i da ShHo M
1
BOLETIN MEEOANTXL DE PUERTO RICO. AMERICAN RAILROAD COMPANY OF PORTO RICO. ¦AH JUAN—PONO* •yin nnWX m USA HACIA ® u ITINERARIO DE LOS ARRIBA lIA HACIA 3 P FRENES EN VIGOR DESDI ABAJO | § 6P.M. READ ÜP ____ || EL 16 DE ABRIL 1910 _ M 5 S 4 Diario Daily ShHo Daily “ ESTACIONES Daily Diario —I, ~ “ y I Salida Llegada. P. M. A. M* ano 720 0 San Juan Ciudad 4,40 0,00 qVa 707 0 San Juan, Estación 4,35 5,55 Qlfl 732 3 Mirarnar (F), 4,30 8,50 l’H 733 $ Tallerea 4,25 8,45 o no 741 § Santurce 4,22 8,42 qoo 8 Martín Peña 4,15 8,35 í lí 3bd Patricio (P), 4,10 8,30 r 12+ 20 Bayamón 3,52 118,12 1020 824* 26 Sabana Seca (11 3,40 8,00 íf'S¿ o'oft 29 Ingenio (F) . 3,34 7,55 886 82 íol Baja 3,29- 7.49 10$8 P 839 33' Dorado 3,24 7.44 1057F 9,00 44 Ban Vicentí 8,03 7,23 víu 906 47 Vega Baja - 2,56 7,16 UO9 911 50 Algarrobo (F) 2,50 7,10 1:?8 920 65 Campo AlegTe <F) 2.40 7.00 11 os fi 26 58 Manatí 2,34 6,54 K’M 939 65 Barceloneta 2,20 6,40 iq 953 73 Dummings (F) * 2,06 6,26 1Í;|I 9,59 76 Santaaa (F) 2,00 6,20 19051? 10 09 82 Cambalache 1,48 6,08 I’l9 ioi6 66 Llf. Arecibo, Estación Sal 1,40 6,00 12 00 955 87 ~ Sal. Arecibo, Ciudad Llg. 1,45 5,30 1220 10,25 87 Llg. Arecibo, Ciudad Sal._ 1,15 5,50 I¿so 10,22 86 Sal. Arecibo, Estación Llg. J’34 1.26F 10,45 98 Hatillo / MÍE 1.32F 10,50 100 Camuy 2,05 11,13 111 Quebradillas 12,42 4,00 241 H.40 123 Llg. * Isabela Sal. 12,15 3,20t 3ÍOOt 12,05f SaL Tsabela Lleg. 11,49 2,50 840 12.43 142 Aguadilla Puente 11,1? 2,00- 8,57 12,56 148 Coloso (F) 10.5 d 1,43 4 OSE 1.03 152 Aguada 10,47 1.35 E 4*30 1,24 164 Rincón (F)’ 10,26 1,10 4-S6P 1,29 167 Córcega* 10,21 M|F 4,55 1,45 176 (Tres Hermanos (F) 10,05 12,45 5.00 1.51 179 Añasco 10,00 12,40 5,20 2,09 188 Lleg. Mayagüez, Playa Sal 9,42 12,20 540 1,12 “ Sal. Mayagüez, Playa Llg 9.38 1415 ¿SO 2,18 , 189 Mayagüez, Ciudad 9,30 1410 6,07 2,35 198 Hormigueros 9,13 11^0 614 2,42 202 Río Rosario (F) 9,06 11,42 618 2,46 204 Filial Amor (F) 9,02 11,38 6.29 2,56 209 San Germán 8,51 11,26 6,49 3,13 217 Lajas, Ciudad 8,31 11.03F 6.53 3,18 219. Lajas, Estación 8,27 10.56 7,04 3.27 224 Lajas Arriba (F) 8,16 10,46 7, *9 3.33 227 La Plata (F) 8,10 10,40 717 3,41 232 E! Limón (F) 8,03 10,30 7.30 3,53 238 Santa Rita 7,50 % 10,17 7,40t 4,04 243 Yauco 7,40 10,07 8.02 4,26 255 Gu ay anilla 7,18 9,44 8.16 4,40 263 Tallaboa 7.04 9.28F 8,40 5,05 278 PONCE 6.40 9,00 A. M. P. M. Sale. A M. P. M. __ ¦... - - ¦¦ - . En las paradas de señal, los trenes pararán á la señal de tomar ó deja pasajeros. At íiag stops, trains stop on signal to rece!ve or discharge passengers. F En la columna de las horas Indica parada de señal para ese tren. F In column showing time indieates flag stop for that train. (F) Al lado del nombre de la Estación indica parada de señal pan todos los trenes. (F) After ñame of Station indieates flag stop lor all traína. Estación para comer. BtOn JÜAN-CAROLINA División READ DOWN g . REAS M _ o Itinerario de los trenes en vigor LEA HACIA -Í2 desde 6 P. M. Lea hada ABAJÓ g | m 16 de Abril de 1910. arriba lo o 7 ü n I a ESTACIONES