SISTEMA

DE

LUBRICACIÓN

Antonio Sozzi 2013-I

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Indispensable para el funcionamiento correctodel motor.

LUBRICACIÓNConsiste en interponer una película delubricante entre dos superficies que están encontacto para disminuir el rozamiento.

En un motor de combustión interna, se pierdeentre un 15 y un 20 % de la potencia indicadadebido al roce entre las piezas.

Rozamiento (Resistencia al movimiento)

Resistencia al movimiento que existe entre dos cuerpos en contacto

Rozamiento Seco

Rozamiento Límite

Rozamiento Viscoso

DINÁMICA DE LA LUBRICACIÓN

Rozamientolímite Rozamiento

viscoso

DINÁMICA DE LA LUBRICACIÓN Propiedades de los Lubricantes:

Viscosidad:Newton:“Es la resistencia que oponen las moléculas de un cuerpo a sudesplazamiento con respecto a las moléculas vecinas”

Medida de la resistencia a la movilidad o a fluir que ofrececualquier líquido o gas.

Fluidez:Las moléculas tienen una débil fuerza de unión, lo que lespermite deslizarse unas sobre otras y adoptar la forma delrecipiente que las contiene.

Untuosidad:La tendencia de un líquido a adherirse a las superficies conlas que esta en contacto.

OBJETIVOS DE LA LUBRICACIÓN

� Lubricar las partes móviles para reducir las perdidas depotencia a causa del rozamiento

� Lubricar las partes móviles para reducir el desgaste

� Amortiguar y absorber los choques en los cojinetes y otraspartes del motor, reduciendo el ruido del motor, y aumentand ola duración de sus partes

� Mantener limpias las diversas partes del motor arrastrando elpolvo y otras partículas extrañas

� Colaborar con la refrigeración de las diversas partesactuando como refrigerante

� Formar una especie de cierre estanco entre los segmentosdel pistón y paredes del cilindro

OBJETIVOS DE LA LUBRICACIÓN (continuación)

Selección de los Lubricantes

Tipos de Lubricantes:

� De origen ANIMAL

� De origen VEGETAL

� De origen MINERAL

- “Convencionales” - Sintéticos

Requisitos que debe cumplir un lubricante para pode r lograr sus objetivos:

• Viscosidad adecuada

• Untuosidad adecuada

• Alta resistencia de la película

• Que no corroa o ataque el metal• Bajo punto de fluidez

• Que no forme depósitos

• Alta capacidad de dispersión

• No inflamable

• Bajo costo

• Gran estabilidad

Medida o Determinación de la Viscosidad

Newton dedujo la siguiente relación para un líquido que se somete a un esfuerzo entre dos planos

Teoría de Newton del flujo de viscosidad. Determinación de la viscosidad en laboratorioViscosímetro:Aparato que mide la viscosidad de los líquidos.

Viscosímetros:

• REDWOODMiden el tiempo que tardan en fluir 50 cc de aceite através de un orificio

• ENGLER: mide el tiempo que tarda en fluir 200 cc delubricante con respecto a 200 cc de agua a unadeterminada temperatura. (Grados Engler)

• SAYBOLT

Viscosímetro Saybolt

“Segundos Saybolt “

Clasificación de los Lubricantes

Clasificación SAE; (Society of Automobile Engineers)(Sociedad de Ingenieros Automotrices)

Clasifica los aceites por su viscosidad:

Norma SAE j300Grado SAE

0W5W10W15W20W25W2030405060

Monogrados

La unidad más habitual de la viscosidad cinemática es;

STOKE= cm 2 / segundo

Dado que el stoke es una unidad muy grande, se suelenutilizar divisores, tales como el centistoke cSt.

Clasificación SAE

Índice de Viscosidad

El índice de viscosidad (Viscosity index) (VI) es unnúmero abstracto que mide el grado de variación de laviscosidad con la temperatura.

Un aceite con un alto índice de viscosidad significa quevaría menos su viscosidad al cambiar la temperatura.

Los Aceites Multigrado son los que presentan mayor índicede viscosidad.

Índice de Viscosidad

LubricantesMonogrado

LubricantesMultigrado

Ventajas de usar aceites multigrados:

�Facilidad de arranque en frío

�Rápida entrada en régimen térmico del motor

�Ahorro de baterías y sistemas de arranque

�Adecuada viscosidad en todo el rango de temperatura.

Clasificación de los aceites por servicio (API)

Instituto Americano del petróleo (API) Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE)Sociedad Americana para la Prueba de Materiales (ASTM)

La calcificación por servicio considera:

• Tipo de servicio• Año de fabricación del motor• Tipo de combustible que utiliza

Motores a gasolina:Denominación Años

SA antes de 1930SB 1963SC 1967SD 1971 SE 1979SF 1988SG 1993SH 1996SJ 2001SL 2004SM 2010SN 2011

Motores diesel:Denominación Años

CA antes de 1950 CB 1950-1952CC 1952-1954CD/CD-II 1955-1987CE 1987-1992CF/CF-2 1992-1994CF-4 1992-1994CG-4 1995-2000CH-4 2001CI-4 2002CJ-4 2006

Clasificación de los aceites por servicio (API)

Para uso en motores de gasolina y dieselAPI: CJ-4/SL, CJ-4/SM etc...

Clasificación de los aceites por servicio (API)

Círculo (dona) API Aditivos:

• Inhibidores de oxidación

• Inhibidores de corrosión

• Agentes de presión extrema

• Detergentes-Dispersantes

• Depresores del punto de fluidez o congelación

• Mejoradores del índice de viscosidad

• Inhibidores de espuma

Partes del Sistema de Lubricación

Carter, bomba, válvula reguladora de presión, filtro,tuberías, conductos, manómetro, varilla medidora, etc.

Partes del Sistema de Lubricación Bomba de engranajes

Bomba de engranajes Bomba de engranajes

Bomba de rotores

Bomba de rotores