DISTRIBUCIÓN, ON-AUT-14 COMERCIALIZACIÓN Y SERVICIO A … · 2012-03-01 · Distribución,...

ON-AUT-14

DISTRIBUCIÓN, COMERCIALIZACIÓN Y

SERVICIO A VEHÍCULOS HÍBRIDOS

CLUSTER: 03. Equipo de transporte terrestre y marítimo y sus partes

Características distintivas

-Participación en uno de los mercados con mayor

importancia a mediano y largo plazo como son las

energías alternativas.

-El mercado de los vehículos híbridos tendrá un gran

crecimiento en los próximos años debido a la

declinación de las fuentes de combustibles fósiles.

-México tiene experiencia en la industria automotriz y

de autopartes.

Se prohibe la reproducción total o parcial de este documento por cualquier medio, sin previo consentimiento otorgado por escrito del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey a cualquier persona y/o actividad que sean ajenas al mismo

Distribución, Comercialización y Servicio a Vehículos Híbridos

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C L U S T E R 0 3 - E Q U I P O D E T R A N S P O R T E T E R R E S T R E Y M A R Í T I M O Y S U S P A R T E S

Clase de producto Relacionada

Vehículos Híbridos

Ubicación de la oportunidad de negocio en la anatomía del cluster



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Generalidades asociadas a la distribución, comercialización y servicios a vehículos híbridos.

El incremento constante de los precios de la gasolina en México y las preocupaciones

ambientales por emisiones de gases CO2, hacen que la opción de autos híbridos o mejor

conocidos como eléctricos o ecológicos, sea considerada en mayor proporción por los

compradores de autos nuevos.

Se espera que en el futuro los autos eléctricos van a invadir al mundo. Esto relacionado

en buena medida a la creciente conciencia ecológica, el uso correcto de la energía y la

concepción de un mundo verde; hace que se pronostique una importante oportunidad para

los productos que integren estas ideas.

Los híbridos utilizan dos motores para el mismo fin: uno de gasolina o gasóleo y otro

eléctrico. El segundo complementa al primero o incluso lo sustituye en determinadas

circunstancias, como puede ser mantener el vehículo en punto muerto a la espera de que el

semáforo se ponga en verde. Ya en carretera, utilizan el motor convencional para asegurarse

potencia y autonomía.

Los vehículos híbridos se clasifican en dos tipos:1

• Paralelo: Tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas.

• Serie: El motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el eléctrico.

El primer vehículo con motor híbrido que apareció en el mercado fue el Prius de Toyota

en 1997, y fue el único en combinar ambos sistemas para maximizar sus ventajas. Se alcanzó un

menor consumo y una mayor reducción en la emisión de gases.

Ventajas de los autos híbridos:

Hace menos ruido que un térmico, tiene más elasticidad que un motor convencional,

respuesta más inmediata, recuperación de energía en deceleraciones, mayor autonomía y

recarga más rápida que un eléctrico simple, mayor suavidad y facilidad de uso, mejor

funcionamiento en recorridos cortos, consumo muy inferior, entre otros.

En recorridos cortos, no hace falta encender el motor térmico, evitando así que trabaje

en frío. La instalación eléctrica es más potente, más versátil; resulta difícil que se quede sin 1 Para mayor detalle refiérase a http://de10.com.mx/wdetalle2598.html, información consultada el 23 de Julio de 2009.


http://de10.com.mx/wdetalle2598.html


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batería por dejar algo encendido. La potencia eléctrica extra también sirve para poder usar el

aire acondicionado con el motor térmico parado.

Tecnología híbrida

Los autos híbridos de gas-eléctricos no son realmente complicados. Añadir un motor

eléctrico y baterías recargables para un automóvil convencional de motor de gas,

representaría ver un aumento de su eficiencia hasta en un 50 por ciento.

Fuente: www.hybridcars.com

Desventajas

Aun y con todos los beneficios ambientales que generan los autos híbridos, existen

desventajas al adquirir esta clase de autos, algunas de ellas pueden ser utilizadas para

desarrollar servicios que faciliten la adquisición de este tipo de vehículos.

Entre las principales desventajas se tienen las siguientes:


http://www.hybridcars.com/


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• Precio. Los precios de los autos híbridos tienden a ser poco superiores a los

convencionales (en sus primeras versiones).

