8/19/2019 Lubricación en Los Cilindros de Un Motor de Combustión Interna Alternativo

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Lubricación en los cilindros de un motor de

combustión interna alternativo.

Reyes Guzmán Jorge Iván

Grupo: 6AV2

Resumen

Si dos cuerpos metálicos rozan uno con el otro se calientan y sus moléculas tienen

tendencia a soldarse dando origen a un fenómeno llamado "agarre". Este fenómeno se

 produce con mayor intensidad si ambos cuerpos reciben calor desde una fuente externa

ya que se alcanza más rápidamente el calor de fusión de uno de los metales, los cilindros

en los motores el mas caro ejemplo de un componente en donde esto puede suceder. a

lubricación del motor tiene por objeto e!itar el agarre del motor y disminuir el trabajo

 perdido por rozamiento interponiendo entre dos cuerpos una pelcula de fluido lubricante

que sustituye el rozamiento entre los metales por el rozamiento del deslizamiento internodel fluido lubricante que es muy inferior a los de los metales y produce menor cantidad de

calor.

Introducción

Los motores alternativos de combustión

interna son máquinas térmicas que

funcionan a alta velocidad de rotación y

con numerosas piezas interiores con

movimiento relativo, sometidas a

rozamiento mutuo, y a grandes cargas, y,

como máquina térmica al fin, generaabundante calor en su interior que debe

ser disipado al exterior a fin de mantener 

los niveles de temperatura de las piezas

en valores adecuados para el

funcionamiento. Debe ser un sistema

muy seguro, su fallo, aunque sea por 

tiempo breve, arruina por completo el

motor.

Desarrollo

La mayor parte del calor generado, y queno se convierte en trabao !til, se disipa a

través de los sistemas de escape y

enfriamiento, pero estos sistemas no

pueden llegar a extraer el calor de las

partes internas del motor, por lo que esta

tarea la tiene el sistema de lubricación.

De esta forma podemos decir que el

sistema de lubricación tiene dos tareas

básicas"

#.$ Llevar el lubricante a una presión

adecuada a las partes con rozamiento

mutuo.

%.$ &nfriar aquellas zonas de altastemperaturas que no están en contacto

con el sistema de enfriamiento, como

son pistones, y coinetes de bielas.

&n la figura # se muestra un diagrama de

bloques de los componentes que puede

tener un sistema de lubricación, las

flec'as roas muestran el camino del fluo

del aceite 'acia el motor y la flec'a azul

su retorno al recipiente. &n el diagrama

se pueden distinguir los elementos

siguientes"

#.$ (ecipiente de aceite.

%.$ La bomba de aceite.

).$ *álvula de regulación de la presión.

+.$ iltro de aceite.

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-.$ (adiador de aceite

.$ /artes móviles del motor.

&n la figura % se muestra un esquema

donde se pueden ver las temperaturas

de régimen, a groso modo, de un motor 

en sus diferentes piezas internas. &n ella

es fácil darse cuenta que las piezas

cr0ticas son el pistón y las cabezas de las

válvulas, cuya temperatura, para grandes

cargas y velocidades, puede llegar a los

+1123, después, en orden, están los

coinetes de biela y cig4e5al. 6e

desprende entonces, que a estas piezas

debe llevarse un buen caudal de aceite

que permita recoger y transportar ese

calor al cárter para luego all0 ser 

disipado. 6e except!an las válvulas, a

las que no puede llegar aceite, lo que

formar0a lacas que terminan atorándolas,

en este caso el calor se disipa por otros

métodos.

La forma de 'acer llegar el aceite en

grandes cantidades a estas piezas es através de conductos. /ara el caso de los

pistones, y en casos cr0ticos, como en

los grandes motores que se someten a

cargas elevadas, 'ay un conducto a lo

largo de la biela, que toma el aceite

desde el coinete inferior y lo conduce

'acia arriba, lo que lubrica el pasador del

pistón, e inyecta un c'orro de aceite

interiormente en la cabeza del pistón. 7o

obstante, en la mayor parte de los

motores, basta con un aguero de salida

en la parte alta del coinete de la biela

por el que sale aceite que es proyectado

a todas partes debido al rápido

movimiento de ella, esta niebla de gotas

de aceite a alta velocidad alcanza el

fondo del pistón y el pasador de este.

Conclusión

La lubricación en los cilindros es una de

las mas criticas debido a las condiciones

de temperatura a las que está sometido,

por lo cual una lubricación de buena

calidad en estos es de suma importancia,

la lubricación en ellos es a través de

venas y se usa un aceite con aditivos,

debido a que este puede fluir libremente

para llevar acabo su tarea.