De ciudad inteligente a destino inteligente: casos de éxito

FACULTAD DE TURISMO Y FINANZAS

GRADO EN TURISMO

De ciudad inteligente a destino inteligente: Casos de éxito

Trabajo Fin de Grado presentado por Miriam Álvarez López, siendo el tutor del mismo el profesor Miguel Ángel Ríos Martín.

Vº. Bº. del Tutor: Alumna:

D. D.

Sevilla. Mayo de 2014

GRADO EN TURISMO FACULTAD DE TURISMO Y FINANZAS

TRABAJO FIN DE GRADO

CURSO ACADÉMICO [2010-2014]

TÍTULO:

DE CIUDAD INTELIGENTE A DESTINO INTELIGENTE: CASOS DE ÉXITO

AUTOR:

MIRIAM ÁLVAREZ LÓPEZ

TUTOR:

D. MIGUEL ÁNGEL RÍOS MARTÍN

DEPARTAMENTO:

ECONOMÍA FINANCIERA Y DIRECCIÓN DE OPERACIONES

ÁREA DE CONOCIMIENTO:

ORGANIZACIÓN DE EMPRESAS

RESUMEN:

La tecnología, sin afán de ser más competitiva, cada vez está revolucionando más el sector de los negocios en todos los ámbitos, desde la oferta a la demanda y del sector público al privado. Es por ello, que la adaptación conlleva inventar nuevas formas de gestión que se introduzcan en la sociedad, para desembocar en las denominadas ciudades inteligentes.

En el caso del sector turístico, la tecnología está teniendo un gran impacto desde su implantación en el sector que buscaba facilitar el proceso de gestión de reservas.

La introducción de las nuevas tecnologías se ha convertido en una herramienta fundamental para el posicionamiento ante la competencia, que ya buscan convertir un destino turístico en destino turísticos inteligente, que sea más atrayente y se ajuste en mayor medida al turista.

PALABRAS CLAVE:

Ciudad inteligente; Destino inteligente; Turismo inteligente; Desarrollo sostenible; Tecnología.

TFG-TUR. De ciudad inteligente a destino inteligente: Casos de éxito

-I-

ÍNDICE

1. CAPÍTULO 1: INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................................................................... 1

1.1. INTRODUCCIÓN Y JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................................. 1

1.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO ............................................................................................................................................................ 1

1.3. METODOLOGÍA ..................................................................................................................................................................................................... 2

2. CAPÍTULO 2: TURISMO Y TECNOLOGÍA ................................................................................................................................................ 3

2.1. EVOLUCIÓN DEL TURISMO ......................................................................................................................................................... 3

2.2. TURISMO INTELIGENTE ..................................................................................................................................................................... 6

2.3. TURISTA INTELIGENTE ........................................................................................................................................................................ 7

3. CAPÍTULO 3: CIUDAD INTELIGENTE .............................................................................................................................................................. 9

3.1. CONCEPTUALIZACIÓN .......................................................................................................................................................................... 9

3.2. CARACTERÍSTICAS ................................................................................................................................................................................. 10

3.3. HOJA DE RUTA ................................................................................................................................................................................................. 13

3.4. NORMALIZACIÓN ......................................................................................................................................................................................... 15

4. CAPÍTULO 4: DESTINO INTELIGENTE .................................................................................................................................................... 17

4.1. CONCEPTUALIZACIÓN ..................................................................................................................................................................... 17

4.2. VENTAJAS E INCONVENIENTES .................................................................................................................................. 18

4.3. NORMALIZACIÓN ......................................................................................................................................................................................... 21

4.4. POSIBLES ACTUACIONES ........................................................................................................................................................ 22 5. CAPÍTULO 5: CASOS DE ÉXITO ........................................................................................................................................................................... 25

5.1. CIUDAD INTELIGENTE ...................................................................................................................................................................... 25 5.1.1. Copenhague ................................................................................................................................................................................... 25 5.1.2. Seattle........................................................................................................................................................................................................ 27 5.1.3. Seoul ............................................................................................................................................................................................................ 29 5.1.4. Santiago de Chile ................................................................................................................................................................. 31 5.2. DESTINO INTELIGENTE ................................................................................................................................................................. 35 5.2.1. El Hierro ................................................................................................................................................................................................. 35 5.2.2. La Gomera ........................................................................................................................................................................................ 36 5.2.3. Gran Canaria ................................................................................................................................................................................ 36 5.2.4. Palma de Mallorca .............................................................................................................................................................. 36 5.2.5. Santiago de Compostela ......................................................................................................................................... 37 5.2.6. Haro ............................................................................................................................................................................................................... 37 5.2.7. Jaca ............................................................................................................................................................................................................... 37 5.2.8. Castelldefels ................................................................................................................................................................................... 38 5.2.9. Villajoyosa .......................................................................................................................................................................................... 38 5.2.10. La Axarquía ................................................................................................................................................................................. 38 5.2.11. Badajoz y Elvas ................................................................................................................................................................... 39

6. CAPÍTULO 6: CONSIDERACIONES FINALES ............................................................................................................................. 41 6.1. CONCLUSIONES ............................................................................................................................................................................................ 41


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6.2. FUTURAS INVESTIGACIONES ........................................................................................................................................... 41 BIBLIOGRAFÍA................................................................................................................................................................................................................................................... 43


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CAPÍTULO 1

INTRODUCCIÓN

1.1. INTRODUCCIÓN Y JUSTIFICACIÓN Turismo y tecnología se ha convertido en un binomio inseparable desde que internet invadió el sector turístico, provocando un descenso en número de las Agencias de Viajes existentes y revolucionando dicho sector en cuanto a oferta, comercialización e incluso publicidad en los destinos.

Aunque la sociedad se mostró un poco reacia a introducir mecanismos tecnológicos en la vida cotidiana, cada día se va evidenciando una necesidad mayor de las tecnologías, que se está viendo reflejada en la eliminación de las barreras sociales y, como consecuencia, en la penetración de la tecnología en la realidad de cada individuo, haciendo de él un usuario hiperconectado.

Organizaciones como SEGITTUR han hecho indagaciones en el binomio turismo y tecnología y la mayoría ha obtenido conclusiones positivas, puesto que la aplicación de la tecnología y su respectivo uso en el sector tiene un gran poder de arrastre, el mismo que tiene el sector turístico en los demás sectores.

El turismo, con gran influencia en el PIB español, debería estar en el centro de mira. Apostar por este sector, por su mejoría, es un paso adelante en la economía, pues en tiempos de recesión económica dicho sector ha sido el único que ha continuado su crecimiento.

Dentro de las nuevas tecnologías, la denominación de destino inteligente puede que despierte grandes oportunidades de mercado para este país y haga que se conozcan los grandes recursos que tiene España. Los destinos inteligentes son una apuesta en firme para los destinos maduros y su reconversión en el mercado, y para los destinos emergentes, es una clave de éxito necesaria para tener posibilidades de posicionamiento en el sector turístico.

1.2. OBJETIVOS DE ESTUDIO El presente trabajo se ha llevado a cabo con el objetivo principal de investigar a cerca de los destinos inteligentes puesto que existe mucha información a cerca de ciudades inteligentes y aunque éstas sean un antecedente de los destinos inteligentes, aún no se encuentran establecidas las bases sobre este fenómeno.

Para alcanzar el objetivo principal se ha abordado la temática en subobjetivos; Analizar los antecedentes, desarrollar el concepto de destino inteligente en sí y adentrando en los casos de éxito.

En el análisis de los antecedentes, tras realizar una breve introducción, se ha repasado la evolución del turismo y la introducción de la tecnología y definido los conceptos de ciudad inteligente y turista inteligente. En el desarrollo del concepto de destino inteligente se ha indagado en algunas definiciones, caracterizado y encuadrado en la normativa correspondiente. Y, por último, en los casos de éxito se han puesto de manifiesto los casos de éxito de destino inteligente en España, y los casos de éxito de ciudad inteligente en el mundo, puesto que el fenómeno de los destinos inteligentes es muy reciente y España ha sido el país que ha publicado la primera norma respecto a dicho fenómeno.

Álvarez López, Miriam

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1.3. METODOLOGÍA Tras realizar una búsqueda en la Base de Datos que proporciona la Facultad de Turismo y Finanzas de la que se encontraron muy pocas referencias de carácter científico respecto a ciudad inteligente (Smart City) y destino inteligente (Smart Destination), la realización del trabajo se ha basado fundamentalmente en prensa digital y en los blogs profesionales de turismo y nuevas tecnologías, ya que en ellos se encontraba la información más actualizada.

Cabe señalar que respecto al capítulo de ciudad inteligente, ha sido base fundamental el Informe de Smart Cities elaborado por AMETIC en 2012, de la misma manera que la Presentación de Destinos Turísticas Inteligente elaborado en 2013 por la Sociedad Estatal para la Gestión de la Innovación y las Tecnologías ha sido para el capítulo referente al destino inteligente.


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CAPÍTULO 2

TURISMO Y TECNOLOGÍA

2.1. EVOLUCIÓN DEL TURISMO Desde principios de los siglos ha existido el turismo aunque con diferentes intereses que los actuales. Nuestros antepasados peregrinaban y viajaban por motivos principalmente comerciales. Fue a finales del siglo XVI cuando los jóvenes aristócratas ingleses comenzaron a viajar para complementar los estudios cursados, practicando así el denominado Gran-Tour. Con el objetivo de aprender diferentes culturas y conocer destinos para gobernar en sus vidas futuras, estos viajes duraban entre tres y cinco meses. Es, por tanto, el fenómeno del Gran-Tour donde empiezan a aparecer conceptos como turismo y turista.

A finales del siglo XVIII y principio del siglo XIX, debido a un cambio en la sociedad y en la industria principalmente, es cuando se puede afirmar que se comienza a hacer turismo, pues la motivación de los viajes era el ocio y placer. La Revolución Industrial consolidó la burguesía, que entonces pudo disponer de tiempo libre y más recursos económicos para dedicarlos al ocio y placer, y en consecuencia, al turismo.

La introducción de vías ferroviales y la continua expansión por Norteamérica y Europa, además de la utilización en el vapor para los transportes marítimos, reducen los tiempos de desplazamiento y las barreras de accesibilidad entre los destinos, favoreciendo el interés social en esa actividad.

En 1841 Thomas Cook organiza el primer viaje de la historia fletando a un grupo de personas que viajaron de Leicester a Loughborough que asistirían a una reunión anti alcohol. Después de organizar varios viajes visionó la posibilidad de negocio y creó la primera agencia de viajes del mundo conocida como Thomas Cook & Son.

