Maestro Eventos Motor 797f

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Bienvenido: r080vrg

Producto: TRUCK

Modelo: 797F TRUCK LAJ

Configuración: 797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-20 Engine

Localización y Solución de ProblemasC175-16 y C175-20 Motores para Camiones de Obras 793F y 797F

Número de medio -KSNR5398-04 Fecha de publicación -01/06/2010 Fecha de actualización -01/04/2011

i04000584

Códigos de suceso

SMCS - 1900

Supervisión del motor

El Módulo de Control Electrónico (ECM) vigila los parámetros de operación del motor. El ECM genera un código de suceso si un parámetro específico del motor excede una gama aceptable que está definida por el Sistema Monitor del motor. Para obtener información sobre el Sistema Monitor del motor, consulte Localización y Solución de Problemas, "Sistema Monitor del motor".

Información de referencia cruzada para códigos de suceso

Los códigos de suceso se generan cuando existen condiciones de operación anormales. La Tabla 1 muestra una lista de códigos de suceso para el motor. Los códigos de suceso tienen referencias cruzadas con el procedimiento adecuado que puede utilizarse para localizar y solucionar problemas con el código.

Tabla 1

Referencia cruzada entre el código de suceso y el procedimiento de prueba apropiado

Código de suceso Procedimiento

E072(2) Marca baja del nivel de aceite

El nivel de aceite del motor está por debajo del nivel especificado. Revise el nivel de aceite del motor. Si es necesario, añada aceite al motor y vuelva a ponerlo en servicio. Para obtener más detalles, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento. Si se sospecha un problema con el sistema de lubricación del motor, consulte Localización y Solución de Problemas, "Consumo de aceite excesivo" para obtener más detalles relacionados con la localización y solución de este síntoma.


E096(1) Alta presión de combustible

Localización y Solución de Problemas, "Presión alta del combustible"

of 16797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-20 Engine(...

24/08/2014https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw...

E098(1) Anulación de prelubricación del motor

Se realizó el ciclo del interruptor de llave desde la posición de ARRANQUE hasta la posición DESCONECTADA y de regreso a la posición de ARRANQUE en seis segundos o menos. El operador ha anulado el ciclo de prelubricación.

E099(2) Advertencia de restricción del filtro de aceite del motor

Localización y Solución de Problemas, "Problema de presión diferencial del filtro de aceite"

E101(1) Advertencia de alta presión en el cárter Localización y Solución de Problemas, "Presión alta del cárter"

E197(1) Alta temperatura del aceite del motor

Localización y Solución de Problemas, "Alta temperatura del aceite" E197(2) Alta temperatura del aceite del motor

E197(3) Alta temperatura del aceite del motor

E198(1) Baja presión del combustible

Localización y Solución de Problemas, "Baja presión del combustible" E198(2) Baja presión del combustible

E199(1) Baja temperatura del refrigerante

Localización y Solución de Problemas, "Baja temperatura del refrigerante"

E232(1) Nivel alto de agua en el separador de agua y combustible

El nivel de agua en el separador de agua y combustible es excesivo. Quite el agua del separador de agua y combustible y vuelva a poner el motor en servicio. Para obtener más detalles, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento. Si se sospecha un problema eléctrico con el sensor o el circuito de sensor, consulte Localización y Solución de Problemas, "Agua en el combustible - Probar" para obtener más detalles relacionados con la localización y solución del problema.

E232(2) Nivel alto de agua en el separador de agua y combustible

E233(2) Baja presión de prelubricación del motor

Localización y Solución de Problemas, "Problema de la bomba de prelubricación"

E245(2) Alta temperatura de admisión de la turbina derecha del turbocompresor

Localización y Solución de Problemas, "Alta temperatura de la turbina del turbocompresor"

E245(3) Alta temperatura de admisión de la turbina

Page 2 of 16797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-20 Engine(...


derecha del turbocompresor

E246(2) Alta temperatura de admisión de la turbina izquierda del turbocompresor

E246(3) Alta temperatura de admisión de la turbina izquierda del turbocompresor

E265(2) Parada definida por el usuario

Este suceso se utiliza para registrar una parada solicitada por un dispositivo de parada de otros fabricantes.