• El tiempo de vida de las baterías. Los fabricantes de automóviles híbridos suelen dar

garantías a sus paquetes de baterías de entre ocho y diez años. Las baterías están

sujetas a altas cargas específicas, que incrementan las pérdidas internas y hacen

necesario el uso de equipos auxiliares para el sistema de baterías.

• Tecnología relativamente nueva. Hace a esta clase de autos más complejos en

comparación con los convencionales, por lo cual existe una mayor posibilidad de

averías.

Desarrollo en México.

Además en México existen algunos intentos por desarrollar autos con esta clase de

tecnología. Uno de ellos desarrollado en la UNAM (Universidad Nacional Autónoma de México)

y el segundo en la UAM (Universidad Autónoma Metropolitana) unidad Atzcapotzalco.2

El primer prototipo funcionará con hidrógeno, celdas de combustible y energía eléctrica

y forma parte del macroproyecto La Ciudad Universitaria y la Energía, que depende del

Posgrado en Diseño Industrial, con sede en la Facultad de Arquitectura, enmarcado en el

Programa Transdisciplinario en Investigación y Desarrollo para Facultades y Escuelas;

participando en el desarrollo estudiantes y profesionales de diseño Industrial y Gráfico, de las

ingenierías Mecatrónica, Mecánica y Electrónica, entre otras. Este auto mide de largo 3.50

metros; tiene 1.50 m de altura y 1.40 m de ancho; puede alcanzar 80 kilómetros por hora, tiene

300 km de autonomía con dos tanques de hidrógeno, y 70 km con la batería cargada.

En la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM, uam.mx) unidad Azcapotzalco, fue

donde se creó el proyecto “UNO”, un monoplaza que no contamina, se desplaza a una

velocidad aproximada de 90 kilómetros por hora y funciona con un motor híbrido basado en

hidrógeno y electricidad. El costo de fabricación oscila alrededor de los 5 millones de pesos hoy

en día, ya que diversas tecnologías propuestas en él todavía no están disponibles a gran escala

o todavía se encuentran en fase conceptual y experimental. En el 2007, fue uno de los

ganadores del concurso internacional Michelin Challenge Design 2007 en el que participaron

más de 10 mil proyectos procedentes de 51 países. Su propulsión está basada en un sistema

híbrido, con celdas de hidrógeno y dos motores eléctricos independientes, con una eficiencia

de 300 kilómetros por litro de combustible. La capacidad de almacenamiento es de 10 litros y

en el proceso, el auto produce agua condensada en lugar de contaminantes y alcanzará, una

2 Para mayor detalle refiérase a: http://highendmagazine.com, información consultada el 23 de Julio de 2009.


http://highendmagazine.com/


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velocidad cerca de 90 kilómetros por hora desplazándose en sus dos llantas elaboradas de

poliuretano traslúcido y en sus ruedas posee un LED en el que se basa la iluminación interior.

Principales tecnologías asociadas a los vehículos híbridos.

Las tecnologías representan áreas de aplicación del conocimiento para la producción

de la oportunidad concreta de negocio; en cada una de estas categorías existen una serie

de patentes, que apoyan la viabilidad del negocio. La información que se presenta en las

patentes es el “know – how” de los procesos productivos. Para los vehículos híbridos, las áreas

con mayor desarrollo (medido en cantidad de patentes) se presentan a continuación

destacando “tiovivos; columpios; caballos; basculantes; toboganes; montaña rusa;

distracciones públicas análogas” y los “sistemas de control o de regulación de variables no

eléctricas”.

Para ver las últimas patentes registradas que se relacionan a estas tecnologías favor de

consultar la sección de anexos.



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Empresas públicas más importantes en el área.

Aunque la oportunidad concreta de negocio es referente a la distribución, comercialización y servicio de vehículos híbridos, en nuestro país hay pocas compañías que se dedican a esto, por lo cual se analiza el comportamiento de empresas líderes en el ramo Honda (en México) y Toyota (a nivel mundial), se presentan los reportes de ingresos de los últimos 3 años (miles de dólares).