U 14 . I t * W * -*’ ——— I—iti Mi ¦— ¦ 1.1 II - — 1 AM. A.M. P.M. SaL Lleg. A. M. P. M. 8.23 11.00 4.30 0 San Juan, Ciudad 8.10 3.48 8.30 11.05 4.35 0 San Juan, Estación 8.05 3.36 8.34 1i.09 4.39 3 Mirarnar 8.02 8.31 8.39 11.14 4.45 5 Talleres 7.57 3.28 8.42 11.17 4.48 6 Santurce 7.52 3.28 8.49 11.24 4.55 8 Martín Peña 7.45 3.14 8.51 11.26 4.57 9 Hato Rey (F) 7.39 3.11 8.57 11.32 5.04 11 Río Piedras, Ciudad 7.34 3.0S 9.01 11.36 608 12 Río Piedras, Estación 7.30 3.84 0.07 11.42 5.14 13 S.ibana Llana (F) 7.22 2.58 0.15 11.50 5.22 18 San Antón (F) 7.12 2.99 9.25 12.00 5.32 22 Carolina 7.00 2.48 AM. A. M. P. M. Lleg. Sal. AM. P. M. i (F) FLAG STOP. Trains* stop on signal to receive or discharge .passengers. (F) PARADA DE SEÑAL. Los tienes pararán á la señal de tomaiS ó dejar pasajeros. • Daily.—Diario. t Daily Except Sundays.—Diario excepto los domingos. | Sunday only.—Domingos solamente. Guardian Assurance Company Ltd. Compañía inglesa de seguros contra incendios fundada en 1821. • ' c s* Capital suscrito $ 10.000,000. Capital realizado $ 5.000,00 a Agentes Generales en Fuerte Rice i Villar & 6o* LAS FOSADAS DEL AMOS POE FELIPE TRIGO Km U LIBRERIA DEL “BOLETIN", BOQUILLAS DE AMBAS GARANTIZADA \ En el “BOLETIN MERCANTIL." ASUNTOS DEL DIA •(Continuación de la 3a. página.) Otros adversarios acérrimos se han convertidos en defensores de la i construcción dél túnel. En este caso se hallan los diputados ingleses Mrs. Gas-j théll y AY. Bull. ‘Según este último el tú- nel fomentaría la actividad comercial inglesa. Los viajeros para el Canadá y los Estados Unidos se embarcarían en los puertos ingleses, que muchos evi- tan ahora para librarse de la travesía del canal, embarcándose en otros puer tos del continente, Por su parte Mr. Gastihell sostiene que el progreso de la industria eléctrica hace que la ejecu- ción dé la obra sea mucho más fácil que en los tiempos—allá por el año 38 —en que Gamond, por la <eosta france- sa, y Hacskaw, por la inglesa, realiza- ron diversos estudios, conviniendo en que la construcción del túnel era fac- tible. A juicio del diputado Gasthell, que á la vez es militar, comandante del ejército inglés, no existe tal peligro en caso dé guerra. Para utilizar el túnel ante una posible invasión, 110 sería ne- cesario destruirlo, bastaría cortar, del lado de Francia ó del lado de lnglate rra, el cable de la comunicación eléc- trica. Otro diputado inglés, Air. Barclay, defiende con entusiasmo la obra, soste niendo que al fomentar el intercambio franco-inglés, la paz sería más segura, va que son los valores comerciales la mejor garantía de la cordialidad entre Jos pueblos. Entre los más prestigiosos miembros de la marina inglesa, gana también te- rreno la idea. Considérase que el tú nel. en vez de un peligro, sería de gran utilidad, pues en caso de una guerra con Alemania, y en el supuesto —boy imposible de (pie esta nación dominara en el mar, Inglaterra podría ser abaste- cida desde Francia por medio de la vía subterránea. Por otra parte, la Gran Bretaña podría enviar á Francia