E278(2) Alta temperatura diferencial del escape

Localización y Solución de Problemas, "Alta temperatura de la turbina del turbocompresor"

E360(1) Baja presión del aceite del motor

Localización y Solución de Problemas, "Baja presión del aceite" E360(3) Baja presión del aceite del motor

E361(1) Alta temperatura del refrigerante del motor

Localización y Solución de Problemas, "Alta temperatura del refrigerante"



E362(1) Exceso de velocidad del motor

Localización y Solución de Problemas, "Exceso de velocidad del motor" E362(2) Exceso de velocidad del motor

E362(3) Exceso de velocidad del motor

E390(1) Restricción del filtro de combustible Localización y Solución de Problemas, "Restricción del filtro de combustible"

E390(2) Restricción del filtro de combustible



E396(1) Alta presión del conducto de combustible

E398(1) Baja presión del conducto de combustible Localización y Solución de Problemas, "Baja presión del conducto de

combustible" E398(2) Baja presión del conducto de combustible

E539(1) Alta temperatura del aire del múltiple de admisión Localización y Solución de Problemas, "Alta temperatura del aire del múltiple

de admisión" E539(2) Alta temperatura del aire del múltiple de admisión

E583(1) Alta presión diferencial de la admisión de aire No. 1

Localización y Solución de Problemas, "Restricción del aire de admisión" E583(2) Alta presión diferencial de la admisión de aire No. 1






Localización y Solución de Problemas, "Restricción del aire de admisión"

E586(2) Alta presión diferencial de la



admisión de aire No. 4

E678(2) Parada a nivel del suelo

El interruptor de parada a nivel del suelo se ha activado. Reajuste el interruptor a la posición de FUNCIONAMIENTO. Si se sospecha un problema eléctrico con el interruptor o el circuito del interruptor, consulte Localización y Solución de Problemas, "Parada - Probar" para obtener más detalles relacionados con la localización y solución de problemas con el interruptor de parada a nivel del suelo.

E770(2) Alta temperatura del conducto de combustible

Localización y Solución de Problemas, "Alta temperatura del combustible"

E1044(1) Alta presión del múltiple de admisión Localización y Solución de Problemas, "Alta presión del aire del múltiple de

admisión" E1044(2) Alta presión del múltiple de admisión

E1106(2) Alto flujo de la bomba del conducto de combustible

Localización y Solución de Problemas, "Alto flujo de combustible"

E2089(1) El sistema de renovación de aceite no puede operar

Localización y Solución de Problemas, "Renovación de aceite - Probar"

E2112(1) Baja presión del refrigerante del motor

Localización y Solución de Problemas, "Baja presión del refrigerante"

E2143(2) Bajo nivel de refrigerante del motor

El nivel de refrigerante está por debajo del nivel especificado. Compruebe el nivel de refrigerante del motor. Si es necesario, añada refrigerante al sistema de enfriamiento y vuelva a poner el motor en servicio. Para obtener más detalles, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento. Se se sospecha un problema eléctrico con el sistema de enfriamiento, consulte Localización y Solución de Problemas, "Nivel de refrigerante - Probar" para obtener más detalles relacionados con la localización y solución de problemas con el interruptor del nivel de refrigerante.

E2143(3) Bajo nivel de refrigerante del motor

E2172(1) Baja admisión de la bomba de transferencia de combustible

Localización y Solución de Problemas, "Baja presión de admisión de la bomba de transferencia de combustible"

Partes del código de suceso

Código de suceso - La "E" identifica al código como un código de suceso. "XXX(X)" representa un identificador numérico para el código de suceso. La cuarta "(X)" asigna uno de los tres niveles al código de suceso activo según la gravedad de la condición anormal del sistema. Le sigue una descripción del código. Consulte el siguiente ejemplo:



• E360(1) Baja presión de aceite



Las definiciones de los niveles de gravedad de un suceso se detallan a continuación:

Tabla 2

Indicadores (1), (2) y (3)

Indicador de categoría de advertencia Gravedad

(1) El menos grave

(2) Gravedad moderada

(3) El más grave

Códigos de suceso activos

Un código de suceso activo representa un problema con la operación del motor. Resuelva el problema tan pronto como sea posible.