Honda

PERIODO QUE VENCE 31-Mar-09 31-Mar-08 31-Mar-07 Total de Ingresos 103,115,782 121,228,623 94,240,690 Costo de Ingresos 76,421,695 86,286,017 66,853,707

Ganancia Bruta 26,694,088 34,942,606 27,386,983

Gastos Operativos Desarollo Investigativo 5,800,929 5,938,386 4,690,700 Venta General y Administrativo 18,939,836 19,377,820 15,455,312 No Recurre - - - Otros - - - Total de Costos Operativos - - -

Ingresos o Pérdidas Operativas 1,953,323 9,626,401 7,240,972

Ingresos de Operaciones Continuas Total Neto de Otros

Ingresos/Ganancias (55,270) (410,515) (391,842)

Ganancias Antes de Intereses e Impuestos

1,898,053 9,215,886 6,849,130

Gastos de Interés 232,193 167,892 109,752 Ingresos Antes de Impuestos 1,665,860 9,047,994 6,739,378 Gastos de Impuestos de Ingreso 1,131,301 3,913,104 2,412,691 Interés de Minoría (143,458) (275,811) (170,995) Ingresos Netos Derivados de

Operaciones Contínuas 1,411,152 6,060,394 5,034,737

Eventos que No Recurren Operaciones Discontinuadas - - - Detalles Sobresalientes - - - Efecto de Cambios en la Contaduría - - - Otros Detalles - - -

Ingresos Netos 1,411,152 6,060,394 5,034,737

Acción Preferida Y Otros Ajustes - - -

Ingresos Netos Aplicables a Acciones Comunes

$1,411,152 $6,060,394 $5,034,737

Fuente: Yahoo Finance.



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Toyota

PERIODO QUE VENCE 31-Mar-09 31-Mar-08 31-Mar-07 Total de Ingresos 208,995,000 262,394,000 202,864,000 Costo de Ingresos 187,884,000 214,795,000 162,883,000

Ganancia Bruta 21,111,000 47,599,000 39,981,000

Gastos Operativos Desarollo Investigativo - - - Venta General y Administrativo 25,804,000 24,938,000 21,017,000 No Recurre - - - Otros - - - Total de Costos Operativos - - -

Ingresos o Pérdidas Operativas (4,693,000) 22,661,000 18,964,000

Ingresos de Operaciones Continuas Total Neto de Otros

Ingresos/Ganancias (535,000) 2,125,000 1,636,000

Ganancias Antes de Intereses e Impuestos

(5,228,000) 24,786,000 20,600,000

Gastos de Interés 477,000 460,000 418,000 Ingresos Antes de Impuestos (5,705,000) 24,326,000 20,182,000 Gastos de Impuestos de Ingreso (575,000) 9,098,000 7,609,000 Interés de Minoría 247,000 (778,000) (421,000) Ingresos Netos Derivados de

Operaciones Contínuas (4,448,000) 17,146,000 13,927,000

Eventos que No Recurren Operaciones Discontinuadas - - - Detalles Sobresalientes - - - Efecto de Cambios en la Contaduría - - - Otros Detalles - - -

Ingresos Netos (4,448,000) 17,146,000 13,927,000 Acción Preferida Y Otros Ajustes - - -

Ingresos Netos Aplicables a Acciones

Comunes ($4,448,000) $17,146,000 $13,927,000

Fuente: Yahoo Finance.

Mercados estratégicos

El mercado meta para esta oportunidad de negocio se centra en tomar ventaja de la

percepción por parte del consumidor de automóviles, de la necesidad de contar con un

medio de transporte eficiente, barato, de bajo consumo de combustible, y que no perjudique

el medio ambiente.



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Dada la creciente concientización de los consumidores al respecto, el mercado para la

venta y servicio de vehículos híbridos se ha convertido en uno de los mercados más

prometedores. Las actuales cifras de ventas en todo el mundo ilustran esta tendencia y

sugieren que el vehículo híbrido en el mercado crecerá fuertemente en los próximos años. Sin

embargo, las previsiones de los volúmenes reales de mercado varían de manera significativa,

prediciendo ventas de un millón de vehículos híbridos en 2010.

