CODIGOS1

ABSABSABSABSINYECCIONINYECCION

MECATRONICAMECATRONICA

• ACURA ACURA

• ALFA ROMEOALFA ROMEO

• AUDIAUDI

• BMWBMW

• CITROENCITROEN

• CHEVROLETCHEVROLET

• CHRYSLER EE.UUCHRYSLER EE.UU

• CHRYSLER ASIACHRYSLER ASIA

• DAEWODAEWO

• FIATFIAT

• FORDFORD

• GM EE.UUGM EE.UU

• PORCHEPORCHE

• ROVERROVER

• SAABSAAB

• SUBARUSUBARU

• SUZUKISUZUKI

• TOYOTATOYOTA

• VOLKSWAGENVOLKSWAGEN

• VOLVOVOLVO

CODIGOS DE FALLASCODIGOS DE FALLAS

• HONDAHONDA

• HYUDAIHYUDAI

• ISUZUISUZU

• JAGUARJAGUAR

• JEEPJEEP

• MAZDAMAZDA

• MERCEDES BENZMERCEDES BENZ

• MITSUBISHIMITSUBISHI

• NISSANNISSAN

• DATSUNDATSUN

• OPELOPEL

• PEUGEOTPEUGEOT

• HONDAHONDA

• HYUDAIHYUDAI

• ISUZUISUZU

• JAGUARJAGUAR

• JEEPJEEP

• MAZDAMAZDA



• NISSANNISSAN

• DATSUNDATSUN

• OPELOPEL

• PEUGEOTPEUGEOT INICIO

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INTEGRA 1.6iINTEGRA 1.6iINTEGRA 1.6iINTEGRA 1.6i NSXNSXNSXNSX

LEGEND 2.5LLEGEND 2.5LLEGEND 2.5LLEGEND 2.5L LEGEND 2.7LEGEND 2.7LEGEND 2.7LEGEND 2.7

LEGEND 1.8LLEGEND 1.8LLEGEND 1.8LLEGEND 1.8L LEGEND 3.2LLEGEND 3.2LLEGEND 3.2LLEGEND 3.2L

PROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSPROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOS

UBICACIÓN LUZ DE CODIGOS:

Hasta 1989 el modulo esta ubicado por debajo del asiento delantero derecho:Nota: El led se encuentra en el modulo y su lectura es por cantidad de pulsos seguidos

Desde 1990 hasta la fecha el modulo esta ubicado debajo de la guantera derecha , provisto de un espejo movible para su lectura :Nota: El led se encuentra en el modulo y su lectura es por pulsos y pausa.

Pasos a seguir:

1-Colocar el contacto.

2-Observar que la luz de tablero este encendida, ( El led del modulo estará destellando ).

3-Leer los códigos a través del led del modulo.

MODELOS

NSXNSX

•0 = MODULO DE CONTROL DE INYECCIÓN.

•1 = SONDA LAMBDA DELANTERA.

•2 = SENSOR LAMBDA TRASERA.

•3 = SENSOR MAP

•4 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS N° 1.

•5 = SENSOR MAP.

•6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.

•7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.

•9 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.


•12 = VÁLVULA EGR.

•13 = SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA.

•14 = ACTUADOR DE RALENTÍ.

•15 = SEÑAL DE IGNICIÓN.

•16 = INYECTORES.

•17 = SENSOR DE VELOCIDAD .

•18 = AJUSTE AUTOMÁTICO DE IGNICIÓN.

•23 = SENSOR DE DETONACIÓN.

•30 = CAJA AUTOMÁTICA SEÑAL A.

•31 = CAJA AUTOMÁTICA SEÑAL B.

•35 = NO HAY SEÑAL DE TRABA DEL CONVERTIDOR.PROCEDIMIENTO

•36 = FALLA DE LA TRABA DEL CONVERTIDOR.

•41 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA DELANTERA

•42 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA TRASERA.

•43 = INSTALACIÓN BOMBA EXTERIOR.

•44 = INSTALACIÓN BOMBA SUMERGIDA.

•45 = BOMBA EXTERIOR.

•46 = BOMBA SUMERGIDA.

•53 = SENSOR DE DETONACIÓN N° 2.

•54 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS N° 2.

•59 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS N° 2 CILINDRO 1..

LEGEND 2.5 LLEGEND 2.5 L

•0 = UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO

•1 = SONDA LAMBDA.

•2 = REEMPLAZAR MODULO.

•3 = SENSOR MAP.

•4 = MODULO DEFECTUOSO.

•5 = SENSOR MAP.

•6 = SENOS DE TEMPERATURA DEL AGUA.


•8 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS PMS.

•9 = SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS CIL. N° 1.



•13 = SENSOR BAROMÉTRICO.



•16 = INYECTORES.

•17 = SENSOR DE VELOCIDAD .

•20 = ALTERNADOR.

•43 = BOMBA DE COMBUSTIBLE.

PROCEDIMIENTO

LEGEND 2.7LEGEND 2.7

•0 = MODULO .

•1 = SONDA LAMBDA DELANTERA.

•2 = SONDA LAMBDA TRASERA.

•3 = SENSOR MAP.

•4 = SENSOR POSICIÓN ÁRBOL DE LEVAS.

•5 = SENSOR MAP.

•6 = SENSOR TEMPERATURA MOTOR.


•8 = SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS PMS.

•9 = SENSOR ÁRBOL DE LEVAS CIL. N° 1.

•10 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE.




•15 = SALIDA DE SEÑAL DE IGNICIÓN.

•17 = SENSOR DE VELOCIDAD.

•18 = AJUSTE AUTOMÁTICO DE IGNICIÓN.



PROCEDIMIENTO


•0 = MODULO DE CONTROL.


•3 = SENSOR MAP.

•4 = SENSOR POSICIÓN ÁRBOL DE LEVAS.

•5 = SENSOR MAP.

•6 = SENSOR TEMPERATURA DEL MOTOR.

•7 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.

•9 = SENSOR POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS CIL. N° 1.

•10 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE.





•16 = INYECTORES.


•43 = BOMBA DE COMBUSTIBLE.

PROCEDIMIENTO


•0 = MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO.

•1 = SONDA LAMBDA IZQUIERDA.

•2 = SONDA LAMBDA DERECHA.

•3 = SENSOR MAP.•4 = SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS DERECHO.

•5 = SENSOR MAP.

•6 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR.


•9 = SENSOR DE POSICIÓN ÁRBOL DE LEVAS DERECHO CIL N° 1.







•18 = CONTROL AUTOMÁTICO DE IGNICIÓN.

•23 = SENSOR DE DETONACIÓN IZQUIERDO.



•41 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA IZQUIERDA.

•42 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA DERECHA. PROCEDIMIENTO

•43 = SISTEMA DE COMBUSTIBLE DERECHO.

•44 = SISTEMA DE COMBUSTIBLE IZQUIERDO.

•45 = BOMBA DE COMBUSTIBLE DERECHO.

•46 = BOMBA DE COMBUSTIBLE IZQUIERDO.


•54 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS IZQUIERDO.

•59 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS IZQUIERDO CIL. N° 4.

INTEGRA 1.6 iINTEGRA 1.6 i

•0 = MODULO DE CONTROL DE INYECCIÓN.


•2 = REEMPLAZAR MODULO DE CONTROL.

•3 = SENSOR MAP.


•5 = SENSOR MAP.



•8 = SENSOR FOTO ÓPTICO DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

•9 = SENSOR DE PMS Y RPM.





•15 = SEÑAL DE SALIDA DE IGNICIÓN.

•16 = FALLA DE INYECTORES.


•19 = SOLENOIDE DEL CONVERTIDOR EN LA CAJA AUTOMÁTICA.

•20 = ALTERNADOR.

•43 = BOMBA DE COMBUSTIBLE. PROCEDIMIENTO


33333333

164164164164

133133133133

75757575

155155155155

ALFA DESDE 1997ALFA DESDE 1997ALFA DESDE 1997ALFA DESDE 1997

PROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSPROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO :

Se encuentra debajo de la guantera derecha o junto a la óptica derecha. Es una ficha blanca de cuatro pines de los cuales se debe puentear con un interruptor los pines N° 1 y N° 3.

PROCEDIMIENTO:

1 - Colocar en contacto.

2 - Realizar el puente.

3 - Apretar el pulsador 5 segundos.

4 - Leer los códigos.

5 - Apretar nuevamente el pulsador y leer otro código y así sucesivamente hasta leer todos los códigos.

BORRADO DE MEMORIA: Apretar el pulsador 20 segundos y cerrar el contacto. De lo contrario desconectar la batería 20 segundos.

MODELOSMODELOS

PROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSPROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOS

UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Desde la misma pinera del modulo (88 pines) ubicar el pin N° 8 y pinchar con la punta lógica.

PROCEDIMIENTO:

1 - pinchar con la punta lógica en el pin N° 8.

2 - Colocar el contacto.

3 - Después de 5 segundos apretar el acelerador 5 veces seguidas.


BORRADO DE MEMORIA:

Desconectar el fusible de inyección o la batería 20 segundos.

MODELOSMODELOS

ALFA ROMEOALFA ROMEO

•1211 = TENSIÓN DE BATERÍA

•1212 = CONTACTO DE RALENTÍ.

•1213 = CONTACTO DE PLENA CARGA.


•1215 = POTENCIOMETRO DE CO.

•1221 = CAUDALIMETRO - HILO CALIENTE - MAP.


•1223 = SEÑAL ALTA EN LA SONDA LAMBDA.




•1232 = INYECTORES.

•1233 = INYECTORES.

•1235 = CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO.

•1236 = CONTROL DEL COMPRESOR DEL AIRE ACOND.

•1243 = RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.

•1244 = VÁLVULA DE CANISTER.

•1245 = RELÉ DE LOS ARBOLES DE LEVAS.


•1252 = CAPTOR DE PMS Y RPM.

•1254 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.PROCEDIMIENTO

•1255 = CAPTOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS.

•1265 = LED DEL TABLERO.

•2111 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1.




•4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS.

•1444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS.

•0000 = FIN DE SECUENCIA.

•1000 = FIN DE SECUENCIA.

80 / 9080 / 90

QUATRO 8 Y 16VQUATRO 8 Y 16V


100 2.0100 2.0100 2.0100 2.0

PROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSPROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Se encuentra en el hueco de los pies del conductor.PROCEDIMIENTO:1 - Colocar el contacto.

2 - Realizar puente con punta lógica en conector A(ficha negra) y B(ficha marrón) no se utiliza ficha azul.

3 - Hacer puente entre el conector B(ficha negra) y B(ficha marrón).Durante 5 segundos y desconectarlos.

4 - Leer los códigos.5 - Repetir la operación hasta que la luz se prenda y apague constantemente.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Cerrar el contacto.2 - Realizar puente según punto 2.


4 - El led se debe iluminar.

5 - Desconectar el puente 5 segundos

6 - Realizar puente.

7 - El led dará código 0000.


9 - La luz debe permanecer prendida indicando que se borraron los códigos.


7 - El led dará código 0000.


9 - La luz debe permanecer prendida indicando que se borraron los códigos.

MODELOSMODELOS

AUDI (BOSCH KE - MOTRONIC)AUDI (BOSCH KE - MOTRONIC)

•0000 = FINAL DE SECUENCIA.

•1111 = UNIDAD DE CONTROL.

•1231 = CAPTOR DE VELOCIDAD.

•2111 = CAPTOR DE PMS Y RPM.

•2112 = CONTROL AUTOMÁTICO DE ENCENDIDO.

•2113 = SEÑAL HALL.

•2121 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ.

• 2123 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ PLENA CARGA.

•2141 = SENSOR DE DETONACIÓN N° 1(CONTROL).

•2143 = SENSOR DE DETONACIÓN N°2 (CONTROL).




•2214 = CONTROL DE CORTE. (VELOCIDAD EXCEDIDA).

•2221 = VACÍO DE MOTOR FUERA DE RANGO.

•2222 = SENSOR MAP.


•2224 = SOBRE PRESIÓN MÁXIMA EXCEDIDA.

•2231 = FALLA CONTROL DE RALENTÍ.

•2232 = POTENCIOMETRO DE CAUDALIMETRO.

•2234 = TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN.

PROCEDIMIENTO

•2312 = SENSOR TEMPERATURA DEL AGUA.


•2341 = SONDA LAMBDA (SEÑAL ALTA).


•2343 = MEZCLA POBRE.

•2344 = MEZCLA RICA.

•2413 = ADAPTACIÓN DE LA RIQUEZA.

•4411 = INYECTOR N° 1.






•4442 = SOLENOIDE LIMITADOR DE SOBREPRESION.


•4444 = NO HAY CÓDIGOS.

PROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSPROCEDIMIENTO DE LECTURA CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Se encuentra en el relé de la bomba, en medio de la caja de fusibles.

PROCEDIMIENTO:

1 - Circular con el vehículo por lo menos 5 minutos y asegurarse que el régimen del motor sobrepase las 3000 RPM por lo minino 5 veces y que la mariposa llegue a fondo mas de 3 veces.

2 - Dejar el motor en ralentí y colocar el fusible relé 5 segundos y retirarlo

3 - Leer código.

4 - Repetir la operación hasta el código 0000(prendido y apagado intermitente).

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Cerrar el contacto.

2 - Instalar fusible y colocar el contacto.

3 - Desconectar el fusible 5 segundos y colocarlo.

4 - El led debe dar código 0000.

MODELOSMODELOS

AUDI 100 - 2.0 (BOSCH K - JETRONIC)AUDI 100 - 2.0 (BOSCH K - JETRONIC)



•2123 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA.

•2122 = NO HAY SEÑAL DE MODULO DE ENCENDIDO.

•2141 = SENSOR DE DETONACIÓN EN EL LIMITE.


•2221 = FALLAS EN LA PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE

•2222 = SENSOR MAP.


•2232 = POTENCIOMETRO DEL CAUDALIMETRO.

•2233 = VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR MAP Y BAP.



•4444 = NO HAY CÓDIGOS.

•0000 = FIN DE SECUENCIA..

PROCEDIMIENTO

325 i325 i 325 ix325 ix


735i735i735i735i750i750i750i750i

KE-JETRONIC y KE-MOTRONICKE-JETRONIC y KE-MOTRONICKE-JETRONIC y KE-MOTRONICKE-JETRONIC y KE-MOTRONIC

KE-JETRONIC y KE-MOTRONICKE-JETRONIC y KE-MOTRONICUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Puede existir en dos lugares,

A - Al costado del cabezal ficha pala hembra. B - Relé de bomba pasarueda izquierdo.

PROCEDIMIENTO:

A: 1 - Coloque una lampara de prueba entre el terminal y el positivo de la batería.2 - Coloque contacto.3 - Lea los códigos.

B: 1 - Coloque el contacto.2 - Instale un puente durante 5 segundos.3 - Lea el código.

BORRADO DE MEMORIA: A: Desconecte la batería durante 30 segundos.

B: 1 - Cierre contacto.2 - Instale el puente.3 - Coloque contacto.4 - A los 5 segundos retirar puente.

5 - Coloque y retire puente 3 veces seguidas y retirarlo debe aparecer código 4443.6 - Reinstale puente 5 segundos y retirelo.

7 - Debe aparecer código 0000.

8 - Coloque el puente 10 segundos.9 - retire puente y extraiga códigos.

5 - Coloque y retire puente 3 veces seguidas y retirarlo debe aparecer código 4443.6 - Reinstale puente 5 segundos y retirelo.

7 - Debe aparecer código 0000.

8 - Coloque el puente 10 segundos.9 - retire puente y extraiga códigos.

MODELOSMODELOS

BMW 325 i - BMW 325 ixBMW 325 i - BMW 325 ixUBICACIÓN LUZ DE DIAGNOSTICO:

Los códigos son representados en el tablero.

PROCEDIMIENTO:1 - Simplemente coloque contacto.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconectar encendido y dar 10 golpes de arranque.

BMW 735 i - BMW 750 iBMW 735 i - BMW 750 i

UBICACIÓN LUZ DE DIAGNOSTICO:

Los códigos son representados en el tablero.

PROCEDIMIENTO:

1 - Coloque contacto y oprima el pedal del acelerador 5 veces, leer códigos.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconectar batería 20 segundos.

MODELOSMODELOS

BMW 325i - 325ix - 735i - 750iBMW 325i - 325ix - 735i - 750i

•0000 = NO HAY MAS CÓDIGOS .


•2113 = SENSOR HALL O CAUDALIMETRO.



•2141 = CONTROL DE IGNICIÓN (CIRCUITO DE DETONACIÓN).

•2231 = RALENTÍ ALTO.

•2232 = CAUDALIMETRO (CIRCUITO).







•4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS..

PROCEDIMIENTO

BMW KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC.BMW KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC.

•0000 = NO HAY MAS CÓDIGOS .


•2113 = SENSOR HALL O CAUDALIMETRO.



•2141 = CONTROL DE IGNICIÓN (CIRCUITO DE DETONACIÓN).

•2231 = RALENTÍ ALTO.

•2232 = CAUDALIMETRO (CIRCUITO).







•4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS..

PROCEDIMIENTO

AXAX CXCX


BXBXBXBXZXZXZXZX

XANTIAXANTIAXANTIAXANTIA

XMXMXMXM

PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Es una ficha de color verde de 2 pines y esta ubicada en una caja al lado de la batería.

PROCEDIMIENTO:


2 - En unos de los pines de la ficha verde colocar un cable y punta lógica.

3 - Poner el cable a masa durante 5 segundos.

4 - Retirar la masa y leer códigos.

5 - Repetir la operación hasta el código 12 y 11.

BORRADO DE MEMORIA: 1 - Colocar el contacto.2 - Repetir toda la operación hasta el código 11.3 - Conectar a masa durante 20 segundos.4 - Comprobar lectura de código 12 y 11.

MODELOSMODELOS

12 v +12 v +12 v -12 v -

CODIGOS CITROENCODIGOS CITROEN•11 = FINAL DE SECUENCIA.

•12 = INICIO DE SECUENCIA.•13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.•14 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA.•15 = TENSIÓN DE RELÉ DE BOMBA.•18 = CONTROL DE LA BOMBA REFRIGERANTE DEL TURBO.•21 = INTERRUPTOR O POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.•22 = ALIMENTACIÓN ACTUADOR DE RALENTÍ.•23 = ACTUADOR DE RALENTÍ.•25 = ALIMENTACIÓN DE LA ADMISIÓN VARIABLE (BOBINA L)

•26 = ALIMENTACIÓN DE LA ADMISIÓN VARIABLE (BOBINA C9.


•31 Y 32 = CONTROL AUTOMÁTICO DE RIQUEZA.

•33 = POTENCIOMETRO , SENSOR MAP , CAUDALIMETRO.


•35 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA.

•36 = CONTROL DE RELÉ DE CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA.

•41 = CAPTOR DE MPS Y RPM.

•42 = INYECTORES.

•43 = CONTROL DEL SENSOR DE DETONACIÓN.


•45 = BOBINA N° 1. PROCEDIMIENTO

•46 = SOLENOIDE DE PRESIÓN DEL TURBO.•47 = REGULADOR DE PRESIÓN DEL TURBO.•51 = SONDA LAMBDA.

•52 = CONTROL DE RIQUEZA (TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN).•53 = TENSIÓN DE BATERÍA.

•54 = MODULO DE INYECCIÓN (CONTROL DE DETONACIÓN).•55 = POTENCIOMETRO CO.•56 = DISPOSITIVO ANTIRROBO CODIFICADO.

•57 = BOBINA N° 2.

•58 = BOBINA N° 3.

•59 = BOBINA N° 4.

•61 = VÁLVULA REGULACIÓN TURBO VARIABLE.


•63 = SONDA LAMBDA N° 2.

•64 = CONTROL DE RIQUEZA.

•65 = CAPTOR DEL ÁRBOL DE LEVAS.

•71,72,73,74,75,76 = INYECTORES N° 1 AL N° 6 RESPECTIVAMENTE.

•79 = SENSOR MAP.

•91 = INYECTOR MONOPUNTO.




•57 = BOBINA N° 2.

•58 = BOBINA N° 3.

•59 = BOBINA N° 4.







•79 = SENSOR MAP.


KADETTKADETT MONSAMONSA


OMEGAOMEGAOMEGAOMEGA

IPANEMAIPANEMAIPANEMAIPANEMA

VECTRA GLS-VECTRA GLS-GSI-16VGSI-16V

VECTRA GLS-VECTRA GLS-GSI-16VGSI-16V CORSA CORSA

1.4-1.61.4-1.6

CORSA CORSA 1.4-1.61.4-1.6

S 10-EFIS 10-EFIS 10-EFIS 10-EFI

PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS

KADETT - MONSA - IPANEMAKADETT - MONSA - IPANEMA

UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Bajo tablero delante del parante delantero

derecho.OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1

UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO:Bajo volante o gotero lado derecho.

NOTA:TODOS LOS CODIGOS SE REPITEN 3 VECES CONSECUTIVAS.

PROCEDIMIENTO:

1 - Retire la tapa plástica que cubre el acceso a la ficha de 12 pines (ALDL).2 - Realice un puente entre los pines A Y b.3 - Coloque contacto.4 - Lea los códigos en el tablero.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconectar la batería 20 segundos.

MODELOSMODELOS

F EE DD CC BB AA

GG HH JJ KK LL MM

FICHA ALDLFICHA ALDL

CODIGOS KADETT - MONSA - IPANEMACODIGOS KADETT - MONSA - IPANEMA•12 = INICIO DE SECUENCIA

•13 = CIRCUITO ABIERTO DE LA SONDA LAMBDA.

•14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA).

•15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).

•21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).

•22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).


•25 = INYECTORES.

•31 = SENSOR HALL O CAPTOR DE DE PMS Y RPM.

•33 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA).

•34 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA9.


•38 Y 44 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA).

•39 Y 45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).

•42 = FALLA EN EL ENCENDIDO(8ESTATICO).

•48 = VOLTAJE BAJO DE BATERÍA.

•49 = VOLTAJE ALTO DE BATERÍA.

•51 = ERROR EN LA MEMORIA EPROM.

•53 = BAJO VOLTAJE EN EL RELÉ DE LA BOMBA.

•54 = ALTO VOLTAJE EN EL RELÉ DE LA BOMBA.(CO).

•55 = REEMPLAZAR MODULO. PROCEDIMIENTO

CODIGOS OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1CODIGOS OMEGA 2.0 - 2.2 - 3.0 - 4.1•12 = INICIO DE SECUENCIA.•13 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO ABIERTO).


•15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).•19 = SEÑAL INCORRECTA DE RPM.



•23 = CONTROL DE DETONACIÓN (REEMPLAZAR MODULO).•24 = INYECTORES (SIN TENSIÓN).

•25 ,26,27Y28 = INYECTORES N°1,2,3Y4 RESPECTIVAMENTE.

•29 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSION BAJA).•31 = SIN SEÑAL DE PMS Y RPM, O VÁLVULA EGR.•32 = SENSOR DE VELOCIDAD .•33 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA).

•34 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA ).•38 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA).

•39 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).•41 = BOBINA DE CILINDRO 2 Y 3.

•42 = BOBINA DE CILINDRO 1 Y 4.•43 = SENSOR DE DETONACIÓN.•44 = SONDA LAMBDA (TENSION BAJA).•45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).•48 = BATERÍA (TENSIÓN BAJA).

•49 = BATERÍA (TENSIÓN ALTA).PROCEDIMIENTO

•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).•52 = LED DEL TABLERO.•53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).•54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA).•55 = MODULO.•56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.•61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).•62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).•64 = BOBINA.•65 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).•66 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).•67 = FALTA DE PRESIÓN EN EL AIRE ACONDICIONADO.

•69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN BAJA).

•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).•73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).•74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA).

•81,82,83,84,85Y86 = INYECTORES 1,2,3,4,5Y6 RESPECTIVAMENTE.•87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).•88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).•93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA).•94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA).•135 = LED DEL TABLERO.•136 = ESTRATEGIA DE EMERGENCIA DEL MODULO.

•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).•52 = LED DEL TABLERO.•53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).•54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA).•55 = MODULO.•56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.•61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).•62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).•64 = BOBINA.•65 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA).•66 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).•67 = FALTA DE PRESIÓN EN EL AIRE ACONDICIONADO.


•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).•73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).•74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA).

•81,82,83,84,85Y86 = INYECTORES 1,2,3,4,5Y6 RESPECTIVAMENTE.•87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).•88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).•93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA).•94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA).•135 = LED DEL TABLERO.•136 = ESTRATEGIA DE EMERGENCIA DEL MODULO.


MODELOSMODELOS

VECTRA GLS - GSI - 16 VVECTRA GLS - GSI - 16 V

UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Ficha de 10 pines ubicada sobre la torre del

amortiguador delantero izquierdo.

CORSA 1.4 Y 1.6CORSA 1.4 Y 1.6UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO:Bajo parante izquierdo , ficha de 10 pines.

PROCEDIMIENTO:

1 - Realice un puente entre los pines A y B.


3 - Lea los códigos

BORRADO DE MEMORIA: VECTRA GLS - GSI - 16 V.VECTRA GLS - GSI - 16 V.1 - Desconectar el fusible 22 durante 20 segundos.

BORRADO DE MEMORIA: CORSA 1.4 Y 1.6.CORSA 1.4 Y 1.6.

1 - Desconectar el fusible 26 durante 20 segundos.

CODIGOS VECTRA GLS - GSI - 16 VCODIGOS VECTRA GLS - GSI - 16 V

•12 = INICIO DE SECUENCIA.

•13 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO ABIERTO).



•16 = CIRCUITO DEL SENSOR DE DETONACIÓN DEFECTUOSA.

•18 = CIRCUITO DE CONTROL DE DETONACIÓN (REEMPLAZAR MODULO).

•19 = SEÑAL INCORRECTA DE RPM.



•25 ,26,27Y28 = INYECTORES N°1,2,3Y4 RESPECTIVAMENTE.

•31 = CAPTOR DE PMA Y RPM.

•38 Y 44 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA).

•39 Y 45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).

•48 = BATERÍA (TENSIÓN BAJA).

•49 = BATERÍA (TENSIÓN ALTA).

PROCEDIMIENTO

•51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).


•53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).

•54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA).

•55 = MODULO.

•56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.

•61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).

•62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).


•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).

•73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).

•74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA).

•81,82,83,84 = INYECTORES 1,2,3,4, RESPECTIVAMENTE.

•87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).

•88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).

•93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA).

•94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA).



•53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).

•54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA).

•55 = MODULO.

•56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.

•61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).

•62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).


•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).

•73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).

•74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA).

•81,82,83,84 = INYECTORES 1,2,3,4, RESPECTIVAMENTE.



•93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA).

•94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA).

CODIGOS CORSA 1.4 - 1.6CODIGOS CORSA 1.4 - 1.6•12 = INICIO DE SECUENCIA.






•25 = INYECTORES (SIN TENSIÓN).

•29 Y 32 = BOMBA DE COMBUSTIBLE O RELÉ (TENSIÓN BAJA)

•33 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA).

•34 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA ).

•35 = ACTUADOR DE RALENTÍ .

•41 = BOBINA DE CILINDRO 2 Y 3.

•42 = BOBINA DE CILINDRO 1 Y 4.

•44 = SONDA LAMBDA (TENSION BAJA).

•45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).


PROCEDIMIENTO


•55 = MODULO.

•63 Y 64 = BOBINA.

•69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN

BAJA).

•71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN

ALTA).

•81 = INYECTORES .

•93 = SEÑAL DE TACÓMETRO O LED DEL TABLERO.




•55 = MODULO.

•63 Y 64 = BOBINA.


BAJA).


ALTA).

•81 = INYECTORES .