su ejército auxiliar, sin los inconvenien- tes de un embarco costosísimo y peli- groso. Como se ve, Qa opinión naval inglesa lia cambiado por completo. ¡Según Mr. iSartiaux, uno de los pro- pagandistas más ardientes con que Lal idea cuenta en Francia, el canal podría estar abierto en poco más de un año. Sartiaux es un notable ingeniero y un excelente economista. En su memoria sobre el túnel, que goza de gran presti- gio entre los técnicos de Inglaterra y Francia, hay datos curiosos sobré la eje- cución de la obra y sobre su£ grandes resultados en ¡el orden político y comer cial. En cuanto al dinero necesario pa ra la ejecución del túnel, cree el dipu- tado inglés, Mr. Gastihell, que podría reunirse en muy pocas horas, una vea que Parlamentos de Londres y París acordaran que se llevase á cabo. Construido él túnel, el viaje entre las dos capitales se baria en cinco horas. Sería posible, dice Sartiaux, salir de una de las ciudades á las ocho de la mañana, para pasar en la otra varias horas, y vottver á dormir en su casa. Lo cierto es que el “espléndido ais- lamiento’ 1 aún sin el túnel, ha termi- nado. Hoy se vuela por encima del ca- nal lo mismo que los gorriones de un alero á otro de los tejados. El popular \ olador inglés, Orahame AY hite, se ha manifestado también partidario del tú- -1 el. “La posición insular y el aisla- miento material de Inglaterra —ha di- :ho— pasaron ya á la historia. Dentro de algunos, años— : agregó— habrá di- rigibles tan grandes como el ‘Titanio’ yel ‘ Mauritania ¡en vez de motores de cien caballos, se fabricarán otros de die:'. mil; y ep tal caso, ¿qué restará del espléndido aislamiento? luí esta disensión en torno leí t'nel in> se lia tenido en cuentta 1:. opinión d.* los estómagos delicados, p.opensos al mareo. Pocas cosas hay más peno* sas que desembarcar mareado en Ingla- terra. A la angustia torturadora del estómago, padre de toda aflicción, se- gún el aforismo d¡e Nietzsche, se unen la angustia espiritual que produce aquel cielo desolado, triste sobre toda tristeza. Visito con el estómago normal, él disco solar parece la oblea de un ju- gador pobre. Juzgúese el aspecto (pie tendrá contemplado con la visión aflicti- va del mareo, que sólo produce ago- biantes imágenes. Cierto que el suelo es, en cambio hermosísimo, con un cés- ped que.parece un tapiz hilado por ba- das. A falta de un firmamento hermoso, los ingleses han convertido en cielo su suelo. Al salir de las oscuridades del túnel, las praderas inglesas, únicas en la tierra, adquirirían todo su esplendor. Así, pues, a las razones económicas- y políticas en favor de la obra, hay que añadir las estéticas, que son tan pode- rosas como las otras. Francisco Grandmontagne. * Las PASTII.I.AS DE STOVAÍNE BILLON son el Especifico de las Afecciones de la BOCA GARGANTA LARINGE De una acción superior á la de la COCAINE de la cual no tiene los inconvenientes ftaDlissementí Pooienc rreres, fari y e todas r COLEGIO DE SAN ILDEFONSO PARA SEÑORITAS dirigido poi las HERMANAS DE LA CARIDAD En este plantel se cursan las asigna aíras propias de la primera enseñanza *e dan lecciones de Inglés, Francés . Vlúsica. —CLASES DE ADORNO: cL bujo, pintura, taquigrafía, maquinil! ionfección de fIores.