Nº OBRA: 100775855 Nº NIPSA.: 18/EXT.014

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ABREVIADO

DE PROYECTO DE LÍNEA AÉREA A.T. 45 KV D/C PARA

DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21 VALDETORRES

ENTRE STR VALDETORRES Y APOYO Nº1

PROYECTADO.

- VALDETORRES –

(BADAJOZ)

DIRECCION GENERAL DE DESARROLLO RURAL

CONSEJERIA DE MEDIO AMBIENTE Y RURAL, POLÍTICAS AGRARIAS Y

TERRITORIO DE LA COMUNIDAD AUTONOMA DE EXTREMADURA

PROMOTOR: IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELECTRICA, S.A.U. AYUNTAMIENTO: VALDETORRES

PROVINCIA: BADAJOZ FEBRERO DE 2.019

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ABREVIADO

DE

PROYECTO DE LÍNEA AÉREA A.T. 45 KV D/C PARA

DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21

VALDETORRES ENTRE STR VALDETORRES

Y APOYO Nº1 PROYECTADO

- VALDETORRES –

(BADAJOZ)

ORGANISMO: DIRECCION GENERAL DE DESARROLLO RURAL CONSEJERIA DE MEDIO AMBIENTE Y RURAL, POLÍTICAS

AGRARIAS Y TERRITORIO DE LA COMUNIDAD AUTONOMA DE EXTREMADURA

PROVINCIA: BADAJOZ PETICIONARIO: IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA S.A.U

FECHA: FEBRERO DE 2019

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ABREVIADO DE “PROYECTO DE LÍNEA

AÉREA A.T. 45 KV D/C PARA DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21-

VALDETORRES ENTRE STR VALDETORRES Y APOYO Nº 1 PROYECTADO”

VALDETORRES (BADAJOZ)

Objeto: Se pretende desviar y desdoblar la línea de A.T. 45

kV L3098-21-Valdetorres, como consecuencia de la

compactación de la STR Valdetorres, para la mejora

de la calidad y seguridad del suministro eléctrico en la

zona.

Propiedad de

las instalaciones: IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA S.A.U.

(C.I.F. A-95075578)

Situación: Valdetorres, Badajoz.

RECORRIDO DEL TRAZADO DE F.O.:

Inicio de trazado: Apoyo nº1 proyectado.

Final de trazado: Apoyo nº5 proyectado en la STR Valdetorres.

TRAMOS TENDIDO ELÉCTRICO SUBTERRÁNEO:

Longitud total: 54 m. aprox. (por circuito).

Tipo de instalación: Se emplearán las canalizaciones existentes.

Conductor

a instalar: Tipo HEPRZ1 (AS) 26/45 Kv 3(1X500) K Al+H75

TRAMOS TENDIDO ELÉCTRICO AÉREO:

Longitud total: 594 m. aprox. (por circuito).

Tipo de instalación: Línea aérea sobre apoyos.

Cable eléctrico

a instalar: De aluminio-acero galvanizado, LA-180 (147al1/34-

ST1A) (lin.45KV).

Apoyos de la línea: Torres metálicas de celosía.

Presupuesto total de ejecución material: 87.696,84 Euros.

Presupuesto vigilancia ambiental: 3.360,00 Euros.

DOCUMENTOS

1.- MEMORIA 2.- PLANOS

1 MEMORIA

ÍNDICE

1 MEMORIA

ÍNDICE

1.1 INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES

1.2 REGLAMENTACIÓN Y DISPOSICIONES OFICIALES

1.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Y SUS ACCIONES

1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA OPCIÓN ADOPTADA

1.5 INVENTARIO AMBIENTAL

1.6 EVALUACIÓN AMBIENTAL DE LOS EFECTOS PREVISIBLES DIRECTOS O

INDIRECTOS DEL PROYECTO

1.7 MEDIDAS PREVENTIVAS

1.8 MEDIDAS CORRECTORAS

1.9 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

1.10 PLAN DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA DE LA AVIFAUNA

1.11 INFORMES DE VIGILANCIA AMBIENTAL

1.12 PRESUPUESTO

1.13 SÍNTESIS

2 PLANOS

1.1 INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES

IBERDROLA Distribución Eléctrica, S.A, con C.I.F. A-95.075.578 y domicilio en la C/ Periodista Sánchez Asensio, N.º 1, de la localidad de Cáceres, redacta el presente proyecto de LÍNEA A.T. 45 KV D/C PARA DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21-VALDETORRES ENTRE STR VALDETORRES Y APOYO N.º 1 PROYECTADO, EN LA PROVINCIA DE BADAJOZ.

1.2 REGLAMENTACIÓN Y DISPOSICIONES OFICIALES

Se tendrán en cuenta todas y cada una de las especificaciones contenidas:

- Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en líneas

eléctricas de alta tensión y sus instrucciones complementarias ITC-LAT 01 a 09,

aprobado por Real Decreto 223/2008 y publicado en el B.O.E. 19-3-2008.

- Real Decreto 337/2014, de 9 de mayo, por el que se aprueban el Reglamento

sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en instalaciones eléctricas

de alta tensión y sus Instrucciones Técnicas Complementarias ITC-RAT 01 a 23”.

- Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en

Centrales Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación y las

Instrucciones Técnicas Complementarias aprobadas por Real Decreto 337/2014

de 9 de mayo y publicado en el B.O.E. del 9/6/14.

- Decreto 5/1999 de 02-02-99 por el que se establecen normas para instalaciones

eléctricas aéreas en alta tensión y líneas aéreas en baja tensión con fines de

protección de la Avifauna, según D.O.C.M. del 12 de febrero de 1999.

- Real Decreto 1432/2008 de 29 de agosto de 2.008, que establece las medidas

de carácter técnico a adoptar en las líneas de A.T. con objeto de proteger la

avifauna ante colisiones y electrocuciones

- Ley 9/2018, de 5 de diciembre, por la que se modifica la Ley 21/2013, de 9 de

diciembre, de evaluación ambiental.

- Normas UNE y Recomendaciones UNESA.

- Reglamentación vigente en materia de seguridad y salud.

- Normas y manuales técnicos particulares de IBERDROLA.

1.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Y SUS ACCIONES

La Sociedad IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA S.A.U, tiene la

necesidad de la realización de una línea A.T. 45 kV D/C para el desdoblamiento

de la L-3098-21-Valdetorres entre STR Valdetorres y el apoyo nº1 proyectado,

en la provincia de Badajoz, para la mejora de la calidad y seguridad del

suministro eléctrico de la zona.

La actuación de alta tensión a realizar será la siguiente:

1.- • Con el fin de mejorar las condiciones de suministro y las condiciones de

seguridad de la LAAT L3098-21-VALDETORRES, y como consecuencia de la

futura compactación de la STR VALDETORRES, se procederá a realizar el

desvió y desdoblamiento a Doble Circuito, de la actual LAAT de 45 KV L3098-

21-Valdetorres. El desvió es consecuencia de la realización de la reforma y

compactación de la STR Valdetorres, para la mejora de la calidad y seguridad

del suministro eléctrico en la zona, debido a la afección que produciría la

mencionada línea con la conexión con la Futura Línea de 132 kV en D/C Aéreo

Orellana – Mérida, de esta manera se realizará el desdoblamiento para lograr un

aumento de la capacidad de la red.

2.- • Para realizar el mencionado desvío y desdoblamiento se utilizará conductor

aéreo del tipo LA 180 (147-AL1/34-ST1A), en todo el trazado aéreo propuesto,

desde el apoyo nº1 proyectado hasta el apoyo nº 5 proyectado en el interior de

los Futuros Terrenos de la STR Valdetorres, donde se realizará el paso aéreo-

subterráneo para conectar la línea aérea con las celdas a instalar en el edificio

de control de la nueva STR. Desde el apoyo nº1 proyectado, se realizará el

tendido a los apoyos nº2128 y nº5178 existentes, con el mismo cable existente

en cada uno de dichos tramos.

3.- • La realización del trazado subterráneo discurrirá por canalización

subterránea a realizar por el interior de la Futura STR Valdetorres, instalaciones

que serán realizadas en la obra de compactación de la STR Valdetorres. Partirá

mediante dos pasos aéreos subterráneos a instalar en el apoyo proyectado nº 5,

hasta conectar en las celdas de 45 kV a instalar en el futuro edificio de control

de la STR, mediante conductor subterráneo del tipo HEPRZ1 (AS) 26/45 Kv

3(1x500) K Al+H75 y así de esta manera se logrará dar continuidad eléctrica al

trazado propuesto.

4.- • Se procederá también al desmontaje de seis apoyos existentes y 620 metros

de conductor aéreo LA-110 Simple Circuito, correspondiente a la Línea L.A.A.T.

S/C 3098-21 Valdetorres.

1.3.1 TITULAS DE LA INSTALACIÓN

El titular de la instalación será, IBERDROLA Distribución Eléctrica, S.A, con

C.I.F. A-95.075.578 y domicilio en la C/ Periodista Sánchez Asensio, N.º 1, de la

localidad de Cáceres.

1.3.2 EMPLAZAMIENTO

Las obras proyectadas se sitúan en el termino municipal de Valdetorres, al oeste

de la población, aproximadamente a 700 m del municipio.

La actuación se centra en las parcelas 87, 9022, 6 y 5 del polígono 516, y en la

parcela 276 del polígono 6.

En el lugar de desarrollo de las obras, se encuentran actualmente instalaciones

industriales, así como parcialmente urbanizado el entorno.

En la redacción del presente documento ambiental, se ha estudiado el trazado

elegido, con el fin de que en las zonas o poblaciones por donde discurre la línea

eléctrica se minimice el impacto ambiental.

Figura1 – Situación de la actuación

Figura2 – Emplazamiento de la actuación

La ubicación de la línea proyectada está dentro de la zonificación establecida por

la Resolución de 14 de julio de 2014, de la Dirección General de Medio Ambiente,

por la que se delimitan las áreas prioritarias de reproducción, alimentación,

dispersión y concentración de las especies de aves incluidas en el Catálogo de

Especies Amenazadas de Extremadura y se dispone la publicación de las zonas

de protección existentes en la Comunidad Autónoma de Extremadura en las que

serán de aplicación las medidas para la protección de la avifauna contra la

colisión y la electrocución en las líneas eléctricas aéreas de alta tensión.

1.3.3 MATERIALES

1.3.3.1 Conductores

El conductor de fase que se contempla en la línea aérea objeto de este

documento, y según el Proyecto Tipo MT 2.21.50, es el LA-180 (147AL1/34-

ST1A), de aluminio-acero galvanizado de 181,6 mm2 de sección, según norma

UNE 21016, y definido en la norma NI 54.63.01, cuyas principales características

son:

El conductor de protección elegido es el siguiente:

1.3.3.2 Apoyos y cimentaciones

Los nuevos apoyos a instalar se han calculado para que soporten los esfuerzos de seis conductores de fase LA-180, junto a los de un conductor de tierra AC- 50. Los nuevos apoyos a instalar serán de perfiles metálicos de celosía, según norma UNE 207017, cuyas características se muestran a continuación:

Todos los apoyos llevaran instalada una placa de señalización de riesgo eléctrico

tipo CE 14, según la norma NI 29.00.00.