•93 = SEÑAL DE TACÓMETRO O LED DEL TABLERO.




UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Es una ficha OBD II de 16 pines ubicada

debajo del panel de instrumentos , sobre el pedal de embrague.

PROCEDIMIENTO:

1 - Colocar el contacto.2 - Realice un puente entre los pines 5 y 6.3 - Lea los códigos.

BORRADO DE MEMORIA: 1 - Retire el fusible de inyección durante 20 segundos.

MODELOSMODELOS

88 77 66 55 44 33 22 11

1616

1515

1414

1313

1212

1111

1010

99

CODIGOS S 10 - EFICODIGOS S 10 - EFI•12 = INICIO DE SECUENCIA.




•19 = SEÑAL INCORRECTA DE RPM.



•25 = INYECTORES (SIN TENSIÓN).

•29 Y 32 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).


•33 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA).

•34 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA ).


•41 = BOBINA


•44 = SONDA LAMBDA (TENSION BAJA).

•45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA).

•48 = BATERÍA (TENSIÓN BAJA).


PROCEDIMIENTO


•55 = MODULO.

•63 Y 64 = BOBINA.


BAJA).


ALTA).

•81 = INYECTORES

•93 Y 94 = MODULO DE CONTROL DE CAJA AUTOMÁTICA.


•55 = MODULO.

•63 Y 64 = BOBINA.


BAJA).


ALTA).

•81 = INYECTORES

•93 Y 94 = MODULO DE CONTROL DE CAJA AUTOMÁTICA.

USITAUSITA LASERLASER


TALONTALONTALONTALONCOLTCOLTCOLTCOLT

DODGEDODGEDODGEDODGE

SUMMITSUMMITSUMMITSUMMIT

CHRYSLERCHRYSLERCHRYSLERCHRYSLER PLYMOUTHPLYMOUTHPLYMOUTHPLYMOUTH

STEALTHSTEALTHSTEALTHSTEALTH


TALONTALONTALONTALONSUMMITSUMMITSUMMITSUMMIT

MEDALLONMEDALLONMEDALLONMEDALLON

PREMIERPREMIERPREMIERPREMIER

DODGE - PLYMOUTH - CHRYSLERDODGE - PLYMOUTH - CHRYSLER

UBICACIÓN LED DE CODIGOS : En el tablero.

PROCEDIMIENTO :

1 - Accione 3 veces seguidas el contacto.

2 - Deje el contacto colocado.

3 - Lea los códigos.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconecte el encendido.

2 - Accione el arranque 30 veces.

3 - Cierre el contacto y conecte el encendido.

4 - De lo contrario desconecte la batería 6 horas.

MODELOSMODELOS

COLT - SUMMIT - USITA - LASER - TALON - STEALTHCOLT - SUMMIT - USITA - LASER - TALON - STEALTH

UBICACIÓN DEL LED DE CODIGOS : En el tablero.

PROCEDIMIENTO:

1 - Accione 3 veces seguida el contacto.

2 - deje el contacto colocado.


BORRADO DE MEMORIA:

Desconecte el fusible de inyección a la batería durante 20 segundos.

MODELOSMODELOS

CODIGOS DODGE - PLAYMOUTH - CHRYSLERCODIGOS DODGE - PLAYMOUTH - CHRYSLER•11 = SIN SEÑAL DE IGNICION.•12 = MEMORIA DE EMERGENCIA SIN TENSION.•13 = SENSOR MAP (VACIO INCORRECTO).•14 = SENSOR MAP.•15 = SENSOR DE VELOCIDAD .•16 = VOLTAGE DE BATERIA.•17 = MOTOR FRIO EN TODOS LOS REGIMENES.•21 = SONDA LAMBDA DE CIRCUITO.•22 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.•23 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.•24 = POTENCIOMETRO MATIPOSA.•25 = ACTUADOR DE RALENTI.•26 = INYECTORES.•27 = SIN COMANDO A LOS INYECTORES.•31 = SIN COMANDO A LA VALVULA DE CANISTER.•32 = VALVULA EGR.•33 = RELE DE AIRE ACONDICIONADO.•34 = SOLENOIDE DE EGR.•35 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA O RELE DEL VENTILADOR.•37 = CAJA AUTOMATICA (TRABA DEL CONVERTIDOR).•41 = ALTERNADOR.•44 = CONTROL DE IGNICION.•46 Y47 = VOLTAGE DE BATERIA.•51 Y 52 = SONDA LAMBDA.•53 = CIRCUITO INTERNO DEL MODULO.•55 = SIN MAS CODIGOS.•61 = SENSOR MAP O BAP.•62 = GASES DE ESCAPE.•63 = MEMORIA EPRON.•88 = COMIENZO DE LECTURA.

PROCEDIMIENTO

•.•.

CODIGOS STEALTH - TALON - LASER - SUMMIT - CODIGOS STEALTH - TALON - LASER - SUMMIT - COLT Y VISTA (EE.UU)COLT Y VISTA (EE.UU)

PROCEDIMIENTO

11 = SONDA LAMBDA.

12 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE.

13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.

14 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.

15 Y 55 = SENSOR POCISION DEL ACTUADOR DE RALENTI.

21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.

22 = SENSOR POCOSION DE ARRANQUE.

23 = SENSOR DE POSICION DEL CILINDRO N° 1.

24 = SENSOR DE VELOCIDAD.

25 = SENSOR BAP.

31 = SENSOR DE DETONACION.

32 = SENSOR MAP.

36 = SEÑAL DE DISPARO DE IGNICION.

39 = SONDA LAMBDA TRASERA.

41 = INYECTOR.

42 = BOMBA DE COMBUSTIBLE.

43 = VALVULA EGR.

44 = BOBINA DE CILINDRO N° 1 Y 4.

52 = BOBINA DE CILINDRO N°2 Y 5.


11 = SONDA LAMBDA.



14 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.

15 Y 55 = SENSOR POCISION DEL ACTUADOR DE RALENTI.


22 = SENSOR POCOSION DE ARRANQUE.

23 = SENSOR DE POSICION DEL CILINDRO N° 1.


25 = SENSOR BAP.


32 = SENSOR MAP.

36 = SEÑAL DE DISPARO DE IGNICION.

39 = SONDA LAMBDA TRASERA.

41 = INYECTOR.


43 = VALVULA EGR.

44 = BOBINA DE CILINDRO N° 1 Y 4.



59 = CALEFACCION DE SONDA LAMBDA.

61 = CAJA AUTOMATICA.

62 = VALVULA DE CONTROL DE CALENTAMIENTO.

63 = MEMORIA EPROM.

59 = CALEFACCION DE SONDA LAMBDA.

61 = CAJA AUTOMATICA.

62 = VALVULA DE CONTROL DE CALENTAMIENTO.

63 = MEMORIA EPROM.

TALON - MADALLON - PREMIER - SUMMIT. (ASIA).TALON - MADALLON - PREMIER - SUMMIT. (ASIA).

UBICACIÓN DE FICHA DE DIAGNOSTICO : Se encuentra debajo de la guantera o debajo del pedal de embrague.

PROCEDIMIENTO:

1 - Conecte el positivo del voltímetro al terminal superior derecho.

2 - El negativo del voltímetro en el terminal inferior izquierdo.

3 - Coloque contacto.

4 - Lea los códigos.

BORRADO DE MEMORIA:

Desconecte el fusible del modulo o la batería durante 20 segundos.

MODELOSMODELOS

-- ++

CODIGOS TALON - MEDALLO - PREMIER - SUMMIT.CODIGOS TALON - MEDALLO - PREMIER - SUMMIT.(ASIA).(ASIA).


•2 = SENSOR DE ARRANQUE DEL ARBOL DE LEVAS O MOTOR.

•3 = SEÑAL DE IGNICION.

•4 = SENSOE DE FLUJO DE AIRE.

•5 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.

•6 = SENSOE DE POSICION DEL ACTUADOR DE RALENTI.

•7 = ACTUADOR DE RALENTI.

•8 = SEÑAL DE PMS DEL CILINDRO N° 1.


PROCEDIMIENTO


TODOSTODOSTODOSTODOS

DAEWODAEWO

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: En el lateral delantero del parante derecho.

PROCEDIMIENTO :

1 - RETIRE LA TAPA PLASTICA QUE CUBRE LA FICHA ALDLALDL IGUAL QUE CHEVROLET.

2 - REALICE EL PUENTE ENTRE LOS PINES A Y B.

3 - COLOQUE EL CONTACTO.

4 - LEA LOS CODIGOS EN EL TABLERO.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconecte la batería 20 segundos.

MODELOSMODELOS

CODIGOS DAEWOCODIGOS DAEWO

PROCEDIMIENTO

12 = INICIO DE SECUENCIA.

13 = SONDA LAMBDA.

14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.

21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.

23 Y 25 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL AIRE.

24 = SENSOR RPM.

26 Y 27 = POTENCIOMETRO MARIPOSA (abierto o en corto).

31 , 33 Y 34 = SENSOR MAP (tensión o en corto).

35 = ACTUADOR DE RALENTI.

41 = SE INTERRUMPE LA SEÑAL DE RPM.

42 = CONTROL O ANGULO DE ENCENDIDO.


44 Y45 = MEZCLA.

47 = CIRCUITO DEL AIRE ACONDICIONADO.

51 = MEMORIA EPROM.

53 Y54 = VOLTAJE DE BATERIA.

55 = MODULO.

61 = VALVULA DE CANISTER.

62 = SENSOR DE ACEITE.

63 Y64 = SENSOE MAP (señal).


13 = SONDA LAMBDA.



23 Y 25 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL AIRE.

24 = SENSOR RPM.

26 Y 27 = POTENCIOMETRO MARIPOSA (abierto o en corto).

31 , 33 Y 34 = SENSOR MAP (tensión o en corto).


41 = SE INTERRUMPE LA SEÑAL DE RPM.

42 = CONTROL O ANGULO DE ENCENDIDO.


44 Y45 = MEZCLA.

47 = CIRCUITO DEL AIRE ACONDICIONADO.

51 = MEMORIA EPROM.

53 Y54 = VOLTAJE DE BATERIA.

55 = MODULO.


62 = SENSOR DE ACEITE.

63 Y64 = SENSOE MAP (señal).

75 = sensor de velocidad.

82 = sin señal en el sensor hall.

85 = marcha lenta.

95 = falla de encendido.

75 = sensor de velocidad.

82 = sin señal en el sensor hall.

85 = marcha lenta.

95 = falla de encendido.


TODOS TODOS MULTIPUNTOMULTIPUNTO

TODOS TODOS MULTIPUNTOMULTIPUNTO

FIAT MULTIPUNTOFIAT MULTIPUNTO

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Ubique la ficha de diagnostico de 3 pines a menos de 10 cm del modulo y seleccione el pin con el cable azul..

NOTA :EN LOS VEHICULOS MONOPUNTO NO SE PUEDEN EXTRAER CODIGOS Y EN LOS MULTIPUNTO EXISTEN 3 POSIBILIDADES.

PROCEDIMIENTO :

A-1= COLOQUE EL CONTACTO Y ACCIONE EL PEDAL DEL ACELERADOR 5 VECES SEGUIDAS.

A-2= LEA LOS CODIGOS EN EL TABLERO.

B-1= REALICE UN PUENTE CON UNA LAMPARA DE PRUEBA Y UNA RESISTENCIA DE 100 OHMS A LA BATERIA , SEGÚN GRAFICO.

B-2= LEA LOS CODIGOS EN EL TABLERO.

C-1= SELECCIONE EL PIN DE COLOR AZUL EN LA FICHA DE DIAGNOSTICO.

C-2= COLOQUE CONTACTO.

C-3= HACER UN PUENTE A MASA.

MODELOSMODELOS

MODULO PIN BMODULO PIN B

12 V12 V LEDLED

CODIGOS FIAT MULTIPUNTO.CODIGOS FIAT MULTIPUNTO.

PROCEDIMIENTO

4444 = NO SE REGISTRAN ANOMALIAS.

1211 = TENSION DE BATERIA.


1216 = POTENCIOMETRO O INTERRUPTOR DE MARIPOSA.


1222 Y 1233 = ACTUADOR DE RALENTI.

1223 = SONDA LAMBDA.

1224 = CALEFACCION DE LA SONDA LAMBDA.


1226 = MODULO.

1231 = INYECTOR 1 Y 4 .

1232 = INYECTOR 2 Y 3 .

1243 = RELE DE BOMBA COMBUSTIBLE.


1251 = MEMORIA EPROM.

1252 = CAPTOR DE RPM.

1254 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA.

1255 = SENSOR DE PMS.

2111 = SENSOR DE DETONACION N° 1.

2112 = SENSOE DE DETONACION N° 2.

2113 = COMANDO DE DETONACION /reemplazar modulo).

4444 = NO SE REGISTRAN ANOMALIAS.



1216 = POTENCIOMETRO O INTERRUPTOR DE MARIPOSA.


1222 Y 1233 = ACTUADOR DE RALENTI.

1223 = SONDA LAMBDA.

1224 = CALEFACCION DE LA SONDA LAMBDA.


1226 = MODULO.

1231 = INYECTOR 1 Y 4 .

1232 = INYECTOR 2 Y 3 .

1243 = RELE DE BOMBA COMBUSTIBLE.


1251 = MEMORIA EPROM.

1252 = CAPTOR DE RPM.

1254 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA.

1255 = SENSOR DE PMS.

2111 = SENSOR DE DETONACION N° 1.

2112 = SENSOE DE DETONACION N° 2.

2113 = COMANDO DE DETONACION /reemplazar modulo).


GALAXI - ESCORT - GALAXI - ESCORT - ORION (MONOPUNTO)ORION (MONOPUNTO)

GALAXI - ESCORT - GALAXI - ESCORT - ORION (MONOPUNTO)ORION (MONOPUNTO)

GALAXI - ESCORT - GALAXI - ESCORT - ORION (MULTIPUNTO)ORION (MULTIPUNTO)

GALAXI - ESCORT - GALAXI - ESCORT - ORION (MULTIPUNTO)ORION (MULTIPUNTO)

MONDEO - F100 - F150 -Y TODO EEUUMONDEO - F100 - F150 -Y TODO EEUUMONDEO - F100 - F150 -Y TODO EEUUMONDEO - F100 - F150 -Y TODO EEUU

FIESTAFIESTAFIESTAFIESTA

GALAXI - ESCORT - ORION (MULTIPUNTO).GALAXI - ESCORT - ORION (MULTIPUNTO).UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: GALAXY:En el falso chasis debajo del pasarrueda izquierdo. ESCORT - ORION :En el costado delantero izquierdo de la torre del amortiguador.PROCEDIMIENTO : La lectura de diagnostico se llama star y se divide en :KOEO = CONTACTO. KOER = MARCHA.1 - REALICE LAS CONECCIONES 1 - EL MOTOR DEBE FUNCIONARSEGÚN GRAFICO 2 MINUTOS DESPUES DE APA 2 - COLOQUE CONTACTO GAR ELCTROVENTILADOR.3 - OCURRIRAN MOVIMIENTOS 2 - REALICE CONECCION SEGUN EN EL TESTER DE HASTA 2 VOLT GRAFICO.QUE SON PARA SCANER. 3 - CODIGOS 2,3,4 SON N° CILIND4 - LEERA CODIGO 10. 4 - SIMULARA A LOS SENSORES.5 - COMENZARA CODIGOS DEL 5 - CODIGO 10. ACELERAR APRESENTE Y PASADO. 2000 RPM, 5 SEGUNDOS, MOVER LA6 - LEERA CODIGO 10. DIRECCION, ENCENDER EL A/A Y7 - LEERA CODIGOS DEL PASADO. APAGARLO. 6 -CODIGO 10. 7 - IGUAL KOEO DEL 3 AL 7.BORRADO DE MEMORIA:Desconecte fusible de inyección 25 - 15 - 23 Durante 20 segundos.

GALAXY - ESCORT - ORION (MONOPUNTO)GALAXY - ESCORT - ORION (MONOPUNTO)PROCEDIMIENTO: SISTEMA KOEO1 - COLOCAR CONTACTO. 2 - 20 SEGUNDOS REALICE PUENTE SEDUN GRAFICO.3 - EL RESTO IGUAL QUE MULTIPUNTO.MODELOSMODELOS GRAFICOGRAFICOGRAFICOGRAFICO

GALAXI - ESCORT - ORION -MONDEO - F100 - F150 - Y GALAXI - ESCORT - ORION -MONDEO - F100 - F150 - Y TODO EEUU - (MONOPUNTO Y MULTIPUNTO).TODO EEUU - (MONOPUNTO Y MULTIPUNTO).

MODELOSMODELOS

VV44 33 22 11

66 55

++ --

+-

CODIGOS GALAXY - ESCORT - ORIONCODIGOS GALAXY - ESCORT - ORION

PROCEDIMIENTO

10 = SEPARACION DE SECUENCIA.

11 = SISTEMA NORMAL.

12 Y 13 = RPM INCORRECTAS (ACTUADOR RALENTI)

14 = SIN SEÑAL DEIGNICION O MODULO DE ENCENDIDO.

15 = FALLA EN MEMORIA ROM.

16 = RPM BAJAS.

17 = RPM ALTAS.

18 = TACOMETRO O SEÑAL DE IGNICION.

19 = FALTA TENSION EN EL PIN 26 DEL MODULO.

21,24,51,Y61 = SENSOR TEMPERATURA DEL AGUA.

22 Y 72 = SENSOR MAP.

23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.

25 = SENSOE DE DETONACION.


36 = MEZCLA POBRE EN RALENTI.

37 = MEZCLA RICA EN RALENTI.

41 Y 42 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA POBRE O RICA ).

43 = SONDA LAMBDA FRIA.

47 = MEZCLA RICA.

52 = SENSOE DE PRESION DE LA DIRECCION ABIERTA.

53 Y 63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSION).






16 = RPM BAJAS.

17 = RPM ALTAS.












47 = MEZCLA RICA.



54 Y 64 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE.



87 = PROBLEMA ELECTRICO EN BOMBA COMBUST.

95 = FALTA DE MASA EN BOMBA COMBUST.

96 = SIN TENSION EN BOMBA.

98 = NO HAY INFORMACION EN MUCHOS SENSORES

CODIGOS FALSOS

21 = CONSTATAR QUE EL MOTOR ESTE CALIENTE.

41 = CONSTATAR QUE LA SONDA LAMBDA ESTE CALIENTE.

43 = PUEDE INDICAR SONDA LAMBDA FRIA O CALIENTE.

52 = NO MOVIO LA DIRECCION.

73 = EL MODULO NO REGISTRO EL CAMBIO DE ACELERACION.

77 = EL MODULO NO CAPTO EL CAMBIO DE RPM.








CODIGOS FALSOS







MONDEO - F100 - F150 - Y TODO EEUU.MONDEO - F100 - F150 - Y TODO EEUU.

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO:

MONDEO: Debajo gotero lado derecho.

TODOS :Terminación del pasarrueda izquierdo.

PROCEDIMIENTO :

1 - REALICE PUENTE SEGÚN GRAFICO.

2 - COLOQUE CONTACTO.

3 - REALICE EL PROCEDIMIENTO DEL SISTEMA GALAXY-ESCORT-ORION.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconecte la batería 20 segundos o Desconecte fusible de inyección 20 segundos.

MODELOSMODELOSGRAFICOGRAFICOGRAFICOGRAFICO

CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.CODIGOS MONDEO - F100 - F150 - Y TODOS EEUU.

PROCEDIMIENTO

26 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE (SEÑAL INCORRECTA)

26 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE CAJA AUTOMÁTICA

27 = SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO (SEÑAL BAJA)

27 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 2 (DIS)

28 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (SEÑAL INCORRECTA)


28 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE IGNICIÓN (LADO DERECHO)

29 = SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (SEÑAL BAJA)

31 = SENSOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR. (SEÑAL BAJA)

31 = SOLENOIDE DE EGR

31 = NO CIERRA LA VÁLVULA EGR

32 = SEÑAL INCORRECTA DE LA VÁLVULA EGR


33 = EL SENSOR DE POSICIÓN DE EGR INDICA QUE LA VÁLVULA EGR ESTA TRABADA O NO ASIENTA BIEN

34 = SEÑAL ALTA DE SENSOR DE POSICIÓN DE EGR

35 = LA SEÑAL EXTREMADAMENTE ALTA EN LA EGR AÚN CUANDO NO DEBE FUNCIONAR

38 = EL INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE VACÍO ESTÁ ABIERTO

26 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE (SEÑAL INCORRECTA)

26 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE CAJA AUTOMÁTICA

27 = SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO (SEÑAL BAJA)


28 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (SEÑAL INCORRECTA)


28 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE IGNICIÓN (LADO DERECHO)

29 = SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (SEÑAL BAJA)

31 = SENSOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR. (SEÑAL BAJA)


31 = NO CIERRA LA VÁLVULA EGR

32 = SEÑAL INCORRECTA DE LA VÁLVULA EGR


33 = EL SENSOR DE POSICIÓN DE EGR INDICA QUE LA VÁLVULA EGR ESTA TRABADA O NO ASIENTA BIEN

34 = SEÑAL ALTA DE SENSOR DE POSICIÓN DE EGR

35 = LA SEÑAL EXTREMADAMENTE ALTA EN LA EGR AÚN CUANDO NO DEBE FUNCIONAR

38 = EL INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE VACÍO ESTÁ ABIERTO

10 = SEPARACION DE SECUENCIA

11 = NO SE REGISTRAN FALLAS

12 = ACTUADOR DE RALENTI ( NO ELEVA LOS RPM)

13 = ACTUADO DE RALENTI (NO BAJ LOS RPM)

14 = SEÑAL DE IGNICIÓN O MÓDULO DE ENCENDIDO

15 = FALLA EN LA MEMORIA ROM O RAM (NO PUEDE MANTENER EL SISTEMA)

16 = RPM BJAAS EN LA PRUEBA KOER

16 = FALLA EN EL ENCENDIDO (DIS)

16 = EN LA PRUEBA DE DIAGNOSTICO LA MEZCLA ES RICA

17 = EN LA PRUEBA RPM SON MUY BAJOS

18 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE RPM DESDE EL ENCENDIDO

18 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA DIS

19 = FALLA EN EL REGULADOR DE VOLTAJE INTERNO DEL MÓDULO

21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA SIN SEÑAL

21 = CAPTADOR DE PMS Y RPM CON ENCENDIDO DIS

22 = SENSOR MAP O BAP (SEÑAL INCORRECTA)

23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (SEÑAL INCORRECTA)

24 = SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE

24 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N°1 (DIS)

25 = NO SE RECIBIÓ LA SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN EN LA PRUEBA KOER

10 = SEPARACION DE SECUENCIA


12 = ACTUADOR DE RALENTI ( NO ELEVA LOS RPM)

13 = ACTUADO DE RALENTI (NO BAJ LOS RPM)

14 = SEÑAL DE IGNICIÓN O MÓDULO DE ENCENDIDO

15 = FALLA EN LA MEMORIA ROM O RAM (NO PUEDE MANTENER EL SISTEMA)

16 = RPM BJAAS EN LA PRUEBA KOER

16 = FALLA EN EL ENCENDIDO (DIS)

16 = EN LA PRUEBA DE DIAGNOSTICO LA MEZCLA ES RICA

17 = EN LA PRUEBA RPM SON MUY BAJOS

18 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE RPM DESDE EL ENCENDIDO

18 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA DIS

19 = FALLA EN EL REGULADOR DE VOLTAJE INTERNO DEL MÓDULO

21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA SIN SEÑAL

21 = CAPTADOR DE PMS Y RPM CON ENCENDIDO DIS

22 = SENSOR MAP O BAP (SEÑAL INCORRECTA)

23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (SEÑAL INCORRECTA)

24 = SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE

24 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N°1 (DIS)

25 = NO SE RECIBIÓ LA SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN EN LA PRUEBA KOER


PROCEDIMIENTO

49 = ERRO EN EL AVANCE

49 = EJE DE TRANSMICIÓN TIENE ERROR EN UNO Y DOS

51 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

52 = INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO

53 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA

54 = SENSOR DE TEMPERATURA DELA IRE

55 = SISTEMA DE CARGA MUY BAJA

56 = SEÑAL ALTA EN EL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE

56 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE (CAJA AUTOMATICA)

57 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN NEUTRAL (CIRCUITO ABIERTO)

57 = ESTA INSTALADA LA FICHA DE CORRECCIÓN DE OCTANOS

58 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

59 = PROBLEMAS ENE LE EJE DE TRANSMICIÓN

59 = FALLA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA VELOCIDAD

49 = ERRO EN EL AVANCE

49 = EJE DE TRANSMICIÓN TIENE ERROR EN UNO Y DOS


52 = INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO


54 = SENSOR DE TEMPERATURA DELA IRE

55 = SISTEMA DE CARGA MUY BAJA

56 = SEÑAL ALTA EN EL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE

56 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE (CAJA AUTOMATICA)

57 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN NEUTRAL (CIRCUITO ABIERTO)

57 = ESTA INSTALADA LA FICHA DE CORRECCIÓN DE OCTANOS


59 = PROBLEMAS ENE LE EJE DE TRANSMICIÓN

59 = FALLA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA VELOCIDAD

39 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICION (EL CIERRE FALLA EN EL CONVERTIDOR)

39 = EL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR NO ESTA SIENDO APLICADO CORRECTAMENTE

41 Y 42 = SONDA LAMBDA MEZCLA POBRE O RICA

43 = SONDA LAMBDA (EN CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO QUEDA ABIERTO)

43 = EL MOTOR ESTA FRIO POR LO TANTO LA SONDA LAMBDA NO EMITIO SEÑAL

44 = PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL AIRE DE TERMACTOR (DERIVACION AL CATALIZADOR)

45 = ES MUCHO EL AIRE DERIVADO AL CATALIZADOR

45 = FALLA EN LAS BOBINA N°1, 2, 3 Y 4 (DIS)

46 = LA DERIVACION DEL AIRE TERMACTOR NO LLEGA AL CATALIZADOR

46 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 2

47 = LAS SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA CUANDO EN REALIDAD LA MEZCLA ES POBRE

47 = SEÑAL BAJA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE

47 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICIÓN 4 X 4

48 = SEÑAL ALTA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE


48 = SONDA LAMBDA SEÑAL INVERTIDA

39 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICION (EL CIERRE FALLA EN EL CONVERTIDOR)

39 = EL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR NO ESTA SIENDO APLICADO CORRECTAMENTE

41 Y 42 = SONDA LAMBDA MEZCLA POBRE O RICA

43 = SONDA LAMBDA (EN CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO QUEDA ABIERTO)

43 = EL MOTOR ESTA FRIO POR LO TANTO LA SONDA LAMBDA NO EMITIO SEÑAL

44 = PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL AIRE DE TERMACTOR (DERIVACION AL CATALIZADOR)

45 = ES MUCHO EL AIRE DERIVADO AL CATALIZADOR

45 = FALLA EN LAS BOBINA N°1, 2, 3 Y 4 (DIS)

46 = LA DERIVACION DEL AIRE TERMACTOR NO LLEGA AL CATALIZADOR


47 = LAS SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA CUANDO EN REALIDAD LA MEZCLA ES POBRE

47 = SEÑAL BAJA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE

47 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICIÓN 4 X 4

48 = SEÑAL ALTA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE


48 = SONDA LAMBDA SEÑAL INVERTIDA


PROCEDIMIENTO

73 = ACELERACIÓN INSUFICIENTE EN KOER

74 = NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO EN KOER

75 = EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO PERMANECE SIEMPRE CON CIRCUITO CERRADO

76 = VARIACIÓN INSUFICIENTE EN EL SENSOR DE FLUJO DE AIRE EN LA PRUEBA KOER

77 = NO SE ACELERO LA PRUEBA KOER

78 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA

79 = ESTA FUNCIONANDO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER

81 = SOLENOIDE DE DERIVACION DE AIRE AL CATALIZADOR

81 = FALLA ELECTRICA EN EL VENTILADOR

82 = SOLENOIDE DE DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR CON FALLAS EN EL CIRCUITO

