Desgasificacion
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IntroducciónLa desgasificación tiene por finalidad reducir la cantidad de gases o vapores
combustibles, a valores muy por debajo del L.I.E. La desgasificación
correcta es aquella en la que el contenido en gases de la atmósfera interior
del depósito esté por debajo del 20% del L.I.E.
Peligros
Los trabajos de desgasificación y limpieza de tanques se generan los
siguientes riesgos para
las personas, entre otros:
• Explosión e incendio por presencia de líquidos inflamables, vapores o
polvos tóxicos
• Presencia de compuestos orgánicos volátiles, VOC
• Descarga de vapor o hidrocarburos dentro de un tanque mientras trabajan
los obreros
• Presión estática
• Caídas de personas u objetos
• Tropezones con objetos
• Fallas en la estructura del tanque o en sus accesorios.
Limite Inferior de Explosividad (LIE)
Acceso al interiorNo se accederá ni se permanecerá en el interior del depósito hasta que el
contenido en hidrocarburos ligeros en la atmósfera esté por debajo del 20%
del L.I.E.
Los Operarios que accedan al interior del depósito, estarán provistos del
siguiente equipo:
•Ropa interior de algodón.
•Buzo de algodón o neopreno.
•Botas de neopreno, de caña alta.
•Guantes homologados para este tipo de productos.
•Máscara con presión positiva de aire. La fuente de aire debe proceder de
zonas libres de gases.
•Arnés y cuerdas de seguridad, enganches al exterior, donde se dispondráde medios de rescate adecuados.
•Explosímetro de lectura directa con señal acústica, conectado
permanentemente.
•Y todo lo necesario para realizar los trabajos en condiciones de máxima
seguridad.
Por extracción de gasesEl proceso de la extracción de la atmosfera interna de un tanque o compartimiento,
puede ser realizado por medio de ¨Extractores¨. Teóricamente es el método más
eficaz y seguro debido a que la succión se realiza en las proximidades del fondo
del tanque, arrastrando la mayor cantidad de gases y sin riesgo de generar
turbulencias. Pero este método ofrece otros inconvenientes, la expulsión de los gases
mesclados con aire se produce a por alguna escotilla y estos gases, más pesados que
el aire, se expulsan a velocidades bajas, de forma que se extienden por la cubierta del
tanque, con el consiguiente riesgo.
Se pueden utilizar extractores o eyectores
Por medio de extractores mecánicos, su
sentido de giro es indistinto, ósea extraen o
aportan aire, se instalan en las bocas de
registro o escotillas de los tanques y se les
debe agregar una manga o tubo flexible,
para que la succión se produzca en la parte
inferior del tanque.
Por medio de eyectores tipo Venturi, son
similares, con la diferencia de que solo
pueden extraer, eyectando los gases por
fuera de la boca de escotilla una velocidad
tal que permita que los gases extraídos
mesclados con aire se proyecten con
fuerza a la atmosfera.
Gas inerteEl gas inerte seleccionado para la operación se inyecta dentro del
espacio a inertizar por medio de una tubería fija o volante habiendo
previamente estacado el recinto.
Cuando se inyecta Co2como gas inerte por medio de tuberías eléctricas
(e inclusive por tubería fijas) debe tratar de ventilarse previamente:
-no descargar CO2 sin constatar una adecuada continuidad eléctrica
entre la fuente de gas y a la hora de salida del tanque.
-colocar un tanque de descompresión intermedia entre la batería de
CO2 y el tanque para disminuir la velocidad de salir del gas.
Estas precauciones son ocasionadas por la alta capacidad que tiene el
CO2 en formar cargas estáticas importantes con la consiguiente
formación de chispas.
Gas Inerte Inerte, significa que NO REACCIONA.
Esto se debe a que son sustancias muy estables, pues no necesitan enlazarse para adquirir estabilidad en su
estructura electrónica.
a) INERTIZADO POR VAPORIZADOR: la saturación con vapor vivo es
un procedimiento práctico y usual para lograr el inertizados. Ofrece la
desventaja de su facilidad de operación pero representa el inconveniente
que resulta imposible rebajar dentro del espacio vaporizado por el alta
temperaturas .es un medio muy efectivo para inertizar tanques adyacentes
al que queremos trabajar.
b) INERTIZADOR POR MEDIO DE LAS GASES PREVENIENTES DE LOS
HUMOS ESCAPES DE CALDERAS O MOTORES: las gases de la
combustión de los quemadores de calderas de las motores, ricos en C02 y
no pueden ser utilizados como gases inertizados a bordo de los buques
este es el métodos que actualmente se utiliza en los superpetroleros como
medio de prevenir explosiones a bordo.
Los gases son expulsados a temperaturas de 250c y con elevados
contenidos de compuesto sulfurado y hollín luego de pasar por una torre
de lavado en el cual se depura y refrigeran son inyectados a las cisternas
de carga del buque a presiones muy bajas manteniendo por medio
automáticos la condiciones de inertizados.