Todos los apoyos se numerarán, empleando para ello placas y números de

señalización según la norma NI 29.05.01.

Las fijaciones de los apoyos al terreno se realizarán mediante cimentaciones

monobloque de hormigón en masa de 200 kg/m3 de dosificación y de las

dimensiones adecuadas al tipo de terreno (flojo, normal o duro-rocoso)

calculadas de acuerdo con el MT 2.23.30, habiéndose considerado a efectos de

proyecto en todos los casos un tipo de terreno de consistencia normal (K entre 8

y 10 kg/cm3).

Apoyos metálicos de celosía, Serie 1, tipo 41T101. Cimentación monobloque en tierra

Cimentaciones mixtas para apoyos de la Serie 2

Tabla 3 – Características de las cimentaciones

1.3.3.3 Crucetas y diferentes armados para doble circuito

Con carácter general, en apoyos con cadenas de suspensión las crucetas a

utilizar serán metálicas, de 3,50 y 4,00 metros de envergadura, separadas

verticalmente 2,40 metros, las primeras se emplearán para las fases superior e

inferior y las segundas para la fase intermedia, según la norma NI 52.31.02. Su

diseño responde a las nuevas exigencias de distancias entre conductores y

accesorios en tensión a apoyos y elementos metálicos, cuando la línea se instale

en zonas de protección especial de la avifauna, la distancia vertical entre

crucetas pasará a ser de 3,00 metros.

En apoyos con cadenas de amarre las crucetas a utilizar serán metálicas, de

3,00 y 3,50 metros de envergadura, separadas verticalmente 1,80 metros, las

primeras se emplearán para las fases superior e inferior y las segundas para la

fase intermedia, según la norma NI 52.31.02. Su diseño responde a las nuevas

exigencias de distancias entre conductores y accesorios en tensión a apoyos y

elementos metálicos, cuando la línea se instale en zonas de protección especial

de la avifauna, la distancia vertical entre crucetas, pasarán a ser de 3.00 metros.

En apoyos de fin de línea, la distancia vertical entre crucetas será de 1,80 m, en

todos los casos.

Esquema de apoyos Serie 1

Figura 1. Esquema de Apoyos de la serie 1

Esquema de apoyos Serie 2

Figura 2. Esquema de Apoyos de la serie 2

1.3.3.4 Aislamiento

El aislamiento de los nuevos apoyos estará formado por aisladores compuestos

para líneas eléctricas de alta tensión según normas UNE 21909 y UNE-EN

62217. Los elementos de cadenas para los aisladores compuestos responderán

a lo establecido en la norma UNE-EN 61466. Los aisladores y elementos de

cadena, según las normas citadas, están recogidos en la norma NI 48.08.01.

Para el aislamiento hay dos niveles, que se determinan en función de la

contaminación de la zona en la que vaya a instalarse la línea, definidos en la

tabla 14 de la ITC-LAT 07.

Se considerarán los niveles de aislamiento mínimos correspondientes a la

tensión más elevada para el material de la línea, 52kV.

Se emplearán aisladores compuestos tipo U70 AB 45, por pertenecer a zonas

con nivel de polución medio, cuyas características son:

Aislador tipo U70AB45

• Material ....................................................................... Composite

• Carga de rotura ............................................................ 7.000 daN

• Línea de fuga ............................................................... 1040 mm

• Tensión de contorneo bajo lluvia a 50 Hz durante un minuto. 120 kV eficaces

• Tensión a impulso tipo rayo, valor cresta ..................... 300 kV

1.3.3.5 Formación de cadenas

Las cadenas que componen cada apoyo, y que sostienen al conductor, están

formadas por distintos componentes, aisladores y herrajes. Veremos sus

características a continuación según sean cadenas de suspensión o de amarre:

CADENA DE SUSPENSIÓN

CADENA DE AMARRE

1.3.3.6 Herrajes, crucetas y accesorios

Los herrajes, medio de unión del cable conductor con la cadena de aislamiento

y de ésta al apoyo, están dimensionados mecánicamente para soportar las

cargas máximas de los conductores y con los coeficientes de seguridad

reglamentarios, siendo su material acero estampado y galvanizado en caliente

como medio de protección anticorrosiva, y están de acuerdo con la norma UNE

21.158.

1.3.4 RELACIÓN DE CRUZAMIENTOS

A continuación, se exponen los diferentes cruzamientos de la obra objeto del

presente proyecto con las diferentes Entidades Propietarias y Organismos de la

Administración encargados de su mantenimiento y conservación.

1.- Cruzamiento con la Confederación Hidrográfica del Guadiana. (Tubería

T-5-8 y CNO.Servicio.Valdetorres (Badajoz), Polígono 516 / Parcela 9022).

- El citado cruzamiento se debe a que parte de la nueva traza cruza canales de

agua de riegos.

2.- Cruzamiento con la Comunidad de Regantes Canal del Zújar.

(Infraestructura riego S-VIIIZU. Valdetorres (Badajoz), Polígono 516 /

Parcela 9005).

- El citado cruzamiento se debe a que parte de la nueva traza cruza canales de

riegos en sector VIII.

Organismos y bienes afectados

Con el trazado propuesto se afecta a los siguientes organismos, así como a

bienes privados:

- Ayuntamiento de Valdetorres.

- Consejería de Medio Ambiente y Rural, Políticas Agrarias y Territorio.

- Confederación Hidrográfica del Guadiana.

1.3.5 CATEGORÍA DE LA LÍNEA Y ZONA

La línea eléctrica proyectada estará dimensionada para tensión nominal de 45

KV por lo que queda clasificada en el grupo de Segunda Categoría, de acuerdo

con el artículo 3 del Reglamento.

La línea quedará emplazada en la Zona A, situada a menos de 500 m de altitud.

1.3.6 PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución desde su aprobación será de 3 meses a partir de la

obtención de todas las autorizaciones y permisos necesarios.

1.3.7 ROZAS O PODAS A REALIZAR EN EL ARBOLADO

En la línea, no es necesario la corta de arbolado, ya que el trazado por donde

discurre la línea eléctrica aérea son terrenos de labor.

A continuación, se especifica la Ocupación y Apertura de Calle a realizar:

* Ocupación de la Futura Línea Aérea.

594 m x 4 m (ancho de las crucetas) = 2.376 m2.

1.3.8 PLAN DE APERTURA DE ACCESOS NECESARIOS PARA LA

EJECUCIÓN DE LA OBRA

La línea aérea proyectada transcurre en su mayor parte, próxima a caminos

existentes, por lo que entendemos que no será necesario realizar accesos

nuevos.

Coordenadas utm

Las Coordenadas UTM (ED-50) de principio, ángulos y final se indican a

continuación:

Apoyo 1: sito en X: 753249.36 e Y: 4311459.51 Huso 29

Apoyo 2: sito en X: 753248.34 e Y: 4311594.45

Apoyo 3 (Ángulo): sito en X: 753247.81 e Y: 4311701.89

Apoyo 4: sito en X: 753161.64 e Y: 4311815.48

Apoyo 5( FL): sito en X: 753053.99 e Y: 4311966.32

1.3.9 ÁREA DE ESTUDIO

El área de estudio, de unos 0,5 km2 de superficie, se localiza en el municipio de

Valdetorres, en la provincia de Badajoz.

La ubicación de la línea proyectada está dentro de la zonificación establecida por

la Resolución de 14 de julio de 2014, de la Dirección General de Medio Ambiente,

por la que se delimitan las áreas prioritarias de reproducción, alimentación,

dispersión y concentración de las especies de aves incluidas en el Catálogo de

Especies Amenazadas de Extremadura y se dispone la publicación de las zonas

de protección existentes en la Comunidad Autónoma de Extremadura en las que

serán de aplicación las medidas para la protección de la avifauna contra la

colisión y la electrocución en las líneas eléctricas aéreas de alta tensión.

Por toda la zona de estudio predomina el cultivo de los frutales regadío.

Se trata de una zona que se encuentra a unos 720 metros de núcleo urbano, tal

y como puede apreciarse en el plano de situación.

1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA OPCIÓN ADOPTADA

Se ha elegido este trazado por las razones que a continuación se describen:

En primer lugar, estudiamos la “ALTERNATIVA 0” correspondiente con la no

realización del proyecto. Ello implicaría no realizar la ampliación de la línea, no

mejorando el mallado de la red de distribución eléctrica y, por lo tanto, tampoco

se mejoraría la calidad y garantía del suministro eléctrico.

En cuanto a la posibilidad de realizar la línea proyectada en subterráneo,

ALTERNATIVA “1”, decir que ello supondría una afección medioambiental

considerable, al tener que realizar zanjas de grandes longitudes, más

maquinaria, vehículos y personal en la fase de construcción, y funcionamiento,

con las consecuencias negativas para la flora, fauna, suelo, etc. que ello

conllevaría. También, destacar que las líneas subterráneas tienen más

dificultades técnicas, mayor tiempo de ejecución y coste, y las reparaciones y

mantenimiento son más laboriosas e implican un movimiento de tierras que las

líneas aéreas no necesitan.

Por todo lo anteriormente explicado, no se ha desarrollado la posibilidad de

realizar la línea eléctrica de media tensión en subterráneo.

En la ALTERNATIVA AÉREA, para realizar el mencionado desvío y

desdoblamiento se utilizará conductor aéreo del tipo LA 180 (147-AL1/34-ST1A),

en todo el trazado aéreo propuesto, desde el apoyo nº1 proyectado hasta el

apoyo nº 5 proyectado en el interior de los Futuros Terrenos de la STR

Valdetorres, donde se realizará el paso aéreo-subterráneo para conectar la línea

aérea con las celdas a instalar en el edificio de control de la nueva STR.

Desde el apoyo nº1 proyectado, se realizará el tendido a los apoyos nº2128 y

nº5178 existentes, con el mismo cable existente en cada uno de dichos tramos.

Los apoyos se ubicarán en terreno rústico de labor, y en su mayor parte

transcurrirá próxima a caminos existentes con una longitud total de línea aérea

y subterránea de aproximadamente 648 metros por circuito.

Por tanto, consideramos que la alternativa Aérea, es la más idónea, por conjugar

en su traza, la menor afección posible al entorno.

Decir que los trazados y encajes de las líneas se hacen mediante un minucioso

estudio de la zona y siempre buscando accesos existentes y trazados que vayan

especialmente próximos a caminos y carreteras. Por lo tanto, nuestra traza se

ha elegido, teniendo en cuenta lo citado con antelación como son los caminos,

carreteras y zonas menos perjudiciales para todo el entorno.

Con respecto a las consecuencias por la construcción, con la ejecución de este

proyecto, por su topología no se utilizarán recursos naturales, ni se generan

residuos y contaminación, ya que dentro de los métodos de trabajo para este tipo

de construcciones implantados en Iberdrola Distribución Eléctrica S.A.U, no está

permitida la generación de residuos ni contaminación, igualmente se está

sometido a los procedimientos de Prevención de Riesgos Laborales.

1.5 INVENTARIO AMBIENTAL

1.5.1 Espacios naturales protegidos

Previo a la redacción de este apartado, se ha efectuado un análisis de la posible

presencia en la zona de Parques Nacionales y Espacios Naturales Protegidos,

como Parques Naturales, Reservas Naturales, Micro reservas, Monumentos

Naturales, Reservas Fluviales, Paisajes Protegidos y Paisajes Naturales.

