Volumen 9 número 4

Enfoque del productoPotain MD 560 B

Actualización técnica Fábrica en Charlieu

Reportaje de noticiasMáquina National fuera de carretera

Octubre de 2010 Español

Gigantes en represas en Vietnam

A M A N I T O W O C C R A N E S M A G A Z I N E

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Por casi un siglo, Manitowoc ha sido el líder de confianza en la industria de elevación, con grúas en el centro de obras de construcción en todo el mundo. Diseñadas para facilitar su trabajo, nuestras innovaciones se han convertido en las normas de la industria. Las grúas Manitowoc son duraderas, adaptables y están disponibles con una amplia gama de capacidades de elevación y accesorios, aportando mayor flexibilidad y eficiencia en la obra.

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Nuestros reportajes a pie de obra en este número presentan una instantánea exacta de los proyectos que están llevándose a cabo alrededor del mundo. Si bien los proyectos comerciales y residenciales siguen siendo escasos, todavía se requie-re trabajo de elevación en proyectos de infraestructuras e industriales. En este número destacamos las grúas Manitowoc trabajando en una represa, dos proyectos de puentes y una mina. Una cosa que diferencia estos proyectos de los trabajos comerciales y residenciales es su magni-tud, tanto en términos de tamaño como en la cantidad de grúas en la obra.

En cada uno de los proyectos, los clientes eligieron grúas grandes, ya sea grúas torre Potain o de oruga Manitowoc. Debido a su gran tamaño, los proyectos de infraestructuras a menudo requieren el mayor alcance y capacidad ofrecidos por las grúas más grandes.

Otro tema que une a estos proyectos es la confianza que los usuarios disfrutan al usar grúas Manitowoc. Éste es un beneficio intangible para los propietarios de equipo Manitowoc, pero algo importante, y no es algo que todos los fabricantes pueden ofrecer.

En la represa, el cliente anteriormente había usado grúas Potain en un proyecto diferente; por eso volvió a solicitar lo mismo. Para uno de los proyectos de puentes, el cliente eligió grúas Potain por su capaci-dad para trabajar juntas. En el otro proyecto de reemplazo de un puen-te, se utilizaron grúas de oruga Manitowoc por ser bien conocidas por la empresa de alquiler de grúas, y a fin de cuentas resultó ser una de las únicas opciones. Y para la mina, el cliente tiene tanta fe en las grúas de oruga Manitowoc que fue el primero en el país en comprar un acce-sorio MAX-ER para este modelo en particular.

En la industria de grúas de hoy, los clientes tienen una amplia (y cre-ciente) cantidad de fabricantes de los cuales elegir. Pero para aquéllos que quieren servicio, ingeniería y confiabilidad de vanguardia en la industria, la opción es mucho más limitada.

E n e s t e n ú m e r oC o m e n t a r i o

Los ejemplares se ofrecen sin cargo alguno a los clientes, distribuidores, usuarios finales y fanáticos de las

grúas. El material publicado en Looking Up es propiedad intelectual

de The Manitowoc Company, Inc. y queda prohibida su reproducción

sin consentimiento previo por escrito. Looking Up es redactado

y diseñado por:

Octubre 2010

Publicador: Ingo Schiller

Editor en jefe: Ben Shaw

Editor ejecutivo:Tom Cioni

Editora administrativa:Katie Propati

Editores contribuyentes: Eliza Arnould

Amanda BarbarossaCarole Bolomier

John Bittner Chris Bratthauar

Punitha Govindasamy Leslie Shalabi

Stephen To

Correo electrónico: lookingup@manitowoc.com

Suscripciones:www.manitowoclookingup.com

Continente Americano2401 S. 30th Street

PO Box 70, Manitowoc, WI 54221-0070, EE.UU.

Tel: +1 920 684 6621 Fax: +1 920 683 6617

EMEA18, rue de Charbonnières – BP 173

69132 ECULLY Cedex – Francia Tel: +33 (0)4 72 18 20 20 Fax: +33 (0)4 72 18 20 00

Asia-Pacífico16F Xu Hui Yuan Building

1089 Zhongshan No.2 Road (S)Shanghai 200030 ChinaTel: +86 21 6457 0066

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www.manitowoc.com

Hay varios nombres y marcas comerciales que aparecen en la revista Looking Up. Para facilitar el diseño de la revista, éstos se muestran sin los símbolos en superíndice o subíndice. Los nombres más comunes son: MANITOWOC®, NATIONAL CRANE®, MANITOWOC CRANE CARE®, MANITOWOC FINANCE®, GROvE®, POTAIN®, TWIN-LOCKTM, MEGATRAK®, MEGAFORMTM, EPIC®, CRANESTAR®, vISION CABTM, MAX-ERTM y RINGER®.

Otro tema que une a estos proyectos es la confianza que los usuarios tienen al poner a trabajar grúas Manitowoc en ellos.

B i e n v e n i d o

Ben ShawEditor en jefe

EN lA pORTAdA:Una grúa torre Potain desempeña un rol integral en la construcción del proyecto de la represa hidroeléctrica Son La en Vietnam. Para más información, vea la página 8.

Noticias ............................. 4Manitowoc alrededor del mundo

Reportaje a pie de obra ..... 8Potain en la represa más grande de Vietnam.

Reportaje a pie de obra ....10Un modelo 18000 en un proyecto de puente en Pensilvania, EE.UU.

Reportaje a pie de obra ....12Grúas Potain en el puente atiranta-do más largo del mundo.

Reportaje a pie de obra ....14Nuevas grúas de oruga Manitowoc para Australia.

Perfil del cliente ...............16Abdullah-Saleh Al-Mesallam de Arabia Saudita.

Enfoque del producto .......18La nueva grúa torre inclinable Potain MD 560 B.

Perfil del cliente ...............20Projeart, un cliente de National Crane en Brasil.

Reportaje de noticias .......21Pesco de Chile celebra 12 años en el negocio.

Actualización técnica .......22Un informe de la fábrica Charlieu de Manitowoc en Francia.

Reportaje de noticias .......23 Una grúa montada en camión de National Crane trabaja fuera de carretera.

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N o t i c i a s

le Albere usa potain

Grúas de oruga marinas

Trabajo en un estadio para Grove

Grúas Potain están trabajando en un nuevo complejo multifuncional en el norte de Italia. Un total de 13 grúas se encuentran en la obra en el com-plejo Le Albere en la ciudad de Trento.

Las grúas llegaron en abril del 2009, y su capacidad varía de 6 a 12 toneladas con alturas de trabajo entre 28 y 61 metros. Las grúas tra-bajan diariamente, transportando materiales de construcción en gene-ral. Permanecerán en la obra hasta que el trabajo quede terminado a principios del 2012.

El contratista principal, Colombo Costruzioni, está aprovechando al máximo la tecnología Potain para garantizar óptima seguridad y efi-ciencia. El programa de zona contro-

lada y contra colisiones Top Tracing de Potain es especialmente útil en Le Albere dado que 11 de las 13 grúas torre tienen zonas de funcio-namiento que se solapan.

Colombo Costruzioni es dueño de algunas de las grúas, pero la mayoría son alquiladas de GB Manci Noleggi. Los modelos incluyen una grúa MDT 98, dos MDT 218 A y ocho MDT 178 de la línea de grúas sin cabeza para uso urbano. También se encuentra allí una MD 208 A y una MD 238 A de la línea de grúas torre inclinables estándar de Potain.

