MANIFESTACIÓN DE IMPACTO ... -...

MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL- LIBRAMIENTO CARRETERO VILLA JUÁREZ

CENTRO AGUASCALIENTES

- 1 -

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 1.1 Datos generales del proyecto 1. Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría) 2. Nombre del proyecto “LIBRAMIENTO CARRETERO VILLA JUÁREZ”

3. Datos del sector y tipo de proyecto

3.1 Sector Vías generales de comunicación

3.2 Subsector Infraestructura carretera, Caminos Tipo A2.

3.3 Tipo de proyecto El presente proyecto consiste en la Construcción de un libramiento carretero que servirá para dar fluidez y seguridad, así como el evitar el tráfico excesivo hacia el interior de la Población de Villa Juárez. El tramo tiene una longitud de 5.680 km y una superficie total de 227,200 m2.



- 2 -

4. Estudio de riesgo y su modalidad La presente manifestación de impacto ambiental en su modalidad regional de proyectos para vías generales de comunicación no incluye estudio de riesgo. La categorización y modalidad de la presente manifestación tiene como sustento las especificaciones oficiales vigentes en materia de equilibrio ecológico y protección al ambiente así como los listados de actividades altamente riesgosas. El proyecto no implica actividades altamente riesgosas. Las sustancias tóxicas que se emplearán en el proyecto son combustibles, en específico, gasolina y diesel. El volumen a utilizar es menor a la cantidad de reporte. No será necesario el uso de explosivos. 5. Ubicación del proyecto. El estado de Aguascalientes, tiene como coordenadas geográficas extremas al norte 22°27’, al sur 21°38’ de latitud norte; al este 101°53’; al oeste 102° 52’ de longitud oeste, representa aproximadamente el 0.3% de la superficie del país, colinda al norte, noroeste y oeste con Zacatecas, al suroeste y al sur con Jalisco; El proyecto se encuentra inmerso al Sur de la Cabecera Municipal de Asientos.



- 3 -

Localización

Fuente: INEGI. Elaboración propia 2011.

Localización de los puntos extremos del trazo *Las coordenadas extremas del trazo se proyectan en sistema utm y Datum wgs84. *Las coordenadas del total del trazo se localizan en el Plano de la planta general, en el apartado de Anexo técnico.

PUNTO KM X Y

INICIO 0+000 800710 2444211

FINAL 5+680 803331 2448342



- 4 -

6.- Dimensiones del proyecto El tramo a construir cuenta con una longitud total de 5.680 km. La superficie total del proyecto es de 227,200 m2. El 71.71% de la superficie total no requiere cambio de uso de suelo, ya que se presenta en zonas agrícolas, caminos existentes y el derecho de vía de la carretera actual que conduce a Loreto. El proyecto consiste en la construcción de una carretera tipo A2 para un tránsito promedio diario anual de 50 a 500 vehículos, equivalente a un tránsito horario máximo anual de 6 a 60 vehículos. Las características constructivas se localizan en Planos Anexos. 6.1. Entidad federativa El proyecto involucra solo involucra a la entidad federativa de Aguascalientes y en especifico al Municipio de Asientos. 1.2 Datos generales del promovente

Nombre de la empresa u organismo proponente.

NOMBRE SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

RFC SCT-060306SX1

Nombre y puesto del responsable del proyecto.

NOMBRE ING. JORGE ALBERTO CASTAÑEDA ALVARADO

PUESTO DIRECTOR DE LA DIRECCIÓN GENERAL DEL CENTRO SCT. EN AGUASCALIENTES

Nacionalidad de la empresa u organismo. Mexicana.



- 5 -

Actividad principal de la empresa u organismo. Las actividades principales de la Secretaria de Comunicaciones y Transporte son: Ejercer en la entidad federativa de su adscripción, la representación de la Secretaría

respecto de las atribuciones que conforme a la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal le han sido conferidas a la misma; excepto las que son de la competencia exclusiva del Secretario. Ejecutar los programas de descentralización, desconcentración, modernización y

simplificación administrativa que establezcan las unidades centrales

Establecer, operar y contratar sus propios sistemas, procedimientos y servicios técnicos, administrativos, presupuéstales y contables para el manejo de sus recursos humanos, financieros, materiales y de informática que requiera para el cumplimiento de sus funciones, conforme a las normas y lineamientos que fijen las autoridades competentes;

Vigilar, promover, supervisar y ejecutar los programas de la Secretaría, en la entidad federativa de su adscripción, de conformidad con las normas e instrucciones que determina la Coordinación General de Planeación y Centros SCT, conjuntamente con las unidades administrativas centrales;

Formular el programa de actividades de conformidad con las estrategias, políticas, lineamientos y prioridades establecidas a nivel nacional en congruencia con las condiciones, características y necesidades locales y someterlas a la aprobación de la Coordinación General de Planeación y Centros SCT;

Apoyar, controlar administrativamente a las unidades administrativas foráneas de la Secretaría en la entidad federativa de su adscripción, de conformidad con el presente Reglamento y los lineamientos o instrucciones que dicte el Oficial Mayor de la propia dependencia;

Representar a la Secretaría ante los gobiernos de los estados y municipios y organizar los servicios técnicos de apoyo y, cuando se lo soliciten, brindarles asesoría y asistencia para la elaboración y ejecución de proyectos; Elaborar sus programas anuales de adquisiciones y obras públicas, y llevar a cabo los

procedimientos para la contratación de adquisiciones y arrendamientos de bienes muebles, servicios de cualquier naturaleza y obras públicas, inclusive los relativos a excepciones a la licitación pública, de acuerdo con los montos que fijen las unidades administrativas centrales, e informar a éstas sobre los referidos casos de excepción en los plazos que se requiera para dar cumplimiento a las disposiciones legales aplicables;



- 6 -

Apoyar las tareas de supervisión que requieran llevar a cabo las unidades administrativas de la Secretaría en las entidades federativas;

Datos para oír y recibir notificaciones

DIRECCIÓN Ave. Julio Díaz Torres #110

COLONIA Col. Industrial

MUNICIPIO Aguascalientes

CÓDIGO POSTAL 20290

TELÉFONO (01449) 9710240

I.2.1 Tiempo de vida útil del proyecto Indefinido. I.2.3 Presentación de la documentación legal Ver anexo legal I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

Razón Social Manejo Ambiental y Planeación Ecológica

MAPLE

Responsable Técnico del Estudio L.R.I. Héctor Jesús Gaytán Rodríguez

Registro Federal de Causantes GARH-780703-GL1

Cédula Profesional 2774493

Dirección del Responsable Técnico del Estudio

Agustín Yánez #149 Villas de la Universidad Aguascalientes, Ags.

Tels. (449) 996 51 73, 9964040 e-mail:

[email protected]

carlos.martin

Text Box

INFORMACIÓN RESERVADA



- 7 -

II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO

II.1. Información general del proyecto. II.1.1 Naturaleza del proyecto. El proyecto consiste en la construcción por parte del Centro SCT Aguascalientes, de la Construcción de un libramiento carretero para evitar el paso excesivo de los autos por la Población de Villa Juárez en el Municipio de Asientos.

La longitud total del proyecto es de 5.680 km. Los trabajos comprenden terracerías, obras de drenaje, pavimentación, y señalamiento vertical y horizontal. La pavimentación consiste en una base compactada al 100% de material triturado de 20 cm. de espesor, una carpeta de concreto asfáltico de granulometría densa de 5 cm. de espesor compacto al 95% Marshall y riego de sello premezclado con asfalto en los acotamientos. El ancho del derecho de vía de esta carretera constará de 40 m, el ancho de corona constará de 12 m incluyendo acotamientos de 2.5 m a ambos lados de la carretera, con 2 carriles. El proyecto consiste en la construcción de una vía general de comunicación, que atraviesa predios con uso agrícola, pequeñas zonas con vegetación forestal (mismos que serán sometidos al trámite de Solicitud de Cambio de Uso del Suelo en Terrenos Forestales en su momento), y algunos escurrimientos de agua, considerando para ello los siguientes conceptos de manera general:

Movimientos de tierra. Despalme y desmonte. Trazo y nivelación en terreno.



- 8 -

Construcción de plataformas. Asfaltación del trazo. Introducción de infraestructura hidráulica y vial.

II.1.2. Justificación y objetivos

Los terrenos propuestos son los adecuados para el desarrollo de la infraestructura carretera debido a que ya es necesario dicho libramiento por el transito excesivo que cruza por la Población de Villa Juárez, lo que hace necesario su modernización. El trazo actual de la carretera une a la Ciudad de Aguascalientes con Loreto y su consolidación ofrecería oportunidades de mejora de la calidad de vida de los habitantes de la región. El sitio del proyecto no presenta características ecológicas únicas o sobresalientes, es una zona con un impacto previo ocasionado por presencia de asentamientos urbanos, actividades agropecuarias y parcelas de agricultura de temporal poco productivas o abandonadas. Objetivo General Realizar la construcción de dicho libramiento para darle fluidez y seguridad a la gente que transita por esta región, ubicado en el municipio de Asientos.

Objetivos particulares:

a) Integrar una red de infraestructura de transporte eficaz, segura y respetuosa del ambiente, siempre accesible a todos los mexicanos en los ámbitos nacional, regional y local, facilitando además la participación del país en la globalidad b) Ampliar la cobertura y la accesibilidad de la infraestructura de transporte para esta zona del Estado. c) Conservar y mejorar el estado de la infraestructura de transporte existente, con la participación de los tres órdenes de gobierno y del sector privado d) Facilitar la interconexión de la infraestructura de los diferentes modos de transporte, para lograr un sistema integral en el territorio nacional e) Mejorar la operación de la red de infraestructura de transporte, superando las condiciones que inhiben el uso óptimo de la capacidad instalada f) Generar a corto plazo empleos directos, incrementar la actividad económica y consecuencia el mejoramiento de la calidad de vida en la zona de influencia.



- 9 -

II.1.3. Inversión requerida Ver Anexo Técnico. II.2. Características particulares del proyecto El proyecto a realizar implica la construcción y pavimentación de un tramo de 5.680 km. El proyecto comprende un total de 227,200 m2, con inicio 0+000 en la actual carretera Ags-Loreto, municipio de Asientos y terminación 5+680 en la misma carretera Ags-Loreto, municipio de Asientos. A continuación se muestra una sección tipo. Sección tipo A2

II.2.1. Descripción de las obras y actividades. La realización del proyecto se llevara a cabo durante el 2011. Las obras necesarias para la construcción de una carretera tipo A2 con una longitud total de 5.680 km, en el cual se llevaran a cabo las siguientes actividades.

Desmonte, despalme, movimiento de suelos, cortes, nivelación y compactación del terreno.



- 10 -

El cuerpo del terraplén se compactará al 90% de su PVSM o se bandeará según sea el caso. La capa subrasante se compacta al 95% de su PSVM.

En general el terreno natural en zonas de ampliación posterior al despalme deberá compactarse al 90% de su PVSM. Construcción de obras de drenaje, pavimentación y señalización de la carretera.

Las cunetas van impermeabilizadas y serán construidas con concreto hidráulico.

Se evita que las boquillas de las alcantarillas descarguen sobre el talud del terraplén o en zonas con material de terreno natural susceptible a deslaves y alteraciones. Vegetación presente a lo largo del trazo proyectado La comunidad vegetal presente en el área del proyecto, se caracteriza por estar sometida a intensos y continuos impactos lo que ha conformado una comunidad vegetal caracterizada por la desaparición de elementos arbóreos de fustes grandes e inclusive arbustivos en algunas zonas. Para la identificación de la flora inmersa en el área del proyecto y con especial atención a la etapa de preparación del sitio que presenta en su mayor parte zonas agrícolas.

SUPERFICIES

TIPO DE SUPERFICIE M2 HAS

SUPERFICIE TOTAL DEL PREDIO

227,200

22.72

USO DE SUELO AGRÍCOLA 135,685.32 13.5686

AFECTACIONES POR CARRETERA, CAMINOS Y ARROYOS 27,231.00 2.7231

SUPERFICIE SOLICITADA PARA CAMBIO DE USO DEL SUELO EN TERRENOS

FORESTALES

64,283.68

6.4284



- 11 -

Zonas de vegetación y agrícolas

Fuente: Imagen Google earth. Elaboración propia 2011.



- 12 -

Material maderable en el sitio

CM DAP FF

(LATIFOLIADAS) L VOL

UNIT ESPECIE PREDIO #

ARBOLES VOL.

TOTAL

0.7854 0.15 0.5 3 0.02650725 Prosopis laevigata EJIDAL 130 3.4459425





TOTAL 81.28202775

0.7854 0.1 0.5 3 0.011781 Acacia schaffneri EJIDAL 95 1.119195

0.7854 0.15 0.5 3.5 0.03092513 Acacia schaffneri EJIDAL 100 3.0925125



TOTAL 38.8674825

0.7854 0.1 0.5 2.5 0.0098175 Eysenhardtia polystachya EJIDAL 80 0.7854

0.7854 0.15 0.5 3 0.02650725 Eysenhardtia polystachya EJIDAL 30 0.7952175

TOTAL 1.5806175

0.7854 0.15 0.5 3 0.02650725 Eucalyptus

camaldulensis EJIDAL 1 0.02650725

0.7854 0.2 0.5 4 0.062832 Eucalyptus


0.7854 0.3 0.5 5 0.176715 Eucalyptus


TOTAL 1.64050425

0.7854 0.2 0.5 3 0.047124 salix bondplandiana EJIDAL 1 0.047124



TOTAL 0.322014

0.7854 0.15 0.5 2 0.0176715 Schinus molle EJIDAL 4 0.070686

0.7854 0.2 0.5 2.5 0.03927 Schinus molle EJIDAL 3 0.11781


TOTAL 0.8069985



- 13 -

CM DAP FF

(LATIFOLIADAS) L VOL UNIT ESPECIE PREDIO #

ARBOLES VOL.

TOTAL

0.7854 0.15 0.5 3 0.02650725 Prosopis laevigata PRIVADO 15 0.39760875





TOTAL 7.386687

0.7854 0.1 0.5 3 0.011781 Acacia schaffneri PRIVADO 15 0.176715

0.7854 0.15 0.5 3.5 0.03092513 Acacia schaffneri PRIVADO 20 0.6185025



TOTAL 8.2467

0.7854 0.1 0.5 2.5 0.0098175 Eysenhardtia polystachya PRIVADO 10 0.098175

0.7854 0.15 0.5 3 0.02650725 Eysenhardtia polystachya PRIVADO 10 0.2650725

TOTAL 0.3632475

Material no maderable en el sitio

NOMBRE COMUN ESPECIE

# ESTIMADO

PESO (KG)

ALTURA (CM)

VOLUMEN (KG)

NOPAL

Opuntia robusta

40 20 100 800

60 35 200 2,100

24 50 250 1,200

Opuntia rastrera

110 15 30 1,650

100 20 50 2,000

Opuntia leucotricha

30 20 100 600

55 40 250 2,200

Opuntia jaliscana

15 20 100 300

30 35 200 1,050

50 50 250 2,500

AGAVE Agave salmiana 95 3 70 285

CARDENCHE Opuntia

imbricata 160 7 2 1,120

VOLUMEN TOTAL (KG) 15,805



- 14 -

II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas Durante la ejecución del proyecto no se construirán nuevos caminos de acceso, se utilizarán los ya existentes para el transporte de maquinaria, equipo y personal. No se contempla la construcción de obras para almacenamiento y abastecimiento de combustibles, campamentos y bodegas ya que las localidades cercanas proporcionarán servicio y albergue provisional. La mano de obra será local por lo que los trabajadores se movilizarán diariamente en vehículos proporcionados por la constructora o en vehículos propios así como en bicicletas o transporte público. Para evitar cualquier incidente relacionado con el derrame de combustibles, grasas y aceites los equipos que necesiten reparación o mantenimiento se trasladarán a las localidades cercanas y en casos particulares se llevarán a la ciudad de Aguascalientes en donde se cuenta con talleres especializados. La ubicación de sitios de mantenimiento y la renta de los mismos correrán a cargo de la constructora. Los patios de maquinaria serán utilizados estrictamente sobre el derecho de vía. Solo se seleccionarán bancos de materiales que cuenten con las autorizaciones oficiales correspondientes para su explotación y se dará prioridad a aquellos que no se encuentren cercanos a ríos o arroyos. Se contratará servicio de instalación de baños portátiles especializados a razón de 1 baño por cada quince trabajadores. El mantenimiento será frecuente y correrá a cargo de la empresa arrendadora del servicio. La empresa contratista se compromete a conseguir una planta de asfalto equipada con tecnología de punta, que minimice las emisiones atmosféricas y que asegure contar con un sistema antiderrames de compuestos asfálticos. Se aplicarán los criterios de operación establecidos por la NOM-085-SEMARNAT-1994. Será necesario el uso de agua potable para consumo humano, el abastecimiento se realizará mediante compra de garrafones de 20 litros en tiendas de abarrotes cercanas al lugar. El agua empleada será preferentemente tratada de la planta más cercana al sitio del proyecto, para las operaciones de construcción y será abastecida mediante pipas, no se contempla el aprovechamiento de aguas superficiales o la extracción de agua de mantos freáticos. No se requiere planta de tratamiento de aguas residuales. Los combustibles utilizados son básicamente gasolina y diesel que se abastecerán en recipientes plásticos para evitar pérdidas por evaporación. Aún cuando el sitio del proyecto se encuentra cercano a gasolineras, se contara con sitios de almacenaje en los patios de maniobras y talleres que deberán ofrecer condiciones de seguridad y almacenamiento adecuados. Se respetan las



- 15 -

especificaciones contenidas en el Reglamento de PEMEX, el Reglamento de Transporte Terrestre de la SCT, las NOM-001-SCT2-1994, NOM-020-SCT2-1994 y la LGEEPA que establecen, entre otras, el máximo volumen a transportar dentro de vehículos del Servicio Publico Federal o particulares autorizados para el servicio de movilización de gasolina. Se contará con extinguidores y material necesario para contrarrestar posibles contingencias. II.2.3. Ubicación del proyecto. El área que corresponde a la construcción del libramiento carretero Villa Juárez se encuentra en el Municipio de Asientos, en el Estado de Aguascalientes.

El estado de Aguascalientes, tiene como coordenadas geográficas extremas al norte 22° 27’, al sur 21° 38’ de latitud norte; al este 101° 53’; al oeste 102° 52’ de longitud oeste, representa aproximadamente el 0.3% de la superficie del país, colinda al norte, noroeste y oeste con Zacatecas, al suroeste y al sur con Jalisco.



- 16 -

El proyecto se localiza en el municipio de Asientos, este se sitúa en la parte Este del estado aproximadamente a 60 kilómetros al noreste de la Ciudad de Aguascalientes. II.2.3.1 Superficie total requerida

SUPERFICIES

TIPO DE SUPERFICIE M2 HAS

SUPERFICIE TOTAL DEL PREDIO

227,200

22.72

USO DE SUELO AGRÍCOLA 135,685.32 13.5686

AFECTACIONES POR CARRETERA, CAMINOS Y ARROYOS 27,231.00 2.7231

SUPERFICIE SOLICITADA PARA CAMBIO

DE USO DEL SUELO EN TERRENOS FORESTALES

64,283.68

6.4284



- 17 -

ÁMBITO REGIONAL

Fuente: Imagen Land sat. Elaboración propia 2011.

El sitio del proyecto se localiza al sur de la Población de Villa Juárez, y regionalmente se ubican las comunidades de San Antonio de los Martínez, Santa María de Gallardo, San José del Río, Viudas de Poniente, San Vicente y La Dichosa.



- 18 -

ÁMBITO LOCAL


El sitio está conformado por un trazo para un libramiento carretero, ubicado al sur de Villa Juárez, las comunidades con mayor influencia la conforman Villa Juárez, San José del Río, El Tule, Viudas de Poniente, Santa María de Gallardo y Jaltomate.



- 19 -

DETALLE DE UBICACIÓN

MAPA 5: UBICACIÓN DETALLE


El trazo pasa en su mayoría por parcelas agrícolas, y solo por algunos manchones de vegetación forestal y rusticas, además de cruzar por algunos escurrimientos localizados en la zona. Esta área está conformada por una superficie total de 227,200 m2, de los cuales solo 64,283.68 m2 corresponden a zonas forestales que es la superficie sometida a cambio de uso del suelo.



- 20 -

Coordenadas y colindancias del proyecto.

Fuente: Ortofoto. Elaboración propia 2011.

Unidades UTM (WGS 84)

PUNTO X Y

1 INICIO Antes de Villa Juárez 800710 2444211 2 Cruce con carretera a Amarillas 803425 2445791

3 FIN Pasando Villa Juárez 803331 2448342

Ver en anexo técnico el Plano con el cuadro de construcción, propietario, coordenadas y la longitud del proyecto



- 21 -

II.2.3.2 Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades El sitio del proyecto se localiza al sur de la cabecera municipal de Asientos. El acceso al sitio del proyecto desde la ciudad de Aguascalientes se da al tomar la carretera que va hacia Loreto, pasando por las Comunidades Puertecito de la Virgen, Cañada Honda, Jaltomate y la Dichosa, y antes de llegar a la Población de Villa Juárez se localiza el inicio del proyecto.