A continuación, se representa un mapa con las Áreas protegidas de

Extremadura, donde se contempla los espacios naturales protegidos (parques

naturales, reservas naturales, monumentos naturales, paisajes protegidos,

zonas de interés regional, etc.), lugares de importancia comunitaria (LIC), zona

de especial protección para las aves (ZEPA)

El trazado de la línea aérea proyectada, tal y como indicamos a continuación no

se encuentra en las mallas contempladas, que delimita las áreas de espacios

naturales protegidos en Extremadura.

Figura 3. Mapa de Áreas protegidas de Extremadura

1.5.2 Flora

Puesto que la zona de estudio se encuentra principalmente ocupada por terrenos agrícolas, no se considera de relevancia los

posibles impactos sobre este factor. La actuación se encuentra incluida dentro de la zona de encinares mariánico-monchiquense.

Figura 4. Mapa de vegetación del sistema de información territorial de Extremadura

1.5.3 Hábitats y elementos geomorfológicos

No se localizan en los alrededores, según los datos obtenidos del inventario

nacional de hábitats de la directiva CEE 92/43 relativa a la conservación de los

hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres, hábitats de protección especial.

1.5.4 Fauna

Los grupos faunísticos empleados en el análisis han sido aves, mamíferos,

anfibios y reptiles.

La elección se justifica porque los vertebrados incluyen a un número importante

de las denominadas especies paraguas, que son aquellos taxones que por su

biología funcionan como indicadores de las propiedades de otras especies o de

ecosistemas más difíciles o costosos de describir.

Alteración mínima o nula sobre animales mamíferos, tanto domésticos como

salvajes, incluso depredadores, ya que no podrán tener acceso a los elementos

en tensión factibles de causarles daño por electrocución. Posible influencia de

los campos electromagnéticos (inducción) sobre los animales (sin base ni

estudios para aportar).

Alteración mínima y de carácter reversible sobre reptiles, anfibios y pequeños

animales, cuyo hábitat podría ser afectado potencialmente por las excavaciones

de los pozos y zanjas, que no es el caso.

Alteración grave y de carácter irreversible sobre las aves asociadas a este tipo

de ecosistema, con calificación de muy peligrosa, llegando incluso, a causar la

muerte de ciertas especies por colisión con los cables de la línea o por

electrocución. Este hecho se evitará con el adecuado diseño tanto de los apoyos

como de las crucetas, debiéndose utilizar las medidas de prevención contra la

electrocución y contra la colisión, establecidas en el Real Decreto 1432/2008, de

29 de Agosto, por el que se establecen las medidas para la protección de la

avifauna contra la colisión y electrocución en líneas eléctricas de alta tensión. De

igual forma se cumplirá lo dispuesto en el Decreto 47/2004, de 20 de Abril, por

el que se dictan las Normas de Carácter Técnico de adecuación de las líneas

eléctricas para la protección del medio ambiente en Extremadura.

1.5.5 Hidrología e hidrogeología

En el trazado de la línea aérea se produce cruzamiento dependiente de la

Confederación Hidrográfica del Guadiana:

- Tubería T-5-8 y CNO. Servicio. Valdetorres. Polígono 516/ Parcela

9022.

1.5.6 Suelo

La zona afectada se sitúa en terrenos con una altitud media de 230 - 250

m.s.n.m.

Para determinar las características geológicas y edafológicas del entorno de

estudio se consulta la información ofrecida por el mapa del Sistema de

Información Territorial de Extremadura, donde se observa que la traza está

situada en suelo tipo Aluvial Cuaternario (Depósitos aluviales y terrazas),

compuesto por 18- Depósitos aluviales y terrazas. Permeable. Código del suelo

GE34.

1.5.7 Contaminación acústica

En lo relativo a los ruidos y vibraciones producidas no se consideran relevantes.

Y en cuanto a las radiaciones, existen estudios realizados en línea aéreas de

media tensión (20 kV, como la línea que nos ocupa) donde se han comprobado

que los valores obtenidos se encuentran por debajo de los límites establecidos

en el Real Decreto 1066/2001 “Reglamento que establece condiciones de

protección del dominio público radioeléctrico, restricciones a las emisiones

radioeléctricas y medidas de protección sanitaria frente a emisiones

radioeléctricas”.

1.5.8 Vías pecuarias y montes de utilidad pública

Tras la consulta del sistema de información geográfica de vías pecuarias y

montes públicos de Extremadura, tal y como se indica a continuación, se

comprueba que en el trazado de la línea aérea proyectada no se produce

cruzamiento con ninguna.

Figura 5. Mapa de Vías Pecuarias

Figura 6. Mapa de Montes públicos

1.5.9 Paisaje

La zona por donde discurre la línea aérea proyectada, está compuesta

principalmente por terrenos de labor.

1.5.10 Generación de residuos

No se prevé la contaminación de las aguas dada la naturaleza de las obras de

instalación de la línea y de su entorno.

En cuanto a los residuos producidos, éstos serán fundamentalmente metales y

plásticos asimilables a urbanos y que serán gestionados por Gestor de Residuos

Autorizado. Se llevará a cabo la gestión de los residuos peligrosos (aceites de

maquinaria, carburantes,) y envases según la normativa vigente, también a

través de un Gestor de Residuos Peligrosos Autorizado. Los residuos asimilables

a urbanos según la Ley 10/98 serán transportados a vertederos autorizados.

1.5.11 Medio socioeconómico

Dada la naturaleza del proyecto que se evalúa, el análisis del medio

socioeconómico de los municipios afectados cobra escasa importancia, no

obstante destacar que la naturaleza del proyecto resulta sobre todo beneficiosa

para este sistema como consecuencia de la mejora en la calidad de vida de los

usuarios de la zona, que verán mejoradas sus posibilidades tanto de labor como

domésticas.

1.6 EVALUACIÓN AMBIENTAL DE LOS EFECTOS PREVISIBLES

DIRECTOS O INDIRECTOS DEL PROYECTO

El trazado de línea aérea de media tensión, será sin duda, una de las

alteraciones que sufrirá el paisaje natural y tradicional, afectando el hábitat del

entorno, de manera directa y activa a las plantas y árboles en su realización, y

de manera pasiva tanto a las aves sedentarias como a las migratorias en su

explotación.

En los párrafos siguientes, se considerarán y revisarán todos y cada uno de los

impactos ambientales que se producirán con el tendido de la línea eléctrica

aérea, realizando una evaluación cualitativa con los indicadores de no alterado,

alteración mínima, etc.

1.6.1 Medidas estéticas

Especial relevancia tendrá el impacto visual del tendido eléctrico sobre el paisaje

que quedará en la medida de lo posible disimulado por estar ubicado en zona de

concurrencia de líneas, debido a la cercanía de subestaciones eléctricas.

1.6.2 Clima

Alteración mínima y de carácter ocasional en cuanto a posibles tormentas con

descargas de aparato eléctrico que pudieran ser atraídas por las instalaciones.

1.6.3 Suelo

Alteración mínima y de carácter reversible, ya que únicamente se procederá a la

excavación necesaria paras los apoyos proyectados. Habrá construcción de

zanja dentro de los terrenos propios de la subestación. Posible destrucción de

microorganismos vivos en el suelo (de efectos mínimos).

1.6.4 Agua

Alteración potencial nula sobre las aguas subterráneas y superficiales en la zona

afectada, no estimándose necesario llevar a cabo trabajos hidrológicos.

1.6.5 Flora

Alteración mínima, ya que nos encontramos en terrenos de labor. En este caso

concreto, NO será necesario podar y talar árboles.

1.6.6 Fauna

Alteración mínima o nula sobre animales mamíferos, tanto domésticos como

salvajes, incluso depredadores, ya que no podrán tener acceso a los elementos

en tensión factibles de causarles daño por electrocución. Posible influencia de

los campos electromagnéticos (inducción) sobre los animales (sin base ni

estudios para aportar).

Alteración mínima y de carácter reversible sobre reptiles, anfibios y pequeños

animales, cuyo hábitat podrá ser afectado potencialmente por las excavaciones

de los pozos y zanjas.

Alteración grave y de carácter irreversible sobre las aves asociadas a este tipo

de ecosistema, con calificación de muy peligrosa, llegando, incluso, a causar la

muerte de ciertas especies por colisión con los cables de la línea o por

electrocución. Este hecho se evitará con el adecuado diseño tanto de los apoyos

como de las crucetas. Por otra parte, se estarán creando posaderos para dichas

aves, con lo cual, la naturaleza del impacto será positiva.

Existe la posibilidad de que ciertas especies lleguen a nidificar en los apoyos y

elementos de la línea. Lo que pudiera indicarnos la necesidad de construir

plataformas con nidos. No se considera ningún tipo de valoración al respecto

(positiva o negativa).

1.6.7 Población

Alteración nula sobre la estructura económica y cultural de la zona, con

significado positivo sobre el área social, dado que supondrá una mejora de la

calidad del servicio eléctrico, con la consecuente mejora de la calidad de vida de

los habitantes de los términos municipales a los que esta línea eléctrica

suministra energía.

Posible influencia también de los campos electromagnéticos sobre las personas,

con efectos apenas estudiados.

1.6.8 Usos del suelo y recursos

Alteración nula pues no afecta a actividades agrarias, forestales y urbanas.

Posible mejora de los recursos de la tierra y de las explotaciones agrícolas y

ganaderas de los alrededores al posibilitar el suministro eléctrico en las fincas.

1.7 MEDIDAS PREVENTIVAS

1.7.1 Introducción

El principal objetivo de este apartado será prevenir, paliar o corregir los impactos

ambientales producidos por la actuación con el fin de anular, atenuar, evitar,

corregir o compensar los efectos negativos que las acciones derivadas del

proyecto producen sobre el medio ambiente. Otros de los objetivos primordiales

es incrementar, mejorar y potenciar los efectos positivos existentes. Se estudian

a continuación las distintas medidas a tomar así, serán:

1.7.2 Medias de protección generales

Como una de las medidas preventivas fundamentales para llevar a cabo la

correcta integración de la línea en el medio minimizando las afecciones

expuestas en el anterior capítulo, se encuentra el correcto replanteo de los

apoyos que la componen. En este punto es recomendable la participación activa

de todas las empresas implicadas en la construcción -dirección de obra,

asistencia ambiental, empresas ejecutoras, etc.-, así como la Administración.

Esta medida estará encaminada, principalmente, a evitar afecciones

innecesarias sobre la vegetación y sobre el suelo y la geomorfología, mediante

la minimización de los movimientos de tierra y los desbroces.

Todos los trabajos en general, ya sean de instalación, de mantenimiento o de

acopio de materiales, se realizarán de la manera más respetuosa con el medio

ambiente, empleando aquellos métodos y alternativas que menor impacto

tengan sobre el terreno y la vegetación natural, considerando accesos y

maquinaria a emplear.

De igual forma, se informará al personal para que mantenga en buenas

condiciones de limpieza todas las zonas de obra, con el objeto de minimizar el

impacto visual y la aparición de vertidos incontrolados.

