DICIEMBRE 2009

8 Kms aprox.

SITUACION ACTUAL

• Sobreoferta de unidades del 50%.

• Velocidades muy bajas en tramos

críticos, en Bazurto llega a 5 Km/h.

• Existe una alta superposición de

rutas: Por la Pedro de Heredia el 90%

de las rutas (según POT).

• Rutas de ida y vuelta demasiado

largas, con promedio de 33,5 km y

máximo 60,2 km.

• Tiempo de ciclo promedio de 2 horas

y máximo de 3 h 18 min.

• SITUACION ACTUAL SISTEMA DE

TRANSPORTE PUBLICO

COLECTIVO (ESQUEMA

EMPRESARIAL)

DICIEMBRE 2009

DICIEMBRE 2009

¿De qué forma manejará Transcaribe la movilidad de

las personas en situación de discapacidad?

El SITM Transcaribe viene implementando desde sus inicios toda la normativa de legislación urbana

que rige las características de diseño del espacio público destinado a personas con situación de

discapacidad.

MARCO NORMATIVO DE LEGISLACION URBANA

Ley 9 de 1989: Ley de Reforma Urbana – Ley Orgánica - Artículos: 5,6,7,8,66

Ley 388 de 1997: Nueva Reforma Urbana o Ley de Ordenamiento Territorial - Artículos: 37 y 107

Decreto 1504 de 1998: Por el cual se reglamenta la Ley 388 del 97. En este decreto se reglamenta

el manejo del espacio público, en los planes de ordenamiento territorial.

Ley 361 de 1997: Por la cual se establecen mecanismos de integración social de las personas con

limitación y se dictan otras disposiciones.

Decreto 1660 de 2003: Por el cual se reglamenta la Ley 361 de 1997 y la Ley 105 de 1993.

Decreto 1538 de 2005: Por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 361 de 1997.

MARCO NORMATIVO ICONTEC (NORMA COLOMBIANA PARA ACCESIBILIDAD)NTC 4139 Accesibilidad al medio físico. Símbolo gráfico, características generales.

NTC 4142 Accesibilidad al medio físico. Símbolo de ceguera y baja visión.

NTC 4279 Accesibilidad de las personas al medio físico. Edificios, espacios urbanos y rurales. Vías

de circulación peatonal horizontal.

NTC 4695 Accesibilidad de las personas al medio físico. Señalización para el tránsito peatonal en el

espacio público urbano.

NTC 4774 Accesibilidad de las personas al medio físico. Espacios urbanos y rurales. Cruces

peatonales a nivel y elevados o puentes peatonales.

NTC 4902 Accesibilidad de las personas al medio físico. Cruces peatonales a nivel. Señalización

sonora para semáforos peatonales

DICIEMBRE 2009

INCORRECTO CORRECTO

SITUACION ANTES DE LA IMPLEMENTACION

DEL SITM

TRAMO 1 India Catalina – Glorieta Santander

TRAMO 1

ESPACIO PÚBLICO CONSTRUIDO

MUELLE DE LA BODEGUITA

TRAMO 2

ESPACIO PÚBLICO: Construcción de 15.000 metros cuadrados

TRAMO 3

ESPACIO PUBLICO

GENERACION DE EMPLEO

El proyecto Transcaribe ha

generado hasta la fecha 3.251

empleos entre mano de obra

calificada y no calificada , durante

la ejecución de los tramos 1, 2 y 3.

El impacto real del sistema trasciende la problemática de movilidad y de

transporte, pues está concebido como un verdadero proyecto de renovación

urbana que involucra no sólo la intervención en los carriles exclusivos

donde van los buses articulados, sino también en espacio público, redes de

servicios públicos y amoblamiento urbano, aspectos que benefician la

infraestructura urbana, tan olvidada en nuestra Cartagena.

El impacto producido por la ejecución del proyecto de Sistema Integrado

de Transporte Masivo Transcaribe, ha superado la renovación física de la

ciudad y los consecuentes avances en materia de movilización.

Uno de los principales beneficios para los Cartageneros, de manera

particular para quienes poseen vivienda o establecimientos comerciales

sobre las vías donde se construyen los trazados del sistema, es la

valorización predial. Se estima que los predios ubicados sobre las vías en

las que se está construyendo el Sistema, presentan una valorización del

8% superior al promedio de los que no lo están.

PLANTA TIPOCORREDORES PEATONALES ARBORIZADOS Y PROTEGIDOS

PLATAFORMAS DE ABORDAJE CON SISTEMAS DE PUERTAS AUTOMATICAS DE ULTIMA

GENERACION.

LAS TAQUILLAS ESTAN DISENADAS CON LA NORMA INTERNACIONAL PARA

DISCAPACITADOS.

SALIDAS DE EMERGENCIA

ESPACIOS PARA COMUNICACIÓN Y SENALETICA

FACHADA LATERAL DISEÑO

INCLUYENTE

PENSANDO EN

LOS

DISCAPASITADO

S Y PERSONAS

CON MOVILIDAD

REDUCIDA

FLOTA REQUERIDA

GRACIAS