—CLASES DE Lp 30KES: — Costura, tapicería, enea i lordados en oro, litografía, sedas, etc etc. Además de las asignaturas mcncii nadao, se instruye a las alucinas, co¡ ?ran esmero, en el gobierno interior fi ana casa y se les enseña toda clase ¿i oficios domésticos. Los cursos empiezan el 10. de Sep- tiembre. Se admiten alumnas interna* y externas. Para informes dirigirse u la Señor Superior - , * Obras diferentes autores En el BOLETIN MERCAN^! pi n fceqnína, Fortaleza y San Joaé Viernes 7 de Noviembre de 1913. RQCKWOOD & GO. 0000 A Y OO9OOLATE . MAMA León da Oro” Ba,Maaéa aapeaialmaMla para toa * Maca Trapicaba PUREZA Y CALIDAD INMEJOt AMI, GenU 0088 "LEON DI OSO* m prapuPA la bebida taá saludable oome- oida; 8f un tUmanto partióte, da fáall digeatíón. Baaomenááái po los flo- res médioci como tómloo txaalanU por el sistemo nerviosa 33 Imnd n laUi and 1 8., H lh.,'/lh. y H IV. CHOCOLATE PREMIUM Soso ó sin dulce PARA BEBER Preparado de loa cacaos máa 7 molido muy fina Tí.'iilu (.* , !l. . >. 1. TODO CHOCOLATE DULCE que llera el nombre d', ROCKWOOD está garantizado sat/Jfacer plenamente al consumidor, r'abrieamo* un surtido extenso y \triado en diversos tamaños dejtábliiltfi, para comer y beber. di rntfTA ron tod6 w coumcia LIBROS DE MISA CARTERAS En el BOLETIN MERCANTIL ’ Esquina, Fortaleza y San Jos.é. LIBROS DE MISA CARTERAS Xn el BOLETIN MERCANTIL. Esquinas, Fortaleza y San José, CASA FUNDADA EN lAOO^ s%>c¿¿c¿cu¿ de* J^ PURO °a S W X n ASPARA /'•W wüty , EXPOSICIONES ; MADR1D....... 1677 CALIFORNIA £0 + BARCELONA.. 1068 ANVLRS ¡<3& c Ph PARIS'. BURDEOS... '¿•S.r il f BERLIN. ../.1853 ANSTEÚdAN. . -£h¡CAGO 8 9Í MADRID £O3 IT / " PREMIADO CON MEDALLA DE ORO EN PUERTO R:CC igLi Es el predilecto de los hombres fuertes é inteligentes que luchan por las libertades de su patria. El único que toman las mujeres hermosas y / virtuosas que hacen honor á su raza. * “ 6
Transcript of i da ShHo M
BOLETIN MEEOANTXL DE PUERTO RICO.
AMERICAN RAILROAD COMPANY OF PORTO RICO.¦AH JUAN—PONO*
•yin nnWX m USA HACIA®
u ITINERARIO DE LOS ARRIBAlIA HACIA 3 P FRENES EN VIGOR DESDI
ABAJO | § 6P.M. READ ÜP
____|| EL 16 DE ABRIL 1910
_ M 5 S 4 Diario Daily
ShHo Daily“ ESTACIONES Daily Diario
—I,~ “
y I Salida Llegada. P. M. A. M*ano 720 0 San Juan Ciudad 4,40 0,00qVa 707 0 San Juan, Estación 4,35 5,55Qlfl 732 3 Mirarnar (F), 4,30 8,50l’H 733 $ Tallerea 4,25 8,45
ono 741 § Santurce 4,22 8,42qoo 8 Martín Peña 4,15 8,35
í lí 3bd Patricio (P), 4,10 8,30r 12+ 20 Bayamón 3,52 118,12
1020 824* 26 Sabana Seca (11 3,40 8,00íf'S¿ o'oft 29 Ingenio (F) . 3,34 7,55
886 82 íol Baja 3,29- 7.4910$8P
839 33' Dorado 3,24 7.441057F 9,00 44 Ban Vicentí 8,03 7,23
víu 906 47 Vega Baja - 2,56 7,16
UO9 911 50 Algarrobo (F) 2,50 7,10
1:?8 920 65 Campo AlegTe <F) 2.40 7.0011 os fi 26 58 Manatí 2,34 6,54
K’M 939 65 Barceloneta 2,20 6,40iq 953 73 Dummings (F) * 2,06 6,26