Como regla general durante el desarrollo de la actividad, el personal deberá

cumplir con las prescripciones de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos

Laborales.

Por último, las empresas constructoras que trabajen en las obras deberán

inscribirse como Pequeños Productores de Residuos Peligrosos y presentar

Documento de aceptación con gestor autorizado para la gestión de residuos

peligrosos.

1.7.3 Medidas preventivas en fase de diseño del proyecto

Elección del trazado

En general, la magnitud de la mayor parte de los impactos que se generan en

las fases de construcción y funcionamiento de una línea de transporte de energía

eléctrica está directamente relacionada con el trazado seleccionado para la

misma. Por ello, la adopción de medidas preventivas y, en concreto, la selección

del trazado óptimo desde todos los puntos de vista –técnico, medioambiental,

social, etc.- con antelación al inicio de los trabajos, serán aspectos esenciales

para evitar buena parte de los efectos negativos.

Elección del tipo de apoyos

En la elección del tipo de apoyo, aunque han de cumplirse aspectos técnicos,

por ejemplo, los requerimientos de esfuerzos de la línea se deben tener en

cuenta igualmente criterios ambientales. Así, donde por las características del

terreno podría ser necesario realizar explanaciones, éstas se evitarán en lo

posible utilizando cimentaciones desiguales.

Asimismo, se atenderá a las disposiciones del Decreto 5/1999 en lo relativo al

diseño de los apoyos y distancias de seguridad entre los distintos elementos y

cables conductores, lo que contribuirá a evitar y/o minimizar los riesgos de

colisión y electrocución de las aves con las líneas eléctricas aéreas.

Estudio de la distribución de apoyos

Se ubican los apoyos en las proximidades de caminos ya existentes, sobre áreas

de menor valor ecológico, respetando en todo caso las normativas vigentes en

las materias de dominio público hidráulico y bienes de dominio público.

1.7.4 Medidas preventivas en fase de construcción

1.7.4.1 Protección de la atmósfera

1. Para reducir la emisión de polvo, se recomienda humedecer previamente las

zonas afectadas por los movimientos de tierra, así como las zonas de acopio de

materiales. Asimismo, se procederá al riego de caminos de salida o entrada de

vehículos en la obra, zonas de instalaciones y parques de maquinaria.

2. En su caso, los vehículos que transporten áridos u otro tipo de material

polvoriento deberán ir provistos de lonas para evitar derrames o voladuras,

siempre que los trayectos que realicen sean de consideración (>1.000 m) y que

dichos trayectos se realicen en zonas donde exista vegetación susceptible de

ser afectada.

3. La maquinaria y camiones empleados en los distintos trabajos de la obra

deberán haber pasado las correspondientes y obligatorias inspecciones técnicas

(ITV), en especial las revisiones referentes a las emisiones de gases.

4. La circulación de camiones y maquinaria entrando o saliendo de la obra por

pistas de tierra será inferior a 20-30 Km/h.

5. Colocación de silenciadores en los escapes de los vehículos, para minimizar

la generación de ruido.

1.7.4.2 Protección del suelo

6. Los aceites usados procedentes de la maquinaria empleada en las obras

serán almacenados correctamente en depósitos herméticos y entregados a

gestores de residuos autorizados. Estos depósitos deberán permanecer en

áreas habilitadas a tal efecto, siempre sobre suelo impermeable y a cubierto. Se

evitará realizar cambios de aceite a pie de obra.

7. En caso de cualquier incidencia, como derrame accidental de combustibles o

lubricantes, se actuará de forma que se restaure el suelo afectado, extrayendo

la parte de suelo contaminado, que deberá ser recogido y transportado por gestor

autorizado para su posterior tratamiento. Se deberá disponer en obra de sacos

de sepiolita o absorbente vegetal ignífugo, para el control y recogida de posibles

derrames de aceite.

8. Los materiales procedentes de las excavaciones, tierras y escombros serán

reutilizados o depositados en vertederos de inertes autorizados. Los vertederos

utilizados deberán ser restituidos y restaurados tras su utilización. Los préstamos

se realizarán a partir de canteras y zonas de préstamo provistas de la

correspondiente autorización administrativa.

9. El resto de los residuos generados en obra serán convenientemente retirados

por gestor de residuos autorizado y previamente almacenados, cumpliendo en

todo momento con la normativa vigente, especialmente con la Ley 10/1998, de

21 de abril, de Residuos.

10. Se aprovecharán al máximo los suelos fértiles extraídos en tareas de

desbroce y serán trasladados posteriormente a zonas potencialmente

mejorables (por ejemplo, bajo los apoyos). Dichas tareas de traslado se

realizarán sin alterar los horizontes del suelo, con el fin de no modificar la

estructura del mismo. El almacenaje de las capas fértiles se realizará en

cordones con una altura inferior a 1,5-2 m situándose en zonas donde no exista

compactación por el paso de maquinaria y evitando así la pérdida de suelo por

falta de oxígeno en el mismo.

11. Las hormigoneras utilizadas en obra serán lavadas en sus plantas de origen,

nunca en el área de construcción. No obstante, en el caso en que esto sea

necesario, serán lavadas sobre zapatas de apoyos contiguos. Si esto no fuera

posible y en último término, se procederá a la apertura de un hoyo para su

vertido, de dimensiones máximas 2 m x 2 m x 2 m, el cual deberá estar provisto

de membrana geotextil que impida el lavado del hormigón y el contacto con el

suelo del cemento. Una vez seco, se procederá a la retirada del cemento

incluyendo el geotextil, trasladándolos a vertederos autorizados. Este posible

hoyo se situará siempre lejos de arroyos, cauces permanentes o no, ramblas y

en zona a idéntica cota, es decir plana.

12. Se utilizará el mayor número de caminos y viales existentes para acceder a

los diferentes apoyos y así producir la menor afección posible tanto al suelo como

a la vegetación de la zona. En caso necesario, se realizarán pequeñas obras de

drenaje superficial (cunetas, caños, etc.) para evitar la aparición de regueros o

cárcavas.

13. Se utilizarán únicamente los caminos habilitados para tal fin, sin salirse de la

zona de ocupación para evitar las rodadas causadas por los vehículos fuera de

los caminos.

1.7.4.3 Protección de la calidad de las aguas superficiales y subterráneas

14. Se aplicarán las medidas establecidas en los puntos 6, 7 y 11 anteriores.

15. Se evitará el vertido de aguas y productos residuales al cauce público o al

subsuelo, siendo esta una indicación fundamental para el personal de obra. En

caso necesario, se dispondrán elementos de balizamiento y señalización de

cauces y de prohibición del depósito de residuos y vertidos.

16. Los acopios temporales deberán ubicarse fuera de las zonas de influencia

directa de arroyos y vaguadas, ubicándose en las zonas de menor valor

ecológico.

17. En caso de existir balsas, en la zona próxima al trazado proyectado, éstas

deberán ser preservadas. Evitándose los caminos que las bordean, para el

acceso a las obras, y en caso de que ello no fuera posible, se balizará para

señalizar su localización y evitar su afección.

18. En general, el proyecto deberá cumplir en todo caso lo recogido en el

Reglamento del Dominio Público Hidráulico.

Concretamente, siempre se respetará la zona de servidumbre (cinco metros)

existente en ambas márgenes de los cauces cruzados por la línea, dejando los

dos caminos perimetrales entre los apoyos. En caso de que las actuaciones se

ubiquen en la zona de policía, el promotor deberá obtener la correspondiente

autorización administrativa de la Confederación Hidrográfica.

El proyecto definitivo de la línea deberá adaptarse en lo referente al cruce de

cauces por ésta, y en especial la altura mínima, a lo establecido en el artículo

127 del Reglamento de Dominio Público Hidráulico, así como a las normas

específicas para el cruce de cauces comprendidos en las diferentes cuencas,

sobre todo en lo que concierne a lo siguiente:

Queda prohibido dentro del dominio público hidráulico, en aplicación del artículo

77 del Reglamento del Dominio Público Hidráulico, la construcción, montaje o

ubicación de las instalaciones destinadas a albergar personas, aunque sea con

carácter provisional o temporal.

19. Queda prohibido, con carácter general, el vertido directo o indirecto de aguas

y de productos residuales susceptibles de contaminar las aguas continentales o

cualquier otro elemento del dominio público hidráulico, salvo que se cuente con

la previa autorización administrativa. En este sentido, se deberá cumplir

estrictamente la medida 6 indicada anteriormente.

1.7.4.4 Protección de la vegetación

20. Durante las tareas de replanteo de las obras, se delimitará (mediante

balizamiento) toda zona susceptible de afección, así como formaciones o

elementos vegetales a proteger fuera del área de actuación directa. Se tratará

de ocupar la menor superficie posible evitando la invasión de zonas aledañas a

las áreas de actuación directa.

21. En caso de producirse descuajes o daños sobre el ramaje de la vegetación

a preservar, deberá realizarse la poda correcta de las ramas dañadas y aplicar

después pastas cicatrizantes en caso de ser de consideración, evitando así la

entrada de elementos patógenos y humedad.

22. En su caso, la apertura de la calle de seguridad solamente afectará a la

vegetación que intercepte el arco de seguridad que desde los conductores

establece el reglamento electrotécnico vigente, quedando únicamente permitido

para cualquier especie autóctona la poda de las partes aéreas de las ramas que

queden dentro de dicha zona de seguridad, debiendo mantenerse tal condición

durante el mantenimiento. Para pináceas y salicáceas, en su caso, se permitirá

el apeo de pies cuando su altura intercepte dicho arco de seguridad e,

igualmente, de forma excepcional, el apeo de pies que no lo intercepten en caso

de que supongan un riesgo inminente y claro para la línea.

23. En todo caso, las operaciones de descuaje, desbroce, apeos o podas y la

roturación de los terrenos forestales, cuando no tengan por objeto su

transformación para el cultivo agrícola, ni se deriven de actuaciones de iniciativa

pública que hayan sido declaradas de utilidad pública o interés social, requerirán

autorización previa de la Consejería de Medio Ambiente y Rural, Políticas

Agrarias y Territorio. Dicha autorización establecerá, en su caso, el condicionado

aplicable para minimizar el impacto ambiental derivado.

1.7.4.5 Protección de la fauna

24. Para reducir las molestias durante los periodos reproductivos de las especies

se podrá consensuar un calendario de obra.

25. Seguimiento preoperacional sobre los taxones de interés.

26. Evitar la apertura de nuevos viales de acceso dando preferencia al uso de

los existentes, lo que contribuirá a minimizar las posibles molestias y a evitar la

alteración y/o deterioro del hábitat de este factor.

1.7.4.6 Protección del paisaje

27. Se recomienda habilitar contenedores de residuos asimilables a urbanos

provisionales. Finalizada la ase de obras se dejarán las zonas circundantes en

su estado de conservación original en la medida de lo posible, recogiendo

aquellos restos o residuos que permanezcan en la zona.

28. Los apoyos se colocarán, siempre que sea posible, en las zonas orográficas

más bajas, lo más llanas posible, evitando las zonas de mayor pendiente, las de

afloramientos rocosos y/o vegetación autóctona y la localización de los mismos

en los puntos culminantes de las laderas, de modo que la afección paisajística

de la línea sea mínima. Asimismo, se localizarán próximos a los caminos, de

modo que la ocupación del suelo inalterado sea menor.