El proyecto Le Albere abarca 11 hectáreas y está situado en el sitio donde antiguamente había una fábrica de neumáticos Michelin.

Dos grúas de oruga Manitowoc 16000 están proporcionando apoyo de elevación en el astillero de Malaysia Marine and Heavy Engineering Sdn Bhd en Pasir Gudang, Malasia. La primera de las grúas llegó a fines del 2009, y la segunda lo hizo en el primer trimestre de este año. Las dos grúas fueron puestas en servicio por la oficina regional de Manitowoc Crane Care en Singapur.

MMHE son usuarios muy anti-guos de Manitowoc. Desmond Lim, gerente regional de ventas de Manitowoc, dijo que la lealtad a la marca influyó en gran medida la decisión de la empresa de comprar las grúas Manitowoc 16000.

“MMHE ha usado grúas de oruga Manitowoc por muchos años. Durante la ampliación de su flota, fue muy agradable ver a la empresa decidirse por una marca de su confianza,” añadió. “Éstas son las grúas Manitowoc de mayor tamaño en la flota de la empresa, y hasta el momento se han desem-peñado muy bien.”

Las dos grúas modelo 16000 están trabajando con una pluma principal de 84 metros. Además, ambas tienen el accesorio MAX-ER, el cual da a las 16000 mayor alcance y capacidad.

MMHE tiene tres actividades comerciales principales: ingeniería y construcción, reparaciones marinas y conversión marina.

Una grúa todo terreno Grove GMK6350 fue parte integral de la construcción de un estadio deporti-vo universitario cerca de Green Bay, Wisconsin, EE.UU.

El complejo deportivo en St. Norbert College fue construido de secciones estructurales prefabrica-das de hormigón. Esto incluyó gran-des muros de ladrillos como también columnas ascendentes para asientos. Las cargas pesaban hasta 28 122 kg.

La GMK6300 es propiedad de y manejada por Miron Construction, el contratista general de la obra. Fue configurada con una pluma principal de 54 metros y un plumín de 3,3 metros para elevación de cargas pesadas. La grúa de 300 toneladas de capacidad también estaba provis-ta de 49 895 kg de contrapeso.

La construcción en la obra comenzó a fines del 2009 y quedó terminada en agosto del 2010.

Hay 13 grúas torre Potain en el nuevo complejo Le Albere en Trento, Italia.

Una Grove GMK6350 propiedad de y manejada por Miron Construction, ayuda a colocar paneles estruc-turales prefabricados de hormigón en un nuevo complejo deportivo universitario en Wisconsin, EE.UU.

Una de las grúas Manitowoc 16000 propiedad de Malaysia Marine and Heavy Engineering Sdn Bhd en su astillero en Pasir Gudang, Malasia.

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Una variedad de grúas Manitowoc en una nueva planta petroquímica en Brasil.

N o t i c i a s

Nueva grúa Grove en Oman

pedido récord de grúas torre potain para Chinadiez grúas en Brasil

Oman LNG LLC recibió una grúa todo terreno Grove GMK5130-2 de 130 toneladas para usar en sus instalaciones en Sur, Oman. La fábrica, que produce gas natural licuado, usará la grúa Grove para una variedad de tareas de manteni-miento. Arabian Crane Services, el distribuidor de grúas Grove para Manitowoc en Oman, dirigió la venta.

Abdel Athmani, director geren-cial de Arabian Crane Services, dijo

que su empresa trabajó de cerca con Oman LNG durante la compra.

“Ésta es la primera grúa todo terreno adquirida por Oman LNG, y nos alegró poder ayudar en la tran-sacción,” añadió. “La empresa estaba buscando una grúa de 100 toneladas de capacidad con la flexibilidad y maniobrabilidad para manejar una variedad de tareas. Basándonos en eso, reco-mendamos la GMK5130-2 como la grúa perfecta para el trabajo.”

Una empresa de alquiler china ha hecho un pedido único de 150 grúas torre Potain, convirtién-dose así en el mayor propietario de grúas Potain en China. La empresa de alquiler de maquinaria de cons-trucción Shanghai PangYuan Construction Machinery Rental Company usará las grúas para satisfacer la creciente demanda de edificios nuevos en el país.

Chai Zhaoyi, presidente de Shanghai PangYuan, explicó por qué su empresa colocó un pedido de tal magnitud con Manitowoc.

“Nuestra empresa ingresará a la bolsa de valores local el próximo año, y necesitamos asegurar que nuestros

activos reales son máquinas de alto valor y gran calidad para así poder atraer un buen nivel de inversión,” añadió. “Pondremos las grúas nuevas a trabajar en distintas ciudades en toda la China, en obras pequeñas y grandes, conforme continuamos con nuestra estrategia de crecimiento.”

Con una flota de 600 unidades, Shanghai PangYuan es uno de los mayores propietarios de grúas torre a nivel mundial. Las entregas del nuevo pedido empezarán inmediata-mente y el mismo quedará completa-do en el transcurso de los próximos 18 meses. Manitowoc Crane Care proporcionará un programa comple-to de aparejamiento y capacitación.

Diez grúas Manitowoc de tres de las marcas de la empresa están trabajando juntas en una nueva planta petroquímica en Porto de Suape, al noreste de Brasil. Las grúas pertenecen a Saraiva, empresa de alquiler en pleno crecimiento que se las alquiló al contratista principal del proyecto, una empresa conjunta entre Odebrecht y Queiroz Galvão.

De la línea de grúas todo terreno de Grove hay cinco GMK, incluyendo una GMK7450 de 450 toneladas, una GMK6300 de 300 toneladas, dos GMK5220 de 220 toneladas y una GMK5170 de 170 toneladas.

En el proyecto se encuentran cuatro grúas de oruga Manitowoc: dos grúas modelo 16000 de 400 toneladas, un modelo 18000 de 750 toneladas y un modelo 2250 de 272 toneladas. La última grúa Manitowoc en el proyecto es un modelo 1400A de 29,9 toneladas de la línea de grúas montadas en camión National Crane.

Las grúas llegaron a la obra en mayo de este año y permanecerán allí durante dos años. Las cargas máximas en la obra alcanzan hasta 320 toneladas.

Frente a la nueva GMK5130-2 para Oman LNG se encuentran (de izquierda a derecha): Norbert Kunisch, Manitowoc; Salim Al Habsi, Oman LNG; Guenter Mencke, SGS; Seenivasan Arunachalam, Oman LNG.

Gilles Martin, Manitowoc, (izquierda) y Chai Zhaoyi, Shanghai PangYuan, celebran el pedido récord de grúas Potain.

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N o t i c i a s

Elevación de carga en dique seco

potain Md 3600 trabaja sin parar

Ingo Schiller a la cabeza de mercadeo

Quo Vadis, uno de los distribuidores de embarca-ciones más prestigiosos de Francia, usa una grúa para terrenos difíciles Grove RT760E para realizar las entregas, transferencias y reacondicionamien-tos de yates. La empresa compró la grúa móvil en el segundo trimestre de este año y la ha manteni-do bien ocupada durante los meses de verano.

Philippe Dumas, director de ventas de Manitowoc Cranes en EMEA, dijo que la empresa estaba buscando una solución de elevación confiable.

“Es excelente que Manitowoc esté asociado con Quo Vadis, una empresa que tiene una fan-tástica reputación localmente y es considerada sinónimo de calidad,” añadió. “Quo Vadis quería una grúa con una reputación confiable en cuanto al manejo de yates, los cuales son voluminosos pero muy frágiles. La grúa RT760E de Grove resultó ser la máquina perfecta para la empresa.”