En 1920 despegan las primeras aerolíneas comerciales, llegando a conseguir 120.000 pasajeros en todo el mundo en 1933, trece años después. A mitad de siglo, las aerolíneas implantan los primeros sistemas de reservas manejados por ordenadores. Veinte años después se instalan las primeras terminales de reservas en agencias de viajes.

Tras los antecedentes comentados y una continua evolución en el sector, en el siglo XX comienza el turismo de masas, caracterizado por ser practicado por las familias que buscaban destinos de sol y playa principalmente, desplazándose éstas hacia el Mar Mediterráneo en mayor medida.

La década de los noventa se caracteriza por la llegada de internet, que permite a las empresas crear sus propias webs de reservas.

Los primeros diez años del siglo XXI se han visto marcados por el nacimiento de plataformas como TripAdvisor y Booking.com, donde los usuarios crean contenidos, y metabuscadores como Kayak y Rastreator. Además, en 2008 llega la revolución móvil con las redes 3G, el Iphone de Apple y las primeras apps de viajes.

Año tras año, y a causa de dichos antecedentes, los movimientos de los turistas fueron creciendo hasta aumentar en 2012 un 4% respecto 2011. A continuación, en la Tabla 2.1., liderando el Ranking de llegadas de turistas se encuentra Francia con 83.0 millones, precedido de Estados Unidos y China con 67.0 y 57.7 millones de turistas, respectivamente.


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Tabla 2.1. Llegadas de turistas internacionales Fuente: Organización Mundial del Turismo (OMT)

España con una cifra de 57,7 millones de turistas, habiendo aumentado en 2,7% respecto 2011, y una elevada estacionalidad se sitúa en cuarto lugar, por detrás de China. En España, pese a la crisis económica, el turismo ha sido un sector que no ha encontrado una gran recesión en su crecimiento, excepto en 2009. En la Gráfica 2.1. se muestra el porcentaje de llegadas de turistas a España desde 1999 hasta 2012.

Los turistas que visitan España se caracterizan por su gran fidelización, es decir, por ser fieles al destino, ya que el 80,2% de los turistas recibidos afirman haber estado antes en el territorio español. De ese 80,2%, el 38% ha visitado España más de diez veces, como muestra la Gráfica 2.2.

Gráfica 2.1. Llegadas de turistas internacionales a España. Años 1999-2012

Fuente: Movimientos turísticos en Fronteras (FRONTUR)


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Gráfica 2.2. Turistas internacionales a España según números de visitas anteriores. Año

2012 Fuente: ITE. Encuesta de Gasto Turístico (Egatur)

En Andalucía, territorio de gran variedad de oferta turística, el turismo ha contribuido al Producto Interior Bruto (PIB) andaluz en un 12,3% en 2012 con un -2,3 % de llegadas de turistas. Aunque Andalucía ha recibido menos llegadas que las esperadas los turistas que ha recibido disponían de mayor poder adquisitivo, hecho este que contrarresta la sobreestimación de las llegadas esperadas.

Respecto al empleo este sector ha creado en Andalucía en el año 2012 cerca de trescientos veintidós mil puestos de trabajo directos, un -5,6% que el año anterior.

Gráfica 2.3. Evolución de ingresos por turismo en Andalucía. Años 2008-2012

Fuente: Consejería de Turismo y Comercio

Al continuo crecimiento del turismo se ha sumado la introducción vertiginosa de la tecnología en nuestro presente, evocando así, un gran impacto en todos los ámbitos que se puedan imaginar; desde solicitar un servicio a domicilio de comida hasta poder establecer una comunicación audiovisual a miles de kilómetros del destinatario.

La introducción de nuevas formas de comunicación ha provocado un gran crecimiento en el comercio del turismo a través de las redes, debido a la continua


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búsqueda de facilitar al consumidor la oferta de los servicios. Hecho este que cada vez más se relacione la tecnología con el turismo, surgiendo conceptos como turismo y turista inteligente, ciudad inteligente y destino inteligente

En los próximos apartados vamos a definir turismo inteligente y turista inteligente, para abordar en mayor profundidad ciudad inteligente y destino inteligente en otros capítulos. No obstante, antes de continuar con los siguientes apartados, es necesario definir destino inteligente: es aquel que adopta la tecnología de vanguardia y provoca un desarrollo sostenible del territorio, donde los residente perciben un aumento de la calidad de vida y los visitantes se encuentran informados.

2.2. TURISMO INTELIGENTE “Es aquel que, a través de las redes sociales, está cambiando la forma de viajar” (Rubio, 2010)

Es muy importante aclarar, antes de introducirnos en los próximos capítulos, que el concepto de turismo inteligente hace referencia a la manera de mediar un viaje o estancia, no alude a un tipo de turismo. Por lo que no se debe pensar en turismo inteligente presumiendo que se trata de una tipología de turismo, ya que un turista puede visitar una ciudad inteligente y/o destino inteligente y no hacer uso de las tecnologías disponibles en el territorio.

SEGITTUR, consideró como catalogación turística la que aparece en la Imagen 2.1., en la que, como he señalado anteriormente, tampoco se ha considerado turismo inteligente como una tipología, en la que no se incluye turismo inteligente.

Imagen 2.1. Catalogación de tipos de turismo

Fuente: SEGITTUR: Destinos turísticos inteligentes

En el sector del turismo cabría destacar la existencia del llamado hotel inteligente (Smart Hotel), puesto que los hoteles ofrecen el servicio principal de alojamiento a la hora de hacer turismo.

Un hotel inteligente es aquel establecimiento, basados en la domótica y en la comodidad del cliente, cada vez más se están introduciendo en el paisaje turístico. En ellos se utilizan diversas tecnologías que acomodan al cliente cada vez más. Entre otros, encontramos;


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Sensores de presencia; La instalación de este tipo de sistemas ayudarían a comunicar el estado de ocupación de la habitación. Por ejemplo, podrían avisar a una camarera de pisos si la habitación se encuentra disponible o no.

Accesos digitales; Supondrían la eliminación de tarjetas en las puertas de entrada, y actuar mediante códigos, escáneres visuales, etc.

Sistemas de control inteligente, de luz y de climatización; Ofrecen al cliente la personalización de luz y temperatura en la habitación, grabándose además estos registros para futuras estancias en dicho hotel.

Automatización de persianas; Persianas, toldos y cortinas podrían pasar a ser automáticas mediante sensores de anemómetros que midiesen la velocidad del vientos, por franja horaria, al día de la semana o por medio de pulsadores.

Centros multimedia; que ofrezcan la posibilidad de conectar todos los dispositivos electrónicos del cliente

Climatización ajustable; en las diferentes áreas de un hotel pueden darse varias temperaturas a la vez y un consumo desajustado podría suponerle multas por exceso de consumo al hotel. Por ello el ajuste óptimo e inteligente de sensores de climatización podría prevenir este suceso y además, en consonancia con el desarrollo sostenible, ayudarían en gran medida al medio ambiente.

Películas y televisión en alta definición; Pantallas planes de grandes formatos y la televisión a la carta se van introduciendo en los hoteles, ayudando a hacer sentir al cliente como si en su hogar se encontrase.

Ahorro de energía eléctrica para hoteles; automatizar las cargas responsables del consumo eléctrico se traduciría en un ahorro de energía eléctrica.

En definitiva, el turista inteligente es la principal figura por la que ha surgido el concepto de turismo inteligente. Las nuevas formas de publicidad de las empresas y comercialización de las empresas unido a las posibilidades de mejora que ofrece la tecnología son los aspectos que han contribuido a la creación del turista inteligente.

2.3. TURISTA INTELIGENTE La figura de turista inteligente es la que diferencia un destino de un destino inteligente. Son muchos los autores que coinciden en señalar la existencia de este tipo de turista, como por ejemplo Toni Mascaró (2012), director general de la empresa eMascaró, que define turista inteligente como “un nuevo tipo de perfil de turista alineado con la nueva realidad, un turista globalizado y muy sensibilizado con el medio ambiente y las tecnologías de la información.” También señala algunas características muy interesantes del turista inteligente;

Es sensible con el medio ambiente.

Busca destinos y servicios responsables.

Interactúa con la ciudad y sus servicios.

Interactúa con sus ciudadanos y sus ecosistemas.

Comparte contenido y crea conversaciones.

Se conecta con la ciudad.


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Mascaró trata de hacer referencia a un usuario que se encuentra hiperconectado e implicado en la red, que invierte tiempo en planificar y valorar sus experiencias para que éstas sirvan de antecedente a otros usuarios que como él también estén interesados en este tipo de información para poder planificar sus estancias, entre otros objetivos, provocando así la publicidad en la red de las empresas. A continuación, se plasman las etapas de un turista y su relación directa con las redes.

Imagen 2.2. Etapas de un turista y presencia de las redes

Fuente: Isaac Vidal. Elaboración propia Así, por ejemplo pensemos en un turista que se ve inspirado a hacer un viaje provocado por la publicidad en las páginas webs, por la publicación en redes sociales de fotos de amigos que acaban de realizar un viaje o por experiencias que cuentan los autores en sus blogs. Esa mera inspiración podría desembocar en la planificación del mismo y su consecuente búsqueda de información acerca del destino si es que aún no había decidido el destino. En este caso, la planificación del viaje sería el primer objetivo, buscar las actividades a realizar y realizar un pequeño acercamiento a la región que se propone visitar. Para ello podría simplemente realizar su propia planificación o acudir a agencias de viajes en busca de información del destino y/o viajes planificados por la agencia (paquetes turísticos). Tras la planificación y el convencimiento del propio turista según la satisfacción de lo planeado, se llevaría a cabo el proceso de reserva, en el que numerosas posibilidades entrarían a formar parte, así por ejemplo podría reservar el paquete que hubiese consultado en la agencia de viajes o podría haber comercializado su viaje a través de internet y tras una consulta en metabuscadores para encontrar la mejor oferta. Además, seguro su interés en el destino lo llevaría a buscar opiniones de la región, recomendaciones y críticas de los servicios que vaya a solicitar o tenga pensado solicitar, como por ejemplo visitar algún museo, alquilar un coche y/o ver una obra de teatro. En la búsqueda de información, cabe señalar que el turista inteligente tendrá una especial interés en poder localizarse en zonas con acceso Wifi que le permitan el acceso a internet para realizar consultas in situ. La interacción del turista con la ciudad se verá marcada por un constante uso de las redes de internet como la lectura de los códigos QR que es una de las herramientas presentes en algunos museos. Estos códigos prestan información de forma gratuita tras realizar el escaneo de un código con la cámara del teléfono móvil. Además, nuestro turista seguramente utilizará un audio-guía en su visita al museo e incluso el GPS de su móvil podría ayudarle a volver al hotel o llegar al lugar que desee a través de los mapas. Por último, la vuelta a casa se traduciría para el turista como el momento de publicar su estancia con fotos, comentarios y experiencias a través de redes sociales y en redes como TripAdvisor,


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que tanto influyen hoy en día en las decisiones de los turistas, y que comenzarían otro ciclo de otro turista diferente que pudiese verse inspirado por la conexión con nuestro turista y/o la influencia que éste ha dejado en la red.