1.7.4.7 Protección del Patrimonio Histórico y de bienes de dominio Público

29. Para evitar y/o controlar la alteración de los sitios arqueológicos de superficie,

deberá efectuarse un monitoreo permanente durante el desarrollo de los

trabajos, para evitar cualquier tipo de afección a los sitios arqueológicos que

pudieran ubicarse en el área de proyecto.

30. En el caso que apareciera algún tipo de resto arqueológico, deberá

comunicarse inmediatamente a la Consejería de Cultura e igualdad de acuerdo

con la Ley 16/1985 del Patrimonio Histórico Español.

31. En cuanto al cruce de carreteras de la red comarcal y nacional por la línea,

se deberán tramitar las solicitudes de autorización correspondientes ante los

organismos con competencia en esta materia - acceso definitivo, cruces aéreos,

cambios de uso en zona de protección, etc.-. En general, se deberá dar

cumplimiento a la Ley 9/99, de 28 de diciembre, de Carreteras y Caminos y al

Reglamento General de Carreteras aprobado por R.D. 1812/94, de 2 de

septiembre.

32. Durante la ejecución de las obras se tomarán las medidas necesarias para

garantizar la seguridad de la circulación, colocando señalización y balizamiento

reglamentarios en cumplimiento de la Norma de Carreteras 8.3 I.C. “Señalización

de obras” y su extensión a señalización móvil de obras, Código de la Circulación

y otras disposiciones vigentes, debiendo proceder a su retirada una vez

finalizadas las mismas.

1.7.4.8 Protección contra incendios forestales

33. Durante la fase de instalación de la línea eléctrica, y para evitar incendios

forestales, se deberá tener dispuesto un Plan de Prevención que incluya medidas

que reduzcan su riesgo de inicio y medidas que permitan su pronta extinción por

parte del personal en caso de producirse, tales como normas de prevención para

los trabajadores, protocolos de actuación en caso de incendio, etc.

34. Deberán controlarse las emisiones difusas de partículas de pequeño alcance

y magnitud, en operaciones de corte de perfiles y cables o en soldaduras.

1.7.5 Medidas preventivas en fase de funcionamiento

1.7.5.1 Protección del suelo

35. El acceso a la línea para su mantenimiento se hará a través de los caminos

existentes, evitando fenómenos de erosión derivados de la circulación de

vehículos y maquinaria fuera de pista. Se llevarán a cabo labores de restitución

en los posibles lugares donde se produzca compactación, que serán previstas

en el Plan de Restauración que se diseñe.

1.7.5.2 Protección de la fauna

36. Para mitigar la posible pérdida y/o deterioro del hábitat derivada de las obras,

se propone la recuperación de los linderos originales de las áreas agrícolas en

el caso de que hayan sido retranqueados o eliminados durante la construcción.

1.7.5.3 Protección del paisaje

37. Se desmantelarán y restaurarán todas aquellas superficies no necesarias

para la fase de funcionamiento, tales como acopios, vertederos, instalaciones

auxiliares o viales temporales, mediante descompactado y extendido de la tierra

vegetal sobrante de otras labores, junto con la restauración vegetal con la misma

estructura y composición de la vegetación previa, incluyendo las labores de

mantenimiento que sean necesarias (reposición de marras, riegos, etc.) hasta

que se certifique su implantación.

1.7.5.4 Protección contra incendios forestales

38. El riesgo de incendio forestal deberá extremarse en la fase de construcción

y será mínimo en la fase de explotación. En este sentido:

- Durante todo el año, queda prohibido con carácter general el empleo de fuego

en el medio natural fuera de las instalaciones adecuadas y autorizadas a tal

efecto, previendo la señalización conveniente.

- Durante la época de peligro alto de incendio forestal deberá prescindirse de la

utilización de maquinaria y equipos en los montes y en las áreas rurales situaos

en una franja de 400 m alrededor de aquéllos.

- Los emplazamientos de grupos electrógenos y motores o equipos eléctricos o

de explosión tendrán al descubierto el suelo mineral, y la franja de seguridad

alrededor del emplazamiento tendrá una anchura mínima de 5 metros.

- Se observarán las precauciones con los aparatos productores de luz o calor

mediante gases o líquidos inflamables, que se colocarán en zonas limpias de

vegetación de 1,5 m de radio mínimo.

- Los restos procedentes de cortas y desbroces de vegetación deberán ser

retirados del monte en el menor tiempo posible, no debiendo quedar ningún

residuo en el comienzo de la época de peligro.

- En su caso, para su eliminación mediante quema deberá obtenerse

autorización previa de la Administración correspondiente, estando prohibido este

medio en época de peligro alto.

1.8 MEDIDAS CORRECTORAS

De los impactos ambientales previstos y relacionados anteriormente,

destacaremos las acciones que, a nuestro juicio, determinarán las mayores

alteraciones, señalando las medidas y opciones a evitar, para minimizar o reducir

los efectos perjudiciales.

1.8.1 Contra accidentes de aves.

Se han adoptado las medidas correctoras necesarias para disminuir o eliminar

la posibilidad de electrocución o choque de las aves contra el tendido, ya que los

efectos de estas instalaciones podrán ser directos y traumáticos causando la

muerte de ciertas aves.

En este Estudio no se definirán las causas o factores que influirán en estos

accidentes (técnicos, biológicos, biométricos...), ya que existen numerosos

tratados sobre ellos, limitándose a relacionar las medidas a adoptar para

corregirlos.

1.8.1.1 Medidas contra la nidificación

Entre las costumbres peligrosas de algunas especies (cigüeñas, cuervos,

gorriones, aviones...), se cuenta también la construcción de nidos sobre las

torres metálicas de las líneas, con evidente riesgo de electrocución. La línea

proyectada, como se ha indicado en apartados anteriores, se emplazará en una

zona donde existe el riesgo de que las aves aniden.

De entre las medidas preventivas anti-nidificación propuestas en el Art.5 del

Decreto 47/2004, se propone la colocación sobre los apoyos, de elementos

dispositivos disuasorios de nidificación, no siendo estos de tipo aguja o

paraguas.

Siguiendo lo propuesto en los Art.6 y 7 del Real Decreto 1432/2008, por el que

se establecen las medidas preventivas para la protección de la avifauna contra

la colisión y la electrocución en líneas aéreas de alta tensión, se tomarán las

siguientes prescripciones.

1.8.1.2 Medidas de prevención contra la electrocución

1. No se instalarán aisladores rígidos. Las líneas se han de construir con cadenas

de aisladores suspendidos, evitándose en los apoyos de alineación la

disposición en posición rígida de los mismos.

2. No se instalarán elementos en tensión por encima de la cabecera de los

apoyos.

Los apoyos con puentes, seccionadores, fusibles, transformadores de

distribución, armados de derivación, anclaje, amarre, especiales, ángulo, fin de

línea, se diseñarán de forma que se evite sobrepasar con elementos en tensión

las crucetas o semicrucetas no auxiliares de los apoyos.

3. Las auto válvulas se instalarán por debajo de la cabecera del apoyo.

4. No se utilizarán explosores.

5. En caso de ser necesario el montaje de aisladores de apoyo, siempre por

debajo de la cabecera del apoyo, la distancia fase-tierra será superior a 35 cm.,

o bien, se aislarán los puentes.

En cualquier caso, se procederá al aislamiento de los puentes de unión entre los

elementos en tensión.

Con el fin de dar respuesta a esta prescripción se deberán utilizar los elementos

antielectrocución para el forrado de conductores, grapas, aisladores y herrajes,

recogidos en la NI 52.59.03.

En el caso de circuitos en bandera y dobles circuitos, la distancia entre la

semicruceta inferior y el conductor superior no será inferior a 1,5 m.

Con el fin de dar respuesta a esta prescripción se utilizarán apoyos con

extensionamientos de 1,20 y 1,80 m, con lo que se consiguen distancias

verticales entre crucetas de 2,40 y 3,00 m, respectivamente.

En amarre: la distancia entre el conductor y la cruceta debe ser mayor de 1 m.

Se utilizarán cadenas de amarre con aislador tipo bastón largo sin espiral.

Cadenas de amarre con aislador de composite bastón largo (U70YB45) de nivel

de polución medio, con grapa de amarre para conductor 147-AL-1/34ST1A

(LA180).

Figura 7. Aislador de polimérico tipo U70YB AC y tipo U70YB AL, tipo

bastón

Los diferentes armados han de cumplir unas distancias mínimas de seguridad

“d”.

Figura 8. Distancias de seguridad de armados

1.8.1.3 Medidas de prevención contra la colisión

Se proveerán los nuevos tendidos eléctricos de salva pájaros o señalizaciones

visuales.

1.9 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

1.9.1 Introducción

Una obra del tipo proyectado, de efectos negativos muy concretos y localizados,

no necesitará prácticamente plan de vigilancia y seguimiento.

No obstante, la línea podría ser sometida a un Programa de Vigilancia Ambiental

(en adelante, PVA) adaptado a las características de la zona de estudio y a la

naturaleza del proyecto, que incluye además las pautas de seguimiento de la

avifauna.

El objetivo del presente PVA es establecer un sistema que garantice el

cumplimiento de las medidas mitigadoras de impactos propuestas en el

Documento Ambiental del anteproyecto, estableciendo un seguimiento que avale

la correcta ejecución del proyecto y de estas medidas y que, al mismo tiempo,

permita detectar las desviaciones de los efectos pronosticados o detectar nuevos

impactos no previstos para en consecuencia, redimensionar las medidas

propuestas.

El seguimiento en la fase de construcción se realizará, mientras se esté

ejecutando las obras y en la fase de explotación se realizará, un seguimiento

durante un año, observándose una vez concluida la obra, que las medidas

correctoras adoptadas son eficaces.

El coste de las tareas de vigilancia quedará a cargo del promotor o titular de la

presente actividad.

1.9.2 Fase de construcción

1.9.2.1 Premisas generales del PVA

• Se recomienda la participación activa, en coordinación con el Jefe de Obra y la

Consejería de Medio Ambiente y Rural, políticas agrarias y territorio de la

comunidad Autónoma de Extremadura en el replanteo de las infraestructuras,

con el objeto de evitar afecciones sobre poblaciones vegetales, suelo sensible o

cualquier otro factor del medio biótico y abiótico.

• Se propone como premisa básica del PVA, la información constante del

personal de obra -a través del Jefe de Obra- en cada una de las visitas, con el

objetivo de minimizar los impactos producidos por las actividades que éstos

desarrollan.

1.9.2.2 Control de la calidad del aire

• Control del levantamiento de polvo. Se controlará la acumulación de polvo

sobre la vegetación circundante. En caso de que se produzca una acumulación

significativa sobre ésta, se procederá a su limpieza mediante riegos copiosos.

• Comprobar que los vehículos circulen a baja velocidad y, en su caso, los que

transporten materiales pulverulentos, con los elementos oportunos (lonas u

otros), limitando el levantamiento y dispersión de polvo.

• Verificación de la puesta a punto de los motores de vehículos a utilizar en las

obras a partir de un servicio autorizado.

1.9.2.3 Control de áreas de actuación

• Realizar el aviso del inicio de los trabajos a los agentes medioambientales de

la comarca.