- 22 -

II.3 Descripción de las Obras o Actividades El total del trazo se construirá conforme a las normas de construcción de la SCT. A continuación se enlistan los elementos y características más importantes. Fase de preparación 1 y 2 Se realizará el trazado del cuerpo de la carretera mediante actividades preliminares de topografía, localización de los bancos de nivel para conocer las elevaciones y características del proyecto, referencias del trazo, así como la localización de las obras de drenaje y/o sitios de escurrimiento natural para prever la consideración del acarreo en materiales para losas y/o tubos que iniciará fijando en campo la ubicación del eje de proyecto y en caso de que no existan obstáculos en el área, se llevará a cabo el estacamiento del eje. En el caso de existir algún obstáculo en el área se resolverá en los términos jurídicos, técnicos, económicos y demás, que se deriven. El estudio geotécnico consistirá en la excavación de pozos cada 500 m, con un área 2 m² dentro de la superficie de derecho de vía. Una vez obtenidos los estudios preliminares para llevar a cabo el proyecto y cuando se cuenten con las debidas autorizaciones en impacto ambiental correspondientes, se procederá a realizar el despalme que incluye actividades tales como:

Tala: Corte de árboles y arbustos

Roza: Remoción de la maleza o residuos de siembra

Desenraíce: Se extrae de raíz toda la vegetación existente

Limpia: Se retira el producto de desmonte y despalme

Cortes: Se realizan de acuerdo a la norma N-CTR-CAR-1-01-003/00 de la SCT

Terraplén: El cuerpo de terraplén y los taludes los define el proyecto

Capa subrasante: Se construirá la capa subrasante con material de espesor aproximado a los 30 cm de manera que se logre el 100% de compactación. Se respetará estrictamente lo establecido en la norma N-CTR-CAR-1-01-009. Se retira los residuos de gran dimensión y se agrega agua hasta compactar al 95% de su peso volumétrico máximo con prueba Proctor. Se construyen cunetas y contracunetas para proteger la superficie de rodamiento.



- 23 -

Fase 3 De igual forma que las fases anteriores la construcción de las estructuras de pavimento se regirán según las normas de la SCT y acatando las normas de cuidado al medio ambiente establecidas por la SEMARNAT.

Base hidráulica: Primero se concluye la construcción de la capa sub-base y después se construye la base hidráulica con material con espesor de 15 cm compactada al 100%. Se regirá por la norma NCTR- CAR-1-04-002/00 de la SCT. Riego de impregnación: Se barre la superficie y se limpia la parte superior de la

base y se impregna con emulsión asfáltica. Se cumple con la norma N-CTR-CAR-1-04-004/00. Se coloca un riego de impregnación para que cuando se termine la base el riego la aglutine. El riego se realiza con una emulsión asfáltica. Riego de liga: Se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica catiónica. El riego

facilita la unión de capas de pavimento y se aplicará una vez que ha fraguado el riego de impregnación. Se efectuará una emulsión asfáltica de rompimiento rápido.

Carpeta asfáltica: Se construye una carpeta de concreto asfáltico de 5 cm de espesor. La mezcla será elaborada en planta y en caliente. El tendido se efectuará compactándola al 95% de su peso volumétrico determinado.

Base estabilizada: El material de banco se tritura y tamiza hasta tener un tamaño de 3.8 cm. Al material una vez extendido se le añade el 5% de cemento Pórtland.

El riego de sello: Se coloca para impermeabilizar la carpeta asfáltica y evitar infiltraciones de agua y desprendimientos. Fase 4 En esta etapa se fabrican e instalan las señales preventivas, señales informativas de destino, señales informativas de identificación, señales de información general, señales informativas de recomendación, dispositivos de obras diversas, rayas separadoras de sentidos de circulación y laterales y vialetas. Se deberán colocar señales en materia de impacto ambiental a fin de proteger el entorno ecológico donde se desarrollan los trabajos del proyecto. Posteriormente se inicia la etapa de operación y mantenimiento. Es necesario observar el deterioro de la carretera durante algunos meses y años para estimar los requerimientos de reconstrucción o mantenimiento



- 24 -

Programa general de trabajo

Tipo de actividad Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9

Desmonte * *

Despalme * * *Cortes Material

Desperdiciado* *

Cortes de material

aprovechable* * * * *

Compactación del

terreno natural* * * * * *

Obras de drenaje y

trabajos diversos* * * * * * * *

Desmonte y reubicación

de árboles existentes* * * * *

Pavimentación * * * * *Señalamientos de

protección de obra* * * * * * * * *

ACTIVIDADES DE CAMBIO DE USO DEL SUELO

PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO

MODERNIZACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE CAMINO TIPO C

Sitios o trayectorias alternativas

No se contemplaron trayectorias alternativas debido a que el trazo propuesto cumple con los requerimientos que marca la SCT, además de que se considero el aspecto de que la mayor parte del trazo pasa por zonas agrícolas, teniendo un impacto menor que si dicho proyecto cruzara completamente por una zona forestal. La cercanía del sitio del proyecto con las comunidades asegura la dotación de servicios. No se requieren obras adicionales significativas.

Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad

Como se menciono anteriormente el proyecto involucra un solo municipio. La tenencia de la tierra es ejidal y propiedad privada. Uso de Suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias.

De acuerdo con la carta de uso del suelo y vegetación escala 1:250,000, del INEGI en su serie III, el trazo carretero pasa por 2 tipos de vegetación:

PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO.LIBRAMIENTO CARRETERO VILLA JUÁREZ



- 25 -

1. IAPF: AGRÍCOLA de Temporal y de Riego en su mayoría.

2. MC/VSa: Matorral Crasicaule con Vegetación Secundaria.

Colindancias

El área que se solicita para cambio de uso del suelo, colinda con predios privados y ejidales, que presentan en su mayor parte un uso agropepecuario (ganadería extensiva y agricultura).

El proyecto no se encuentra dentro de un área natural protegida y no está inmerso en áreas de atención prioritaria o zona de importancia ecológica, la calidad ecológica es baja y no presentan características de fragilidad alta.



- 26 -

Urbanización del área El sitio de interés cuenta con servicios cercanos para satisfacer las demandas del proyecto durante su vida útil. No se requiere la ampliación, rehabilitación o realización de obras adicionales. Al ser un tramo que funcionara como libramiento de Villa Juárez se cuenta con electricidad, vías de comunicación, drenaje, agua potable, sistemas de recolección, tratamiento y disposición de residuos sólidos.

Área natural protegida El proyecto no se encuentra en algún área natural protegida o zona con categorización especial o con atención prioritaria. Etapa de operación y mantenimiento Programa de operación Dado que se trata de una carretera tipo A2 para un tránsito promedio diario anual de 1500 a 3000 vehículos, equivalente a un tránsito horario anual de 180 a 360 vehículos. Su operación consistirá únicamente en el uso y aprovechamiento de la infraestructura para el transporte de pasajeros y mercancías, sin que los beneficiarios se obtengan de la prestación de algún otro tipo de servicio sino el de transportarse con mucha mayor seguridad, facilidad y eficiencia. De igual manera, las actividades administrativas, de intendencia, programas de seguridad, programa de emergencia ante eventos climáticos extremos, etc., serán estipuladas por la dependencia a quien compete el cuidado de la carretera, en los tiempos por ellos asignados y de acuerdo a los recursos económicos con que se cuente. Se propone enfocar esfuerzos en actividades como el repintar líneas divisorias de carriles, reposicionar fantasmas y señalamientos, reparación de capa asfáltica, limpieza periódica de la carpeta, del derecho de vía y de las obras hidráulicas así como el mantenimiento de áreas verdes. Para ofrecer un buen funcionamiento de la infraestructura carretera el Programa de Conservación Preventiva y Correctiva de la S.C.T. señala algunos puntos importantes a seguir.

Prever y actualizar el programa quincenal inicial de conservación preventiva y correctiva y entregar al centro S.C.T. Para la evaluación del pavimento proceder como lo indica el Sistema mexicano de

protección de pavimentos.



- 27 -

Evaluar el estado de cunetas y lavaderos y aplicar reparaciones oportunas

Inspeccionar los sitios y señales con problemas

Contratar la ejecución de los estudios del estado de las vialidades y enviar alternativas al centro S.C.T

Preparar el programa de obra para los trabajos de reconstrucción en caso de ser necesaria y Supervisión constante y permanente del proceso de ejecución

Programa de mantenimiento. Es difícil establecer un programa específico de mantenimiento para la infraestructura carretera, ya que este depende de la dependencia a cargo del camino, basándose en los recursos asignados y a las actividades prioritarias que se hayan planeado llevar a cabo en dicha dependencia. Sin embargo, es recomendable realizar un programa de mantenimiento preventivo del pavimento con el propósito de que el camino opere en óptimas condiciones y con seguridad, prolongándose así su vida útil.

Programa de conservación rutinaria

Es necesario realizar inspecciones diariamente y semanalmente en la carretera para detectar problemas en relación a:

Cercado e invasión del derecho de vía Retiro de basura y limpieza de la superficie de rodamiento

Falta de señales que provoquen niveles de riesgo o desorientación del usuario Obras de drenaje Baches, grietas, deformaciones. Propaganda no autorizada Limpieza de cunetas y derecho de vías

Daños por accidentes Postes y fantasmas Obras de drenaje Deshierbe y poda de vegetación



- 28 -

Sustancias Peligrosas

Según la definición de sustancia peligrosa de la LGEEPA dice que es aquella sustancia que por sus altos índices de inflamabilidad, explosividad, toxicidad, reactividad, radiactividad, corrosividad o acción biológica puede ocasionar una afectación significativa al ambiente, a la población o a sus bienes.

En la realización del proyecto se utilizan sustancias que poseen alguna de las características CRETIB, principalmente toxicas e inflamables, sin embargo y considerando la definición del párrafo anterior, el cual indica que la cantidad es un factor de importancia, para considerarlas peligrosas, tenemos que la cantidad que se utilizara en el proyecto no las convierte en sustancias peligrosas potenciales.

Sin embargo y para tener conocimiento de estas sustancias, hemos construido las siguientes tablas mencionando las sustancias peligrosas (por que poseen alguna de las características CRETIB) que se utilizan en la operación de la maquinaria y en la señalización del camino.

Aunque de las que enlistamos a continuación solamente la gasolina se encuentra en el listado de sustancias peligrosas publicado en el Diario Oficial de la Federación el día 4 de mayo de 1992. Y en este caso no aplica por el tipo de actividad (Construcción de un libramiento carretero) a que se refiere este estudio.

Tabla

Nombre

Comercial

Nombre

Técnico CAS

Estado

Físico

Tipo de

envase

Etapa o

Proceso en

que se emplea

Cantidad de Uso

Mensual

Cantidad de

Reporte

Características

CRETIB IDLH TLV Destino o uso final

Gasolina sin plomo

Gasolina3 8006-61-9

líquido Pipas Operación de la

maquinaria

La cantidad será responsabilidad de la

empresa constructora.

A partir de 10 000 barriles

Inflamable y Explosiva <10

mg/m3 500 ppm

Para el funcionamiento y operación de la

maquinaria y como solvente.

3 Se aplica exclusivamente a actividades industriales y comerciales. El siguiente listado no se encuentra en la publicación del diario oficial de la federación sin embargo las consideramos como sustancias y materiales peligrosos porque poseen alguna de las características CRETIB, y por el daño que pueden ocasionar al ambiente por el mal manejo, uso o disposición.



- 29 -

Tabla

N/E: No se ha establecido una cantidad de reporte ND: No hay datos CAS: Chemical Abstracts Service. (Numero asignado por Chemical Abstracts a la sustancia) TLV: Threshold Limit Values. (Valor Límite Umbral) IDLH: Inmediatly Dangerous to Life and Healt. (Inmediatamente peligrosos para la vida o la salud)

Es importante mencionar que el grado de peligrosidad de estas sustancias aumenta conforme aumenta la cantidad de manejo o de almacenamiento. En la modernización del camino las cantidades no son tan altas como en una actividad industrial. La ejecución del proyecto no conlleva actividades altamente riesgosas como para justificar el ingreso de un Estudio de Riesgo. En el caso de llegar a tener un accidente (derrame, explosión, intoxicación) es conveniente contar con las Hojas de Datos de Seguridad de Materiales, así como con la Guía Norteamericana de Respuesta en Caso de Emergencia (GRENA 96) para saber que hacer en un accidente durante el transporte de un material peligroso. Las hojas de Datos de Seguridad de Materiales se solicitan a los distribuidores de las sustancias peligrosas y la GRENA96 se puede solicitar en la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Nombre

Comercial Nombre Técnico CAS

Estado

Físico

Tipo de

envase

Etapa o Proceso

en que se emplea

Cantidad de Uso

Mensual

Cantidad de

Reporte

Características

CRETIB

IDL

H TLV Destino o uso final

Diesel Combustible

Diesel

70892-

10-3 líquido Pipas

Operación de la

maquinaria

La cantidad será

responsabilidad de la


N/E Inflamable

Toxico ND 100 mg/m3

Como combustible

para la maquinaria

que labore durante la

obra.

Aceite para Motor Aceite para Motor 8008-

20-6 líquido

Envases de

plástico

Operación de la

maquinaria

La cantidad será



N/E Inflamable

Toxico ND 100 mg/m3

Para evitar el

desgaste del motor

de la maquinaria.

Aceite Hidráulico Aceite Hidráulico ND líquido

Envase de

acero u

hojalata,

polietileno de

alta densidad

y propileno.

Operación de la

maquinaria

La cantidad será



N/E Inflamable

Toxico ND 100 mg/m3

Donde se requiera un

aceite

antidesgastante

moderado.

Cemento Tipo I, IA,

II, III, V Cemento Pórtland

65997-

15-1 sólido

Bolsas de

papel Obras de drenaje

La cantidad será



N/E Toxico ND 10

mg/m3

En la preparación del

mortero

Cal Hidróxido de

Calcio [Ca(OH)2]

1305-62-

0 sólido

Bolsas de

papel Obras de drenaje

La cantidad será



N/E Toxico ND 5

mg/m3

En la preparación del

mortero



- 30 -

Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son características del tipo de proyecto El Instituto mexicano del Transporte y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes elaboraron el catálogo de impactos ambientales generados por las carreteras. En el capítulo V se describen cada uno de ellos. El catálogo tiene como objetivo dar a conocer los principales impactos ambientales que se generan en las diferentes etapas de una obra de infraestructura carretera, así como sus correspondientes medidas de mitigación. Los impactos que señala el catálogo son:

Impactos primarios y secundarios

Impactos a corto plazo y largo plazo

Impacto acumulativo

Impacto inevitable

Impacto reversible e irreversible

Impacto residual

Impacto mitigado



- 31 -

III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES El desarrollo de este capítulo consiste en el análisis de la relación existente entre las distintas herramientas de planeación en el ámbito nacional, regional, estatal y municipal y la construcción de un camino de terracería en carretera en el municipio de Asientos, Estado de Aguascalientes. Como se puede observar en el desarrollo del capítulo, la construcción del Libramiento es una acción congruente y vinculada. III.1 El proyecto en el ámbito Nacional. Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012. La construcción del trazo carretero presenta congruencia con los retos a cumplir en el PND 2007-2012 y se vincula directamente con tres ejes rectores.

Economía competitiva y generadora de empleos Telecomunicaciones y transportes Infraestructura para el desarrollo

En el PND 2007-2012 se especifica que la infraestructura es fundamental para determinar los costos de acceso a los mercados, tanto de productos como de insumos, así como para proporcionar servicios básicos en beneficio de la población y de las actividades productivas, siendo así un componente esencial de la estrategia para la integración regional y el desarrollo social equilibrado e incrementar la competitividad de la economía nacional y, con ello, alcanzar un mayor crecimiento económico y generar un mayor número de empleos bien remunerados. Objetivo primordial proyecto Incrementar cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura, de modo que México se ubique entre los treinta países líderes en infraestructura de acuerdo a la evaluación del Foro Económico Mundial. Acciones proyecto Promover que la infraestructura y los servicios que se ofrezcan sean más eficientes y satisfagan de mejor forma las demandas sociales. Asignar más recursos e incorporar las mejores prácticas en los procesos de preparación, administración y gestión de los proyectos de infraestructura.



- 32 -

Facilitar los procedimientos para la adquisición de derechos de vía y simplificar los trámites para la obtención de autorizaciones en materia ambiental, respetando siempre los derechos y el patrimonio de las comunidades locales y la ecología.

Simplificar los procedimientos de contratación para la realización de las obras de infraestructura, incluyendo, en su caso, la homologación de los requisitos de participación y las bases de licitación.

Promover una mejor coordinación entre los órdenes de gobierno en el desarrollo de proyectos de infraestructura, especialmente aquellos de impacto regional. Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2007-2012

El Programa establece con claridad que la infraestructura y los servicios de comunicaciones y transportes son fundamentales para lograr un desarrollo humano sustentable, crecimiento de la economía, generación de empleos, equidad y reducción de pobreza. El crecimiento de la economía y la prestación de servicios esenciales, serían impensables sin una adecuada estructura de comunicaciones y transportes. La misión y visión establecidas en el PSCT presentan completa congruencia con el desarrollo del proyecto. Estrategia Infraestructura carretera proyecto

Construir y modernizar la red carretera federal a fin de ofrecer mayor seguridad y accesibilidad a la población y así contribuir a la integración de las distintas regiones del país. Abatir el costo económico, social y ambiental del transporte asociado con el estado físico de la infraestructura carretera, en beneficio de toda la población y la seguridad del tránsito vehicular Modernizar la gestión del sistema carretero, con objeto de lograr una operación más eficiente e incrementar la calidad de los servicios que se ofrecen en las carreteras del país. Construir y modernizar la red de caminos rurales y alimentadores con el objeto de facilitar el acceso a los servicios básicos a toda la población rural en especial a la de escasos recursos y promover un desarrollo social equilibrado. Programa Sectorial de Medio Ambiente y Recursos Naturales 2007-2012. La realización del proyecto es congruente con las políticas de sustentabilidad ambiental y ordenamiento del territorio. El trazo carretero busca propiciar el desarrollo económico y social sin afectar el patrimonio natural y modificar la calidad de vida de generaciones venideras.



- 33 -

El proyecto no se encuentra dentro o en área de influencia de un área natural protegida o zona con categorización especial y no se identificaron registros de especies de flora o fauna silvestre o acuática en peligro de extinción, amenazada o sujeta a protección especial. Programas de Ordenamiento Ecológico Territorial En el marco de la planeación de uso del suelo están presentes los conceptos de ordenamiento

territorial y ordenamiento ecológico. El concepto de ordenamiento territorial refiere a la regulación y orientación de la disposición geográfica de las actividades productivas y las modalidades de uso de los recursos, servicios ambientales, asentamientos humanos y el desarrollo urbano de los centros de población. Es así como dos aspectos fundamentales guardan una estrecha relación entre sí: Ordenamiento territorial de los asentamientos humanos Ordenamiento ecológico del territorio.

La conducción de la política ecológica es competencia del Instituto Nacional de Ecología (INE) que es un órgano desconcentrado de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). La regulación ambiental de los asentamientos humanos, instrumento de política ambiental que, como tal, es competencia del INE/SEMARNAT, está asociada con la regulación del desarrollo urbano, tarea a cargo de la SEDESOL. La atribución se establece de manera concurrente entre ambas dependencias y está fundamentada en el artículo 27 constitucional. El artículo 23 de la LGEEPA señala que para contribuir a la obtención de objetivos de la política ambiental, los planes o programas de desarrollo urbano deberán considerar los lineamientos y estrategias contenidos en los programas de ordenamiento ecológico del territorio.

Asimismo, la Ley General de Asentamientos Humanos establece, en su artículo 19, que los planes o programas de desarrollo urbano deberán considerar los criterios generales de regulación ecológica de los asentamientos humanos establecidos en la LGEEPA y en las normas oficiales mexicanas en materia ecológica, además, incluye temas relacionados con la conservación y el mejoramiento del ambiente en los asentamientos humanos; la prevención y atención de riesgos y contingencias ambientales; la orientación para el desarrollo sustentable de las regiones en el país en función de los recursos naturales, de las actividades productivas y del equilibrio entre los asentamientos humanos y sus condiciones ambientales, entre otros asuntos que también están presentes en el ordenamiento ecológico.

En la zona de estudio, tanto en dimensión local como regional, no existe Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial con decreto oficial.



- 34 -

En el cuerpo de este capítulo se hacen evidentes las herramientas de planeación que de manera conjunta promueven la sustentabilidad ambiental y la conservación de los recursos como base del desarrollo social y económico. El proyecto promueve la generación de empleos y la dotación de infraestructura de calidad para el intercambio comercial y cultural de la zona y la región.