Los códigos de suceso activos se indican en orden numérico ascendente. Se muestra primero el código con el número más bajo.

La Ilustración 1 es un ejemplo de la gama de operación de un sensor.



Ilustración 1 g01365757

Ejemplo de la gama de operación típica de un sensor

(1) Esta área representa la gama normal de operación del parámetro del motor.

(2) En estas áreas, el motor funciona en una gama de operación insegura del parámetro que se controla. Se genera un código de suceso para el parámetro que se controla. El circuito del sensor no tiene un problema electrónico.

(3) En estas áreas, las señal del sensor está fuera de la gama de operación del sensor. El circuito del sensor tiene un problema electrónico. Se genera un código de diagnóstico para el circuito del sensor. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Códigos de diagnóstico de problemas" para obtener información adicional sobre los códigos de diagnóstico.



Códigos de suceso registrados

Cuando el ECM genera un código de suceso, es posible que lo registre en la memoria permanente. El ECM tiene un reloj de diagnóstico interno. El ECM registra la siguiente información cuando se genera un código de suceso:

• Hora de la primera aparición del código

• Hora de la última aparición del código

• Cantidad de apariciones del código

Los sucesos registrados se indican en orden cronológico. Se indica primero el código de suceso más reciente.

Esta información puede ser útil para localizar y solucionar problemas intermitentes. Los códigos registrados se pueden usar también para analizar el rendimiento del motor.

Cómo borrar los códigos de suceso

Un código se borra de la memoria cuando ocurre una de las siguientes condiciones:

• El código no vuelve a ocurrir durante 100 horas.

• Se registra un código nuevo y ya hay diez códigos en la memoria. En este caso, se borra el código más antiguo.

• El técnico de servicio borra el código manualmente.

Borre siempre los códigos de suceso registrados después de investigar y resolver el problema que generó el código.

Localización y solución de problemas

Para llevar a cabo una localización y solución básica de los problemas del motor, realice los siguientes pasos para diagnosticar una falla:

1. Obtenga la siguiente información sobre la condición:

◦ El suceso y la hora en que ocurrió

◦ Determine las condiciones del suceso. Las condiciones incluyen las rpm y la carga del motor.

◦ Determine si hay algún sistema instalado, por el distribuidor o por el cliente, que pudiera causar el suceso.

◦ Determine si ocurrió algún suceso adicional.

2. Verifique que la condición no se deba a la operación normal del motor. Verifique que la condición no se deba a un error del operador.

3. Reduzca las causas probables. Considere la información del operador, los estados de operación y el historial del motor.



4. Efectúe una inspección visual. Inspeccione los siguientes componentes:

◦ Suministro de combustible

◦ Nivel de aceite

◦ Suministro de aceite

◦ Cableado

◦ Conectores

Asegúrese de revisar los conectores. Un paso importante para los problemas intermitentes es confirmar que los conectores estén en buen estado. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

Si con estos pasos no se resuelve el problema, consulte el procedimiento para localizar y solucionar el problema con el código de suceso en la Tabla 1.

Respuesta de la máquina a los códigos de suceso activos

El panel del Advisor se utiliza para notificar al operador de un problema inmediato o inminente. El Enlace de datos Cat comunica a través del Sistema Monitor la condición anormal que detecta el ECM del motor. El Sistema Monitor utiliza los siguientes indicadores de advertencia para comunicar los niveles de gravedad que informa el ECM del motor:

• Luz indicadora de estado del motor

• Luz de acción y mensaje del Advisor

• Alarma de acción

La siguiente tabla resume la relación entre los niveles de gravedad que informa el ECM y las acciones que toma el Sistema Monitor.