83 = VENTILADOR DE ALTA

83 Y 84 = SOLENOIDE EGR

85 = SOLENOIDE DEL CANISTER

85 = EJE DE TRANSMISIÓN

73 = ACELERACIÓN INSUFICIENTE EN KOER

74 = NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO EN KOER

75 = EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO PERMANECE SIEMPRE CON CIRCUITO CERRADO

76 = VARIACIÓN INSUFICIENTE EN EL SENSOR DE FLUJO DE AIRE EN LA PRUEBA KOER

77 = NO SE ACELERO LA PRUEBA KOER

78 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA

79 = ESTA FUNCIONANDO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER

81 = SOLENOIDE DE DERIVACION DE AIRE AL CATALIZADOR

81 = FALLA ELECTRICA EN EL VENTILADOR

82 = SOLENOIDE DE DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR CON FALLAS EN EL CIRCUITO

83 = VENTILADOR DE ALTA

83 Y 84 = SOLENOIDE EGR

85 = SOLENOIDE DEL CANISTER

85 = EJE DE TRANSMISIÓN


61 = INTERRUPTOR DE ARRASTRE DEL ACELERADOR ESTA RETRAIDO

62 = FALLA DEL AMBRAGUE DEL CONVERTIDOR

62 = EJE DE TRANSMISCIÓN CON PROBLEMAS


64 = SENSOR DE TEMPERTAURA DE CARGA

65 = VOLTAJE SUPERIOR A 17,5 VOLTS

65 = PROBLEMAS DEL EJE DE TRANSMICIÓN

66 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE

66 = SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE

67 = SE RECIBEN MAL LAS SEÑALES DE LA CAJA AUTOMATICA Y EL AIRE ACONDICIONADO

67 = NO APAGO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER Y KOEO


68 = INTERRUPTOR DE TEMPERTURA DE LA CAJA AUTOMATICA

69 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN

70 = MODULO INCORRECTO

71 = MAL MONTADO EL MODULO

72 = VACÍO Y REGULAR EN LA PRUEBA KOER

72 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA EN EL MOTOR


61 = INTERRUPTOR DE ARRASTRE DEL ACELERADOR ESTA RETRAIDO

62 = FALLA DEL AMBRAGUE DEL CONVERTIDOR

62 = EJE DE TRANSMISCIÓN CON PROBLEMAS


64 = SENSOR DE TEMPERTAURA DE CARGA

65 = VOLTAJE SUPERIOR A 17,5 VOLTS

65 = PROBLEMAS DEL EJE DE TRANSMICIÓN


66 = SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE

67 = SE RECIBEN MAL LAS SEÑALES DE LA CAJA AUTOMATICA Y EL AIRE ACONDICIONADO

67 = NO APAGO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER Y KOEO


68 = INTERRUPTOR DE TEMPERTURA DE LA CAJA AUTOMATICA


70 = MODULO INCORRECTO

71 = MAL MONTADO EL MODULO

72 = VACÍO Y REGULAR EN LA PRUEBA KOER

72 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA EN EL MOTOR


PROCEDIMIENTO

93 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE DEL EMBRAGUE LIBRE)

94 = SOLENOIDE 1 DEL EJE DE TRANSMISIÓN

94 Y 95 = PROBLEMAS CON LA DERIVACIÓN DEL AIRE AL CATALIZADOR DERECHO

95 = BOMBA DE COMBUSTIBLE

96 = NO CIRVCULA AIRE AL CATALIZADOR DERECHO

96 = FALLA EN EL RELE O EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

97 = SONDA LANDA DERECHA TRABADA EN MEZCLA RICA CUANDO LA MEZCLA ES POBRE

98 = SONDA LANDA DERECHA INDICA MEZCLA POBRE CUANDO LA MEZCLA ES RICA

98 = REALIZAR NUEVAMENTE EL AUTODIAGNOSTICO PUES NO HAY TENSIÓN EN VARIOS COMPONENTES

98 = FALLA EN EL CIRCUITO DE CONTROL DE PRESIÓN

99 = EL MODULO NO HA APRENDIDO A CONTROLAR LA MARCHA MINIMA NO TOMA EN CUENTA LOS CODIGOS 12 Y 13

93 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE DEL EMBRAGUE LIBRE)

94 = SOLENOIDE 1 DEL EJE DE TRANSMISIÓN

94 Y 95 = PROBLEMAS CON LA DERIVACIÓN DEL AIRE AL CATALIZADOR DERECHO


96 = NO CIRVCULA AIRE AL CATALIZADOR DERECHO

96 = FALLA EN EL RELE O EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

97 = SONDA LANDA DERECHA TRABADA EN MEZCLA RICA CUANDO LA MEZCLA ES POBRE

98 = SONDA LANDA DERECHA INDICA MEZCLA POBRE CUANDO LA MEZCLA ES RICA

98 = REALIZAR NUEVAMENTE EL AUTODIAGNOSTICO PUES NO HAY TENSIÓN EN VARIOS COMPONENTES

98 = FALLA EN EL CIRCUITO DE CONTROL DE PRESIÓN

99 = EL MODULO NO HA APRENDIDO A CONTROLAR LA MARCHA MINIMA NO TOMA EN CUENTA LOS CODIGOS 12 Y 13


86 = FALLAS EN EL SOLENOIDE DEL AIRE ACONDICIONADO

87 = RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

88 = RELE DEL VENTILADOR

88 = SOLENOIDE DEL LIMITADOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR

88 = PROBLEMAS EN EL ENCENDIDO DIS


89 = FALLA EN EL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL ESCAPE

91 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES POBRE CUANDO EL SISTEMA FUE ENRIQUECIDO

91 = PROBLEMAS EN EL EJE DE LA TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 1)

92 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES RICA CUANDO EL SISTEMA FUE EMPOBRECIDO

92 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 2)

93 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA EN LA PRUEBA KOER NO AUMENTA LA TENSIÓN

93 = SE ENFRIO LA SONDA LANDA DERECHA EN LA PRUEBA KOER


86 = FALLAS EN EL SOLENOIDE DEL AIRE ACONDICIONADO

87 = RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

88 = RELE DEL VENTILADOR


88 = PROBLEMAS EN EL ENCENDIDO DIS


89 = FALLA EN EL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL ESCAPE

91 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES POBRE CUANDO EL SISTEMA FUE ENRIQUECIDO

91 = PROBLEMAS EN EL EJE DE LA TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 1)

92 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES RICA CUANDO EL SISTEMA FUE EMPOBRECIDO

92 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 2)

93 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA EN LA PRUEBA KOER NO AUMENTA LA TENSIÓN

93 = SE ENFRIO LA SONDA LANDA DERECHA EN LA PRUEBA KOER


PROCEDIMIENTO

169 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA ES MUY BAJO

171 = LA SEÑAL DE LA SONDA LAMBDA NO CAMBIA

172 , 173, 179 Y 181 = SONDA LAMBDA N° 1

175, 176 Y 177 = SONDA LAMBDA N° 2

182 = MEZCLA SIEMPRE RICA

183 = MEZCLA SIEMPRE POBRE

184 Y 185 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE

186 Y 187 = PULSO DE INYECTOR MAS LARGO DE LO ANTICIPADO

188 = SONDA LAMBDA SIEMPRE RICA

189 = SONDA LAMBDA SIEMPRE POBRE

191 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA RICA

192 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA POBRE

193 = SENSOR FLEXIBLE DE COMBUSTIBLE

211 = SIN SEÑAL DE RPM (MODULO DE IGNICIÓN )

212 = SIN SALIDA DE ENCENDIDO

169 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA ES MUY BAJO

171 = LA SEÑAL DE LA SONDA LAMBDA NO CAMBIA

172 , 173, 179 Y 181 = SONDA LAMBDA N° 1

175, 176 Y 177 = SONDA LAMBDA N° 2

182 = MEZCLA SIEMPRE RICA

183 = MEZCLA SIEMPRE POBRE

184 Y 185 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE

186 Y 187 = PULSO DE INYECTOR MAS LARGO DE LO ANTICIPADO

188 = SONDA LAMBDA SIEMPRE RICA

189 = SONDA LAMBDA SIEMPRE POBRE

191 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA RICA

192 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA POBRE

193 = SENSOR FLEXIBLE DE COMBUSTIBLE

211 = SIN SEÑAL DE RPM (MODULO DE IGNICIÓN )

212 = SIN SALIDA DE ENCENDIDO


112 , 113 Y 114, = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

116, 117, Y 118 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

121, 122, 123, 124 Y 125 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA

126 = SENSOR MAP O BAP

128 = SENSOR MAP (MANGUERA DESCONECTADA)

129 = SENSOR MAP O MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE REALIZA CAMBIO INCORRECTO EN LA PRUEBA LOER

136 Y 137 = LA SONDA LAMBDA NO CAMBIO CUANDO SE REALIZO LA PRIUEBA KOER

138 = EL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO ENTREGO COMBUSTIBLE INSUFICIENTE EN LA PRUEBA KOER

139 = EN LA PRUEBA KOER NO SE DETECTARON LOS CAMBIOS DE TENSIÓN DE LA SONDA LAMBDA

141 = LA MEZCLA ES POBRE

144 = NO REALIZO CAMBIOS LA SONDA LAMBDA

157, 158, Y 159 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE

165, 166 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA POBRE O RICA

167 = EL POTENCIOMETRO DE MARIPOSA INDICA CAMBIOS INSUFICIENTES EN LA PRUEBA KOER

168 = LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA


112 , 113 Y 114, = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

116, 117, Y 118 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

121, 122, 123, 124 Y 125 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA

126 = SENSOR MAP O BAP

128 = SENSOR MAP (MANGUERA DESCONECTADA)

129 = SENSOR MAP O MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE REALIZA CAMBIO INCORRECTO EN LA PRUEBA LOER

136 Y 137 = LA SONDA LAMBDA NO CAMBIO CUANDO SE REALIZO LA PRIUEBA KOER

138 = EL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO ENTREGO COMBUSTIBLE INSUFICIENTE EN LA PRUEBA KOER

139 = EN LA PRUEBA KOER NO SE DETECTARON LOS CAMBIOS DE TENSIÓN DE LA SONDA LAMBDA

141 = LA MEZCLA ES POBRE

144 = NO REALIZO CAMBIOS LA SONDA LAMBDA

157, 158, Y 159 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE

165, 166 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA POBRE O RICA

167 = EL POTENCIOMETRO DE MARIPOSA INDICA CAMBIOS INSUFICIENTES EN LA PRUEBA KOER

168 = LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA


PROCEDIMIENTO

243 = FALLA EN EL SECUNDARIO DE LAS BOBINAS

244 = FALLA DEL SENSOR DEL CILINDRO N° 1

311 = EN LA PRUEBA KOER NO CIRCULA EL AIRE AL CATALIZADOR

312 = EL SOLENOIDE DE DERIVACION DE AIRE AL CATALIZADOR DURANTE LA PRUEBA KOER NO FUE CONTROLADA

313 = EN LA PRUEBA KOER EL AIRE DE DERIVACIÓN SIEMPRE CIRCULA HACÍA EL CATALIZADOR

314 = NO OPERO EL SISTEMA DE DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR

315 = DURANTE EL ARRANQUE EN FRIO HAY ALTA O BAJA DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR

316 = DURANRTE LA MARCHA MÍNIMA Y MOTOR CALIENTE HAY LATA O BAJA DERIVACIÓN DEL AIRE AL CATALIZDOR

317 = DURATE LA PRUEBA KOER NO SE DESVIO EL AIRE DEL CATALIZADOR A LA ATMOSFERA

326, 327 ,328 , 334, 336, 337 = SENSOR DE POSICIÓN DE EGR

332 = POCA RECIRCULACIÓN DE EGR

335 = POSICIÓN DE SENSOR DE EGR

243 = FALLA EN EL SECUNDARIO DE LAS BOBINAS

244 = FALLA DEL SENSOR DEL CILINDRO N° 1

311 = EN LA PRUEBA KOER NO CIRCULA EL AIRE AL CATALIZADOR

312 = EL SOLENOIDE DE DERIVACION DE AIRE AL CATALIZADOR DURANTE LA PRUEBA KOER NO FUE CONTROLADA

313 = EN LA PRUEBA KOER EL AIRE DE DERIVACIÓN SIEMPRE CIRCULA HACÍA EL CATALIZADOR

314 = NO OPERO EL SISTEMA DE DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR

315 = DURANTE EL ARRANQUE EN FRIO HAY ALTA O BAJA DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR

316 = DURANRTE LA MARCHA MÍNIMA Y MOTOR CALIENTE HAY LATA O BAJA DERIVACIÓN DEL AIRE AL CATALIZDOR

317 = DURATE LA PRUEBA KOER NO SE DESVIO EL AIRE DEL CATALIZADOR A LA ATMOSFERA

326, 327 ,328 , 334, 336, 337 = SENSOR DE POSICIÓN DE EGR

332 = POCA RECIRCULACIÓN DE EGR

335 = POSICIÓN DE SENSOR DE EGR

213 = CONEXIÓN ABIERTA EN LA SALIDA DE IGNICIÓN

214 = SENSOR DEL CILINDRO N° 1

215, 216 Y 217 = BOBINA N° 1, 2 Y 3 RESPECTIVAMENTE

218 = PERDIDAD DE SEÑAL DE IGNISIÓN

219 = NO HAY CORRECCIÓN DE AVANCE

221 = ERROR EN LA CORRECCIÓN DE AVANCE

222 = PERIDA EN LA SEÑAL DE IGNICIÓN

223 = PERDIDA DE CONTROL DE BUJÍAS (DIS)

224 = FALLA DE IGNICIÓN PARA EL CONTROL DE ALGUNA BOBINA

225 = EN LA PRUEBA KOER NO HAY SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN

226 = NO SE RECIBE SEÑAL DE IGNICIÓN

227 = ERROR EN EL SENSOR DE PMS Y RPM

232 = FALLA EN EL PRIMARIO DE ALGUNA BOBINA

233 = ERROR EN EL AVANCE

238 = PRIMARIO DE LA BOBINA N° 4

239 = SE RECIBE SEÑAL DE RPM CON EL MOTOR APAGADO

241 = ERROR EN EL ANCHO DEL PULSO DESDE EL MODULO DE IGNICIÓN HASTA EL MODULO DE INYECCIÓN

242 = EL ENCENDIDO ESTA OPERANDO EN EMERGENCIA

213 = CONEXIÓN ABIERTA EN LA SALIDA DE IGNICIÓN

214 = SENSOR DEL CILINDRO N° 1

215, 216 Y 217 = BOBINA N° 1, 2 Y 3 RESPECTIVAMENTE

218 = PERDIDAD DE SEÑAL DE IGNISIÓN

219 = NO HAY CORRECCIÓN DE AVANCE

221 = ERROR EN LA CORRECCIÓN DE AVANCE

222 = PERIDA EN LA SEÑAL DE IGNICIÓN

223 = PERDIDA DE CONTROL DE BUJÍAS (DIS)

224 = FALLA DE IGNICIÓN PARA EL CONTROL DE ALGUNA BOBINA

225 = EN LA PRUEBA KOER NO HAY SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN

226 = NO SE RECIBE SEÑAL DE IGNICIÓN

227 = ERROR EN EL SENSOR DE PMS Y RPM

232 = FALLA EN EL PRIMARIO DE ALGUNA BOBINA

233 = ERROR EN EL AVANCE

238 = PRIMARIO DE LA BOBINA N° 4

239 = SE RECIBE SEÑAL DE RPM CON EL MOTOR APAGADO

241 = ERROR EN EL ANCHO DEL PULSO DESDE EL MODULO DE IGNICIÓN HASTA EL MODULO DE INYECCIÓN

242 = EL ENCENDIDO ESTA OPERANDO EN EMERGENCIA


PROCEDIMIENTO

527 = NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR NEUTRO

528 = INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE

529 = FALLA EN LA TRANSMICIÓN DE DATOS

532 = FALLA EN EL CIRCUITO DEL GRUPO DE CONTROL

533 = FALLA EN EL CIRCUITO DE AUTODIAGNOSTICO

536 = INTERRUPTOR DE FRENO NO FUNCIONA EN LA PRUEBA KOER

538 = CAMBIO INSUFICIENTE EN LA PRUEBA KOER

539 = ENLA PRUEBA KOEO O KOER EL A/A ESTABA PRENDIDO

542 Y 543 = BOMA COMBUSTIBLE (CIRCUITO)

551 = SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE OCIOSO

552 Y 553 = SOLENOIDE DE DERIVAVCIÓN AL CATALIZADOR IZQUIERDO Y DERECHO RESPECTIVAMENTE

554 = REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

555 = SOLENOIDE DEL TUBO CARGADOR

556 = RELE DE BOMBA COMBUSTIBLE

557 = BOMBA COMBUSTIBLE DE BAJA

558 = SOLENOIDE EGR (CIRCUITO)

527 = NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR NEUTRO

528 = INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE

529 = FALLA EN LA TRANSMICIÓN DE DATOS

532 = FALLA EN EL CIRCUITO DEL GRUPO DE CONTROL

533 = FALLA EN EL CIRCUITO DE AUTODIAGNOSTICO

536 = INTERRUPTOR DE FRENO NO FUNCIONA EN LA PRUEBA KOER

538 = CAMBIO INSUFICIENTE EN LA PRUEBA KOER

539 = ENLA PRUEBA KOEO O KOER EL A/A ESTABA PRENDIDO

542 Y 543 = BOMA COMBUSTIBLE (CIRCUITO)

551 = SOLENOIDE DE CONTROL DE AIRE OCIOSO

552 Y 553 = SOLENOIDE DE DERIVAVCIÓN AL CATALIZADOR IZQUIERDO Y DERECHO RESPECTIVAMENTE

554 = REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

555 = SOLENOIDE DEL TUBO CARGADOR

556 = RELE DE BOMBA COMBUSTIBLE

557 = BOMBA COMBUSTIBLE DE BAJA

558 = SOLENOIDE EGR (CIRCUITO)

336 y 337 = SENSOR DE POSICIÓN DE EGR (MUY ALTA)

338 y 339 = SENSOR DE TEMPEATURA DE MOTOR (SEÑAL)

341 = ESTA PUENTEADO EL CONECTOR DE OCTANOS

381 = EMBRAGUE DE A/A ESTA SIEMPREACOPLADO

411 Y 412 = NO SE PUEDEN CONTROLAR LAS RPM EN LA PRUEBA KOER DE ALTAS Y BAJAS VUELTAS

413 Y 414 = EL ACTUADOR DE RALENTI TRABAJA AL REGIMEN MÍNIMO O MAXIMO

415 Y 416 = SE ESTA TRABAJANDO EN LOS LÍMITES DE EMPOBRECIMIENTO

452 = SENSOR DE VELOCIDAD (SEÑAL BAJA)

461 = SENSOR DE VELOCIDAD (OPTIMO)

511 = MEMORIA ROM

512 = ES POSIBLE MANTENER LA MEMORIA VIVA

513 = FALLA DE VOLTAJE EN EL MODULO

519 Y 521 = SENSOR DE PRESIÓN DE DIRECCIÓN

522 = LA PALNACA NO ESTBA EN PARK EN LA PRUEBA KOEO O KOER

524 = BOMBA COMBUSTIBLE DE BAJA (ABIERTA)

525 = ESTA ENGRANADA LA TRANSMICIÓN

526 = EL A/A ESTA PRENDIDO

527 = EN LA PRUEBA KOEO EL A/A ESTABA PRENDIDO

336 y 337 = SENSOR DE POSICIÓN DE EGR (MUY ALTA)

338 y 339 = SENSOR DE TEMPEATURA DE MOTOR (SEÑAL)

341 = ESTA PUENTEADO EL CONECTOR DE OCTANOS

381 = EMBRAGUE DE A/A ESTA SIEMPREACOPLADO

411 Y 412 = NO SE PUEDEN CONTROLAR LAS RPM EN LA PRUEBA KOER DE ALTAS Y BAJAS VUELTAS

413 Y 414 = EL ACTUADOR DE RALENTI TRABAJA AL REGIMEN MÍNIMO O MAXIMO

415 Y 416 = SE ESTA TRABAJANDO EN LOS LÍMITES DE EMPOBRECIMIENTO

452 = SENSOR DE VELOCIDAD (SEÑAL BAJA)

461 = SENSOR DE VELOCIDAD (OPTIMO)

511 = MEMORIA ROM

512 = ES POSIBLE MANTENER LA MEMORIA VIVA

513 = FALLA DE VOLTAJE EN EL MODULO

519 Y 521 = SENSOR DE PRESIÓN DE DIRECCIÓN

522 = LA PALNACA NO ESTBA EN PARK EN LA PRUEBA KOEO O KOER

524 = BOMBA COMBUSTIBLE DE BAJA (ABIERTA)

525 = ESTA ENGRANADA LA TRANSMICIÓN

526 = EL A/A ESTA PRENDIDO

527 = EN LA PRUEBA KOEO EL A/A ESTABA PRENDIDO


PROCEDIMIENTO

622 =SOLENOIDE 2 CAJA DE CAMBIO

624 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN (CIRCUITO)

625 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN EN EL MODULO

626 = SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL CONTROL DE CRUCERO

627 = SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR

628 = PATINADO DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR

629 = FALLA EN LOS SELENOIDES DEL CONVERTIDOR

631 Y 632 = LUZ DE CANCELACIÓN DE SOBREMARCHA

633 = INTERRUPTOR DE 4X4 DURANTE LA PRUEBA KOELO

634 = SENSOR DE LA PALANCA MANUAL (SEÑAL)

635 = INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMICIÓN

636, 637 Y 638 = SENSOR DE TEMPERTURA DEL ACEITE DE CAJA (SEÑAL)

639 = SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL CONVERTIDOR

622 =SOLENOIDE 2 CAJA DE CAMBIO

624 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN (CIRCUITO)

625 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN EN EL MODULO

626 = SOLENOIDE DE EMBRAGUE DEL CONTROL DE CRUCERO


628 = PATINADO DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR

629 = FALLA EN LOS SELENOIDES DEL CONVERTIDOR

631 Y 632 = LUZ DE CANCELACIÓN DE SOBREMARCHA

633 = INTERRUPTOR DE 4X4 DURANTE LA PRUEBA KOELO

634 = SENSOR DE LA PALANCA MANUAL (SEÑAL)

635 = INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMICIÓN

636, 637 Y 638 = SENSOR DE TEMPERTURA DEL ACEITE DE CAJA (SEÑAL)

639 = SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA DEL CONVERTIDOR

559 = RELE DEL A/A

561 = SOLENOIDE DE TUBO CARGADOR

562 = VENTILADOR AUXILIAR DE ELECTRO TRANSMICIÓN

563 = VENTILADOR DE ALTA (CIRCUITO)

564 = VENTILADOR DE BAJA (CIRCUITO)

565 = VALVULA DE CANISTER

566 = SOLENOIDE DE TERCERA Y CUARTA VELOCIDAD


571 = SOLENOIDE DE EGR (CIRCUITO)

572 = SOLENOIDE DE PURGA DE EGR (CIRCUITO)

573 Y 574 = VENTILADOR DE ELECTROTRANSMICIÓN

578 = SENSOR DE PRESIÓN DE A/A

579 ,581 Y 582 = MODULO DEL RELE DE CONTROL VARIABLE DE PRESIÓN DE A/A

583 = CONSUMO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

584 = MODULO DE ENCENDIDO

585, 586 Y 587 = MODULO DEL A/A

617 = ERROR DE CAMBIOS (1 Y 2)



621 = SOLENOIDE 1 CAJA DE CAMBIOS

559 = RELE DEL A/A

561 = SOLENOIDE DE TUBO CARGADOR

562 = VENTILADOR AUXILIAR DE ELECTRO TRANSMICIÓN

563 = VENTILADOR DE ALTA (CIRCUITO)

564 = VENTILADOR DE BAJA (CIRCUITO)


566 = SOLENOIDE DE TERCERA Y CUARTA VELOCIDAD


571 = SOLENOIDE DE EGR (CIRCUITO)

572 = SOLENOIDE DE PURGA DE EGR (CIRCUITO)

573 Y 574 = VENTILADOR DE ELECTROTRANSMICIÓN

578 = SENSOR DE PRESIÓN DE A/A

579 ,581 Y 582 = MODULO DEL RELE DE CONTROL VARIABLE DE PRESIÓN DE A/A

583 = CONSUMO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

584 = MODULO DE ENCENDIDO

585, 586 Y 587 = MODULO DEL A/A




621 = SOLENOIDE 1 CAJA DE CAMBIOS


PROCEDIMIENTO

676 = FALLA MECANICA EN PRIMER AY MARCHA ATRÁS

677 = FALLA MECANICA EN PRIEMRA Y SEGUNDA

678 = FALLA MECANICA DE TERCERA A SEGUNDA

679 = FALLA MECANICA DE SEGUNDA A PRIMERA

691 = FALLA DE 4 X 4

811, 812 Y 813 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (DIFIERE EN LA TENSIÓN )

998 = EL SISTEMA ESTA OPERANDO CON LA ESTRATEGIA DE EMERGENCIA

676 = FALLA MECANICA EN PRIMER AY MARCHA ATRÁS

677 = FALLA MECANICA EN PRIEMRA Y SEGUNDA

678 = FALLA MECANICA DE TERCERA A SEGUNDA

679 = FALLA MECANICA DE SEGUNDA A PRIMERA

691 = FALLA DE 4 X 4

811, 812 Y 813 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (DIFIERE EN LA TENSIÓN )

998 = EL SISTEMA ESTA OPERANDO CON LA ESTRATEGIA DE EMERGENCIA

641 = SOLENOIDE 3 (CAJA DE CAMBIOS)

643 = SOLENOIDE 4 CAJA DE CAMBIO

645, 646,647 Y 648 = TRANSMICIÓN INCORRECTA PARA LA 1, 2, 3 Y 4 VELOCIDAD RESPECTIVAMENTE

649 = CONTROL DE PRESIÓN EN LA PRUEBAKOER

651 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN

652 = EN LA PRUEBA KOER FALLO EL SOLENOIDE DEL MODULADOR HIDRAULICO DE LA CAJA

653 = EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE TRANSMICIÓN NO CONMUTO AL COLOCAR EL CONTACTO

654 = EL SENSOR DE LA POSICIÓN DE PALANCA NO INDICA LA POSICIÓN PARK AL REALIZAR LA PRUEBA KOEO

655 = EL SENSOR DE POSICIÓN DE PALANCA NO RECONOCE EL PUNTO MUERTO

656 = ERROR DE DESLIZAMIENTO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR

657 = TEMPERATURA MUY LATA EN EL FLUIDO DE LA TRANSMICIÓN

659 = DETECCIÓN DE ALTA VELOCIDAD CUANDO EL VEHÍCULO ESTA DETENIDO

667 , 668, Y 675 = SENSOR DE POSICIÓN DE PALANCA (SEÑAL)

641 = SOLENOIDE 3 (CAJA DE CAMBIOS)

643 = SOLENOIDE 4 CAJA DE CAMBIO

645, 646,647 Y 648 = TRANSMICIÓN INCORRECTA PARA LA 1, 2, 3 Y 4 VELOCIDAD RESPECTIVAMENTE

649 = CONTROL DE PRESIÓN EN LA PRUEBAKOER

651 = SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESIÓN

652 = EN LA PRUEBA KOER FALLO EL SOLENOIDE DEL MODULADOR HIDRAULICO DE LA CAJA

653 = EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE TRANSMICIÓN NO CONMUTO AL COLOCAR EL CONTACTO

654 = EL SENSOR DE LA POSICIÓN DE PALANCA NO INDICA LA POSICIÓN PARK AL REALIZAR LA PRUEBA KOEO

655 = EL SENSOR DE POSICIÓN DE PALANCA NO RECONOCE EL PUNTO MUERTO

656 = ERROR DE DESLIZAMIENTO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR

657 = TEMPERATURA MUY LATA EN EL FLUIDO DE LA TRANSMICIÓN

659 = DETECCIÓN DE ALTA VELOCIDAD CUANDO EL VEHÍCULO ESTA DETENIDO

667 , 668, Y 675 = SENSOR DE POSICIÓN DE PALANCA (SEÑAL)

FIESTAFIESTA

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: La ficha es de color negra junto con otra blanca que se encuentran entre la batería y la óptica.