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CAPÍTULO 3

CIUDAD INTELIGENTE

3.1. CONCEPTUALIZACIÓN La principal causa que ha hecho posible el surgimiento de este nuevo campo de ciudad inteligente (Smart City) es el propio ciudadano, que en una constante búsqueda por convertir su ciudad en un lugar idóneo ha hallado la solución mediante el uso de la tecnología.

“Una ciudad inteligente conecta la infraestructura física, la infraestructura de tecnología informática, la infraestructura social y la infraestructura de negocios para aprovechar la inteligente colectiva de la ciudad.” (Harrison et al., 2010). En esta definición, principalmente encontramos la figura de Harrison, que define el concepto mediante la cohesión de la infraestructura física, la tecnológica, la social y la de negocios, pues considera que dicha cohesión muestra el aprovechamiento de la inteligencia colectiva del territorio.

“Ciudad inteligente es aquella que a través de la adopción e implementación de TIC optimiza el uso de sus recursos integrando soluciones que impactan positivamente el bienestar del ciudadano, el desarrollo económico y el medio ambiente” (CINTEL, 2012). A diferencia de la definición de Harrison, el Centro de Investigación de las Telecomunicaciones (CINTEL), considera que la implementación de las tecnologías de la información y la comunicación en la ciudad es lo que se traducirá en la mejor eficiencia del territorio y que ésta integra soluciones positivas en el ciudadano, el desarrollo económico y el medio ambiente. Harrison señala cuatro infraestructuras para optimizar la gestión, no sólo la implementación de la tecnología.

“Una ciudad inteligente o Smart City más que un nuevo tipo de ciudad, responde a una línea de medidas y políticas que se llevan a cabo desde las administraciones para lograr una mejora en la gestión de las urbes.” (Rodríguez, 2013).

La definición de Rodríguez es la más dispar, en cuánto a similitud, de las analizadas, pues aunque no alude directamente a la tecnología de la información, si hace referencia a “una línea de medidas”, puesto que considera que no todas las medidas adoptadas deben ser tecnológicas, además señala que las diferentes iniciativas se llevan a cabo desde la administración.

“Una ciudad inteligente es la que otorga primacía a las tecnologías de la información y la comunicación promoviendo el desarrollo sostenible de la ciudad, reduciendo el gasto y mejorando la calidad de vida de los ciudadanos.” (SEGITTUR, 2013).

Las definiciones ofrecidas anteriormente coinciden en el hecho de mejorar la gestión del territorio y la implantación de tecnologías. En mi opinión, podemos entender que una ciudad inteligente es aquella que hace uso de sus recursos de una manera eficiente a partir de las nuevas tecnologías, apoyándose en la colaboración público-privada, para evocar el desarrollo sostenible económico, social y medioambiental.


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3.2. CARACTERÍSTICAS Las ciudades inteligentes se caracterizan por su inteligencia económica, inteligencia social, inteligencia de gobierno, inteligencia de movilidad, inteligencia ambiental y su inteligencia para la calidad de vida (Smart Cities Ranking of European medium-sized cities, 2007).

Cintel Smart-City Index (2013) considera que “las diferentes inteligencias que caracterizan la ciudad inteligente agrupan el resultado que se genera de los sistemas que operan en la ciudad y los elementos núcleo integran las inteligencias y permiten la articulación del proceso de la ciudad.” Estos elementos núcleos son tres, los centrales en la Imagen 3.1.; el conocimiento, la infraestructura física y las tecnologías de la información y la comunicación, y los servicios y aplicaciones.

Imagen 3.1. Estructura ciudad inteligente

Fuente: CINTEL (2013). Elaboración propia

La inteligencia económica viene dada por la optimización de los recursos económicos y la mejora de la eficiencia y se traduce en competitividad si la dimensión está bien estructurada. La colaboración público-privada para la financiación de proyectos e iniciativas de innovación en la ciudad se considera un aspecto clave. La inteligencia económica se mide a través de los siguientes factores;

- El espíritu innovador, que se determina mediante la inversión en I + D en porcentaje sobre el Producto Interior Bruto (PIB), la tasa de empleo en sectores intensivos en conocimiento y solicitudes de patentes por ciudadano. Los indicadores mencionados se extraerán a nivel regional.

- Emprendedores; este factor se extra del ratio de trabajadores autónomos a nivel

local y el registro de nuevas empresas, igualmente a nivel local.


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- Imagen económica y marcas; como indicador encontramos la importancia del centro de toma de decisiones a nivel regional.

- Productividad; se extrae a nivel local de la relación entre el PIB por persona activa.

- Flexibilidad del mercado laboral; que se puede determinar mediante el ratio de desempleo a nivel regional y la proporción de empleados a tiempo parcial a nivel local.

- Y el arraigo internacional; puede ser indicado por el número de empresas con sede en la ciudad que cotizan en la bolsa de valores nacional.

Las personas son la parte fundamental de una sociedad activa y colaborativa en el proceso de transformación de la ciudad. La inteligencia social se mide a través de los siguientes factores;

- Nivel de cualificación de los habitantes que se determina mediante la importancia de los centros de aprendizaje y habilidades con otros idiomas, entre otros.

- Afinidad para el aprendizaje continuo, compuesto por indicadores como los

libros prestados por ciudadano a nivel local, el porcentaje de ciudadanos que participan en el aprendizaje continuo a nivel regional y la participación en cursos de idiomas a nivel nacional.

- Pluralidad social y étnica; con indicadores como la cuota de extranjeros y la cuota de nacidos en el extranjero, ambos a nivel local.

- Flexibilidad que se determina a través de la percepción que se tiene para conseguir un nuevo empleo. Este indicador se mediría a nivel nacional.

- Creatividad viene proporcionado por la cuota, a nivel nacional, de personas que trabajan en industrias creativas.

- Apertura mental/Cosmopolitismo; este factor está compuesto por el número de votantes en las elecciones europeas a nivel local y el conocimiento sobre la Unión Europea, medido a nivel nacional.

- Y, por último, la participación en la vida pública, que se define mediante el número de votantes en las elecciones locales y la participación de los individuos en acciones de voluntariado.

La inteligencia de gobierno tiene en cuenta la oferta de servicios electrónicos así como las medidas, las políticas que facilitan la participación ciudadana en el gobierno de la ciudad y los esfuerzos encaminados a nuevas políticas. Encontramos diferentes factores para medir la inteligencia de gobierno;

- Participación en la toma de decisiones; queda indicado mediante el número de representantes locales por ciudadano, a nivel local, la actividad política de los ciudadanos y la importancia de la política para los ciudadanos a nivel nacional.

- Servicios públicos y sociales; determinado por el gasto municipal por ciudadano en políticas públicas, extraído dicho indicador a nivel local.


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- Y, la transparencia de gobierno; indicado este factor mediante la satisfacción con la transparencia de la Administración y la satisfacción con la lucha contra la corrupción, ambas nivel nacional.

En la dimensión de la inteligencia de la movilidad se incluyen aquellas medidas que buscan incrementar la calidad, el servicio y la eficiencia del transporte urbano, además de las medidas que vayan dirigidas a impulsar el uso de transportes que utilicen energías eléctricas, biocombustibles, etc. La inteligencia de la movilidad viene proporcionada a través de los siguientes factores;

- Accesibilidad local; la red de transporte a nivel local, la satisfacción con el acceso al transporte público a nivel nacional y la satisfacción con la calidad del transporte público son los tres indicadores que miden este factor.

- Accesibilidad internacional de la región, que viene determinada por el tipo de transporte mediante el que se puede acceder y sus condiciones.

- Disponibilidad de estructura TIC, este factor puede venir proporcionado por los ordenadores disponibles en las viviendas y el acceso a internet de banda ancha en las viviendas y en el entorno, ambos indicadores definidos a nivel nacional.

- Y sistemas de transporte sostenibles, innovadores y seguros; en este factor influyen indicadores como la cuota de tráfico ecológico individual y no motorizado a nivel local, la seguridad en el tráfico a nivel local y el uso de coches económicos a nivel nacional.

En cuanto a la inteligencia ambiental, ésta alude a las medidas de eficiencia energética y de reducción del impacto medioambiental, como el desarrollo de la producción de energías limpias, la producción local de energía, la aplicación de medidas de gestión medioambiental, la reducción de consumo de recursos naturales y la mejora de la fiabilidad de suministro de las redes de distribución. Existen diferentes factores que pueden determinar la inteligencia ambiental;

- Condiciones naturales favorables como las horas de sol al día indicado de manera local y los espacios verdes, de la misma manera indicados a nivel local.

- Polución; que se puede medir mediante la niebla tóxica de verano a nivel local y las enfermedades respiratorias crónicas por habitante a nivel regional.

- Protección medioambiental; determinado mediante el esfuerzo individual por proteger el medio ambientes y el dictamen sobre la protección del medio ambiente, ambos indicadores determinados a nivel nacional.

- Y por la gestión sostenible de recursos; con indicadores como el uso eficiente del agua y electricidad a nivel local.

Por último, la inteligencia para la calidad de vida tiene en cuenta los diferentes servicios que están disponibles para los ciudadanos, ya sean ofrecidos por la administración, empresas, asociaciones y demás iniciativas ciudadanas. La inteligencia para la calidad de vida viene proporcionada a través de los siguientes factores;

- Facilidades culturales, responde a la asistencia al cine por ciudadano, las visitas a museos por ciudadano y la asistencia al teatro por ciudadano, todas a nivel local.


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- Condiciones de salud, viene determinada por las expectativas de vida, las camas de hospital por ciudadano y los médicos por ciudadano a nivel local. A nivel nacional destaca la satisfacción con la calidad del sistema de salud como indicador.

- Seguridad del individuo; factor proporcionado por el ratio de criminalidad a nivel local, el ratio de muerte por agresión a nivel regional y la satisfacción con la seguridad personal a nivel nacional.

- Calidad en la vivienda determinado este factor según la cuota de viviendas que cumplen los estándares mínimos y la superficie habitable por habitante a nivel local, y la satisfacción con la situación personal con la vivienda a nivel nacional.

- Facilidad en la educación compuesto por indicadores como estudios por ciudadano a nivel local, y a nivel nacional la satisfacción con el acceso al sistema de educación y la satisfacción con la calidad del sistema de educación.

