Climatizacion peugeot manual del alumno 76 pag interesante
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FORMACION TECNICA POSTVENTAFORMACION TECNICA POSTVENTA
2Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
28°C28°C
20°C20°C
Tasa de humedadTasa de humedad30%30% 70%70%
Calor deshidratación
Deshidratación
Fríoseco
Calor
Zona de confort
Frío
Calor sudoración
Sudoración
Frío y niebla
Zona de Confort
3Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Es la cantidad de calor que hay que aportar a un cuerpo para elevar su temperatura sin que cambie de estado
Ejemplo : en una cacerola de agua al fuego, es la cantidad de calor para que la temperatura del agua pase de 20° a 100°C. (Absorción de calor sensible)
Calor Sensible
4Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Es la cantidad de energía que hay que suministrar a un cuerpo para que cambie de estado
Ejemplo : paso de fase líquida a fase gaseosa– el agua hierve a 100°C– en ese punto, la temperatura no aumenta a pesar de la aportación de calor– ese calor sirve para provocar el cambio de estado ( fase líquida - fase gaseosa )
(Absorción de calor latente)
Calor Latente
5Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
150°C150°C
100°C100°C
Temperatura
Energía en kJ420 kJ420 kJCalor sensibleCalor sensible
2250 kJ2250 kJCalor latenteCalor latente
FaseFasedifásicadifásica
(líquido +gas)(líquido +gas)
fasefasegasgas
fasefaselíquidalíquida
Meseta a 100°C Temperaturade ebullición
Calor sensibleCalor sensible
0°C0°C
Cambio de estado
6Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
VaporVapor1 kg de hielo1 kg de hielo
-10°-10°1 kg de hielo1 kg de hielo
0°0°1 kg de agua1 kg de agua
0°0°1 kg de agua1 kg de agua
+20°+20°1 kg de agua1 kg de agua
+100°+100°1 kg de vapor1 kg de vapor
+100°+100°
HieloHielo AguaAgua
+ 20 + 20 kJkJ
+ 335 + 335 kJkJ
+ 85+ 85kJkJ
+ 335+ 335kJkJ
+ 2250+ 2250kJkJ
Calorsensible
Calor latente
de fusión
Calor sensible
Calorlatente de
vaporización
Calor sensible
Cambio de estado
7Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Componentes del Circuito de A/C
AIRE EXTERIOR
CONDENSADOR
COMPRESOR
FILTRO HABITACULO
AIRE CALIENTE
FILTRO DESHIDRATANTE
PRESOSTATO
VALVULA EXPANSION
EVAPORADOR
SONDA EVAPORADOR
IMPULSOR
AIRE ACONDICIONADO
8Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Impulsor
Compresor
PresostatosEvaporador
Filtro de Habitáculo
Sondas
Filtro Deshidratante
Condensador
Canalizaciones
Panel de Control
Juntas
Aceite RefrigeranteElectronica de Control
Actuadores
Valvula de Expansión
Radiador de Calefacción
Productos del Circuito de A/C
9Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Orificio calibrado y acumulador
Filtro deshidratante y válvula de expansión
Circuito del A/A
10Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Fluidos frigoríficos
HH CC CC FF
FF FF
HH FF( )
El R134a otetrafluoroetanoforma parte de la familia de los hidrofluorocarbonos (HFC)
11Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Lubrificar las piezas en movimiento Refrigerar el compresor Reforzar la estánqueidad de los componentes Evacuar las impurezas Aceites minerales
son aceites parafínicos o nafténicos
Aceites sintéticos Son aceites polialquilen glicol (PAG) o ester Tiene un buen índice de viscosidad Es compatible con el R134a Es muy higroscópico Es agresivo con los metales, elastómeros y plásticos en presencia de agua.