Como se mencionó anteriormente en nuestro país, existen pocos modelos de autos

híbridos que se comercializan. Actualmente existen en México dos marcas de auto híbrido, una

es el Civic, de Honda, cuyo valor es de 310 mil pesos, modelo 2009. La otra opción es el Smart

Fortwo mhd, cuyo precio es desde 15 mil dólares.3

Por lo cual, la oportunidad de negocio relacionada con la comercialización, distribución

y servicio a autos híbridos tiene un gran potencial. Existen varias compañías que se dedican al

desarrollo de esta clase de autos, lo cual ha ampliado la oferta de modelos híbridos a escala

mundial. En la siguiente página se muestran algunos modelos de automóviles híbridos que

pudieran eventualmente llegar a nuestro país.4

3 Para mayor detalle refiérase a: www.visionautomotriz.com.mx, información consultada el 23 de Julio de 2009. 4 Para mayor detalle refiérase a: www.topspeed.es, información consultada el 23 de Julio de 2009.


http://www.visionautomotriz.com.mx/

http://www.topspeed.es/

• 2009 GMC Yukon Denali Hibrida

• 2009 Cadillac Escalade Platinum

Hybrid

• Renault Kangoo híbrido

• 2010 Honda Insight

• 2009 Mercedes-Benz S 400 HYBRID

• 2009 GMC Yukon Denali Hibrida

• 2009 Cadillac Escalade Platinum

Hybrid

• Hyundai BLUE-WILL

• 2009 Infiniti Essence

• 2010 Honda Insight

• 2009 Concept Fisker Karma S

Convertible

• 2010 Toyota Prius

• 2010 Fisker Karma

• 2010 Mercury Milan

• 2009 Concept Toyota CNG Camry

Hibrido

• 2009 Honda FC Sport Design Study

• 2010 Ford Fusion

• Fiat Grande Punto Natural Power

• 2009 Audi A1 Sportback

• 2009 Mercedes S 400 BlueHYBRID

Como se señaló anteriormente, el Honda Civic es el auto hibrido con mayor presencia

en el mercado mexicano, para observar el potencial de la comercialización y de servicios de

este vehículo se presenta el numero de concesionarios en toda la república.

Concesionarios de Honda (Civic Hybrid)5

Estados Concesionarios Estados Concesionarios

Aguascalientes 1 Morelos 1

Baja California

Norte

2

Nayarit

1

Baja California Sur 2 Nuevo León 7

Campeche 2 Oaxaca 2

Coahuila 5 Puebla 3

Colima 2 Querétaro 2

Chiapas 2 Quintana Roo 3

5 Para mayor detalle refiérase a: www.honda.com.mx, información consultada el 24 de Julio de 2009.


http://www.honda.com.mx/


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Chihuahua 3 San Luis Potosí 2

Distrito Federal 23 Sinaloa 4

Durango 1 Sonora 2

Guanajuato 6 Tabasco 2

Guerrero 3 Tamaulipas 5

Hidalgo 1 Tlaxcala 1

Jalisco 6 Veracruz 6

Estado de México 9 Yucatán 2

Michoacán 4 Zacatecas 1

Total 116

Fuente: Honda Civic.

Esta compañía tiene fuerte presencia en el Distrito Federal, Estado de México, Nuevo

León, Guanajuato, Jalisco y Veracruz.

Tamaño de los mercados estratégicos

De acuerdo con los datos de la organización GREEN CAR CONGRESS (ver.

www.greencarcongress.com) la venta de vehículos híbridos tan solo en los Estados Unidos

presenta los siguientes datos:


http://www.greencarcongress.com/


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En Japón como otro ejemplo, se reportan los números de venta de HIBRIDOS TOYOTA

como sigue:



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Se espera que las ventas crezcan cada vez más. De hecho, TOYOTA estima que para el 2015, un 20% de sus ventas provendrán de híbridos. Los porcentajes actuales (a noviembre del 2008) de venta de híbridos por marca son:

En relación al mercado de los componentes y partes para autos híbridos, un estudio

realizado por BCC Research en el 2006 estimó que los $1.64 billones del mercado de

componentes para autos híbridos continuará creciendo y se pronostica que crecerá un 24%

para el 2010. Además, el mercado de los artículos eléctricos/electrónicos crecerá de $1.149.40

millones en 2005 a $3.419.13 millones para el 2010, mientras que el mercado para artículos

mecánicos crecerá a partir de $490.8 millones en 2005 a $1.392.06 millones al año 2010.



