad demanda, es sumamente importante esta actividad pues desde el conocimiento de la mercancía en tránsito podemos avizorar los procesos sub-siguientes y programarlos y planificarlos de la manera que la operación sea óptima.

Deterioros.

Los deterioros son productos que no cumplen con las especificaciones de calidad, cantidad ó hermeticidad, básicamente por el rompimiento de su unidad de empaque ó embalaje, se pueden producir en la manipulación del almacenamiento, en los cargues, en el tránsito ó en los descargues.

Son un elemento sensible en la carta de presentación a los clientes, pues básicamente los deterioros son una no conformidad, de la misma manera que los faltantes y errores en la entrega de estos productos.

Cuando alguno de estos tres procesos fallan o se presentan inconsistencia, es indudable que se debe buscar la raíz del problema, pues de no hacerlo se conjugara con otro factor que nos hará incontrolable el proceso con la consabidas pérdidas en varios campos, analizaremos ahora más detalladamente cada uno de los factores y sus problemáticas.

2. ANÁLISIS DE LOS FACTORES CRÍTICOS.

Para poder lograr un análisis objetivo de cada uno de los tres factores críticos que mencionábamos anteriormente, es necesario describir el impacto que produce en las operaciones del CEDI, cuando no tenemos la calidad esperada en dichas actividades, empecemos por recordar las tres actividades críticas en el CEDI y recordar que cada una de ellas tiene inmersa otras actividades que se pueden influir determinantemente en el resultado general.

Despacho.

Descargue.

Deterioros.

Cualquiera de las actividades relativas al transporte que dejen de efectuarse ó que se realicen parcialmente ó con inconsistencias producirá efectos a veces incalculables, no solo en la parte económica, sino que afectará el buen nombre de la empresa ya sea por incumplimientos, averías, mala presentación de los productos, etc.

Observemos entonces más detenidamente que impacto tienen las actividades inherentes al Despacho:

Selección del vehículo:

En la actualidad existe una gran variedad de servicios de transporte, variedad que surge no solo de la diferencia de medios, sino también por las alternativas dentro de cada uno de ellos. Por esta razón, la selección de un servicio para transportar una mercancía o un conjunto de ellas se convierte en una difícil tarea, complicada aún más por la cantidad de factores tangibles e intangibles que hay que controlar.

Factores que tiene influencia en la elección de un servicio:

Las tarifas y precios totales de los diferentes tipos de servicios disponibles.

El tiempo del servicio, ya que en ciertas situaciones puede ser importante disponer de un servicio más rápido o más lento.

La conveniencia de un medio de envío como empaquetamiento, ubicación de los servicios del transportista en relación a los puntos de origen y entrega, equipo especial para un manejo eficiente de la mercancía, disponibilidad de servicios directos y de servicios de recogida y entrega.

La experiencia de la compañía de transporte en cuanto a la seguridad de la entrega y a la fiabilidad en el tratamiento de mercancías con requerimientos especiales, como puede ser el transporte refrigerado o el de seguridad.

Más, sin embargo, los principales factores que influyen en las decisiones sobre la selección del medio de transporte son:

o La fiabilidad.

o El tiempo de recogida y entrega.

o El tiempo de transporte.

o El precio.

Embalaje:

Recodemos que embalaje son todos los materiales, procedimientos y métodos que sirven para acondicionar, presentar, manipular, almacenar, conservar y transportar una mercancía, en este orden de ideas, algunos productos requieren un tratamiento especial a la hora del transporte.

A menudo en el CEDI encontramos algunos factores que dificultan el proceso de despacho tales como:

La mercancía no está embalada.

La mercancía está mal embalada.

La mercancía se dañó por mala manipulación en el embalaje.

La mercancía por sus características propias, requiere un embalaje especial.