Se utilizan con el R12
Se utilizan con el R134a
Aceites
12Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Aceites
13Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
46 100 125
3 índices de viscosidad
(cst)
Cartuchos de aceite PAG
3 cartuchos de 240 ml
14Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
46
100
125
3 racores estancospara 3 indices de viscosidad (cst)
Inyección de aceite sin contacto con el aire
Kit de inyección de aceite PAG
15Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Toma de rellenadoestanco R134a
Adaptador R12
Trazador 240ml16 dosis
Kit de inyección de trazador
Para la búsqueda de fugas mediante trazador
16Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Compresor
Función
Asegurar la circulación de fluido frigorífico en la cadena de componentes del circuito de climatización
Asegurar la compresión del fluido entre la salida del evaporador y la entrada al condensador.
17Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Principio de funcionamiento Transformación de un movimiento de rotación del eje
en un movimiento de traslación de los pistones gracias a la acción de un plato oscilante inclinado. .
Compresor
18Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
La modulación del caudal se lleva a cabo mediante la modificación de la carrera de los pistones al variar la inclinación del plato oscilante.
El ángulo de inclinación depende de la presión en el carter. Mediante un orificio calibrado, se inyecta constantemente en el carter una parte del gas comprimido
Una válvula de control asegura el equilibrio entre las presiones de aspiración, de salida y de carter, y permite la reinyección a la aspiración de la cantidad de refrigerante sobrante en el carter, para que el caudal coincida con la demanda frigorífica.
Compresor de cilindrada variable
19Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
BP BP
HP HP
CILINDRADA MÁXIMA CILINDRADA MÍNIMA
Principio de funcionamiento
Compresor de cilindrada variable
20Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Embrague electromagnético
21Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
EJE DE ARRASTRE
POLEA
DISCO DE ARRASTRETACO DE GOMA
EMBOLO
ELECTROVÁLVULA
DISCO OSCILANTE
Compresor sin embrague
22Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Condensador
El condensador transforma el fluido frigorífico del estado gaseoso al estado líquido
El condensador es un intercambiador de calor en el que el fluido frigorífico se licúa (se condensa), cediendo su calor al flujo de aire que lo atraviesa.
PERMITE Transformación del fluido
frigorífico del estado gaseoso al estado líquido
Extración del calor contenido en el fluido frigorífico en estado gaseoso a la salida del compresor
23Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Se sitúa entre el condensador yla válvula de expansión, en el compartimento motor en la parte frontal del vehículo.
Filtro deshidratante
24Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Función : El filtro deshidratante es un depósito de fluido frigorífico en estado líquido. Contiene, además, un desecante que sirve para retener el agua que pudiera circular en el circuito de climatización, presenta también filtros para retener posibles impurezas.
El Filtro deshidrante debe cambiarse en cada intervención que requiera la apertura del circuito de A/C o cada dos años.
Un filtro deshidratante tiene una capacidad maxima de absorver humedad, cuando llega a su saturación, devuelve humedad al circuito provocando una avería con un coste superior al del filtro
Filtro deshidratante
25Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Válvula de expansión
Se encuentra entre el filtro deshidratante y el evaporador
Está siempre junto al evaporador
26Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Definición : Orificio que permite bajar la presión del fluido frigorífico y regular el caudal que entra en el evaporador.
Función:
Tiene la misión de controlar el caudal de refrigerante que entra en el evaporador en función de la temperatura de recalentamiento.
Constitución:
Esta formada por un sensor de temperatura que se encuentra a la salida del evaporador y que transmite la temperatura al orificio de estrangulamiento para adecuar el paso de fluido a las necesidades de enfriamiento.
Válvula de expansión
27Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Cabeza termostáticaCabeza termostática
VarillaVarilla
Líquido altaLíquido altapresiónpresión
Muelle de reglajeMuelle de reglaje
Líquido-gasLíquido-gasbaja presiónbaja presión
MembranaMembrana
Gas baja presiónGas baja presión
Bola o válvulaBola o válvula
Hacia el Hacia el compresorcompresor
Válvula de expansión
28Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Orificio Calibrado
Se sitúa a la entrada del evaporador Definición :
Orificio que permite la expansión del fluido frigorífico pero no permite la regulación del caudal que entra en el evaporador
29Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Orificio Calibrado
Funcionamiento: la expansión se traduce en : una caída de alta a baja presión una caída de temperatura
Es indisociable del acumulador. Se sitúa siempre a la entrada del evaporador
La utilización inadecuada de un O.C. conduce a la introducción de una excesiva cantidad de fluido refrigerante en el evaporador lo que se traduce en la congelación del mismo, provocando una falta de rendimiento y en casos extremos poros en el revestimiento que causarán fugas de fluido
30Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Se sitúa entre el evaporadory el compresor en el vano motor.
