Gestión de Mantenimiento
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Gestión de Mantenimiento
Ing. Juan Sigarróstegui
FACULTAD DE INGENIERÍACARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
Gestión, sistema, procesos y métodos de mantenimiento
Ing. Juan Sigarróstegui
SESIÓN 1
Agenda1. Introducción a la Gestión de Mantenimiento
2. Clasificación de Equipos
3. La Falla, Anomalía, clases de fallas
4. Clases y Tipos de Mantenimientos
5. Organización del Mantenimiento
6. Proceso de Mantenimiento
7. Parámetros del mantenimiento industrial: CMD
8. Ejemplos - casos
9. Conclusiones
1. Introducción a la gestión del mantenimiento
¿Cómo gestiono el mantenimiento?
¿?
¿Por qué se debe gestionar el mantenimiento?
¿Qué es el mantenimiento?
Es el conjunto de actividades técnicas y administrativascuya finalidad es conservar o restituir un item encondiciones que le permitan desarrollar su función.
¿A qué se debe dar mantenimiento?
Activo Fijo Empresarial
El Activo fijo empresarial es un bien mueble, equipo,maquinaria o herramienta, que la empresa posee durante suactividad, tiene un valor de mercado y de valorizacióncaracterística.
Apuntes del Libro: Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento – J. Sigarróstegui / Derechos Reservados
Equipos
Maquinarias
Bienes Muebles
Bienes Inmuebles
Activo
Empresarial
Apuntes del Libro: Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento – J. Sigarróstegui / Derechos Reservados
Etap
a 1 INGRESO
- Requerimiento
- Adquisición
-Contabilización
- Incorporación
Etap
a 2 PERMANENCIA
- Vida Útil
- Movimientos de bienes
- Desembolso
capitalizable
Etap
a 3 ADMINISTRACIÓN
- Control de Bienes
- Depreciación
- Corrección Monetaria
Etap
a 4
SALIDA
- Siniestros
- Baja
CICLO DE VIDA DE UN ACTIVO FIJO
Apuntes del Libro: Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento – J. Sigarróstegui / Derechos Reservados
¿Cómo saber, si uncamión de reparto demercadería tendrábuen desempeño estemes?
PARTICIPACIÓN
Respuestas ligeras:
• Tiene un buen chofer• Último registro de reparación• Manifiesto del Chofer• Tarjeta de recorrido del camión• Mantenimiento sugerido por el fabricante• Condiciones climáticas y geográficas• Opinión de expertos• Sugerencias de terceros• Etc.
Pero, para determinar el desempeño del activo, se necesita:
1. INFORMACIÓN Y CONTROL2. MEDICIÓN Y EVALUACIÓN
Recopilación de
Información
•La toma de información se da través de formatos diseñados
y adecuados a la realidad de la empresa, Ficha técnica,
bitácora del activo, registro de ocurrencias, reporte de fallas,
orden de mantenimiento, etc.
Procesamiento y
control de la
Información
Toma de
decisiones
Proactivas
•El proceso de la información, se da mediante la
organización de la información, estableciendo
índices y prioridades de acuerdo al core de la
empresa.
•Se planean estrategias para la
tomas de decisiones del
mantenimiento, se evalúa los
resultados y retroalimenta la
información,
¿Cómo gestiono el Mantenimiento?
Administración del Mantenimiento
Control Medición Gestión
Apuntes del Libro: Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento – J. Sigarróstegui / Derechos Reservados
¿Por qué se debe gestionar el mantenimiento?
1. Porque la competencia obliga a rebajar costos. Por lo tanto, esnecesario optimizar el consumo de materiales y el empleo de mano de obra.
2. Porque los departamentos necesitan estrategias, directrices para aplicar, que sean acordes con los objetivos planteados por la dirección.
3. Porque la calidad, la seguridad, y las interrelaciones con el medioambiente son aspectos que han tomado una extraordinaria importancia en lagestión industrial. Es necesario gestionar estos aspectos para incluirlos en lasformas de trabajo de los departamentos demantenimiento.
Apuntes del Libro: Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento – J. Sigarróstegui / Derechos Reservados
2. Clasificación Equipos y Maquinarias
Equipo Maquinaría
2.- Clasificación: Clase A
• Equipo o maquinaria cuya parada interrumpe el proceso productivo llevando a la pérdida de producción y a el cese de la obtención de utilidades.
Clase B
• Equipo o maquinaria que participa del proceso productivo, pero su parada, por algún tiempo no interrumpe la producción.
Clase C
• Equipo o máquina que no participa en el proceso productivo.
Términos aprobados por la COPIMAN (COMITÉ PANAMERICANO DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO)
3.- La Falla
Finalización de la habilidad de un ítem para desempeñar una funciónrequerida.
Anomalía.Cuando aparecen efectos indeseables, según las especificaciones dediseño con las que fue construido o instalado el bien en cuestión.
Fallas TempranasOcurren al principio de la vida útil y constituyen un porcentajepequeño del total de fallas. Pueden ser causadas por problemas demateriales, de diseño o de montaje.