PROCEDIMIENTO :

1 - COLOCAR CONTACTO.

2 - ESPERAR AL MENOS 20 SEGUNDOS.

3 - REALIZAR PUENTE SEGÚN GRAFICO.

4 - REALIZAR PROCEDIMIENTO COMO EN LOS SISTEMAS ANTERIORES DE FORD.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconecte la batería 30 segundos o el fusible de inyección.

MODELOSMODELOS

++- --++

33 55

22

CODIGOS FIESTACODIGOS FIESTA

PROCEDIMIENTO


11 = NO SE REGISTRAN FALLAS.

13 ,23 Y 33 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL AGUA.

14 ,24 Y 34 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.

15 ,25, 35 Y 43 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.

17 ,27 ,37 Y 42 = SENSOR MAP.


19 Y 31 = FALLA EN LA MEMORIA KAM.

21 = FALLA EN LA SEÑAL DEENCENDIDO.

28 ,29 ,38 Y 39 = SONDA LAMBDA.



47 = TEST DE RALENTI BAJO.

51 = A/A ENCENDIDO DURANTE LA PRUEBA.


57 = LA MARIPOSA SE MOVIO DEMACIADO EN LA PRUEBA.

58 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO.



78 = INTERRUPTOR DE PRESION DE DIRECCION.

91 = CONECTORES SONDA LAMBDA INVERTIDOS.


11 = NO SE REGISTRAN FALLAS.

13 ,23 Y 33 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL AGUA.

14 ,24 Y 34 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.

15 ,25, 35 Y 43 = POTENCIOMETRO MARIPOSA.

17 ,27 ,37 Y 42 = SENSOR MAP.


19 Y 31 = FALLA EN LA MEMORIA KAM.

21 = FALLA EN LA SEÑAL DEENCENDIDO.

28 ,29 ,38 Y 39 = SONDA LAMBDA.



47 = TEST DE RALENTI BAJO.

51 = A/A ENCENDIDO DURANTE LA PRUEBA.


57 = LA MARIPOSA SE MOVIO DEMACIADO EN LA PRUEBA.

58 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO.



78 = INTERRUPTOR DE PRESION DE DIRECCION.

91 = CONECTORES SONDA LAMBDA INVERTIDOS.

GENERAL MOTOR EE.UUGENERAL MOTOR EE.UU

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha ALDL de 12 pines ubicada debajo del panel de instrumentos del lado del conductor.

PROCEDIMIENTO :

1 - RETIRE LA TAPA PLASTICA QUE CUBRE LA FICHA ALDL IGUAL QUE CHEVROLET.

2 - REALICE EL PUENTE ENTRE LOS PINES A Y B.

3 - COLOQUE EL CONTACTO.

4 - LEA LOS CODIGOS EN EL TABLERO.

BORRADO DE MEMORIA:


MODELOSMODELOS

CODIGOS GM EEUUCODIGOS GM EEUU

PROCEDIMIENTO

28 = INTERRUPTOR DE TERCERA VELOCIDAD.

29 = INTERRUPTOR DE CUARTA VELOCIDAD.

31 = SENSOE MAP.

31 = INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

31 = INYECTOR DE NEUTRO.

31 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS.

31 = MAL FUNCIONAMIENTO DE GOBERNADOR DE VELOCIDAD.

31 = SOBREALIMENTACIO DE LA COMPUERTA DEL TUEBOCARGADOR.

31 = VOLTAGE ELEVADO EN EL SOLENOIDE DEL CANISTER.

32 = SENSOR BAROMETRICO.

32 = VALVULA EGR.

32 = SOLENOIDE DE EGR.

33 = SENSOR MAP.

33 = SENSOE DE FUJLO DE AIRE.

34 = SENSOR MAP.

34 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE.

28 = INTERRUPTOR DE TERCERA VELOCIDAD.

29 = INTERRUPTOR DE CUARTA VELOCIDAD.

31 = SENSOE MAP.

31 = INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

31 = INYECTOR DE NEUTRO.

31 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS.

31 = MAL FUNCIONAMIENTO DE GOBERNADOR DE VELOCIDAD.

31 = SOBREALIMENTACIO DE LA COMPUERTA DEL TUEBOCARGADOR.

31 = VOLTAGE ELEVADO EN EL SOLENOIDE DEL CANISTER.

32 = SENSOR BAROMETRICO.

32 = VALVULA EGR.

32 = SOLENOIDE DE EGR.

33 = SENSOR MAP.

33 = SENSOE DE FUJLO DE AIRE.

34 = SENSOR MAP.

34 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE.


13 = SONDA LAMBDA.


16 = ALTERNADOR (MAS DE 17 VOLT).

16 = ENCENDIDO EN CORTO.

16 = ERROR DE VELOCIDAD EN LA TRANSMISION.

17 = RPM INCORRECTOS.

17 = MODULO.

17 = SENSOR DEL CILINDRO N° 1 DEL ARBOL DE LEVAS.

18 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS O CIGÜEÑAL.

19 = FALLA EN EL ENCENDIDO.


22 = RELE DE BOMBA.

23 = SENEOR DE TEMPERATURA DEL MULTIPLE.


25 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL MULTIPLE.

26 = COMANDO DE CAJA AUTOMATICA.


27 = INTERRUPTOR DE SEGUNDA VELOCIDAD.


13 = SONDA LAMBDA.


16 = ALTERNADOR (MAS DE 17 VOLT).

16 = ENCENDIDO EN CORTO.

16 = ERROR DE VELOCIDAD EN LA TRANSMISION.

17 = RPM INCORRECTOS.

17 = MODULO.

17 = SENSOR DEL CILINDRO N° 1 DEL ARBOL DE LEVAS.

18 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS O CIGÜEÑAL.

19 = FALLA EN EL ENCENDIDO.


22 = RELE DE BOMBA.

23 = SENEOR DE TEMPERATURA DEL MULTIPLE.


25 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL MULTIPLE.

26 = COMANDO DE CAJA AUTOMATICA.


27 = INTERRUPTOR DE SEGUNDA VELOCIDAD.


PROCEDIMIENTO

48 = VALVULA EGR.

48 = MEDIDOR DEL CAUDAL DE AIRE.

49 = PERDIDA DE VACIO.

51 Y 52 = MODULO O MEMORIA EPROM.

52 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE.

52 = CONVERTIDOR ANLOGODIGITAL.

52 = ALTO VOLTAGE EN EL SISTEMA.

53 = SOBRE VOLTAGE.

53 = VALVULA EGR.

53 = ANTIRROBO.

53 = ALTERNADOR.

54 = RELE O BOMBA DE COMBUSTIBLE.

54 = FALLA DEL SOLENOIDE DE EGR N°2.

54 = SOLENOIDE DE CONTROL DE MEZCLA.

55 = MODULO DE CONTRL ELECTRONICO.

55 = COMBUSTION POBRE.

55 = FALLA SOLENOIDE EGR N° 3.

56 = REFRIGERANTE DEL AGUA.

56 = VACIO SENSOR MAP.

48 = VALVULA EGR.

48 = MEDIDOR DEL CAUDAL DE AIRE.

49 = PERDIDA DE VACIO.

51 Y 52 = MODULO O MEMORIA EPROM.

52 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE.

52 = CONVERTIDOR ANLOGODIGITAL.

52 = ALTO VOLTAGE EN EL SISTEMA.

53 = SOBRE VOLTAGE.

53 = VALVULA EGR.

53 = ANTIRROBO.

53 = ALTERNADOR.

54 = RELE O BOMBA DE COMBUSTIBLE.

54 = FALLA DEL SOLENOIDE DE EGR N°2.

54 = SOLENOIDE DE CONTROL DE MEZCLA.

55 = MODULO DE CONTRL ELECTRONICO.

55 = COMBUSTION POBRE.

55 = FALLA SOLENOIDE EGR N° 3.

56 = REFRIGERANTE DEL AGUA.

56 = VACIO SENSOR MAP.


36 = HILO CALIENTE.

36 = TRANSMISION.

36 = FALLA EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO.

37 Y 38 = INTERRUPTOR DE FRENO TRABADO.

39 = FALLA EN EL CIRCUITO DEL CONVERTIDOR.

39 = FALLA EN EL INTERRUPTOR DE EMBRAGUE.


41 = FALLA EN EL SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS.

41 = FALLA EN EL TACOMETRO.

41 = FALLA ENCENDIDO.

42 = SISTEMA IGNICION.

42 = SONDA LAMBDA.

42 = RELE DE CORTE DE COMBUSTIBLE.

43 = IGNICION.

44 Y 45 = SONDA LAMBDA EN MOTORES DE MAS DE 4 CILINDROS.

46 = ANTIRROBO.

47 = PERDIDA DE DATOS EN EL MODULO.

47 = CIRCUITO DEL A/A.


36 = HILO CALIENTE.

36 = TRANSMISION.

36 = FALLA EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO.

37 Y 38 = INTERRUPTOR DE FRENO TRABADO.

39 = FALLA EN EL CIRCUITO DEL CONVERTIDOR.

39 = FALLA EN EL INTERRUPTOR DE EMBRAGUE.


41 = FALLA EN EL SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS.

41 = FALLA EN EL TACOMETRO.

41 = FALLA ENCENDIDO.

42 = SISTEMA IGNICION.

42 = SONDA LAMBDA.

42 = RELE DE CORTE DE COMBUSTIBLE.

43 = IGNICION.

44 Y 45 = SONDA LAMBDA EN MOTORES DE MAS DE 4 CILINDROS.

46 = ANTIRROBO.

47 = PERDIDA DE DATOS EN EL MODULO.

47 = CIRCUITO DEL A/A.


PROCEDIMIENTO

65 = CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD.

66 = SENSOR DE PRESION DEL A/A.

66 = MODULO OCURRIO ALGUN AJUSTE INTERNO.

66 = SOLENOIDE DE CONTROL DE 2 Y VELOCIDADES.


67 = SENSOR DE PRESION O POCO GAS EN EL A/A.


68 Y 69 = RELE DE EMBRAGUE DEL A/A.

69 = SENSOR DE CRUCEROS.


71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR DEL A/A.

72 = SELECCIONADOR DE VELOCIDAD.

72 = SEÑAL DEL SENSOE DE VELOCIDAD.

73 = SENSOR DE TEMPETRATURA DEL AVAPORADOR DEL A/A.

73 = SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TRACCION.

74 = CONTROL DE LA TRACCION.



66 = MODULO OCURRIO ALGUN AJUSTE INTERNO.

66 = SOLENOIDE DE CONTROL DE 2 Y VELOCIDADES.


67 = SENSOR DE PRESION O POCO GAS EN EL A/A.


68 Y 69 = RELE DE EMBRAGUE DEL A/A.

69 = SENSOR DE CRUCEROS.


71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR DEL A/A.

72 = SELECCIONADOR DE VELOCIDAD.

72 = SEÑAL DEL SENSOE DE VELOCIDAD.

73 = SENSOR DE TEMPETRATURA DEL AVAPORADOR DEL A/A.

73 = SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TRACCION.

74 = CONTROL DE LA TRACCION.

57 = CONTROL DE AUMENTO.

58 = ANTIRROBO.

58 Y 59 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION (FLUIDO ALTO O BAJO ).

61 = SONDA LAMBDA.

61 = SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD AUTOMATICA.

61 = CIRCUITO A/A.

62 = INTERRUPTOR DE VELOCIDAD.

62 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL ACEITE.


63 = SENSOR MAP.

63 = VALVULA EGR.

63 = SONDA LAMBDA DERECHA.


64 = SENSOR MAP.

64 = FALTA DE EGR.


65 = FALLA DE EGR.

65 = BAJA TENSION EN INYECTORES.


57 = CONTROL DE AUMENTO.

58 = ANTIRROBO.

58 Y 59 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION (FLUIDO ALTO O BAJO ).

61 = SONDA LAMBDA.

61 = SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD AUTOMATICA.

61 = CIRCUITO A/A.

62 = INTERRUPTOR DE VELOCIDAD.

62 = SENSOE DE TEMPERATURA DEL ACEITE.


63 = SENSOR MAP.

63 = VALVULA EGR.



64 = SENSOR MAP.

64 = FALTA DE EGR.


65 = FALLA DE EGR.

65 = BAJA TENSION EN INYECTORES.



PROCEDIMIENTO

86= FALLA EN EL CONVERTIDOR ANALOGO DIGITAL

86 Y 87 = ERROR DE TRANSMICIÓN

88 = PROBLEMAS INTERNOD EN EL MODULO

91 = LAMPARA DE AVISOS DE CAMBIOS

93 = SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN

95 = FALLA EN EL ENCENDIDO

95 = LAMPARA DE CAMBIOS DE ACEITE

96 = TENSIÓN BAJA EN LA TRANSMICIÓN

96 = LAMPARA DE PRESIÓN DE ACEITE

97 = SENSOR DE VELOCIDAD

99 = CIRCUITO DE SALIDA DEL TACOMETRO

107 = PROBLEMAS DE LECTURA DE CODIGOS

108, 109 Y 112 = MEMORIA PROM

110 = ALTERNADOR

131 = FALLA EN EL SENSOR DE DETONACIÓN

132 = SENSOR DE DETONACIÓN

86= FALLA EN EL CONVERTIDOR ANALOGO DIGITAL

86 Y 87 = ERROR DE TRANSMICIÓN

88 = PROBLEMAS INTERNOD EN EL MODULO

91 = LAMPARA DE AVISOS DE CAMBIOS

93 = SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN

95 = FALLA EN EL ENCENDIDO

95 = LAMPARA DE CAMBIOS DE ACEITE

96 = TENSIÓN BAJA EN LA TRANSMICIÓN

96 = LAMPARA DE PRESIÓN DE ACEITE


99 = CIRCUITO DE SALIDA DEL TACOMETRO

107 = PROBLEMAS DE LECTURA DE CODIGOS

108, 109 Y 112 = MEMORIA PROM

110 = ALTERNADOR

131 = FALLA EN EL SENSOR DE DETONACIÓN


75 = SOLENOIDE N° 1 EGR.


75 = ALTERNADOR.



77 Y 78 = VENTILADOR ALTA O BAJA VELOCIDAD.


79 = SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISION.


81 = SENSOR DE FRENO.

81 = AUTODIAGNOSTICO DE ABS.

81 = SOLENOIDE DE 2 Y 3 DE TRANSMISION.

82 = SEÑAL DE DISTRIBUIDOR

82 = FALLA DE COMUNICACIÓN INTERNA DEL MODULO

82 = SOLENOIDE DE 1 Y 2 DE LA TRANSMICIÓN



85 = MARCHA LENTA Y REGULAR

85 = MEMORIA EPROM

85 Y 87 = SENSOR DE VELOCIDAD



75 = ALTERNADOR.



77 Y 78 = VENTILADOR ALTA O BAJA VELOCIDAD.


79 = SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISION.


81 = SENSOR DE FRENO.

81 = AUTODIAGNOSTICO DE ABS.

81 = SOLENOIDE DE 2 Y 3 DE TRANSMISION.

82 = SEÑAL DE DISTRIBUIDOR

82 = FALLA DE COMUNICACIÓN INTERNA DEL MODULO




85 = MARCHA LENTA Y REGULAR

85 = MEMORIA EPROM



CIVIC (HASTA 1990)CIVIC (HASTA 1990)CIVIC (HASTA 1990)CIVIC (HASTA 1990) CIVIC (DESDE 1991)CIVIC (DESDE 1991)CIVIC (DESDE 1991)CIVIC (DESDE 1991)

PRELUDE Y ACCORD PRELUDE Y ACCORD (HASTA 1989)(HASTA 1989)

PRELUDE Y ACCORD PRELUDE Y ACCORD (HASTA 1989)(HASTA 1989)

ACCORD (DESDE ACCORD (DESDE 1988)1988)

ACCORD (DESDE ACCORD (DESDE 1988)1988)

PRELUDE (DESDE 1988)

ACCORD - PRELUDE - CIVICACCORD - PRELUDE - CIVIC

CIVIC HASTA 1990 - PRELUDE Y ACCORD HASTA 1987CIVIC HASTA 1990 - PRELUDE Y ACCORD HASTA 1987

UBICACIÓN DEL LED DE DIAGNOSTICO:Son 4 LED y se encuentran en el modulo que esta ubicado debajo de cualquier asiento delantero..

PROCEDIMIENTO :


2 - CERRAR Y COLOCAR CONTACTO NUEVAMENTE.

3 - OBSERVAR LAS LUCES ENCENDIDAS EN EL MODULO O TABLERO Y SUMARLAS.

EJEMPLOS:

SI SE PRENDE 4 Y 1 = CODIGO 5

BORRADO DE MEMORIA:


MODELOSMODELOS

CIVIC DESDE 1991CIVIC DESDE 1991

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 2 pines (NO DE 3) de color celeste debajo de la guantera derecha contra el parante de la puerta.

PROCEDIMIENTO :

1 - REALIZAR PUENTE ENTRE LOS 2 PINES.


3 - LEER CODIGOS.

INTERPRETACION DE CODIGOS:

PULSO CORTO UNICO O SEGUNDO DIGITO.

PULSO LARGO PRIMER DIGITO.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconecte la batería o el fusible 34 durante 20 segundos.

MODELOSMODELOS

PRELUDE DESDE 1988PRELUDE DESDE 1988

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 2 pines (NO DE 3) de color celeste detrás de la caja de fusibles y relés en el pasarrueda izquierdo.

PROCEDIMIENTO :



3 - LEER CODIGOS. (IGUAL CIVIC)




BORRADO DE MEMORIA:


MODELOSMODELOS

ACCORD DESDE 1988ACCORD DESDE 1988

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 2 pines (NO DE 3) de color celeste en el costado derecho del acompañante serca del piso. detrás de la caja de fusibles y relés en el pasarrueda izquierdo.

PROCEDIMIENTO :



3 - LEER CODIGOS. (IGUAL CIVIC)




BORRADO DE MEMORIA:


MODELOSMODELOS

CODIGOS HONDA CIVIC (HASTA 1990)CODIGOS HONDA CIVIC (HASTA 1990)

ACCORD - PRELUDE (HASTA 1987)ACCORD - PRELUDE (HASTA 1987)

PROCEDIMIENTO

1 = RALENTI IRREGULAR (MEZCLA POBRE ) (SENSOR LAMBDA) (ENCENDIDO SECUNDARIO)

2,4 Y 11 = MOTOR NO ARRANCA (MODULO)

3 Y 5 =TIRONEOS Y TENDENCIAS A QUE SE PARA EL MOTOR (VACIO NO ESTANCO) ( SENSOR

MAP) (BUJÍAS)

6 = ALTA VELOCIDAD DE RALENTI, CUESTA ARRANCAR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL

AGUA)

7 = TIRONEOS, RALENTI ALTO O BAJO, EN FRIO RALENTI BAJO (POTENCIOMETRO MARIPOSA)

8 Y 9 = RALENTI ALTO O BAJO (ENCENDIDO) (ANGULO SIGUEÑAL)

10 = RALENTI ALTO Y ERROR EN FRIO (SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE)

12 = EL MOTOR SE AHOGA MUY SEGUIDO Y LA VELOCIDAD ES ERRATICA (VALVULA EGR)

13 = EN ALTURA BAJA POTENCIA Y CUESTA ARRANCAR (VALVULA EGR) (SENSOR

BAROMETRICO)

1 = RALENTI IRREGULAR (MEZCLA POBRE ) (SENSOR LAMBDA) (ENCENDIDO SECUNDARIO)

2,4 Y 11 = MOTOR NO ARRANCA (MODULO)

3 Y 5 =TIRONEOS Y TENDENCIAS A QUE SE PARA EL MOTOR (VACIO NO ESTANCO) ( SENSOR

MAP) (BUJÍAS)

6 = ALTA VELOCIDAD DE RALENTI, CUESTA ARRANCAR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL

AGUA)

7 = TIRONEOS, RALENTI ALTO O BAJO, EN FRIO RALENTI BAJO (POTENCIOMETRO MARIPOSA)

8 Y 9 = RALENTI ALTO O BAJO (ENCENDIDO) (ANGULO SIGUEÑAL)

10 = RALENTI ALTO Y ERROR EN FRIO (SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE)

12 = EL MOTOR SE AHOGA MUY SEGUIDO Y LA VELOCIDAD ES ERRATICA (VALVULA EGR)

13 = EN ALTURA BAJA POTENCIA Y CUESTA ARRANCAR (VALVULA EGR) (SENSOR

BAROMETRICO)

CODIGOS HONDA CIVIC (DESDE 1991)CODIGOS HONDA CIVIC (DESDE 1991)

PROCEDIMIENTO

14 = VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DEL AIRE

14 = ACTUADOR DE RALENTI

16 = INYECTORES


21 = SISTEMA VTES

22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DE VTS


41 = CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA

43 = SONDA LAMBDA

43 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

48 = MALA RELACIÓN AIRE COMBUSTIBLE



16 = INYECTORES


21 = SISTEMA VTES




43 = SONDA LAMBDA



0 = REEMPLAZAR MODULO DE CONTROL ELECTRONICO

1 Y 2 = SONDA LAMBDA

1 Y 2 = PRESIÓN DE COMBUSTIBLE


2 = VACIO CON PERDIDAS

2 , 4 Y 14 = MODULO (CIRCUITO)

3, 4 Y 5 = SENSOR MAP

4 , 8 Y 9 = SENSOR DE PMS Y RPM


7 = POTENCIOMETRO MARIPOSA

7 = INTERRUPTOR DE EMBRAGUE

7 = MODULO DE CONTROL DE LA VAJA AUTOMATICA

8 Y 15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCENDIDO

8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DEL CIRCUITO N°1


11 = POTENCIOMETRO DE CO

12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN EGR

13 = SENSOR PRESIÓN BAROMETRICA



















CODIGOS HONDA ACCORD (DESDE 1988)CODIGOS HONDA ACCORD (DESDE 1988)

PROCEDIMIENTO



16 = INYECTORES


21 = SISTEMA VTES




43 = SONDA LAMBDA





16 = INYECTORES


21 = SISTEMA VTES




43 = SONDA LAMBDA







































CODIGOS HONDA PRELUDE (DESDE 1988)CODIGOS HONDA PRELUDE (DESDE 1988)

PROCEDIMIENTO



16 = INYECTORES


21 = SISTEMA VTES




43 = SONDA LAMBDA





16 = INYECTORES


21 = SISTEMA VTES




43 = SONDA LAMBDA







































HYUNDAI HYUNDAI

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 2 pines en el costado del amortiguador delantero derecho.

PROCEDIMIENTO :1 - CONECTAR LOS TERMINALES DEL TESTER EN DICHOS PINES.2 - COLOCAR CONTACTO.3 - LEER CODIGOS.HYUNDAI DESDE 1990HYUNDAI DESDE 1990

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO:Dentro de la fusilera o en el lateral del pie del conductor.(ficha de 14 pines)PROCEDIMIENTO:

1 - CONECTAR LOS TERMINALES DEL TESTER EN EL PIN INFERIOR IZQUIERDO Y EN EL PIN SUPERIOR DERECHO.2 - COLOCAR CONTACTO.3 - LERR CODIGOS.HYUNDAI DESDE 1998HYUNDAI DESDE 1998PROCEDIMIENTO:1 - CONECTAR A MASA

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconecte la batería o el fusible 34 durante 20 segundos.MODELOSMODELOS

HYUNDAI HASTA 1989HYUNDAI HASTA 1989HYUNDAI HASTA 1989HYUNDAI HASTA 1989

CODIGOS HYUNDAI (HASTA 1989)CODIGOS HYUNDAI (HASTA 1989)

PROCEDIMIENTO

1 = SONDA LAMBDA

2 = SEÑAL DE IGNICIÓN


4 = SENSOR BAROMETRICO




8 = SENSOR DE RPM Y PMS


1 = SONDA LAMBDA







8 = SENSOR DE RPM Y PMS


CODIGOS HYUNDAI (DESDE 1990)CODIGOS HYUNDAI (DESDE 1990)CODIGOS HYUNDAI (DESDE 1990)CODIGOS HYUNDAI (DESDE 1990)

1 = MODULO


11 = SONDA LAMBDA






22 = SENSOR PMS EN EL ARBOL DE LEVAS

23 = SENSOR PMS Y RPM

1 = MODULO


11 = SONDA LAMBDA






22 = SENSOR PMS EN EL ARBOL DE LEVAS

23 = SENSOR PMS Y RPM



41 = INYECTORES O CIRCUITOS


43 = VALVULA EGR



41 = INYECTORES O CIRCUITOS


43 = VALVULA EGR

ISUZUISUZU

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: En los modelos anteriores a 1990 se puede encontrar una ficha de 3 pines debajo de la guantera derecha o una ficha pala hembra y otra pala macho. Mientras que en los modelos posteriores a 1991 se en guantera una ficha ALDL en la consola central.

PROCEDIMIENTO :

1 - EN TODOS COLOCAR CONTACTO.

2 - REALIZAR PUENTE.

A - CONECTAR LAS FICHAS PALAS ENTRE SI.

B - REALIZAR PUENTE ENTRE LOS DOS PINES.

C - COLOCAR PUENTE ENTRE A Y B (IGUAL CHEVROLET)

3 - LEER CODIGOS.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconecte la batería o el fusible durante 20 segundos.

MODELOSMODELOS

CODIGOS ISUZUCODIGOS ISUZU

PROCEDIMIENTO

53 = MODULO O VALVULA DE CONTROL DE CANISTER

54 = SOLENOIDE DE CONTROL DE VACIO

54 = MODULO

55 = CIRCUITO INTERNO DEL MODULO

51 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE

61 Y 62 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE

65 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA



72 = CIRCUITO DE EGR

73 = SOLENOIDE O VALVULA DE EGR

53 = MODULO O VALVULA DE CONTROL DE CANISTER

54 = SOLENOIDE DE CONTROL DE VACIO

54 = MODULO

55 = CIRCUITO INTERNO DEL MODULO


61 Y 62 = SENSOR DE FLUJO DEL AIRE




72 = CIRCUITO DE EGR

73 = SOLENOIDE O VALVULA DE EGR

12 = NO SE OBSERVAN ANOMALÍAS

13 = SONDA LAMBDA

14 , 15 Y 16 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA


22 = SIN SEÑAL DE ARRANQUE



27 Y 64 = FALLA EN EL TRANSISTOR DE FRECUENCIA DE LOS INYECTORES

31 = SIN SEÑAL DE IGNICIÓN

32 = FALLA EN EL CONTROL EGR

33 = INYECTOR

33 Y 34 = SENSOR MAP

35 = MODULO

41 = SEÑAL DE ARRANQUE O IGNICIÓN

42 Y 43 = CONTROL DE LA CHISPA

42 = CORTE DE INYECCIÓN


51 = SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE (6 CILINDROS)

51 = MODULO

52 = MEMORIA EPROM

12 = NO SE OBSERVAN ANOMALÍAS

13 = SONDA LAMBDA

14 , 15 Y 16 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA





27 Y 64 = FALLA EN EL TRANSISTOR DE FRECUENCIA DE LOS INYECTORES


32 = FALLA EN EL CONTROL EGR

33 = INYECTOR


35 = MODULO

41 = SEÑAL DE ARRANQUE O IGNICIÓN

42 Y 43 = CONTROL DE LA CHISPA



51 = SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE (6 CILINDROS)

51 = MODULO

52 = MEMORIA EPROM

JAGUARJAGUAR

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Entre los relojes de velocímetro y tacómetro esta instalado un pulsador (llamado VCM).