La ejecución del proyecto no se realiza en zonas con fragilidad natural alta o calidad ecológica buena, el proyecto se realizara en su mayoría en superficies con un uso del suelo agrícola y se contará con medidas que mitiguen los impactos generados y minimicen los daños al ambiente. Programas de conservación y manejo de áreas naturales protegidas En el Estado de Aguascalientes se ubica la Cuenca Alimentadora del Distrito Nacional de Riego que con fundamento en el decreto de 8 de Junio de 1949 establecen diversas Áreas Naturales Protegidas como Zonas Protectoras Forestales y de Repoblación. Cuenca Alimentadora del Distrito Nacional de Riego 001 Pabellón

El 7 de noviembre de 2002 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el acuerdo por el que se recategorizan como áreas de protección de recursos naturales, los territorios a que se refiere el Decreto Presidencial de fecha 8 de junio de 1949. El sitio del proyecto se encuentra lejos de la poligonal de Sierra Fría y de la poligonal de Sierra de Laurel. Con la construcción y operación del camino no se contempla efecto alguno en relación a dichas zonas, sin embargo en capítulos posteriores se detallara el análisis. No se cuenta con Programas de Conservación y Manejo con decreto oficial para dichas poligonales. Herramientas Jurídicas de Aplicación Federal

Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA)

En cumplimiento del artículo 28 Fracción I y VII de la LGEEPA y artículo 5 inciso B y O del reglamento en materia de impacto ambiental (REIA) el proyecto a realizar esta comprendido dentro de vías generales de comunicación y para iniciar las obras de construcción se contará con autorización en materia de impacto ambiental y cambio de uso de suelo ya que las obras se realizarán con recursos de la federación. El contenido del artículo 98 párrafos II y III se atenderá de manera directa con las medidas de mitigación para disminuir o erradicar impactos ambientales en todas las etapas.



- 35 -

Modalidad proyecto

El manifiesto de impacto ambiental se presenta en su modalidad regional con base en los lineamientos citados en el artículo 11 y principalmente por tratarse de la construcción de un trazo carretero que involucra al Estado de Aguascalientes, en particular al Municipio de Asientos. Se evaluarán impactos acumulativos y sinérgicos aún cuando las dimensiones del proyecto no presenten grado considerable de interacción con los diferentes componentes ambientales regionales y en consecuencia se esperaría sean mínimos o inexistentes los impactos acumulativos, sinérgicos o residuales.

Cambio de uso de suelo proyecto

De acuerdo al Artículo 11, el proyecto requiere de cambio de uso de suelo de áreas forestales por lo que se presenta la información referente y además se ingresara ante SEMARNAT el Estudio Técnico Justificativo para cambio de uso de suelo en su momento.

Emisiones a la atmósfera proyecto

Artículo 112 fracción V y VII y Artículo 113: se dará cumplimiento a los artículos citados anteriormente durante el total de las etapas del proyecto y con el total de las fuentes de emisión utilizadas.

Contaminación de suelos proyecto

Artículo 134, 135, 136, 150 y 152 Bis: la generación de residuos y su correcta separación y disposición temporal y final durante las etapas del proyecto serán tema con relevancia alta. La disposición final de los residuos será responsabilidad de una empresa particular contratada. Las medidas de mitigación aseguran el cumplimiento de estos artículos para que el suelo conserve condiciones adecuadas. Contaminación auditiva proyecto Artículo 155 y 156: Se supervisará constantemente que no sean rebasados los límites permisibles establecidos por las Normas Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable Artículo 2 Fracción IV y artículo 119 fracción XXIII: El proyecto contempla el rescate y reforestación de especies y en consecuencia la restauración y conservación de suelos en la zona.



- 36 -

III.2 El proyecto en el ámbito Estatal Aguascalientes. Plan de Desarrollo del Estado de Aguascalientes 2004-2010 La realización del proyecto es congruente con este instrumento de planeación y ordenamiento, su misión y su visión. El Plan establece como herramientas estratégicas para impulsar el desarrollo desde una perspectiva integral los siguientes objetivos:

Aumentar la inversión local en materia de infraestructura física y social que impulse el mejoramiento de los niveles de calidad de vida de los aguascalentenses.

Consolidar al Estado como una comunidad estratégica para el desarrollo social y económico del centro del país

Establecer políticas públicas encaminadas a lograr la sustentabilidad del territorio, la gobernabilidad y el Estado de derecho, con base en un equilibrio social, natural y económico en todas sus regiones

Establecer políticas públicas orientadas a fortalecer por un lado, el sector primario y secundario de la economía, y por otro lado, fomentar el sector terciario, para consolidar a Aguascalientes como líder y centro nacional en materia de comercio, servicios y negocios. Políticas públicas proyecto

Planeación estratégica del Estado y la región

Permitirá fomentar el crecimiento de manera equilibrada dentro de las cuatro regiones planteadas para el Estado así como con relación al resto de los Estados pertenecientes a la región centro occidente del país.

Fortalecimiento y desarrollo municipal: El gobierno se declara ampliamente como municipalista y apoyará de manera decidida a todos los municipios de Aguascalientes para mejorar los niveles de bienestar de la población y crear un equilibrio sustentable equitativo y amplio en todo el estado. Proyectos Estratégicos proyecto

Sistema integral de movilidad Estatal

Fortalecer el sistema de ciudades en el Estado mediante la consolidación de la estructura vial carretera y el transporte colectivo multimodal, a fin de que se optimicen los tiempos de recorridos que permitan el ahorro de energéticos en beneficio del ambiente, convirtiendo las vialidades urbanas y las carreteras estatales en medios seguros para el traslado de personas y de productos.



- 37 -

Directriz 1 “Aguascalientes, mejor calidad de vida”. Reto 4 proyecto

Infraestructura y equipamiento integral Proveer al Estado de la infraestructura y el equipamiento necesarios que detonen el desarrollo integral de sus regiones, que impulse la mejora de la calidad de vida de los aguascalentenses, fomentando a su vez, la integración y participación activa de la entidad en la región Centro Occidente. Programas de trabajo y líneas de acción. Infraestructura vial y carretera del Estado

Garantizar la accesibilidad a los municipios y comunidades a través de una infraestructura de comunicaciones equilibrada que impulse el desarrollo integral del Estado Mantenimiento del sistema carretero

Ampliar y mantener las carreteras estatales, así como pavimentar los caminos rurales a través de acciones permanentes de actualización carretera.

Accesos Municipales

Promover acciones para la planeación y delimitación de vialidades, accesos a las principales poblaciones del Estado y liberación del derecho de vía para asegurar su crecimiento ordenado.

Programa Estatal de Ordenamiento Territorial de Aguascalientes

El sitio del proyecto se encuentra en entre las unidades de paisaje conocidas como El Llano y el Soyatal (lle) y (lld). El proyecto presenta congruencia con las líneas estratégicas propuestas. El Programa no cuenta con publicación en el Diario Oficial de la Federación.

En el capítulo V del POT, se señala un indicador social representado en índice de marginación con una línea estratégica que contempla necesario la mejoría de los Municipios de Calvillo y Rincón de Romos, en lo social y en lo económico. Busca la articulación y focalización de los programas federales y estatales para el desarrollo humano y de superación de la pobreza.



- 38 -

En el rubro de infraestructura el indicador es la accesibilidad a los municipios con una línea estratégica de creación de vías y medios de transporte alternos para el traslado de población, bienes y servicios en el eje carretero norte-sur 45, así como el desarrollo de infraestructura carretera con conexiones estatales y regionales. III.3 El proyecto en el ámbito Municipal En materia de vialidad y tránsito, el municipio de Asientos padece problemas inherentes al crecimiento urbano y la falta de planeación que han resultado en el incremento de la problemática de movilidad, en especial, en la cabecera municipal y las zonas rurales inmediatas. Las circunstancias actuales demandan la generación de oportunidades para nuevas inversiones con mayor diversidad de opciones de desarrollo para el municipio. Ello implica construir infraestructura productiva de apoyo a las actividades industriales, comerciales y de servicios. El proyecto a realizar muestra completa congruencia con los objetivos planteados por la actual administración del Municipio ya que establece como ejes rectores o vías de desarrollo un “Gobierno Solidario” y “Gobierno Promotor del Desarrollo”. La estrategia general contempla necesario el mejoramiento de infraestructura, el desarrollo económico y el respeto por el medio ambiente y establece la necesidad de incrementar la calidad de vida de los habitantes del municipio brindando oportunidades de mejoramiento de infraestructura, vivienda, salud y educación.



- 39 -

III.5 Normas Oficiales.

Norma Oficial Mexicana VINCULACIÓN CON EL PROYECTO

“LIBRAMIENTO CARRETERO”

NOM-001-SEMARNAT-1996

Que establece los límites máximos permisibles

de contaminantes en las descargas de aguas

residuales en aguas y bienes nacionales.



de contaminantes en las descargas de aguas

residuales a los sistemas de alcantarillado

urbano o municipal.

La constructora contratará a una empresa de

servicio de sanitarios portátiles debidamente

registrada y autorizada, que cubra las

necesidades del personal que laborará en el

sitio donde se desarrollarán las obras en sus

diferentes etapas. Dicha empresa será la

responsable de la recolección y disposición

final de los desechos fisiológicos del personal.



de emisión de gases contaminantes

provenientes del escape de los vehículos

automotores en circulación que usan gasolina

como combustible.


Que establece los niveles máximos

permisibles de opacidad del humo

proveniente del escape de vehículos

automotores en circulación que usan diesel o

mezclas que incluyan diesel como

combustible.

NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005

Especificaciones de los combustibles fósiles

para la protección ambiental.

Una vez iniciada la obra comenzará el tránsito

de vehículos y maquinaria pesada que

funcionan a base de gasolina y diesel. Como

resultado de la combustión interna de los

motores se generan gases contaminantes

(CO, CO2, NO, etc.) y partículas suspendidas.

Todos los vehículos de la obra cumplirán con

lo establecido en las presentes normas,

siendo responsabilidad de cada uno de los

contratistas el mantenimiento y verificación de

sus vehículos.

Los combustibles utilizados para la operación

de equipos, maquinarias y vehículos

necesarios para la ejecución de obras que

contempla el proyecto cumplirán con las

especificaciones ambientales al ser libres de

plomo.


Que establece las características de los

residuos peligrosos, el listado de los mismos y

los límites que hacen a un residuo peligroso

por su toxicidad al ambiente.

En el sitio de la obra se podrán generar

residuos peligrosos resultado de

mantenimiento y operación de maquinaria y

vehículos.



- 40 -

NOM 083-SEMARNAT-1996

Que establece las condiciones que deben

reunir los sitios destinados a la disposición

final de los residuos sólidos municipales.

La disposición de residuos sólidos no

peligrosos generados durante la obra se hará

en el relleno sanitario y/o tiradero del

Municipio o Estado previa autorización por

parte de la autoridad correspondiente.



- 41 -

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN IV.1 Delimitación del área de estudio preliminar Desde el punto de vista fisiográfico, hidrológico, ecológico e histórico-cultural, regionalmente el área de influencia del proyecto se encuentra en la superficie que abarca la Subcuenca del Río Verde, y dentro de las unidades de paisaje conocidas como IIe y IId, según los lineamientos de la Ecología del Paisaje, las unidades de estudio se concibieron en forma integral a partir de sus características, tales como los suelos, fisiografía, clima, cobertura vegetal, litología y las actividades humanas que en ella se desarrollan. Área de estudio Los radios de influencia que podrá generar la realización del proyecto estarán definidos y limitados por unidades de paisaje.

Subcuenca Río verde Consideraciones El proyecto consiste en la construcción de un libramiento carretero con una longitud de 5.680 km. Y se realizará en su mayoría sobre superficies con un uso agrícola, y en pequeños tramos cruza por zonas forestales y caminos. No se encuentra en zonas de alta fragilidad y con buena calidad ecológica, es decir, se define que las posibles afectaciones al ambiente tendrán presencia local y no alterarán el sistema ambiental regional. La influencia del proyecto será facilitar el intercambio cultural, social y económico con el uso de infraestructura digna y segura y con alteraciones mínimas al entorno natural. No es un proyecto que utilice recursos hídricos, edáficos, forestales o atmosféricos que pudieran significar cambios en el sistema ambiental regional.



- 42 -

IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional

CRITERIOS BÁSICOS

GEOLOGÍA FISIOGRAFIA CLIMA SUELO

Q(S), T (Ige) y T(C1)

Llanura de piso rocoso,

Lomeríos y cañadas, Valles de disección y laderas y

cañadas

Semiseco Templado (BS1kw(w))

Litosol, Fluvisol y Xerosol

CRITERIOS ASOCIADOS

DRENAJE VEGETACIÓN

ORIGINAL USO ANTERIOR

USO DEL SUELO

PROPUESTO

Región hidrológica “Lerma – Chapala – Santiago” (RH12)

Matorral xerofilo Zonas agrícolas y

Zonas forestales)

Libramiento

carretero



- 43 -

Región Hidrológica, Cuencas y Corrientes y Cuerpos de agua dentro del sistema ambiental regional.

Cuenca Río Verde Grande

La Cuenca Río Verde Grande drena una superficie de 4,384.37 km2 y cubre toda la porción norte sur y centro del estado así como la mayor parte del este del Estado; dentro del Estado esta cuenca está conformada por 5 subcuencas; la del Río San Pedro, la del Río Aguascalientes, Río Encarnación, Río Chicalote y Río Morcinique; de estas la del Río Aguascalientes y Morcinique se encuentran totalmente dentro de la cuenca del Río Verde Grande mientras que las demás solo parcialmente.

El estado no se caracteriza por tener corrientes fluviales de gran caudal, más bien tiene cauces o lechos de río que drenan las aguas pluviales, los más importantes son: Rio San Pedro, Chicalote, Calvillo y el municipio de la ciudad capital en particular cuenta con corrientes de agua intermitentes como lo son; Arroyo San Francisco, Cedazo, Molino, San Pascual, La Hacienda y Los Arellano.

El río Aguascalientes o San Pedro, es el afluente más importante de la entidad y es aprovechado para el riego agrícola y nace en el estado de Zacatecas, en la sierra Barranca-Milpillas, y atraviesa la entidad de norte a sur, discurre al poniente de la capital para unirse al río verde, afluente del Santiago. El escurrimiento anual estimado es de 130 millones de m3 en un área aproximada de 4,330 km2.



- 44 -

Este río drena el 70 % de la superficie del Estado que equivale al 70% de su extensión total en sus condiciones naturales, fue una corriente de régimen permanente, con volumen medio anual de escurrimiento de 190 millones de metros cúbicos, en el sitio donde llega con Jalisco.



- 45 -

IV.3. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional tomando en cuenta las entidades federativas que lo integran, los municipios y el sitio del proyecto. IV.3.1 Medio físico Clima. En el municipio de Asientos se presentan principalmente dos tipos de climas, el semiseco tipo Bshw (templado semiseco) con temperaturas medias anuales entre los 16 y 18°c; y el Bskw (semiseco cálido) con rangos de entre los 18 y 20°C anuales. La altitud es el factor que más influye en el régimen térmico de Aguascalientes, la mayor parte del estado comprendida entre 1800 y 2300 ms.n.m de altitud, presenta temperaturas medias superiores a los 12° C y precipitación media anual menor de 500 mm. En la zona de estudio el clima imperante BS1kw(w) conocido como semiseco semiárido caracterizado por tener una temperatura media anual entre 12 y 18 ºC, una temperatura del mes más frío entre -3º y 18º y del mas caliente bajo los 22º. Presenta un nivel de evaporación superior a la precipitación pluvial de 500 a 600 mm por año, registrándose las máximas lluvias entre los meses de mayo y agosto con 700 mm y las mínimas en marzo con 5 mm. Es considerado como una condición de temperatura de Templado con verano cálido. La estación climatológica con mayor influencia por su cercanía es:

X Y

RED HIDROCLIMATOLÓGICA ESTATAL

ESTACIONES CLIMATOLÓGICAS

NOMBRE MUNICIPIOCOORDENADAS UTM

LONGITUD ALTITUDCLAVE

COORDENADAS (GPS)

LATITUD

1029 ASIENTOS ASIENTOS 22° 14' 23.19" 102° 05' 20.01" 2,162.77 800077 2462104

PRECIPITACIÓN PLUVIAL. Los meses con mayor índice de precipitación los tenemos en julio y agosto con medias de 71.4 mm y 100.2 mm respectivamente. El mes que menor precipitación presenta es marzo con un promedio de 5.6 mm.



- 46 -

CLAVE NOMBRE AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC 1029 ASIENTOS, ASIENTOS 2000 0.0 0.0 0.0 0.0 9.4 0.0 0.0 0.0 2.2 17.0 3.0 22.3

1029 ASIENTOS, ASIENTOS 2001 5.0 0.0 20.0 20.3 20.5 59.9 81.5 198.9 97.0 13.0 14.0 4.0



Media aritmética o Promedio 19.4 7.7 5.6 16.0 24.3 51.2 100.2 71.4 54.9 25.1 6.7 8.3 TEMPERATURA EXTREMA MÍNIMA. La temperatura extrema mínima se registra en el mes de diciembre, enero y febrero que son los meses del año más fríos.

CLAVE NOMBRE AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC 1029 ASIENTOS, ASIENTOS 2000 -2.0 1.0 3.0 7.5 8.0 9.0 8.0 8.0 5.0 2.0 1.0 -2.0

1029 ASIENTOS, ASIENTOS 2001 1.0 4.0 3.0 9.5 8.0 10.0 10.0 8.0 8.0 5.0 3.0 -2.0

1029 ASIENTOS, ASIENTOS 2002 1.0 2.0 6.0 7.5 10.0 11.0 9.0 9.0 11.0 7.0 -1.0 -3.0

1029 ASIENTOS, ASIENTOS 2003 -1.0 -1.0 4.0 10.0 11.0 12.0 11.0 12.0 11.0 8.0 3.0 -2.0 TEMPERATURA MEDIA MENSUAL. El mes de diciembre y enero presentan la temperatura media mensual más baja con 13.3°C y 12.9°C, mientras que los meses de junio y julio presentan las temperaturas medias mensuales más altas con 22.9°C y 22.5°C respectivamente.




1029 ASIENTOS, ASIENTOS 2003 12.9 14.3 17.5 20.8 22.9 22.5 21.5 21.2 21.0 19.9 19.6 13.3 TEMPERATURA MEDIA MÍNIMA. Las temperaturas medias mínimas se registran en diciembre 5.4°C y en enero 5.6°C mientras que la más alta se registro en el mes de junio con 12.5°C.





Promedio o media aritmética 5.6 6.4 7.9 10.1 11.8 12.5 11.8 11.6 11.2 9.6 6.8 5.4 El dominio físico de la región semiárida del estado está fuertemente influenciado por los fenómenos de verano, los cuales son responsables del 75% de la precipitación total anual.



- 47 -

Fuente: Topografía. INEGI. Elaboración propia 2011.

Fenómenos climatológicos En general en la región y zona de estudio no se presentan fenómenos naturales con características e intensidad que representen intemperismo severo. Calidad del aire No se encuentran datos específicos para el área del proyecto sobre la calidad del aire, y de acuerdo a las características del viento es muy posible que se presenten solamente problemas por tolvaneras principalmente en los meses de febrero y marzo. Heladas.

La periodicidad de las heladas en los climas semicálidos registra un rango de 0-100 días pero principalmente es de 20-40 días al año. Estas se presentan en los meses de noviembre, diciembre, enero y febrero; la máxima incidencia se registra en diciembre y enero.



- 48 -

Granizadas.

El rango de frecuencia que predomina en la entidad es de 0-2 días, el cual aproximadamente cubre un 75 %, y se presenta principalmente en los climas secos, así como en algunas regiones los templados y en pequeñas porciones los semicálidos.

La frecuencia de 4-6 días anuales, abarca aproximadamente un 2 % y se encuentra principalmente en el clima semicálido. Morfología.

El Estado de Aguascalientes se ubica dentro de tres provincias fisiográficas: Sierra Madre Occidental, que ocupa la porción poniente del Estado, representado por la subprovincia de Sierras y Valles Zacatecanos, caracterizada por sierras altas y alargadas de norte a sur, mesetas altas y bajas con cañones, lomeríos y valles alargados con la misma dirección.

La Mesa Central abarca la parte oriental del Estado, representada por la subprovincia Llanuras de Ojuelos-Aguascalientes, con valles extensos y mesetas muy disectadas y elevaciones de 2000 a 2350 m.s.n.m.

Eje Neovolcánico, comprende una parte de la porción sur del Estado, representada por la subprovincia de los Altos de Jalisco, caracterizándose por presentar lomeríos suaves.

FISIOGRAFÍA

PROVINCIA SUBPROVINCIA SISTEMA DE

TOPOFORMAS

% DE LA

SUPERFICIE

MUNICIPAL

Sierra Madre Occidental

Sierra y Valles Zacatecanos

Sierra 2.40

Mesa del Centro Llanuras de

Ojuelos-

Aguascalientes

Sierra 7.77

Lomerío con cañadas 17.03

Valle con lomeríos 40.13

Eje Neovolcánico Altos de Jalisco Lomerío 23.45

El área donde se ubica el proyecto se encuentra en la provincia fisiográfica de la Mesa del Centro subprovincia Llanuras de Ojuelos Aguascalientes y forma parte de un sistema de topoformas del tipo de Llanura de piso rocoso en su mayoría, con una altura aproximada de entre 1980 y 2000 m.s.n.m.



- 49 -

Fuente: Información Topográfica de INEGI, Elaboración propia, 2011.