Fallas adultasSon las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida útil.Son derivadas de las condiciones de operación y se presentan máslentamente que las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambiosde rodamientos de una máquina, etc.).
Fallas tardíasRepresentan una pequeña fracción de las fallas totales, aparecen enforma lenta y ocurren en la etapa final de la vida del bien(envejecimiento de la aislación de un pequeño motor eléctrico,perdida de flujo luminoso de una lámpara, etc.
Clasificación de Fallas
Apuntes del Libro: Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento – J. Sigarróstegui / Derechos Reservados
Herramientas de análisis de fallas
- Curva P-F
- Curva de la Bañera
Curva P-F
Entendiendo la curva P-F
P: punto en el tiempo que, usando alguna forma de tecnologías
predictivas, se puede detectar el primer declinamiento de la resistencia.
F: punto en el tiempo en el cual el deterioro a superado la resistencia a
la falla y el elemento no puede seguir prestando sus servicios.
Curva de la bañera
Fallas Prematuras
Vida Util Fase de Desgaste
t
Rie
sgo
de
Falla Fallas aleatorias
Comportamiento de la Curva de la Bañera
4%
2%
5%
14%
7%
68%
11% podríabeneficiar conla limitación de
la vida útil
ede
A
B
C
D
E
F
89% no puedebeneficiarse deuna limitación
la vida útil
4.- Clases y Tipos de Mantenimiento
Mantenimiento
De Conservación
Correctivo
De inmediato
Diferido
Preventivo
Programado
De Ocasión
Predictivo
Por Exposición
Por Degeneración
Proactivo Sistematizado
De Actualización Modificativo
Por adaptación
Por Mejora
De Fuerza Legal En base a Normas Técnicas
Apuntes del Libro: Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento – J. Sigarróstegui / Derechos Reservados
Centralizado Descentralizado Mixto Contratado
5.- Organización del Mantenimiento
Apuntes del Libro: Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento – J. Sigarróstegui / Derechos Reservados
Suministros, repuestos,mano de obra calificada,
equipos de prueba y apoyo.
1) Presupuesto.2) Programación,tiempo disponible.3) Reglamentacionesde seguridad.4) Entorno,clima.5) Lenguasextranjeras.6) Cultura/costumbrestradicionales
6.- Proceso de mantenimiento
Apuntes del Libro: Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento – J. Sigarróstegui / Derechos Reservados
7.- Parámetros del Mantenimiento Industrial
Los parámetros obedecen a la política de mantenimiento que plantean como finla efectividad del sistema, en base a la:
Confiablidad , Mantenibilidad y Disponibilidad
Estos se relaciona con el comportamiento del equipo de la siguiente forma: laconfiabilidad se obtiene en base a los equipos de operación, la mantenibilidadse calcula con los tiempos fuera deservicio del sistema y la disponibilidad es unparámetro que se estima a partir de los dos anteriores
Mantenimiento Industrial
Es un disciplina que agrupa una serie de actividadesque permiten alcanzar un mayor grado deconfiabilidad en los equipos, maquinarias,infraestructuras e instalaciones industriales.
Apuntes del Libro: Introducción a la Ingeniería de Mantenimiento – J. Sigarróstegui / Derechos Reservados
EFECTIVIDAD DEL SISTEMA
DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS
EQUIPOS DE RESERVA
CONFIABILIDAD DE EQUIPOS
MANTENIBILIDAD DE EQUIPOS
PARÁMETROS DE MANTENIMIENTO
EFECTIVIDAD DEL SISTEMA : La probabilidad que un sistema opere a toda capacidad durante un periodo de tiempo determinado.
DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS : La probabilidad que un sistema, subsistema o equipo este disponible para su uso durante un tiempo calendario dado.
EQUIPOS DE RESERVA: Equipos instalados en la línea, o en la planta como alternos para ser utilizados cuando el equipo principal no esté disponible
CONFIABILIDAD DE EQUIPOS: Es la probabilidad que un equipo no falle mientras está operando, durante un tiempo determinado.
MANTENIBILIDAD DE EQUIPOS: Es la probabilidad que un equipo pueda ser reparado en un tiempo determinado, cuando las actividades de mantenimiento son ejecutadas de acuerdo a procedimientos pre-establecidos.
EjemploLa administración de una Universidad adquiere 800 proyectores multimedia, marca Nec, módeloN300W de 2500 lumenes; para lo cual requieren racks y cables de alimentación de energía como cableado VGA para video. Se requiere instalar dichos equipos en las aulas, por política de calidad la administración tiene un porcentaje de 2% de fallas en instalación.
Dato: cada proyector cuesta S/.2500
a) ¿A qué clasificación de falla pertenece el porcentaje, ubique en la curva de la bañera?
B) ¿Cuántas unidades representa el porcentaje y que comportamiento tendría la curva de la bañera para este caso?
C) La Universidad sigue una organización mixta de mantenimiento, ¿A cuánto asciende el monto de corrección para preparar presupuesto?, ¿cree Usted que la Universidad debería realizar el mantenimiento o contratar a una empresa especializada?