1Í;|I 9,59 76 Santaaa (F) 2,00 6,20
19051? 10 09 82 Cambalache 1,48 6,08
I’l9 ioi6 66 Llf. Arecibo, Estación Sal 1,40 6,00
12 00 955 87~
Sal. Arecibo, Ciudad Llg. 1,45 5,30
1220 10,25 87 Llg. Arecibo, Ciudad Sal._ 1,15 5,50
I¿so 10,22 86 Sal. Arecibo, Estación Llg. J’341.26F 10,45 98 Hatillo / MÍE1.32F 10,50 100 Camuy2,05 11,13 111 Quebradillas 12,42 4,00
241 H.40 123 Llg. * Isabela Sal. 12,15 3,20t
3ÍOOt 12,05f SaL Tsabela Lleg. 11,49 2,50
840 12.43 142 Aguadilla Puente 11,1? 2,00-8,57 12,56 148 Coloso (F) 10.5 d 1,434 OSE 1.03 152 Aguada 10,47 1.35 E4*30 1,24 164 Rincón (F)’ 10,26 1,10
4-S6P 1,29 167 Córcega* 10,21 M|F4,55 1,45 176 (Tres Hermanos (F) 10,05 12,455.00 1.51 179 Añasco 10,00 12,40
5,20 2,09 188 Lleg. Mayagüez, Playa Sal 9,42 12,20
540 1,12 “ Sal. Mayagüez, Playa Llg 9.38 1415¿SO 2,18 , 189 Mayagüez, Ciudad 9,30 14106,07 2,35 198 Hormigueros 9,13 11^0614 2,42 202 Río Rosario (F) 9,06 11,42618 2,46 204 Filial Amor (F) 9,02 11,386.29 2,56 209 San Germán 8,51 11,266,49 3,13 217 Lajas, Ciudad 8,31 11.03F6.53 3,18 219. Lajas, Estación 8,27 10.567,04 3.27 224 Lajas Arriba (F) 8,16 10,467, *9 3.33 227 La Plata (F) 8,10 10,40717 3,41 232 E! Limón (F) 8,03 10,307.30 3,53 238 Santa Rita 7,50
%10,17
7,40t 4,04 243 Yauco 7,40 10,078.02 4,26 255 Gu ay anilla 7,18 9,44
8.16 4,40 263 Tallaboa 7.04 9.28F8,40 5,05 278 PONCE 6.40 9,00
A. M. P. M. Sale. A M. P. M.__ ¦... - - ¦¦ - .
En las paradas de señal, los trenes pararán á la señal de tomar ó dejapasajeros.
At íiag stops, trains stop on signal to rece!ve or discharge passengers.F En la columna de las horas Indica parada de señal para ese tren.F In column showing time indieates flag stop for that train.(F) Al lado del nombre de la Estación indica parada de señal pan
todos los trenes.(F) After ñame of Station indieates flag stop lor all traína.
Estación para comer.
BtOn JÜAN-CAROLINA División
READ DOWN g . REAS M_ o Itinerario de los trenes en vigor
LEA HACIA -Í2 desde 6 P. M. Lea hadaABAJÓ g | m 16 de Abril de 1910. arriba
lo o
7 ü n I a ESTACIONES U 14. I t * W * -*’
——— I—iti Mi ¦— ¦ 1.1 II - — 1
AM. A.M. P.M. SaL Lleg. A. M. P. M.
8.23 11.00 4.30 0 San Juan, Ciudad 8.10 3.488.30 11.05 4.35 0 San Juan, Estación 8.05 3.368.34 1i.09 4.39 3 Mirarnar 8.02 8.318.39 11.14 4.45 5 Talleres 7.57 3.288.42 11.17 4.48 6 Santurce 7.52 3.288.49 11.24 4.55 8 Martín Peña 7.45 3.148.51 11.26 4.57 9 Hato Rey (F) 7.39 3.118.57 11.32 5.04 11 Río Piedras, Ciudad 7.34 3.0S9.01 11.36 608 12 Río Piedras, Estación 7.30 3.840.07 11.42 5.14 13 S.ibana Llana (F) 7.22 2.580.15 11.50 5.22 18 San Antón (F) 7.12 2.999.25 12.00 5.32 22 Carolina 7.00 2.48
AM. A. M. P. M. Lleg. Sal. AM. P. M.i
(F) FLAG STOP. Trains* stop on signal to receive or discharge.passengers.
(F) PARADA DE SEÑAL. Los tienes pararán á la señal de tomaiSó dejar pasajeros.
• Daily.—Diario.t Daily Except Sundays.—Diario excepto los domingos.| Sunday only.—Domingos solamente.
Guardian Assurance Company Ltd.
Compañía inglesa de seguros contra incendiosfundada en 1821.
• ' c s*
Capital suscrito $ 10.000,000.
