MANUAL DE MONTAJE – DESMONTAJE DE LA CAJA REDUCTORA DE VESPINO

Bueno ,comencemos diciendo que para el cambio de los desarrollos en motor de Vespino es necesario disponer de una llave especial que hay que comprar o fabricarse uno mismo , como lo que he hecho yo , las medidas las podemos encontrar en el artículo del reductor.La llave que he hecho yo con estas y otras medidas cogidas de la tuerca (piñón) es así:

La tuerca en donde se introducen esos tornillos es esta:

Previamente hemos desmontado el embrague, el variador, la tapa 1000 tornillos y la cadena. El siguiente paso es introducir la llave en la tuerca, bloquear la rueda y aflojarla. Nos encontraremos con esto:

Después quitamos el tornillo pequeño señalado como 1 en la foto anterior para sacar el aceite de la caja reductora. Desmontaremos la leva del freno, la 2 en la misma foto.Después quitamos la rueda trasera y desmontamos la zapata de freno quitando el muelle y el precinto y el eje de la leva del freno.A continuación separaremos el cable de bici-moto quitando el precinto y el pasadorNos quedará como la siguiente foto y aflojaremos los 5 tornillos señalados con flechas con una llave de 11.

:

Y cuando quitemos todos los tornillos podremos separar la tapa de la caja reductora. Ayudándonos con un martillito de nylon, sin hacer mucha fuerza para no quedarnos con el eje en la mano:

La tapa de la caja reductora nos quedará así. Podemos examinarla. Si está bien, no hace falta tocarla para sustituir los desarrollos:

Y al quitar la tapa esto es lo que nos queda en el carter:

Sacamos los piñones con la mano:

Nos fijaremos en la posición de las 2 arandelas del piñón doble (flechas rojas). Son iguales.

Y así queda la caja reductora. Es un buen momento para limpiarlo todo y examinar los rodamientos y los retenes:

Diferencias entre los piñones, aquí podéis ver algunas, como los números de dientes, los de serie son los 1 y 2. Los MK son los 3 y 4.La diferencia está en el número de dientes de los grandes y los pequeño del doble.

Y esto es todo , luego , para montar los desarrollos nuevos, hacemos lo mismo pero al revés. Solo que en este caso montaremos todos los engranajes en la tapa.

Montamos los engranajes sobre esta tapa, en sus respectivos ejes. En el 1, el piñón grande y en el 2 el doble con sus arandelas, que podemos sujetar con grasa para que no se caigan.No olvidemos montar una junta nueva, mejor con pasta, a base de silicona, por ejemplo.Lo ultimo es llenar la caja reductora con aceite para engranajes como Castrol mtx por ejemplo , ponemos el tornillo de llenado , montamos el freno, la rueda, el cable del mando bici-moto. Sobretodo, apretamos la tuerca-piñón con la llave especial o pedaleando fuerte y a volar!!

Un saludo espero que os sirva de ayuda.

BY: JAVITO_GILARDONI 4-9-2006

Texto y Fotos: Javier de Pablos Álvaro 2006

Adaptación web: Kiqu Garí