Las características fisiográficas de esta zona son representadas por zonas semiplanas interrumpidas por superficies de mesetas, la mayoría de naturaleza volcáno-sedimentaría, con basaltos, andesitas y riolitas, que han dado origen a estructuras volcánicas, con un alto grado de erosión, así como zonas con valles, modeladas principalmente por la presencia de amplios valles constituidos de materiales clásticos del terciario y cuaternario, con espesores que sobrepasan los 450 m en el valle de Chicalote. Las unidades superficiales, dentro de la que proyecta la instalación del proyecto, se encuentra formado por los siguientes materiales: 1.- Una capa de suelo arcillo arenoso de aproximadamente 20 cm de espesor promedio, esta unidad se encuentra en la cima de los lomeríos y laderas disectadas por arroyos. 2.- Bajo la capa de suelo se identificó una secuencia heterogénea de arenisca-conglomerado con intercalaciones de gravas, boleos y tobas arenosas compactas.



- 50 -

Fuente: Topografía INEGI. Elaboración propia 2011.

3.- De acuerdo con la información de los cortes litológicos en la zona, se ha determinado que la secuencia de arenisca-conglomerado observada en los cortes y perforaciones realizadas en el predio, termina a una profundidad promedio de 2 m. 4.- Así mismo por la información fisiográfica-geológica se sabe que entre 120 cm y 200 cm se registra una unidad de toba lítica arcillosa y tobas arenosas con intercalaciones clásticas de riolitas, ignimbritas y sílice. 3.- Geología.

Las rocas predominantes en el estado son las rocas ígneas extrusivas ácidas (riolitas y siguen en importancia las rocas sedimentarias de origen continental (areniscas y conglomerados) del terciario.

Es muy notorio en la topografía del estado, la presencia de la fosa tectónica, que atraviesa la entidad en dirección norte-sur, aproximadamente en su porción central. El sito se encuentra en una zona geológica del tipo Q (S), T(C1) y T(Ige).



- 51 -

GEOLOGÍA DEL MUNICIPIO

ERA PERIODO ROCA O SUELO

UNIDAD LITOLOGICA

% DE SUPERFICIE MUNICIPAL

Cenozoico

Cuaternario Suelo Aluvial 25.8

Terciario

Ígnea extrusiva

Riolita-Toba ácida 12.76

Sedimentaria

Arenisca-conglomerado

58.54

Lutita-arenisca 2.73

Mesozoico Triásico Metamórfica Esquisto 0.17

Fuente: Topografía INEGI, Elaboración propia, 2011.



- 52 -

Hacia el occidente del valle, se presentan los límites de la Sierra Madre Occidental, constituyendo el gran pilar tectónico de la Sierra Fría, compuesta por rocas volcánicas del Terciario. En la parte alta de las lomas afloran una serie de materiales formada por fragmentos granulares medios y gruesos; del tamaño de las gravillas, gravas y bloques, que se encuentran diseminados dentro de una matriz más fina arcillo arenosa. En éste caso, los fragmentos mayores son preferentemente bloques angulosos y subangulosos, en cambio los fragmentos intermedios se encuentran redondeados y subredondeados. El área se encuentra en una zona llamada Penisísmica (sismos poco frecuentes), según planos del Ing. López R. 1970, en Geología general y de México por E. López Ramos, 1970. 4.- Suelos. En el valle de Aguascalientes y gran parte de El Llano predominan los xerosoles y los planosoles, aunque estos últimos han sido alterados en casi toda su extensión debido a las prácticas agrícolas.

Al poniente del valle existe un mosaico más complejo en el que predominan litosoles en las partes altas de la sierra Fría, sierra del Laurel y el Muerto; regosoles en el valle de Calvillo y planosoles en las mesas al noreste de San José de Gracia, mientras que en la mesa de Montoro y en el valle de Venaderos se encuentran intercalados estos últimos con feozems y cambisoles.

En general los suelos de LA ZONA son poco profundos, 10-20 cm, pobres en materia orgánica y nutrientes; con textura de tendencia arenosa. Son suelos moderadamente susceptibles a la erosión, aunque se encuentran algunas áreas con riesgo de erosión muy severa. Suelo presente en el área del proyecto:

Xerosol.

Con un poco de matera orgánica entre las fisuras de la roca, su distribución es amplia y fragmentada, se definen como suelos esqueléticos, con poca profundidad de material fino menor de 10 cm, limitado por roca tepetate o caliche cementado presentándose en 5 sistemas de topoformas.

Litosol.

Suelo con una capa intermedia decolorada y muy permeable, localizada entre la capa superficial y el subsuelo arcilloso o tepetate, que ocasiona un drenaje deficiente, y se encuentra en todos los sistemas de topo formas con excepción de las sierras bajas, pero que soporta a la mayoría de los tipos de vegetación que se encuentran en esta subprovincia.



- 53 -

Fuente: Topografía INEGI, Elaboración propia, 2011.

Las capas litológicas formadas en la zona son: De acuerdo con las perforaciones y exploraciones en el sitio del proyecto se determino que la zona contiene materiales relacionados con un conglomerado de matriz arcillosa, que permanece intercalado con una formación arenosa e intercalado también con sedimentos clásticos de los tamaños de la grava y los boleos, dentro de esta secuencia aparecen depósitos de tobas líticas arcillosas y de tobas arenosas consolidadas, estos materiales tienden a constituir una base impermeable bajo los depósitos clásticos que rellenan la cuenca.



- 54 -

5.- Hidrología.

El área se encuentra en la región hidrológica “Lerma – Chapala – Santiago” (RH12), perteneciente a la cuenca del Río Verde Grande y a la zona Geohidrológica número 3 Aguascalientes, que es el acuífero más importante del Estado presentando un flujo subterráneo que corre principalmente de norte a sur, siendo la principal fuente de agua en la Entidad, ya que proporciona gran parte de la que se requiere para el desarrollo de la agricultura, satisfaciendo casi la totalidad de la demanda de agua para uso urbano, este acuífero ocupa la franja central del estado con una extensión aproximada de 960 km2.

Fuente: Imagen Land sat. Elaboración propia, 2011.

El río Aguascalientes o San Pedro, es el afluente más importante de la entidad y es aprovechado para el riego agrícola y nace en el estado de Zacatecas, en la sierra Barranca-Milpillas, y atraviesa la entidad de norte a sur, discurre al poniente de la capital para unirse al río verde, afluente del Santiago. El escurrimiento anual estimado es de 130 millones de m3 en un área aproximada de 4,330 km2.



- 55 -

Este río drena el 70 % de la superficie del Estado que equivale al 70% de su extensión total en sus condiciones naturales, fue una corriente de régimen permanente, con volumen medio anual de escurrimiento de 190 millones de metros cúbicos, en el sitio donde llega con Jalisco. A lo largo de los márgenes del río San Pedro, en el Estado de Aguascalientes se localizan, al menos 56 comunidades incluyendo a las cabeceras municipales de Pabellón, San Fco. de los Romo, Jesús María y Aguascalientes, las cuales soportan al 72 .03 % de la población del Estado. Las fuentes de abastecimiento de uso urbano, industrial y agropecuario del municipio de Jesús María corresponden a un 95% al acuífero denominado del Valle de Aguascalientes, y el otro 5% es de pequeños mantos provenientes de las partes altas del municipio, ubicadas al noreste del municipio. El sitio se ubica en la Cuenca Río Verde Grande Se ubica está cuenca en toda la parte norte y centro, en toda la porción sur y sureste del estado de Aguascalientes, y drena una superficie de 4 384.37 Km². El Río Verde Grande es el más importante de los afluentes derechos del Río Grande Santiago; se origina en el estado de Zacatecas donde se desarrolla la parte más elevada de su cuenca: Río San Pedro, Río Aguascalientes, Río Encarnación, Río Chicalote y Río Morcinique, que pertenecen al estado de Aguascalientes. La corriente del Río Aguascalientes tiene su origen justo al norte de la ciudad de Aguascalientes, y sigue la dirección sur hasta terminar en la unión con el Río Verde Grande. En el sitio del proyecto se cuenta con la influencia del Río el Chicalote el cual tiene una longitud de 48 km, es un río temporal, desde su entrada al Estado por la parte noreste colecta aguas residuales de las comunidades vecinas, se une al río San Pedro en el municipio de Jesús María a la altura de la Comunidad de Paso Blanco, este río junto con el San Pedro, son los que reciben mayor cantidad de descargas. A la altura de la zona del proyecto el agua que presenta el cauce del Río Chicalote presenta un flujo continuo de aguas residuales derivadas de descargas de industrias, comunidades y agropecuarias.



- 56 -

Fuente: Imagen Land sat. Elaboración propia, 2011.

Principales ríos y arroyos cercanos: El Río más cercano al sitio del proyecto lo conforma El Río Chicalote localizado al Norte y los principales Arroyos que se localizan en la zona son el Las Animas, Zarco y El Amarillo, además de varias escorrentías que pasan por el trazo y de una gran cantidad de bordos que almacenan agua en la zona. Las corrientes de agua más cercanas al trazo lo conforman un arroyo al inicio del trazo, un arroyo localizado hacia el centro y otro más hacia la parte Oeste (Arroyo Zarco).



- 57 -

IV.3.2 Medio Biótico. 1.- Vegetación. A pesar del desarrollo en las últimas décadas el estado aún conserva, aunque sea en una mínima porción, la flora que lo caracteriza. El crecimiento de la mancha urbana, expansión de las áreas de cultivo, así como de la ganadería, han menguado drásticamente mezquitales, huizachales, nopaleras y pastizales, entre otros por lo que es importante la conservación y la restauración de estas áreas. Según estudios realizados, actualmente en el estado se cuenta con los siguientes tipos: Pastizal natural con vegetación secundaria arbustiva.- Vegetación de gramíneas o pastos determinada principalmente por el clima y otros factores naturales; la vegetación secundaria aparece cuando la vegetación natural ha sido eliminada; en este tipo de pastizales predominan especies de los géneros Aristida, Bouteloua y Muhlenbergia, además de arbustos como el gatuño( Mimosa monancistra). Matorral crasicaule-nopalera.- Vegetación con predominancia de cactáceas de tallo plano conocidas como nopales (Opuntia spp.); encontrándose entre estas el cardenche (Opuntia imbricata), el nopal tapón (Opuntia robusta), el nopal cardón (Opuntia streptacantha), el joconostle (Opuntia joconostle) y el conocido como chamacuero (Opuntia jaliscana). Bosque de encino con vegetación secundaria arbustiva.- Bosques formados por especies del género Quercus. Estas especies son: Q chihuahuensis, Q.eduardii., Q. laeta, Q. potosina y Q. resinosa; además de arbustos (vegetación secundaria), entre los que predomina el gatuño. Pastizal Natural.- Vegetación de gramíneas determinada principalmente por el clima y otros factores naturales y cuyas especies representativas son las siguientes: Aristida spp., Bouteloua spp. ,Muhlembergia spp. y Sporobolus spp. Bosque de Galería.- Se denomina así a aquella vegetación localizada en los márgenes de ríos o arroyos en condiciones favorables de humedad local; fisonómicamente es diferente al resto de la vegetación que lo rodea. Pastizal -huizachal con vegetación secundaria arbustiva.- Vegetación de gramíneas con arbustos dispersos de huizache (Acacia sp.) abundancia de arbustos con predominancia del gatuño (Mimosa monancistra).

Actualmente la mayor parte de la vegetación natural sobre todo en las partes planas ha sido substituido por cambios en el uso del suelo, adoptado para actividades agropecuarias y para el establecimiento de asentamientos humanos.



- 58 -

La vegetación natural característica de esta área como la mayor parte del valle de la región estaba representada por el matorral xerófito, caracterizado por la dominancia de especies de leguminosas como el mezquite y el huizache o bien por cactáceas del genero opuntia, plantas arbustivas y algunas agavaceas y cactáceas.

Fuente: Carta de Uso del Suelo y Vegetación escala 1:250,000 INEGI. Elaboración propia 2011.

De acuerdo con la Carta de Uso del Suelo y Vegetación del INEGI, a escala 1:250,000, los tipos de uso del suelo y vegetación que se presentan en el área del proyecto son: En el área correspondiente a la zona del proyecto es una parte de Matorral crasicaule/Vsa y la mayor parte está conformada por un uso del suelo de AGRICULTURA DE RIEGO Y TEMPORAL. El área del proyecto presenta vegetación forestal en algunas zonas del trazo, aunque la mayor parte está dada por zonas agrícolas.



- 59 -

ESPECIES DENTRO DEL SITIO DEL PROYECTO

Especie Status de acuerdo a la NOM-059-

SEMARNAT-2001

(Mimosa monancistra Benth) NINGUNO

(Calliandra eriophylla) NINGUNO

(Opuntia robusta) NINGUNO

(Opuntia jaliscana) NINGUNO

(Opuntia leucotricha) NINGUNO

(Opuntia rastrera) NINGUNO

(Opuntia imbricata) NINGUNO

(Agave salmiana) NINGUNO

(Dalea bicolor) NINGUNO

(Mammillaria uncinata) NINGUNO

(Schinus molle) NINGUNO

(Acacia schaffneri) NINGUNO

(Prosopis laevigata) NINGUNO

(Simsia amplexicaulis) NINGUNO

(Trixis angustifolia) NINGUNO

(Jatropha dioica) NINGUNO

(Eysenhardthia polystachya) NINGUNO

(Nicotiana glauca) NINGUNO

(Gymnosperma glutinosum) NINGUNO

(Solanum elaeagnifolium) NINGUNO

(Ferocactus latispinus) NINGUNO

Cupressus marocarpa NINGUNO

Cupressus sempervirens NINGUNO

(Eucalyptus camaldulensis) NINGUNO

(Salix bondplandiana) NINGUNO

(Taraxacum officinale) NINGUNO

(Zinnia angustifolia) NINGUNO



- 60 -

LEVANTAMIENTO DE LA VEGETACIÓN POR AFECTARSE EN EL SITIO DEL PROYECTO

METODOLOGÍA Debido a que una parte de la vegetación presente en el área del proyecto corresponde a vegetación del tipo matorral xerófilo con gran cantidad de vegetación secundaria, además de que el trazo en su mayoría pasa por zonas agrícolas, y a que el substrato medio e inferior está dominado por plantas arbustivas con tallos menores a 10 cm de diámetro, se consideró adecuado, utilizar un método alternativo a la simple estimación del volumen, para la estimación del impacto a la vegetación por el PROYECTO. Debido a que el volumen y peso no ejemplifica de ninguna manera la afectación de la vegetación, la planeación, para evaluar la magnitud del impacto a la vegetación por el trazo del proyecto, se basó en el análisis de las características de la vegetación y se tomo la decisión de obtener variables de tipo ecológico, a partir de las cuales se pudiera conseguir información lo más precisa posible. La comunidad vegetal presente en el área del proyecto como se ha mencionado involucra zonas agrícolas y algunas zonas forestales, en la actualidad se pueden diferenciar 3 estratos claramente visibles: 1. El estrato alto, está compuesto principalmente por Mezquite, Huizache y Nopal. 2. El estrato medio, es dominado por una gran cantidad de elementos arbustivos, garruño, nopal, Huizache y herbáceas. 3. El estrato bajo está compuesto principalmente por herbáceas anuales, gramíneas, Sangre de grado y algunas cactáceas que se encontraron en el sitio.

Con el fin de conocer cuantitativamente las características ecológicas de la comunidad vegetal del área, se realizó un muestreo, a partir del cual se obtuvo información numérica, que mediante análisis estadísticos se obtuvieron parámetros ecológicos que representan la estructura de esta comunidad. Los parámetros que se determinaron fueron: 1. Densidad 2. Densidad Relativa 3. Frecuencia 4. Frecuencia relativa 5. Dominancia 6. Dominancia Relativa 7. Valor de importancia



- 61 -

Método para el Diseño del Muestreo 1.- Como primer paso se elaboro una estrategia de muestreo en el sitio del proyecto, tomando en cuenta el tamaño de la superficie, la diversidad topográfica y la diversidad en cuanto a la cobertura.

2.- Para realizar lo anterior se digitalizó la poligonal del proyecto y se sobrepuso sobre una imagen de satélite más actual posible (Imagen de satélite Land sat y Imagen Google earth), se analizó la información topográfica digital y la cobertura de la vegetación; para esto se utilizo el software Arcview 3.3. 3.- Con lo anterior se observó que las condiciones del área de estudio presentaba de manera general una vegetación más o menos uniforme en las zonas identificadas como forestales.

4.- De acuerdo al propósito del presente estudio y las características del sitio el tamaño de muestra adecuado debe ser de al menos 2 %.



- 62 -

5.- De acuerdo con recomendaciones los muestreos forestales deben de cubrir una superficie de al menos el 2 % de la vegetación total del predio para dar una certeza de que los muestreos y levantamiento realizados son confiables, que en este caso fueron parcelas de radio de 20 m, que equivale a un área de 1,256.64 m2. Se muestrearon un total de 20 parcelas, con una superficie total de 25,132.80 m2.

6.- Utilizando la Extensión de Puntos al Azar de Arc View, se establecieron los 20 puntos al azar hacia el interior de la zona del proyecto.



- 63 -

7.- Posteriormente con ayuda de un Geoposicionador (GPS) fue posible el ubicar exactamente cada punto y cuantificar la vegetación hacia el interior de cada parcela. 8.- A partir de lo anterior se determinaron los parámetros que explican las características básicas ecológicas de las poblaciones vegetales presentes en el sitio.



- 64 -

RESULTADOS Al interior de cada parcela se cuantificaron el número de individuos de las especies presentes, y además se cuantifico el porcentaje de cobertura por Gramíneas y por Pedregosidad debido a que son los 2 factores de mayor importancia con relación a la cobertura del suelo.

RESULTADOS DEL MUESTREO

ESPECIES TOTAL DE INDIVIDUOS/HA

(Mimosa monancistra Benth) 462.5550661

(Calliandra eriophylla) 189.4273128

(Opuntia robusta) 5.462555066

(Opuntia jaliscana) 4.185022026

(Opuntia leucotricha) 3.744493392

(Opuntia rastrera) 9.251101322

(Opuntia imbricata) 7.04845815

(Agave salmiana) 4.185022026

(Dalea bicolor) 39.64757709

(Mammillaria uncinata) 3.964757709

(Schinus molle) 0.528634361

(Acacia schaffneri) 30.83700441

(Prosopis laevigata) 19.82378855

(Simsia amplexicaulis) 207.0484581

(Trixis angustifolia) 167.4008811

(Jatropha dioica) 118.9427313

(Eysenhardthia polystachya) 5.726872247

(Nicotiana glauca) 3.744493392

(Gymnosperma glutinosum) 185.0220264

(Solanum elaeagnifolium) 20.26431718

(Ferocactus latispinus) 0.220264317

Cupressus marocarpa 0.176211454

Cupressus sempervirens 0.13215859

(Eucalyptus camaldulensis) 0.616740088

(Salix bondplandiana) 0.13215859

(Taraxacum officinale) 5.286343612

(Zinnia angustifolia) 22.02643172

TOTAL 1517.400881

Un aspecto sobresaliente durante el trabajo de campo, son las superficies que presentan poca vegetación leñosa o arbustiva y donde se presenta pedregosidad, con fragmentos de tamaños variables.



- 65 -

Como se puede observar en cuanto a la densidad, las especies Mimosa monancistra y Mimosa aculeaticarpa junto con las demás herbáceas presentan valores de densidad sobresalientes con respecto a las demás especies para el estrato medio-bajo. Las demás especies presentan una densidad mucho menor.



- 66 -

DENSIDAD RELATIVA

DENSIDAD RELATIVA= TOTAL DE INDIVIDUOS DE UNA ESPECIE (100)

TOTAL DE INDIVIDUOS

ESPECIES DENSIDAD RELATIVA

(Mimosa monancistra Benth) 30.4834

(Calliandra eriophylla) 12.4837

(Opuntia robusta) 0.3600

(Opuntia jaliscana) 0.2758

(Opuntia leucotricha) 0.2468

(Opuntia rastrera) 0.6097

(Opuntia imbricata) 0.4645

(Agave salmiana) 0.2758

(Dalea bicolor) 2.6129

(Mammillaria uncinata) 0.2613

(Schinus molle) 0.0348

(Acacia schaffneri) 2.0322

(Prosopis laevigata) 1.3064

(Simsia amplexicaulis) 13.6449

(Trixis angustifolia) 11.0321

(Jatropha dioica) 7.8386

(Eysenhardthia polystachya) 0.3774

(Nicotiana glauca) 0.2468

(Gymnosperma glutinosum) 12.1934

(Solanum elaeagnifolium) 1.3355

(Ferocactus latispinus) 0.0145

Cupressus marocarpa 0.0116

Cupressus sempervirens 0.0087

(Eucalyptus camaldulensis) 0.0406

(Salix bondplandiana) 0.0087

(Taraxacum officinale) 0.3484

(Zinnia angustifolia) 1.4516

TOTAL 100.0000

Para este caso la mayor densidad relativa es de las especies Mimosa monancistra y Mimosa aculeaticarpa, esto como especies arbustivas de tipo secundario dominantes en el sitio. Con valores inferiores, le siguen en densidades menores algunas herbáceas y las especies forestales maderables y no maderables.