- Turismo atractivo que se mide según la importancia de la localidad turística (pernoctaciones, visitas) a nivel regional y pernoctaciones por año por ciudadano a nivel local.

- Y por último, la cohesión social que viene determinado por la percepción sobre el riesgo personal de la pobreza y el ratio de pobreza a nivel nacional ambos dos.

Cabe señalar que los factores que miden cada una de las inteligencias de una ciudad inteligente han sido extraídos de Smart Cities Ranking of European medium-sized cities (2007).

3.3. HOJA DE RUTA Convertir una ciudad en ciudad inteligente es un proyecto de gran envergadura, pues se trata de conducir diferentes sectores en la misma dirección. Una hoja de ruta es una guía de los pasos a seguir para diseñar dichos proyectos. A continuación, se muestran diez pasos para diseñar un proyecto según el Informe Smart Cities (AMETIC, 2012).

1) Caracterización de la ciudad.

En primer lugar, es necesario la caracterización de la ciudad; conocer sus fortalezas y debilidades, su perfil sociológico y demográfico, sus necesidades y cómo éstas van a evolucionar en el futuro.

El objetivo es definir a qué necesidades se quiere atender y qué oportunidades se pretenden explotar.

2) La ciudad inteligente que se desea tener.

Después de la caracterización de la ciudad, y dependiendo de ésta la ciudad deberá elegir qué tipo de ciudad inteligente se adapta mejor a las necesidades de la ciudad. Así por ejemplo una ciudad con población que envejece rápidamente podría dar prioridad a los servicios sanitarios, una ciudad con un consumo energético con poca eficiencia podría priorizar la mejora de los servicios de energía.

En resumen, se trata de seleccionar los servicios de mayor interés para la ciudad y comenzar a trabajar en ellos.


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3) El factor tiempo

Como se ha mencionado anteriormente, la transformación de una ciudad en ciudad inteligente es un proceso largo que requiere el esfuerzo continuado durante muchos años de todos los agentes y equipos de Gobierno que se impliquen en el proyecto.

Es importante pues, que antes de iniciar un proyecto, se disponga de un compromiso firme por parte de los agentes que se verán involucrados en él y de las fuerzas políticas que podrían gestionar la ciudad a lo largo del proceso.

4) Los agentes de la ciudad inteligente

Múltiples agentes entran a formar parte de un proyecto a tal escala. Tanto las Administraciones Públicas como las empresas y los ciudadanos tienen que implicarse activamente. Desde empresas de suministro energético, servicios financieros o de transportes y la sociedad civil.

5) La financiación

No cabe duda que un proyecto así necesita de una gran inversión, y a su vez de financiación. Ésta puede proceder tanto de ámbito público como privado, pues los beneficios de eficiencia que se obtienen de un proyecto de ciudad inteligente alcanzan a ambos sectores.

Un marco sostenible de financiación de la transformación ha de ser, necesariamente parte de ese gran pacto con todos los agentes, ya que la sostenibilidad económica en el tiempo es crucial para el éxito de toda iniciativa en el ámbito de la ciudad inteligente.

6) La comunicación

La implicación de los ciudadanos es un aspecto necesario en la transformación de la ciudad. Por ello, la comunicación ha de ser constante y consistente para que los ciudadanos conciban que el proyecto es común y de gran alcance.

En aquellos segmentos de población menos familiarizados con la Sociedad de la Información y sus tecnologías, la comunicación es un eje clave y vertebrador del proyecto.

7) El quick win

El plan de proyecto ha de incluir algún logro intermedio que permita que los agentes de la ciudad accedan a algunos de los beneficios de la ciudad inteligente en el menor plazo posible, dado que la transformación es un proceso lento. Por lo que convienen trabajar en un programa detallado para la implantación de las diferentes acciones, distinguiéndolas entre corto, medio-largo plazo.

Las de corto plazo son las encaminadas al desarrollo de redes inteligentes de energía eléctrica y muy especialmente a las correspondientes de las telecomunicaciones relacionadas. Entre el medio-largo plazo podríamos ver enfocadas medidas relativas al internet del futuro.

8) Los estándares

Cada ciudad puede y debe colaborar en la definición de los estándares propios de las ciudades inteligente, dejando a un lado las soluciones propietarias y cerradas que pueden comprometer el futuro de las inversiones que se realicen.


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La selección de soluciones y estándares abiertos son aspectos claves para la contribución a otras ciudades que busquen transformarse en ciudades inteligente.

9) Las tecnologías

En general, y salvo para la realización de pruebas piloto, es conveniente minimizar el riesgo tecnológico en el desarrollo de proyectos innovadores en el ámbito de las ciudad inteligentes. Para ello, hay que adoptar soluciones maduras y estables que no comprometan el éxito del proyecto.

La consulta en las redes de ciudades que comparten sus propios recursos tecnológicos es una gran herramienta en la ayuda sobre las tecnologías que implantar para prestar atención a la usabilidad de las tecnologías en el ciudadano.

10) Las métricas

Por último, todo proyecto requiere un conjunto de indicadores y métricas de impacto y seguimiento que permitan medir el avance del mismo.

En los proyectos de ciudad inteligente el alcance, coste y duración del proceso de transformación necesitan que la ciudad defina las métricas eficaces que le ayudarán a facilitar la evaluación y el seguimiento.

3.4. NORMALIZACIÓN Las ciudades inteligentes se encuentran a disposición de normalización de la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR). El primer paso en este ámbito, y tras un acuerdo de colaboración con la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información (SETSI), fue la creación del Comité Técnico de ciudades inteligentes.

Actualmente se está trabajando en una decena de documentos normativos que impulsarán el despliegue en España de las ciudades inteligentes. Además, desde julio de 2013 se trabaja en seis proyectos de Norma sobre infraestructuras y planeamiento urbanístico.

El último hecho destacable fue la aprobación, en la cuarta reunión plenaria del Comité Técnico de Normalización, de cuatro Normas futuras que establecerán la definición, los requisitos e indicadores que permitirán distinguir a una ciudad inteligente el pasado mes de diciembre de 2013.


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CAPÍTULO 4

DESTINO INTELIGENTE

4.1. CONCEPTUALIZACIÓN La interacción del turista inteligente en la ciudad inteligente es el antecedente inmediato que ha hecho surgir este concepto. No se habría pensado en tal concepto si previamente no existiese una oferta inteligente en la ciudad y un turista que demandase servicios tecnológicos, o prestase especial atención en éstos.

Son varios los autores que han definido un destino inteligente y aunque cada uno de ellos ha aportado diferentes matices dependiendo de su opinión, más o menos todos coinciden en la implantación de la tecnología y su uso de manera eficiente.

“Smart Destination es aquel que define con coherencia y consenso lo que quiere ser en el mercado, siendo capaz de tender a esta visión con eficiencia, teniendo en cuenta cuatro claves y una constante” (Vidal, 2013). Las cuatro claves que señala este autor son; el bienestar de los ciudadanos, la confirmación de la promesa al mercado, la competencia y el futuro. Y, como constante hace referencia a “la obligación y a la responsabilidad de aplicar de forma inteligente las tecnologías que estén a disposición.”

Vidal considera inteligente a un destino que alcanza sus objetivos de manera eficaz y con coherencia puesto que, aunque la tecnología sea una constante en el proceso, el seguimiento de los objetivos es lo que se traduce en éxito.

“Un Destino Turístico Inteligente es aquel capaz de integrar la tecnología más avanzada dentro de un territorio, para ponerla al servicio de empresas y de los turistas que lo visitan” (Rodríguez, 2014).

“Destino inteligente es el destino innovador, que proyecta la consolidación de una estructura tecnológica importante cuyos beneficios salpican al desarrollo sostenible, medioambiental, cultural y económico” (Martínez, 2014)

Rodríguez y Martínez presentan cierta similitud entre sus definiciones, aunque Martínez hace referencia al desarrollo sostenible, cultural y económico de la ciudad y Rodríguez solo hace referencia a la integración de la tecnología enfocándola en beneficio de empresas y turistas.

En mi opinión, Isaac Vidal se encuentra en la ideología correcta porque no percibe la tecnología de vanguardia como el primer objetivo, aunque está claro que es la herramienta necesaria para llegar a ser un destino inteligente. Entender esta denominación como una meta pienso que es un error ya que hay que entenderla como un proceso continuo de mejora. La adaptación de la tecnología a la ciudad siempre será la constante en este tipo de destinos pero son los objetivos y el alcance de ellos los que irán marcando la senda de un destino inteligente.

“Destino inteligente es un destino turístico innovador, consolidado sobre una infraestructura tecnológica de vanguardia, que garantice el desarrollo sostenible del territorio turístico, accesible para todos, que facilite la interacción del visitante con el entorno e incremente la calidad de su experiencia en el destino.” (SEGITTUR, 2013). Esta definición es la más aceptada, ya que La Sociedad Estatal para la Gestión de la Innovación y las Tecnologías (SEGITTUR) fue la sociedad encargada por el Plan


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Nacional e Integral de Turismo 2012-2015 para establecer las bases y los requisitos mínimos que deberá cumplir un destino turístico para calificarlo como destino inteligente.

De la definición de SEGITTUR cabe destacar algunas características;

• Destino turístico innovador, que trabaje constantemente por mantenerse en esa postura innovadora.

• Tecnología de vanguardia, principalmente en lo que a tecnología de la información y comunicación se refiere.

• Desarrollo sostenible del territorio turístico; se considera inteligente hacer un uso del territorio de forma eficaz y efectiva.

• Accesible para todos. • Interacción con los ciudadanos e integración en el territorio para conseguir la

máxima satisfacción del cliente en el destino.

Probablemente llegados a este punto, surjan dudas acerca de las diferencias entre una ciudad inteligente y un destino inteligente. Por lo que a continuación se establece la diferenciación;

1. Un destino turístico inteligente es inducido por el sector turístico, tanto público como privado. No podemos hablar de destino inteligente sin hacer alusión al turismo, si no estaríamos haciendo referencia a ciudad inteligente.

2. Un destino turístico inteligente mejora la calidad de vida de los ciudadanos pero éstos no son el público objetivo, el público objetivo son los turistas.

3. Los límites de una ciudad inteligente no tienen por qué ser los mismos que de un destino turístico inteligente, pues éste se ve definido por la oferta que está constituida por experiencias que se viven en el destino.

4. La interacción va más allá de la estancia en la ciudad. En los destinos turísticos inteligentes comienza antes de que el visitante llegue al destino, continúa durante su estancia y se prolonga después de su marcha. Una ciudad inteligente limita la interacción desde la llegada hasta la partida del turista.