PROCEDIMIENTO :

1 - COLOCAR LA LLAVE EN OFF 5 SEGUNDOS.

2 - GIRAR LA LLAVE HASTA LA POSICION 2 (SIN ARRANCAR).

3 - APRETAR BOTON VCM 5 SEGUNDOS.

4 - LEER CODIGOS EN EL TABLERO.

BORRADO DE MEMORIA:


MODELOSMODELOS

CODIGOS JAGUARCODIGOS JAGUAR

PROCEDIMIENTO


11 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA




17 , 18 Y 19 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA O MEDIDOR DE FLUJO DE IARE

22 = CIRCUITO BOMBA DE COMBUSTIBLE

23 = MEZCLA RICA

24 = ENCENDIDO

26 = SONDA LAMBDA

29 = MODULO

33 Y 34 = CIRCUITO DE INYECTORES


39 = FALLA DE CONTROL EN EL EGR

44 = SONDA LAMBDA

46 Y 47 = SOLENOIDE RALENTI N 1 Y N 2 RESPECTIVAMENTE

48 = CONTROL DE RALENTI

68 = SENSOR DE VELOICDAD

69 = INTERRUPTOR CAJA AUTOMATICA







17 , 18 Y 19 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA O MEDIDOR DE FLUJO DE IARE

22 = CIRCUITO BOMBA DE COMBUSTIBLE

23 = MEZCLA RICA

24 = ENCENDIDO

26 = SONDA LAMBDA

29 = MODULO

33 Y 34 = CIRCUITO DE INYECTORES


39 = FALLA DE CONTROL EN EL EGR

44 = SONDA LAMBDA

46 Y 47 = SOLENOIDE RALENTI N 1 Y N 2 RESPECTIVAMENTE


68 = SENSOR DE VELOICDAD

69 = INTERRUPTOR CAJA AUTOMATICA


JEEP HASTA 1990JEEP HASTA 1990UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 15 pines que se encuentra dentro o debajo de la fusilera al costado izquierdo del compartimiento del conductor.

PROCEDIMIENTO :

1 - REALIZAR UN PUENTE ENTRE LOS PINES 6 Y 7.


3 - LEER CODIGOS.

JEEP DESDE 1991JEEP DESDE 1991PROCEDIMIENTO:

1 - COLOCAR EL CONTACTO 3 VECES SEGUIDAS Y POR ULTIMO DEJAR EN CONTACTO.

2 - LEER CODIGOS.

BORRADO DE MEMORIA:


MODELOSMODELOS

CODIGOS JEEPCODIGOS JEEP

PROCEDIMIENTO

53 = MODULO

54 = SENSOR DE PMS, RPM Y ARBOL DE LEVAS

62 = INDICADOR DE SERVICIO DE CONTROL DE EMISIONES

63 = MEMORIA EPROM

76 = RELE DE BOMBA DECOMBUSTIBLE

53 = MODULO

54 = SENSOR DE PMS, RPM Y ARBOL DE LEVAS

62 = INDICADOR DE SERVICIO DE CONTROL DE EMISIONES

63 = MEMORIA EPROM

76 = RELE DE BOMBA DECOMBUSTIBLE

12 = INICIO DE SECUENCIA




17 = MOTOR MUY FRIO

21 , 51 Y 52 = SONDA ALMBDA

22 = SENDOR DE TEMPERTAURA DEL AGUA


24 = POTENCIOMETO DE MARIPOSA

25 = SISTEMA DE INYECCIÓN DEL AIRE

27 = CONTROL DE INYECTORES

33 = RELE DEL A/A

34 = SOLENOIDE DEL CONTROL DE VELOCIDAD

35 = RELE DEL VENTILADOR DEL A/A

41 = ALTERNADOR

42 = RELE DE CORTE DE INYECCIÓN

43 = BOBIMA 1 Y 3

44 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA VATERIA

45 = SOLENOIDE DE SOBREMARCHA

46 Y 47 = VARIACIÓN VOLTAJE DEL ALTERNADOR

52 = CONTROL DE MEZCLA





17 = MOTOR MUY FRIO

21 , 51 Y 52 = SONDA ALMBDA

22 = SENDOR DE TEMPERTAURA DEL AGUA



25 = SISTEMA DE INYECCIÓN DEL AIRE

27 = CONTROL DE INYECTORES

33 = RELE DEL A/A

34 = SOLENOIDE DEL CONTROL DE VELOCIDAD


41 = ALTERNADOR

42 = RELE DE CORTE DE INYECCIÓN

43 = BOBIMA 1 Y 3

44 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA VATERIA

45 = SOLENOIDE DE SOBREMARCHA

46 Y 47 = VARIACIÓN VOLTAJE DEL ALTERNADOR

52 = CONTROL DE MEZCLA

MAZDAMAZDA

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Esta instalada sobre la torre del amortiguador delantero izquierdo y en la tapa de la ficha están las características de cada terminal.

PROCEDIMIENTO : CON LUZ EN EL TABLERO1 - REALIZAR UN PUENTE ENTRE GND T TEN.2 - COLOCAR CONTACTO.3 - LEER CODIGOS.

-SIN LUZ EN EL TABLERO1 - REALIZAR PUENTE ENTRE GND Y TEN.2 - COLOCAR TESTER O PUNTA LOGICA ENTRE FEN Y +B3 - COLOCAR CONTACTO.4 - LEER CODIGOS.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconecte la batería o el fusible de inyección y apretar durante 20 segundos, el pedal de freno, luego reinstalar la batería o fusible.

MODELOSMODELOS

CODIGOS MAZDACODIGOS MAZDA

PROCEDIMIENTO

34 = ACTUADOR DE RALENTI N°1

35 = ACTUADOR DE RALENTI N° 2

41 = CONTROL DE L TURBO N°1

46 = CONTROL DEL TURBO N°2

51 = RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE

54 = RELE DE BOMBA DE INYECCIÓN DE AIRE


56 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA AUTOMATICA

60 = ELECTROVALVULA DE 1 Y 2

61 Y 64 = ELECTROVALVUAL DE 2 Y 3


63 = ELECTROVALVUAL DEL CONVERTIDOR


65 = BOBINA DEL CONVERTIDOR

65 = SEÑAL DEL AMBRAGUE DEL A/A

66 = BOBINA PRINCIPAL DE CAJA AUTOMATICA

67 Y 68 RELE DEL VENTILADOR DEL A/A

69 = TERMOSENSOR DEL AIRE ACONDICIONADO

66 = NO HAY SEÑAL DE TRABA DE CONVERTIDOR

77 = SEÑAL DE CONVERTIDOR

34 = ACTUADOR DE RALENTI N°1

35 = ACTUADOR DE RALENTI N° 2

41 = CONTROL DE L TURBO N°1

46 = CONTROL DEL TURBO N°2

51 = RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE

54 = RELE DE BOMBA DE INYECCIÓN DE AIRE


56 = SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA AUTOMATICA


61 Y 64 = ELECTROVALVUAL DE 2 Y 3


63 = ELECTROVALVUAL DEL CONVERTIDOR


65 = BOBINA DEL CONVERTIDOR

65 = SEÑAL DEL AMBRAGUE DEL A/A

66 = BOBINA PRINCIPAL DE CAJA AUTOMATICA

67 Y 68 RELE DEL VENTILADOR DEL A/A

69 = TERMOSENSOR DEL AIRE ACONDICIONADO

66 = NO HAY SEÑAL DE TRABA DE CONVERTIDOR

77 = SEÑAL DE CONVERTIDOR

1 = SEÑAL DE ENCENDIDO

2 = CAPATDOR DE PMS

3 = CAPATADOR DE PMS Y RPM


6 = SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO

8 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE




14 = SENSOR BAP (PRESION BAROMETRICA)

15 = SONDA LAMBDA

16 =CAPATDOR DE POSICIÓN DE EGR

17 = SISTEMA EGR

23 = SONDA LAMBDA

24 = SISTEMA EGR

25 = SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION


26 = MOTOR A PASO DE BOMBA DE ACEITE

27 = BOMBA DE ENTREGA DE ACEITE


29 = SOLENOIDE DE VENTILACIÓN DE EGR


2 = CAPATDOR DE PMS

3 = CAPATADOR DE PMS Y RPM


6 = SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO





14 = SENSOR BAP (PRESION BAROMETRICA)

15 = SONDA LAMBDA

16 =CAPATDOR DE POSICIÓN DE EGR

17 = SISTEMA EGR

23 = SONDA LAMBDA

24 = SISTEMA EGR

25 = SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION


26 = MOTOR A PASO DE BOMBA DE ACEITE

27 = BOMBA DE ENTREGA DE ACEITE


29 = SOLENOIDE DE VENTILACIÓN DE EGR


190 E (2.6 Y 3.0)190 E (2.6 Y 3.0)190 E (2.6 Y 3.0)190 E (2.6 Y 3.0)190 (2.3)190 (2.3)190 (2.3)190 (2.3)

300 (2.6 Y 3.0)300 (2.6 Y 3.0)300 (2.6 Y 3.0)300 (2.6 Y 3.0)300 (2.8 Y 3.3)300 (2.8 Y 3.3)300 (2.8 Y 3.3)300 (2.8 Y 3.3)

KE-JETRONICKE-JETRONICKE-JETRONICKE-JETRONIC

MERCEDEZ BENZ 190 Y 300MERCEDEZ BENZ 190 Y 300

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Esta instalada donde termina el pasarrueda delantero derecho y esta provista de un pulsador y un LED, también tiene 6 pines.

PROCEDIMIENTO :1 - COLOCAR CONTACTO.2 - APRETAR PULSADOR 5 SEGUNDOS.3 - LEER CODIGOS.

4 - APRETAR NUEVAMENTE PULSADOR PARA OTRO CODIGO , HASTA QUE EL LED SE QUEDE PRENDIDO ANUNCIANDO FINAL DE SECUENCIA.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Repita el procedimiento de extracción de códigos pero esta vez apriete el pulsador 10 o 15 segundos entre código y código hasta que aparezca el código 1 anunciando que no hay fallas en memoria.

MODELOSMODELOS

MERCEDEZ BENZ KE-JETRONICMERCEDEZ BENZ KE-JETRONIC

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Esta instalada sobre la torre de amortiguador delantero derecho o izquierdo y esta provista de 8 pines.

PROCEDIMIENTO :1 - COLOCAR CONTACTO.2 - HACER UN PUENTE CON UN PULSADOR ENTRE LOS PINES 1 Y 3.3 - APRETAR PULSADOR 5 SEGUNDOS.4 - LEER CODIGOS.5 - PULSAR NUEVAMENTE PARA PROXIMO CODIGO.

BORRADO DE MEMORIA: Apretar pulsador 20 segundos o desconecte la batería.

MODELOSMODELOS

CODIGOS MERCEDEZ BENZ 190-E (2.6 Y 3.0) 190 (2.3) CODIGOS MERCEDEZ BENZ 190-E (2.6 Y 3.0) 190 (2.3) 300 (2.6 Y 3.0 )300 (2.6 Y 3.0 )

PROCEDIMIENTO

28, 29 Y 34 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA


28, 29 Y 34 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

31 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE 1 = NO SE REGISTRAN FALLAS



4 = MEDIDOR DEL FLUJO DEL AIRE

5 = SONDA LAMBDA

7 = SEÑAL DE RPM

8 = SEÑAL DE SENSOR MAP DESDE EL MODULO EZ-K

9 = ALIMENTACIÓN DEL ACTUADOR ELECTROHIDRAULICO KE

10 = INTERRUPTOR DE RALENTI

11 = INYECCIÓN DE AURE AL ESCAPE

12 = SENSOR MAP EZ-K

13 = SENSOR DE TEMPERATURA D EL AIRE


16 = VALVULA EGR

17 = SONDA LAMBDA



25 = INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO

27 = SIN COMUNICACIÓN DEL MODULO AL EZ-K Y VICEVERSA





5 = SONDA LAMBDA

7 = SEÑAL DE RPM

8 = SEÑAL DE SENSOR MAP DESDE EL MODULO EZ-K

9 = ALIMENTACIÓN DEL ACTUADOR ELECTROHIDRAULICO KE


11 = INYECCIÓN DE AURE AL ESCAPE

12 = SENSOR MAP EZ-K

13 = SENSOR DE TEMPERATURA D EL AIRE


16 = VALVULA EGR

17 = SONDA LAMBDA



25 = INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO

27 = SIN COMUNICACIÓN DEL MODULO AL EZ-K Y VICEVERSA

CODIGOS MERCEDEZ BENZ KE-JETRONICCODIGOS MERCEDEZ BENZ KE-JETRONIC

PROCEDIMIENTO




4 = SENSOR DE FLEUJO DEL AIRE

5 = SONDA LAMBDA

6 = ERROR DE RPM

7 = SIN SEÑAL DE RPM

9 = ACTUADOR ELECTROHIDRAULICO

10 = SONDA LAMBDA




4 = SENSOR DE FLEUJO DEL AIRE

5 = SONDA LAMBDA

6 = ERROR DE RPM

7 = SIN SEÑAL DE RPM

9 = ACTUADOR ELECTROHIDRAULICO

10 = SONDA LAMBDA

CODIGOS MERCEDEZ BENZ 300 (2.8 Y 3.3l)CODIGOS MERCEDEZ BENZ 300 (2.8 Y 3.3l)

PROCEDIMIENTO



4 = INYECTOR DE AIRE AL ESCAPE

5 = VALVULA EGR


7 = SISTEMA DE IGNICIÓN

8 ,27 Y 28 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

9 , 14 Y 23 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE


11 Y 20 = SEÑAL DE RPM

12 = CALEFACCIÓN DE LÑA SONDA LAMBDA

13 Y 22 = SENSOR DEL ARBOL DE LEVAS

13 = MODULO EZ-K


16 = ACTUADOR DERALENTI

17 = SEÑAL ARBOL DE LEVAS AL MODULO EZ-K

18 = SOLENOIDE DEL ARBOL DE LEVAS

19 = CIRCUITO DE INYECTORES


24 = SEÑAL DEL SENSOR DE PMS Y RPM


16 = INFORMACIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS



4 = INYECTOR DE AIRE AL ESCAPE

5 = VALVULA EGR


7 = SISTEMA DE IGNICIÓN

8 ,27 Y 28 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

9 , 14 Y 23 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE


11 Y 20 = SEÑAL DE RPM

12 = CALEFACCIÓN DE LÑA SONDA LAMBDA


13 = MODULO EZ-K


16 = ACTUADOR DERALENTI

17 = SEÑAL ARBOL DE LEVAS AL MODULO EZ-K

18 = SOLENOIDE DEL ARBOL DE LEVAS



24 = SEÑAL DEL SENSOR DE PMS Y RPM


16 = INFORMACIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS

MITSUBISHIMITSUBISHI

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO:

HASTA 1986 : Debajo o a un costado de la batería.

DESDE 1987 HASAT 1989 : Debajo o dentro de la guantera derecha.

DESDE 1990 : Debajo o dentro de la fusilera.PROCEDIMIENTO :

1 - COLOCAR EL POSITIVO DEL TESTER EN EL PIN N° 1 Y EL NEGATIVO EN EL PIN N° 12.2 - COLOCAR CONTACTO.3 - LEER CODIGOS.

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Desconecte la batería o el fusible de inyección durante 20 segundos.

MODELOSMODELOS

CODIGOS MITSUBISHICODIGOS MITSUBISHI

PROCEDIMIENTO

0 Y 9 = SIN ANOMALIAS

1 Y 61 = MODULO


12 = MEDIDOR DE FLUJO DEL AIRE

13 = SENSOR DE TEMPERATURA DE L AIRE

14 = POTENCIMETRO DE MARIPOSA


15, 22, Y 23 = SENSOR DE PMS Y RPM


22 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ARBOL DE LEVAS


25 = SENSOR BAP31 = SENSOR DE DETONACIÓN

32 = SENSOR MAP

36 = AJUSTE AUTOMATIOC DE IGNICIÓN

41 = FALLA DE INYECTORES


43 = VALVULA EGR

44 = BOBIAND EENCENDIDO

44, 52 Y 53 = BOBINAS DE CILINDRO 1 Y 4, 2 Y 5, 3 Y 6 RESPECTIVAMENTE

62= CONTROL DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DEL AIRE

71 = CONTROL DE TRACCIÓN


0 Y 9 = SIN ANOMALIAS

1 Y 61 = MODULO


12 = MEDIDOR DE FLUJO DEL AIRE

13 = SENSOR DE TEMPERATURA DE L AIRE

14 = POTENCIMETRO DE MARIPOSA


15, 22, Y 23 = SENSOR DE PMS Y RPM


22 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ARBOL DE LEVAS


25 = SENSOR BAP31 = SENSOR DE DETONACIÓN

32 = SENSOR MAP

36 = AJUSTE AUTOMATIOC DE IGNICIÓN

41 = FALLA DE INYECTORES


43 = VALVULA EGR

44 = BOBIAND EENCENDIDO

44, 52 Y 53 = BOBINAS DE CILINDRO 1 Y 4, 2 Y 5, 3 Y 6 RESPECTIVAMENTE

62= CONTROL DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DEL AIRE

71 = CONTROL DE TRACCIÓN



STANZASTANZASTANZASTANZA MAXIMAMAXIMAMAXIMAMAXIMAPICKUPPICKUPPICKUPPICKUP

PATHFINDERPATHFINDERPATHFINDERPATHFINDER

VANVANVANVAN NXNXNXNX

300ZX300ZX300ZX300ZX240SX240SX240SX240SX

SENTRASENTRASENTRASENTRA

NISSAN - DATSUNNISSAN - DATSUNUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Hay dos formas: A/ ficha de 14 pines separada de 4 sectores, ubicada en la fisilera o debajo de la misma. B/ tornillo instalado en uno de los laterales del modulo.

1 LED ROJO - PULSOS CORTOS Y LARGOS.

2 LED - 1°ROJO PRIMER DIGITO - 2° VERDE SEGUNDO DIGITO.

PROCEDIMIENTO CON LA FICHA:1 - ARRANQUE EL MOTOR HASTA QUE ACOPLE EL ELECTRO.

2 - APAGUE EL MOTOR Y DESPUES DE 2 SEGUNDOS COLOQUE CONTACTO.

3 - REALICE EL PUENTE ENTRE LOS PINES IGN Y CHK 2 SEGUNDOS Y RETIRELO.

4 - LEER LOS CODIGOS.

5 - REPITA LA OPERACIÓN HASTA EL FINAL DE SECUENCIA (CODIGO 55)

BORRADO DE MEMORIA: 1 - COLOCAR CONTACTO .

2 - REALIZAR PUENTE.

3 - 2 SEGUNDOS DESPUES CERRAR CONTACTO.

MODELOSMODELOS

NISSAN - DATSUNNISSAN - DATSUNUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Hay dos formas: A/ ficha de 14 pines separada de 4 sectores, ubicada en la fisilera o debajo de la misma. B/ tornillo instalado en uno de los laterales del modulo1 LED ROJO - PULSOS CORTOS Y PULSOS LARGOS.2 LED 1° ROJO PRIMER DIGITO. 2° VERDR SEGUNDO DIGITO.

PROCEDIMIENTO CON EL TORNILLO:1 -MARCAR LA POSICION DEL MISMO PARA AL FINAL RETORNAR.2 - GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO AL RELOJ (UNA VUELTA)3 - COLOCAR CONTACTO.4 - DEBEN ENCENDERCE LAS LUCES.5 - GIRAR SENTIDO DEL RELOJ AL TOPE.6 - LEER CODIGOS HASTA QUE PARPADEEN.7 - PISAR ACELERADOR LEER CODIGOS SIN TENER EN CUENTA EL CODIGO 44.8 - PRENDA Y APAGUE EL A/A SIN TENER EN CUENTA CODIGO 31 Y 32.9 - GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO AL TOPE.10 - CERRAR CONTACTO.

11 - RETORNAR TORNILLO POSICION NORMAL.BORRADO DE MEMORIA: 1 - COLOCAR CONTACTO .

2 - GIRAR TORNILLO A TOPE SENTIDO RELOJ 2 O 3 SEGUNDOS.

3 - GIRAR SENTIDO CONTRARIO A TOPE 3 SEGUNDOS.

4 - CERRAR CONTACTO.

5 - COLOCAR TORNILLO POSICION NORMAL.MODELOSMODELOS

CODIGOS NISSAN Y DATSUNCODIGOS NISSAN Y DATSUN

PROCEDIMIENTO TORNILLO

44 = SISTEMA SIN AVERIA

45 = FUGA DE COMBUSTIBLE EN EL INYECTOR

51 = INYECTORES PROBLEMA ELECTRICO

53 = SONDA LAMBDA

54 = NO HAY SEÑAL DE LA CAJA AUTOMATICA}55 = NO SE REGISTRAN AVERIAS

44 = SISTEMA SIN AVERIA

45 = FUGA DE COMBUSTIBLE EN EL INYECTOR

51 = INYECTORES PROBLEMA ELECTRICO

53 = SONDA LAMBDA

54 = NO HAY SEÑAL DE LA CAJA AUTOMATICA}55 = NO SE REGISTRAN AVERIAS

11 = CAPTOR DE PM S Y RPM






23 = INTERUPTOR DE RALENTI

24 = INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO O PARK

25 = VALVULA DE AIRE ADICIONAL

26 = SESNOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACIÓN

31= A/A

32 = SEÑAL DE ARRANQUE

33 = SONDA LAMBDA

34 = SENSOR DE DETONACION


35 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE EGR


42 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

43 = SENSOR DE MARIPOSA

43 = INYECTOR

11 = CAPTOR DE PM S Y RPM






23 = INTERUPTOR DE RALENTI

24 = INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO O PARK


26 = SESNOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACIÓN

31= A/A


33 = SONDA LAMBDA



35 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE EGR


42 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

43 = SENSOR DE MARIPOSA

43 = INYECTOR

PROCEDIMIENTO FICHA


ASTRA 1.4 - 1.6ASTRA 1.4 - 1.6ASTRA 1.4 - 1.6ASTRA 1.4 - 1.6 CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6TIGRA 1.4 - 1.6TIGRA 1.4 - 1.6TIGRA 1.4 - 1.6TIGRA 1.4 - 1.6

VECTRA 1.8 - 2.0VECTRA 1.8 - 2.0VECTRA 1.8 - 2.0VECTRA 1.8 - 2.0

ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0 CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0

OMEGA 2.0OMEGA 2.0OMEGA 2.0OMEGA 2.0VECTRA 1.6VECTRA 1.6VECTRA 1.6VECTRA 1.6

TODOS TODOS MOTRONICMOTRONIC

TODOS TODOS MOTRONICMOTRONIC


MODELOSMODELOS

VECTRA GLS - GSI - 16 VVECTRA GLS - GSI - 16 V

UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Ficha de 10 pines ubicada sobre la torre del

amortiguador delantero izquierdo.

CORSA 1.4 Y 1.6CORSA 1.4 Y 1.6UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO:Bajo parante izquierdo , ficha de 10 pines.

PROCEDIMIENTO:

1 - Realice un puente entre los pines A y B.



BORRADO DE MEMORIA: VECTRA GLS - GSI - 16 V.VECTRA GLS - GSI - 16 V.1 - Desconectar el fusible 22 durante 20 segundos.

BORRADO DE MEMORIA: CORSA 1.4 Y 1.6.CORSA 1.4 Y 1.6.

1 - Desconectar el fusible 26 durante 20 segundos.