Capital realizado $ 5.000,00 aAgentes Generales en Fuerte Rice i
Villar & 6o*LAS FOSADAS DEL AMOS
POE FELIPE TRIGO
Km U LIBRERIA DEL “BOLETIN",
BOQUILLAS DE AMBAS
GARANTIZADA \
En el “BOLETIN MERCANTIL."
ASUNTOS DEL DIA
•(Continuación de la 3a. página.)
Otros adversarios acérrimos se hanconvertidos en defensores de la iconstrucción dél túnel. En este caso se
hallan los diputados ingleses Mrs. Gas-jthéll y AY. Bull. ‘Según este último el tú-
nel fomentaría la actividad comercialinglesa. Los viajeros para el Canadáy los Estados Unidos se embarcarían
en los puertos ingleses, que muchos evi-
tan ahora para librarse de la travesíadel canal, embarcándose en otros puertos del continente, Por su parte Mr.
Gastihell sostiene que el progreso de laindustria eléctrica hace que la ejecu-
ción dé la obra sea mucho más fácilque en los tiempos—allá por el año 38—en que Gamond, por la <eosta france-sa, y Hacskaw, por la inglesa, realiza-ron diversos estudios, conviniendo en
que la construcción del túnel era fac-tible.
A juicio del diputado Gasthell, que
á la vez es militar, comandante delejército inglés, no existe tal peligro en
caso dé guerra. Para utilizar el túnelante una posible invasión, 110 sería ne-
cesario destruirlo, bastaría cortar, dellado de Francia ó del lado de lnglaterra, el cable de la comunicación eléc-trica.
Otro diputado inglés, Air. Barclay,
defiende con entusiasmo la obra, soste
niendo que al fomentar el intercambiofranco-inglés, la paz sería más segura,va que son los valores comerciales lamejor garantía de la cordialidad entreJos pueblos.
Entre los más prestigiosos miembrosde la marina inglesa, gana también te-
rreno la idea. Considérase que el túnel. en vez de un peligro, sería de gran
utilidad, pues en caso de una guerra
con Alemania, y en el supuesto —boy
imposible de (pie esta nación dominaraen el mar, Inglaterra podría ser abaste-cida desde Francia por medio de la vía
subterránea. Por otra parte, la GranBretaña podría enviar á Francia su
ejército auxiliar, sin los inconvenien-tes de un embarco costosísimo y peli-groso.
Como se ve, Qa opinión naval inglesalia cambiado por completo.
¡Según Mr. iSartiaux, uno de los pro-pagandistas más ardientes con que Lal
idea cuenta en Francia, el canal podríaestar abierto en poco más de un año.Sartiaux es un notable ingeniero y unexcelente economista. En su memoriasobre el túnel, que goza de gran presti-gio entre los técnicos de Inglaterra yFrancia, hay datos curiosos sobré la eje-cución de la obra y sobre su£ grandesresultados en ¡el orden político y comer
cial. En cuanto al dinero necesario pa
ra la ejecución del túnel, cree el dipu-tado inglés, Mr. Gastihell, que podríareunirse en muy pocas horas, una veaque Parlamentos de Londres y Parísacordaran que se llevase á cabo.
Construido él túnel, el viaje entre lasdos capitales se baria en cinco horas.Sería posible, dice Sartiaux, salir deuna de las ciudades á las ocho de lamañana, para pasar en la otra variashoras, y vottver á dormir en su casa.
Lo cierto es que el “espléndido ais-lamiento’ 1 aún sin el túnel, ha termi-nado. Hoy se vuela por encima del ca-nal lo mismo que los gorriones de unalero á otro de los tejados. El popular\ olador inglés, Orahame AYhite, se hamanifestado también partidario del tú--1 el. “La posición insular y el aisla-miento material de Inglaterra —ha di-:ho— pasaron ya á la historia. Dentro
de algunos, años— : agregó— habrá di-rigibles tan grandes como el ‘Titanio’yel ‘Mauritania ¡en vez de motores decien caballos, se fabricarán otros dedie:'. mil; y ep tal caso, ¿qué restarádel espléndido aislamiento?
