Caja de cambios de distribución Hoja de datos...
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La VT2501TB es una caja de cambios de distribución monoetá- pica, diseñada por Volvo, para vehículos con tracción a todas las ruedas, 4x4 y 6x6. La caja de distribución ha sido adaptada al eje delantero motriz. Está instalada en el chasis, detrás de la caja de cambios. Se trata de una construcción monoetápica sencilla y funcional, con una pérdida mínima de fuerza motriz, lo que contribuye a optimizar la productividad del vehículo. El cambio de distribución está encargado de la repartición de la fuerza motriz entre el eje o los ejes motrices delanteros y traseros. El eje transversal del cambio impulsa continuamente el eje o los ejes traseros, mientras se transmite la fuerza motriz al eje delantero, a través de un engranaje. La tracción del eje delantero se activa y desactiva mediante un interruptor de fácil acceso situado sobre el salpicadero. Ello Caja de cambios de distribución VT2501TB Especificación Designación ......................................................... VT2501TB Tipo ................ Caja de cambios de distribución, monoetápica Peso sin aceite .............................................................. 165 kg Desarrollo (de acuerdo al desarrollo del eje trasero): Eje trasero Caja de cambios de distribución 3,61:1 .......................................................................... 0,69:1 3,76:1 .......................................................................... 0,72:1 4,12:1 .......................................................................... 0,79:1 4,55:1 .......................................................................... 0,88:1 5,41:1 .......................................................................... 1,04:1 Volumen de aceite ................................................ aprox. 5,5 l RSP 403729.05.00. Spa. Printed in Sweden. permite al conductor conectar o desconectar la tracción delantera según sea preciso, lo cual contribuye a la reducción del consumo de combustible y a la optimización de las condiciones de conduc- ción del vehículo. A continuación, las características más destacadas del VT2501TB: • Caja de cambios de distribución sólida y monoetápica que, en combinación con un eje delantero motriz, incrementa la productividad del vehículo. • Conexión y desconexión desde el puesto de conductor, lo que permite una reducción del consumo de combustible. • Engranajes y ejes de grandes dimensiones, para una máxima fiabilidad. • Lubricación por salpique de engranajes y cojinetes. • Peso reducido para una optimización de la productividad del vehículo. Hoja de datos
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La VT2501TB es una caja de cambios de distribución monoetá-pica, diseñada por Volvo, para vehículos con tracción a todas lasruedas, 4x4 y 6x6.La caja de distribución ha sido adaptada al eje delantero motriz.Está instalada en el chasis, detrás de la caja de cambios. Se tratade una construcción monoetápica sencilla y funcional, con unapérdida mínima de fuerza motriz, lo que contribuye a optimizarla productividad del vehículo.El cambio de distribución está encargado de la repartición de lafuerza motriz entre el eje o los ejes motrices delanteros y traseros.El eje transversal del cambio impulsa continuamente el eje o losejes traseros, mientras se transmite la fuerza motriz al eje delantero,a través de un engranaje.La tracción del eje delantero se activa y desactiva mediante uninterruptor de fácil acceso situado sobre el salpicadero. Ello
Caja de cambios de distribuciónVT2501TB
Especificación
Designación ......................................................... VT2501TBTipo ................ Caja de cambios de distribución, monoetápicaPeso sin aceite .............................................................. 165 kgDesarrollo (de acuerdo al desarrollo del eje trasero):Eje trasero Caja de cambios de distribución3,61:1 .......................................................................... 0,69:13,76:1 .......................................................................... 0,72:14,12:1 .......................................................................... 0,79:14,55:1 .......................................................................... 0,88:15,41:1 .......................................................................... 1,04:1Volumen de aceite ................................................ aprox. 5,5 l
RSP 403729.05.00. Spa. Printed in Sweden.
permite al conductor conectar o desconectar la tracción delanterasegún sea preciso, lo cual contribuye a la reducción del consumode combustible y a la optimización de las condiciones de conduc-ción del vehículo.A continuación, las características más destacadas del VT2501TB:• Caja de cambios de distribución sólida y monoetápica que, en
combinación con un eje delantero motriz, incrementa laproductividad del vehículo.
• Conexión y desconexión desde el puesto de conductor, lo quepermite una reducción del consumo de combustible.
• Engranajes y ejes de grandes dimensiones, para una máximafiabilidad.
• Lubricación por salpique de engranajes y cojinetes.• Peso reducido para una optimización de la productividad del
vehículo.
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Una fiable y sólida caja
de cambios de
distribución
La caja de cambios de distribuciónVT2501TB es una construcción sencilla yrobusta, concebida por Volvo, que cuentacon engranajes y ejes de grandesdimensiones. Su diseño es muy fiable, loque contribuye a incrementar la producti-vidad de los vehículos Volvo con tracciónen todas las ruedas.El cambio de distribución está encargadode la repartición de la fuerza provenientede la caja de cambios entre los ejes motricesdelanteros y traseros.El VT2501TB consta de un eje primarioque impulsa continuamente el eje o los ejestraseros. Sobre el eje primario hay instaladoun piñón (2), que mediante una ruedadentada intermedia (3) impulsa a otropiñón conectado, a través de un acopla-miento de garras, a un eje secundario. El ejesecundario, a su vez, es el encargado deimpulsar al eje delantero.La caja de cambios de distribución está dis-ponible en cinco desarrollos diferentes, paraadaptar el único desarrollo del eje delante-ro (5,19:1) al desarrollo del eje trasero.
Manejo sencillo y cómodo
de la tracción delantera
La conexión y desconexión de la traccióndelantera se efectúa desde el puesto deconductor a través de un interruptor sit-uado sobre el salpicadero.La función de activación y desactivación,de fácil acceso, puede operarse durante laconducción, lo cual permite al conductorcontribuir a la reducción del consumo decombustible y a la mejora de las caracte-rísticas de conducción del vehículo.La tracción delantera se activa al modificarel interruptor (7), situado sobre el salpica-dero, la operación de la válvula electro-magnética (8), que suministra aire compri-mido al cilindro de maniobra integrado (9)del cambio de distribución.Al ser sometido a presión el cilindro demaniobra, el piñón secundario enganchacon el eje secundario, mediante el acopla-miento por garras (6).
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La conexión y desconexión de la traccióndelantera y el inmovilizador de diferencial seefectúa cómodamente con ayuda de tres in-terruptores situados sobre el salpicadero.
Un reglaje eficaz del
robusto acoplamiento por
garras
La distribución de la fuerza motriz de la ca-ja de cambios se realiza de la manera sigui-ente:Del eje saliente de la caja de cambios setransmite la fuerza motriz a las ruedas tra-seras de tracción, a través del eje primario(1).La rueda secundaria es impulsada simul-táneamente (4), por su endentamientocontinuo con el eje primario, mediante larueda intermedia (3).Al inmovilizarse el piñón (4) con el ejesecundario (5), mediante el acoplamientopor garras (6) operado por aire comprimido,se transmite la fuerza motriz al eje delanteromotriz con un eje cardán.