CODIGOS OPEL CORSA ( 1.2 - 1.4 -1.6) ASTRA (1.4 - 1.6) CODIGOS OPEL CORSA ( 1.2 - 1.4 -1.6) ASTRA (1.4 - 1.6) VECTRA (1.6) TIGRA (1.4 Y 1.6)VECTRA (1.6) TIGRA (1.4 Y 1.6)

PROCEDIMIENTO


68 = SENSOR MAF (MASA DE AIRE SIN SEÑAL)

69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN )

72 = ENCENDIDO

75 y 76 = CONTROL PARK (SEÑAL POTENCIOMETRO)

92 = CAPTO DEL ARBOL DE LEVAS

93 = BOMBA DE COMBUSTIBLE , VALVULA DE CANISTER


68 = SENSOR MAF (MASA DE AIRE SIN SEÑAL)

69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN )

72 = ENCENDIDO

75 y 76 = CONTROL PARK (SEÑAL POTENCIOMETRO)

92 = CAPTO DEL ARBOL DE LEVAS

93 = BOMBA DE COMBUSTIBLE , VALVULA DE CANISTER

12 = INICI O DE SECUENCIA

13 , 44 Y 45 = SONDA LAMBDA

14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERTAURA DEL AGUA (TENSIÓN )

16 Y 18 = SENSOR DE DETONACIÓN (SEÑAL)

19 = CAPTOR DE PMS Y RPM

21 Y 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN )


25, 81 Y 82 = INYECTOR (TENSION )

28, 29 Y 32 = RELE DE BOMBA (CONTACTO O TENSIÓN )

33 Y 34 = SENSOR MAP (TENSION )


41 Y 63 = ENCENDIDO DIS (TENSIÓN )

42 Y 64 = ENCENDIDO (TENSIÓN )

43 = SISTEMA EGR

44, 45 = SONDA LAMBDA (MEZCLA POBRE O RICA )

46 = MODULO DE ENCENDIDO ( TENSIÓN )

47 = POSICIÓN DE EGR

49 = TENSIÓN ALTA

51, 55 Y 93 = MODULO


12 = INICI O DE SECUENCIA

13 , 44 Y 45 = SONDA LAMBDA

14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERTAURA DEL AGUA (TENSIÓN )

16 Y 18 = SENSOR DE DETONACIÓN (SEÑAL)




25, 81 Y 82 = INYECTOR (TENSION )

28, 29 Y 32 = RELE DE BOMBA (CONTACTO O TENSIÓN )

33 Y 34 = SENSOR MAP (TENSION )


41 Y 63 = ENCENDIDO DIS (TENSIÓN )

42 Y 64 = ENCENDIDO (TENSIÓN )

43 = SISTEMA EGR

44, 45 = SONDA LAMBDA (MEZCLA POBRE O RICA )

46 = MODULO DE ENCENDIDO ( TENSIÓN )

47 = POSICIÓN DE EGR

49 = TENSIÓN ALTA

51, 55 Y 93 = MODULO


CODIGOS OPEL ASTRA (1.8 -2.0)VECTRA (1.8-2.0) CODIGOS OPEL ASTRA (1.8 -2.0)VECTRA (1.8-2.0) CALIBRA (2.0 ) OMEGA (2.0)CALIBRA (2.0 ) OMEGA (2.0)

PROCEDIMIENTO

73 Y 74 = SENSOR MAF (TENSIÓN )

75 = CONTROL PARK

76 = CONTROL DE CAJA AUTOMATICA

81 82 83 Y 84 = INYECTOR 1,2 3 Y 4 RESPECTIVAMENTE

87 = RELE DEL A/A

88 = RELE DEL COMPRESOR DEL A/A

91 Y 98 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA

92 = CAPTOR DEL ARBOL DE LEVAS

73 Y 74 = SENSOR MAF (TENSIÓN )

75 = CONTROL PARK


81 82 83 Y 84 = INYECTOR 1,2 3 Y 4 RESPECTIVAMENTE

87 = RELE DEL A/A

88 = RELE DEL COMPRESOR DEL A/A

91 Y 98 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA



13, 38 Y 39 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN )

14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN )

16 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1



23 = SISTEMA DE DETONACIÓN


25, 26, 27 Y 28 = INYECTOR 1,2,3 Y 4 RESPECTIVAMENTE

33 Y 34 =VALVULA EGR

37 Y 52 = LET DEL TABLERO

44 Y 45 = SONDA LAMBDA ( POBRE O RICA )

46 Y 47 = RELE DE BOMBA DE AIRE

48 Y 49 = TENSIÓN INCORRECTA

53 Y 54 = RELE DE BOMBA (TENSIÓN )

55 = MODULO

56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTI (TENSIÓN )

61 Y 62 = VALVULA DE CANISTER (TENSIÓN )

69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE







23 = SISTEMA DE DETONACIÓN


25, 26, 27 Y 28 = INYECTOR 1,2,3 Y 4 RESPECTIVAMENTE

33 Y 34 =VALVULA EGR






55 = MODULO

56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTI (TENSIÓN )

61 Y 62 = VALVULA DE CANISTER (TENSIÓN )


CODIGOS OPEL ASTRA (2.0 ) VECTRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 CODIGOS OPEL ASTRA (2.0 ) VECTRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO) CALIBRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO ) OMEGA (2.0) TURBO) CALIBRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO ) OMEGA (2.0)

PROCEDIMIENTO

56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTI

59 Y 63 = VALVULA DE CALEFACCIÓN DE ADMISIÓN 1

61 Y 62 = VALVULA DE CANISTER

65 Y 66 = POTENCIOMETRO DE CO

67, 68 Y 72 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA

69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA D EL AIRE

73 Y 74 = SENSOR MAF (MASA DE AIRE)

75 = CONTROL PARK


79 Y 97 = MODULO DE CONTROL DE TRACCIÓN

79 = ENCENDIDO INCORRECTO


81,82, 83, 84 ,85 Y 86 = INYECTOR n°1,2,3,4, 5 Y 6 (TENSION )

87 Y 88 = RELE CORTE DE A/A

89, 91 Y 98 = SONDA LAMBDA (TENSION )

93 Y 94 = SENSOR HALL

95 Y 96 = VALVULA DE ARRANQUE EN CALIENTE

56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTI

59 Y 63 = VALVULA DE CALEFACCIÓN DE ADMISIÓN 1

61 Y 62 = VALVULA DE CANISTER

65 Y 66 = POTENCIOMETRO DE CO

67, 68 Y 72 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA

69 Y 71 = SENSOR DE TEMPERATURA D EL AIRE

73 Y 74 = SENSOR MAF (MASA DE AIRE)

75 = CONTROL PARK


79 Y 97 = MODULO DE CONTROL DE TRACCIÓN

79 = ENCENDIDO INCORRECTO


81,82, 83, 84 ,85 Y 86 = INYECTOR n°1,2,3,4, 5 Y 6 (TENSION )

87 Y 88 = RELE CORTE DE A/A

89, 91 Y 98 = SONDA LAMBDA (TENSION )

93 Y 94 = SENSOR HALL

95 Y 96 = VALVULA DE ARRANQUE EN CALIENTE




16 Y 17 = SENSOR DE DETONACIÓN N°1

18 Y 23 = SISTEMA DE DETONACIÓN




25, 26, 27 , 28, 29 Y 32 = INYECTOR 1,2,3 , 4 , 5 Y 6 RESPECTIVAMENTE


33 Y 34 = VALVULA EGR







51 = MEMORIA EPROM


55 = MODULO

CODIGOS OPEL ASTRA (2.0 ) VECTRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 CODIGOS OPEL ASTRA (2.0 ) VECTRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO) CALIBRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO ) OMEGA (2.0) TURBO) CALIBRA (2.0 - 2.5 V6 Y 2.0 TURBO ) OMEGA (2.0)

PROCEDIMIENTO

113 ,114, 115, Y 116 = CONTROL DE TURBO ( PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN )

117, Y 118 = VALVULA DE CONTROL DE ALIMENTACIÓN

121 Y 122 = SONDA LAMBDA 2 ( MEZCLA )

123 Y 124 = VALVULA DE CALEFACTOR 1 Y 2

132 Y 134 = VALVULA EGR

135 = LET DE TABLERO

136 Y 137 = MODULO MUCHA TEMPERATURA

PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Es una ficha de color verde de 2 pines .205 = Donde termina pasarrueda derecho.306 = En la caja del modulo sobre la caja de velocidad.405 = En una caja negra sobre el pasarrueda derecho.605 = En un soporte falso de la caja de modulo delante óptica derecha.

PROCEDIMIENTO:1 - Colocar el contacto.2 - En unos de los pines de la ficha verde colocar un cable y punta lógica.3 - Poner el cable a masa durante 5 segundos.4 - Retirar la masa y leer códigos.5 - Repetir la operación hasta el código 11.

BORRADO DE MEMORIA: 1 - Colocar el contacto.2 - Repetir toda la operación hasta el código 11.3 - Conectar a masa durante 20 segundos.4 - cerrar contacto.5 - Comprobar lectura de código 12 y 11.

MODELOSMODELOS

12 v +12 v +12 v -12 v -

CODIGOS PEUGEOTCODIGOS PEUGEOT•11 = FINAL DE SECUENCIA.

•12 = INICIO DE SECUENCIA.•13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE.•14 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA.•15 = TENSIÓN DE RELÉ DE BOMBA.•18 = CONTROL DE LA BOMBA REFRIGERANTE DEL TURBO.•21 = INTERRUPTOR O POTENCIOMETRO DE MARIPOSA.•22 = ALIMENTACIÓN ACTUADOR DE RALENTÍ.•23 = ACTUADOR DE RALENTÍ.•25 = ALIMENTACIÓN DE LA ADMISIÓN VARIABLE (BOBINA L)

•26 = ALIMENTACIÓN DE LA ADMISIÓN VARIABLE (BOBINA C9.


•31 Y 32 = CONTROL AUTOMÁTICO DE RIQUEZA.

•33 = POTENCIOMETRO , SENSOR MAP , CAUDALIMETRO.


•35 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA.

•36 = CONTROL DE RELÉ DE CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA.

•41 = CAPTOR DE MPS Y RPM.

•42 = INYECTORES.

•43 = CONTROL DEL SENSOR DE DETONACIÓN.


•45 = BOBINA N° 1. PROCEDIMIENTO




•57 = BOBINA N° 2.

•58 = BOBINA N° 3.

•59 = BOBINA N° 4.







•79 = SENSOR MAP.





•57 = BOBINA N° 2.

•58 = BOBINA N° 3.

•59 = BOBINA N° 4.







•79 = SENSOR MAP.


PORCHEPORCHE

UBICACIÓN DEL LED DE DIAGNOSTICO: En el tablero de temperatura del agua y presión de aceite.

PROCEDIMIENTO :

1 - ACCIONAR CONTACTO 5 VECES SEGUIDAS. (DE NO SER ASI PROCEDA DE LA SIGUIENTE MANERA)

A - COLOCAR CONTACTO.

B - APRETAR EL ACELERADOR 5 SEGUNDOS. LA LUZ SE APAGARA.

C - CUANDO VUELVA A ENCENDER SOLTAR EL ACELERADOR.

D - APRETAR ACELERADOR 5 SEGUNDOS Y APARECERA PRIMER CODIGO.

E - REPETIR OPERACIÓN HASTA CODIGO 1000.

BORRADO DE MEMORIA:


2 - APRETAR ACELERADOR 15 O MAS SEGUNDOS.

3 - CERRAR CONTACTO.

MODELOSMODELOS

CODIGOS PORCHECODIGOS PORCHE

PROCEDIMIENTO

1111 = MODULO (TENSIÓN INFERIOR A 10V)

1112 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA (CIRCUITO)

1113 = INTERRUPTOR DE PLEN A CARGA (CIRCUITO)



1123 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA )

1124 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO)

1125 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE )



1133 = CONTROL DE DETONACIÓN

1134 = SENSOR HALL

1141 = MODULO

1151 , 1152, 1153, 1154 ,1155 Y 1156 = INYECTOR n| 1,2,3,4,5 Y 6 RESPECTIVAMENTE


1000 = FINAL DE SECUENCA

1111 = MODULO (TENSIÓN INFERIOR A 10V)

1112 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA (CIRCUITO)

1113 = INTERRUPTOR DE PLEN A CARGA (CIRCUITO)



1123 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA )

1124 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO)

1125 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE )



1133 = CONTROL DE DETONACIÓN

1134 = SENSOR HALL

1141 = MODULO

1151 , 1152, 1153, 1154 ,1155 Y 1156 = INYECTOR n| 1,2,3,4,5 Y 6 RESPECTIVAMENTE


1000 = FINAL DE SECUENCA

ROVER DESDE 1991ROVER DESDE 1991

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 2 pines (NO DE 3) de color celeste debajo de la guantera derecha contra el parante de la puerta.

PROCEDIMIENTO :



3 - LEER CODIGOS.




BORRADO DE MEMORIA:


MODELOSMODELOS

CODIGOS ROVER (DESDE 1991)CODIGOS ROVER (DESDE 1991)

PROCEDIMIENTO

15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCNDIDO

16 = INYECTORES (CIRCUITO)


21 = SISTEMA VTEC

22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL SISTEMA VTEC


41 = CIRCUITO DE CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA

43 = SONDA LAMBDA



15 = SEÑAL DE SALIDA DE ENCNDIDO

16 = INYECTORES (CIRCUITO)


21 = SISTEMA VTEC

22 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL SISTEMA VTEC


41 = CIRCUITO DE CALEFACCIÓN DE LA SONDA LAMBDA

43 = SONDA LAMBDA



0 ,2 Y 4 = MODULO O SIN O SIN ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN




2 = VACIO CON PERIDDA


4 = SENSOR DE PMS Y RPM




7 = MODULO DE CONTROL DE CAJA AUTOMATICA

8 Y 9 = SENSOR DE PMS

8 = SEÑAL DE SLAIDA DE ENCENDIDO

8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DE CILINDRO N° 1



12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE EGR

13 = SENSOR BAP (PRESIÓN BAROMETRICA)

14= VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DE IARE


0 ,2 Y 4 = MODULO O SIN O SIN ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN




2 = VACIO CON PERIDDA


4 = SENSOR DE PMS Y RPM




7 = MODULO DE CONTROL DE CAJA AUTOMATICA

8 Y 9 = SENSOR DE PMS

8 = SEÑAL DE SLAIDA DE ENCENDIDO

8 Y 9 = SENSOR DE POSICIÓN DE CILINDRO N° 1



12 = SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE EGR

13 = SENSOR BAP (PRESIÓN BAROMETRICA)

14= VALVULA DE CONTROL DE INYECCIÓN DE IARE


SAAB 900 Y 9000SAAB 900 Y 9000UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO:

SAAB 900 - Esta conectado donde termina el pasarrueda delantero derecho.

SAAB 9000 - Sobre el pasarrueda izquierdo.

PROCEDIMIENTO :1 - INSTALAR PULSADOR SEGÚN GRAFICO.


3 - 3 SEGUNDOS DESPUES SE ENCENDERA Y APAGARA EL LED.

4 - PULSAR 5 SEGUNDOS.

5 - LEER CODIGOS.

6 - REPETIR OPERACIÓN HASTA CODIGO 00.000

BORRADO DE MEMORIA:

1 - DESPUES DEL CODIGO 00.000 PULSAR Y APARECERA CODIGO 00.000 O EL 12.444 INDICANDO QUE SE BORRARON.

MODELOSMODELOS

MASAMASA

MASAMASA

CODIGOS SAABCODIGOS SAAB

PROCEDIMIENTO

42241 (22241) = ALTO VOLTAJE

42251 (22251 ) = SEÑAL BAJA EN EL PIN 4 DEL MODULO

42252 (22252) Y 42291 (22291) = TENSION BAJA

42440 (22440), 42441 (22441), Y 42442 822442) = MEZCLA RICA

42450 (22450) 42451 (22451) 42452 (22452) = MEZCLA POBRE

42460 (22460) = FALLA SONDA LAMBDA

42491 (22491) 42492 (22492) = MEZCLA INCORRECTA

44221 (24221) 44261 (24261) = SENSOR DE VELOCIDAD

44671 (24671) = AUTO ENCENDIDO MAS DE 20”

45641 (25641) 45651 (25651) 45691 (25691) = SEÑAL DE CAUDALIMETRO

45723 (25723) = FALLA EN LA SEÑAL DRIVE

45771 (25771) 45772 (25772) = POTENCIOMETRO MARIPOSA

46221 (26221) 46271 (26271) = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

46391(26391) = SITEMA DE EGR

48121 (38121) = SERVICE HILO CALIENTE

48321 (38321) = VALVULA DELA A/A

58322 (38322) 58372 (38372) 58382 (38382) = ELECTROVALVULA DEL TURBO

58371 (38371) INYECTOR

67192= FALLA EN LA MEMORIA ROM

42241 (22241) = ALTO VOLTAJE

42251 (22251 ) = SEÑAL BAJA EN EL PIN 4 DEL MODULO

42252 (22252) Y 42291 (22291) = TENSION BAJA

42440 (22440), 42441 (22441), Y 42442 822442) = MEZCLA RICA

42450 (22450) 42451 (22451) 42452 (22452) = MEZCLA POBRE

42460 (22460) = FALLA SONDA LAMBDA

42491 (22491) 42492 (22492) = MEZCLA INCORRECTA

44221 (24221) 44261 (24261) = SENSOR DE VELOCIDAD

44671 (24671) = AUTO ENCENDIDO MAS DE 20”

45641 (25641) 45651 (25651) 45691 (25691) = SEÑAL DE CAUDALIMETRO

45723 (25723) = FALLA EN LA SEÑAL DRIVE

45771 (25771) 45772 (25772) = POTENCIOMETRO MARIPOSA

46221 (26221) 46271 (26271) = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

46391(26391) = SITEMA DE EGR

48121 (38121) = SERVICE HILO CALIENTE

48321 (38321) = VALVULA DELA A/A

58322 (38322) 58372 (38372) 58382 (38382) = ELECTROVALVULA DEL TURBO

58371 (38371) INYECTOR

67192= FALLA EN LA MEMORIA ROM

00000 Y 12444 = NO SE REGISTRAN ANOMALIAS

12111 = SONDA LAMBDA (RALENTI)

12112 = SONDA LAMBDA CARGA PARCIAL

12113, 12114 Y 12222 = ACTUADOR DE RALENTI

12211 = TE NCIÓN DE BATERIA

12212, 12213 Y 12251 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA


12221, 12242 = SENSOR MAF

12223 = MEZCLA POBRE

12224 = MEZCLA RICA

12225 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA


12233 = MEMORIA ROM O EPROM


12243 = SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

12244 = SIN SEÑAL “d” DE LA CAJA AUTOMATICA

12245 = VALVULA EGR



12254 = CAPTO DE PMS Y RPM

NOTA: Los códigos entre paréntesis indican que la falla es intermitente, puede que no encontrará desperfecto alguno

00000 Y 12444 = NO SE REGISTRAN ANOMALIAS

12111 = SONDA LAMBDA (RALENTI)

12112 = SONDA LAMBDA CARGA PARCIAL

12113, 12114 Y 12222 = ACTUADOR DE RALENTI

12211 = TE NCIÓN DE BATERIA

12212, 12213 Y 12251 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA


12221, 12242 = SENSOR MAF

12223 = MEZCLA POBRE

12224 = MEZCLA RICA

12225 = CALEFACCIÓN SONDA LAMBDA


12233 = MEMORIA ROM O EPROM


12243 = SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

12244 = SIN SEÑAL “d” DE LA CAJA AUTOMATICA

12245 = VALVULA EGR



12254 = CAPTO DE PMS Y RPM

NOTA: Los códigos entre paréntesis indican que la falla es intermitente, puede que no encontrará desperfecto alguno

SUBARUSUBARU

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Sobre el pedal de freno se encontrara dos fichas palas verde o azul.

PROCEDIMIENTO :1 - CALENTAR MOTOR.

2 - CONECTAR LAS FICHAS ENTRE SI.


4 - COLOQUE EN MARCHA EL MOTOR.

5 - LEER CODIGOS.

BORRADO DE MEMORIA: 1 - CERRAR CONTACTO.2 - DESCONECTAR Y CONECTAR LAS FICHAS Y TAMBIEN OTRA DOS NEGRAS.3 - COLOCAR CONTACTO.4 - DEBE ENCENDERCE LUZ DE TABLERO.5 - ARRANQUE MOTOR.6 - CONDUZCA AL MENOS 11 KM/H DURANTE 2 MINUTOS EN 4 VELOCIDADES.7 - DETENER Y ACELERAR A 2000 VUELTAS.8 - SI ESTA DESTELLANDO CERRAR CONTACTO.9 - DECONECTAR AMBAS FICHAS.

MODELOSMODELOS

CODIGOS SUBARUCODIGOS SUBARU

PROCEDIMIENTO

11 = SENSOR DE PMS YRPM


12 = LLAVE DE CONTACTO (TERMINAL 50)

14, 15, 16 Y 17 = INYECTO 1, 2, 3 Y 4 RESPACTIVAMENTE



23 Y 49 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE




32 = SONDA LAMBDA



41 = CONTROLDE MEZCLA


44 = ELECTROVALVULA DEL TURBO


45 = ELECTROVALVULA DE PRESION

47 = INTERRUPTOR DE MODO ECONOMICO

51 = INTERRUPTOR NEUTRO CAJA AUTOMATICA

52 = INTERRUPTOR ESTACIONAMIENTO DE CAJA AUTOMATICA

11 = SENSOR DE PMS YRPM


12 = LLAVE DE CONTACTO (TERMINAL 50)

14, 15, 16 Y 17 = INYECTO 1, 2, 3 Y 4 RESPACTIVAMENTE



23 Y 49 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE




32 = SONDA LAMBDA



41 = CONTROLDE MEZCLA


44 = ELECTROVALVULA DEL TURBO


45 = ELECTROVALVULA DE PRESION

47 = INTERRUPTOR DE MODO ECONOMICO

51 = INTERRUPTOR NEUTRO CAJA AUTOMATICA

52 = INTERRUPTOR ESTACIONAMIENTO DE CAJA AUTOMATICA

SUZUKI

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Es una ficha de 4 o 6 pines en el torpedo donde termina el pasarrueda delantero izquierdo o de lo contrario realizar un puente en el espacio derecho inferior de la fusilera.

PROCEDIMIENTO : Ficha de 4 pines.1 - COLOCAR CONTACTO.

2 - REALICE PUENTE ENTRE LOS PINES B Y C .

3 - LEER CODIGOS.


2 - HACER MASA EL PIN CENTRAL DE LA FILA SUPERIOR DE LA FICHA.

3 - LEER CODIGOS.

PROCEDIMIENTO:En la fusilera.1 - COLOCAR CONTACTO.

2 - REALIZAR PUETE EN EL ESPACIO LIBRE DE LA FISILERA.

3 - LEER CODIGOS.

BORRADO DE MEMORIA: 1 - DESCONECTAR BATERIA O FUSIBLE INYECCION 20 SEGUNDOS.

MODELOSMODELOS

CODIGOS SUZUKICODIGOS SUZUKI

PROCEDIMIENTO


13 = SONDA LAMBDA

14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

21 Y 22 = POTENCIOMETRO MARIPOSA




33 Y 34 = MADIDOR DE FLUJO DEL AIRE

41 = SEÑAL DE IGNICION


44 Y 45 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA

51 = VALVULA EGR

NOTA:Si al solicitar el diagnostico la luz permanece prendida , el efecto es el modulo.


13 = SONDA LAMBDA

14 Y 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

21 Y 22 = POTENCIOMETRO MARIPOSA




33 Y 34 = MADIDOR DE FLUJO DEL AIRE

41 = SEÑAL DE IGNICION


44 Y 45 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA

51 = VALVULA EGR

NOTA:Si al solicitar el diagnostico la luz permanece prendida , el efecto es el modulo.


DESDE 1984 DESDE 1984 HASTA 1988HASTA 1988

DESDE 1984 DESDE 1984 HASTA 1988HASTA 1988 DESDE 1990 EN DESDE 1990 EN

ADELANTEADELANTE

DESDE 1990 EN DESDE 1990 EN ADELANTEADELANTE

MONOPUNTOMONOPUNTOMONOPUNTOMONOPUNTO

TOYOTATOYOTA

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Sobre la torre de amortiguador delantero izquierdo, localice cualquiera de las dos fichas grandes.

En los modelos mas antiguos también se puede encontrar con una ficha grande y otra redonda de 2 pines.

También hay modelos que solo tienen la ficha redonda que se encuentra serca del motor de limpiaparabrizas.


2 - REALICE PUENTE ENTRE LOS PINES TE 1 Y E 1 DE LA FICHA GRANDE, Y PUENTEE LA FICHA REDONDA TAMBIEN .

3 - SI LA LUZ SE ENCIENDE Y APAGA INTERMITENTEMENTE INDICA QUE NO HAY CODIGOS..

BORRADO DE MEMORIA: 1 - DESCONECTAR BATERIA O FUSIBLE INYECCION 20 SEGUNDOS.

MODELOSMODELOS

CODIGOS TOYOTA (MONOPUNTO)CODIGOS TOYOTA (MONOPUNTO)

PROCEDIMIENTO

1 = SISTEMA SIN AVERIAS

2 Y 3 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE


5 = SONDA LAMBDA



8= SENSOR DE TEMPERATURA DEL A/A

NOTA.: estos códigos corresponden a los modelos comprendidos entre el año 1983 y 1985 con inyección monopunto

1 = SISTEMA SIN AVERIAS



5 = SONDA LAMBDA



8= SENSOR DE TEMPERATURA DEL A/A

NOTA.: estos códigos corresponden a los modelos comprendidos entre el año 1983 y 1985 con inyección monopunto

CODIGOS TOYOTA CELICA -COROLLA - MR2 - Y CODIGOS TOYOTA CELICA -COROLLA - MR2 - Y PICK UP (1985) CAMRY - CELICA- COROLLA - PICK PICK UP (1985) CAMRY - CELICA- COROLLA - PICK UP -VAN (1986) COROLA GTS - FX16 - PICK UP - VAN UP -VAN (1986) COROLA GTS - FX16 - PICK UP - VAN

(1987) RUNNER- PICK UP TURBO - RM2 (1988)(1987) RUNNER- PICK UP TURBO - RM2 (1988)

PROCEDIMIENTO

1 = SIN AVERIAS

2 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE



5 = SONDA LAMBDA

6 , 12, 13 Y 14 = SENSOR DE PMS Y RPM




11 = MODULO

11 = INTERRUPTOR DEL A/A

11 = RELE DE INYECCIÓN

12 Y 13 = SENSOR DE DETONACIÓN


14 = PRESIÓN DEL TURBO CARGADOR

1 = SIN AVERIAS

2 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE



5 = SONDA LAMBDA

6 , 12, 13 Y 14 = SENSOR DE PMS Y RPM




11 = MODULO

11 = INTERRUPTOR DEL A/A


12 Y 13 = SENSOR DE DETONACIÓN


14 = PRESIÓN DEL TURBO CARGADOR

CODIGOS TOYOTA (TODOS LOS DEMÁS)CODIGOS TOYOTA (TODOS LOS DEMÁS)

PROCEDIMIENTO

11 = MODULO


12 = SEÑAL DE PMS O RPM POR ENCIMA DE 1500


16 = PROBLEMAS EN EL CONTROL DE MODULO

21 = SSONDA LAMBDA


23 41, 47, = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA


25 Y 26 = ,MEZCLA POBRE O RICA

27 Y 28 = SONDA LAMBDA UNICA O IZQUIERDA O DERECHA



34 Y 35 0 SEÑAL DE PRESIÓN DE TURBO




52 , 53 Y 55 = SENSOR DE DETONACIÓN

54 = SEÑAL DE INTERCULER

71 = SISTEMA EGR

72 = SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

78 = MANDO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

11 = MODULO


12 = SEÑAL DE PMS O RPM POR ENCIMA DE 1500


16 = PROBLEMAS EN EL CONTROL DE MODULO

21 = SSONDA LAMBDA


23 41, 47, = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA


25 Y 26 = ,MEZCLA POBRE O RICA

27 Y 28 = SONDA LAMBDA UNICA O IZQUIERDA O DERECHA



34 Y 35 0 SEÑAL DE PRESIÓN DE TURBO




52 , 53 Y 55 = SENSOR DE DETONACIÓN

54 = SEÑAL DE INTERCULER

71 = SISTEMA EGR

72 = SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

78 = MANDO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


GOL - POINTER - GOL - POINTER - QUANTUM(MONOPUNTO)QUANTUM(MONOPUNTO)

GOL - POINTER - GOL - POINTER - QUANTUM(MONOPUNTO)QUANTUM(MONOPUNTO)

GOL - POINTER - GOL - POINTER - QUANTUM(MULTIPUNTO)QUANTUM(MULTIPUNTO)

GOL - POINTER - GOL - POINTER - QUANTUM(MULTIPUNTO)QUANTUM(MULTIPUNTO)

GOL - POINTER - QUANTUM (MULTIPUNTO).GOL - POINTER - QUANTUM (MULTIPUNTO).UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: GOL: En el gotero contra el costado derecho..POINTER:Al costado de la torre de amortiguador delantero izquierdo.QUANTUM:En el falso chasis, debajo del pasarrueda izquierdo.

PROCEDIMIENTO :LA LECTURA DE DIAGNOSTICO SE LLAMA STAR Y SE DIVIDE EN :KOEO = CONTACTO. KOER = MARCHA.1 - REALICE LAS CONECCIONES 1 - EL MOTOR DEBE FUNCIONARSEGÚN GRAFICO 2 MINUTOS DESPUES DE APA 2 - COLOQUE CONTACTO GAR ELCTROVENTILADOR.3 - OCURRIRAN MOVIMIENTOS 2 - REALICE CONECCION SEGUN EN EL TESTER DE HASTA 2 VOLT GRAFICO.QUE SON PARA SCANER. 3 - CODIGOS 2,3,4 SON N° CILIND4 - LEERA CODIGO 10. 4 - SIMULARA A LOS SENSORES.5 - COMENZARA CODIGOS DEL 5 - CODIGO 10. ACELERAR APRESENTE Y PASADO. 2000 RPM, 5 SEGUNDOS, MOVER LA6 - LEERA CODIGO 10. DIRECCION, ENCENDER EL A/A Y7 - LEERA CODIGOS DEL PASADO. APAGARLO. 6 -CODIGO 10. 7 - IGUAL KOEO DEL 3 AL 7.BORRADO DE MEMORIA:Desconecte fusible de inyección 25 - 15 - 23 Durante 20 segundos.

GOL - POINTER - QUANTUM (MONOPUNTO)GOL - POINTER - QUANTUM (MONOPUNTO)PROCEDIMIENTO: SISTEMA KOEO1 - COLOCAR CONTACTO. 2 - 20 SEGUNDOS REALICE PUENTE SEDUN GRAFICO.3 - EL RESTO IGUAL QUE MULTIPUNTO.