• En el periodo de ejecución de las obras, se comprobará la correcta señalización

y balizamiento de todas las zonas de actuación, especialmente el límite entre las

áreas de trabajo y zonas a respetar, así como cualquier zona o camino auxiliar

habilitado provisionalmente para la realización de las mismas.

• Constatar que se aprovecha al máximo la red de caminos y accesos existentes

y que el resto de las áreas de actuación se hallan convenientemente señalizadas,

con el fin de que los vehículos y personal no salgan de las mismas.

• Se supervisará la retirada y almacenamiento de la tierra vegetal en la situación

de cada apoyo o infraestructura a construir. Se comprobará que la tierra vegetal

retirada y almacenada durante la fase de obras, se ha extendido sobre zonas

potencialmente mejorables, especialmente bajo los apoyos de la línea ya

instalados, para favorecer la invasión de la vegetación natural.

• Detectar las áreas de terreno con problemas de compactación y ordenar las

oportunas medidas correctoras definidas –laboreos-, siempre y cuando se hayan

acabado las obras y no vayan a ser alteradas por nuevos pasos de maquinaria.

• Comprobar que durante la fase de construcción no se han afectado las zonas

aledañas a la obra, evitando la afección a la vegetación con acciones

innecesarias y, en su caso, adicionar al Plan de Restauración las medidas

restauradoras pertinentes.

• Seguimiento de las labores de despeje y desbroce durante la ejecución de las

mismas, en coordinación con los agentes medioambientales de la zona.

• Se comprobará que, en su caso, los materiales procedentes de canteras y

extracciones utilizados en la obra sean de zonas debidamente autorizadas.

1.9.2.4 Control de residuos y vertidos

• Realización de inspecciones visuales del aspecto general de las obras en

cuanto a presencia de materiales sobrantes de obra, escombros, basuras y

cualquier otro tipo de residuo generado para que su almacenamiento y gestión

sea la prevista.

• Requerimiento, recopilación y organización de las correspondientes facturas

y/o certificados de entrega de residuos a Gestor Autorizado, que servirán de

comprobante del adecuado tratamiento de éstos.

• Controlar la disponibilidad de materiales aptos para la recogida de vertidos

accidentales (sepiolita, por ejemplo) y contenedores de residuos homologados,

en número y calidad suficiente para el almacenamiento de los residuos

generados –especialmente los residuos peligrosos-. Se controlará que son

sustituidos en el momento que no cumplan las condiciones adecuadas de

estanqueidad o que estén llenos.

• Verificar que los contenedores de residuos peligrosos se ubican en zonas

estancas o impermeabilizadas y preferentemente a cubierto, cumpliendo así con

lo establecido en Real Decreto 833/1988, de 20 de julio, Reglamento para la

ejecución de la Ley 20/1986, de 14- 5-1986, Básica de Residuos Tóxicos y

Peligrosos.

• Comprobar que los parques de maquinaria y zonas de acopio de materiales de

obra se realizan en los lugares seleccionados y con las medidas previstas para

evitar la contaminación de aguas y suelos. Se comprobará que dichas zonas se

encuentran perfectamente señalizadas y en conocimiento de todo el personal de

obra.

• Control de la presencia de piedras y vertidos inertes en terrenos colindantes y/o

masas de arbolado cercanas. En caso de que se detecten, el Contratista deberá

proceder a su inmediata retirada.

1.9.2.5 Control de la calidad de las aguas

• Vigilancia de los posibles vertidos líquidos procedentes del mantenimiento de

la maquinaria. Se especificará en este punto la zona adecuada para realizar

dichas labores de mantenimiento, señalizando e informando al personal de

mantenimiento de la ubicación de dicha zona.

• Verificar que se dispone de las correspondientes autorizaciones, si fueran

necesarias, expedidas por la correspondiente Confederación Hidrográfica.

1.9.2.6 Control de la protección de la vegetación. Restauración

• Control del replanteo de la línea y del resto de infraestructuras con el objeto de

respetar ejemplares y rodales sobresalientes de especies de flora de mayor

interés, variándose si fuera posible y necesario el trazado original para

salvaguardarlos.

• Controlar el tráfico y movimiento de la maquinaria respecto a la ocupación de

la misma frente a la vegetación, especialmente con elementos de importancia

como ejemplares arbóreos de gran tamaño.

• Se controlará que no se producen daños sobre la vegetación por arranque,

descuaje o corte de ramas por parte de la maquinaria a su paso. En caso de

observarse, se deberá proceder a una correcta poda y aplicación de pastas

cicatrizantes para evitar pudriciones o ataques fúngicos.

1.9.2.7 Control de la protección sobre la fauna

• Seguimiento preoperacional y durante las obras sobre los taxones de interés:

con el objetivo de detectar la presencia de especies sensibles en el área

inmediata de las obras se llevará a cabo un estudio previo al inicio de las mismas.

Los trabajos consistirán en la realización de prospecciones estandarizadas

desde puntos fijos de observación a lo largo del trazado, con el objetivo de

detectar individuos pertenecientes a los taxones más propensos a sufrir

molestias durante, al menos, el periodo reproductor (marzo-junio). En caso de

las prospecciones obtuvieran resultados positivos se procederá a modificar el

cronograma de las obras o a su detención para evitar las molestias en las zonas

especificadas.

El objeto del control sobre este factor será el de contrastar los resultados del

mismo con los datos de fauna, comprobando cómo afectan las obras a la fauna

presente.

1.9.2.8 Control de la protección del paisaje

• Comprobar, tras la finalización de las obras, que todas las instalaciones

provisionales necesarias para la ejecución de las mismas son retiradas.

• Certificar el grado de consecución de los objetivos en lo referente a la

restauración efectuada.

• Control del replanteo de apoyos y otras estructuras para minimizar la afección

paisajística de la línea aérea.

• Se procederá a un montaje cuidadoso de los apoyos, de forma que se reduzca

la superficie afectada.

• Comprobar, tras finalización de las obras, que se ha procedido a la des

compactación de los terrenos indicados.

1.9.2.9 Control del Patrimonio Histórico y de Bienes de Dominio Público

• Si así lo dispone la Dirección General de Bibliotecas, Museos y Patrimonio

Cultural (Consejería de Cultura e Igualdad) en base a los resultados del trámite

de la Consejería de Medio Ambiente y Rural, Políticas Agrarias y Territorio, sobre

el Patrimonio Histórico-Artístico y Arqueológico, se deberá efectuar un control

del movimiento de tierras durante la fase de realización de las obras, con un

seguimiento de los perfiles y cortes que se generen. Estos trabajos serán

llevados a cabo por el arqueólogo designado.

• Comprobar que se dispone de las correspondientes autorizaciones emitidas por

los organismos con competencia en carreteras, así como verificar su

cumplimiento.

• Control del jalonamiento de la zona de ubicación de los apoyos de los tendidos

eléctricos, a ser posible bajo la supervisión del Agente Medioambiental de la

zona, con el fin de evitar la afección de las lindes de las vías pecuarias existentes,

quedando situados fuera de las mismas.

• En su caso, comprobar si se dispone de la correspondiente solicitud de

autorización para la ocupación durante las obras de las vías pecuarias presentes,

emitida por el Órgano competente.

1.9.3 Fase de explotación

En general, se comprobará que durante la fase de explotación se están llevando

a cabo todas las medidas mitigadoras de impactos propuestas. Concretamente,

para los principales factores a vigilar se establecen los siguientes controles:

1.9.3.1 Control de la restitución de suelos y restauración

• Tras finalizar las obras, se comprobará que se ha procedido a la des

compactación de los terrenos compactados mediante laboreo superficial de 30-

40 cm.

• Verificar que no se han dejado terrenos ocupados por restos de las obras.

• Control de la revegetación de las superficies laboreadas, los caminos o

superficies utilizadas en obra y verificar que no se utilicen una vez finalizadas

éstas. Se controlará que las tierras procedentes de desbroce son empleadas

para la cubrición de las zonas afectadas, debiendo obtener un espesor mínimo

de 20 cm. de tierra vegetal para favorecer así la implantación de las especies.

• En general, se comprobará que se han restituido los caminos y otras

servidumbres que hubiesen sido afectadas por las obras y se han reparado los

daños derivados de la propia actividad.

1.9.3.2 Control de la protección de la fauna

• Verificación del cumplimiento de las medidas mitigadoras de impacto descritas

y recogidas para esta fase del proyecto.

• Vigilancia ambiental o seguimiento de este factor en fase de explotación: Es de

vital importancia que este seguimiento quede coordinado con el estudio en fase

preoperacional, con el fin de conocer la situación inicial previa a la instalación del

tendido y compararla tras su construcción.

• Se establece un plan de seguimiento y vigilancia específico de la avifauna que

se describe a continuación.

1.10 PLAN DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA DE LA AVIFAUNA

1.10.1 Introducción

Este plan de seguimiento y control tiene como finalidad comprobar la magnitud

real y distribución de los impactos negativos previstos, y especialmente de los

no previstos cuando ocurran, para asegurar así el desarrollo de las nuevas

medidas correctoras. Igualmente, durante la fase de explotación de la instalación

eléctrica habrá que comprobar la eficacia de las medidas correctoras

establecidas.

Dentro del programa de vigilancia ambiental, dividido en la fase de construcción

y en la fase de explotación, se elaborará un plan de vigilancia ambiental que

partirá de la verificación final de la correcta aplicación de las medidas correctoras

contenidas en este Estudio de Impacto Ambiental y en el Proyecto.

El objeto de este Plan, será realizar un seguimiento de la mortalidad.

Se realizarán muestreos distribuidos de manera que se realicen de forma más

frecuente en el primer año, siendo estos de frecuencia mensual durante los

primeros meses, y se llevará a cabo un seguimiento trimestral durante el

segundo y tercer año del plan de vigilancia.

1.11 PRESUPUESTO

El importe estimado para la realización de los trabajos de Vigilancia Ambiental,

tanto para la fase preoperacional, de construcción, como de funcionamiento o

explotación, asciende a la cantidad de 3.360 euros incluyendo un total de 13

visitas a las zonas de proyecto, distribuyéndose de la siguiente forma:

- 1 visita en fase preoperacional.

- 6 visitas a partir de la puesta en funcionamiento durante el primer año.

- 6 visitas a partir de la puesta en funcionamiento durante 2º y 3º año (1

visita/Trimestral).

El presupuesto incluye la emisión de los informes descritos, aunque no

contempla los costes derivados de mediciones o análisis específicos como

pueden ser ruidos, radiaciones, contaminación atmosférica, etc.