- 67 -



- 68 -

FRECUENCIA= Nº DE PARCELAS CON REGISTRO TOTAL DE SITIOS DEL MUESTREO FRECUENCIA RELATIVA= FRECUENCIA DE UNA ESPECIE (100) FRECUENCIA TOTAL DE LAS ESPECIES

ESPECIES FRECUENCIA FRECUENCIA RELATIVA

(Mimosa monancistra Benth) 0.8500 7.6923

(Calliandra eriophylla) 0.7000 6.3348

(Opuntia robusta) 0.5000 4.5249

(Opuntia jaliscana) 0.4500 4.0724

(Opuntia leucotricha) 0.5000 4.5249

(Opuntia rastrera) 0.5500 4.9774

(Opuntia imbricata) 0.4000 3.6199

(Agave salmiana) 0.4000 3.6199

(Dalea bicolor) 0.4500 4.0724

(Mammillaria uncinata) 0.2500 2.2624

(Schinus molle) 0.0500 0.4525

(Acacia schaffneri) 0.5500 4.9774

(Prosopis laevigata) 0.5000 4.5249

(Simsia amplexicaulis) 0.8500 7.6923

(Trixis angustifolia) 0.8000 7.2398

(Jatropha dioica) 0.7500 6.7873

(Eysenhardthia polystachya) 0.3000 2.7149

(Nicotiana glauca) 0.2500 2.2624

(Gymnosperma glutinosum) 0.7000 6.3348

(Solanum elaeagnifolium) 0.4000 3.6199

(Ferocactus latispinus) 0.0500 0.4525

Cupressus marocarpa 0.0500 0.4525

Cupressus sempervirens 0.0500 0.4525

(Eucalyptus camaldulensis) 0.0500 0.4525

(Salix bondplandiana) 0.0500 0.4525

(Taraxacum officinale) 0.1000 0.9050

(Zinnia angustifolia) 0.5000 4.5249

TOTAL 11.0500 100.0000

Es evidente la mayor frecuencia relativa de las especies arbustivas y herbáceas de tipo secundario que han surgido en el sitio producto de los diferentes disturbios que se han dado. Presentando por mucho la mayor frecuencia, lo que explica que son las plantas que presentan una distribución y un número mayor a comparación de las otras especies. Las demás especies presentan una frecuencia relativa semejante aunque es casi seguro encontrarlas en gran parte de la zona.



- 69 -

DOMINANCIA (COBERTURA)

La dominancia se produce cuando una o varias especies controlan las condiciones ambientales que influyen en las especies asociadas. La dominancia se mide por el terreno que es ocupado por la proyección vertical de la copa y demás partes aéreas de una especie particular.

DOMINANCIA= Σ ÁREA OCUPADA POR LA COPA DE UN INDIVIDUO (LARGO X ANCHO) POR LOS INDIVIDUOS DE UNA ESPECIE



- 70 -

ESPECIES COBERTURA

(M2) INDIVIDUOS ESTIMADOS COBERTURA

COBERTURA RELATIVA

(Mimosa monancistra Benth) 0.4 10500 4200 31.9491

(Calliandra eriophylla) 0.3 4300 1290 9.8129

(Opuntia robusta) 2.5 124 310 2.3581

(Opuntia jaliscana) 2.5 95 237.5 1.8066

(Opuntia leucotricha) 2 85 170 1.2932

(Opuntia rastrera) 0.5 210 105 0.7987

(Opuntia imbricata) 0.3 160 48 0.3651

(Agave salmiana) 0.2 95 19 0.1445

(Dalea bicolor) 0.4 900 360 2.7385

(Mammillaria uncinata) 0.01 90 0.9 0.0068

(Schinus molle) 3 12 36 0.2738

(Acacia schaffneri) 2.5 700 1750 13.3121

(Prosopis laevigata) 3 450 1350 10.2694

(Simsia amplexicaulis) 0.2 4700 940 7.1505

(Trixis angustifolia) 0.2 3800 760 5.7813

(Jatropha dioica) 0.1 2700 270 2.0539

(Eysenhardthia polystachya) 1.5 130 195 1.4834

(Nicotiana glauca) 0.3 85 25.5 0.1940

(Gymnosperma glutinosum) 0.2 4200 840 6.3898

(Solanum elaeagnifolium) 0.1 460 46 0.3499

(Ferocactus latispinus) 0.1 5 0.5 0.0038

Cupressus marocarpa 2 4 8 0.0609

Cupressus sempervirens 1.5 3 4.5 0.0342

(Eucalyptus camaldulensis) 4 14 56 0.4260

(Salix bondplandiana) 4 3 12 0.0913

(Taraxacum officinale) 0.1 120 12 0.0913

(Zinnia angustifolia) 0.2 500 100 0.7607

TOTAL 34445 13145.9 100.0000

Los datos que se desprenden de esta información expresan claramente la distribución y tamaño de copa de las especies en el área de estudio; es bastante evidente la Dominancia de las especies arbustivas Mimosa monancistra y Mimosa aculeaticarpa en el estrato medio-bajo por el gran número de ejemplares que se localizan en el sitio, siendo las especies arbustivas dominantes derivado del gran número de individuos (hasta el 40% en algunas zonas), seguida en orden de cobertura por Simsia amplexicaulis y Jatropha dioica, y en el estrato arbóreo por Prosopis laevigata, Acacia schaffneri y las Opuntias, lo cual fue corroborado en campo mediante la estimación de la cobertura en los sitios.



- 71 -

VALOR DE IMPORTANCIA O DE CURTIS

Respecto a la estructura de la vegetación, Curtis y McIntosh (1951) desarrollaron un índice de valor de importancia que es el producto de la suma de los valores relativos de frecuencia, densidad y dominancia asignado a cada especie, este índice es útil en la caracterización de comunidades vegetales.



- 72 -

VALOR DE IMPORTANCIA = DENSIDAD RELATIVA + FRECUENCIA RELATIVA + DOMINANCIA RELATIVA

ESPECIES DENSIDAD RELATIVA

FRECUENCIA RELATIVA

COBERTURA RELATIVA

ÍNDICE DE IMPORTANCIA

(Mimosa monancistra Benth) 30.4834 7.6923 31.9491 70.1248

(Calliandra eriophylla) 12.4837 6.3348 9.8129 28.6315

(Opuntia robusta) 0.3600 4.5249 2.3581 7.2430

(Opuntia jaliscana) 0.2758 4.0724 1.8066 6.1548

(Opuntia leucotricha) 0.2468 4.5249 1.2932 6.0648

(Opuntia rastrera) 0.6097 4.9774 0.7987 6.3858

(Opuntia imbricata) 0.4645 3.6199 0.3651 4.4496

(Agave salmiana) 0.2758 3.6199 0.1445 4.0402

(Dalea bicolor) 2.6129 4.0724 2.7385 9.4238

(Mammillaria uncinata) 0.2613 2.2624 0.0068 2.5306

(Schinus molle) 0.0348 0.4525 0.2738 0.7612

(Acacia schaffneri) 2.0322 4.9774 13.3121 20.3217

(Prosopis laevigata) 1.3064 4.5249 10.2694 16.1007

(Simsia amplexicaulis) 13.6449 7.6923 7.1505 28.4878

(Trixis angustifolia) 11.0321 7.2398 5.7813 24.0532

(Jatropha dioica) 7.8386 6.7873 2.0539 16.6798

(Eysenhardthia polystachya) 0.3774 2.7149 1.4834 4.5757

(Nicotiana glauca) 0.2468 2.2624 0.1940 2.7032

(Gymnosperma glutinosum) 12.1934 6.3348 6.3898 24.9180

(Solanum elaeagnifolium) 1.3355 3.6199 0.3499 5.3053

(Ferocactus latispinus) 0.0145 0.4525 0.0038 0.4708

Cupressus marocarpa 0.0116 0.4525 0.0609 0.5250

Cupressus sempervirens 0.0087 0.4525 0.0342 0.4954

(Eucalyptus camaldulensis) 0.0406 0.4525 0.4260 0.9191

(Salix bondplandiana) 0.0087 0.4525 0.0913 0.5525

(Taraxacum officinale) 0.3484 0.9050 0.0913 1.3446

(Zinnia angustifolia) 1.4516 4.5249 0.7607 6.7372

TOTAL 100.0000 100.0000 100.0000 300.0000

En los resultados se puede observar claramente que el mayor valor de importancia pertenece a las especies arbustivas Mimosa monancistra, Mimosa aculeaticarpa, Simsia amplexicaulis, Jatropha dioica, Trixis angustifolia y Dalea bicolor seguido de algunas herbáceas, mientras que en el estrato arbóreo la especie de mayor importancia la conforman Acacia schaffneri, Prosopis laevigata, seguido de las Opuntias.



- 73 -

Es importante señalar que en el sitio se encontró a las cactáceas Mammillaria uncinata y Ferocactus latispinus, aunque en baja densidad, por lo que los ejemplares que estén presentes dentro del predio serán rescatados y trasplantados en zonas aledañas.

En resumen es de señalarse que el sitio se encuentra perturbado por diversas acciones que en el se han llevado como la adaptación de zonas agrícolas, el sobrepastoreo y aprovechamiento de elementos de Mezquite y Nopal, lo que ha provocado que la mayoría de la vegetación existente en la actualidad sea vegetación arbustiva secundaria que emerge en sitios que han sufrido algún grado de disturbio en su vegetación original.



- 74 -

Análisis Los resultados anteriores nos muestran un caso típico de una vegetación de tipo secundario con predominancia de especies arbustivas de tamaño mediano, este tipo de vegetación es característico de áreas que presentaban una vegetación original con vegetación xerófila y que han sido o están siendo sometidas a fuertes impactos.

GRAMINEAS PRESENTES EN EL SITIO DEL PROYECTO

GRAMÍNEAS ESPECIE PORCENTAJE

Pasto Rynchelytrum repens 30

Pasto Cynodon dactylon 5

Pasto Pennisetum ciliare 15

Pasto Bouteloua gracilis 15

Pasto Eragrostis mexicana 20

Pasto Chloris virgata 10

Pasto Setaria grisebachii 5

PEDREGOSIDAD 10

En el sitio no se tienen registros no se encontraron especies de flora con algún tipo de categoría de protección de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2010.



- 75 -

2.- Fauna. La fauna característica de la zona que debería encontrarse en el sitio es la que normalmente se asocia al matorral xerofito, la cual está representada por especies de mamíferos de mediano tamaño tales como; Coyote (Canis latrans), Zorra gris (Urocyon cinereoargentus), Conejos (Silvilagus sp.), Liebre (Lepus sp.), algunos ejemplares de la familia Procynidae y Mustelidae, y algunos otros representantes de familias de tamaños menores como son; Muridae y Sciuridae además de especies del orden Chiroptera. Listado de fauna que pudiera encontrarse en la zona:

LISTADO DE FAUNA QUE PUEDIRA PRESENTARSE EN EL ÁREA DE INFLUENCIA

NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO USO OBSERVACIONES ESTATUS

Mamíferos

Ratón de campo Reithrodontomys fulvescens J. A. Allen, 1894

Plaga cultivos

Bibliografía

NINGUNO

Tlacuache Didelphys virginiana Kerr,

1792.

-

Bibliografía

NINGUNO

Murcielago Mormoops megalophylla (Peters, 1864) -

Bibliografía NINGUNO

Tachalote

Spermophilus variegatus (Erxleben, 1777) Alimento

Bibliografía

NINGUNO

Conejo del este Sylvilagus audubonii (Baird,

1858) Cinegética Excretas NINGUNO

Liebre de cola negra Lepus californicus asellus (Gray, 1837) Cinegética

Bibliografía

NINGUNO

Reptiles y Anfibios

Sapito de los arroyos Hyla arenicolor Cope, 1866 - Bibliografía NINGUNO

Ranita verde Hyla eximia Baird, 1854 - Bibliografía NINGUNO

Lagartijo Rasposo

Sceloporus torquatus Wiegmann, 1828

- Bibliografía NINGUNO

Lagartija llanera Aspidoscelis gularis, Baird & Girard, 1852

- Bibliografía NINGUNO

Aves

Paloma alas blancas Zenaida asiática

Cinegética Vista directa NINGUNO

Torcasa Columbina inca


Paloma Huilota Zenaida macroura


Llanero Passer domesticus

- Vista directa NINGUNO



- 76 -

Gorrión Carpodacus mexicanus mexicanus

- Vista directa NINGUNO

Aura Cathartes aura - Vista directa NINGUNO

Cuervo Corvus corax - Vista directa NINGUNO

En particular el sitio al presentar varias zonas agrícolas, caminos de acceso, zonas rurales cercanas, no presenta muchos elementos de fauna directamente en el sitio, solo se observan algunas aves que vuelan en las colindancias de dicha vialidad, aunque por su cercanía con zonas forestales y algunos escurrimientos de agua es posible que exista una fauna mayor de mamíferos, pero al momento de la visita al sitio no fue posible observar ninguno. **De acuerdo a la NORMA Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo no se identifico ninguna especie amenazada y endémica.



- 77 -

IV.3.3 Aspectos Socioeconómicos. Población. El estado y la ciudad de Aguascalientes se han consolidado como un polo de desarrollo en el que se concentra la mayor parte de la población, establecimientos económicos y el personal ocupado. Además de esta tendencia concentradora, el crecimiento también se ha intensificado hacia los demás municipios. El municipio de Asientos se ubica en la parte noreste del estado, aproximadamente a 61 kilómetros de la ciudad de Aguascalientes , en las coordenadas 21º 53” de latitud norte y 102º 18” de latitud oeste, a una altura de 2,150 metros sobre el nivel del mar. Limita al sur y suroeste con el municipio de Aguascalientes; al oriente con Pabellón de Arteaga , al noroeste con Tepazalá; al norte y noreste con el estado de Zacatecas y al sureste con el estado de Jalisco . Se divide en 67 localidades, de las cuales las más importantes son: Asientos , cabecera municipal y Villa Juárez, la localidad de Villa Juárez. Tiene 45,492 habitantes y está a 1990 metros de altitud (Censo INEGI 2010).

http://www.aguascalientes.gob.mx/

http://www.e-local.gob.mx/work/templates/enciclo/aguascalientes/municipios/01006a.htm


http://www.zacatecas.gob.mx/

http://www.elocal.gob.mx/wb2/ELOCAL/EMM_jalisco




- 78 -



- 79 -

Fuente: Censo general de Población y Vivienda 2010. INEGI.

Grupos Étnicos.

De acuerdo al Censo General de Población y Vivienda 2010 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) la población total de indígenas en el municipio asciende 10 personas. Sus principales lenguas indígenas son tarahumara y mixe. Evolución Demográfica.

De acuerdo al Censo General de Población y Vivienda 2010 efectuado por el INEGI, la población total del municipio es de 45,492 habitantes, de los cuales 22,512 son hombres y 22,980 mujeres. La población total del municipio representa el 3.99 por ciento, con relación a la población total del estado. Educación.

Estadísticas muestran que cuatro de cada cinco jóvenes que trabajan consideran tajantemente que sus estudios no tienen nada que ver con el trabajo que realizan. Para el grupo de edad de 15 a 19 años la proporción llegó hasta el 90%. Por otra parte, el 28% de los jóvenes abandonan la escuela por voluntad propia, en tanto que el 20% lo hace por obstáculos económicos. Salud.

La atención a la salud en el municipio de asientos es prestada por el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), Secretaría de Salud (SSA) e Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), unidades IMSS-COPLAMAR, puestos periféricos y casas de salud.

http://www.inegi.gob.mx/

http://www.inegi.gob.mx/

http://www.imss.gob.mx/

http://www.ssa.gob.mx/

http://www.issste.gob.mx/



- 80 -

Deporte.

En lo que respecta a la recreación y deporte se cuenta con cine y canchas deportivas. Vivienda.

La tenencia de la vivienda en su mayoría es privada, contando con los servicios elementales de agua, energía eléctrica y drenaje. El tipo de construcción de las mismas es a base de paredes de adobe; techos de bóveda de ladrillo y terrado, enladrillado sobre vigas; el piso en la mayoría de los casos es de cemento o firme. De acuerdo a los datos del Conteo de Población y Vivienda del 2010, el municipio cuenta con un total de 10,011 viviendas particulares, de las cuales 9,646 cuentan con red de agua potable y 9,734 con energía eléctrica. Servicios Públicos.

El municipio ofrece a sus habitantes servicios de agua, drenaje, alcantarillado, energía eléctrica, alumbrado público, mercado, central de abastos, conasuper, vialidad y transporte, seguridad pública, panteones, parques y jardines. Medios de Comunicación.

El municipio de Asientos cuenta para su comunicación con carreteras y ferrocarriles. La transportación terrestre puede efectuarse a través de la carretera Núm. 66 que cruza el municipio de norte a sureste, en el cual entroncan varias carreteras. En gran número de localidades cuenta también, con una red de carreteras de terracería y caminos rurales. La vía férrea permite comunicar al municipio de sureste a noreste, ramal que va de Aguascalientes a Loreto, Zacatecas. Vías de Comunicación

En lo que respecto a medios de comunicación, el municipio cuenta con los servicios de teléfono, telégrafo, correo, radio y televisión. El municipio tiene servicio de transportación foránea, y la rural se realiza a través de taxis. Principales Sectores, Productos y Servicios Agricultura Las características edáficas del suelo permiten las labores agrícolas; sin embargo, las condiciones climatológicas las limitan, existe una gran superficie temporalera y en menor grado de riego; se produce principalmente maíz y fríjol y en menor medida, chile, sorgo, vid, tomate, cebolla y alfalfa.



- 81 -

Ganadería Es extensiva y se practica generalmente como una actividad secundaria para uso pecuario. El municipio cuenta con una gran extensión de áreas que no se han aprovechado en su totalidad debido a la escasez de agua para riego. Industria Se ha orientado a las ramas del vestido, manufacturera y la extractiva, en la que se cuenta con la Compañía Minera Real de Asientos, S.A. y la Minera San Pedro y Anexas, S.A. Turismo Pueden apreciarse monumentos de arquitectura colonial como la Casa Larrañaga y la del Minero, detalles de la Iglesia principal de Asientos, la Iglesia de Guadalupe, la del Señor de Tepozán, el casco de la Ex-hacienda de Ciénega Grande, la plaza principal, el Palacio Municipal es de arquitectura moderna. Cuenta con un taller de alfarería rústica. Se efectúan fiestas y ferias populares y se encuentran centros recreativos. Servicios

El municipio cuenta con variedad de servicios, entre los que destacan el centro comercial, taxis, autobuses, taller de reparación, teléfono, servicio postal, auxilio turístico, servicio médico, gasolineras, restaurante, y estación de ferrocarril. Población Económicamente Activa por Sector (Asientos) De acuerdo con cifras al año 2010 presentadas por el INEGI, la población económicamente activa del municipio asciende a 11,295 personas y se presenta de la siguiente manera:

Sector Porcentaje

Primario (Agricultura, ganadería, caza y pesca)

25.88

Secundario (Minería, petróleo, industria manufacturera,

construcción y electricidad)

46.05

Terciario (Comercio, turismo y servicios)

25.31

Otros 2.76



- 82 -

IV.3.4 Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional Potencialidades del Sistema Ambiental Regional

Clima con potencial productivo y captación de agua. Producción de ganado, agave y hortalizas. Historia, cultura, paisajes y recursos naturales disponibles. Ubicación geográfica con acceso a mercados importantes. Montos significativos de remesas de los emigrantes.

Ejes de desarrollo para la región 1. Recuperación de los recursos naturales. 2. Nuevas opciones productivas y agregación de valor. 3. Consolidar la infraestructura hidroagrícola. 4. Crear infraestructura y capacidad para el turismo. 5. Aprovechar los recursos de los migrantes. 6. Consolidar la infraestructura regional de servicios básicos. IV.3.5 Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas El sistema ambiental regional está formado por elementos naturales que son influenciados en diversos grados por la acción humana, dando como resultado paisajes totalmente naturales con buena calidad ecológica o ambientes antropizados en su totalidad como las áreas urbanas. Se puede observar zonas que han sido impactadas por desarrollo de ciudades o poblaciones mal planeadas, usos de suelos incompatibles o no aptos para el desarrollo urbano o la agricultura. Es notorio el sobrepastoreo y la falta de acceso a tecnologías de punta que permita el aprovechamiento racional de los recursos naturales. Los arroyos representan zonas con alta fragilidad y es común encontrarlos fuertemente impactados. Los cuerpos de agua tienen poca calidad y tendencias de eutroficación. Áreas relevantes y/o críticas Existen zonas cercanas al sitio del proyecto con muy buena calidad ecológica, sin duda, áreas que por sus características naturales son relevantes. No se identifican áreas críticas en el sistema ambiental regional y zona del proyecto.



- 83 -

El Estado de Aguascalientes se localiza en una Cuenca Alimentadora del Distrito Nacional de Riego. Cabe señalar que la poligonal que delimita el área no cuenta con una publicación oficial del Programa de Manejo y Conservación.

