Experiencia en Seguridad Vial del Metrobus de Ciudad de México - David Escalante

26 abril 2012

Las mejores prácticas SIBRT en América Latina

Experiencia en seguridad vial

26 de abril de 2012

26 abril 2012


Planeación de sistemas seguros

“Todas la entidades de gobierno,

todas las etapas del proyecto”


1. Diseño y

construcción

2. Comunicación

y difusión 3. Operación

4. Control y

ejecución

5. Seguimiento y

evaluación

26 abril 2012


1. Diseño y construcción

3 auditorías de seguridad vial a proyectos

Línea 3, Eje 1 Poniente (Diciembre.2009)

Línea 4, Centro Histórico (Julio.2011)

Línea 5, Eje 3 Oriente (Noviembre.2010)

Recomendaciones sobre: infraestructura,

entorno urbano, operación, proyecto de

señalamiento, identificación de riesgos.

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Línea 3 / Auditoria de seguridad

Configuración vial antes de Metrobús

(Eje 1 Poniente – Av. Vallejo)

Cambios de dirección de carriles (sentido inglés)

Sentido principal de Norte a Sur

Corredor de tránsito pesado

Vueltas izquierdas de alto volumen vehicular

26 abril 2012



1 2

3 4

5

Configuración vial antes de Metrobús


Anterior


26 abril 2012



1

2

Anterior

Versión final


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1

2

Configuración vial con Metrobús


Versión final


26 abril 2012



26 abril 2012



Vallejo y Av. Cuitláhuac

Vialidad con 2 sentidos

requirió rediseño de

intersecciones que

funcionaban con

“vuelta inglesa”


Rediseño de intersecciones

26 abril 2012



Vallejo y Av. Cuitláhuac

Intersección tipo glorieta.

Proyección y diseño

interinstitucional: Secretarías de tránsito,

obras, transporte

+ Metrobús + ONG’s

Rediseño de intersecciones


26 abril 2012




Diseño de señalamiento específico para

carriles compartidos con tránsito local

26 abril 2012



Diseño de señalamiento específico para

carriles compartidos con tránsito local


26 abril 2012



E MANIORAS DE CARGA Y DESCARGA 50 MIN

20 km/hr

ESCUELA

BELISARIO DOMÍNGUEZ

REP

. DE C

HILE

E

NTE

. 13

OTE. 144

OTE. 146

Velocidad

zona

escolar

Zonas de

carga y

descarga

Gazas de ingreso

a estacionamientos

Gazas de

vueltas

izquierdas

indirectas

E EXCLUSIVO

Entrada a

estacionamientos

Señalamiento en carriles compartidos


26 abril 2012


2. Comunicación y difusión

Campañas de comunicación en todos los corredores (Metrobús y Secretaría de Seguridad Pública)

Voluntarios y volanteo en intersecciones de riesgo

Participación en medios con mensajes videos y reportajes sobre seguridad y cultura vial

Desde fase pre-operativa (3 semanas previas)

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2. Comunicación y difusión

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3. Operación

Capacitación y evaluación a operadores

26 abril 2012


3. Operación

Capacitación a operadores:

Carriles compartidos

Limites de velocidad en carriles con

sección reducida

Velocidad restringida a 20 km/hr en carriles con

ancho menor a 7.00 m y compartidos con

tránsito local (comercio, residentes, estacionamientos

públicos y bicicletas) en Centro Histórico


26 abril 2012


3. Operación

Policía de tránsito Coordinación operativa

Presencia de personal de MB

en Centro de control y comando

de la Ciudad (monitoreo en

tiempo real + cobertura total)

Intersecciones de presencia

permanente

Operativos especiales

(estadios, marchas, eventos

públicos de gran convocatoria)

26 abril 2012


4. Control y ejecución

1. Regulación automática (gobernador) de

velocidad máxima de unidades

(60 km/h durante inicio de operaciones Línea 3)

2. Supervisión con radar de velocidades

máximas por tramos

Medidas preventivas por Metrobús:

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4. Control y ejecución

Aplicación de la operadores

de líneas 1, 2 y 3

Aplicaciones: 523 Rechazos: 1

Dado de baja

Prueba de alcoholímetro 27,28 y 29 de febrero

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5. Evaluación y seguimiento

Línea 1 / Intersecciones conflictivas

Intersecciones secundarias de alta

incidencia vial

Cierre definitivo

Agilización de tránsito e incremento

en la seguridad del corredor

1. Héroes Ferrocarrileros

2. Edison

3. Hamburgo

4. Yosemite - Romero de Terreros

5. Rey Cuauhtémoc - Río Chico

1

2

3

4

5

Av. Insurgentes

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Resultados

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65

71

32 27

24 24

32

0

10

20

30

40

50

60

70

80

ANTES

MB

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Promedio mensual de colisiones sobre el corredor (total)

Con Metrobús *últimos 3 años

Información: SSP

41% menos colisiones*

METROBÚS / Línea1 Insurgentes

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12

7

3

4

5

2

1 1

0

2

4

6

8

10

12

14

ANTES

MB

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

METROBÚS / Línea1 Insurgentes Transporte público, promedio mensual de colisiones por año

89% menos colisiones*

Con Metrobús *últimos 3 años

Información: SSP

26 abril 2012


Coordinación de acciones internacionales

1. Registro accidentes (estandarizado actualizado y

permanente)

2. Auditorias de seguridad vial a proyectos y corredores en

operación

3. Comités de seguridad vial

4. Capacitación permanente a operadores, empresas y

supervisores

5. Revisar y mejorar infraestructura y equipamiento de

corredores

6. Difusión de campañas de educación vial automovilistas,

ciclistas, peatones y pasajeros de transporte público

26 abril 2012


26 de abril de 2012


26 abril 2012


La vía más rápida al Centro

Buenavista - San Lázaro - Aeropuerto

26 abril 2012


Marco normativo y de planeación

Plan de Manejo Integral

del Centro Histórico de la

Ciudad de México

Autorización de la UNESCO

Autorización del INAH

Autorización de Impacto Ambiental

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Planeación interinstitucional

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Sistemas de transporte integrados en Centros Históricos

Londres, ING

Nantes, FRA

Amsterdam, HOL

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Sistemas de transporte integrados en Centros Históricos

Quito, ECU Lima, PER

Pereira, COL Bogotá, COL

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• Piso bajo

• 12 metros de largo

• Accesible a nivel con silla de ruedas

• Óptimo para transitar en el Centro Histórico

Autobús

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12 m

18 m

Autobús

Con características

idóneas para el

Centro Histórico

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Autobús Seguridad y funcionalidad a bordo

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