Tabla 3

Advertencia del servicio del Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) para el sistema del motor

Indicador de categoría de advertencia

Luz indicadora de estado del motor

Luz de acción Mensaje del Advisor

Alarma de acción

(1) Se enciende la luz. Apagada Apagada

(2) Se enciende la luz. La luz destella.

El Advisor muestra un mensaje de advertencia.

Apagada

(3) (1) Se enciende la luz. La luz destella.

El Advisor muestra un mensaje de advertencia.

La alarma suena.

( 1 ) El VIMS también puede realizar la parada del motor para algunas advertencias de nivel 3 que informa el ECM del motor.

Esta parada se realiza sólo si la velocidad del vehículo es igual a cero rpm y se ha conectado el freno de estacionamiento.



Ajustes de parámetros del Sistema Monitor del motor

Los ajustes predeterminados de los parámetros se programan en fábrica. Los ajustes de parámetros del sistema monitor del motor se pueden observar en el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar. Para obtener información relacionada con el sistema monitor del motor, consulte Localización y Solución de Problemas, "Sistema Monitor del motor".

Tabla 4

Puntos de activación del sistema monitor

Código de suceso Nivel de

gravedad Punto de activación y

condiciones de habilitación

Demora en

segundos

Reducción de potencia (%)


(2)

El circuito del interruptor del nivel de aceite que corresponde al nivel de aceite bajo está abierto. Este suceso está habilitado cuando el interruptor de llave se coloca en la posición ACTIVADA. El suceso se deshabilita después de haber arrancado el motor.

3

N/C

(3) (1)

El circuito del interruptor del nivel de aceite que corresponde al nivel de aceite bajo está abierto. Este suceso se habilita 17 segundos después de que se haya arrancado el motor.

20

E096 Alta presión de combustible

(1) 900 kPa (131 lb/pulg2)

8 N/C

E099 Advertencia de restricción del filtro de aceite del motor ( C175-16)

(2)

150 kPa (22 lb/pulg2) Este suceso se habilita 15 segundos después de que la temperatura del aceite del motor haya excedido los 20 °C (68 °F).

10 N/C

E099 Advertencia de restricción del filtro de aceite del motor ( C175-20)

(2)

180 kPa (26 lb/pulg2) Este suceso se habilita 15 segundos después de que la temperatura del aceite del motor haya excedido los 20 °C (68 °F).

10 N/C

(1) 4 kPa (0,6 lb/pulg2)

5 N/C

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E101 Advertencia de alta presión en el cárter

Este suceso se habilita 15 segundos después de que la temperatura del refrigerante haya excedido los 15 °C (59 °F).

E197 Alta temperatura del aceite del motor

(1) 108 °C (226 °F)

15

N/C

(2) 110 °C (230 °F)

Valores dependientes del mapa

(3) 115 °C (239 °F)

N/C

E198 Baja presión del combustible

(1) Consulte el mapa de control de la baja presión del combustible en la Ilustración 2 para obtener más detalles.

10

N/C

(2) Valores dependientes del mapa

E199 Baja temperatura del refrigerante

(1)

70 °C (158 °F) Para habilitar este suceso, el motor debe estar en funcionamiento durante diez minutos y la temperatura del refrigerante debe exceder los 75 °C (167 °F) antes de que la temperatura regrese al punto de activación.

120 N/C

E232 Nivel alto de agua en el separador de agua y combustible

(1)

El interruptor se ha abierto.