Cuenca Alimentadora del Distrito Nacional de Riego 001 Pabellón El sitio del proyecto NO se encuentra cercano a las áreas relevantes del Estado, que son al Oeste la poligonal de Sierra Fría a más de 60 km en línea recta y al suroeste la poligonal de Sierra de Laurel a más de 70 km en línea recta. Aspectos sociales y económicos

La construcción del tramo incrementará los movimientos económicos e intercambios culturales entre los Estados de Aguascalientes y Zacatecas (Carretera Ags-Loreto), rehabilitará la región al beneficiar el mercado de productos del campo y ofrecerá facilidades para el intercambio de servicios. Se generarán empleos temporales y permanentes que resultan necesarios para mejorar la calidad de vida de la Población de Villa Juárez.

Con la construcción y operación del libramiento carretero no se contemplan efectos significativos en relación a las áreas relevantes. IV.3.6. Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional. La fragilidad territorial en el sistema ambiental regional está determinada por la correlación entre la sensibilidad conjunta de los componentes naturales, principalmente la relación relieve-pendiente-suelo-vegetación. Existen zonas vulnerables por la pérdida de cobertura vegetal con fines de aprovechamiento agropecuario y desarrollo urbano principalmente. La estructura y función del sistema ambiental regional no será afectada por la construcción del proyecto, recordemos que el 70 % del trazo cruza por zonas agrícolas.



- 84 -

IV.4. Diagnóstico del sistema ambiental regional. La condición actual del sistema ambiental regional o calidad ecológica en que se encuentran los recursos naturales está basada en la presencia e interacción de parámetros de deterioro como: Suelos que presentan un grado severo de erosión.

Regiones y subregiones hidrológicas con altos niveles de contaminación por aguas

residuales, eutroficación o pérdida de oxígeno y uso intensivo.

Acuíferos que han sido sobreexplotados.

Áreas que han perdido algunos de sus atributos biológicos.

Sustitución de la cobertura vegetal original por vegetación secundaria o algún otro uso del suelo. El grado de conservación o deterioro de una región, ecosistema o unidad de paisaje, puede analizarse a partir de distintas consideraciones: Sin embargo, debido a que la mayoría de las variables potencialmente útiles para diagnosticar con exactitud el sistema son difíciles de medir y no se cuenta con información suficiente sobre las mismas, en este trabajo se parte del análisis de la vegetación presente en el sistema ambiental. Sistema ambiental regional

Áreas conservadas con comunidades arbóreas o arbustivas con excelente calidad, así como pastizales naturales que no presentan erosión o elementos secundarios. Áreas en que la vegetación presenta síntomas de alteración como la presencia de

elementos secundarios en donde la estructura original ha sido modificada y convertida en pastizales inducidos.

Áreas en donde la vegetación original ha sido sustituida por cultivos de riego.

Agrupación de áreas en las que las condiciones originales de la vegetación se han sustituido por cultivos de temporal y el riesgo de deterioro de los suelos es muy alto por la falta de una cubierta vegetal permanente.

Zonas con vegetación y uso del suelo que presentan erosión severa.

Zonas urbanas en las que el consumo del paisaje y la modificación de las condiciones originales son absolutas.



- 85 -

IV.5. Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional. IV.5.1 Medio físico. Clima El proyecto no generará ningún tipo de cambio climático, es un proyecto de escala menor que no interfiere a nivel de SAR y no interfiere a escalas mayores como para generar cambios en las características atmosféricas, al contrario mejorara las condiciones actuales de la población de Villa Juárez. Aire El proyecto no contempla grandes afluencias vehiculares y no se tiene presencia de zonas industriales por lo que no afectará el SAR. Las emisiones generadas en la fase de construcción representan un incremento de partículas suspendidas, sin embargo tendrán poca duración e intensidad y serán fácilmente dispersadas debido a que es un lugar abierto. No existe alguna fuente de emisión de gases tóxicos o explosivos, se contempla el uso de planta asfáltica y es probable que se generen algunos gases. Las buenas condiciones de dicha planta y el correcto mantenimiento, además de que las concentraciones de los gases generados son muy bajas indican que no representa factor de riesgo en el SAR. La generación de dióxido de carbono será resultado del uso de vehículos a combustión. Las emisiones serán de baja proporción ya que la flota vehicular se encuentra en condiciones favorables. No se afectará el SAR. La construcción del trazo no contempla fuentes emisoras de olores desagradables o que generen disminución de visibilidad. Ruido No se afecta al SAR, si bien, el uso de maquinaria y herramientas generan niveles mayores a los cotidianos, no serán mayores a los permitidos por las normas oficiales y tendrán duración corta.



- 86 -

Agua No se modifican los patrones naturales en corrientes superficiales debido a que el proyecto contempla la realización de obras de drenaje. El proyecto no tiene influencia sobre algún cuerpo de agua en el SAR, no cambia el cauce natural de algún río o arroyo y en consecuencia no altera la calidad de los mismos. No se afectará la recarga de acuíferos ni la disponibilidad de agua en la zona. Suelo El proyecto no impacta la calidad de suelo en el SAR, la mayor parte del trazo tiene afectaciones en zonas agrícolas y los efectos serán de bajo nivel y localizados a lo largo del trazo. La repoblación o reforestación será una medida de mitigación de procesos erosivos. No se modificará la geomorfología y topografía del SAR, se prevén cambios en el sitio resultado del alineamiento y cortes. No existen reportes de desestablilización. IV.5.1.2 Medio Biótico

Flora

Ya se mencionó anteriormente las principales causas de deterioro en el SAR y en la zona aledaña al proyecto. La construcción del proyecto no afectará las comunidades bióticas presentes en el SAR, no es un proyecto que altere las formas de crecimiento y no afecta a especies amenazadas o protegidas. En el área se observa poca cobertura vegetal en las zonas forestales y nulas en las de las zonas agrícolas.

No se alterará los patrones de distribución y no se altera la densidad relativa de las especies presentes en el SAR.

No se altera los patrones de interacción de especies ya que el proyecto en sí, no impide el tránsito de fauna. La perturbación ya se había hecho anteriormente con la adaptación de las zonas agrícolas, caminos y por la propia cercanía de la Población de Villa Juárez.

Sustentabilidad

El proyecto no pone en riesgo la sustentabilidad de los recursos naturales del SAR. La conservación de la naturaleza como soporte de la especie humana conduce a mejores condiciones de vida. El desarrollo sustentable es posible siempre y cuando se combinen el crecimiento económico, la equidad social y la calidad ambiental. No existe una planeación clara del manejo sustentable de los recursos naturales.



- 87 -

Fauna

El proyecto no interrumpe rutas migratorias en el SAR. La disminución de abundancia en mamíferos y aves se debe a la alteración de sus hábitats, se establece que las obras no alterarán la abundancia de las poblaciones debido a que es una zona previamente impactada. La fauna se encuentra desplazada hacia las zonas más altas donde existen mejores garantías de supervivencia, el desplazamiento es ocasionado principalmente por los cambios de uso de suelo y afectaciones a su hábitat natural.

Ecosistema

El proyecto no modificará los patrones de distribución o abundancia de las comunidades vegetales, la distribución esta dada por las características del medio físico natural. No se contemplan cambios en la biodiversidad ocasionados por el proyecto a nivel de SAR, estos ya han sido modificados anteriormente por la presencia de desarrollo urbano, zonas agrícolas y agropecuarias. No existe modificación de productividad primaria y secundaria en el SAR. Acciones de desmonte y despalme serán mínimas y localizadas debido a que la mayor parte es una zona agrícola. La realización del proyecto no interfiere o modifica ciclos de nutrientes ya que no se generan cambios en los factores bióticos o abióticos de los ecosistemas. No se genera fragmentación o aislamiento en los ecosistemas del SAR. No se afecta servicios ambientales del SAR. El proyecto no contempla modificaciones a gran escala de usos de suelo por lo que no se contempla la posibilidad de ocasionar desertificación o impactos a gran escala. Paisaje No existe una afectación en el valor escénico del SAR. Aún cuando la modificación del trazo será permanente, es un camino ya existente. El cambio será poco significativo ya que las obras ocasionan baja pérdida de cobertura vegetal, las poblaciones cercanas son pequeñas y se encuentran cercanas a las cabeceras municipales de tal manera que no se prevén crecimientos urbanos incontrolados. El tránsito vehicular será muy parecido al actual, es decir, en este sentido no se incrementará la contaminación ambiental.



- 88 -

Medio socioeconómico Demografía La dotación de servicios de calidad y oportunidades de empleo son condicionantes para la distribución demográfica de la zona. El proyecto generará empleos temporales y locales que seguramente contribuirán a disminuir los casos de emigración de personas hacia los Estados Unidos. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda y recreación. El proyecto ofrece la oportunidad de planificar correctamente la zona, incrementa la accesibilidad a servicios de salud y educación así como el intercambio cultural. Habrá una mejora en el servicio de transporte, será más rápido y más seguro. El proyecto incrementará la seguridad de la infraestructura carretera y vendrá a mejorar las condiciones actuales de salud, limpieza etc, el cruce por el centro de la Población de Villa Juárez del tránsito pesado.



- 89 -

Economía Se tendrá una modificación en los niveles de ingreso de la población local o económicamente activa de la región. La población será beneficiada por la construcción del proyecto ya que facilita el intercambio comercial y regional. Se vislumbra un empuje al poder adquisitivo ya que se incrementan las oportunidades de empleo y se ahorran tiempos de transporte y se incentivan cambios en los patrones de consumo. El proyecto no modifica considerablemente la tenencia de la tierra. El proyecto no genera desequilibrio entre oferta y demanda de trabajo, los sectores laborales y mano de obra son ya existentes. IV.6. Construcción de escenarios futuros Corto plazo: Se incrementa la actividad comercial y de transporte en la zona lo que genera mayores ingresos. Son pocas las acciones concretas que dirijan una política de sustentabilidad en el territorio. Al no contar con Programas de Ordenamiento Ecológico, la planeación del uso del territorio resulta incipiente. Mediano plazo: La economía de la región crece y permite la creación de nuevos empleos, las actividades agrícolas y agropecuarias al igual que las industriales tecnifican sus procesos de producción y consideran el elemento ambiental como una oportunidad de mejora. Se cuenta con herramientas finas de planeación y zonificación que dirijan el correcto uso del territorio y sus recursos naturales. Largo plazo: Se cuenta con un aprovechamiento racional de los recursos en algunas zonas del SAR. Se cuenta con infraestructura para la captación de agua de origen pluvial y se aprovechan los escurrimientos superficiales de la zona. Disminuye la emigración y se da un crecimiento poblacional exponencial con demanda de servicios. El nivel educativo es alto y la población adopta culturas de rescate de valores, se genera cohesión social. Y aumenta la calidad de vida de la Población de Villa Juárez.



- 90 -

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional.

La identificación de los impactos ambientales que generará el proyecto en el sistema ambiental regional y a nivel local, se realizó con la conjunción y análisis de información disponible hasta el momento, es decir, información generada por fuentes oficiales como el INEGI y SEMARNAT, datos generados por el promovente, visitas a campo y el contenido de capítulos anteriores. Es así como se identificaran los impactos acumulativos y residuales y se conocerá el área de influencia del proyecto

PROCEDIMIENTO

Análisis de información cartográfica vectorial y raster

Revisión bibliográfica, muestreos y experiencias en campo

Integración del diagnóstico del sistema ambiental

Análisis del total de las actividades necesarias para el desarrollo de la obra. Vías generales de comunicación.

Evaluación entre factores ambientales en la región y los impactos producidos por la obra. Vías generales de comunicación

Visualización del escenario ambiental y las modificaciones provocadas por el desarrollo de la obra.

IMP

AC

TO

S C

ON

IN

FL

UE

NC

IA E

N E

L S

IST

EM

A

AM

BIE

NT

AL

RE

GIO

NA

L

Evaluación de impactos por acumulación y sinergia.

V.1.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto.

El escenario modificado por el proyecto provee elementos generales que permiten establecer que no se provocarán desequilibrios ambientales significativos en el sistema ambiental regional ya que en la zona del proyecto no se encuentran elementos relevantes o críticos. Los componentes del ecosistema en la zona no presentan alteraciones significativas que pudiesen representar un desequilibrio ecológico. No se distinguen acciones que impacten negativamente la salud pública y el desarrollo de las comunidades o poblaciones en la zona de influencia. Las características físicas de la cuenca no se alteraran.



- 91 -

La zona que se encuentra inmersa en el sitio del proyecto no presenta componentes relevantes o significativos del sistema ambiental regional. Como se menciono anteriormente el área presenta perturbación previa en su cobertura vegetal original, es decir, existen antecedentes de impacto, principalmente originado por caminos de terracería que comunica asentamientos urbanos y por la presencia de tierras de cultivo de temporal y usos de suelo agropecuarios. Al realizar el proyecto se percibe un impacto a la vegetación de carácter moderado lo cual no significa una alteración a considerar en los patrones de distribución vegetal en el SAR.

El proyecto de construcción de los 5.680 km presenta una superficie total de 227,200 m² de los cuales más del 70% tienen un grado alto de perturbación (zonas agrícolas y caminos) de los cuales 64,283 m² califican para cambio de uso de suelo.

En el SAR no se observa un efecto significativo en el cambio de geomorfología, ya que se realizarán cortes pequeños. No se presenta impacto al paisaje del área. A nivel local, la geomorfología de la zona de estudio no será modificada de forma significativa. Las obras complementarias de infraestructura contempladas para la construcción de

la carretera ofrecen evitar problemas de inundaciones, el relieve del terreno presentará variaciones no significativas.

No se harán modificaciones a la hidrología natural, ya que se construirán las debidas obras hidráulicas para no modificar las corrientes y trazos originales que cruzan por el sitio del proyecto.

Las especificaciones del proyecto proporcionadas por el promoverte respetan el marco legal vigente para construcción de carreteras, tanto en el entorno ambiental establecido por la SEMARNAT, así como en las especificaciones técnicas elaboradas por la SCT. El proyecto no se contrapone con los planes y programas de desarrollo de la región.

La creación del libramiento carretero percibe un escenario favorable para los habitantes de las localidades cercanas, en cuanto a seguridad y el incremento en interacción e intercambio económico y social del SAR.



- 92 -

V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos. Debido a las características del proyecto y la previa afectación de la zona por presencia de caminos de terracería y agrícolas, se deduce que las fuentes de cambio del proyecto no afectarán al sistema ambiental regional, en específico a las características de la cuenca y las áreas relevantes cercanas. Se vislumbra un impacto positivo en aspectos sociales y económicos a nivel regional y local, en específico en la interacción entre los municipios de Asientos y Aguascalientes. Las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos derivados de la implementación del proyecto se identificaron con base en las etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento de la obra. En cada una de ellas se establece el conjunto de actividades impactantes o con repercusión que serán evaluadas. Se distinguen aquellas de carácter positivo o negativo y sus características.

ET

AP

A D

E P

RE

PA

RA

CIÓ

N

ACTIVIDAD ACCIONES PERTURBACIONES

DESMONTE

Se realiza remoción de vegetación con ayuda de tractores o motosierras dentro del área de derecho de vía, en las zonas consideradas como forestales

Pérdida de hábitat

Disminución de cobertura vegetal

Contaminación auditiva

Contaminación por partículas suspendidas

DESPALME Se retira la capa orgánica superficial del suelo dentro del área de derecho de vía

Pérdida de recurso suelo


Contaminación por humos

USO DE MAQUINARIA Y EQUIPO

Operación de maquinaria para la construcción. El equipo se moviliza hacia la zona de trabajo y se guarda en sitios localizados y seguros.

Contaminación atmosférica

Contaminación auditiva

Compactación de suelo

Distorsión a fauna silvestre

ET

AP

A D

E P

RE

PA

RA

CIÓ

N

EXCAVACIÓN Y NIVELACIÓN

DEL TERRENO

Remoción o incorporación de material para llegar al punto en el cual se construirá el pavimento

Pérdida de horizontes edafológicos

Acumulación de escombro

Contaminación de aire

Riesgo de deslizamiento

EXPLOTACIÓN DE BANCOS DE MATERIAL

En este caso se contará con bancos de material con autorización oficial vigente y cercanos al sitio


Pérdida de suelo orgánico

Contaminación atmosférica por polvos

Generación de ruido

Afectación a drenaje y recarga de acuíferos

ACARREO DE MATERIAL

Transportación de material necesario para la construcción

Contaminación por ruido

Contaminación por polvos



- 93 -

ET

AP

A D

E C

ON

ST

RU

CC

IÓN


CORTES Y TERRAPLENES

Excavaciones realizadas a cielo abierto en terreno natural y estructuras producto de los cortes de acuerdo a lo ordenado por la SCT

Afectación de la cobertura vegetal

Presencia de materiales y residuos de construcción

Incremento en contaminación atmosférica

OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE

Obras construidas para encauzar superficialmente las corrientes pluviales

Conserva patrones de escurrimientos en la cuenca

Generación de empleo local

Canalización de drenaje superficial

COMPACTACIÓN

Se realiza una reducción del espesor de capas utilizando métodos mecánicos

Reducción de capacidad de infiltración

Contaminación atmosférica por maquinaria

TENDIDO DE BASES Formación de las capas inferiores del pavimento

Impermeabilización del suelo

Contaminación atmosférica por polvos y gases

FABRICACIÓN Y COLOCACIÓN DE

CARPETA ASFÁLTICA

Se movilizarán varias toneladas de asfalto y se aplicará pavimento y riego de sello final

Cambio en microclima


Contaminación de suelo por derrame

Riesgo de accidentes


Impermeabilización del suelo

Cambios en escurrimientos superficiales e infiltración

MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS

Generación en distintas etapas del proyecto

Contaminación de suelo y subsuelo

Contaminación paisajística

BANCOS DE TIRO Disposición de material

pétreo

Emisiones de polvos

Emisiones de ruido

SEÑALIZACIÓN Colocación de señalética

Contaminación paisajística

Reducción de visibilidad

ET

AP

A D

E

MA

NT

EN

IMIE

NT

O


TRÁNSITO VEHICULAR

Se incrementa el número de automóviles que transitan la carretera con respecto al tráfico actual



Contaminación de suelo


Atropellamiento de fauna

Demanda de bienes y servicios

MANTENIMIENTO

Conjunto de obras complementarias para asegurar el buen estado de la vía de comunicación

Contaminación del aire

Contaminación del acuífero


Generación de empleo local



- 94 -

V.1.3 Análisis de los factores del sistema ambiental regional que podrán ser afectados con la realización del proyecto. 1) La calidad del aire podrá ser afectada por fuentes de emisiones a la atmósfera, principalmente causada por la generación de partículas suspendidas.

Es una afectación temporal y de nulo o bajo impacto en el SAR ya que las condiciones del terreno facilitan la rápida dispersión de las partículas, el tránsito vehicular será local y el uso de maquinaria es temporal. 2) Los escurrimientos superficiales NO serán modificados ya que se realizaran las obras hidráulicas pertinentes para continuar con los patrones naturales de escurrimiento de la zona. No se afecta el SAR. Se tendrá repercusión de bajo impacto y local ya que el

proyecto se contempla realizarse en un 70% con uso agrícola, además de que se contara con obras de drenaje que permitirán el escurrimiento natural en la zona. 3) La Geomorfología será perturbada por modificación del paisaje

No se afecta el SAR. Es una repercusión permanente de bajo impacto debido a la extracción de materiales para construcción. Los bancos que ofrecen el servicio se encuentran previamente establecidos y registrados. 4) El Suelo de la zona estará sujeto a perturbaciones tales como:

Impermeabilización: No se contempla afectación al SAR. Se tendrá afectación local permanente de bajo impacto. Compactación: No se contempla afectación al SAR. Se tendrá una afectación

local permanente de bajo impacto.

Erosión: No se contempla afectación al SAR. Se tendrá una afectación local en algunas partes del trazo (zonas forestales) por efecto de desmonte o despalme

Mala disposición de residuos sólidos y pétreos: Es posible una afectación a nivel de SAR, existen dentro del sistema tiraderos clandestinos de escombro, sin embargo, las medidas de mitigación que se aplicarán permiten controlar el impacto y disponer adecuadamente de los residuos generados. El mal manejo de los residuos durante las etapas del proyecto provocarían afectaciones de paisaje y riesgo de foco de concentración de fauna nociva en la zona.



- 95 -

5) La vegetación será afectada por pérdida de cobertura y modificación al paisaje

No se afecta el SAR. Representa una repercusión local, permanente y de bajo impacto originada por el desmonte y despalme solo en algunas zonas del trazo, ya que como se ha mencionado la mayor parte carece de vegetación natural (zonas agrícolas y caminos existentes). 6) Las acciones en terrenos agrícolas y propiedad privada son fuente de perturbación por inconformidad social

o No se afecta el SAR. Es una repercusión puntual de bajo impacto debido a que existen acuerdos previos con los ejidatarios y propietarios privados de las zonas afectadas. 7) La fauna silvestre puede ser impactada por retirarla de la zona o por atropellamiento. o No se afecta el SAR. Es una zona que ya ha sufrido alteraciones y perturbaciones. Se espera una repercusión local de bajo impacto por efecto del ruido producido por las maquinarias y debido a que las obras representan una barrera para el tránsito de fauna. 8) El paisaje será impactado por la aplicación de modificaciones al entorno actual o No se afecta el SAR. Es una repercusión de bajo impacto producido por la extracción de material y procesos de construcción, existe una afectación previa al paisaje. 9) La construcción de Infraestructura y su relación en lo social o Puede ocasionar impacto en el SAR. Se vislumbra un beneficio social permanente de alto impacto al tener acceso a infraestructura carretera e incremento de plusvalía en terrenos aledaños. 10) Los bienes y servicios por acción del intercambio comercial

o Impacto benéfico en el SAR y local por el incremento en la diversidad de productos y servicios disponibles en el mercado 11) La economía será impactada por la generación de empleo y diversificación económica.

o Beneficio permanente por el incremento de intercambios comerciales y culturales, derrama económica y apertura del sector terciario.