Los destinos inteligentes están ligados al incremento de la competitividad de los mismos y a la mejora de la experiencia turista. Una ciudad inteligente no está ligada a la competitividad con otras, sino que busca la mejora de su territorio.

4.2. VENTAJAS E INCONVENIENTES El turismo es un sector que no deja de crecer en España y además tiene un gran poder de arrastre, hecho este que planificar mejoras en el destino turístico, implantando la tecnología, nos lleve a preguntarnos si afecta a otros sectores y de qué forma les afecta.

Por la propia definición que ofrece Segittur podemos deducir que si un destino inteligente se respalda de dos pilares como la tecnología y el desarrollo turístico sostenible se hallarán beneficios en la experiencia del turista, en la calidad de vida de los ciudadanos y en la competitividad. Además, el destino pasará a ser un destino innovador. En la Imagen 4.1. se encuentra lo anteriormente expuesto en forma aclarativa.


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“El territorio es el soporte básico de la actividad turística. La expresión espacial de la política económica, social, cultural y ecológica de toda sociedad.” (Carta Europea de Ordenación del Territorio, 1983).

El pilar tecnología alude a la propia implantación de la misma. Es necesario en el destino inteligente utilizar la tecnología para adaptarla a nuevas formas de comunicación y ofrecer mediante ellas nuevos servicios según se vayan descubriendo.

El pilar desarrollo turístico sostenible se refiere a la satisfacción de las necesidades presentes de las regiones y de los turistas, además de la protección y mejora de las oportunidades del futuro.

La experiencia del turista es uno de las cuatro mejoras directas señaladas anteriormente. Ésta aumenta cuando se ha proporcionado información accesible al turista, cuando el territorio ha sido amable con él, es decir, cuando se ha sentido acogido por el territorio.

La competitividad se ve definida en mayor medida por las opiniones y las experiencias que se encuentran en la web 2.0. Hoy en día la información más fiable es la que ha sido proporcionada por otro individuo en los metabuscadores. Hecho este que el territorio pueda posicionarse frente a otros competidores con la denominación de destino inteligente.

La calidad de vida también es un factor que aumenta con tal denominación puesto que toda mejora en el territorio se traduce en mejora para los habitantes. Como se expresó en el capítulo de ciudad inteligente, cualquier ciudadano quiere traducir su ciudad en un lugar idóneo.

Por último, respecto a la Imagen 4.1, es evidente, que utilizar las nuevas tecnologías en el destino y alcanzar una tecnología de vanguardia significa ser un destino innovador.

Imagen 4.1. Beneficios directos de un destino inteligente Fuente: SEGITTUR. Elaboración propia


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La implantación y denominación de un destino como destino inteligente genera efectos positivos en otros sectores, puesto que es un plan de acción transversal. SEGITTUR señaló los seis sectores en los que se generan efectos positivos, éstos se ven representados en la Imagen 4.2.

Imagen 4.2. Sectores en los que se generan efectos positivos

Fuente. SEGITTUR. Elaboración propia

El gran poder de arrastre del turismo sobre otros sectores se traslada también a las actuaciones que sobre él se realizan, puesto que el esfuerzo en desarrollar un destino inteligente necesita la cohesión entre los sectores del territorio, y éstos también se ven favorecidos.

Para finalizar este apartado, en la Tabla 4.1. se resumen las ventajas e inconvenientes más destacados según cuatro puntos de referencia; el Aspecto Humano, el Gobierno, la Economía y Medio Ambiente. Cabe señalar que respecto al aspecto humano se encuentran reflejadas las dos figuras de un destino inteligente, el residente y el turista.

VENTAJAS INCONVENIENTES

ASPECTO HUMANO

Aumento calidad de vida de los residentes.

Información actualizada al momento.

⊗ Reducción de la intimidad. ⊗ Sustitución de personas por

tecnologías en algunos empleos.

GOBIERNO

Publicidad del territorio gratuita gracias a los comentarios de turistas en las webs 2.0.

⊗ Grandes inversiones y/o subvenciones.


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4.3. NORMALIZACIÓN Como se ha mencionando a lo largo del trabajo, la denominación de destino inteligente es un concepto muy reciente y aunque numerosos proyectos están en marcha, aún no se ha regulado nada de manera oficial.

Al parecer España será el primer país en regular los destinos inteligentes elaborando la primera norma mundial de destinos inteligentes, impulsada por SEGITTUR. La creación de un subcomité de Destinos Turísticos (SC5) presume ser la primera iniciativa mundial para la normalización de los destinos inteligentes.

El subcomité, que está integrado en el Comité Técnico de Normalización AEN/CTN178 sobre Ciudades Inteligentes de AENOR (Asociación Española de Normalización), lo preside Antonio López de Ávila, presidente a su vez de SEGITTUR, y está conformado por más de un centenar de expertos que van a tener en cuenta la sostenibilidad, la innovación, la tecnología, la accesibilidad y la gobernanza en la normalización de destinos turísticos inteligente, aunque no se ha puntualizado qué aspectos se van a tener en cuenta dentro de cada ámbito. Esos ámbitos se ilustran en la Imagen 4.3. en el borde de una canasta de baloncesto. Entendiendo que, para llevar a cabo la normalización los cinco aspectos van a ser evaluados.

ECONOMÍA

Oportunidades de negocio. Mejora de la competitividad.

⊗ Grandes barreras de entrada en el sector.

⊗ Dependencia de compañías con conocimientos de alto grado de tecnología.

Tabla 4.1. Ventajas e inconvenientes de un destino inteligente Fuente: Elaboración propia

MEDIO AMBIENTE

Gestión eficiente del territorio.

Desarrollo sostenible respetando el medio ambiente.

⊗ Contaminación por el uso masivo e instalaciones de tecnología.

Imagen 4.3. Ámbitos a tener en cuenta para la normalización de los Destinos Turísticos Inteligentes. Fuente: Elaboración propia


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4.4. POSIBLES ACTUACIONES SEGITTUR señaló posibles actuaciones que abrían nuevas oportunidades de negocio clasificadas en seis ámbitos; las últimas tecnologías vinculadas al turismo, competitividad de la empresa, movilidad y urbanismo, energía y desarrollo sostenible, seguridad pública y sanidad.

En cuanto a las últimas tecnologías vinculadas al turismo se consideran como posibles actuaciones;

- La oficina turística del siglo XXI; que permite al turista entrar en contacto con el territorio a través de las nuevas tecnologías de la imagen.

- Big Data: Monitorización de los flujos de movimiento del visitante y análisis de gustos y preferencias.

- Sistemas de realidad aumentada y realidad virtual.

- Sistemas de geolocalización.

- Sistemas de vídeo-guías y audio-guías.

- Técnicas de video-mapping.

- Técnicas de holografía.

Respecto a las posibles actuaciones de la competitividad de la empresa en el destino inteligente encontramos:

- Sistemas de inteligencia de negocio e inteligencia competitiva.

- Sistemas de gestión de la relación con el visitante (CRM).

- Sistemas de comercialización: Business to Business (B2B) y Business to Consumer B2C.

- Sistemas de gestión de reservas (CRS).

- Sistemas de gestión de contenidos. Integración con redes sociales y posicionamiento.

- Sistemas de formación, colaboración y generación de conocimiento.

En el ámbito de movilidad y urbanismo las posibles actuaciones que se llevarían a cabo serían:

- Gestión de transporte intermodal.

- Localización y reserva de plazas de aparcamiento libres.

- Sistemas de gestión del tráfico en tiempo real e información actualizada de rutas óptimas.

- Información de transporte público: localización, ocupación, frecuencia, etc.

- Pago de zona azul y zona verde a través de dispositivos móviles.


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- Sistemas de advertencia a la policía, al visitante y al residente de un incorrecto estacionamiento del vehículo.

En lo que a energía y desarrollo sostenible se refiere, las posibles actuaciones en el destino inteligente son:

- Red Wifi de acceso libre en todo el territorio.

- Ahorro energético en el alumbrado público mediante el uso de tecnología LED.

- Sensores de medida de luz ambiental. Regulación de alumbrado en función de las condiciones de luminosidad.

- Tensiómetros de medida de la humedad de la tierra en parques y jardines. Riego en función de las condiciones del suelo.

- Gestión de recogida y tratamiento de residuos.

- Medición de parámetros ambientales: calidad de aguas, polución del aire, contaminación acústica, etc.

Respecto a la seguridad pública, SEGITTUR señaló estas posibles actuaciones:

- Video monitorización en zonas inseguras.

- Control de presencia en parques infantiles para el segmento de turismo familiar.

- Sensores de localización en grandes eventos y espectáculos.

- E-denuncia: denuncias de robo en tiempo real a través de dispositivos móviles.

Y, por último, respecto a la sanidad, las posibles actuaciones son:

- Acceso al historial médico electrónico e intercambio entre profesionales de la sanidad.

- Sanidad preventiva: información sobre la radiación solar UV, aviso de peligrosidad ante niveles elevados y perfil de riesgo.

- Lectores de códigos de barras de los alimentos en los supermercados para confirmar el libre contenido de gluten y de azúcar.

- Geolocalización de farmacias de guardia próximas. Información de medicamentos: genéricos, compatibles, dosis recomendables, etc.

Estas posibles actuaciones son las que desarrolló SEGITTUR en 2013, esto no significa que deban de hallarse en todos los destinos inteligentes ni que se trate de una lista cerrada. A conveniencia de cada ciudad, éstas desarrollarán diferentes actuaciones que se adecuarán a sus límites territoriales.


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CAPÍTULO 5

DESTINO INTELIGENTE

En este apartado se van a analizar los casos de éxito de ciudades inteligentes en todo el mundo, y los proyectos pioneros, pues no se puede hacer referencia a casos de éxito porque aún no se han dado, de destino inteligente en España ya que este país, como se ha comentado anteriormente, ha elaborado la primera norma mundial.

5.1. CIUDADES INTELIGENTES Alrededor del mundo, muchas ciudades están comprometidas con el mundo inteligente. Como se explicó en el capítulo tres, la ciudad inteligente es uno de los gérmenes de destino inteligente, es por ello que, la mayoría de proyectos vigentes tengan como prioridad la consecución de objetivos que les permita ser una ciudad inteligente.

En este apartado se van a analizar las ciudades más inteligentes del mundo según las investigaciones de Boyd Cohen (2013), que elaboró los rankings de ciudades inteligentes de América del Norte, América del Sur, Asia/Pacífico y Europa. Para ello desarrolló con la colaboración de Buenos Aires y Barcelona un conjunto de indicadores ideales que fueron utilizados para la evaluación comparativa del ranking de ciudades inteligentes. A continuación, en los siguientes subapartados, se recogen las tablas de los diferentes rankings, que se basan en los componentes de la ciudad inteligente, su resultado final y el caso de éxito de Copenhague.