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Fuente: BCC Research

De acuerdo con el reporte estadístico de la Organización Internacional de

Constructores de Automotores (OICA), el volumen de producción mundial desde el año 2001

hasta 2008 señala un ritmo de crecimiento anual del 2.4% con 64.5 millones de vehículos

producidos en promedio anual. De conformidad con esta organización, México continúa

siendo el 10º fabricante de vehículos ligeros a nivel mundial.

El volumen de producción mundial de vehículos en el 2008 totaliza 70.2 millones de

unidades y es 4.1% menor que el resultado de 2007. Este 2008 es un año en el que la producción

de vehículos ligeros en EE. UU. cayó 22.9%, derivado de la situación adversa en su economía, los

problemas financieros y la confianza del consumidor en ese país. Además, el aplazamiento del

plan de rescate solicitado por su industria automotriz terminó por afectar a la demanda de

bienes del sector automotor, repercutiendo en una baja producción de vehículos.

En varias notas periodísticas se pueden observar indicios del futuro del tamaño del

mercado de los autos híbridos en el Mundo y en México.



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• La empresa Toyota Motor actualmente está tomando medidas para aumentar la

capacidad de producción de las baterías híbridas de metal níquel (NiMH), las cuales se

usan en los automóviles híbridos Prius. Toyota planea producir suficientes baterías NiMH

para equipar a 1.1 millones de autos híbridos en el 2010, o 10% más de lo que

consideran los actuales planes de expansión. (Reuters)

• Ademas de su proyecto para el 2010, Toyota espera vender unas 500 unidades al mes

en Japón del nuevo modelo, ya que el mercado de los híbridos y los autos de bajo

consumo está en plena expansión gracias a los estímulos del gobierno.

• El modelo será vendido en Estados Unidos y Canadá a partir de septiembre próximo,

según la compañía, que prevé producir tres mil unidades al mes. El auto cuenta con un

motor de dos litros y medio, consume 10 litros por cada 230 kilómetros y tendrá un precio

inicial de $42,460.00 dólares en Japón.(Notimex)

• La empresa Nissan Motor hizo una demostración de su automóvil eléctrico, silencioso y

sin emisiones tóxicas, toda una promesa ambientalista del tercer fabricante automotor

más importante de Japón. Ellos estiman que se convertirán en líderes de los vehículos sin

emisiones tóxicas.

• La venta del nuevo vehículo eléctrico de Nissan está prevista para comenzar en Japón y

Estados Unidos a partir del año próximo. Nissan planea iniciar su producción masiva de

automóviles con motores sin emisiones tóxicas a nivel mundial a partir de 2012.

• La empresa japonesa recibió un préstamo de 1.600 millones de dólares del

Departamento de Energía de Estados Unidos con el fin de modificar su planta de

producción para que fabriquen vehículos eléctricos y baterías para recargarlos. La

producción comenzaría a partir de 2012. (yahoo).

• La empresa Toyota planea introducir el Prius a México en el transcurso de 2009, con lo

que los consumidores mexicanos contaran ahora con dos opciones para adquirir

vehículos en esta modalidad: el Prius de Toyota y el Civic híbrido de Honda.

• El modelo Prius de tercera generación, que combina la potencia de un motor a

gasolina de cuatro cilindros con la de una batería eléctrica, y que fue presentado en el

Auto Show de Detroit. Los vehículos que lleguen a México tendrán que ser sometidos a

ligeras adaptaciones para enfrentar las condiciones de altitud y terreno de algunas

zonas como la ciudad de México, entre ellas los infames topes.

• Toyota piensa introducir el nuevo Prius en más de 80 países en 2009 y 2010, y México es

uno de ellos. Lo que está por verse es si Toyota podrá conquistar a los consumidores

mexicanos, quienes hasta el momento no se han mostrado muy entusiastas con el Civic

híbrido, a pesar de las diferentes ventajas que ofrece, tanto en ahorro de combustible

como de incentivos fiscales. (CNNExpansión).



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• Por otro lado, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reporta ventas

de automóviles al público de 29 compañías automotrices, a continuación se muestran 7

compañías con mayores ventas en nuestro país que representan aproximadamente el

86% de las ventas totales al público.