- 96 -

V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional. Se realizó una matriz de interacciones para obtener la estimación de los impactos que se generan en el sistema ambiental regional y local. Los efectos se clasifican en sentido positivo (P) o negativo (N), intensidad y grado de acumulación y sinergia.

ACTIVIDADES DE PROYECTO

SISTEMA AMBIENTAL FACTORES

SOCIOECONÓMICOS EFECTOS Calid

ad d

el aire

Geolo

gía

y

Topogra

fía

Suelo

Dre

naje

y S

uperf

icie

Vegeta

ción

Terr

enos

agríco

las

Fauna

Pais

aje

Infr

aest

ruct

ura

Bie

nes

y s

erv

icio

s

Em

ple

o

Eco

nom

ía

Negativos

Posi

tivos

DESMONTE N N N N N N P 6 1

DESPALME N N N N N N P 6 1

USO DE MAQUINARIA Y EQUIPO N N N P 3 1

EXCAVACIÓN Y NIVELACIÓN DEL TERRENO N N N N N P 5 1

EXPLOTACIÓN DE BANCOS DE MATERIAL N N N N N P 5 1

ACARREO DE MATERIAL N P 1 1

CORTES Y TERRAPLENES N N N P 3 1

OBRAS DE DRENAJE N P P P 1 3

COMPACTACIÓN N N P 2 1

TENDIDO DE BASES N N N P 3 1

CARPETA ASFÁLTICA N N N P 3 1

MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS N N P 2 1

BANCOS DE TIRO N N P 2 1

SEÑALIZACIÓN P P P P 4

TRÁNSITO VEHICULAR N N P P P P 2 4

MANTENIMIENTO P P P 3

Negativos 12 2 9 4 3 2 6 6 44

Positivos 1 2 2 2 16 3 26



- 97 -

V.2. Técnicas para evaluar los impactos ambientales No se contempla afectación por la realización del proyecto en el SAR. Las afectaciones serán a nivel local y de baja escala. Es notoria la compatibilidad del proyecto con las herramientas de planeación disponibles y vigentes para la zona. Los capítulos anteriores proporcionan una base o fundamento para el análisis de los impactos. Se consideran las condiciones del entorno y atributos ambientales que fueron previamente modificados. Aquellos componentes del medio físico natural con mayor grado de afectación como la vegetación y el suelo. Para la evaluación de impactos en el sistema resulta necesario determinar las características finas de cada impacto e identificar los alcances de los efectos del desarrollo del libramiento carretero. Los impactos se encuentran divididos en: Impacto positivo o negativo

Impacto directo o indirecto

Impacto con sinergia o sin sinergia

Impacto temporal o permanente

Impacto localizado o extensivo

Impacto reversible o irreversible

Impacto recuperable o irrecuperable



- 98 -

V.3 Impactos ambientales generados V.3.1 Identificación de impactos Se realiza una descripción de los impactos ambientales que surgen en cada uno de los componentes durante las diferentes etapas del proyecto. 1.- Etapa de preparación del sitio: Los atributos ambientales con impacto son la calidad del aire, suelo, vegetación, terrenos agrícolas, fauna, paisaje y en economía la creación de empleo regional y local. El trabajo de desmonte es sinónimo de pérdida y remoción del estrato arbóreo. Esto representa un fuerte impacto a la vegetación y el paisaje, genera impacto sobre la fauna por disminución de área-hábitat y la calidad del aire se impacta por la generación de polvos y pérdida de suelo que, entre otros, incrementan la erosión.

El impacto al paisaje es consecuencia de la remoción de flora, aún cuando la mayor parte corresponde a zonas agrícolas, existe una modificación permanente, de largo plazo y localizada o puntual.

El uso de combustibles en maquinarias de despalme genera partículas, polvos y emisiones a la atmósfera. La calidad del aire será impactada por dichas actividades. Al retirar la vegetación seguramente se ocasionará que especies de fauna se desplacen a lugares circunvecinos, esto es generado por acción de ruidos de maquinaria y equipo o por intervención directa en guaridas o nidos. Es un impacto permanente de largo plazo y localizado.

La cobertura edafológica es impactada y el suelo pierde su capa de materia orgánica o capa fértil lo que genera alteraciones en ciclos biogeoquímicos y en consecuencia la interrupción temporal de crecimiento de vegetación.

Es una alteración o impacto de largo plazo, irreversible y significativo. Cabe señalar que es un impacto puntual ya que solo tendrá efectos en los sitios que por realineamiento de camino se requiera y no impacta el SAR. Al retirar cercos vivos en terrenos particulares y ejidales aledaños se fomentaría la erosión. El impacto es de mediano plazo, localizado o puntual y reversible.



- 99 -

2.- Etapa de Construcción: Los atributos ambientales con impacto son calidad de aire, suelo, drenaje superficial, distribución y abundancia de fauna, paisaje y generación de empleo regional y local.

El equipo y maquinaria de construcción genera emisiones y partículas suspendidas ocasionadas por el uso de combustibles. Resulta necesario la afinación y mantenimiento periódico de las unidades.

Es una alteración o impacto de corto plazo, reversible, local y moderada importancia.

La maquinaria pesada compacta el suelo y ocasiona cambios en los patrones de escurrimiento superficial.

Alteración o impacto permanente, de largo plazo y local. El uso de maquinaria y el ruido que se genera ahuyenta la fauna presente.

Alteración o impacto moderado, de corto plazo y local. La maquinaria pesada se estacionará en lugares previamente diseñados para este fin, la afectación se da sobre la calidad del paisaje.

Alteración o impacto de corto plazo, reversible, de importancia baja y local. 3.- Bancos de material. Los atributos con impactos ambientales son la calidad del aire, topografía y geomorfología, drenaje superficial, flora, fauna y paisaje.

Generación de polvos por actividades de extracción

Alteración o impacto de corto plazo, reversible, importancia baja y local

Aprovechamiento de material genera cambios en topografía y geomorfología del lugar, así como en patrones de escurrimiento

Alteración o impacto de largo plazo, permanente, irreversible y puntual

Es común encontrar en bancos de materiales algunas madrigueras así que su explotación incide en la fauna que habita en zonas subterráneas

Alteración o impacto de mediano plazo, local y de importancia moderada.



- 100 -

4.- Excavaciones y nivelación del terreno, los atributos con impacto ambiental son la calidad del aire, topografía y geoformas, drenaje superficial, fauna, flora y paisaje

Generación de polvos y modificación de topografía por extracción y en consecuencia cambio de paisaje

Impacto permanente, irreversible de largo plazo y puntual localizado en derecho de vía. 5.- El acarreo de materiales presenta atributos de impacto ambiental en el rubro de calidad del aire.

Será cotidiano el uso de camiones de carga y volteo para el movimiento de tierras y transporte de materiales hacia los sitios de trabajo y relleno

Impacto moderado, reversible y de corto plazo 6.- Cortes y Obras de Drenaje, los impactos se relacionan con la calidad del aire por el uso de maquinarias y las modificaciones a las características naturales de drenaje superficial.

Impacto local reversible y de corto plazo 7.- Compactación de suelos. Los atributos ambientales con impacto son suelo y drenaje superficial.

Se pierde porosidad, drenaje al subsuelo, deslave de nutrientes y en consecuencia fertilidad y vegetación. Se incrementan las posibilidades de erosión.

Impacto irreversible, de poca magnitud o importancia y de largo plazo

El tendido de bases presenta una magnitud mayor debido que se impermeabiliza el total del suelo 8.- Producción y colocación de la carpeta asfáltica. Los atributos de impacto ambiental son la calidad del aire, el suelo y las características naturales de drenaje superficial.

Al no contar con una planta tecnológicamente bien dotada se generan gran cantidad de humos y partículas suspendidas que pueden afectar significativamente la calidad del aire. Las fugas son un elemento de alto riesgo de contaminación de suelo.

Impacto de largo plazo, irreversibles y locales.

9.- Generación de residuos. Los atributos ambientales impactados son el drenaje superficial y el paisaje.



- 101 -

La disposición correcta de los residuos previene la no afectación del paisaje, este tipo de obra genera gran cantidad de residuos sólidos que deberán ser depositados en sitios autorizados para evitar la tira clandestina de escombro y la generación de fauna nociva.

Impacto por mala disposición es de corto plazo, reversible e importancia moderada 10.- En actividades de señalización, los atributos son sociales y económicos. Se generarán empleos temporales y oportunidades regionales para que los habitantes de las comunidades aledañas puedan incrementar sus ingresos

Impacto benéfico de corta duración, reversible y poco significativo. 11.- Tránsito vehicular, los atributos asociados son la calidad del aire, fauna, empleo economía e infraestructura El aumento del parque vehicular Impacto de baja significancia, reversible y de corto plazo

La Fauna será limitada al libre tránsito y las especies de lento desplazamiento o nocturnas pueden tener mayor grado de susceptibilidad al atropello. Impacto considerado como de importancia media y reversible. Las especificaciones

del proyecto y las estrategias a seguir disminuyen considerablemente la negatividad del evento Los aspectos social y económico tendrán un beneficio considerable ya que cuando se mejoran vías de comunicación, se favorece el transporte de productos regionales, se disminuyen los tiempos y se incrementa la seguridad, existe apertura de oportunidades de empleo e intercambio comercial y cultural. 12.- Mantenimiento, los atributos asociados o con impacto son prácticamente exclusivos de los aspectos socioeconómicos tales como los bienes y servicios, el empleo y la salud pública. Se busca reducir la ocurrencia de accidentes y ofrecer un servicio de calidad. No obstante el ruido es un impacto asociado y se presentará durante el total del proyecto, esto puede tener afectaciones a la salud y como ya se menciono anteriormente afectará la distribución y permanencia de fauna.



- 102 -

V.3.2. Selección y descripción de los impactos significativos Como se puede observar, la caracterización de impactos realizada anteriormente no implica una contribución o interacción directa en el sistema ambiental regional. El contenido de este apartado distingue la relación de impactos notorios en el sistema ambiental regional. Desmonte- Vegetación Un aproximado de 22.7 hectáreas de la superficie serán afectadas, sin embargo solo 6.4 has se da en zonas forestales. En la zona restante no se necesita cambio de uso de suelo. El cambio de uso de suelo se verá involucrado en 6.4 hectáreas. Cabe señalar que la capa de uso de suelo y vegetación generada por INEGI señala presencia de zonas forestales con matorral xerofilo, sin embargo actualmente estas zonas se encuentra entremezcladas con una gran cantidad de vegetación secundaria. La mayor parte de la afectación se realizará en zonas agrícolas.

En el sitio solo no se encontró ninguna especie catalogada de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2010.

Relación Desmonte – Fauna

De encontrarse fauna se retirará a sitios con mayor cobertura de vegetación natural.

Relación Calidad del aire - explotación de bancos de material – excavación y nivelación- cortes y terraplenes

Por el tipo de obra se espera una gran cantidad de generación de polvos, sin embargo, las condiciones del territorio se prestan para que se dispersen rápidamente. Explotación de bancos de material – Geomorfología

Interacción que genera cambios permanentes en la topografía de los sitios de aprovechamiento.

Calidad del aire - fabricación y colocación de carpeta asfáltica

Se generan problemas de exceso de generación de humos y partículas suspendidas cuando no se cuenta con la tecnología necesaria en la planta de asfalto. La época de estiaje es una razón para el aumento de partículas suspendidas.



- 103 -

Tránsito vehicular- infraestructura-empleo-economía Se favorece la introducción de servicios básicos, se incrementa la seguridad en el

transporte de las personas de las comunidades cercanas y el intercambio sociocultural. V.4. Evaluación de los impactos ambientales Para la evaluación de los impactos se utiliza una matriz de Leopold con algunas modificaciones, a continuación se designan claves de identificación.

Positivos Negativos Significancia Valor

P1 N1 Baja 1

P2 N2 Moderada 2

P3 N3 Alta 3

P4 N4 Muy Alta 4

TIPO IMPACTO

En la matriz de evaluación de impactos se localizaron un total de 70 impactos, de los cuales 44 son negativos y 26 positivos. La tabla con los resultados se muestra continuación.

N3 N3 N4 N4 N4 N4 P3 6 1

N3 N3 N3 N3 N3 N3 P3 6 1

N3 N3 N3 P3 3 1

N3 N3 N3 N3 N3 P3 5 1

N4 N4 N3 N3 N2 P3 5 1

N3 P3 1 1

N4 N3 N3 P3 3 1

N3 P3 P3 P3 1 3

N3 N3 P3 2 1

N3 N3 N3 P2 3 1

N3 N2 N3 P3 3 1

N3 N2 P3 P3 2 2

N3 N3 P3 2 1

P3 P3 P3 3

N3 N3 P3 P3 P3 P3 2 4

P3 P3 P3 3

12 2 9 4 3 2 6 6 44

1 2 2 2 16 3 26

ACTIVIDADES DE PROYECTO

SISTEMA AMBIENTAL FACTORES SOCIOECONÓMICOSB

ienes y

serv

icio

s

Em

ple

o

Econom

ía

EFECTOS

Calid

ad d

el aire

Geolo

gía

y

Topogra

fía

Suelo

Dre

naje

y S

uperf

icie

Vegeta

ció

n

Terr

enos a

grí

cola

s

Fauna

Pais

aje

Infr

aestr

uctu

ra

Ne

ga

tivo

s

Po

sitiv

os

DESMONTE

DESPALME

USO DE MAQUINARIA Y EQUIPO

EXCAVACIÓN Y NIVELACIÓN DEL TERRENO

EXPLOTACIÓN DE BANCOS DE MATERIAL

ACARREO DE MATERIAL

Negativos

Positivos

CARPETA ASFÁLTICA

MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS

BANCOS DE TIRO

SEÑALIZACIÓN

TRÁNSITO VEHICULAR

MANTENIMIENTO

CORTES Y TERRAPLENES

OBRAS DE DRENAJE

COMPACTACIÓN

TENDIDO DE BASES



- 104 -

De los impactos clasificados como negativos 6 de ellos tienen significancia muy alta y se relacionan principalmente con actividades de la primera etapa del proyecto, específicamente con aquellas que tienen influencia sobre la cobertura vegetal en actividades de desmonte y despalme, 3 tienen significancia moderada y el resto de los impactos negativos presenta significancia alta. Cabe señalar que la mayoría de los impactos negativos localizados en la matriz son reversibles o mitigables y no afectan la estructura del SAR. Pueden disminuir considerablemente su magnitud con la aplicación adecuada de medidas preventivas. De los impactos con resultado positivo todos coinciden en significancia alta. Los impactos positivos serán temporales ya que están relacionados directamente con la contratación temporal o parcial de mano de obra. Los impactos que tienen influencia sobre la economía, infraestructura o bienes y servicios tendrán mayor representatividad una vez que se concluya el proyecto de modernización de camino. Como se dijo anteriormente la infraestructura carretera provee de servicios y oportunidades de mejora de vida a las comunidades en la zona y a nivel regional. V.4.1 Impactos generados en especies maderables y no maderables Debido a que una parte de la vegetación presente en el área del proyecto corresponde a vegetación del tipo matorral xerófilo con gran cantidad de vegetación secundaria, además de que el trazo en su mayoría pasa por zonas agrícolas, y a que el substrato medio e inferior está dominado por plantas arbustivas con tallos menores a 10 cm de diámetro, se consideró adecuado, utilizar un método alternativo a la simple estimación del volumen, para la estimación del impacto a la vegetación por el PROYECTO. Debido a que el volumen y peso no ejemplifica de ninguna manera la afectación de la vegetación, la planeación, para evaluar la magnitud del impacto a la vegetación por el trazo del proyecto, se basó en el análisis de las características de la vegetación y se tomo la decisión de obtener variables de tipo ecológico, a partir de las cuales se pudiera conseguir información lo más precisa posible. La comunidad vegetal presente en el área del proyecto como se ha mencionado involucra zonas agrícolas y algunas zonas forestales, en la actualidad se pueden diferenciar 3 estratos claramente visibles: 4. El estrato alto, está compuesto principalmente por Mezquite, Huizache y Nopal. 5. El estrato medio, es dominado por una gran cantidad de elementos arbustivos, garruño, nopal, Huizache y herbáceas.



- 105 -

6. El estrato bajo está compuesto principalmente por herbáceas anuales, gramíneas, Sangre de grado y algunas cactáceas que se encontraron en el sitio. Material maderable en el sitio

CM DAP FF (LATIFOLIADAS) L VOL

UNIT ESPECIE PREDIO #

ARBOLES VOL.

TOTAL






TOTAL 81.28202775


0.7854 0.15 0.5 3.5 0.03092513 Acacia schaffneri EJIDAL 100 3.0925125



TOTAL 38.8674825

0.7854 0.1 0.5 2.5 0.0098175 Eysenhardtia polystachya

EJIDAL 80 0.7854

0.7854 0.15 0.5 3 0.02650725 Eysenhardtia polystachya

EJIDAL 30 0.7952175

TOTAL 1.5806175

0.7854 0.15 0.5 3 0.02650725 Eucalyptus camaldulensis

EJIDAL 1 0.02650725


EJIDAL 6 0.376992


EJIDAL 7 1.237005

TOTAL 1.64050425




TOTAL 0.322014

0.7854 0.15 0.5 2 0.0176715 Schinus molle EJIDAL 4 0.070686



TOTAL 0.8069985



- 106 -

CM DAP FF (LATIFOLIADAS) L VOL UNIT ESPECIE PREDIO #

ARBOLES VOL.

TOTAL






TOTAL 7.386687


0.7854 0.15 0.5 3.5 0.03092513 Acacia schaffneri PRIVADO 20 0.6185025



TOTAL 8.2467

0.7854 0.1 0.5 2.5 0.0098175 Eysenhardtia polystachya

PRIVADO 10 0.098175

0.7854 0.15 0.5 3 0.02650725 Eysenhardtia polystachya

PRIVADO 10 0.2650725

TOTAL 0.3632475

Material no maderable en el sitio

La planeación, para evaluar la magnitud del impacto a la vegetación por el cambio de uso del suelo, se basó en el análisis de las características de la vegetación y se tomo la decisión de obtener variables de tipo ecológico, a partir de las cuales se pudiera conseguir información lo más precisa posible, como se describe a continuación:

NOMBRE COMUN ESPECIE

# ESTIMADO

PESO (KG)

ALTURA (CM)

VOLUMEN (KG)

NOPAL

Opuntia robusta

40 20 100 800

60 35 200 2,100

24 50 250 1,200

Opuntia rastrera

110 15 30 1,650

100 20 50 2,000

Opuntia leucotricha

30 20 100 600

55 40 250 2,200

Opuntia jaliscana

15 20 100 300

30 35 200 1,050

50 50 250 2,500

AGAVE Agave salmiana 95 3 70 285

CARDENCHE Opuntia imbricata 160 7 2 1,120

VOLUMEN TOTAL (KG) 15,805



- 107 -


La comunidad vegetal presente en el área del proyecto, se caracteriza por estar sometida a intensos y continuos impactos lo que ha conformado una comunidad vegetal caracterizada por la desaparición de elementos arbóreos de fustes grandes e inclusive arbustivos en algunas zonas, por la presencia de zonas agrícolas. Es importante mencionar que para el análisis de la cobertura vegetal (zonas forestales) se dividió el sitio del proyecto de acuerdo a las características de distribución de las zonas forestales y las zonas agrícolas como se mostraron en el mapa anterior.