luí esta disensión en torno leí t'nelin> se lia tenido en cuentta 1:. opiniónd.* los estómagos delicados, p.opensosal mareo. Pocas cosas hay más peno*
sas que desembarcar mareado en Ingla-terra. A la angustia torturadora delestómago, padre de toda aflicción, se-
gún el aforismo d¡e Nietzsche, se unenla angustia espiritual que produceaquel cielo desolado, triste sobre todatristeza. Visito con el estómago normal,
él disco solar parece la oblea de un ju-gador pobre. Juzgúese el aspecto (pie
tendrá contemplado con la visión aflicti-va del mareo, que sólo produce ago-
biantes imágenes. Cierto que el sueloes, en cambio hermosísimo, con un cés-
ped que.parece un tapiz hilado por ba-
das. A falta de un firmamento hermoso,los ingleses han convertido en cielo susuelo. Al salir de las oscuridades deltúnel, las praderas inglesas, únicas en
la tierra, adquirirían todo su esplendor.Así, pues, a las razones económicas- ypolíticas en favor de la obra, hay que
añadir las estéticas, que son tan pode-
rosas como las otras.
Francisco Grandmontagne. *
Las PASTII.I.ASDE
STOVAÍNEBILLON
son el Especifico de las Afecciones de laBOCA
GARGANTALARINGE
De una acción superior á la de la COCAINEde la cual no tiene los inconvenientes
ftaDlissementí Pooienc rreres, fari y e todas r
COLEGIO DE SAN ILDEFONSO
PARA SEÑORITAS
dirigido poi las
HERMANAS DE LA CARIDAD
En este plantel se cursan las asignaaíras propias de la primera enseñanza*e dan lecciones de Inglés, Francés
.
Vlúsica. —CLASES DE ADORNO: cL
bujo, pintura, taquigrafía, maquinil!ionfección de fIores.—CLASES DE Lp
30KES: — Costura, tapicería, enea i
lordados en oro, litografía, sedas, etc
etc.Además de las asignaturas mcncii
nadao, se instruye a las alucinas, co¡
?ran esmero, en el gobierno interior fi
ana casa y se les enseña toda clase ¿i
oficios domésticos.Los cursos empiezan el 10. de Sep-
tiembre. Se admiten alumnas interna*y externas.
Para informes dirigirse u la SeñorSuperior
-,
*
Obras diferentes autoresEn el BOLETIN MERCAN^!
pi n
fceqnína, Fortaleza y San Joaé
Viernes 7 de Noviembre de 1913.
RQCKWOOD & GO.
0000 A YOO9OOLATE
. MAMA
León da Oro”Ba,Maaéa aapeaialmaMla
para toa*
Maca Trapicaba
PUREZA YCALIDADINMEJOt AMI,
GenU 0088 "LEON DI OSO* mprapuPA la bebida taá saludable oome-oida; 8f un tUmanto partióte, da fáalldigeatíón. Baaomenááái po los flo-res médioci como tómloo txaalanU porel sistemo nerviosa
33
Imnd n laUi and 18., H lh.,'/lh. y H IV.
CHOCOLATE PREMIUMSoso ó sin dulce
PARA BEBERPreparado de loa cacaos máa
7 molido muy fina
Tí.'iilu(.* , !l. . >. 1.
TODO CHOCOLATE DULCE quellera el nombre d', ROCKWOOD estágarantizado sat/Jfacer plenamente alconsumidor, r'abrieamo* un surtidoextenso y \triado en diversos tamaños
dejtábliiltfi, para comer y beber.di rntfTA ron tod6 w coumcia
LIBROS DE MISA CARTERAS
En el BOLETIN MERCANTIL’
Esquina, Fortaleza y San Jos.é.
LIBROS DE MISA CARTERAS
Xn el BOLETIN MERCANTIL.
Esquinas, Fortaleza y San José,
CASA FUNDADA EN lAOO^s%>c¿¿c¿cu¿ de*
J^PURO °aS W X n ASPARA /'•W
wüty
, EXPOSICIONES ;
MADR1D....... 1677 CALIFORNIA £0 +
BARCELONA.. 1068 ANVLRS ¡<3& c
Ph PARIS'. BURDEOS... '¿•S.r
il f BERLIN. ../.1853 ANSTEÚdAN. .-£h¡CAGO 8 9Í MADRID £O3
IT /"
PREMIADO CON MEDALLA DE ORO EN PUERTO R:CC igLi
Es el predilecto de los hombres fuertes é inteligentes que luchan por
las libertades de su patria. El único que toman las mujeres hermosas y/
virtuosas que hacen honor á su raza. * “
6