En general se percibe una disminución de las ventas mensuales de autos para las

principales compañías en México, esto en parte por el efecto de la crisis económica

internacional y de la propia industria automotriz. Cabe señalar que las ventas de Honda

cayeron, pero junto con Toyota fueron las que tuvieron menores bajas en las ventas, es

importante mencionar que Honda es la compañía con venta de autos híbridos en México y

Toyota es la empresa que comenzó la producción de esta clase de autos.6

Proyección de la producción de automóviles con tecnología híbrida por región

6 Para información más detalla sobre las ventas de autos refiérase a: http://www.amia.com.mx/estadisticas.php, dicha información posee un costo adicional.



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Empresas y/o proyectos en marcha

Para muestras de proyectos marcha considere los siguientes ejemplos:

• http://www.honda.com.mx/civic-hybrid-09/index.php • http://www.afstrinity.com/ • http://www.toyota.com/espanol/hybrid/ • http://www.gmc.com/sierra/hybrid/index.jsp • http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=30225

Y las siguientes empresas:

Aisin Aw Co, Ltd

www.aisin.com

Empresa japonesa creada en 1969, se dedica a la producción de motores para

automóviles con tecnología hibrida, transmisiones automáticas para autos híbridos y sistemas

de localización para automóviles. AISIN AW se convirtió en una de las primeras compañías en

considerar aspectos ambientales en el desarrollo de un producto. Entre las resultados de sus


http://www.honda.com.mx/civic-hybrid-09/index.php

http://www.afstrinity.com/

http://www.toyota.com/espanol/hybrid/

http://www.gmc.com/sierra/hybrid/index.jsp

http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=30225

http://www.aisin.com/


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investigaciones para crear un producto benéfico para el medio ambiente, se inició el proyecto

del FWD 2-Motor para sistema hibrido en el 2004 y la primera transmisión hibrida del mundo la

RWD 2-Motor en el 2006.

Company

Name AISIN AW CO., LTD.

Establishment May 15, 1969

Capital ¥26.48billion

President Tsutomu Ishikawa

Sales

Consolidated ¥748.9 billion

Fiscal 2008 (Year ended March 2009)

Unconsolidated ¥688.0 billion

Fiscal 2008 (Year ended March 2009)

Major Products

Automatic transmission,

Hybrid system,

Car navigation system

Azure Dynamics Corporation

www.azuredynamics.com

Azure Dynamics Corporation con oficinas centrales en Detroit, es proveedor de

componentes para vehículos con tecnología hibrida y de sistemas powertrain de vehículos

eléctricos. La compañía se especializa en áreas de software para los controles de vehículos,

electrónica, diseño eléctrico de maquinas, ingeniería de sistemas de vehículo e integración de

vehículos. Así mismo, ha desarrollado tecnología eléctrica y eléctrica-híbrida principalmente

para vehículos comerciales. Azure ha identificado tres mercados potenciales, que incluye las

empresas de servicio a domicilio, servicio de autobús de distancias cortas y soluciones

eléctricas.

Cobasys

www.cobasys.com

Cobasys se dedica al desarrollo y a la entrega de sistemas y de las soluciones más altas

de calidad para almacenamiento de energía. Cobasys utiliza muchas disciplinas - innovación,


http://www.azuredynamics.com/

http://www.cobasys.com/


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tecnología, sensibilidad, integración, ingeniería, fabricación y prueba para entregar sus

productos y servicios.

Niquel e hidruro metálico (NiMH) es la tecnología que esta empresa comercializa para el

mercado híbrido del vehículo eléctrico que está emergiendo y está ganando aceptación

debido a su excelente funcionamiento, alta energía, confiabilidad, bajos costo y durabilidad.

Cobasys ha estado trabajando muy de cerca con fabricantes automotores importantes para

incorporar sistemas avanzados de almacenamiento de energía para resolver requisitos híbridos

del vehículo eléctrico y de la industria. Para los componentes de los vehículos híbridos, las

baterías deben poder sobrevivir los extremos cambios de temperatura y vibraciones constantes

del camino.

Incentivos nacionales a la producción.