Quo Vadis tiene su sede en La Seyne sur Mer, cerca de Toulon en el sudeste de Francia. La Grove RT760E es una grúa de 55 toneladas de capacidad con una pluma principal de 33,5 metros.

Las MD 3600, las grúas torre de mayor tamaño jamás construidas por Potain, todavía siguen trabajando duro, habiendo terminado una cantidad enorme de proyectos. Más recientemente, las grúas trabajaron en la construcción del puente Taizhou, un puente colgan-te cerca de la ciudad de Taizhou en China, bajo la supervisión de Taizhou River Bridge Construction Company.

Las grúas de 160 toneladas de capacidad trabaja-ron en la construcción de las torres para el puente, el cual tiene dos vanos de 1080 metros unidos por tres torres. Con un vano que sobrepasa los 1000 metros, el puente Taizhou ahora es uno de los 20 puentes col-gantes principales del mundo. El puente tiene un largo total de 62 km. Durante el tiempo que estuvieron en el proyecto del puente Taizhou las grúas contaron con el apoyo del ingeniero Shi Hai de Manitowoc Crane Care.

La primera entrega de grúas Potain MD 3600 a la empresa Nanjing No 3 Yangtze River Bridge Construction fue en el 2004 para trabajar en el puente Nanjing N° 3. Desde entonces han trabajado en una diversidad de proyectos en toda la China. Las grúas pueden elevar una carga máxima de 160 toneladas hasta una distancia de 18,7 metros y alcanzar alturas de trabajo de 200 metros.

Ingo Schiller es el nuevo vicepresidente superior de mercadeo mundial de Manitowoc Cranes, a partir del 1° de septiembre de 2010. Trabaja bajo Eric Etchart, presidente de Manitowoc Cranes.

Schiller dirigirá todos los aspectos del mercadeo global para el grupo de grúas de Manitowoc, incluyendo las comunicaciones de mercadeo y la gestión de productos. También se desempeñará como publicador de Looking Up.

Schiller tiene más de 20 años de experiencia en la industria de grúas. Antes de unirse a la empresa en el 2008, se desempeñó como vicepresidente de ventas de Liebherr Cranes Inc. Su anterior cargo en Manitowoc fue el de vicepresidente superior de ventas y mercadeo para Manitowoc Cranes Americas.

Reemplaza a Bob Hund, previamente vicepresidente ejecutivo de Manitowoc Crane Care, mercadeo y gestión de productos, que ahora está concentrado únicamente en su función en Manitowoc Crane Care.

El distribuidor de embarcaciones francés Quo Vadis compró una grúa para terrenos difíciles Grove RT760E.

Una Potain MD 3600 en la construcción del puente Taizhou en Taizhou, China.

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N o t i c i a s

Bien posicionado en Turquía

Capacitación regional para CCG

Éxito en exposición en el Reino Unido

Manitowoc exhibió una Grove GMK4080-1 en el stand del distribui-dor local Karun en la exposición Ankomak 2010 efectuada en Estambul, Turquía en junio pasado. La grúa de 80 toneladas de capacidad tiene una pluma principal de 51 metros y es una de varias grúas todo terreno Grove GMK muy aptas para el merca-do turco.

Thorsten Bolender, gerente de ven-tas zonal de Manitowoc para Turquía,

dijo que en la exposición se notaba bastante interés.

“Había un interés bastante positivo entre los clientes en Ankomak 2010, y el mercado de grúas turco se encuen-tra en un estado de salud razonable-mente bueno,” añadió. “Estamos en buena posición con un excelente distri-buidor, Karun, y con una cantidad de proyectos previstos financiados por el gobierno, esperamos ver más interés en los próximos meses.”

Personal del distribuidor de Manitowoc Capital City Group junto con empleados de otros distribuidores cercanos partici-paron en un programa de capacitación de Manitowoc Crane Care en grúas autoerigibles Potain en la sede de CCG en Columbus, Ohio, EE.UU.

A los asistentes al curso de emplaza-miento, funcionamiento y desarmado se les exigió realizar una variedad de tareas prácticas y sesiones de enseñanza teóri-ca relativas a las grúas autoerigibles Potain.

David Polce, gerente de cuentas de Manitowoc Crane Care para grúas torre, dijo que la capacitación práctica fue un elemento clave del curso.

“Nuestro curso de capacitación ase-gura que el personal realmente aprenda

cómo manejar la grúa, no simplemente observar a un instructor hacerlo,” dijo. “Prueban todos los aspectos del funcio-namiento de la grúa en la obra, incluidos el aparejamiento, instalación del contra-peso, manejo de la cabina, inclinación, etc.”

El curso de una semana de duración incluyó dos días de sesiones de ense-ñanza teórica, dos días de capacitación práctica y un día más de pruebas. Los otros alumnos que asistieron al curso venían de los distribuidores de Manitowoc RH Marlin, Indianapolis, Indiana, Select Equipment, Richmond, Virginia, American Contractor's Equipment Inc., Indianola, Pensilvania, y de Larry Wagler Construction, cliente de RH Marlin.

Manitowoc disfrutó de una exposición exitosa en la Vertikal Days del Reino Unido, organizada por Vertikal, casa editorial de la industria de grúas. La empresa exhibió su grúa móvil compacta Grove GCK3045 y dio la bienvenida a visitantes de todo el país a su stand.

Además de exhibir una grúa, Manitowoc también demostró los servicios más recientes de su división de servicio al cliente Crane Care y realizó un sorteo para ganar un modelo a escala de un camión de servicio. El sorteo lo ganó Tim Proud, director adminis-trativo de Dewsbury & Proud, empresa de alquiler y cliente de Grove.

Steve Bradby, gerente de servicio de Manitowoc Crane Care para grúas torre, dijo que la empresa estaba muy complacida con la calidad de los visitantes a la exposición.

“La exposición de dos días Vertikal Days fue un gran éxito para nuestra empresa,” añadió. “La calidad de los visitantes fue exce-lente y tuvimos muchas conversaciones positivas con los clientes.”

Personal de Manitowoc y el distribuidor local Karun en la exposición Ankomak en Turquía.

Asistentes a un programa de capacitación de Manitowoc Crane Care en Ohio, EE.UU., de rodillas (de izquierda a derecha): Gerald Duda, Capital City Group; Daren Snider, Capital City Group. De pie (de izquierda a derecha): Pete Konrad, Select Equipment LLC; Galen Knepp, Larry Wagler Construction; Mark Tabeling, RH Marlin Inc.; Tomas Muniz, Manitowoc Crane Care; Lance Smith, American Contractor’s Equipment, Inc.

Julian Elms, gerente de ventas zonal de Manitowoc (izquierda), entrega a Tim Proud de Dewsbury & Proud un modelo de camión de servicio en la exposición Vertikal Days en el Reino Unido.

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R e p o r t a j e a p i e d e o b r a

Las grúas de uso especial de Potain se encuentran en el centro de los trabajos para construir la represa Son La de US$3200

millones, el mayor de más de una docena de importantes proyectos de construcción de represas en Vietnam. Son La también representa la operación de recursos energéticos más grande y compleja jamás emprendida en el sudeste de Asia.