MODELOSMODELOSGRAFICOGRAFICOGRAFICOGRAFICO

GOL - POINTER - QUANTUM - (MONOPUNTO Y GOL - POINTER - QUANTUM - (MONOPUNTO Y MULTIPUNTO).MULTIPUNTO).

MODELOSMODELOS

VV44 33 22 11

66 55

++ --

-- ++

CODIGOS GOL - PONTIER Y QUANTUMCODIGOS GOL - PONTIER Y QUANTUM

PROCEDIMIENTO






16 = RPM BAJAS.

17 = RPM ALTAS.












47 = MEZCLA RICA.








16 = RPM BAJAS.

17 = RPM ALTAS.












47 = MEZCLA RICA.










CODIGOS FALSOS














CODIGOS FALSOS







VOLVOVOLVO

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Sobre la torre de amortiguador delantero izquierdo, contra el torpedo. El conector consta de un cable , un pulsador y un led rojo.

PROCEDIMIENTO :

1 - desmonte la tapa de la ficha e instale el conector en el pin 2.

2 - colocar contacto.

3 - pulsar de 3 a 5 segundos.

4 - leer códigos.

5 - para otros códigos repetir operación.

BORRADO DE MEMORIA: 1 - colocar puente.2 - colocar contacto.3 - apretar pulsador.4 - soltar y después de 3 segundos se iluminara en ese momento pulsar 5 segundos.5 - si el led se apaga cerrar contacto.

MODELOSMODELOS

CODIGOS VOLVOCODIGOS VOLVO

PROCEDIMIENTO






323 = LET DEL TABLERO

324 = BOMBA DE AGUA AUXILIAR

342= RELE DEL A/A

343 = BOMBA O RELE DE COMBUSTIBLE

433 = SENSOR DE DETONACIÓN TRASERO

442 = RELE DE BOMBA DE AIRE

514, 515 Y 523 = VENTILADORES DE MOTOR Y CAJA

524 = SEÑAL DE RETRASO DE ENCENDIDO






323 = LET DEL TABLERO

324 = BOMBA DE AGUA AUXILIAR

342= RELE DEL A/A

343 = BOMBA O RELE DE COMBUSTIBLE

433 = SENSOR DE DETONACIÓN TRASERO

442 = RELE DE BOMBA DE AIRE

514, 515 Y 523 = VENTILADORES DE MOTOR Y CAJA

524 = SEÑAL DE RETRASO DE ENCENDIDO

111 = NO SE ENCONTRARON ANOMALIAS

112, 432 Y 513 = FALLA EN EL MODULO Y TEMPERATURA A 90°

113 = INYECTO DEFECTUOSO

113, 231, 232 511, 512 Y 521 = SONDA LAMBDA (MEZCLA Y TENSIÓN )

115, 125, 135, 145 ,155, = INYECTOR N°1 ,2 ,3,4 Y 5 RESPECTIVAMENTE (850)

121 = SENSOR MAF Y MAP


123 Y 133 = SENSOR DE TEMPERATURA DELA AGUA

131= SIN SEÑAL DE RPM

132 = BATERÍA ( TENSIÓN )


144 = SEÑAL DE CARGA

152 = SOLENOIDE O BOMBA DE AIRE

211= POTENCIOMETRO DE CO

214 = FALLA INTERMITENTE DE PMS Y RPM

222 = RELE DE BOMBA

223 Y 412 = ACTUADO DE RALENTI

225 = SENSOR DE PRESIÓN DEL A/A


235 = SISTEMA EGR

111 = NO SE ENCONTRARON ANOMALIAS

112, 432 Y 513 = FALLA EN EL MODULO Y TEMPERATURA A 90°

113 = INYECTO DEFECTUOSO

113, 231, 232 511, 512 Y 521 = SONDA LAMBDA (MEZCLA Y TENSIÓN )

115, 125, 135, 145 ,155, = INYECTOR N°1 ,2 ,3,4 Y 5 RESPECTIVAMENTE (850)

121 = SENSOR MAF Y MAP


123 Y 133 = SENSOR DE TEMPERATURA DELA AGUA

131= SIN SEÑAL DE RPM

132 = BATERÍA ( TENSIÓN )


144 = SEÑAL DE CARGA

152 = SOLENOIDE O BOMBA DE AIRE

211= POTENCIOMETRO DE CO

214 = FALLA INTERMITENTE DE PMS Y RPM

222 = RELE DE BOMBA

223 Y 412 = ACTUADO DE RALENTI

225 = SENSOR DE PRESIÓN DEL A/A


235 = SISTEMA EGR

PROCEDIMIENTOPROCEDIMIENTO

Para poder extraer los códigos de fallas en los sistemas ABS , la luz de anomalías deberá permanecer prendida. Por lo tanto , será inútil intentar leer los códigos cuando la luz de ABS permanezca apagada.

Si la luz esta prendida no se debe cerrar el contacto, pues de esta forma se borraran los códigos almacenados en la memoria del modulo.

Si por algún motivo es cerrado el contacto, el vehículo debe circular y se debe aplicar los frenos hasta que se prenda la luz, luego si proceda a la extracción de los códigos según modelo o marca lo especifique.

MARCAS

• ALFA ROMEOALFA ROMEO

• AUDIAUDI

• BMWBMW

• CITROENCITROEN

• CHEVROLET CHEVROLET

• CHRYSLER CHRYSLER

• FORDFORD

• ROVERROVER

• SAABSAAB

• TOYOTATOYOTA

• VOLKSWAGENVOLKSWAGEN

• VOLVOVOLVO

CODIGOS DE FALLASCODIGOS DE FALLAS

• HONDAHONDA

• MAZDAMAZDA



• NISSANNISSAN

• OPELOPEL

• PEUGEOTPEUGEOT

• HONDAHONDA

• MAZDAMAZDA



• NISSANNISSAN

• OPELOPEL

• PEUGEOTPEUGEOT

INICIO


164164164164155155155155

ALFA 164 - 155 ( BOSCH 2E O 2S )ALFA 164 - 155 ( BOSCH 2E O 2S )

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: En las cercanias del modulo de ABS , se encontrara con una ficha de tres pines donde debe realizar un puente entre A y MASA.

PROCEDIMIENTO :

1 - Realice el puente entre A y MASA

2 - Colocar contacto.

3 - Leer códigos.

BORRADO DE MEMORIA: 1 - Quitar puente.2 - Abrir y cerrar el contacto 20 veces.3 - Comprobar el borrado de códigos.

MODELOSMODELOS

masa

CODIGOS ALFA 164 - 155CODIGOS ALFA 164 - 155

PROCEDIMIENTO

12 - INICIO DE SECUENCIA.

16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O RELE

17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO O RELE

18 - SOLENOIDE TRASEROS, CIRCUITO O RELE

19 - RELE DE SEGURIDAD DE ABS

25 - ROTOR DE CAPTOR

26 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO O RELE

27 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO O RELE

35 - BOMBA HIDRAULICA O CIRCUITO

37 - VALVULA DE STOP O CABLEADO

39 - CAPTOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO

41 - IDEM

42 - CAPTOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO

43 - IDEM

44 - CAPTOR DE VELOCIDAD TRASERO IZQUIERDO

45 - IDEM

46 - CAPTOR DE VELOCIDAD TRASERO DERECHO

47 - IDEM

48 - BATERIA O ALTERNADOR

55 - MODULO DE CONTROL ABS

56 - ERROR EN OPERACIÓN DE DIAGNOSTICO


16 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O RELE

17 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO O RELE

18 - SOLENOIDE TRASEROS, CIRCUITO O RELE

19 - RELE DE SEGURIDAD DE ABS

25 - ROTOR DE CAPTOR

26 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO O RELE

27 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO O RELE

35 - BOMBA HIDRAULICA O CIRCUITO

37 - VALVULA DE STOP O CABLEADO

39 - CAPTOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO

41 - IDEM

42 - CAPTOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO

43 - IDEM

44 - CAPTOR DE VELOCIDAD TRASERO IZQUIERDO

45 - IDEM

46 - CAPTOR DE VELOCIDAD TRASERO DERECHO

47 - IDEM


55 - MODULO DE CONTROL ABS

56 - ERROR EN OPERACIÓN DE DIAGNOSTICO


CODIGOSCODIGOS

CODIGOS AUDICODIGOS AUDI0 - NO SE REGISTRAN CODIGOS

277 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O CIRCUITO

279 - MODULADOR SOLENOIDE 1


283 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO ROTOR O CIRCUITO

284 SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

285 - CAPTOR DELANTERO DERECHO ROTOR O CIRCUITO

286 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO O CIRCUITO

287 - CAPTOR TRASERO DERECHO ROTOR O CIRCUITO

289 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO O CICUITO

290 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO ROTOR O CIRCUITO

301 - BOMBA RELE O CIRCUITO

302 - RELE DE SOLENOIDE CIRCUITO O MODULADOR

526 - BULBO DE STOP O CIRCUITO

532 - TENSION DEL SISTEMA ALTA Y BAJA

597 - SEÑAL INCORRECTA DE ALGUN SENSOR

668 - TENSION O CALENTAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS

1278 - RELE DE CONTRO DE ABS O CIRCUITO

65535 - MODULO DE CONTROL DE ABS CIRCUITO O MASA.

0 - NO SE REGISTRAN CODIGOS

277 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O CIRCUITO



283 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO ROTOR O CIRCUITO

284 SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

285 - CAPTOR DELANTERO DERECHO ROTOR O CIRCUITO

286 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO O CIRCUITO

287 - CAPTOR TRASERO DERECHO ROTOR O CIRCUITO

289 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO O CICUITO

290 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO ROTOR O CIRCUITO

301 - BOMBA RELE O CIRCUITO

302 - RELE DE SOLENOIDE CIRCUITO O MODULADOR


532 - TENSION DEL SISTEMA ALTA Y BAJA

597 - SEÑAL INCORRECTA DE ALGUN SENSOR

668 - TENSION O CALENTAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS

1278 - RELE DE CONTRO DE ABS O CIRCUITO

65535 - MODULO DE CONTROL DE ABS CIRCUITO O MASA.

MODELOS


CODIGOSCODIGOS

CODIGOS BMW (SERIE 3)CODIGOS BMW (SERIE 3)

MODELOS

17 Y 18 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO.

20 Y 24 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

33 Y 34 - SOLENOIDE TRASERO

68 Y 72 - MODULO

81,97 Y 113 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

82,98 Y 114 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

84,100 Y 116 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

88,104 Y 120 - CAPTOR TRASERO DERECHO

132 - CAPTOR DE POSICION DE PEDAL

136 - PERDIDAS DE PRESION EN EL SISTEMA

145 - MOTOR DE BOMBA O RELE

152 - CAPTOR DE POSICION DEL PEDAL O AIRE EN SISTEMA

161 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO

162 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

164 - SOLENOIDE TRASERO

255 - MODULO

17 Y 18 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO.

20 Y 24 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

33 Y 34 - SOLENOIDE TRASERO

68 Y 72 - MODULO

81,97 Y 113 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

82,98 Y 114 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

84,100 Y 116 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

88,104 Y 120 - CAPTOR TRASERO DERECHO

132 - CAPTOR DE POSICION DE PEDAL

136 - PERDIDAS DE PRESION EN EL SISTEMA

145 - MOTOR DE BOMBA O RELE

152 - CAPTOR DE POSICION DEL PEDAL O AIRE EN SISTEMA




255 - MODULO


ZXZXZXZXXMXMXMXM

PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Localice una caja plástica detrás de la batería sobre el passarrueda delantero izquierdo, dentro de la misma se encontrara con una ficha de color gris . Puede utilizar un lector DPI001.

PROCEDIMIENTO:1 - Colocar el contacto.2 - En unos de los pines de la ficha gris colocar un cable con pulsador y el otro extremo a masa.3 - Oprimir pulsador durante 5 segundos.4 - Leer códigos.5 - Repetir la operación hasta el código 11.

BORRADO DE MEMORIA: 1 - Colocar el contacto.2 - Repetir toda la operación hasta el código 11.3 - Conectar a masa durante 20 segundos.4 - cerrar contacto.5 - Comprobar lectura de código .

MODELOSMODELOS

12 v +12 v +12 v -12 v -

CODIGOS CITROEN XMCODIGOS CITROEN XM

PROCEDIMIENTO


13 - ALIMENTACION DE SOLENOIDE O CABLEADO

15,21 Y 22 - RELE DE ABS O CABLEADO

24 Y 33 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

25 Y 34 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

31 Y 35 - CAPTOR TRASERO DERECHO

32 Y 41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

42 - LIMITADOR DE SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO

43 .- LIMITADOR DE SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

44 Y 45 LIMITADOR DE SOLENOIDES

51 - SOLENOIDES TRASEROS

55 - MODULOS

11 - FINAL DE SECUENCIA


13 - ALIMENTACION DE SOLENOIDE O CABLEADO

15,21 Y 22 - RELE DE ABS O CABLEADO





42 - LIMITADOR DE SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO

43 .- LIMITADOR DE SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

44 Y 45 LIMITADOR DE SOLENOIDES


55 - MODULOS


CODIGOS CITROEN ZXCODIGOS CITROEN ZX

PROCEDIMIENTO


15 - RELE DE SOLENOIDE O CABLEADO

16 - INTERRUPTOR DE STOP

18 - ROTOR




32 Y 41 CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO




53 - RELE DE BOMBA

55 - MODULO

56 - EL MODULO NO PUEDE DAR CODIGOS

57 - VOLTAGE DE BATERIA



15 - RELE DE SOLENOIDE O CABLEADO


18 - ROTOR




32 Y 41 CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO




53 - RELE DE BOMBA

55 - MODULO

56 - EL MODULO NO PUEDE DAR CODIGOS

57 - VOLTAGE DE BATERIA



OMEGAOMEGAOMEGAOMEGA VECTRA VECTRA VECTRA VECTRA CORSA CORSA CORSA CORSA


MODELOSMODELOS

UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Localice una ficha de diez pines en la

fisilera . Debe realizar un puente entre los terminales A y K..

PROCEDIMIENTO:

1 - Realice un puente entre los pines A y K.



BORRADO DE MEMORIA:1 - Colocar contacto.

2- Realizar puente entre A y K

3 - leer códigos

4 - Cerrar contacto

5 - Retirar puente

6 - Girar la llave de contacto de ON a OFF 20 veces mínimo en forma ininterrumpida

CODIGOS CHEVROLET OMEGACODIGOS CHEVROLET OMEGA

PROCEDIMIENTO





19 - RELE DE SOLENOIDES

25 - RUEDA FONICA DEFCTUOSA

35 - RELE BOMBA

37 - BULBO STOP


42 Y 43 - CAPTOR DELANTERODERECHO



48 - TENSION

55 - MODULO

65 - CONTROL TRACCION

66 -POTENCIOMETRO MARIPOSA

67 - CORTE DE ENCENDIDO

71 - FALLA TRANSMICION







35 - RELE BOMBA

37 - BULBO STOP





48 - TENSION

55 - MODULO





CODIGOS CHEVROLET VECTRACODIGOS CHEVROLET VECTRA

PROCEDIMIENTO






25 - RUEDA FONICA DEFECTUOSA

35 - RELE DE BOMBA

37 - BULBO STOP



44 Y 45 CAPTOR TRASERO IZQUIERDO


48 - TENSION

55 - MODULO







35 - RELE DE BOMBA

37 - BULBO STOP





48 - TENSION

55 - MODULO

CODIGOS CHEVROLET CORSACODIGOS CHEVROLET CORSA

PROCEDIMIENTO






35 - RELE DE BOMBA





48 - TENSION

49 - BATERIA TENSION

52 - LED

55 - MODULO






35 - RELE DE BOMBA





48 - TENSION


52 - LED

55 - MODULO


TODOSTODOS

CHRYSLERCHRYSLER

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Los vehículos CHRYSLER con sistemas ABS no disponen de ficha de diagnostico , por lo tanto realice el siguiente procedimiento.

PROCEDIMIENTO :

1 - Pise el pedal de freno

2 - colocar contacto dos veces seguidas.

3 - Dejar la luz encendida.

4 - leer códigos..

BORRADO DE MEMORIA:

Desconectar el fusible de ABS o la batería 30 segundos

MODELOSMODELOS

CODIGOS CHRYSLERCODIGOS CHRYSLER

PROCEDIMIENTO

1 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA DELANTERA DERECHA

2 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA DELANTERA IZQUIERDA

3 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA TRASERA DERECHA

4 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA TRASERA IZQUIERDA.

5 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

6 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

7 - CAPTOR TRASERO DERECHO

8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

9 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO Y TRASERO DERECHO

10 - CAPTOR DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO

11 - VALVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR

12 - RELE BOMBA

13 Y 14 - CIRCUITO HIDRAULICO ABS


16 - MODULO

1 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA DELANTERA DERECHA

2 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA DELANTERA IZQUIERDA

3 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA TRASERA DERECHA

4 - CIRCUITO HIDRAULICO DE LA ELECTROVALVULA TRASERA IZQUIERDA.





9 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO Y TRASERO DERECHO

10 - CAPTOR DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO

11 - VALVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR

12 - RELE BOMBA

13 Y 14 - CIRCUITO HIDRAULICO ABS


16 - MODULO


ESCORT - ORION ESCORT - ORION CON LECTORCON LECTOR

ESCORT - ORION ESCORT - ORION CON LECTORCON LECTOR

TODO EEUUTODO EEUU TODO EEUUTODO EEUU

FORD EEUUFORD EEUUUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO CON ABS ATRAS: La ficha se encuentra en las cercanías del modulo ubicado sobre el pedal de freno y tiene dos pines..

PROCEDIMIENTO :

1 - Colocar contacto

2 - Colocar a masa uno de los dos pines.

3 - leer códigos..

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO CON ABS EN LAS CUATRO RUEDAS: La ficha se encuentra en el bano motor, en el baúl o en las cercanias del modulo..La ficha es roja y de seis pines.

PROCEDIMIENTO :

1 - Colocar contacto

2 - Realizar puente entre los pines 2 y 6 o 3 y 6.

3 - leer códigos..

BORRADO DE MEMORIA:

Es necesario circular con el vehículo aplicando los frenos en distintas situaciones para que se apague la luz.

MODELOSMODELOS

CODIGOS FORD EEUUCODIGOS FORD EEUU

PROCEDIMIENTO

47 - SIN SEÑAL CAPTORES TRASEROS

48 - UN SOLO CAPTOR ENVIA SEÑAL

51 - VALVULA DE SALIDA DELANTERA IZQUIERDA

51 - RELE DE ABS

52 - VALVULA DE SALIDA DELANTERA DERECHA

53 - VALVULA DE SALIDA TRASERA DERECHA

54 Y 67 - RELE BOMBA

55 - 71 Y 75 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

56 - 72 Y 76 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

57 - 73 Y 77 - CAPTOR TRASERO DERECHO

58 - 74 Y 78 - CAP´TOR TRASERO IZQUIERDO

61 - INTERRUPTOR LIQUIDO FRENO

61 Y 88 - MONOCONTACTO DE PRESION

61 - MODULO

63 - SENSOR DE VELOCIDAD DE BOMBA

64 - BAJA PRESION DE BOMBA

66 - MONOCONTACTO PRESION DIFERENCIAL

99 - MODULO

47 - SIN SEÑAL CAPTORES TRASEROS

48 - UN SOLO CAPTOR ENVIA SEÑAL

51 - VALVULA DE SALIDA DELANTERA IZQUIERDA

51 - RELE DE ABS

52 - VALVULA DE SALIDA DELANTERA DERECHA

53 - VALVULA DE SALIDA TRASERA DERECHA

54 Y 67 - RELE BOMBA

55 - 71 Y 75 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO



58 - 74 Y 78 - CAP´TOR TRASERO IZQUIERDO

61 - INTERRUPTOR LIQUIDO FRENO

61 Y 88 - MONOCONTACTO DE PRESION

61 - MODULO

63 - SENSOR DE VELOCIDAD DE BOMBA

64 - BAJA PRESION DE BOMBA

66 - MONOCONTACTO PRESION DIFERENCIAL

99 - MODULO

11 - MODULO O RELUCTOR DELANTERO DERECHO

12 - MODULO O RELUCTOR DELANTERO IZQUIERDO

13 - RELUCTOR TRASERO DERECHO


15 - CIRCUITO DE SENSORES

17 - TENSION DE BATERIAS

18 - VALVULA AISLADORA 1


21 - VALVULA PRINCIPAL

22 - VALVULA ENTRADA DELANTERA IZQUIERDA

23 - VALVULA SALIDA DELANTERA IZQUIERDA

24 - VALVULA ENTRADA DELANTERA DERECHA

25 - VALVULA SALIDA DELANTERA DERECHA

26 - VALVULA ENTRADA TRASERA DERECHA

27 - VALVULA SALIDA TRASERA DERECHA

28 - VALVULA ENTRADA TRASERA IZQUIERDA

29 - VALVULA SALIDA TRASERA IZQUIERDA

31 - 35 Y41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO



34 - 38 Y 44 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

45 - SIN SEÑAL CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

46 - SIN SEÑAL CAPTOR DELANTERO DERECHO

11 - MODULO O RELUCTOR DELANTERO DERECHO

12 - MODULO O RELUCTOR DELANTERO IZQUIERDO



15 - CIRCUITO DE SENSORES

17 - TENSION DE BATERIAS




22 - VALVULA ENTRADA DELANTERA IZQUIERDA

23 - VALVULA SALIDA DELANTERA IZQUIERDA

24 - VALVULA ENTRADA DELANTERA DERECHA

25 - VALVULA SALIDA DELANTERA DERECHA

26 - VALVULA ENTRADA TRASERA DERECHA

27 - VALVULA SALIDA TRASERA DERECHA

28 - VALVULA ENTRADA TRASERA IZQUIERDA

29 - VALVULA SALIDA TRASERA IZQUIERDA

31 - 35 Y41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO



34 - 38 Y 44 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

45 - SIN SEÑAL CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

46 - SIN SEÑAL CAPTOR DELANTERO DERECHO

CODIGOS FORD ESCORT - ORION (con lector )CODIGOS FORD ESCORT - ORION (con lector )

PROCEDIMIENTO

11 - INSTALACION DESDE MODULO AL MODULADOR

17 - RELE ABS

22 - SOLENOIDE ENTRADA DELANTERO IZQUIERDO

23 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO IZQUIERDO

24 - SOLENOIDE ENTRADA DELANTERO DERECHO

25 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO DERECHO

31-35-41 Y 55 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

32-36-42 Y 56 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

62 - CAPTOR DE PEDAL DE FRENO

63 - MOTOR O RELE BOMBA

64 - PROBLEMAS HIDRAULICOS

65 - INTERRUPTOR DE INERCIA

75 - FALLA INTERMITENTE EN EL CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

76 - FALLA INTERMITENTE EN EL CAPTOR DELANTERO DERECHO

CONTINUO - FALLA EN ALIMENTACION MODULO

11 - INSTALACION DESDE MODULO AL MODULADOR

17 - RELE ABS


23 - SOLENOIDE SALIDA DELANTERO IZQUIERDO



31-35-41 Y 55 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

32-36-42 Y 56 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

62 - CAPTOR DE PEDAL DE FRENO

63 - MOTOR O RELE BOMBA

64 - PROBLEMAS HIDRAULICOS

65 - INTERRUPTOR DE INERCIA

75 - FALLA INTERMITENTE EN EL CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

76 - FALLA INTERMITENTE EN EL CAPTOR DELANTERO DERECHO

CONTINUO - FALLA EN ALIMENTACION MODULO


PRELUDEPRELUDE

TODOS (menos PRELUDE )TODOS (menos PRELUDE )

HONDAHONDA

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Debajo de la guantera derecha se encontrara con una ficha de dos pines (no de tres). Debe realizar un puente entre ambos pines de la ficha.

PROCEDIMIENTO :

1 - Realizar puente entre los dos pines

2 - colocar contacto.

3 - leer códigos. Normalmente la luz se encuentra en el tablero, pero en varios modelos se encuentra en el modulo.

BORRADO DE MEMORIA:

Desconectar el fusible de ABS ALB2 30 segundos o desconectar la batería.

NOTA: Honda tiene la posibilidad de almacenar hasta tres códigos por lo tanto verificar la lectura después de reparar.

MODELOSMODELOS

CODIGOS HONDA PRELUDECODIGOS HONDA PRELUDE

PROCEDIMIENTO

12+1-12+2-12+3 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

12+4-12+8-12+12 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO

12+15 - SOLENOIDES DELANTEROS

13-14-15 - SOLENOIDES TRASEROS


12+4-12+8-12+12 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO

12+15 - SOLENOIDES DELANTEROS


1 - MOTOR O RELE DE BOMBA

2 - INTERRUPTOR FRENO MANO

3+1 - RELE ELECTROVALVULAS DELANTERAS

3+2 - RELE ELECTROVALVULAS TRASERAS

3+13 -ROTOR DELANTERO DERECHO

3+14 - ROTOR DELANTERO IZQUIERDO

3+15 - ROTORES TRASEROS

4+4-5+4-6+4-7+4- CAPTOR TRASERO DERECHO

4+8-5+8-6+8-7+8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

4+12 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO Y DERECHO

5+1-+6+1-7+1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

5+2-6+2-7+2- CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO


8+4- 8+8-8+12- SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO

8+15 - RELE DE SOLENOIDES DELANTEROS


11+3-15+3 - SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO DERECHO

11+12 -15+12 - SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO IZQUIERDO

11+15 - SOLENOIDES DELANTEROS Y TRASEROS


2 - INTERRUPTOR FRENO MANO

3+1 - RELE ELECTROVALVULAS DELANTERAS

3+2 - RELE ELECTROVALVULAS TRASERAS

3+13 -ROTOR DELANTERO DERECHO


3+15 - ROTORES TRASEROS

4+4-5+4-6+4-7+4- CAPTOR TRASERO DERECHO

4+8-5+8-6+8-7+8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

4+12 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO Y DERECHO

5+1-+6+1-7+1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

5+2-6+2-7+2- CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO


8+4- 8+8-8+12- SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO

8+15 - RELE DE SOLENOIDES DELANTEROS


11+3-15+3 - SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO DERECHO

11+12 -15+12 - SOLENOIDE DELANTERO Y TRASERO IZQUIERDO

11+15 - SOLENOIDES DELANTEROS Y TRASEROS

PROCEDIMIENTO

1 - RELE O BOMBA ABS

1+2 - CIRCUITO MOTOR BOMBA

1+3 - FUGA DE PRESIÓN

1+4 - INTERRUPTOR DE PRESIÓN

1+8 - FUGA GAS DEL ACUMULADOR

2 - INTERRUPTR FRENO MANO O NIVEL LIQUIDO

2+1 - INTERRUPTOR FRENO MANO

3+1 - ROTOR DELANTERO DERECHO


3+4 - ROTOR TRASERO DERECHO

3+8 - ROTOR TRASERO IZQUIERDO

4+1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

4+2 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

4+4-5+4 - CAPTOR TRASERO DERECHO

4+8-5+8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

5 - CAPTORES TRASEROS

6-6+1-6+2 - RELE DE ABS

7+1 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

7+2 - SOLENOPIDE DELANTERO IZQUIERDO

7+4 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO

8+1 - FUSIBLE RELE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL TRASERO

8+2 - FUSIBLE RELE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL DELANTERO

8+4 - FUSIBLE RELE SOLENOIDE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL TRASERO

.