5.1.1. América del Norte

Imagen 5.1. Ciudades inteligentes de América del Norte

Fuente: Elaboración propia


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Seattle, Boston, San Francisco, Washington, New York, Toronto, Vancouver, Portland, Chicago y Montreal componen el ranking de ciudad inteligente. Los resultados que generaron la tabla, separados por cada sección de ranking, se obtuvieron de:

− Inteligencia de la economía: Innovation Cities Index y Brookings Metro Monitor.

− Inteligencia medio ambiental: Corporate Knights, Simenes y Green Building Councils.

− Inteligencia de Gobierno: Rutgers y bases de datos. − Inteligencia para la calidad de vida: Clasificación de Mercer y la revista

Monóculo. − Inteligencia de las personas: City HotSpot y datos de Gini.

Tabla 5.1. Ranking Norte América

Fuente: Boyd Cohen. Elaboración propia

En América del Norte Seattle resultó ser la ciudad más inteligente de las diez ciudades clasificadas. Por lo que afirma Jonathan Hiskes (2011): “La ciudad ha lanzado planes para reducir el desperdicio de energía al aislar y acondicionas los edificios, al reducir la conducción de vehículos mediante la construcción de nuevas redes de transporte público y al posicionarse a sí misma como hervidero de empleo e innovación en materia de energía limpia.”

Esos planes han sido elaborados a causa de un problema en las previsiones de aprovisionamiento de agua. El alcalde de Seattle tradujo ese problema de previsión en la necesidad de ser respetuosos con el medio ambiente. La mayoría de electricidad de Seattle proviene de presas hidroeléctricas que dejan más o menos el mismo rastro de carbono que una empresa, por lo que, se dedujo que la mayor parte de la emisión de CO2 provenía del transporte. La clave para solucionar este problema es fomentar los viajes en el transporte público, por ello se está llevando a cabo la construcción de un tren ligero.

Seattle es una ciudad con poca densidad urbana, la edificación es individual, no existen edificios de gran envergadura pues los residentes se ven preocupados de que la mayor densidad provoque congestiones de tráfico y delincuencias. A pesar de esta ideología de los residentes, poco a poco se está edificando más alto, aprovechando los edificios e instalando sistemas de ahorro energético mediante sensores en la estructura inmobiliaria. Se ha restaurado el vecindario de South Lake, cerca del centro, que hace una década el lugar era un espacio para estacionamiento de automóviles y almacenes infrautilizados y ahora, tras mediar alianzas con inversores privados, se ha convertido en un corredor de alta tecnología en el que están anclados nueve edificios que constituyen la sede de la empresa Amazon.com.


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Las tasas de reciclaje y producción de abono son de las más altas del país, los cruceros que se dirigen a Alaska ahora se enchufan a la red eléctrica cuando están en el puerto, en lugar de mantener los motores encendidos en la marina.

5.1.2. América del Sur

Imagen 5.2. Ciudades inteligentes de América del Sur


Santiago, México (aparece en la Imagen 5.1.), Bogotá, Buenos Aires, Río de Janeiro, Curitibia, Medellín, Montevideo, Lima y Quito han resultado ser las ciudades más inteligentes de América del Sur. Los datos para elaborar la tabla se obtuvieron de las siguientes fuentes;

- Inteligencia de la economía: Innovation Cities Index, Brookings Metro Monitor y LatAm ranking.

− Inteligencia medio ambiental: Green Cities Index (Siemens), Green Building Councils y emisiones de CO2 por cápita.

− Inteligencia de Gobierno: Rutgers y bases de datos. − Inteligencia para la calidad de vida: Clasificación de Mercer. − Inteligencia de la movilidad: Captura de datos independiente sobre el metro

y el uso del sistema RT por cápita. − Inteligencia de las personas: Informe de City HotSpot, entre otros.


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Tabla 5.2. Ranking Latino América


Santiago de Chile es la ciudad más inteligente de América del Sur, la causa de esto posiblemente recae en iniciativas como el proyecto Smartcity Santiago. Éste se está desplegando en el distrito Ciudad Empresarial y pretende acercar la realidad a los usuarios (a modo de laboratorio) de lo que será una ciudad.

Smartcity Santiago, coordinado por Chilectra, Ciudad Empresarial y Enel, es un modelo pensado para incrementar la calidad de vida de las personas, incentivando al usuario a experimentar las innovaciones tecnológicas que aseguran una relación respetuosa con el medio ambiente.

Los principales focos de intervención y objetivos que alcanzar a corto/medio plazo son:

- Implementar viviendas inteligentes con sistema domótico. - Introducir el transporte público eléctrico, tanto autobuses como taxis. - Instalar “electrolineras” (fuentes de energía eléctrica para el transporte). - Incorporar infraestructura eléctrica telecomandada (controlable mediante

Wifi a distancia y tiempo real). - Instalar medidores inteligentes (telecontadores) con una comunicación de

datos bidireccional. - Aprovechamiento de la energía solar. - Implantación de sistemas de generación fotovoltaica. - Carteles de información con mensajería variable en paraderos. - Alumbrado público con tecnología LED. - Iluminación ornamental para áreas verdes. - Wifi público de libre acceso y banda ancha para teléfonos móviles.

Para alcanzar dichos objetivos, hay que colocar como eje principal la eficiencia y equiparar el territorio con los siguientes componentes:

- Smart Grids: Son las redes inteligentes interconectadas, en las que la circulación de datos es bidireccional entre el centro de control y el usuario.

- Smart Metering: Son telecontadores que miden de forma inteligente los consumos energéticos de cada usuario. Además las lecturas pueden realizarse a distancia y tiempo real.


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- Smart Buildings: Son edificios domóticos que mantienen una relación respetuosa con el medio ambientes y poseen sistemas de producción de energía integrados.

- Smart Sensors: Son fundamentales para mantener la ciudad conectada e informada. Tienen la función de recopilar todos los datos necesarios para hacer de la ciudad una Smart City.

- Generación distribuida: Descentralizar el abastecimiento de energía eléctrica es esencial para respetar el medio ambiente. La generación eléctrica será repartida por el territorio de manera individualizada (micro-generación).

5.1.3. Asia/Pacífico

Imagen 5.3. Ciudades inteligentes de Asia/Pacífico


Seoul, Singapore, Tokyo, Hong Kong, Auckland, Sydney, Melbourne, Osaka, Kobe y Perth son las ciudades más inteligentes de la región de Asia y Pacífico. El ranking se realizó a partir de las fuentes mencionadas a continuación;

− Inteligencia de la economía: Innovation Cities Index y Brookings Metro Monitor.

− Inteligencia medio ambiental: Solidiance Green Cities (2011), Green Building Councils y emisiones de CO2 por cápita.

− Inteligencia de Gobierno: Rutgers y bases de datos. − Inteligencia para la calidad de vida: Clasificación de Mercer y la revista

Monóculo. − Inteligencia de las personas: City HotSpot y datos de Gini.


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Tabla 5.3. Ranking Asia/Pacífico

Fuente: Boyd Cohen. Elaboración propia.

Seoul es la ciudad más inteligente de esta región, pues la combinación y la comparativa con las demás ciudades así lo proclama. También podría ser por proyectos como Smat Seoul 2015, anunciado en 2011.

Este proyecto, además de aspirar a implantar la tecnología de vanguardia, busca crear un vínculo de mayor colaboración entre la ciudad y sus ciudadanos. Tiene una gran ventaja, y es que Seoul no empieza de cero en el mundo de las tecnologías. El proyecto u-Seoul ya recurría a las tecnologías informáticas presentes para reforzar la competitividad de la ciudad.

La red integradora de Seoul comprende redes inalámbricas y de fibra óptica de banda ancha de alta velocidad, como la tecnología Wifi y NFC (Comunicación en campo cercano). Smart Seul pretende introducir al ciudadano/usuario en los nuevos dispositivos inteligentes para que su opinión aparezca en las redes. Para ello, se comenzaron a distribuir dispositivos inteligentes de segunda mano, donados por otros ciudadanos que adquirían nuevos dispositivos, a familias de bajos ingresos y a otras personas necesitadas. Además, el Gobierno Metropolitano está llevando a cabo el proyecto Smart Work (centro laboral inteligente), en el que los funcionaros públicos, tras haber sido autorizados a trabajas desde oficinas diferentes situadas cerca de sus hogares, tienen acceso a sistemas informáticos de trabajo. En consecuencia, su ausencia en el muncicipio no impide el desempeño de sus tareas. Se prevé que puedan aprovechar el proyecto Smart Work el 30% de los empleados para el año 2015.

Tras una iniciativa, a modo de prueba, de instalar contadores inteligentes en algunas viviendas, Seoul comprobó que el 84% de los usuarios a los que se le instalaron dichos contenedores consultaba la lectura 1 o 2 veces al día. Si esa cantidad de usuarios es consciente de lo que consume al día y en cada momento, también harán más por controlar ese consumo, por lo que la instalación de dichos contenedores se ha convertido en una de las actuaciones de Smart Seoul, pues podrían acarrear en un descenso del 10% de consumo en la ciudad.

Desde abril de 2008 está funcionando un servicio de seguridad procedente del plan u-Seoul. Éste dispone de tecnologías de televisión en circuito cerrado (CCTV), y a través de ellas los cuerpos de seguridad y familiares de personas con especial atención pueden verse informados de posibles emergencias. Además con u-Green la ciudad controla factores tales como el agua y la calidad del aire mediante una red de sensores que transmite esa información al salón del domicilio de los ciudadanos. Otras iniciativas interesantes son:


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- Las farolas de la ciudad, que además de reducir el consumo de energía, transmiten mensajes de audio y ofrecen a los residentes acceso inalámbrico a Internet.

- Un boletín digital que mantiene a los residentes y visitantes informados de noticias, horario de autobuses y a otros tipos de información práctica.

- El sistema de pago móvil con tecnología NFC, que está al alcance de todos mediante un dispositivo inteligente o una tarjeta móvil y se lleva a cabo acercando el teléfono a un lector especial, que capta la información necesaria para la transacción.

Todas estas iniciativas, junto a otras, se ven ahora introducidas en el proyecto Smart-Seoul, que con la ayuda de la tecnología busca colaborar más con el residente pensando en sus necesidades y comodidades.

5.1.4. Europa

Imagen 5.4. Ciudades inteligentes de Europa


En el caso de Europa, Copenhagen, Amsterdam, Vienna, Barcelona, París, Stockholm, London, Hamburg, Berlin y Helsinki son las ciudades más inteligentes. A diferencia de las demás regiones, Boyd Cohen ha recopilado la información necesaria de bases de datos públicas y elaborado sus propios datos, como por ejemplo el uso del metro por cápita para la movilidad.