Muelles de Cargue y Ubicación de la mercancía:

En la gran mayoría de los CEDI existentes actualmente, el número y espacio de muelles ó bahías de cargue, coinciden matemáticamente con el movimiento de cargas y su ubicación dentro del almacén, pero aún así el desorden y la no gestión crean un caos a la hora del cargue de un vehículo, encontramos factores tales como:

Se han citado a cargue más vehículos que los que el flujo ordinario admite.

No hay designación de muelles de solo cargue ó solo descargue.

Los muelles de carga están ocupados con mercancía sin ubicar en almacén o sin despachar.

La mercancía esta mal ubicada dentro del almacén y su desplazamiento es demorado.

Cuando el cargue requiere de varias referencias, algunas de estas referencia no se han ubicado cuando el vehículo entra al muelle quedando parcialmente cargado.

La solicitud de despacho aún está abierta y admite cambios en el transcurso del cargue.

Factores climáticos como la lluvia, puede retrasar seriamente cualquier operación, si el CEDI no tiene la infraestructura debida.

Personal de carga y Equipos:

En la gran mayoría de los CEDI el personal de carga es propio ó tercerizado, pero aún es frecuente encontrar casos en que el transportador debe llevar el personal para cargar. Más, sin embargo surgen factores tales como:

El personal y equipo de carga esta destinado a otras labores dentro del CEDI.

El equipo de cargue es obsoleto ó insuficiente.

Los costos de esta operación superan ampliamente los costos comunes por operación.

El personal externo debe demostrar la afiliación a ARS y EPS.

Personal sin experiencia en el arrume y protección de la mercancía.

No se verificaron datos como lotes, fecha de vencimiento, etc

Cargue de mercancía equivocada.

La mercancía cargada lleva un destino diferente al programado.

Se carga sin importar el orden de entrega de la mercancía.

Facturas y Remisiones, Permisos especiales y Documentos de Báscula:

Esta serie de documentos son indispensables para el control de salida del almacén, para la entrega de la mercancía, para la autorización de tránsito especial por parte de las autoridades y para la cancelación del flete al transportador, por ello es indispensable su elaboración en el CEDI, pero este proceso presenta frecuentemente factores negativos tales como:

La persona encargada de tal proceso no sabia que se estaba cargando algún vehículo.

No se tienen datos sobre las cantidades y productos cargados para elaborar la remisión.

No hay sistema.

Las personas que elaboran estos documentos, tienen un horario diferente al desarrollo de actividades del CEDI.

No concuerdan los datos de productos, cantidades y presentaciones sobre lo cargadoa los solicitado por el cliente.

No concuerda el peso en Báscula con los promedios de peso de la mercancía en bodega.

Ahora detengamos en los impactos se tienen en el proceso de descargue y todas sus actividades inherentes:

Inventario Rodante:

Es muy importante para el administrador del CEDI conocer por parte de los proveedores ó en caso sumo por parte del transportador que hay mercancía en tránsito con destino al CEDI y más importante aún, conocer su hora aproximada de llegada al CEDI. Estos datos le abren una perspectiva sobre el manejo integral de su operación.

El desconocimiento de esto crea factores como:

No hemos pedido tal mercancía. No tenemos espacio para descargar. No tenemos personal, ni equipo para descargue. No tenemos autorización de dejar ingresar el vehículo. Esta mercancía no viene para este CEDI.

Programación de citas para descargue:

Este ítem es el resultado de el conocimiento del inventario rodante, teniendo como cierto el estimativo de llegada del vehículo se programa su descargue con la actividades implícitas propias de él. Más, sin embargo, en algunas ocasiones hay factores que alteran el descargue como:

Los factores climáticos que impiden actividades donde no hay la infraestructura adecuada.

El desperfecto de los equipos de descargue.

El atraso que genera cualquier inconveniente anterior a la cita de descargue.

Ubicación dentro del CEDI:

Del correcto dimensionamiento, organización e infraestructura del CEDI, depende el almacenamiento eficiente y por ende permite los flujos normales de entrada y salida de mercancía ó producto terminado; cuando esto no es frecuente, escuchamos algunas veces frases como:

No hay donde descargar, hay mucha mercancía. Están almacenando muy lejos y el descargue es lento. Hay que descargar en otra bodega. Descargamos su camión hasta dentro de dos días. Estamos buscando espacio para descargar.