Encargada por Vietnam Electricity Corp., la construcción de la represa está bajo la supervisión del contratista principal Song Da Corp., una empre-sa constructora estatal y el mayor contratista en Vietnam. Minh Chi, distribuidor de Manitowoc para grúas torre Potain, vendió a Song Da las grúas para el proyecto incluidas dos grúas torre

MD 2200, cuatro MD 900 B y dos MC 310 K12. Do Quang Loi, subdirector general del contratis-

ta principal Song Da 5, dijo que la confiabilidad fue un factor clave en la elección de las grúas para este trabajo.

“Debido a su importancia a nivel nacional, nece-sitábamos las grúas correctas para el trabajo,” aña-dió. “Después de haber usado grúas Potain en otros trabajos de represas exitosos, sabíamos que su rendimiento y confiabilidad son inigualados.”

Trabajando toda la semanaLas grúas de la línea de uso especial de Potain, las MD 2200 y MD 900 B, han permanecido en la obra desde agosto del 2008. Desde su puesta en servi-cio, han estado trabajando en tres turnos, siete días a la semana. Las grúas se usan principalmente para vertido de hormigón y en la construcción del sistema de tubería forzada y la toma de agua de la represa.

Cada una de las grúas trabaja a una altura dife-rente, variando de 56 a 86 metros. Las MD 2200 trabajan con plumines de 80 metros, y tienen una capacidad máxima de 60 toneladas, mientras las MD 900B lo hacen con plumines de 60 metros y tienen una capacidad máxima de 50 toneladas.

Con un estricto programa de construcción, la productividad y el tiempo efectivo de trabajo son esenciales para el éxito del proyecto. Por eso, ade-

más del propio equipo de técnicos de Song Da, Minh Chi proporciona un técnico permanente en la obra, y el personal de Manitowoc Crane Care tam-bién la visita con regularidad para asegurar que las grúas se mantengan funcionando sin problemas.

Do Quang Loi dijo que está seguro que el pro-yecto quedará terminado según lo programado.

“La creciente preocupación por la energía está llegando a todos los rincones del mundo, y aquí en Vietnam, estamos enfrentando de lleno la cues-tión,” comentó. “Por ser la represa más grande en Vietnam, Son La requiere el mejor equipo. Porque hemos usado grúas Potain en otros proyectos de represas con mucho éxito, estamos seguros que aquí nos mantendrán en curso.”

Terminación en el 2012Ubicada en el río Da en el noroeste de Vietnam, la represa Son La será una de las más grandes del mundo, con 138 metros de altura, 90 metros de ancho y casi 1 km de largo. Contará con seis tur-binas y requerirá más de 3,1 millones de m3 de hormigón compactado con rodillo y 1,2 millones de m3 de hormigón vibrado tradicional. Con fecha de terminación prevista para el 2012, la represa suministrará 9500 GW∙h de energía hidroeléctrica cada año, equivalente a 10 por ciento del consu-mo de energía actual de Vietnam. ◆

Las grúas han trabajado en el proyecto desde agosto del 2008.

Héroes de la energía hidroeléctricaOcho grúas torre Potain están desempeñando un rol integral en la construcción del proyecto de la represa hidroeléctrica Son La en Vietnam. Ben Shaw nos informa.

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R e p o r t a j e a p i e d e o b r aR e p o r t a j e a p i e d e o b r a

Dos grúas Potain de uso especial en la represa Son La en Vietnam.

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R e p o r t a j e a p i e d e o b r a

Una Manitowoc 18000 resultó ser la solución de elevación perfecta para los ingenieros y contratistas encargados de

colocar gigantescas vigas prefabricadas de hormigón en un proyecto de puente. Debido a que el lugar tiene un acceso limitado y está rodeado de terreno accidentado, se requería una planificación cuidadosa para colocar en posición la grúa. Pero una vez emplazada, el requerimiento principal era elevar cargas hasta distancias de más de 30,5 metros.

El proyecto comprende el reemplazo completo de las estructuras de puente sobre el río Lehigh y riachuelo Pohopoco en una carretera interestatal en Carbon County, Pensilvania, EE.UU. Durante el curso del trabajo, el modelo 18000 colocará 175 vigas de 31 a 51,2 metros de largo y con pesos de hasta 109 toneladas.

Aaron Barnes, ingeniero auxiliar residente para el proyecto de reemplazo de puentes sobre el río Lehigh y riachuelo Pohopoco, dijo que el acceso y la logística hicieron que el montaje de las vigas fuera un verdadero reto.

“Instalamos una carretera elevada de construc-ción, en la cual se realiza la mayoría de las recogi-das de vigas, en el valle del riachuelo Pohopoco,” añadió. “Las pendientes extremadamente empina-das que bordean el riachuelo en ambos costados, y el espacio limitado en la carretera de construc-ción, excluyen la recogida de vigas con dos grúas. Debido a estos factores, necesitábamos una grúa capaz de elevar vigas de más de 91 toneladas a un radio de 36 metros — la grúa Manitowoc 18000 cumple perfectamente los requisitos.”

Los puentes nuevos tendrán estructuras sepa-radas en dirección norte y dirección sur, reempla-zando las estructuras dobles existentes. El aspecto más difícil del trabajo es la elevación de las vigas para los vanos más largos en las estructuras del puente del riachuelo Pohopoco. Porque el acceso al lugar es limitado, el contratista de elevación Cornell and Co. está elevando las vigas desde el carril derecho de la autopista de peaje principal de

dirección sur. Los carriles de tránsito se cerraron durante el emplazamiento de la 18000 en la carre-tera de construcción ubicada 37 metros debajo de la viga.

Estructuras separadasCon la excepción de los vanos del extremo norte del puente Pohopoco, la 18000 está elevando las vigas sin ninguna ayuda. Las elevaciones tienen que hacerse de tal modo que la grúa esté bastante cerca para manejar el peso de la viga, pero lo sufi-cientemente alejada para que la viga más larga — 50 metros — pase sin topar la pluma de la grúa.

Configuraciones distintasLa grúa, propiedad de ALL Erection and Crane Rental, tendrá varias configuraciones distintas

durante su estancia en el proyecto, pero para la parte más difícil, la 18000 tiene 30,5 metros de mástil, 49 metros de pluma principal y un plumín abatible de 40 metros. Está trabajando con hasta 239 497 kg de contrapeso superior en la grúa y 145 150 kg de contrapeso en la plataforma del vehículo.

El proyecto de reemplazo de puentes comenzó en enero del 2009 y se anticipa abrirlo al tránsito en noviembre del 2011. ◆

Puentes nuevos Una Manitowoc 18000 está aportando el radio y la capacidad necesarios para un difícil trabajo de reemplazo de puentes en Pensilvania, EE.UU. Chris Bratthauar nos informa.

Una Manitowoc 18000 eleva vigas de puente que miden hasta 51,2 metros y pesan hasta 109 toneladas.

La Manitowoc 18000 colocará 175 vigas de puente.

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R e p o r t a j e a p i e d e o b r a R e p o r t a j e a p i e d e o b r a

Puente récord en la isla RusskyGrúas torre Potain están ayudando a un contratista ruso a cumplir un intenso programa de trabajo en la construcción del puente atirantado más largo del mundo. Ben Shaw nos informa.

Dos grúas torre Potain trabajan en la construcción de lo que será el puente atirantado más largo del mundo. El

puente de la isla Russky conectará la Bahía de Patrokl en la ciudad de Vladivostok con la isla Russky. En uno de los pilones del puente trabaja una grúa de uso especial Potain MD 1100 y una grúa torre Potain MDT 368 de la línea de grúas sin cabeza.