Acumulador
31Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Acumulador
El acumulador es un componente asociado al orificio calibrado para evitar la entrada de líquido al compresor
Definición : El acumulador tiene la misma función de filtración y secado que el filtro deshidratante, pero no sirve de depósito de líquido.Tiene la capacidad de separar el líquido y el gas para evitar la entrada no deseada de líquido al compresor
32Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Se sitúa entre la válvula de expansión y el compresor.
En el vehículo, se sitúa en elhabitáculo detrás del salpicadero.
Evaporador
33Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
El evaporador es el elemento generador de frío Definición:
El evaporador es un intercambiador de térmico, que refrigera el aire que atraviesa sus aletas.
Función:- refrigerar el aire que penetra en el habitáculo- secar el aire (desempañado)
Funcionamiento : En el evaporador el fluido frigorífico se vaporiza, absorviendo el calor del aire que lo atraviesa.
Al enfriarse el aire se condensa sobre las aletas del evaporador, expulsandose esta humedad en forma de agua a través del orificio de descarga.
Evaporador
34Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Cambios de estado
35Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Circuito teórico
36Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Aire exterior
Aire acondicionado
EV
AP
OR
AD
OR
Aire exteriorC
ON
DE
NS
AD
OR
COMPRESOR
FILTRO
V.EXP
SESE
RCRC
GAS
LIQUIDO /GAS
LIQUIDO
GAS
.
Circuito de A/A: funcionamiento
37Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Presiones y temperaturas asociadas
38Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Presiones y temperaturas asociadas
39Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
25° 50° 100°
A B1
0
Fluido en estado líquidobaja temperatura
Fluido difásico
Líquido + gas
Fluido en estado gaseosoalta temperatura
Presión
150°200°250°
Entalpía
Este diagrama relaciona la presión, la temperatura, las variaciones de calor y el estado del fluido.
Diagrama de MOLLIER
40Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Presión
50°50° 100°100° 150°150° 200°200° 250°250°50°50°
50°50°
50°50°
50°50°
50°50°
25°25° 100°100° 150°150° 200°200° 250°250°
150°150° 200°200° 250°250°
200°200° 250°250°
250°250°100°100°150°150°200°200°
A1A1 B1B1
B2B2A2A2
000,50,5
11
1,51,5
22
2,52,5
B3B3A3A3
A4A4 B4B4
A5A5 B5B5100°100° 150°150°
100°100°
Entalpía
La longitud de la zona de vaporización depende de la presión A cada presión corresponden unas temperaturas para antes y después de la vaporización
Diagrama de MOLLIER
41Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Uniendo los extremos de cada segmento se obtiene la curva que delimita los diferentes estados
0,50,5
11
1,51,5
22
2,52,5
A1A1
A2A2
A3A3
A4A4
100°100°
50°50°
150°150°
200°200°
50°50° 100°100°150°150°200°200°250°250°
B4B4
B3B3
B2B2
B1B1
líquido
Difásico
gas
Cada segmento AB, A1B1, A2B2,...indica los límites de la fase gaseosa y de la fase líquida
Diagrama de MOLLIER
42Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
0,5
1
1,5
2
2,5
50° 100°150°200°250°
gas
líquido
difásico
compresión
condensación
expansión
evaporación
Diagrama de MOLLIER
43Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
EnfriamientoSubenfriamiento
Recalentamiento
7
8 1
EXPANSION
COMPRESION
CONDENSACION
Diagrama de MOLLIER
44Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
.
El subenfriamiento del refrigerante es uno de los valores fundamentales en climatización Es la diferencia entre la temperatura de condensación (leída en el manómetro) y la temperatura del fluido a la salida del condensador SE nos da una idea de la cantidad de líquido en el circuito
Un SE bajo (menos de 2°c) indica FALTA DE FLUIDO en el condensador.
