FORO “PUERTOS ALTERNATIVOS AL COMERCIO EXTERIOR BOLIVIANO”

Con el fin de responder a la dinámica del comercio exterior boliviano, el D.S 2406

del 17 de Junio del 2015 otorga a la ASP-B un giro empresarial que modifica su

naturaleza jurídica y la transforma en empresa pública estatal de carácter

estratégico, para lograr acuerdos que permitan mejorar el tránsito de mercancías

bolivianas por puertos habilitados y alternativos.

Somos una empresa pública nacional estratégica que trabaja para velar,

fiscalizar y controlar la correcta manipulación técnica y operativa de la

carga boliviana en tránsito de y hacia Bolivia; de los servicios portuarios

con prontitud, economía y eficiencia a objeto de hacer cumplir Tratados y

Convenios vigentes.

Ser la empresa pública estratégica

• Gestionamos y articulamos la política nacional de

desarrollo portuario y logístico en la cadena de

comercio exterior boliviano.

PDES y Agenda Patriótica 2025

• Desarrollamos acciones para la facilitación de

logística portuaria integral.

Plan Estratégico Empresarial

• Contribuimos al desarrollo económico y social del

país mediante la gestión de nuevos puertos

habilitados para los océanos Pacífico y Atlántico.

Logística por tramos

BOLIVIA País de tránsito

LOGÍSTICA INTEGRAL

DESARROLLOPORTUARIOPUERTOS

ALTERNATIVOS

OPERADOR DE

COMERCIO EXTERIOR

Cumplimiento

AGENDA 2025

EMPRESA ARTICULADORA Y FACILITADORA DEL

COMERCIO EXTERIOR BOLIVIANO QUE

APORTA AL DESARROLLO

Sur peruano

Línea estratégica por puertos del Perú

1. Buscar acuerdos que faciliten el tránsito de lasmercancías bolivianas en tránsito por puertosperuanos.

2. Promocionar servicios portuarios en Bolivia depuertos peruanos.

3. Proyección de trabajo con operadores portuariospara definición de líneas operativas y técnicas.

Acciones para generar movimiento de carga en elcorto plazo

1. Establecimiento de niveles de coordinación técnica y

operativa con operadores portuarios para promover

visitas técnicas a puertos peruanos.

2. Revisión final del Manual Operativo y reconocimiento

como Agente Aduanero, en función a las

conclusiones del Gabinete Binacional de Sucre.

3. Visita a operadores de comercio exterior nacionales

para ofertar servicios por puertos alternativos

peruanos.

ParaguayArgentinaUruguayOcéano AtlánticoHidrovía Paraguay - Paraná

Acciones en el corto plazo para la Hidrovía

1. Coordinar con puertos habilitados la mejor utilización de los

espacios concedidos al Estado Plurinacional de Bolivia.

2. ASP-B está efectuando estudios técnicos, operativos y

comerciales con el propósito de encontrar soluciones

alternativas a favor del comercio exterior boliviano.

3. ASP-B debe generar alianzas estratégicas con operadores

portuarios que trabajan en la hidrovía.

4. Desarrollar acciones para la integralidad logística por tipo de

carga y puerto con el propósito de optimizar tiempos y

costos.

Puerto Busch

• ASP-B considera a Puerto Busch como puerto multipropósito

y cabecera de la hidrovía para la carga boliviana, que

permitirá organizar logísticas integrales desde el origen de la

carga hasta el puerto marítimo de salida determinado por el

operador de comercio exterior boliviano.

• El Estado boliviano a través del MOPSV realizó una inversión

inicial para la habilitación y puesta en marcha de Puerto

Busch.

• Se tienen convenios que deben ser actualizados con el

actual administrador de puerto Busch.