• La Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados aprobó la iniciativa para exentar

del pago de la tendencia a los autos eléctricos e híbridos, a partir del 1 de enero de

2009. Anteriormente, el cobro de tenencia para los autos híbridos y eléctricos era de

0.16 por ciento del valor total del vehículo. El decreto de esta iniciativa señala que se

adiciona el artículo 15-E a la Ley del lmpuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, para

señalar que cuando se trate de automóviles eléctricos nuevos, así como de aquellos

eléctricos nuevos que además cuenten con motor de combustión interna o con motor

accionado por hidrógeno, el impuesto se pagará a la tasa de cero por ciento.

• Conforme lo anunciado por el Presidente Felipe Calderón, el 21 de julio de 2008, la

Secretaría de Economía hace público en el Diario Oficial de la Federación el Programa

Piloto de Renovación Vehicular, que en su primera etapa distribuirá un monto de 500

millones de pesos con posibilidad de ampliarlo con 500 millones más en una segunda

etapa. El programa considera un apoyo de 15,000 pesos del gobierno federal para la

compra de un vehículo nuevo de hasta 215,000 pesos antes de impuestos y una vez

aplicado el descuento PRODIAT, siempre y cuando se presente al momento de la

compra un certificado de destrucción de un vehículo usado de 10 o más años de

antigüedad. Puede abrir la oportunidad para autos híbridos que tengan valor inferior a

215,000 para que se comercialicen en el país.

• Convocatoria al 5to. concurso de creatividad smart 2008 (se realiza cada año en marzo,

aun no sale la nueva convocatoria)



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Objetivo de comunicación:

Realizar una campaña de comunicación integral de mercadotecnia para el nuevo

smart fortwo modelo 2009, basándose en el concepto "cómo al tener un smart

contribuyes a salvar al planeta". Los participantes deben usar los 3 canales de la mezcla

de la comunicación:

“above the line”

“below the line”

marketing directo

Premios:

1er. lugar: 1 auto smart fortwo modelo 2009.

2 lugares para colaborar como trainees en la agencia BBDO, durante 3 meses.

2o. lugar: 1 viaje para 2 personas a la planta de smart en Hambach, Francia. Incluye:

boleto de avión ida y vuelta, hospedaje para 4 días y 3 noches, transportación

aeropuerto-hotel-aeropuerto, visita a la planta de smart, desayunos y 250 USD por

persona para viáticos.

3er. lugar: 2 MAC iBook.

• La secretaria de Economía brindo algunos puntos de acuerdo para impulsar todo el

sector automotriz (aunque no estableció montos de apoyos)7

La primera está orientada al impulso de la competitividad en la producción e inversión

automotriz, y la segunda hacia el crecimiento del mercado interno de vehículos.

- La promoción de sinergias entre los diferentes actores de la cadena productiva

automotriz, los centros de tecnología, la academia y el gobierno, en todos sus niveles,

aprovechando las capacidades existentes y de nueva creación.

- El desarrollo de proveedores y apoyo a los proveedores de segundo y tercer nivel.

7 Para mayor detalle refiérase a: http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/pages/op/displaysection/section_id/87/format/html/, información consultada el 27 de Julio de 2009.


http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/pages/op/displaysection/section_id/87/format/html/


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- El aprovechamiento de las oportunidades que los diferentes programas del gobierno

de impulso y apoyo, como el que existe a la electrónica automotriz y al desarrollo de

aceros especializados, maquinados de precisión y entre otros se ofrecen.

- El incentivar la formación de capital humano orientado, específicamente, al diseño, la

innovación y la investigación en el área automotriz

- El aumento a la inversión por parte de la industria y la academia, en el desarrollo e

innovación tecnológica, así como el incremento al apoyo y mejora de los incentivos

gubernamentales en esta materia.

- Y la consolidación de los esfuerzos de promoción y rediseño de los incentivos para que

se realicen en México inversiones estratégicas en la industria automotriz.



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Fuentes de información.

• Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA, www.amia.com.mx

• Honda México, www.honda.com.mx

• Yahoo Finance, www.finance.yahoo.com

Páginas web

• www.cnnexpansion.com

• http://de10.com.mx/wdetalle2598.html

• http://www.portalautomotriz.com/content/2/module/pages/op/displaysection/section_id/87/format/html/

• http://www.shfinework.cn

• www.alibaba.com

• http://realdealautomotive.com

• www.visionautomotriz.com.mx

• www.topspeed.es

• http://highendmagazine.com

• www.hybridcars.com

• http://www.bccresearch.com/report/FCB034A.html

• http://www.el-universal.com.mx/articulos/44661.html

http://www.pwc.com/en_CZ/cz/automobilovy-prumysl/global-automotive-financial-review-2007.pdf


http://www.amia.com.mx/

http://www.honda.com.mx/

http://www.finance.yahoo.com/

http://www.cnnexpansion.com/

http://de10.com.mx/wdetalle2598.html



http://www.shfinework.cn/

http://www.alibaba.com/

http://realdealautomotive.com/

http://www.visionautomotriz.com.mx/

http://www.topspeed.es/

http://highendmagazine.com/

http://www.hybridcars.com/

http://www.bccresearch.com/report/FCB034A.html

http://www.el-universal.com.mx/articulos/44661.html




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Anexos

• Patentes relacionadas a la tecnología: “tiovivos; columpios; caballos; basculantes;

toboganes; montaña rusa; distracciones públicas análogas”.

Número de patente: 7497286

Fecha de publicación: 03 de marzo del 2009 Título de la patente: “Auxiliary electric drive assembly”

Abstract: An auxiliary electric drive assembly includes an alternating current induction motor, planetary speed reduction gearing and a differential. The differential may be either active or passive. The auxiliary drive system is utilized as the front axle in a rear wheel drive vehicle and the rear axle in a front wheel drive vehicle. Elimination of many of the components in a conventional four wheel drive system such as the transfer case and hybrid gears improves the overall efficiency and fuel economy of a vehicle so equipped.

http://www.freepatentsonline.com/7497286.html?query=7497286&stemming=on


Fecha de publicación: 10 de febrero del 2009

Título de la patente: “Method and apparatus for controlling a hybrid power supply system in a vehicle”

Abstract: A method and an arrangement for controlling the power supply of a vehicle which has a hybrid power system composed of a fuel cell system and a dynamic power system which contains a storage battery. The power system can be operated with optimum dynamics as a function of operating modes which can be set.



Fecha de publicación: 13 de enero del 2009 Título de la patente: “Electric or hybrid vehicle with a spare electric motor power source”

Abstract: A secondary electric power source for a motor vehicle having one or more electric motors for driving respective wheels of the motor vehicle and having a main electric power source for providing power to electric motors driving the wheels, and a selector for selecting power from either the main electric power source or the secondary electric power source or both.







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• Patentes relacionadas a la tecnología “sistemas de control o de regulación de variables

no eléctricas”.


Fecha de publicación: 14 de octubre del 2008

Título de la patente: “Control apparatus of hybrid

vehicle”

Abstract: A control apparatus of a hybrid vehicle having a first drive unit, a second drive unit, a HV battery, a

shift control element, a battery state detection element, and a shifting-time drive control element. Furthermore,

in the control apparatus, a battery balance control element is formed by an engine control element, a first

motor control element, a second motor control element and the shifting-time drive control element. If the shift

control element determines there is a need for shifting carried out by a stepped transmission, the battery

balance control element calculates the amount of increase/decrease in the amount of charge of the HV

battery in accordance with the state of the HV battery, and changes the engine operation point on the basis

of the calculated amount of increase/decrease in the battery charge, prior to the shifting.



Fecha de publicación: 12 de agosto del 2008

Título de la patente: “System and method for

controlling activation of a power source of a hybrid

electric vehicle”

Abstract: A system and method of controlling activation of a power source of a hybrid electric vehicle. The

method includes determining a vehicle speed, determining an operating state of a brake system, and

controlling activation of the power source based on at least one of the vehicle speed and the operating state

of the brake system.



Fecha de publicación: 08 de julio del 2008

Título de la patente: “Optimal engine operating

power management strategy for a hybrid electric

vehicle powertrain”

Abstract: A method is disclosed for managing power in a hybrid electric vehicle powertrain having multiple

components, including an engine, a motor, a generator and a high voltage battery. Power losses in the

individual components are computed. An engine speed corresponding to a minimum value for the power

losses is selected to achieve optimal total powertrain efficiency.






DISTRIBUCIÓN, ON-AUT-14 COMERCIALIZACIÓN Y SERVICIO A … · 2012-03-01 · Distribución,...

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