40 N/C

(2) 3.600 35

E233 Baja presión de prelubricación del motor

(2) 48 kPa (7 lb/pulg2)

45 N/C

E245 Alta temperatura de admisión de la turbina derecha del turbocompresor

(2) 725 °C (1.340 °F)

5

25

(3) 805 °C (1.480 °F)

N/C

E246 Alta temperatura de admisión de la turbina izquierda del turbocompresor

(2) 725 °C (1.340 °F)

5

25

(3) 805 °C (1.480 °F)

N/C

E278 Alta temperatura diferencial del escape (2)

50 °C (122 °F) (2) N/C



E360 Baja presión del aceite del motor

(1) Consulte el mapa de control de la baja presión del aceite en la Ilustración 3 para obtener más detalles.

8 N/C

(3) (1) 4 35

E361 Alta temperatura del refrigerante del motor

(1) 100 °C (212 °F)

10

N/C

(2) 101 °C (214 °F)

Valores dependientes del mapa

(3) (1)

110 °C (230 °F) N/C

E362 Exceso de velocidad del motor

(1) 2.250 rpm

0,6

El ECM deshabilita la inyección por encima del punto de activación.

(2) 2.325 rpm

(3) 2.400 rpm

E390 Restricción del filtro de combustible

(1) 105 kPa (15 lb/pulg2)

120 N/C

(2) 124 kPa (18 lb/pulg2)

300 35

E396 Alta presión del conducto de combustible

(1) (3) N/C N/C

E398 Baja presión del conducto de combustible

(2) (3) N/C 100

E539 Alta temperatura del aire del múltiple de admisión

(1) 80 °C (176 °F)

8

N/C

(2) 90 °C (194 °F)

30

E583 Alta presión diferencial de la admisión de aire No. 1

(1)

7,5 kPa (1,1 lb/pulg2) (2)

Valores dependientes del mapa (2)


(1)

7,5 kPa (1,1 lb/pulg2) (2)



(1)

7,5 kPa (1,1 lb/pulg2) (2)



(1)

7,5 kPa (1,1 lb/pulg2) (2)


(3) N/C



E678 Parada a nivel del suelo

El interruptor a nivel del suelo está activado.

El ECM del motor deshabilita la inyección de combustible al motor.

E770 Alta temperatura del conducto de combustible

(2) 100 °C (212 °F)

15 Valores dependientes del mapa

E1044 Alta presión del múltiple de admisión

(1) (3)

8 25 (2) (3)

E1106 Alto flujo de la bomba del conducto de combustible

(2) (3) 10 N/C

E2089 El sistema de renovación de aceite no puede operar

(1)

El ECM detecta una falla en el circuito del solenoide de renovación de aceite. o El ECM detecta una falla en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante. o El ECM detecta una falla en el circuito del sensor del nivel de combustible. o El ECM detecta una falla en el circuito del sensor de presión de aceite.

N/C N/C

E2112 Baja presión del refrigerante del motor

(1)

Consulte el mapa de control de la baja presión del refrigerante en la Ilustración 4 para obtener más detalles.

10 N/C

E2143 Bajo nivel de refrigerante del motor

(2)

El circuito del interruptor del nivel de refrigerante del motor está abierto. Este suceso está habilitado cuando el interruptor de llave se coloca en la posición ACTIVADA.

3

N/C

(3) (1)

El circuito del interruptor del nivel de refrigerante del motor está abierto. Este suceso se habilita 17 segundos después de que se haya arrancado el motor.

12

E2172 Baja presión de admisión de la bomba

(1) - 50 kPa (-7 lb/pulg2)

60 N/C



de transferencia de combustible

( 1 ) El VIMS realiza una parada del motor cuando la velocidad del vehículo es igual a cero mph y el freno de estacionamiento se

ha conectado.

( 2 ) La demora para este suceso depende de la gravedad de la condición.

( 3 ) Este código no tiene un punto de activación específico. Existen varios factores que determinan cuándo se activa el código.


Mapa de control de la baja presión del combustible




Mapa de control de la baja presión del aceite


Mapa de control de la baja presión del refrigerante



Se utilizan cronómetros separados en el ECM para cada respuesta asociada con un parámetro. Si se alcanza un punto de activación, se inicia el cronómetro para ese suceso.

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Sun Aug 24 14:04:12 EST 2014

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