1 - RELE O BOMBA ABS

1+2 - CIRCUITO MOTOR BOMBA

1+3 - FUGA DE PRESIÓN

1+4 - INTERRUPTOR DE PRESIÓN

1+8 - FUGA GAS DEL ACUMULADOR

2 - INTERRUPTR FRENO MANO O NIVEL LIQUIDO

2+1 - INTERRUPTOR FRENO MANO

3+1 - ROTOR DELANTERO DERECHO


3+4 - ROTOR TRASERO DERECHO

3+8 - ROTOR TRASERO IZQUIERDO

4+1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

4+2 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

4+4-5+4 - CAPTOR TRASERO DERECHO

4+8-5+8 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

5 - CAPTORES TRASEROS

6-6+1-6+2 - RELE DE ABS

7+1 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

7+2 - SOLENOPIDE DELANTERO IZQUIERDO

7+4 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO

8+1 - FUSIBLE RELE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL TRASERO

8+2 - FUSIBLE RELE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL DELANTERO

8+4 - FUSIBLE RELE SOLENOIDE ACOPLAMIENTO DIFERENCIAL TRASERO

.

CODIGOS HONDACODIGOS HONDA

MAZDAMAZDAUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO CON LUZ TABLERO: La ficha se encuentra sobre el pasarrueda delantero izquierdo, realizar puente entre los pines GND y TBS.

PROCEDIMIENTO : 1 - Colocar contacto


3 - leer códigos..

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO SIN LUZ TABLERO: La ficha se encuentra sobre pasarrueda delantero izquierdo, Debe conectar el negativo del tester a masa y el positivo al cable de color verde-rojo y realizar puente entre GND y TBS.

PROCEDIMIENTO : 1 - Colocar contacto

2 - Realizar puente entre GND y TBS.

3 - Conectar tester .

4 - leer códigos..

BORRADO DE MEMORIA:

1 - Realizar puente entre GND y TBS.

2 - Pisar pedal de freno 10 veces en 10 segundos.

3 .- cerrar contacto.MODELOSMODELOS

CODIGOS MAZDA (con luz )CODIGOS MAZDA (con luz )

PROCEDIMIENTO





15 - CAPTORES DELANTEROS Y TRASEROS

22 - MODULADOR

51 - RELE O FUSIBLE ABS

53 - RELE MOTOR DE BOMBA

61 - MODULO





15 - CAPTORES DELANTEROS Y TRASEROS

22 - MODULADOR


53 - RELE MOTOR DE BOMBA

61 - MODULO

CODIGOS MAZDA (sin luz )CODIGOS MAZDA (sin luz )

1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO O MODULADOR

2 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO O MODULADOR

3 - CAPTOR TRASERO O MODULADOR

4 - ROTOR DELANTERO DERECHO

5 - ROTOR DELANTERO IZQUIERDO

6 - ROTOR TRASERO DERECHO

7 - ROTOR TRASERO IZQUIERDO

1 - CAPTOR DELANTERO DERECHO O MODULADOR

2 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO O MODULADOR

3 - CAPTOR TRASERO O MODULADOR



6 - ROTOR TRASERO DERECHO



CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)

CODIGOS MERCEDES (con lector)CODIGOS MERCEDES (con lector)

MODELOS

0 - NO SE REGISTRAN FALLAS

2 - CAPTOR DELANTEROS IZQUIERDO


4 - CAPTOR EJE TRASERO






15 - MODULO

16 - CAPTOR DE RUEDAS

17 - TENSION BAJA




.

0 - NO SE REGISTRAN FALLAS

2 - CAPTOR DELANTEROS IZQUIERDO








15 - MODULO

16 - CAPTOR DE RUEDAS

17 - TENSION BAJA




.


CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)CODIGOS (con lector)

CODIGOS MITSUBISHI (con lector)CODIGOS MITSUBISHI (con lector)

PROCEDIMIENTO

43-44-45-46 - SOLENOIDE

51 - RELE DE ELECTROVALVULAS

52 - FUSIBLE -DIODO-MOTOR BOMBA

53 - CIRCUITO MOTOR BOMBA

54 - RELE DE BOMBA

61 - ACUMULADOR DE PRESIÓN

62 - CAPTORES DE VELOCIDAD

63,-64 - MODULO

43-44-45-46 - SOLENOIDE

51 - RELE DE ELECTROVALVULAS

52 - FUSIBLE -DIODO-MOTOR BOMBA

53 - CIRCUITO MOTOR BOMBA

54 - RELE DE BOMBA

61 - ACUMULADOR DE PRESIÓN

62 - CAPTORES DE VELOCIDAD

63,-64 - MODULO





15-22-23-24 - CAPTORES DE VELOCIDAD DE RUEDAS


21 - CAPTOR DE INERCIA

.22 - INTERRUPTOR STOP

25 - CAPTOR TRASERO

26 - INTERRUPTOR DE BLOQUEO DIFERENCIAL CENTRAL

27 - INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO


32 - ROTOR DIFERENCIAL


35 - BAJA TENSION

37 - BAJA PRESION EN EL SISTEMA

41 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDI Y TRASERO DERECHO

42 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO





15-22-23-24 - CAPTORES DE VELOCIDAD DE RUEDAS



.22 - INTERRUPTOR STOP

25 - CAPTOR TRASERO

26 - INTERRUPTOR DE BLOQUEO DIFERENCIAL CENTRAL

27 - INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO


32 - ROTOR DIFERENCIAL


35 - BAJA TENSION

37 - BAJA PRESION EN EL SISTEMA

41 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDI Y TRASERO DERECHO

42 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO Y TRASERO IZQUIERDO


CON FICHA DE CON FICHA DE DIAGNOSTICODIAGNOSTICO

SIN FICHA DE SIN FICHA DE DIAGNOSTICODIAGNOSTICO

NISSAN (con ficha diagnostico)NISSAN (con ficha diagnostico)

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Dentro o debajo de la fusilera, y se debe mandar a masa los terminales SC0 y SC1

PROCEDIMIENTO :

1 - Arrancar motor y acelerar por encima de las 2000 vueltas durante 1 minuto

2 - Parar el motor.


4 - Pisar y soltar el pedal de freno.


6 - Leer códigos.

BORRADO DE MEMORIA:

Simplemente cerrar contacto.

MODELOSMODELOS

NISSAN (sin ficha diagnostico)NISSAN (sin ficha diagnostico)

PROCEDIMIENTO :

1 - Arrancar motor (la luz de tablero debe estar encendida)

2 - Circular con el vehículo durante 1 minuto a mas de 30 KM/h

3 - Parar el motor.

4 - Leer códigos.

BORRADO DE MEMORIA:

Simplemente cerrar contacto.

NOTA:NISSAN sin ficha de diagnostico tiene la posibilidad de almacenar hasta 1 código, por lo tanto luego de hacer la reparación leer nuevamente los códigos.

MODELOSMODELOS

CODIGOS NISSAN (con ficha)CODIGOS NISSAN (con ficha)

PROCEDIMIENTO







7 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO

8 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO


10 - BULBO DE STOP O RELE BOMBA


12 - MODULO

NOTA: SI EL TESTIGO PERMANECE ENCENDIDO (DESPUES DEREALIZAR EL PUENTE) SE DEBE CONTROLAR EL RELE DE SOLENOIDE Y SI ESTA SIEMPRE APAGADO SE DEBE CONTROLAR EL LED DE ABS










10 - BULBO DE STOP O RELE BOMBA


12 - MODULO

NOTA: SI EL TESTIGO PERMANECE ENCENDIDO (DESPUES DEREALIZAR EL PUENTE) SE DEBE CONTROLAR EL RELE DE SOLENOIDE Y SI ESTA SIEMPRE APAGADO SE DEBE CONTROLAR EL LED DE ABS

CODIGOS NISSAN (sin ficha)CODIGOS NISSAN (sin ficha)

PROCEDIMIENTO











16 O CONTINUO - MODULO

NOTA: TESTIGO SIEMPRE ENCENDIDO CONTROLAR MASA O TENSION AL MODULO











16 O CONTINUO - MODULO

NOTA: TESTIGO SIEMPRE ENCENDIDO CONTROLAR MASA O TENSION AL MODULO


CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6CORSA 1.2 - 1.4 - 1.6

ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0ASTRA 1.8 - 2.0 CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0CALIBRA 2.0

OMEGA 2.0OMEGA 2.0OMEGA 2.0OMEGA 2.0VECTRA 1.6VECTRA 1.6VECTRA 1.6VECTRA 1.6


MODELOSMODELOS

UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Localice una ficha de diez pines en la

fisilera . Debe realizar un puente entre los terminales A y K..

PROCEDIMIENTO:

1 - Realice un puente entre los pines A y K.



BORRADO DE MEMORIA:1 - Colocar contacto.

2- Realizar puente entre A y K

3 - leer códigos

4 - Cerrar contacto

5 - Retirar puente

6 - Girar la llave de contacto de ON a OFF 20 veces mínimo en forma ininterrumpida

CODIGOS OPEL OMEGACODIGOS OPEL OMEGA

PROCEDIMIENTO







35 - RELE BOMBA

37 - BULBO STOP





48 - TENSION

55 - MODULO











35 - RELE BOMBA

37 - BULBO STOP





48 - TENSION

55 - MODULO





CODIGOS OPEL VECTRA-ASTRA-CALIBRACODIGOS OPEL VECTRA-ASTRA-CALIBRA

PROCEDIMIENTO







35 - RELE DE BOMBA

37 - BULBO STOP





48 - TENSION

55 - MODULO







35 - RELE DE BOMBA

37 - BULBO STOP





48 - TENSION

55 - MODULO

CODIGOS OPEL CORSACODIGOS OPEL CORSA

PROCEDIMIENTO






35 - RELE DE BOMBA





48 - TENSION


52 - LED

55 - MODULO






35 - RELE DE BOMBA





48 - TENSION


52 - LED

55 - MODULO


205-405-605205-405-605 306306 106106 405 MI 16405 MI 16

PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSPROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOSUBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Debe localizar una ficha de color gris de dos pines Puede utilizar un lector DPI001.

405 - Una caja negra sobre el pasarrueda derecho205 - Donde termina pasarrueda derecho306 - En la caja protectora del modulo sobre la caja de cambios.605 - En la caja protectora del modulo contra la óptica derecha.PROCEDIMIENTO:1 - Realizar puente2 - Colocar el contacto.3 - En unos de los pines de la ficha gris colocar un cable con pulsador y el otro extremo a masa.4 - Oprimir pulsador durante 5 segundos.5 - Leer códigos.6 - Repetir la operación hasta el código 11.

BORRADO DE MEMORIA: 1 - Realizar puente 2 - Colocar el contacto.3 - Conectar a masa durante 20 segundos.4 - cerrar contacto.5 - Comprobar lectura de código . MODELOSMODELOS

12 v +12 v +12 v -12 v -

CODIGOS PEUGEOT 205-405-605CODIGOS PEUGEOT 205-405-605

PROCEDIMIENTO

12 - INICIO DE SECUENCIA


13 - ALIMENTACIONE DE SOLENOIDES

14 - BOMBA RELE O FUSIBLE

15-21-22 - RELE DE SOLENOIDES

24-31 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

25-34 - CAPTOR DELANTERO DERCHO

31-35 CAPTOR TRASERO DERECHO

32-33 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

42-43 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

44-45 - SOLENOIEDE DELANTERO IZQUIERDO



53 - BOMBA O RELE

54 - PERDIDAS O DEFECTOS HIDRAULICOS

55 - MODULO

56 - LINEA DE DIAGNOSTICO

57 - TENSIÓN EN RELE DE ABS



13 - ALIMENTACIONE DE SOLENOIDES

14 - BOMBA RELE O FUSIBLE

15-21-22 - RELE DE SOLENOIDES


25-34 - CAPTOR DELANTERO DERCHO

31-35 CAPTOR TRASERO DERECHO



44-45 - SOLENOIEDE DELANTERO IZQUIERDO



53 - BOMBA O RELE

54 - PERDIDAS O DEFECTOS HIDRAULICOS

55 - MODULO

56 - LINEA DE DIAGNOSTICO

57 - TENSIÓN EN RELE DE ABS

CODIGOS PEUGEOT 306CODIGOS PEUGEOT 306

PROCEDIMIENTO




16 - BULBO DE STOP

18 - RUEDA FÓNICA


25-31 - CAPTOR TRASERO DERECHO


34-41 - CAPTOR DELANTERO DERECHO




53 - RELE O FUSIBLE DE BOMBA

55 - MODULO

57 - RELE O CIRCUITO DE SOLENOIDE.




16 - BULBO DE STOP

18 - RUEDA FÓNICA








53 - RELE O FUSIBLE DE BOMBA

55 - MODULO

57 - RELE O CIRCUITO DE SOLENOIDE.

CODIGOS PEUGEOT 106CODIGOS PEUGEOT 106

PROCEDIMIENTO



13 - SOLENOIDES

14 - RELE DE BOMBA

21 - RELE ABS

22 - RELE ABS O CIRCUITO DE LUZ DE TABLERO

23 - LUZ DEL TABLERO




44-45 SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO

53 - RELE DE BOMBA

54 - PERDIDA DELIQUIDOS O AIRE

55 - MODULO

.



13 - SOLENOIDES

14 - RELE DE BOMBA

21 - RELE ABS

22 - RELE ABS O CIRCUITO DE LUZ DE TABLERO

23 - LUZ DEL TABLERO




44-45 SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO

53 - RELE DE BOMBA

54 - PERDIDA DELIQUIDOS O AIRE

55 - MODULO

.

CODIGOS PEUGEOT 405 MI 16CODIGOS PEUGEOT 405 MI 16

PROCEDIMIENTO



13 - ELECTROVALVULAS

14 - BOMBA DE AVS

15-21-22 - RELE DE ABS

19 - RUEDA FÓNICA

25-34-37 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

32-39-41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO


44-45 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO

53 - MOTOR DE BOMBA

55-56-57 - MODULO

67 - RUEDA DELANTERA DERECJHA

69 - RUEDA DELANTERA IZQUIERDA.



13 - ELECTROVALVULAS

14 - BOMBA DE AVS

15-21-22 - RELE DE ABS

19 - RUEDA FÓNICA

25-34-37 - CAPTOR DELANTERO DERECHO

32-39-41 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO



53 - MOTOR DE BOMBA

55-56-57 - MODULO

67 - RUEDA DELANTERA DERECJHA

69 - RUEDA DELANTERA IZQUIERDA.


620-623620-623620-623620-623

ROVER 620 - 623ROVER 620 - 623

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Dentro o debajo de la guantera derecha contra el lateral derecho . Localice una ficha de dos pines y debe realizar un puente entre los mismos

PROCEDIMIENTO :

1 - Realizar puente entre los terminales de la ficha


3 - Leer códigos.

4 - Para releer los códigos, sacar y poner el contacto.

BORRADO DE MEMORIA:

Desconectar el fusible ALB2 durante 20 segundos.

MODELOSMODELOS

CODIGOS ROVER 620-623CODIGOS ROVER 620-623

PROCEDIMIENTO

1 - MOTOR DE LA BOMBA DE LA SOBRECARGA

12 - CIRCUITO DEL MOTOR DE LA BOMBA

13 - PERDIDA DEPRESION DEL LIQUIDO

14 - MONOCONTACTO O CIRCUITO

18 - PERDIDA DE GAS EN EL ACUMULADOR


31 - RUEDA FONICA DELANTERA DERECHA

32 - RUEDA FONICA DELANTERA IZQUIERDA

33 - RUEDA FONICA TRASERA DERECHA

38 - RUEDA FONICA TRASERA IZQUIERDA





5 - CAPTOR CUALQUIER RUEDA




61 - RELE DE SOLENOIDES DELANTEROS

64 - RELE DE SOLENOIDES TRASEROS

71 - SOLENOIDES DELANTERO DERECHO O FUSIBLE 3

72 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O FUSIBLE 1

74 - SOLENOIDES TRASEROS.

1 - MOTOR DE LA BOMBA DE LA SOBRECARGA

12 - CIRCUITO DEL MOTOR DE LA BOMBA

13 - PERDIDA DEPRESION DEL LIQUIDO

14 - MONOCONTACTO O CIRCUITO

18 - PERDIDA DE GAS EN EL ACUMULADOR


31 - RUEDA FONICA DELANTERA DERECHA

32 - RUEDA FONICA DELANTERA IZQUIERDA

33 - RUEDA FONICA TRASERA DERECHA

38 - RUEDA FONICA TRASERA IZQUIERDA





5 - CAPTOR CUALQUIER RUEDA




61 - RELE DE SOLENOIDES DELANTEROS

64 - RELE DE SOLENOIDES TRASEROS

71 - SOLENOIDES DELANTERO DERECHO O FUSIBLE 3

72 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO O FUSIBLE 1

74 - SOLENOIDES TRASEROS.


SAAB 900SAAB 900 SAAB 9000SAAB 9000

SAAB 900SAAB 900

UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Debe localizar el modulo ABS, debajo de la guantera derecha o debajo de alguno de los asientos delanteros.

PROCEDIMIENTO :

1 - Realizar puente entre los terminales 24 del modulo y masa.


3 - Leer códigos.

4 - Para releer los códigos, sacar y poner el contacto.

BORRADO DE MEMORIA:

Desconectar el fusible ABS durante 30 segundos.

MODELOSMODELOS

CODIGOS SAAB 900CODIGOS SAAB 900

PROCEDIMIENTO





19 - RELE DE SOLENOIDE

25 - ALGUNA RUEDA FONICA

35 - RELE DE BOMBA O FUSIBLE

37 - BULBO DE STOP





48 - TENSION BAJA

55 - MODULO

56 - REPETIR EL PROCEDIMIENTO DE LECTURA.





19 - RELE DE SOLENOIDE

25 - ALGUNA RUEDA FONICA

35 - RELE DE BOMBA O FUSIBLE

37 - BULBO DE STOP





48 - TENSION BAJA

55 - MODULO

56 - REPETIR EL PROCEDIMIENTO DE LECTURA.

CODIGOS SAAB 9000CODIGOS SAAB 9000

MODELOS

CODIGOS INTERMITENTES

77511 - MODULO

77512 - MEMORIA RAM

22251 - RELE DE ABS

36522 - CORTOCIVUITO EN EL PIN 8 O 51

24221-24291 -CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO



24224 - 24294 - CAPTOR TRASERO DERECHO




24254 - ROTOR TRASERO DERECHGO




CODIGOS INTERMITENTES

77511 - MODULO

77512 - MEMORIA RAM

22251 - RELE DE ABS

36522 - CORTOCIVUITO EN EL PIN 8 O 51

24221-24291 -CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO



24224 - 24294 - CAPTOR TRASERO DERECHO




24254 - ROTOR TRASERO DERECHGO




CODIGOS PERMANENTES

32251 - RELE DE ABS








53425-26 - SOLENOIDE TRASEROS

.

CODIGOS PERMANENTES

32251 - RELE DE ABS








53425-26 - SOLENOIDE TRASEROS

.

TOYOTATOYOTAUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Sobre el pasarrueda delantero izquierdoPROCEDIMIENTO : (sin lectura de captores)1 - Realizar puente entre los terminales TC y E1. 2 - Colocar contacto. 3 - Leer códigos.PROCEDIMIENTO : (con lectura de captores) 1 - Realizar puente entre los terminales TC y E12 - Colocar el freno de mano3 - Arrancar el motor4 - El led destella 4 veces5 - Sacar el freno de mano6 - Retirar puente7 - Circular a mas de 80 km/h durante 2 minutos8 - Detenerse sin sacar el contacto9 - Esperar que el led emita destellos10 - Realizar puente11 - Leer códigosBORRADO DE MEMORIA:1 - Colocar contacto2 - Realizar puente3 - Colocar freno de mano4 - Aplicar el freno de pie 8 veces en 4 segundos MODELOSMODELOS

CODIGOS TOYOTACODIGOS TOYOTA

PROCEDIMIENTO

11-12 - RELE DE SOLENOIDES

13-14 - RELE DE BOMBA





31-71-75 - CAPTOR DELANTERO DERECHO, LUZ O RUEDA FONICA

32-72-76 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO LUZ O RUEDA FONICA

33-73-77 - CAPTOR TRASERO DERECHO LUZ O RUEDA FONICA

34-74-78 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO, LUZ O RUEDA FONICA

35 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO OTRASERO DERCHO

36 - CAPTOR DELANTERO DERECHO OTRASERO IZQUIERDO

37 - RUEDAS FONICAS TRASERAS

41 - TENSION DEL SISTEMA

43-44 - CAPTOR DE DESACELERACION

51 - MOTOR DE BOMBA

11-12 - RELE DE SOLENOIDES

13-14 - RELE DE BOMBA





31-71-75 - CAPTOR DELANTERO DERECHO, LUZ O RUEDA FONICA

32-72-76 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO LUZ O RUEDA FONICA

33-73-77 - CAPTOR TRASERO DERECHO LUZ O RUEDA FONICA

34-74-78 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO, LUZ O RUEDA FONICA

35 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO OTRASERO DERCHO

36 - CAPTOR DELANTERO DERECHO OTRASERO IZQUIERDO

37 - RUEDAS FONICAS TRASERAS

41 - TENSION DEL SISTEMA

43-44 - CAPTOR DE DESACELERACION

51 - MOTOR DE BOMBA


CODIGOS CON CODIGOS CON LECTORLECTOR

CODIGOS VOLKSWAGENCODIGOS VOLKSWAGEN

MODELOS

1111 - MODULO1112 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO1114 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO1122 - SOLENOIDETRASERO1132 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO1134 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO1142 - SOLENOIDE TRASERO1222 - VALVULA PRINCIPAL1223 - VALVULA 1 BLOQUEO DIFERENCIAL1224 - VALVULA 2 BLOQUEO DIFERENCIAL1233 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO1241 - CAPTOR DELANTERO DERECHO1243 - CAPTOR TRASERO DERECHO1311 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO1312 - INTERRUPTOR DE PRESION2133 - CONTACTOR DE PRESION4444 - NO HAYN FALLAS.

1111 - MODULO1112 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO1114 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO1122 - SOLENOIDETRASERO1132 - SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO1134 - SOLENOIDE DELANTERO DERECHO1142 - SOLENOIDE TRASERO1222 - VALVULA PRINCIPAL1223 - VALVULA 1 BLOQUEO DIFERENCIAL1224 - VALVULA 2 BLOQUEO DIFERENCIAL1233 - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO1241 - CAPTOR DELANTERO DERECHO1243 - CAPTOR TRASERO DERECHO1311 - CAPTOR TRASERO IZQUIERDO1312 - INTERRUPTOR DE PRESION2133 - CONTACTOR DE PRESION4444 - NO HAYN FALLAS.

VOLKSWAGEN (CARGA)VOLKSWAGEN (CARGA)

000 - SIN AVERIAS

227- SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO








301 - BOMBA O RELE

302 - RELE DEL SISTEMA ABS

526 - BULBO DE STOP

532 - TENSION DEL MODULADOR

597 - SEÑAL DE ROTORES O ENTREHIERRO

65535 - MODULO



33425 - SOLENOIDE ENTRADA TRASERO


000 - SIN AVERIAS

227- SOLENOIDE DELANTERO IZQUIERDO








301 - BOMBA O RELE

302 - RELE DEL SISTEMA ABS

526 - BULBO DE STOP

532 - TENSION DEL MODULADOR

597 - SEÑAL DE ROTORES O ENTREHIERRO

65535 - MODULO



33425 - SOLENOIDE ENTRADA TRASERO



440-460-480440-460-480 850850 940-960940-960

VOLVOVOLVOUBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Los VOLVO disponen de un conector con cable puente, un pulsador y el led de lectura. El conector esta localizado en el pasarrueda delantero derecho o contra el torpedo.PROCEDIMIENTO :1 - Coloque el cable puente en el conector N°32 - Colocar el freno de mano3 - Oprimir el pulsador 5 segundos4 - El código se repetirá tres veces5 - Leer código6 - Repita el procedimiento para leer mas códigosBORRADO DE MEMORIA:1 - Repetir la lectura de códigos2 - Mantener el contacto colocado3 - Oprimir 10 segundos el pulsador4 - El led se prendera5 - En ese momento volver a pulsar 10 segundos6 - Debe dar código 11

MODELOSMODELOS

CODIGOS VOLVO 440-460-480CODIGOS VOLVO 440-460-480

PROCEDIMIENTO

111 - SISTEMAS SIN FALLAS

121-211-221-311-321- - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

122-212-222-312-322 -* CAPTOR DELANTERO DERECHO

141 - SENSOR PEDALES DE FRENOS

142 - BULBO STOP

143 - MODULO

213-223-313-323- CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

214-224-314-324- CAPTOR TRASERO DERECHO


413-414 -SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

421-422 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO

423 -BALBULA CONTROL DE TRACCIÓN 1

431-432 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO

441 - MODULO ABS

442 - BOMBA

443 - MOTOR DE BOMBA

444 - SOLENOIDES

111 - SISTEMAS SIN FALLAS

121-211-221-311-321- - CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

122-212-222-312-322 -* CAPTOR DELANTERO DERECHO

141 - SENSOR PEDALES DE FRENOS

142 - BULBO STOP

143 - MODULO

213-223-313-323- CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

214-224-314-324- CAPTOR TRASERO DERECHO


413-414 -SOLENOIDE DELANTERO DERECHO

421-422 - SOLENOIDE TRASERO IZQUIERDO

423 -BALBULA CONTROL DE TRACCIÓN 1

431-432 - SOLENOIDE TRASERO DERECHO

441 - MODULO ABS

442 - BOMBA

443 - MOTOR DE BOMBA

444 - SOLENOIDES

CODIGOS VOLVO 850CODIGOS VOLVO 850

PROCEDIMIENTO

111 - SITEMA SIN FLLAS

121-211-221-311-321- CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

122-212-222-312-322- CAPTOR DELANTERO DERECHO

123-213-223-313-323- CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

124-214-224-314-324- CAPTOR TRASERO DERECHO

141 - SENSOR PEDAL DE FRENO

142 - BULBO STOP

143 - MODULO ABS

144 - RECALENTAMIENTO FRENOS



421-422- SOLENOIDES TRASROS

423- SOLENOIDE DE CONTROL DE TRACCIÓN

424 - MONO CONTACTO CONTROL TRACCIÓN

441 - MODULO ABS

442 - BOMBA

443 - MOTOR BOMBA

444 - SOLENOIDE MODULADOR

.

111 - SITEMA SIN FLLAS

121-211-221-311-321- CAPTOR DELANTERO IZQUIERDO

122-212-222-312-322- CAPTOR DELANTERO DERECHO

123-213-223-313-323- CAPTOR TRASERO IZQUIERDO

124-214-224-314-324- CAPTOR TRASERO DERECHO

141 - SENSOR PEDAL DE FRENO

142 - BULBO STOP

143 - MODULO ABS

144 - RECALENTAMIENTO FRENOS



421-422- SOLENOIDES TRASROS

423- SOLENOIDE DE CONTROL DE TRACCIÓN

424 - MONO CONTACTO CONTROL TRACCIÓN

441 - MODULO ABS

442 - BOMBA

443 - MOTOR BOMBA

444 - SOLENOIDE MODULADOR

.

CODIGOS VOLVO 940-960CODIGOS VOLVO 940-960

PROCEDIMIENTO

111 - SITEMA SIN FALLAS

125 - CAPTORES SIN SEÑAL EN PERIODOS PROLONGADOS

135 - MODULO ABS

142 - BULBO STOP

143 - MODULO ABS



155 -235 -CAPTOR TRASERO DIFERENCIAL

215 -RELE DE SOLENOIDES




443 - RELE DE BOMBA

.

111 - SITEMA SIN FALLAS

125 - CAPTORES SIN SEÑAL EN PERIODOS PROLONGADOS

135 - MODULO ABS

142 - BULBO STOP

143 - MODULO ABS



155 -235 -CAPTOR TRASERO DIFERENCIAL

215 -RELE DE SOLENOIDES




443 - RELE DE BOMBA

.

CODIGOS1

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