Un SE alto (más de 15°c) indica EXCESO DE FLUIDO en el condensador
Subenfriamiento (SE)
45Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
SE bajo: 68º - 66º = 2º C SE alto: 68º - 56º = 12º C
SE óptimo: 65º - 60º = 5º C
Subenfriamiento (SE)
46Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
El recalentamiento del refrigerante es uno de los valores fundamentales en climatización Es la diferencia entre la temperatura del fluido a la salida del evaporador y la temperatura de evaporación (leída en el manómetro)
RC nos da una idea de la cantidad de gas en el circuito. Un RC bajo (menos de 2°C) indica un EXCESO DE FLUIDO en el evaporador Un RC alto (más de 10°C) indica una FALTA DE FLUIDO en el evaporador
Nunca se procederá a una recarga de fluído sin haber controlado previamente el SE y RC
Recalentamiento (RC)
47Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Recalentamiento RC
RC bajo: 1º - 0º = 1º C RC alto: 14º - 0º = 14º C
RC óptimo: 5º - 0º = 5º C
48Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Medir AP y Temperatura de entrada a la válvula de expansión para obtener el subenfriamiento (SE)
Medir BP y Temperatura de aspiración del compresor para obtener el recalentamiento (RC)
Para un funcionamiento óptimo de todo tipo de circuitos SE y RC deben estar comprendidos
entre 2 y 15 ºC
SE y RC varían en función de la carga de fluido
Diagnosis
49Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
SE - RC Un buen subenfriamiento está comprendido entre 2 y 15°C Un buen recalentamiento está comprendido entre 2 y 15°C Los valores óptimos son 5º C
50Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
RECIRCULACIÓN / VELOCIDAD
TEMPERATURA
DIFUSOR CENTRAL
DIFUSORES SUPERIOR E
INFERIOR
Modo de ventilación de aire
51Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Sonda mecánica
Sonda Evaporador
Se sitúa sobre las aletas del evaporador en el punto más frío
52Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
La sonda de evaporador es un elemento de seguridad que previene la aparición de hielo en el evaporador Definición :
Es un captador de temperatura NTC situado en las aletas del evaporador.Actuaba como interruptor que controla la parada o la puesta en marcha del compresor.Actualmente informa a la ECU
Sonda Evaporador
53Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Presostato
Se sitúa en la línea de alta presión entre el condensador y la válvula de expansión. En el vehículo, se sitúa en el 90%
de los casos sobre el filtro deshidratanteo en las canalizaciones de alta presión (HP)
54Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
El presostato es el órgano de seguridad del sistema Definición :
El presostato es un interruptor que actúa sobre la parada o puesta en marcha del compresor (función de seguridad), así como sobre la parada o la puesta en marcha de la segunda velocidad del GMV.
Funcionamiento : Tiene 2 funciones principales:
– por sobre-presión : 27 b – corte por presión baja : al
arrancar si la presión del circuito es inferior a 2 b
Tiene 1 función secundaria:
– conectar la 2ª velocidad del GMV a unos 18 b
Presostato
55Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Tipo piezoresistivo (variación de resistencia de un compuesto de silicio al deformarse por el efecto de la presión)
El transmisor envía diferentes valores de tensión según la presión Circuito electrónico
Silicio
Presión
Transmisor de presión electrónico
56Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Electrónica Manual
posición reciclado
Reparto de aire
Regulación de la temperatura
Posición reciclado
Regulación temperatura
Regulaciónvelocidadimpulsor
Reparto de aire
Desempañado
Modo automático
Regulaciónvelocidadimpulsor
Sistema de mando de climatización
57Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Tratamiento de informaciones
Acciones sobre el sistema
Informacionestomadas
Temperatura exterior
Temperatura del habitáculo
Temperatura del evaporador
Radiación solar
Mando del deflector de
mezcla de airecaliente/frío Mando de
reciclaje
Regulación del caudal
de aireMando de reparto deaire en el habitáculo
Cap
tad
ore
sA
ccio
nad
ore
sRegulación Electrónica
58Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Filtros de Habitáculo
Retiene gran parte de los agentes contaminantes, evitando su entrada en el vehículo
Es el componente del circuito de climatización con más alta tasa de reposición Impide la entrada de contaminación al
interior del vehículo Evita la aparición de estornudos y lagrimeos Reduce los riesgos de alergias, infecciones
nasales, asma... Favorece la eliminación del vaho del
parabrisas Purifica el aire interior, evitando el depósito
de suciedad en el salpicadero y en el parabrisas
59Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
RECUPERACION
VACIO
INYECCION DE TRAZADOR
INYECCION DE ACEITE
CARGA DEL CIRCUITO
Estación de carga
60Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
MANOMETRO BP
MANOMETRO HP
MANOMETRO INTERNO
GRIFO HPGRIFO BP
TECLADO DE MANEJO
Estación de carga
61Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Fugas
Una fuga de refrigerante supone un punto de contacto del sistema con el exterior y una posible entrada de aire y humedad que saturarían el filtro deshidratador, o acumulador, y podría dañar el compresor y otros elementos del sistema.