El contratista principal en el proyecto es OAO USK-Most. Y el diseñador y subcontratista del puente en la mitad continental del mismo es OOO NPO Mostovik. Mostovik es el que está usando las grúas torre Potain, que la empresa compró directamente de Manitowoc.

Buen trabajo en equipoVladimir Romanov, ingeniero jefe del equipo de ingeniería industrial Bosfor en Mostovik, dijo que la empresa eligió las dos grúas Potain porque trabajan juntas muy bien.

“Optamos por parear estas dos grúas torre porque la MDT 368 sin cabeza puede situarse bien cerca debajo de la MD 1100,” añadió. “Esto permite realizar más trabajo de elevación en un espacio pequeño. Además, las dos grúas tienen excelentes velocidades de elevación, lo que es importante dado que el plazo de construcción para este puente es de solamente 43 meses. En realidad, también nos gustan mucho las cabinas de las grúas, ya que son confortables y dan a los operadores una excelente visibilidad.”

Las grúas torre Potain están trabajando en el pilón M6 del puente, el que alcanzará una altura de 320 metros. Tanto la MD 1100 de 50 tonela-das de capacidad y la MDT 368 de 16 tonela-das de capacidad están trabajando sobre másti-les de 4 x 4 metros, con anclajes de fijación sujetos al pilón.

La MD 1100 comenzó en el proyecto a una altura autónoma de 81 metros y la MDT 368 a una altura de 74 metros. La altura final de trabajo para la MD 1100 será de 335 metros y para la MDT 368 será de 323 metros. El plumín de la MD 1100 mide 60 metros mientras que la MDT 368 está trabajando con un plumín de 40 metros.

Trabajos de elevaciónLas grúas están elevando una diversidad de componentes además de materiales de cons-

trucción, incluyendo refuerzos de acero, estructu-ras de formación (con pesos de hasta de 7 tone-ladas), elementos de acero para conectar las patas de pilones (hasta de 30 toneladas) y vigas de apuntalamiento temporales (hasta de 15 tone-ladas). La MD 1100 realizará las elevaciones más difíciles del proyecto, colocando bloques metáli-cos de hasta 22 toneladas para la conexión de los tirantes en la parte superior del pilón. La MD 1100 elevará estos bloques cuando esté en su altura final de trabajo a un radio de 36 metros.

Dos grúas torre Potain están trabajando en el puente de la isla Russky en Rusia, el cual conecta la península Nazimov de Vladivostok con la isla Russky.

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El trabajo en el proyecto es agotador, y una vez terminado, es muy probable que el puente establezca dos récords mundiales, por el vano central más largo en un puente atirantado (1104 metros) y el pilón más alto (320 metros). También posiblemente tendrá el récord por el tiempo de construcción más corto de un puen-te atirantado (43 meses).

Parte del motivo del programa de construc-ción tan estricto es que el puente debe estar abierto a tiempo para el Foro de Cooperación

Económica Asia-Pacífico a efectuarse en Vladivostok en el 2012. El Foro APEC dará la bienvenida a líderes nacionales de los 21 paí-ses miembros que integran el grupo. Habiéndose iniciado la construcción en sep-tiembre del 2008, los trabajos continúan según lo programado para finalizar en marzo del 2012.

Una vez finalizado el foro, el puente también servirá de acceso a una importante universidad nueva, Universidad Federal del Lejano Oriente,

actualmente en construcción en la isla Russky. Mostovik está construyendo un oceanario para parte de las nuevas urbanizaciones de la isla el cual, una vez terminado, será uno de los más grandes del mundo.

Cuando el puente de la isla Russky tenga el récord como el puente atirantado más largo del mundo, reemplazará al puente Sutong en China, inaugurado en el 2008 y en cuya cons-trucción también trabajaron grúas Manitowoc – dos grúas Potain MD 3600. ◆

R e p o r t a j e a p i e d e o b r a R e p o r t a j e a p i e d e o b r a

Dos grúas torre Potain están trabajando en el puente de la isla Russky en Rusia, el cual conecta la península Nazimov de Vladivostok con la isla Russky.

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El grupo de ingeniería australiano Monadelphous está usando su nueva grúa de oruga modelo 18000 de Manitowoc para

trabajos de elevación en una instalación minera no identificada en Pilbara, Australia Occidental. La grúa es la primera en el país en emplear el accesorio MAX-ER para aumentar la capacidad, el cual aporta a la grúa una capacidad máxima de elevación disponible de 750 toneladas.

Dino Foti, gerente general de la división de construcción e ingeniería de Monadelphous, indicó que la empresa usará la grúa para una gama de distintos trabajos.

“La adición de la Manitowoc 18000 significa que tenemos otro equipo propio de gran capaci-dad, versátil y eficaz en función de los costos para realizar una amplia gama de trabajos de elevación e instalaciones modulares,” añadió. “Siempre hemos tenido nuestras propias grúas. Nos da la flexibilidad para asignar recursos rápidamente, y ofrecer a los clientes un sólido apoyo a proyectos.”

En la obra en Pilbara, la grúa está colocando una diversidad de infraestructura para las operaciones de la mina, incluyendo secciones de la banda transpor-tadora y otras estructuras de acero pesadas.

Monadelphous usará la grúa para complemen-tar las actividades de su subsidiaria SinoStruct en China, la cual suministra fabricaciones estructura-les de gran escala y planchas pesadas. SinoStruct abastece a una gran variedad de clientes en la minería, procesamiento de minerales y las indus-trias de gas y petróleo. El modelo 18000 colocará estas grandes estructuras en diversas ubicaciones en todo el país de Australia.

Con el accesorio MAX-ER, Monadelphous puede emplear hasta 92 metros de pluma princi-pal. También hay disponible un plumín abatible que puede añadir 94 metros más. La potencia para la Manitowoc 18000 es generada por un motor Cummins de 447 kW y su malacate de 217 kN puede ofrecer velocidades hasta de

165 m/min. Como sucede con todas las grúas de oruga Manitowoc, el armado se facilita con el sistema de conexión FACT patentado de la empresa.

Además del modelo 18000, Monadelphous ha comprado un modelo 16000 con una capacidad máxima de 400 toneladas. ◆

La grúa es la primera en Australia en estar provista del accesorio MAX-ER que permite incrementar la capacidad.

Gigante mineroUna Manitowoc 18000 nueva está ayudando en los trabajos de elevación de cargas pesadas en una explotación minera en Australia Occidental. Punitha Govindasamy nos informa.

R e p o r t a j e a p i e d e o b r a R e p o r t a j e a p i e d e o b r a

“La adición de la Manitowoc 18000 significa que tenemos otro equipo propio de gran capacidad, versátil y eficaz en

función de los costos para realizar una amplia gama de trabajos de elevación e instalaciones modulares.”

Dino Foti, gerente general de la división de construcción e ingeniería de Monadelphous

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Una Manitowoc 18000 perteneciente a Monadelphous trabaja en una explotación minera en Australia Occidental.

R e p o r t a j e a p i e d e o b r a R e p o r t a j e a p i e d e o b r a

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P e r f i l d e l c l i e n t e

Manteniéndose fuerteArabia Saudita ha evitado el serio impacto negativo de la crisis financiera y la empresa de alquiler de grúas Abdullah Saleh-Mesallam está aprovechando esto como una oportunidad para crecer. Ben Shaw nos informa.

Junto con personal de Manitowoc y su distribuidor local Yusuf bin Ahmed Kanoo, empleados de Abdullah Saleh-Mesallam celebran un importante pedido Grove en bauma 2010.