Programación de personal y equipo de descargue:

Este aspecto es calcado de la misma situación de los cargues, por lo cual nos permitimos copiar los aspectos relevantes.

En la gran mayoría de los CEDI el personal de carga es propio ó tercerizado, pero aún es frecuente encontrar casos en que el transportador debe llevar el personal para cargar. Más, sin embargo surgen factores tales como:

El personal y equipo de carga está destinado a otras labores dentro del CEDI.

El equipo de cargue es obsoleto ó insuficiente.

Los costos de esta operación superan ampliamente los costos comunes por operación.

El personal externo debe demostrar la afiliación a ARS y EPS.

Personal sin experiencia en el descargue.

El descargue se hace sin cuidar los empaques, embalajes ó la mercancía misma.

Firma de Documentos:

Esta operación es similar y de igual responsabilidad a la expedición de facturas, remisiones y documentos en el cargue.

Con este documento el transportador cierra el ciclo de transporte, se genera la certeza de que el transportador entregó a satisfacción su encargo, pero a menudo se encuentran factores como:

Nadie está autorizado para firmar las remesas.

Se firma la remesa pero no hay sello.

En el caso de los deterioros, que pueden ser más frecuentes de los que se cree, no solo basta con saber que buscamos hacer las cosas bien, hay que observar cuidados especiales y buscar que factores son determinantes, veamos los principales:

La incorrecta elección del tipo de vehículo.

El cargue con producto ya averiado.

El uso inadecuado de equipo de cargue.

El incorrecto cargue y arrume de la mercancía en el vehículo.

El mal estado e incorrecto uso en el vehículo de elementos de sujeción, mal estado de la carpa, piso y suspensión.

La nota en la remesa que se genera en destino no contiene la información detallada de las inconformidades.

Determinación de costos y márgenes de operación:

El estudio de los costos de operación es la piedra angular en toda clase de negocios, ya que permite no sólo la obtención de resultados satisfactorios, sino evitar que la empresa cometa errores en la fijación de los precios y que esto derive en un resultado negativo. En la determinación de los costos, se debe tomar en cuenta que su valor cambia por posibles fluctuaciones en los precios o por diversos grados de utilización de la capacidad instalada. En términos generales, el precio se puede establecer por debajo o por encima del de la competencia o ser igual al de ella.

El precio del producto final de la fabricación de botellas de plástico deberá estar integrado por:

Costos directos (materias primas, materias auxiliares y mano de obra)

Costos y gastos indirectos

Margen de utilidad

Obtenido el precio del producto final deberá evaluarse y reajustarse respecto de los precios de la competencia.

Sistema de distribución en la cadena de suministro

Supongamos que la empresa tiene un sistema de distribución; es decir su producto pasa primero por una pequeña bodega en la planta, después por una de varias bodegas regionales y finalmente es entregado a las bodegas de las tiendas que hacen la venta al consumidor final..

Cadena de Suministro - Logística

"En el futuro, la competencia no se dará de empresa a empresa, sino más bien de cadena de suministros a cadena de suministros."

Los altos niveles de competencia en los mercados internacionales, han llevado a las empresas a la conclusión que para sobrevivir y tener éxito en entornos más agresivos, ya no basta mejorar sus operaciones ni integrar sus funciones internas, sino que se hace necesario ir más allá de las fronteras de la empresa e iniciar relaciones de intercambio de información, materiales y recursos con los proveedores y clientes en una forma mucho más integrada, utilizando enfoques innovadores que beneficien conjuntamente a todos los actores de la cadena de suministros. 

La cadena de suministro:

Concepto de la cadena de suministro:

Una cadena de suministro es una red de instalaciones y medios de distribución que tiene por función la obtención de materiales, transformación de dichos materiales en productos

intermedios y productos terminados y distribución de estos productos terminados a los consumidores.