"LAT 45KV D/C PARA DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21- VALDETORRES entre ST VALDETORRES y NUEVO APOYO Nº 1" en VALDETORRES (BADAJOZ)

MEDICIÓN Y PRESUPUESTO

UUCC UD UNIDAD COMPATIBLE CANT MATERIALES M.O TOTAL

TAREA: 1 APOYOS LA

EEDIAPOC0CELC12600 UD INST DE FUSTE AT-13/3TA EMPOTRAR 1 1.109,16 2.011,11 3.120,97

EEDIAPOC0CELC12800 UD INST DE FUSTE AT-13/4TA EMPOTRAR 1 1.485,11 2.496,64 3.981,75

EEDIAPOC0CELC14400 UD INST DE FUSTE AT-17/3TA EMPOTRAR 1 1.250,00 3.286,57 4.536,57

EEDIAPOC0CELC15500 UD INST DE FUSTE AT-23/B12 EMPOTRAR 2 4.978,36 10.460,58 15.438,94

EEDIAPOC3CELC19300 UD CABEZA DC 66 KV 62E138 2 1.300,00 612,88 1.912,88

EEDIAPOC3CELC19600 UD CABEZA DC 66 KV 62E178 1 730,00 446,46 1.176,46

EEDIAPOC3CELC19800 UD

CABEZA DC 66 KV 62E238 2 3.100,00 1.187,10 4.287,10

EEDIPATZ0TEMU00700 UD MEDICION RESISTENCIA PUESTA A TIERRA 4 0,00 119,60 119,60

EEDIPATZ0TEMU00800 UD

MEDICION TENS PASO-CONTACTO (INCL. RESISTE 1 0,00 59,80 59,80

EEDIPATZ0TLAC01700 UD

PAT ANILLO 5-8M LADO. AP. SERIE 2. + 4 PICAS 14 2 229,28 704,52 933,80

EEDIPATZ0TLAC01900 UD

PAT ELECTRODO BASICO PICA 14/2000 3 70,68 76,26 146,94

14.253,29 21.461,52 35.714,81

TAREA:

2 AISLAMIENTO LA

EEDICRUZ0AISC07700 UD INST/SUST CADENA SUSP. ARMADA COMPOSITE II 12 461,52 80,52 542,04

EEDICRUZ0AISC07900 UD INST/SUST CONJUNTO HERRAJES SUSPENSION C 2 141,66 7,18 148,84

EEDICRUZ0AISC08000 UD

INST/SUST CONJUNTO HERRAJES AMARRE CABL 3 221,34 10,77 232,11

EEDICRUZ0AISC08200 UD

INST/SUST CADENA AMARRE COMPOSITE II 45KV 30 1.351,20 163,80 1.515,00

2.175,72 262,27 2.437,99

TAREA:

3 CONEXIONES Y EMPALMES LA

EEDITRAZ0ETDC00400 UD MATER DERIVAC POR FASE CUÑA PRESION DCP> 6 23,88 0,00 23,88

EEDITRAZ0ETDU00500 UD CONFEC. DERIVAC POR FASE CUÑA PRESION DC 6 0,00 53,82 53,82

23,88 53,82 77,70

TAREA:

4 ELEMENTOS DE MANIOBRA Y PROTECCIÓN

EEDIAPOC2PARC29700 UD INST/SUST DE PARARRAYOS 45 KV (1 UNID; INCLU 6 1.692,00 299,64 1.991,64

1.692,00 299,64 1.991,64

TAREA:

5 TENDIDO LA

EEDITRAZ0TLCC03900 M TENDIDO SC / LA-180 1.188 5.714,28 3.421,44 9.135,72

EEDITRAB0TLCC04000 M TENDIDO SC / LA-56 53 80,45 60,42 140,42

EEDITRAZ0TLCC04400 M TENDIDO SC / SG-9,8 594 269,20 534,60 803,80

6.063,93 4.016,46 10.079,94

TAREA: EEDIDLAZ0CELU00100

KG

6 DESMONTAJE LAAT EXISTENTE

ACHAT/DESMONT AC. LAMIN(CELOSIA-PRESILLA- 1500 0,00

225,00

225,00

EEDIDLAZ0HORU00200 UD ACHAT/DESMONT POSTE HORMIGON (UNIDAD) 5 0,00

1.105,25 1.105,25

EEDIDLAZ0TLCU02000 M ACHAT/DESMONT COND.DESNUDO AL O ALEAC. A 1.735,98 0,00

624,95 624,95

0,00 1.955,20 1.955,20

TAREA:

7 TET

EEDIEMPZ0TETU01000 UD TET - EXTRA DERIVACION/CONEXION/DESCONEX. 2 0,00

760,50 760,50

EEDITRAZ0TETU05200 UD APERT/CIERRE 3 PUENTES MT-AT TST. INCLUYE 2 0,00

74,88 74,88

EEDITRAZ0TETU07100 UD TET.-DESPLAZAMIEN CONDUCTORS POR VANO 1 0,00

1.267,50 1.267,50

0,00 1.955,20 2.102,88

TAREA:

8 TENDIDO LS

EEDITRSC2TSGC01600 M TENDID.CABLE HEPRZ1(AS)26/45 KV 3(1X500)AL-T 108

7.153,66

773,28 7.926,94

7.153,66 773,28 7.926,94

TAREA:

9 TERMINACIONES, DERIVACIONES Y EMPALMES LS

EEDICRSZ0TERU02800 UD CONFECCION 1 TERMINACION 26/45 KV HASTA 6 6 0,00

419,16 419,16

EEDICRSZ0TERC02900 UD MATERIAL 1 TERMINACION 26/45 KV 6 1.

136,40

0,00 1.136,40

EEDIPASC2PSGC02000 UD PAS-TRANSIC. DC. HEPRZ1(AS) 26/45KV 500 MM2 2

12.780,88

7.384,30 20.165,18

13.917,28 7.803,46 21.720,74

TAREA:

10 RSMT-RSAT ENSAYOS-MEDIDAS-COMP

EEDIINGZ0TEMU10500 UD ENSAYO DE DESCARGAS PARCIALES 26/45 Y 36/6 2 0,00

2.800,00 2.800,00

EEDIINGZ0TEMU10600 UD ENSAYO DE TENSION 26/45 Y 36/66 KV 2 0,00

615,00 615,00

EEDIINGZ0TEMU10700 UD ENSAYO CONTINUIDAD Y RESIST. OHM PANTALLA 2 0,00

100,00 100,00

EEDIINGZ0TEMU10900 UD COMPROB CABLES, CONTINUIDAD Y ORDEN FAS 2 0,00

174,00 174,00

0,00 3.689,00 3.689,00

TAREA:

11 VIGILANCIA AMBIENTAL

EEDIINGZ0TEMU10500 UD VIGILANCIA AMBIENTAL 1 0,00

3360,00 3.360,00

0,00 3360,00 3.360,00

"LAT 45KV D/C PARA DESDOBLAMIENTO DE LA L-3098-21- VALDETORRES entre ST VALDETORRES y NUEVO APOYO Nº 1" en VALDETORRES (BADAJOZ)

RESUMEN DE PRESUPUESTO MANO DE OBRA MATERIAL TOTAL

APOYOS LA........................................................................... 14.253,29 21.461,52 35.714,8

1

AISLAMIENTO LA................................................................

262,27 2.175,72 2.437,99

CONEXIONES Y EMPALMES LA.......................................

53,82 23,88 77,70

ELEMENTOS DE MANIOBRA Y PROTECCIÓN...............

299,64 1.692,00 1.991,64

TENDIDO LA..........................................................................

4.016,46 6.063,93 10.079,94

DESMONTAJE LAAT EXISTENTE.....................................

1.955,20 0,00 1.955,20

TET..........................................................................................

2.102,88 0,00 2.102,88

TENDIDO LS..........................................................................

773,28 7.153,66 7.926,94

TERMINACIONES, DERIVACIONES Y EMPALMES LS. 13.917,28 7.803,46 21.720,74

RSMT-RSAT ENSAYOS-MEDIDAS-COMP........................

3.689,00 0,00 3.689,00

VIGILANCIA AMBIENTAL........................ 3.360,00 0,00 3.360,00

TOTAL ................................... 44.683,12

46.374,17

91.057,29

Asciende el presente presupuesto a la cantidad de noventa y un mil cincuenta y

siete euros con veintinueve céntimos.

1.12 SÍNTESIS

No se pude negar que la instalación de la línea aérea de media tensión constituye

un mal necesario, pues reporta innumerables ventajas del tipo social, económico,

etc., pero no será menos cierto que hoy día va existiendo una conciencia cada

vez más generalizada de nuestra comunidad, tendente a conservar nuestra flora

y fauna silvestre para construir un patrimonio de cierto valor intrínseco que

importa preservar y transmitir a las generaciones futuras.

Por todo ello, en el presente Estudio se ha tratado de seguir las normas,

directrices y reglamentaciones vigentes a fin de procurar que el Proyecto

analizado incida lo menos posible en detrimento de ese patrimonio, que podemos

resumir como sigue:

- La línea eléctrica se encuentra separada de cualquier casco urbano próximo,

emplazándose en una zona agrícola, es decir, ha sido transformada previamente

por la acción del hombre (caminos, cercas, etc.).

- La nueva instalación no afecta, ni tan siquiera impide, el desarrollo normal de

la vida animal ni la práctica de la caza, en el caso de que se tratase de un coto

deportivo de caza. No existen tampoco basureros cercanos.

Considerando todo lo anterior, y partiendo del punto de ubicación de dicha línea

eléctrica, así como de las medidas correctoras adoptadas encaminadas a evitar

en lo posible cualquier daño por colisión, electrocución de la avifauna del

entorno, el Técnico que suscribe estima conveniente por su viabilidad técnica y

económica, la ejecución de este Proyecto.

Sin embargo, sometemos nuestra opinión a la aprobación, si procede, de los

Técnicos de la Consejería de Medio Ambiente y Rural, Políticas Agrarias y

Territorio de la Junta de Extremadura, que una vez hayan examinado el presente

Estudito, dictaminarán e informarán como corresponde.

En Cáceres, febrero de 2.019.

EL AUTOR DEL PROYECTO

2 PLANOS

ÍNDICE 1.- SITUACIÓN 2.- EMPLAZAMIENTO 3.- PARCELARIO 4.- TOPOGRAFÍA 5.- ESQUEMA DE LOS APOYOS DE LA SERIE 1 6.- ARMADOS NORMALIZADOS APOYOS DE LA SERIE 1 7.- ESQUEMA DE LOS APOYOS DE LA SERIE 2 8.- ARMADOS NORMALIZADOS APOYOS DE LA SERIE 2 9.- PUESTA A TIERRA 10.- CIMENTACIONES

NIP, S.A.