Con tantos países que continúan sufriendo en condiciones financieras difíciles, es alentador escuchar de un

mercado positivo donde los niveles de trabajo siguen siendo buenos. Ése es el caso en Arabia Saudita donde Abdullah Saleh-Mesallam, una empresa local y cliente de Manitowoc, está no solamente en plena actividad comercial sino

también creciendo. Al-Mesallam ya es propietario de ocho grúas todo terreno Grove grandes y en abril pasado anunció que adquirirá 12 grúas más.

Abdullah Saleh Mesallam, gerente general de la empresa que lleva su nombre, dijo que espe-raba añadir las grúas a su flota lo más pronto posible.

“Estas nuevas grúas son parte de una ampliación,” comentó. “Esperamos recibir su entrega entre octubre y noviembre de este año.”

El pedido de 12 grúas para Al-Mesallam comprende dos grúas GMK6300L de 300 tone-ladas, cinco grúas GMK3055 de 55 toneladas y cinco grúas GMK4100L de 100 toneladas. La

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P e r f i l d e l c l i e n t e P e r f i l d e l c l i e n t e

empresa está especialmente contenta con su orden de compra de las nuevas grúas todo terreno GMK6300L, lo cual incluye una pluma principal de 80 metros que marca pauta en su categoría.

Abdullah Saleh Mesallam dijo que la grúa lle-vará a cabo trabajo que habitualmente requeriría una máquina mucho más grande.

“Gracias a su alcance, podremos realizar tra-bajos de elevación para los que previamente hubiéramos necesitado una grúa de 450 ó 500 toneladas de capacidad,” añadió. “Es una excelente grúa para emplazar grúas torre o ele-var paneles de hormigón prefabricados. Aquí en Arabia Saudita tenemos mucho trabajo de cons-trucción general que es adecuado para la nueva GMK6300L.”

Un proyecto de construcción general en Arabia Saudita que está ocupando gran canti-dad de grúas es el de la Universidad Princesa Nora bint Abdul Rahman donde Al-Mesallam ya tiene 60 grúas trabajando. Además de construc-ción general, la empresa está involucrada en tra-bajo de mantenimiento de torres y cables eléc-tricos. Para este tipo de trabajo cuenta con una flota de 30 grúas montadas en camión National

Crane, la flota más grande en el país, las que son montadas localmente en chasis ya sea Mercedes o Hinowa. Estas grúas no solamente ofrecen excelentes trabajos de elevación sino también potentes capacidades de recogida y traslado.

Ofertas diversasEl poder ofrecer grúas para distintos usos (grúas montadas en camión de National Crane para trabajos de energía eléctrica, grúas móviles Grove para construcción general) es parte de la razón que Al-Mesallam ha tenido tanto éxito desde que inauguró su empresa en 1984. Otra razón del éxito de la empresa es el conocimien-to definitivo de la administración y un fuerte compromiso con el mantenimiento preventivo. El propietario de la empresa Abdullah Saleh Mesallam junto con otros altos ejecutivos Abdul Aziz Saleh Al-Mesallam y Mohammad Saleh Al-Masallam son antiguos operadores de grúas que mediante sus propios esfuerzos fueron ascendiendo en la industria después de comen-zar en 1975.

Yusuf bin Ahmed Kanoo, distribuidor de Grove para Arabia Saudita, goza de una exce-

lente relación laboral con Al-Mesallam. Las dos empresas han trabajado juntas por aproximada-mente 25 años dando a los clientes la seguridad de tratar con dos marcas locales bien establecidas.

PautadoresDeepak Jain, gerente regional para Yusuf bin Ahmed Kanoo, dijo que Al-Mesallam es un ejemplo para los demás.

“Los individuos en Al-Mesallam son los que marcan la pauta,” añadió. “Otras empresas los observan y tratan de copiar lo que están hacien-do. Cuentan con el respeto del mercado, y tam-bién conocen sus grúas. En mi experiencia tie-nen uno de los programas de mantenimiento preventivo más profesionales.”

Al-Mesallam tiene su sede en Riyadh, capital de Arabia Saudita, con un almacén de distribu-ción en Jubail (el cual abarca la industria petro-química local) y otro en Dammam. Desde estas instalaciones, la empresa cubre toda la Arabia Saudita y con su creciente flota de grúas Manitowoc, se ve preparada para continuar su ascenso a la cabeza del mercado de alquiler de grúas del Medio Oriente. ◆

La grúa Grove más grande en la flota de Al-Mesallam es la GMK7450 de 450 toneladas. La grúa se muestra aquí antes de iniciar trabajos en una nueva obra en desarrollo para Almari, la mayor empresa de alimentos lácteos del Medio Oriente.

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E n f o q u e d e l p r o d u c t oE n f o q u e d e l p r o d u c t o

Primera de la líneaManitowoc está lanzando la grúa torre más grande de su famosa línea MD, la Potain MD 560B. Carole Bolomier nos informa.

Esta nueva grúa MD 560 B de la marca Potain de Manitowoc cuenta con todas las características que los clientes esperan

además de algunas adiciones nuevas. Con una capacidad nominal de 550 t∙m y una selección de versiones de 25 ó 40 toneladas, la grúa es muy adecuada para una amplia gama de proyectos de desarrollo de infraestructuras, tales como presas, puentes y otros trabajos de construcción grandes.

Jean-Pierre Zaffiro, director global de produc-

tos para grúas torre, dijo que a los clientes les gustarán las capacidades de elevación del extremo del plumín de la grúa y su facilidad de emplazamiento.

“Nuestra familia de grúas MD tiene modelos adecuados para una amplia variedad de usos,” dijo. “Esta grúa nueva tiene muchas características de diseño en común con el resto de la línea. Hemos trabajado duro para hacer que esta grúa sea más fácil y rápida de emplazar y más producti-

La nueva Potain MD 560 B es la más grande en la línea MD.

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va una vez que está trabajando. Hemos mejorado las funciones de elevación y los clientes podrán ver una verdadera ventaja en la tabla, especialmente la elevación en el extremo de plumín.”

Los prototipos de la nueva grúa están actual-mente trabajando en un proyecto de ampliación en la estación de ferrocarril Atocha de Madrid, la esta-ción más grande en la capital de España. Las grúas, ambas de 25 toneladas, están trabajando para el contratista principal, Dragados. Las grúas llegaron al proyecto a través de Ibergrúas, el distri-buidor Potain de Manitowoc para España y uno de los mayores propietarios de grúas torre en el mundo. Las grúas permanecerán 12 meses en la obra, donde llegarán a alcanzar alturas de trabajo de aproximadamente 49 metros.

Diego Jurado, gerente de ventas de Ibergrúas, dijo que el armado de las grúas había causado buena impresión a la empresa.

“Para descargar 11 camiones, preparar el terre-no, emplazar y poner en servicio la MD 560 B más alta nos tomó solamente seis días laborales corrientes, y usamos sólo tres instaladores,” dijo. “Estábamos realmente complacidos, especialmen-te debido a que la obra tiene acceso limitado, está rodeada de muchos cables de alimentación eléctri-ca y tuvimos que hacer varias elevaciones con grúa móvil desde radios largos. En general, esta grúa nueva parece tener un método de emplaza-miento mucho más rápido y sencillo.”