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Tabla 5.4. Ranking Europa


Copenhague ha resultado ser la ciudad más inteligente de Europa, con una población de 1,3 millones de personas, ha apostado por liderar la transición y convertirse en una economía de crecimiento ecológico, al 100% independiente de los combustibles fósiles para 2050. Esta proposición se traduce en El Plan Climático CPH 2025. Éste es un plan integral y un conjunto de metas e iniciativas concretas que se enmarcan en cuatro líneas de actuación: Consumo de energía, producción de energía, movilidad verde y el municipio de Copenhague como empresa del clima. Ambiciosamente, Copenhague buscar ser la primera ciudad neutral en CO2 y ser una ciudad sostenible, para ello ha aplicado distintas soluciones inteligentes, que son:

En 2010, el 75% de las emisiones de CO2 eran representadas por el consumo de calor y electricidad de Copenhague. Con el continuo crecimiento de los residente en la ciudad, es necesario asegurarse que la ciudad y sus usuarios utilizan eficazmente los recursos. Por ello, el plan recoge reducciones de energía en la construcción de edificios residenciales y comerciales. Para llevar a cavo estas reducciones se están llevando a cabo las siguientes iniciativas:

- Perfeccionamiento de los marcos y las condiciones de la construcción y trabajo continuo para hallar una modificación en la legislación a fin de aumentar el grado de eficiencia energética.

- Se deberán establecer métodos y directrices y destinar más recursos a la retroadaptación intensificada con el fin de remodelar la estructura energética.

- Apoyar e implantar la generalización de las células solares. - Establecimiento de proyectos faro tanto en la construcción de edificios de

baja energía como en la retroadaptación. - Y, por último, se deberá establecer una infraestructura digital dentro de los

datos públicos del consumo de electricidad y calor.

Copenhague se propone asegurar una producción de electricidad basada en energía eólica, biomasa, energía geotérmica y residuos, que en conjunto exceda el consumo de electricidad de la ciudad. Además esta combinación de energías proporcionará una cierta flexibilidad en el sistema de energía. Como iniciativas para la producción de energía el plan presenta:

- La instalación de cien turbinas de vientos antes de 2025 de una capacidad de 360MW, que se encontrarán dentro y fuera de los límites del territorio, así como por tierra y por mar.


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- El ajuste de la producción de las centrales de cogeneración mediante biomasa, ya que si el sistema flexible de energía no consiguiese abastecer al territorio de electricidad y calor, ésta debería encargarse de ello.

- Utilizar los residuos como recurso, ya que la incineración de los residuos puede traducirse en el suministro de calefacción urbana en la región.

Puesto que el transporte origina la mayor parte de emisiones de CO2, Copenhague se ha fijado como objetivo que al menos el 75% de todos los desplazamientos se realicen a pie, en bicicleta o en transporte colectivo. Diferentes iniciativas se han desarrollado para este objetivo:

- Conseguir que al menos el 50% de los desplazamientos al trabajo o a los centros educativos se realicen en bicicleta es una meta que se propone Copenhague y para la que ha desarrollado iniciativas como posibilitar tres carriles bici, implicar a asociaciones en la difusión de bicicletas eléctricas para largos trayectos y desarrollar condiciones mejoradas para los ciclistas.

- Utilizar vehículos propulsados por electricidad, hidrógeno y biocombustibles. Para ello es necesario contribuir a desarrollar y difundir el uso de los nuevos combustibles, instalar estaciones de recarga y fomentar la compra de vehículos propulsados por ese tipo de energías.

- Para hacer más uso del transporte colectivo, Copenhague se compromete a mejorar los puntos nodales de tráfico, tomar medidas para la transitabilidad, poner a disposición de los usuarios información de tráfico, y por supuesto, que el transporte colectivo sea propulsado por electricidad, hidrógeno y/biocombustibles.

Por último, en la línea de actuación del municipio de Copenhague como empresa del clima el objetivo fundamental es colaborar con los centros de conocimientos y actores privados y públicos para crear y difundir nuevos acontecimientos, así como recopilar experiencias;

- Copenhague reducirá en un 40% el consumo de energía en los edificios municipales.

- La ciudad se convertirá en una ciudad de circulación verde con las iniciativas mencionadas anteriormente.

- Se impondrán requisitos climáticos y medioambientales, como la implementación de estrategias de contratación con atención al transporte, los productos que utilizan energía y el sector de la construcción.

- La iluminación en las calles pasará a manos de la tecnología LED.

Para cerrar este apartado, cabe señalar que en España existe la Red Española de Ciudades Inteligente (RECI) en la que las ciudades españolas que se han embarcado en proyectos inteligente. El objetivo de RECI es “intercambiar experiencias y trabajar conjuntamente para desarrollar un modelo de gestión sostenible y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, incidiendo en aspectos como el ahorro energético, la movilidad sostenible, la Administración electrónica, la atención a las personas o la seguridad”.

A RECI puede adherirse cualquier ciudad que siga el siguiente procedimiento:

• Acuerdo municipal en pleno solicitando la adhesión, en el que, además, se expresa el cumplimiento de la condición de haber promovido un plan


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estratégico, sectorial o director en el que se concreten líneas de actuación que favorezcan la innovación y las nuevas tecnologías para el fomento de las ciudades inteligentes. Aprobación en Pleno de los Estatutos de RECI.

• En el mismo acuerdo plenario se puede nombrar a los representantes, tanto de la Red, en el que puede figurar el alcalde y, por otro lado, indicar que se le faculta para delegar en caso de imposibilidad de asistencia del mismo a las reuniones y demás, y nombrar al representante del comité técnico.

• Una vez esté el Acta de Adhesión firmada y aprobada, es necesario remitir vía postal una copia del original, firmado y compulsado por el secretario General de su Ayuntamiento, al secretario de la Asociación y de la Junta Directiva, para que pueda ser elevada a la siguiente Junta Directiva y, seguidamente, habría que dirigir el envío a D. José María Menéndez Alonso.

• Tras hacer la solicitud correspondiente, será la Junta Directiva de RECI quien resolverá sobre la incorporación del municipio.

Como se ha ido mencionando a lo largo del trabajo las ciudades inteligentes son el germen de los destinos inteligentes, es por ello que los destinos pilotos se encuentren en RECI.

Imagen 5.5. Ciudades pertenecientes a RECI

Fuente: RECI

Actualmente un total de 49 ciudades componen RECI: A Coruña, Albacete, Alcalá de Henares, Alcobendas, Alcorcón, Alicante, Alzira, Aranjuez, Ávila, Badajoz, Barcelona, Burgos, Cáceres, Castellón, Córdoba, Guadalajara, Elche, Fuengirola, Gijón, Huelva, Las Palmas de Gran Canaria, Logroño, Lugo, Huesca, Madrid, Majadahonda, Málaga, Marbella, Móstoles, Motril, Murcia, Palencia, Palma de Mallorca, Pamplona, Ponferrada, Oviedo, Rivas-Vaciamadrid, Sabadell, Salamanca, Santander, Segovia, Sevilla, Tarragona, Torrejón de Ardoz, Torrent, Valencia, Valladolid, Vitoria-Gasteiz y Zaragoza.


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5.2. DESTINOS INTELIGENTES

SEGITTUR, tal y como se especifica en el Plan Nacional e Integral de Turismo 2012-2015, deberá establecer la metodología que contemple las bases y requisitos mínimos que deban establecerse para denominar un destino turístico como destino turístico inteligente.

Debido al reciente fenómeno y teniendo en cuenta que España es el primer país en mostrar iniciativas normativas acerca del tema, no podemos hablar de un destino turístico inteligente consolidado, pues quedan muchas indagaciones que hacer en la tecnología y sus aplicaciones al turismo. No obstante, a continuación, se van a analizar los once destinos turísticos inteligentes españoles que SEGITTUR consideró, en 2013, como “destinos pilotos”.

Imagen 5.6. Destinos inteligentes pilotos

Fuente: SEGITTUR. Elaboración propia

5.2.1 El Hierro

Isla perteneciente a la provincia de Santa Cruz de Tenerife, Islas Canarias, es la primera en el mundo en ser bautizada como inteligente.

En 2011 tras la erupción volcánica, se llevó a cabo el Plan de Actuaciones Especiales de El Hierro 2012 (PAE/El Hierro 2012), con el objetivo de paliar los problemas económicos de la isla. Dicho plan fue Impulsado por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo y desarrollado por SEGITTUR a encargo de la Secretaría de Estado de Turismo.

En este plan se recogen seis líneas de actuación a cargo de SEGITTUR que están encaminadas, directa o indirectamente, a mejorar la actividad turística en la localidad.


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1. Programa de apoyo a la implantación de tecnologías TIC en las pymes turísticas.

2. Implantación de una red wifi de acceso libre.

3. Diseño de un Centro de Interpretación Vulcanológico.

4. Candidatura de El Hierro como primera isla de España integrada en la Red Europea de Geoparques.

5. Diseño del centro de visitantes para la central hidroeólica Gorona del Viento

6. Programa de impulso empresarial del sector turístico.

El Hierro fue una de las islas que apostó, y sigue trabajando, por ser un destino turístico inteligente. Encontramos ya algunos de los objetivos del proyecto instalados en la realidad, como por ejemplo la instalación de veintiuna antenas, de las veintiséis previstas, que ofertan a los huéspedes servicio de red wifi gratuitos.

5.2.2 La Gomera

Perteneciente a una de las siete islas principales de las Islas Canarias, La Gomera está situada en el Océano Atlántico.

Esta isla se plantea orientar el desarrollo socioeconómico hacia un modelo de “turismo de emisión cero”. Sus esfuerzos se verán reflejados en la especialización en la oferta de sus principales activos, las condiciones naturales y la biodiversidad de la isla, valorando un compromiso institucional con una economía verde que, por un lado, potencia a la isla como un destino diferenciado y por el otro ayuda a la sostenibilidad de sus recursos de la localidad, mejorando la calidad de vida de sus habitantes, acorde con los objetivos de un destino inteligente.

5.2.3 Gran Canaria

Es una isla perteneciente a las Islas Canarias, situada en el Océano Atlántico.

Gran Canaria se convertirá en el laboratorio nacional donde se experimentarán las nuevas tecnologías informáticas aplicadas a la industria turística.

El objetivo de este plan, según el ministro José Manuel Soria, es “impulsar la economía digital en España y al mismo tiempo que esto se traduzca en una mejora del sector turístico. Se pretende mejorar la competitividad de este sector y dotar de herramientas tecnológicas a las empresas turísticas, así como promocionar a las pequeñas y medianas empresas para que mejoren su capacidad de competir”.