En un principio, y en algunos casos hoy en día, se utilizaba agua mezclada con jabón aplicada en ciertas partes del circuito. La fuga se hacía patente mediante las “pompas de jabón” que se generaban… Además la aplicación de este sistema puede generar entrada de agua en el circuito con el consiguiente daño que ello supone.
Los primeros sistemas de detección electrónica constaban de un transmisor con un tubo flexible que se movía manualmente a lo largo de todo el circuito. El aparato emitía un sonido que variaba de intensidad y frecuencia cuando se detectaba la fuga. La sensibilidad podía regularse pero, aún así, existía el inconveniente de que cualquier corriente de aire podía falsear la señal, ya que detectaba flujo de aire y no componentes de ese flujo.
62Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Fugas
Sistema basado en un fluido “trazador” o tinte que se inyectaba en el circuito y se mezclaba con el aceite y el refrigerante. Cualquier fuga de refrigerante supone fuga de aceite y, en consecuencia, fuga de trazador. Con una lámpara especial de luz ultravioleta se pueden detectar esas fugas. Hoy en día es el sistema más aplicado, además del más asequible.
Hay que tener en cuenta que los agentes frigoríficos utilizados en la actualidad son hidrocarburos y que un analizador de gases (cuatro gases) también nos permitiría, en ciertas condiciones la detección de pérdidas en el circuito.
En cualquier caso, y para finalizar, debemos reseñar que el mejor método es el que mejor se adapta a unas circunstancias determinadas y que, en algunos casos, sólo la combinación de todos ellos nos llevará a una detección eficaz.
63Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Debemos diagnosticar: Correcto funcionamiento del circuito Verificación de posibles fugas Falta o exceso de fluido Colmatación del filtro deshidratante Acumulador o del orificio calibrado Correcto funcionamiento de la válvula de expansión Otra avería que haga necesario un diagnóstico más profundo
Diagnóstico
64Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Gripado por falta de engraseGripado por falta de limpieza del circuitoFugas a través de las juntas de la culata y retenesDeterioro de la placa de válvulasCorrosión interna por presencia de humedad en el circuitoAverías eléctricas del embrague electromagnéticoRotura interna debida a la presencia de fluido frigorífico en estado líquido
Compresor - Averías
65Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Condensador - Averías
Perforación debido a la presencia de corrosión en la superficie del condensador
Obturación de las aletas debido a la presencia de cuerpos extraños
Fugas en los racores de entrada y salida
Falta de rendimiento por sustitución indebida del condensador específico por un adaptable
66Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Peligros de la presencia de humedad
En la Válvula de Expansión Bloqueo y deterioro debido a las tensiones
ejercidas por la aparición de cristales de hielo
En el Evaporador Los cristales de hielo interno reducen la sección del
paso del fluido y la superficie de intercambio, disminuyendo la temperatura de ebullición y degradando las prestaciones del equipo.
En todo el circuito El fluido y el aceite generan en presencia de
humedad ácidos en forma de emulsión (“barro”) produciendo todo tipo de problemas como el gripado del compresor.