Una cadena de suministro consta de tres partes: el suministro, la fabricación y la distribución.

La parte del suministro se concentra en cómo, dónde y cuándo se consiguen y suministran las materias primas para fabricación. 

La Fabricación convierte estas materias primas en productos terminados y la Distribución se asegura de que dichos productos finales llegan al consumidor a través de una red de distribuidores, almacenes y comercios minoristas. Se dice que la cadena comienza con los proveedores de tus proveedores y termina con los clientes de tus clientes.

Distribución del producto:

La importancia del sistema de distribución se subestima muchas veces a pesar de que impacta en los volúmenes de venta y de que se refleja en un mal aprovechamiento del potencial del mercado, así como en acumulaciones excesivas de inventarios que, en otras consecuencias, incidirán en la rentabilidad del capital. El producto se comercializa en forma directa del fabricante al industrial que lo usa para el envasado de sus productos.

Administración y control de inventarios:

La administración y el control de los inventarios tienen como función principal determinar la cantidad suficiente y tipo de los insumos, productos en proceso y terminados o acabados para hacer frente a la demanda del producto, facilitando con ello las operaciones de producción y venta y minimizando los costos al mantenerlos en un nivel óptimo.

La inversión que representan los inventarios es un aspecto muy importante para la empresa en la administración financiera. En consecuencia, se debe estar familiarizado con los métodos para controlarlos con certeza y asignar correctamente los recursos financieros.

De acuerdo con reglamento de la Ley del Impuesto Sobre la Renta, las empresas están obligadas a llevar algún  sistema de inventarios, dependiendo de los ingresos manifestados en su última declaración.

En el caso de la elaboración de botellas de plástico se considera el método de valuación de primeras entradas primeras salidas (PEPS).* Consumidores finales de bolsas de plástico tales como industria alimenticia (fabricantes de botanas, dulces, derivados del trigo, empacadoras de carne, de pescados, de frutas y verduras secas o al natural, panaderías y confiterías), sector tabacalero, sector cafetalero y “complementariamente” segmentos como el textil y el papelero, los cuales ocupan el envase de polipropileno para empacar, proteger y conservar los productos que comercializan. Fuente: Elaboración propia * La bolsa de polipropileno se emplea en mercados de mayor ingreso (por ejemplo confiterías

o productos alimenticios procesados), induciendo mayores márgenes de rentabilidad en relación a la bolsa de polietileno de alta densidad.* Aprovechamiento de desabasto de bolsas de polipropileno en la región sureste del país, ya que el mercado se encuentra sumamente atomizado y los actuales proveedores no hacen una comercialización directa, solo se concretan a vender el producto a los clientes que los contactan vía telefónica o que llegan a las instalaciones del fabricante. * A diferencia de otros mercados de artículos plásticos como el de la bolsa de polietileno de baja densidad, el mercado de la bolsa de polipropileno a nivel regional no está saturado de proveedores, lo que le da cierto “poder negociador” a la empresa con los clientes de la zona. Intereses de la administración * Incrementar el número de opciones de empaque dentro de la mezcla de productos a ofrecer en el mercado de la región sureste del país, vigilando que la fabricación conjunta de bolsas de polietileno y polipropileno no afecte la rentabilidad bruta de cada línea.* Aprovechamiento de las instalaciones actuales, empleando el conocimiento que tiene la dirección en el mercado de plásticos en general, así como el contar con personal con experiencia tanto a nivel manufactura como de comercialización en el área de polietileno de alta densidad, de modo que con “mínima capacitación” se aprenda el nuevo proceso (bolsas de polipropileno). 

BIBLIOGRAFIA

http://www.upct.es/~gio/cadena%20de%20suministro.htm

Revista Industria

http://www.soyentrepreneur.com/cadena%20de%20suministros%201.htm#top

http://www.aecoc.es

Economía y Empresa. Transporte. Despacho. Descargue. Deterioros. Inventario. Metodología