Varias innovacionesEn la MD 560 B hay varias innovaciones de dise-ño que facilitan el emplazamiento de la grúa. Las plataformas en el contraplumín son iguales a las de la MD 485 B, y los ingenieros de Manitowoc rediseñaron el acceso para que sea más fácil para los encargados del aparejado. La grúa tiene barras de amarre rediseñadas y mejoradas en el contraplumín y un cabezal nuevo. Las barras de amarre están integradas en el contraplumín para un emplazamiento más rápido y seguro, y cada componente de la grúa tiene una placa en una posición muy visible para simplificar la identificación.

Como opción, el plumín se puede erigir en un proceso de tres etapas para reducir el tamaño de las elevaciones que se necesitan para armar la

grúa. Alternativamente, el plumín se puede erigir en un segmento. La fijación de las barras de ama-rre del plumín es sencilla usando el sistema de agujeros en forma de pera de Potain, y el armado de las barras de amarre (y el contraplumín) se facilita con el malacate auxiliar incorporado.

Existen varias alternativas de mecanismos de carros y malacates, según la configuración de la grúa. El mecanismo de inclinación RVF 183 Optima+ es equipo estándar y brinda una rotación uniforme y controlada por frecuencia a la grúa. La potencia de elevación la genera el malacate 100 LVF 63 en la versión de 25 toneladas o el nuevo 270 LVF 100 para la versión de 40 tonela-das. El 270 LVF 100 es un malacate de 201 kW con una capacidad de 10 toneladas por cable, pro-porcionándole a la grúa sus 40 toneladas máximas cuando trabaja con cuatro secciones de cable.

Mejor rendimiento de elevaciónComo promedio, los rendimientos de elevación se mejoran en más del 12 por ciento con la nueva grúa en comparación con las dos grúas que reem-

plaza, la MD 550 y la MD 560 A. Además, ofrece mejores cargas de vuelco y curvas de carga que sus competidores en la mayoría de las configura-ciones. Cuando se trabaja con un plumín de 80 metros, como las dos grúas en el proyecto de Madrid, la MD 560 B de 25 toneladas tiene una capacidad de elevación 26 por ciento mayor que la MD 550 de Potain. Esto proporciona una capa-cidad de elevación de 5,4 toneladas a 80 metros. De la misma forma, al trabajar con un plumín de 70 metros, la versión de 40 toneladas de la MD 560 B puede elevar 34 por ciento más que la MD 560 A, elevando 7,5 toneladas.

La versión de 25 toneladas de la MD 560 B está soportada en secciones de mástil K800 de 2,45 x 2,45 metros. Para la versión de 40 tonela-das de la grúa, se usa el mástil K850, el cual tiene las mismas dimensiones que el K800 pero con refuerzo especial para permitir la elevación de car-gas más grandes.

Todas las MD 560 B entregadas contarán con la nueva cabina Ultra View de Potain, la cual se exhibió por primera vez en bauma 2010. ◆

E n f o q u e d e l p r o d u c t oE n f o q u e d e l p r o d u c t o

Prototipos de la nueva MD 560 B están trabajando en un proyecto de ampliación en la estación de ferrocarril Atocha de Madrid, España.

“Hemos trabajado duro para hacer que esta grúa sea más fácil y rápida de emplazar y más productiva una vez que

está trabajando.”Jean-Pierre Zaffiro, director global

de productos de grúas torre

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PROJEART, fabricante de acero estructural en Brasil, compró una grúa montada en camión National Crane.

P e r f i l d e l c l i e n t e

Manipulación de vigas

PROJEART es el fabricante de estructuras de acero más importante en las regiones norte y noreste de Brasil. Ubicado en

Eusebio, en las afueras de Fortaleza, PROJEART fabrica vigas de acero y otros componentes para estructuras de edificios de metal. La empresa ha participado en la fabricación de muchas estructuras importantes en los estados circundantes, incluyendo almacenes y edificios comerciales industriales, puentes y soportes de tuberías.

En enero del 2010, PROJEART añadió dos grúas montadas en camión National Crane 1400A a su flota de vehículos en la fábrica. Serán usadas para cargar vigas de acero y otros componentes para los edificios que la empresa diseña y fabrica. Además, ayudarán a descargar

las vigas y componentes en la obra. Las vigas y componentes de acero estructural pesan entre 5 y 10 toneladas, como promedio.

Raimundo Maia, propietario de PROJEART, dijo que tener una flota de grúas ayuda con la productividad y la programación de trabajo en la fábrica.

“Nos gusta controlar nuestra propia carga y descarga de nuestros componentes de acero estructural,” añadió. “Significa que podemos manejar mejor los plazos de entrega para los diversos proyectos. Además, nos ayuda a termi-nar los proyectos según lo programado.”

Los modelos 1400A son montados en chasis de fabricación local, en este caso un camión Volkswagen. El uso de vehículos locales no solamente ayuda con la disponibilidad de

repuestos y el mantenimiento, sino también ayuda al cliente a cumplir con los reglamentos viales locales.

Maia dijo que la empresa decidió añadir grúas montadas en camión National Crane para diversificar su flota de grúas y optó por financiar su compra a través de Manitowoc Finance.

“Elegimos grúas National Crane por su con-fiabilidad, gran calidad y capacidad, y también debido a nuestro acceso al apoyo posventa de Manitowoc Crane Care,” añadió. “Preferimos no comprar de un proveedor individual, por eso estudiamos distintas marcas y nos decidimos por National Crane.”

La National Crane 1400A es una grúa mon-tada en camión de 30 toneladas que actualmen-te está vendiéndose en el mercado brasileño junto con los productos Grove, Manitowoc y Potain.

Establecida en 1993, PROJEART emplea a casi 400 personas en sus instalaciones fabriles. La empresa tiene 55 000 m2 de superficie industrial y 23 000 m2 de superficie de produc-ción en dos instalaciones. ◆

Un importante fabricante de estructuras de acero usa grúas montadas en camión National Crane en su fábrica en el noreste de Brasil. Leslie Shalabi nos informa.

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P e r f i l d e l c l i e n t e R e p o r t a j e d e n o t i c i a s

National Crane en ChileUn distribuidor chileno de equipos para servicios públicos celebró 12 años de operaciones con un evento de gala para presentar sus instalaciones recién remodeladas. Leslie Shalabi nos informa.

Representantes de la organización latinoamericana de Manitowoc Cranes estuvieron presentes para celebrar el XII

aniversario de Pesco, un distribuidor de equipos para servicio públicos con sede cerca de Santiago, Chile.

Pesco ofreció una recepción a la que invitó a cientos de clientes y proveedores a sus instala-ciones recientemente ampliadas en las afueras de Santiago a comienzos de este año. La empre-sa auspició el evento para que coincidiera con Expomin, una importante feria de la industria de minería en la región.

Pesco ha representado a National Crane en Chile durante los últimos dos años. La empresa es la única distribuidora de National Crane en el

país. En reconocimiento, Cristian Galaz, gerente general de Manitowoc Cranes Chile, entregó a José Miguel Peña, copropietario de Pesco, una placa conmemorativa durante el evento.

Galaz dijo que conforme Manitowoc Cranes amplía sus negocios en Sudamérica, la experien-cia técnica de distribuidores de equipo como Pesco es crítica.

“La experiencia en servicio y los conocimien-tos de mercado de José Miguel Peña y su socio comercial, Juan Spoerer, son fundamentales para atender la creciente base de clientes en Chile,” añadió. “Chile tiene una economía industrial fuer-te que siempre está buscando adquirir lo más reciente en equipos. Necesitamos empresas como Pesco para ayudar a dar a conocer los

beneficios para la productividad que nuestras grúas pueden ofrecer.”