y Proyectos

Ingeniería, Estudios

>>

>

ST

VALDETORRES

PORTICO METALICONº 2128 CON MANIOBRA BA3054

APOYO HORMIGÓNNº 5178

APOYO HORMIGÓNNº 5177

APOYO HORMIGÓNNº 5176

L.A.A.T.PRO

YECTADA 3098-21- VALD

ETOR

RES

L.A.A

.T.S

/C 3098-21- V

ALD

ETO

RR

ES

A D

ES

MO

NT

AR

L.A.A

.T.S

/C 3098-21- V

ALD

ET

OR

RE

S

A D

ES

MO

NT

AR

L.A

.A.T

.PR

OY

EC

TA

DA

309

8-2

1- V

AL

DE

TO

RR

ES

L.A.A.T.S/C 3098-21- VALDETORRES

L.A.A

.T.S

/C 3

098-

21- V

ALDETO

RRES

APOYO EXISTENTENº 5179 A DESMONTAR

APOYO EXISTENTENº 5180 A DESMONTAR

APOYO EXISTENTENº 5181 A DESMONTAR

APOYO EXISTENTENº 5182 A DESMONTAR

APOYO EXISTENTENº 5183 A DESMONTAR

APOYO EXISTENTENº 5184 A DESMONTAR

L.A.A

.T.S

/C 30

98-23

-GU

AD

IAN

A 2

L.A

.A.T

.S/C

3098

-23-G

UA

DIA

NA

2

L.A

.A.T

.S/C

309

8-23- G

UA

DIA

NA

2

Poligono 6 Parcela 276LOS CODESALES

Poligono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DEL ZUJAR

Poligono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DEL ZUJAR

Poligono 516 Parcela 5CP SECTOR VIII DEL ZUJAR

Poligono 516 Parcela 4CP SECTOR VIII DEL ZUJAR

Pol 516Par 6

Pol 516Par 87

Pol 6Par 276

Pol 516 Par 6

Pol 516Par 4

Pol 516Par 5

Pol 516Par 6

APOYO METÁLICO Nº1FL-62E238 / B12-CA

APOYO METÁLICO Nº2AL-62E138 / T3-CS

APOYO METÁLICO Nº3AG-62E178 / T3-CA

APOYO METÁLICO Nº5FL-62E238 / B12-CAINSTALAR:*Dos PasosAéreos/Subterráneos*Dos Conjunto Autoválvulas

APOYO METÁLICO Nº4Al-62E138 / T4-CS

Polígono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DELZUJAR

NIP, S.A.

y ProyectosIngeniería, Estudios

>>

X

X

>

ST

VALDETORRES

PORTICO METALICONº 2128 CON MANIOBRA BA3054

APOYO HORMIGÓNNº 5178

APOYO HORMIGÓNNº 5177

APOYO HORMIGÓNNº 5176

L.A.A.T.PRO

YECTADA 3098-21- VALDETOR

RES

L.A.A

.T.S/C

3098-21- VA

LDE

TOR

RE

S

A D

ES

MO

NT

AR

L.A.A

.T.S/C

3098-21- VA

LDE

TO

RR

ES

A D

ES

MO

NT

AR

L.A

.A.T

.PR

OY

EC

TA

DA

30

98-2

1-

VA

LD

ET

OR

RE

S

L.A.A.T.S/C 3098-21- VALDETORRES

L.A.A

.T.S

/C 3

098-

21- V

ALDETORRES

APOYO EXISTENTENº 5179 A DESMONTAR

APOYO EXISTENTENº 5180 A DESMONTAR

APOYO EXISTENTENº 5181 A DESMONTAR

APOYO EXISTENTENº 5182 A DESMONTAR

APOYO EXISTENTENº 5183 A DESMONTAR

APOYO EXISTENTENº 5184 A DESMONTAR

L.A.A

.T.S

/C 309

8-23-GU

AD

IAN

A 2

L.A.A

.T.S

/C 3

098-23-G

UA

DIA

NA

2

Poligono 6 Parcela 276LOS CODESALES

Poligono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DEL ZUJAR

Poligono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DEL ZUJAR

Poligono 516 Parcela 5CP SECTOR VIII DEL ZUJAR

Poligono 516 Parcela 4CP SECTOR VIII DEL ZUJAR

Pol 516Par 6

Pol 516Par 87

Pol 6Par 276

Pol 516 Par 6

Pol 516Par 4

Pol 516Par 5

Pol 516Par 6

APOYO METÁLICO Nº1FL-62E238 / B12-CA

APOYO METÁLICO Nº2AL-62E138 / T3-CS

APOYO METÁLICO Nº3AG-62E178 / T3-CA

APOYO METÁLICO Nº5FL-62E238 / B12-CAINSTALAR:*Dos PasosAéreos/Subterráneos*Dos Conjunto Autoválvulas

APOYO METÁLICO Nº4Al-62E138 / T4-CS

Polígono 516 Parcela 6CP SECTOR VIII DELZUJAR

PARCELARIO

VALDETORRES, BADAJOZNIP, S.A.

y ProyectosIngeniería, Estudios

Finca Polígono Parcela

CP SectorVIII Del Zújar

516 87

6

516

516

5 CP SectorVIII Del Zújar

CP SectorVIII Del Zújar

9005 516 Infraextructura riego

S-VIIIZU

Tubería T-5-8 ICNO

Servicio (Valdetorres) 516 9022

62E238/B12 62E138/T3 62E178/T3 62E138/T4 62E238/B12

4,35

Apoyo 1

P.C: 211.65 m

Nº Apoyos / Longitud Vanos (m)

Cota Terreno (m)

Distancia Parcial (m)

Distancia Origen (m)

Función Apoyo PORTICO EXISTENTE

242.59

53

53

53 2128

243.01

FL_CA

NUEVO VANO A TENDER CONDUCTOR LA-56(T.Max.= 360daN)

P.C.: 211.40 m

Nº Apoyos / Longitud Vanos (m)

Cota Terreno (m)

Distancia Parcial (m)

Distancia Origen (m)

Función de Apoyo

Serie Apoyo

Tipo de cimentación

Cond. F: LA-180

147-AL1/34-ST1A

Apoyo 1 - Apoyo 2

Temp. Tens. Flecha

-5°C 780Kg 1,8m

0°C 740Kg 1,9m

5°C 705Kg 2m

10°C 673Kg 2,09m

15°C 644Kg 2,18m

20°C 618Kg 2,28m

25°C 595Kg 2,37m

30°C 573Kg 2,45m

35°C 554Kg 2,54m

40°C 536Kg 2,63m

45°C 519Kg 2,71m

50°C 504Kg 2,79m

Cond. P1: AC-50

Apoyo 1 - Apoyo 2

Temp. Tens. Flecha

-5°C 839Kg 0,97m

0°C 802Kg 1,02m

5°C 766Kg 1,06m

10°C 732Kg 1,11m

15°C 699Kg 1,17m

20°C 668Kg 1,22m

25°C 639Kg 1,28m

30°C 611Kg 1,33m

35°C 585Kg 1,39m

40°C 561Kg 1,45m

45°C 538Kg 1,52m

50°C 517Kg 1,58m

Apoyo 1

FL

Tetrabloque (Cuadrada con cueva)

11

242.59

0.00

0.00

Cond. F: LA-180

147-AL1/34-ST1A

Apoyo 2 - Apoyo 3

Temp. Tens. Flecha

-5°C 780Kg 2,13m

0°C 740Kg 2,24m

5°C 705Kg 2,35m

10°C 673Kg 2,46m

15°C 644Kg 2,57m

20°C 618Kg 2,68m

25°C 595Kg 2,79m

30°C 573Kg 2,89m

35°C 554Kg 2,99m

40°C 536Kg 3,09m

45°C 519Kg 3,19m

50°C 504Kg 3,29m

Cond. P1: AC-50

Apoyo 2 - Apoyo 3

Temp. Tens. Flecha

-5°C 839Kg 1,14m

0°C 802Kg 1,2m

5°C 766Kg 1,25m

10°C 732Kg 1,31m

15°C 699Kg 1,37m

20°C 668Kg 1,44m

25°C 639Kg 1,5m

30°C 611Kg 1,57m

35°C 585Kg 1,64m

40°C 561Kg 1,71m

45°C 538Kg 1,78m

50°C 517Kg 1,86m

Apoyo 2

AL_SU

Monobloque

2129.00129.00

239.78

129.00

129.00

Cond. F: LA-180

147-AL1/34-ST1A

Apoyo 3 - Apoyo 4

Temp. Tens. Flecha

-5°C 742Kg 3,9m

0°C 716Kg 4,04m

5°C 692Kg 4,18m

10°C 670Kg 4,32m

15°C 650Kg 4,46m

20°C 631Kg 4,59m

25°C 614Kg 4,72m

30°C 597Kg 4,85m

35°C 582Kg 4,98m

40°C 568Kg 5,1m

45°C 555Kg 5,22m

50°C 542Kg 5,34m

Cond. P1: AC-50

Apoyo 3 - Apoyo 4

Temp. Tens. Flecha

-5°C 785Kg 2,14m

0°C 755Kg 2,22m

5°C 726Kg 2,31m

10°C 699Kg 2,4m

15°C 673Kg 2,49m

20°C 649Kg 2,59m

25°C 626Kg 2,68m

30°C 604Kg 2,78m

35°C 584Kg 2,87m

40°C 565Kg 2,97m

45°C 547Kg 3,07m

50°C 530Kg 3,17m

Apoyo 3

159g

AN_AM (159g)

3140.00140.00

236.76

140.00

269.00

Cond. F: LA-180

147-AL1/34-ST1A

Apoyo 4 - Apoyo 5

Temp. Tens. Flecha

-5°C 742Kg 2,24m

0°C 716Kg 2,32m

5°C 692Kg 2,4m

10°C 670Kg 2,48m

15°C 650Kg 2,56m

20°C 631Kg 2,64m

25°C 614Kg 2,71m

30°C 597Kg 2,79m

35°C 582Kg 2,86m

40°C 568Kg 2,93m

45°C 555Kg 3m

50°C 542Kg 3,07m

Cond. P1: AC-50

Apoyo 4 - Apoyo 5

Temp. Tens. Flecha

-5°C 785Kg 1,23m

0°C 755Kg 1,28m

5°C 726Kg 1,33m

10°C 699Kg 1,38m

15°C 673Kg 1,43m

20°C 649Kg 1,49m

25°C 626Kg 1,54m

30°C 604Kg 1,6m

35°C 584Kg 1,65m

40°C 565Kg 1,71m

45°C 547Kg 1,76m

50°C 530Kg 1,82m

Apoyo 4

AL_SU

Monobloque

4185.00185.00

240.14

185.00

454.00

Apoyo 5

FL

Tetrabloque (Cuadrada con cueva)

5140.00140.00

231.65

140.00

594.00

Kc=745

10,

18m

Kcs=1153

Kp1=2141

Kc=745

10,

18m

Kcs=1153

Kp1=2141

Kc=802

10,0

3m

Kcs=1098

Kp1=2003

Kc=802

10,0

8m

Kcs=1098

Kp1=2003

1

ENTR.

ENTR.

2

159g

3 4 5

Superficie 843,23 m2

Anchura máxima vuelo 7,83 m

Superficie 993,72 m2

Anchura máxima vuelo 8,63 m

Superficie 1664,57 m2

Anchura máxima vuelo 11,58 m

Superficie 937,8 m2

Anchura máxima vuelo 8,18 m

Monobloque

1

PERFIL Y TOPOGRAFÍA

VALDETORRES, BADAJOZNIP, S.A.

y ProyectosIngeniería, Estudios

PARALELA A 7.00m. DEL TERRENO ACTUAL

- L E Y E N D A -CATENARIA CONDUCT. CON FLECHA MÁX.

CATENARIA CABLE TIERRA FLECHA MÁX.

NIP, S.A.

y Proyectos

Ingeniería, Estudios

NIP, S.A.

y Proyectos

Ingeniería, Estudios

NIP, S.A.

y Proyectos

Ingeniería, Estudios

NIP, S.A.

y Proyectos

Ingeniería, Estudios

NIP, S.A.

y Proyectos

Ingeniería, Estudios

CIMENTACIONES

VALDETORRES, BADAJOZNIP, S.A.

y Proyectos

Ingeniería, Estudios