Los fenómenos de corrosión Los CFC “R12” y los HFC “R134a” contienen
cloro y flúor respectivamente los cuales en presencia de humedad o agua se transforman en ácido (clorhídrico y fluorhídrico) altamente corrosivos.
67Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Válvula de expansión
Al modificar el diámetro se produce un estrangulamiento o apertura de la expansión que se traduce en: Variación en el caudal Elevación / disminución
de la presión Modificación de la
temperatura de evaporación
Falta de rendimiento del circuito de aire acondicionado
Aunque externamente parezcan iguales, las válvulas de expansión adaptables NO SE DEBEN DE EMPLEAR , ya que producen un disfuncionamiento en el sistema que provoca una falta de rendimiento
68Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Consecuencias de no sustituir el acumulador: El material desecante se satura de humedad,
produciendo una obstrucción en el circuito, provocando una postexpansión: perdida de eficacia del circuito
El agua que penetra en el circuito puede reaccionar químicamente con el aceite lubricante, porvocando la aparición de ácidos altamente corrosivos: deterioro del compresor y de la válvula de expansión
SE RECOMIENDA LA SUSTITUCIÓN DEL ACUMULADOR CADA DOS AÑOS
TODA REPARACIÓN QUE IMPLIQUE ABRIR EL CIRCUITO OBLIGA A LA SUSTITUCIÓN DEL ACUMULADOR
Acumulador - Averías
69Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Evaporador: Averías
Perforación: presencia de corrosión en la superficie del evaporador
Obturación de las aletas: presencia de hielo Fugas en los racores de entrada y salida Falta de rendimiento: sustitución indebida del evaporador
específico por un adaptable
Malos olores en el habitáculo: presencia de bacterias en la superficie del evaporador
La utilización de productos de limpieza que se pulverizan sobre el evaporador, provocan el desprendimiento del revestimiento hidrófilo del mismo, produciendo corrosión que puede dar origen a fugas de fluido
70Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
2 ° 10 °
Mal funcionamiento Mal funcionamiento
Nivel de eficacia del circuito Se aprecia midiendo la temperatura del aire impulsado por los difusores (en función de la temperatura y humedad exterior) Una temperatura del aire impulsado comprendida entre 2 y 10 °C (para una temperatura exterior entre 15 y 25 °C y una humedad del 40%) indica un funcionamiento correcto del circuito.
Aire impulsado
71Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
10
12
14
16
18
20
22
24
26
0
2
4
6
8
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Tem
per
atu
ra d
ifu
sore
s
Temperatura exterior
Tmax
Tmin
Aire impulsado
72Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
BP
Circuito con filtro deshidratante
APAT
Tªext
Tªimp
BP
BT
FD
73Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Circuito con Acumulador
APAT
Tªext
Tªimp
BP
BT
A
74Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Toma de datos y Diagnóstico
Temperatura EXTERIOR Temperatura AIRE IMPULSADO Presión de ALTA Temperatura de CONDENSACION Temperatura de ALTA Cambio de estado CONDENSACION.
(SUBENFRIAMIENTO) Presión de BAJA Temperatura de EVAPORACION Temperatura de BAJA Cambio de estado EVAPORACION.
(RECALENTAMIENTO) Temperatura antes del FILTRO ó ACUMULADOR
75Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Consejos de mantenimiento
Un circuito en el que falta fluido indica la existencia de una fuga
Efectuar siempre una búsqueda de la fuga antes de volver a cargar el circuito
Los aceites minerales y los sintéticos son incompatibles. Verificar siempre la conformidad del aceite que se va a
añadir al circuito Una falta o exceso de fluido en el circuito producirá un mal
funcionamiento en el circuito A/C. Poner siempre la carga exacta recomendada
76Climatización - 2.007 Formacion Técnica Postventa
Consejos de mantenimiento
Un filtro de habitáculo colmatado supone una disminución de las prestaciones de la climatización
Verificar el Filtro de Habitáculo El Fitro Desidratante protege al circuito de eventuales penetraciones de humedad. Cambiar el Fitro Desidratante regularmente (cada 2 años) y siempre que se abra
el circuito