Las grúas montadas en camión National Crane se usan como vehículos de apoyo crítico en muchas explotaciones mineras en el país. Se usan para ayudar a reparar otros equipos en las minas y construir estructuras que alojan el equipo de procesamiento.

Actualmente, Manitowoc está vendiendo en Chile cuatro series distintas de grúas montadas en camión National Crane. Éstas incluyen las series 500, 800, 900 y la 1400A. Las grúas se importan ya montadas en un camión International, pero Pesco tiene la capacidad para montarlas en cualquier chasis de camión compatible. ◆

José Peña, copropietario de Pesco, distribuidor de National Crane en Chile, acepta un premio de reconocimiento de Cristian Galaz, gerente general de Manitowoc Cranes en Chile. Pesco ha representado a las grúas montadas en camión de National Crane de Manitowoc durante los últimos dos años.

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R e p o r t a j e d e n o t i c i a sA c t u a l i z a c i ó n t é c n i c a

Centro de excelencia

Manitowoc está renovando y reestructu-rando sus instalaciones fabriles en Charlieu, para convertirlas en un centro

de excelencia operativo para malacates. La fábrica está bien establecida y produce muchas de las grúas autoerigibles en la línea Potain.

Ahora, Manitowoc está actualizando la fábrica para cambiar su rendimiento, mejorar la calidad e incrementar la productividad.

Bruno Durand, director de operaciones en la fábrica de Charlieu, dijo que los cambios eran parte de un programa de reevaluación más grande.

“Revisamos todas nuestras operaciones fabriles para ver dónde existía la posibilidad de hacer mejo-ras,” añadió. “En Charlieu, decidimos trasladar algu-nas de las operaciones a otras fábricas y concen-trarnos en cuatro sectores de operaciones clave.”

Sectores de enfoque:• Reacondicionamientodepiezaspara

Manitowoc Crane Care• SoldaduraparagrúastodoterrenoGroveGMK• FabricacióndegrúasautoerigiblesPotainIgoT

y GTMR• Fabricacióndemalacatesparagrúastorre

Potain y grúas todo terreno Grove GMK. Las primeras tres partes del plan de cuatro pun-

tos ya fueron ejecutadas y actualmente están en

marcha, y la línea de fabricación para los malacates será totalmente trasladada desde la fábrica de Manitowoc en La Clayette más adelante este año.

Debido a que la producción de las grúas autoerigibles Potain estándar va a trasladarse a la fábrica de Manitowoc en Niella Tanaro, Italia, hay espacio disponible para la nueva línea de malaca-tes. Los últimos modelos de grúas autoerigibles estándar, la Igo 42 y la Igo 50, se trasladaron a Niella Tanaro al final de julio.

Durand, que a lo largo de los años ha adminis-trado docenas de proyectos parecidos para Manitowoc, dijo que los programas de producción mejorarían debido a la nueva línea de fabricación.

“Estamos invirtiendo €3 millones en esta nueva línea de malacates, y nos aportará mejoras signifi-cativas en el programa y la producción,” dijo. “La línea nueva reducirá la distancia que un malacate debe recorrer durante la producción. También reducirá nuestro volumen de trabajo en curso y mejorará los plazos de entrega.”

Como sucede con todas las instalaciones fabri-les de Manitowoc, la nueva línea de malacates fun-cionará basada en los principios de fabricación esbelta. El uso de principios eficientes se traduce en menor cantidad de piezas en el taller y un flujo de trabajo más rápido. También da a Manitowoc mayor flexibilidad para manejar las cargas de tra-

bajo entre los períodos de alta y baja demanda. Como parte de los cambios, todo el personal

que previamente trabajaba en la línea de malacates en La Clayette se trasladará a Charlieu, a 20 km de distancia.

Durand dijo que ésta era una parte importante del proceso.

“Además del equipo, nos tuvimos que asegurar que nuestro equipo de la línea de malacates se uniría a nosotros en La Clayette,” añadió. “Su peri-cia y experiencia constituyen una gran parte de la calidad que tenemos en nuestro programa de pro-ducción de malacates.”

El traslado de todas las actividades de fabrica-ción de malacates terminó al final de septiembre de este año. ◆

Una de las fábricas de Manitowoc está siendo reconfigurada como un centro de excelencia operativo. Carole Bolomier nos informa.

La fábrica de Manitowoc en Charlieu, Francia ahora es un centro de excelencia operativo para malacates.

Bruno Durand, director de operaciones de la fábrica de Manitowoc en Charlieu.

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R e p o r t a j e d e n o t i c i a s

Terreno accidentado

Locke Crane Services, empresa de alquiler de grúas y contratista de elevación de servicio completo que atiende la zona de Nueva

Inglaterra en los Estados Unidos, ha añadido una versión exclusiva de una National Crane 800D a su flota.

Un cliente de Locke necesitaba una grúa que pudiera viajar sobre terreno muy accidentado para reemplazar e instalar cables de tendido eléctrico en zonas remotas de Nueva Inglaterra. Si bien el alcance era importante para este trabajo, el verda-dero reto era el camión de la grúa. Locke necesita-ba una grúa capaz de moverse en terrenos acci-dentados, que frecuentemente no tienen caminos.

Ken Locke, propietario de la empresa y antiguo cliente de Manitowoc, dijo que las grúas montadas en camión típicas tienen la capacidad de elevación pero no son aptas para el terreno.

“Normalmente usaríamos nuestra grúa monta-da en camión de 54 toneladas para este trabajo de tendido de cables de alimentación eléctrica, pero encontramos que frecuentemente se queda-ba atascada en la arena o tenía dificultad para moverse a través de las zonas muy boscosas donde trabajamos,” dijo. “Por eso recurrimos a Shawmut Equipment, nuestro distribuidor Manitowoc, para que nos ofreciera una solución alternativa mediante el uso de una National Crane.”

La solución involucró a otro fabricante de equi-po confiable – Caterpillar. El plan fue modificar un transportador de troncos CAT 574, un tipo de máquina forestal diseñada para trabajar en terre-nos extremadamente difíciles, y montar sobre él una grúa National Crane 800D.

Joe Vergoni, representante de ventas de Shawmut Equipment, dijo que la empresa trabajó

de cerca con Locke para desarrollar esta singular solución.

“Por lo general, las grúas National Crane se montan en chasis de camión comercial, así es que todo en esta unidad fue completa y especialmente adaptado para el trabajo,” añadió. “Retiramos los soportes y tenazas del transportador forestal y adaptamos la National Crane 800D para que se ajustara bien. Todo, desde el sistema hidráulico hasta el puesto del operador, fue completamente rediseñado para este proyecto.”

Locke dijo que la grúa ha estado en el campo desde mediados de mayo y está funcionando muy bien.

“Hemos estado muy complacidos con el com-portamiento del transportador,” dijo. “Junto con la grúa National Crane tan duradero y confiable, esta máquina es la solución perfecta para nosotros.”

La National Crane 800D es una grúa de 20 toneladas de capacidad. Tiene una pluma de 30,5 metros de cuatro secciones. Además, incor-pora un diseño de prevención del contacto entre bloques interno (patente pendiente) que pasa el cable por dentro de la pluma para evitar que se enganche. ◆

Al montar una National Crane 800D en un transportador forestal Caterpillar 574, Locke Crane Service tiene un acceso mucho más fácil a los terrenos difíciles.

Una grúa National Crane montada en una máquina forestal está dando a sus arrendatarios mejor acceso en entornos extremos. Chris Bratthauar nos informa.

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