Para empezar, se creará una comisión de seguimiento para montar el centro demostrador con un centro de 800 metros cuadrados, donde habrá sala de exposiciones y de formación de carácter permanente.

SEGITTUR probará en Gran Canaria nuevas herramientas habituales en todos los lugares de disfrute vacacional, facilitando la experiencia el cliente. Entre estas nuevas herramientas se encontrarán nuevas aplicaciones para teléfonos inteligentes (Smartphones) y el desarrollo de las oficinas de turismo interactivas.

5.2.4 Palma de Mallorca

Palma de Mallorca es la isla más grande de las tres islas que conforman el archipiélago balear, además de ser la capital.

Diferentes avances se han llevado a cabo en esta localidad, teniendo un gran peso sobre otras localidades. Así por ejemplo, el desarrollo de la Oficina Turística Digital, que mantiene al turista informado en cualquier lugar a través de las redes.


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La e-denuncia dando la posibilidad de redactar la denuncia en su idioma materno para explicar con más detalle y certeza el suceso, ésta automáticamente se traduce a cualquiera de las cuatro lenguas oficiales españolas y seguidamente se enviará a la policía.

El e-parking es la aplicación que han desarrollado para informar al turista, a través del teléfono móvil o cualquier dispositivo que consienta la aplicación, de la disponibilidad de aparcamiento en las diferentes zonas en las que esté interesado.

Cualquiera de estas aplicaciones pueden tener un gran valor para el turista, pero para el destino, sería muy importante saber datos como procedencias, porcentajes, etc., que faciliten el proceso de elaboración de estadísticas, que tan importantes son el sector turístico. Es por ello que en Palma de Mallorca baraja la posibilidad de desarrollar una aplicación que se podrían descargar los turistas en el aeropuerto para completar una encuesta de tipo opinión sobre el destino.

5.2.5 Santiago de Compostela

Localidad y capital de Galicia, apuesta por ser un destino inteligente empezando por declarar destino inteligente al Camino de Santiago de Compostela, debido a los millones de visitas que recibe al año y al activo que supone en España.

La firma de un convenio entre el ministro de Industria, Energía y Turismo y el presidente de la Xunta de Galicia desembocó en el desarrollo de tres grandes iniciativas que llevar a cabo.

En primer lugar, se llevará a cabo un análisis y diagnósticos acerca del estado actual del Camino de Santiago para poder transformarlo en destino inteligente.

En segundo lugar, se potenciará la creación y desarrollo de aplicaciones y la generación de contenidos. Actualmente, ya se ha creado la aplicación “Camino de Santiago en Galicia”

Y, por último, se instalarán las antenas necesarias para proporcionar red wifi gratuita en los establecimientos del Camino de Santiago

5.2.6 Haro

Localidad situada al norte de la Comunidad Autónoma de La Rioja, se le concedió uno de los papeles protagonistas para ser un destino piloto en el ámbito inteligente.

En la actualidad, Haro está estudiando iniciativas para el desarrollo de plataformas e-commerce que puedan, por ejemplo, facilitar la compra online de productos riojanos. También es una innovación puntera la implantación de sistemas LED y pantallas urbanas con el fin de mejorar la señalización en los puntos de mayor flujo de visitantes, y se prevé desarrollar una aplicación para dispositivos móviles basa en la geolocalización y una realidad aumentada, que faciliten al turista puntos y de interés.

5.2.7 Jaca

Municipio perteneciente a la provincia de Huesca de la Comunidad Autónoma de Aragón, considera que internet es un terreno que hay que conquistar, por ello quieren atraer el turismo que más acorde se encuentra con la tecnología.

Para ello, un convenio de colaboración recogerá las herramientas más adecuadas y las invenciones que se vayan desarrollando.

El municipio ya cuenta con códigos BIDI en monumentos y el patrimonio histórico que recogen información de los mismos y están accesibles a cualquier turista que disponga de un dispositivo Android y/o iPhone.


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5.2.8 Casteldefels

Es una localidad de Barcelona a la que, tras firmar un acuerdo de colaboración con SEGITTUR, como proyecto piloto para desarrollar las actuaciones tecnológicas en materia turística, el pasado 3 de diciembre de 2013 SEGITTUR le entregó la hoja de ruta.

En el diagnóstico se manifiesta que Casteldefels ha apostado por la innovación y las nuevas tecnologías aplicadas al sector turístico, además de la mejora en la integración de la accesibilidad y varios aspectos de sostenibilidad.

Respecto a la innovación y las nuevas tecnologías, Casteldefels dispone de una red Wifi/Wimax con 11 espacios y la red de fibra óptica. Asimismo, le fue recomendado impulsar la Oficina Turística del siglo XXI y el uso de aplicaciones móviles que puedan ofrecer servicios turísticos en movilidad.

En cuanto a la accesibilidad, en la hoja de ruta se le recomienda la integración de la accesibilidad en el Plan de Actuación Municipal, además de incluir medidas de accesibilidad en las diferentes infraestructuras de la ciudad, haciendo mayor hincapié en aquellas orientadas al turista.

A pesar de las recomendaciones comentadas, Casteldefels ha presentado dos aplicaciones, desarrolladas por SEGITTUR:

• “Experience Spain Casteldefels”; Guía de viaje, disponible en dos idiomas actualmente, que proporciona información de cerca de unos cuarenta recursos turísticos de la localidad.

• “Spain Feedback”; Disponible en cinco idiomas (español, inglés, francés, catalán y ruso), esta aplicación permite al turista valorar su nivel de satisfacción respecto a la localidad y, seguidamente, se traduce en un dato estadístico muy importante por la posibilidad de mejora que le ofrece el turista a la localidad.

5.2.9 Villajoyosa

Municipio de la Comunidad Valenciana, fue la primera localidad a la que se le realizó un diagnóstico. En éste se pone de manifiesto el alma innovadora del municipio y su apuesta por la accesibilidad y sostenibilidad medioambiental.

Villajoyosa se ve recomendada por SEGITTUR a la elaborar un Plan Estratégico de Gestión y Promoción Turística puesto que necesita potenciar el uso de las nuevas tecnologías en el destino. Por ello, respecto a la innovación, se propone instalar puntos de acceso wifi gratuitos en zonas de tránsito turístico e impulsar el uso de las aplicaciones para dispositivos móviles, además de la Oficina Turística del siglo XXI.

En cuanto a la accesibilidad y sostenibilidad la localidad está muy presente. Hecho este que quede reflejado en que el 98% de la vía pública es accesible. Su objetivo en este ámbito trata de aumentar la información ya disponible.

Además, Villajoyosa ha presentado dos aplicaciones desarrolladas por SEGITTUR, al igual que Castelldefels y Mallorca: “Experience Spain Villajoyosa” y “Spain Feedback”

5.2.10 La Axarquía

También denominada Axarquía-Costa del Sol, es una región histórica de Málaga situada en la zona oriental.

Dicha localidad apuesta por la promoción conjunta de los 31 pueblos que forman la comarca utilizando el internet como principal instrumento.


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La Axarquía está consolidada como un destino turístico maduro y con la necesidad de replantear su mercado han aprovechado la oportunidad que el mundo tecnológico puede prestarle sin olvidar el medio ambiente y la sostenibilidad.

Por ello, su principal objetivo, respecto a la tecnología, es adentrarse en las redes de internet.

5.2.11 Badajoz y Elvas

Badajoz es una de las ciudades de Extremadura, perteneciente a España, y Elvas es una localidad perteneciente a Portugal. Estas dos regiones se han unido para promocionarse conjuntamente como un destino inteligente.

Este es el segundo proyecto que realizan juntos dichas localidades. Sus principales bazas de ataque en dicho ámbito serán la eficiencia energética y un proyecto de gestión de datos turísticos que ascenderá a un importe de 1.081.000 euros en el que Europa aportará el 70%, Badajoz 123.000 euros, Elvas 18.000 y SEGITTUR 128.000.


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CAPÍTULO 6

CONSIDERACIONES FINALES

6.1. CONCLUSIÓN No hace muchos años que se empezaba a pensar en la tecnología del futuro, donde coches voladores, hologramas e iluminación dibujaban la escena ideológica de forma de vida. Es cierto que, aunque la realidad no esté a la misma altura que esa idea, cada vez se están implantando más ideas en la sociedad, hasta tal punto el surgimiento de los conceptos de ciudad inteligente, destino inteligente, expuestos en el presente trabajo.

La preocupación por el medio ambiente y el aumento de la calidad de vida de los ciudadanos, son probablemente los dos aspectos más fundamentales para buscar la eficiencia que anhelan las ciudades inteligentes. Aunque la posibilidad de alcanzar tal objetivo suponga un gran esfuerzo en todos los ámbitos de la ciudad, poco a poco se hará necesario ser eficiente por el bien de toda la sociedad. En este aspecto, el sector turístico está empezando a mostrar preocupación por el medio ambiente y a la vez se encuentra hiperconectado con el mundo social alojado en las redes.

Son múltiples y variados los motivos, los hechos, los elementos y, en definitiva, el atractivo que hace que el turista visite un determinado lugar, y a medida que pasa el tiempo éste va renunciando visitar lugares en los que se encuentra incomunicado con la red. Las nuevas tecnologías de la información y la comunicación conllevan nuevas oportunidades que están siendo aprovechadas por empresas para permanecer en el mercado. Hoy en día eludir la tecnología en los negocios es menospreciar un comercio en alza y casi fundamental para sobrevivir en el mercado del sector turístico.

En definitiva, el crecimiento tecnológico tiene un gran impacto en la sociedad y en el sector del turismo. Las nuevas tecnologías de la información cada vez incurren en un mayor grado de competencia, pues en la búsqueda de dar respuestas a las nuevas exigencias del mercado, las empresas tratan de desarrollar ventajas competitivas, y aunque no se pueda hacer referencia aún a casos de éxito, si es cierto que cada vez más proyectos están surgiendo en la búsqueda del mundo inteligente.

6.2. FUTURAS INVESTIGACIONES Como se ha mencionado en el trabajo y debido al reciente fenómeno, existen muchas dudas y opiniones en referencia a este mundo inteligente. No obstante, es cierto que numerosas investigaciones se están llevando a cabo, así por ejemplo respecto a ciudades inteligentes el Comité Técnico de Normalización para las Ciudades Inteligentes desarrollará las bases de normalización y requisitos, al igual que el Subcomité de Destinos Inteligente (SC5) lo hará para destino inteligente. En cuestión de unos meses, podrían haberse desarrollado y sería conveniente reabrir el tema.


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Anexos

De ciudad inteligente a destino inteligente: casos de éxito

Documents

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