- 108 -

V.5 Identificación de impactos ambientales, acumulativos y residuales del sistema ambiental regional V.5.1 Impactos ambientales El impacto ambiental es la transformación, modificación o alteración de cualquiera de los componentes del medio ambiente biótico, abiótico y humano como resultado del desarrollo de proyectos antropogénicos en sus diversas etapas. La información sobre los impactos ambientales potenciales de una acción propuesta forma la base técnica para comparaciones de alternativas, inclusive la alternativa de no acción. Todos los efectos ambientales significativos, inclusive los beneficiosos, deben recibir atención. Aunque el término de “impacto ambiental” se ha interpretado en el sentido negativo, muchas acciones tienen efectos positivos significativos que deben definirse y discutirse claramente, por ejemplo, la generación de empleos y beneficios sociales. A continuación se definen los impactos ambientales más comunes que se presentan en infraestructuras carreteras y que servirán de base para definir las implicaciones del proyecto. a) Impacto Primario.- Cualquier efecto en el ambiente biofísico o socioeconómico que se origina de una acción directamente relacionada con el proyecto; puede incluir efectos tales como: destrucción de ecosistemas, alteración de las características del agua subterránea, alteración o destrucción de áreas históricas, desplazamiento de domicilios y servicios, generación de empleos temporales, aumento en la generación de concentraciones de contaminantes, entre otras. b) Impacto Secundario.- Los impactos secundarios cubren todos los efectos potenciales de los cambios adicionales que pudiesen ocurrir más adelante o en lugares diferentes como resultado de la implementación de una acción en particular, estos impactos pueden incluir: construcción adicional y/o desarrollo, aumento del tránsito, aumento de la demanda recreativa y otros tipos de impactos fuera de la instalación generados por las actividades de la operación. c) Impactos a Corto Plazo y Largo Plazo.- Los impactos pueden ser a corto o largo plazo, dependiendo de su duración. La identificación de estos impactos es importante porque el significado de cualquier impacto puede estar relacionado con su duración en el medio ambiente. La pérdida de vegetación herbácea en un área podría considerarse un impacto a corto plazo, porque el área podría reforestarse muy fácilmente en un corto tiempo, sin embargo, la pérdida de un bosque maduro se considera un impacto a largo plazo debido al tiempo necesario para reforestar el área y para que los árboles lleguen a la madurez.



- 109 -

d) Impacto Acumulativo.- Son aquellos impactos ambientales resultantes del impacto incrementado de la acción propuesta sobre un recurso común cuando se añade a acciones pasadas, presentes y razonablemente esperadas en el futuro. Las circunstancias que generan impactos acumulativos podrían incluir: impactos en la calidad del agua debidos a una emanación que se combina con otras fuentes de descargo, pérdida y/o fragmentación de hábitats ambientalmente sensitivos resultante de la construcción de varios desarrollos. La evaluación de impactos acumulativos es difícil, debido en parte a la naturaleza especulativa de las acciones futuras posibles y en parte debido a las complejas interacciones que necesitan evaluarse cuando los efectos colectivos se consideran. e) Impacto Inevitable.- Es aquel cuyos efectos no pueden evitarse total o parcialmente, y que por lo tanto requieren de una implementación inmediata de acciones correctivas. f) Impacto Reversible.- Sus efectos en el ambiente pueden ser mitigados de forma tal, que se restablezcan las condiciones preexistentes a la realización de la acción. g) Impacto Irreversible.- Estos impactos provocan una degradación en el ambiente de tal magnitud, que rebasan la capacidad de amortiguación y repercusión de las condiciones originales. i) Impacto Residual.- Es aquel cuyos efectos persistirán en el ambiente, por lo que requiere de la aplicación de medidas de atenuación que consideren el uso de la mejor tecnología disponible. j) Impacto Mitigado.- Aquel que con medidas de mitigación (amortiguación, atenuación, control, etc.) reduce los impactos adversos de una acción propuesta sobre el medio ambiente afectado. Para determinar los impactos del proyecto se analizan los criterios descriptivos y de diagnóstico del sistema ambiental regional y las tendencias que influyen en el desarrollo del proyecto, así como la naturaleza del impacto.



- 110 -

V.5.2 Impactos acumulativos Las correlaciones o sinergias de los impactos generados por el proyecto no

necesariamente relacionan sus efectos hacia el sistema ambiental regional.

La realización del proyecto incluye impactos considerados como sinérgicos o acumulativos moderados y de poca duración ya que los trabajos se realizan en su mayoría en zonas degradadas o de cultivo.

La temporalidad de los impactos geomorfológicos en este tipo de proyectos es alta ya que su duración implica décadas.

Se obtiene temporalidad alta para la recuperación de la vegetación ya que las comunidades arbóreas tardan años en volver a cubrir el suelo. Los impactos sinérgicos o acumulativos ocasionados por la construcción del trazo

carretero tienen nivel moderado y baja duración.

La tabla muestra los resultados del análisis del SAR y su relación con la elaboración del proyecto, los impactos acumulativos y/o sinérgicos ocasionados por obras carreteras con las particularidades anteriormente señaladas permiten la aplicación de medidas de amortiguamiento de los impactos generados y en ocasiones nulificar su presencia.

Impacto Magnitud Duración Extensión Sinergia Acumulación

Retiro de vegetación 3 3 2 2 2

Pérdida de hábitat, retiro de fauna por efecto barrera, uso de maquinaria y

presencia humana 2 2 2 2 2

Modificación en patrones de escurrimiento superficial

2 2 2 2 2

Compactación de suelo 2 2 2 2 2

Afectaciones al paisaje 2 2 2 2 2

Alteraciones en la calidad del aire 2 2 2 2 2

Modificación de topografía y geomorfología

3 3 2 2 2

Modificación de tránsito 2 3 2 2 2

Incremento económico regional y estatal 2 2 2 2 2



- 111 -

La escala de valores para la determinación de la magnitud del impacto, su duración, extensión, sinergia y acumulación van del número 1 al 4. Donde: Resulta necesario caracterizar los impactos sinérgicos o acumulativos en cada etapa del proceso de construcción del tramo carretero, los resultados cualitativos se muestran a continuación.

Magnitud

1 Baja

2 Moderada

3 Alta

4 Muy Alta

Duración

1 Días

2 Meses

3 Años

4 Décadas

Extensión

1 1 a 10 km²

2 10 a 20 km²

3 20 a 30 km²

4 30 a 40 km²

Sinergia

1 Baja

2 Moderada

3 Alta

4 Muy Alta

Acumulación

1 Baja

2 Moderada

3 Alta

4 Muy Alta



- 112 -

Relación o interacción Naturaleza del

impacto Sinergia o

Acumulación Influencia en

SAR

Actividades de desmonte y desplazamiento de fauna

Negativo significativo

Sinérgico No

Actividades de despalme y desplazamiento de fauna

Negativo Significativo

Sinérgico No

Actividades de despalme y calidad de paisaje

Negativo Significativo

Sinérgico No

Calidad del aire y aprovechamiento de bancos de

material-excavación


Acumulativo Si

Calidad del aire, cortes y nivelaciones


Acumulativo Si

Geomorfología, cortes y nivelaciones


Acumulativo Si

Paisaje y nivelaciones Negativo

significativo Acumulativo No

Calidad del aire y tendido de bases


Acumulativo Si

Tránsito vehicular---Fauna Negativo

significativo Sinérgico No

La calidad del aire es el elemento que más interacciona con los posibles impactos acumulativos y sinérgicos en el sistema ambiental regional y el sitio donde se desarrolla el proyecto. La evaluación indica que los impactos con sinergia o acumulación tienden a presentarse en la primera etapa constructiva del proyecto; durante la preparación del sitio y construcción con posible presencia de tolvaneras a gran escala. Disminuye considerablemente la presencia de dichos impactos en la etapa de mantenimiento. Las emisiones producidas por vehículos no modifican la calidad atmosférica ya que la zona facilita la dispersión de partículas.



- 113 -

V.5.3 Impactos residuales Los impactos “residuales” son aquellos impactos que tienen posibilidades de permanecer en el medio después de la aplicación sistemática de todas las medidas de mitigación. Los impactos identificados como “residuales” tendrían la posibilidad de manifestarse si:

Se carece de medidas correctivas

La aplicación de las medidas de mitigación se realizan en forma parcial

Se cuenta con un inadecuado seguimiento al Plan de Manejo Ambiental

Los impactos ambientales no son detectables por su umbral de manifestación Calidad del Aire El impacto residual es no significativo ya que las concentraciones asociadas con las emisiones que genera el proyecto, se encuentran por encima de los niveles pre-existentes, pero no exceden los límites máximos permisibles. Ruido El impacto residual es no significativo ya que los niveles sonoros que genere el proyecto, se encuentran por encima de los niveles pre-existentes pero no exceden los límites permisibles. Suelo El impacto residual es no significativo ya que los niveles de degradación de los componentes texturales y estructurales del suelo que genere el proyecto, modifican dichas condiciones pero es posible restaurar el componente mediante prácticas de remediación a corto plazo. Hidrología El impacto residual es nulo, el proyecto no alterará en absoluto la calidad de cuerpos de agua superficial y/o subterránea Flora y Fauna El impacto residual es no significativo ya que los niveles de degradación de los recursos de flora y fauna ocasionados por la implementación del proyecto provocan cambios moderados en las comunidades de plantas y animales y no ponen en riesgo las poblaciones existentes, la abundancia de especies y su diversidad.



- 114 -

Uso de suelo El impacto residual es no significativo ya que como consecuencia de la aplicación del proyecto no se afecta el uso potencial designado por los organismos encargados y no se reduce o inutiliza las potencialidades del uso de la tierra. Socioeconomía y cultura El proyecto representa un impacto residual significativo ya que induce y/o provoca cambios en la estructura y dinámica de la población e incide en la estructura de servicios básicos, salud, bienes y servicios y en consecuencia calidad de vida. Servicios e infraestructura Es un impacto residual no significativo ya que el proyecto no demanda el uso de servicios básicos o infraestructura en forma tal que entre en conflicto con los niveles necesarios para el abastecimiento y uso local. Empleo y modo de vida Impacto no significativo ya que el proyecto por la dinámica de ejecución de las distintas actividades genera fuentes de empleo y demanda servicios aún cuando esto no implica modificación sustancial con relación a las condiciones base. Dadas las condiciones del proyecto y los impactos residuales considerados, no se espera que estos, representen un problema de magnitud para el medio biofísico y social en el sistema ambiental regional. Se facilita la aplicación de medidas de mitigación y la disminución de impactos sobre el sistema, el impacto en la topografía y geología serán mitigados parcialmente.



- 115 -

V.6. Delimitación del área de influencia Criterios a considerar:

Longitud total del proyecto: 5.68 Kilómetros

Superficie afectada que no requiere cambio de uso de suelo: 16.30 hectáreas Superficie sometida a cambio de uso de suelo: 6.4 hectáreas.

Superficie total requerida: 22.7 Hectáreas

Radios de afectación con un estimado de 20 metros partiendo del derecho de vía ya

que en la mayoría del trazo se tiene una zona agrícola. Para fuentes emisoras se delimitan 150 metros a la redonda

Distribución espacial de las obras y actividades del proyecto Impactos que se valoran como sinérgicos y acumulativos en el SAR y a nivel local.



- 116 -

V.7 Escenario ambiental modificado

Calidad del aire: Existe una mínima presencia de contaminantes atmosféricos ya que se emplea maquinaria con tecnología de punta.

Geología y topografía: No se implementaran grandes cortes para la realización de terrazas.

Drenaje superficial: No existirá modificación local de escurrimientos en la zona del proyecto.

Suelo: A nivel local se afectará la permeabilidad. La modificación edafológica afectará solo el área contemplada en el proyecto y esta corresponde a trabajos de despalme y desmonte.

Fauna Silvestre: Se presentan modificaciones en la distribución y abundancia previa.

Paisaje: Presenta afectación adversa por los cortes a realizar, sin embargo existe una alteración previa por los caminos de terracería y presencia de tierras de cultivo.

Tenencia de la tierra: Tendencia a fraccionar tierras para la construcción de nuevos asentamientos humanos a lo largo del trazo carretero.

Bienes y servicios: Movimiento constante de bienes y personas durante y después de la obra.

Empleo: Oportunidades asociados a las obras de construcción del trazo carretero, se generan empleos para los pobladores de las Comunidades cercanas al proyecto.



- 117 -

VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL VI.1 Clasificación de las medidas de mitigación

Las medidas de prevención o mitigación propuestas para el desarrollo sustentable del proyecto se citan con la finalidad de amortiguar los impactos negativos generados tanto en el área de influencia directa del camino como en el sistema ambiental regional, es decir, el capítulo tiene como objetivo minimizar las alteraciones generadas por el desarrollo del proyecto y en su caso nulificarlas. Las medidas propuestas se clasifican en virtud del momento en que se sugiere sean aplicadas, cabe señalar que la realización de dichas medidas garantiza que el costo ambiental ocasionado por el desarrollo del proyecto sea disminuido considerablemente. La definición de las medidas de mitigación están basadas en los resultados del análisis obtenido hasta el momento y en algunas adecuaciones al catálogo de impactos ambientales generados por la construcción de carreteras y sus medidas de mitigación elaborado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y el Instituto Mexicano del Transporte. Las medidas citadas en este capítulo pueden ser catalogadas en virtud del momento en que se deban aplicar.

Medidas de mitigación preventivas

Medidas de mitigación de remediación

Medidas de rehabilitación

Medidas de compensación y

Medidas de reducción



- 118 -

VI.2 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas

MEDIDA DE MITIGACIÓN CLASIFICACIÓN FASE FACTOR AMBIENTAL

INTERVENCIÓN

Disponer de servicio técnico especializado de un supervisor ambiental

Prevención y Reducción

Preparación del sitio Construcción Operación y Mantenimiento

Calidad del aire Escurrimientos superficiales

Geomorfología Suelo Vegetación Fauna Paisaje

Definir labores permitidas y no permitidas que sean claras y de conocimiento general

Preventivo Preparación del sitio Construcción

Operación y Mantenimiento

Calidad del aire Escurrimientos superficiales

Geomorfología Suelo Vegetación Fauna

Señalización de obras Preventivo Preparación del sitio Construcción

Operación y Mantenimiento No aplica

Monitoreo y vigilancia constante de la zona de obras


Operación y Mantenimiento No aplica

Definir horarios de trabajo Prevención y Reducción


Calidad del aire Fauna

Definir un programa de seguridad industrial y manejo de sustancias


Operación y Mantenimiento Suelo vegetación y fauna

Delimitar y restringir el área de trabajo en virtud del derecho de vía



Suelo vegetación fauna escurrimientos

Definir y delimitar las especies a desmontar

Reducción Preparación del sitio Suelo vegetación

Recuperar plántulas Reducción Preparación del sitio Vegetación

Contar con un programa de rescate de fauna



Fauna

Elegir bancos de material lejanos a zonas con alta fragilidad (arroyos)


Preparación del sitio Escurrimientos suelo vegetación fauna aire

Prohibir la quema de materiales de desmonte y despalme

Prevención Preparación del sitio Suelo vegetación fauna

Respetar época de reproducción de especies de fauna



Vegetación fauna

Dar mantenimiento y verificar constantemente las condiciones de la maquinaria



Calidad del aire escurrimientos suelo fauna

Reforestación de superficies mayores o equivalentes a las requeridas por el cambio de uso del suelo

Compensación Preparación del sitio, construcción ,

operación y mantenimiento Calidad del aire, suelos,

vegetación, fauna, paisaje.



- 119 -

Continuación

MEDIDA DE MITIGACIÓN CLASIFICACIÓN FASE FACTOR AMBIENTAL

INTERVENCIÓN

Uso de baños portátiles de buena calidad y ahorradores de agua

Reducción Preparación del sitio Construcción

Operación y Mantenimiento Suelo vegetación fauna

paisaje

Almacenar y disponer correctamente las aguas grises derivadas del lavado de manos



Escurrimientos superficiales suelo vegetación

Manejo y disposición adecuada de residuos peligrosos



Escurrimientos suelo paisaje flora fauna

Manejo y disposición adecuada de residuos pétreos




Manejo y disposición adecuada de residuos sólidos




Reutilizar materiales producto de despalme y desmonte

Rehabilitación Reducción

Preparación del sitio y Construcción Geomorfología escurrimientos

suelo paisaje

Humedecer el área de trabajo Reducción Preparación del sitio y Construcción Calidad del aire

Cubrir los vehículos que transporten materiales


Preparación del sitio y Construcción Calidad del aire

Arrope de laderas, terraplenes y taludes Reducción

Compensación Remediación

Preparación del sitio y Construcción Calidad del aire vegetación

suelo

Contar con un programa de plantación de especies arbóreas

Compensación Remediación Rehabilitación

Construcción Operación y Mantenimiento

Escurrimientos superficiales suelo vegetación

Planificar y controlar las proliferación de asentamientos humanos y cambios de uso de suelo en la zona de influencia

Reducción Operación y Mantenimiento Paisaje



- 120 -

VI.3 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación

1.- Servicio técnico especializado de supervisión ambiental La persona encargada se hará cargo de verificar la correcta implementación de las medidas de mitigación y estará a cargo de la contratación de especialistas en el manejo de flora y fauna. Gestionará y será el contacto directo con el residente de la SCT y estará a cargo de las bitácoras. Será el encargado de atender las supervisiones realizadas por personal de PROFEPA, realizará reportes de cumplimiento para SEMARNAT y evaluará la pertinencia de modificar las medidas de mitigación. Se recomienda que la persona elegida conozca el contenido de este documento y las resoluciones o comentarios realizados por SEMARNAT durante el tiempo de revisión. El supervisor y el equipo de trabajo que designe realizarán pláticas con temas ambientales en las escuelas cercanas al sitio del proyecto con la finalidad de concientizar al alumnado y cuerpo docente y además incentivarlos para que participen en tareas de reforestación, de esta manera se asegura la creación de identidad y respeto de su entorno. 2.- Definir labores permitidas y no permitidas que sean claras y de conocimiento general Resulta fundamental hacer de conocimiento general la restricciones en materia ambiental y las sanciones administrativas que puedan aplicarse por no cumplimiento durante el desarrollo del proyecto. Se recomienda dar a conocer dichos lineamientos por lo menos una semana antes de comenzar con los trabajos. Las restricciones y sanciones deberán ser definidas en presencia del supervisor o superintendente de obra así como elementos administrativos. Algunas recomendaciones claves para el buen funcionamiento del proyecto y respeto al ambiente son: Delimitación del frente de trabajo, utilización forzosa de baños portátiles para defecar, colocación de basura en los botes, prohibir labores nocturnas, prohibir recolectar y o matar flora y fauna, ubicar zonas adecuadas para encender fogatas.



- 121 -

3.- Señalización, monitoreo y vigilancia constante de la zona de obras. Deberá existir un conjunto de señalamientos de sitios de obras para evitar accidentes en el proyecto, ya que regularmente son utilizados por los habitantes de zonas aledañas para transportarse. Pueden utilizarse cintas, letreros y luces de advertencia, entre otros. Se deberá establecer límites de horario de trabajo ya que el ruido es un contaminante físico que no es mitigable. Los ruidos generados durante el día no deberán rebasar los 68 dB. 4.- Implementación de programa de seguridad Es necesario que la empresa constructora proporcione un manual de procedimientos de seguridad laboral y protección civil que sea de conocimiento general y evite probabilidades de riesgo. Se deberá supervisar el uso cotidiano y obligatorio de equipo de protección y será necesario dotar de equipos extinguidores y botiquines de primeros auxilios. 5.- Delimitar y restringir el área de trabajo en virtud del derecho de vía Esta medida de mitigación se enfoca en no incrementar el área de afectación al prohibir el establecimiento o construcciones de obras alternas y de maniobra no contempladas previamente en el cuerpo del proyecto. 6.- Definir y delimitar las especies a desmontar dentro del derecho de vía Anterior a las obras de desmonte un especialista forestal deberá marcar los árboles susceptibles a la tala. Aquellos que tengan una altura mayor a 1.5m, un DAP mayor a 10 cm y que sus ramificaciones inferiores estén por encima de los 40 cm. La madera obtenida en este proceso se recomienda en caso de ser vendida, sea para beneficio de los ejidos o comunidades cercanas, para esto se deberá llevar un control de árboles de subida y bajada de los camiones, las autoridades de la localidad deberán constatar que el número de árboles coincida con los registros de bitácora, de esta manera se contribuye a disminuir la tala excesiva y se promueve la educación ambiental. 7.- Recuperación de plántulas Se realiza la identificación de los juveniles y las plántulas que puedan ser factibles de ser recuperadas de las zonas forestales las cuales serian trasplantadas en los sitios del derecho de vía para coadyuvar en las tareas de reforestación. Se deberá tener cuidado especial para no dañar las raíces. De igual forma se levanta un registro de número de juveniles, localización de extracción y observaciones del estado físico. Una vez concluidas las etapas de construcción y simultáneo a la reforestación.



- 122 -

8.- Programa de rescate de fauna La medida permite rescatar organismos presentes en el área de proyecto, las especies que normalmente representan mayor susceptibilidad son las aves y aquellas que utilizan madrigueras, sin embargo suelen ahuyentarse antes de comenzar la obra. Prestadores de servicio social deberán ahuyentar la fauna que pudiera encontrase sobre el trazo del proyecto, haciendo recorridos perpendiculares al mismo y en las zonas donde la cobertura vegetal sea mayor. La brigada deberá accionar con dos días de anticipación al comienzo de obras de desmonte. Es necesario contar con dos personas como mínimo para realizar las actividades correspondientes y en horarios que vayan de las 5 a.m a las 9 a.m y por la tarde de 6 a 7. Estas medidas suelen ser más eficientes con especies de aves ya que los reptiles, anfibios y mamíferos no abandonan tan fácilmente su lugar de origen. Los nidos serán reubicados y se llevará bitácora de lugar de anidación y reubicación. De igual forma se actuará con reptiles haciendo su reubicación a por lo menos tres kilómetros de distancia y se generará un archivo fotográfico. Para la reubicación de pequeños anfibios, mamíferos y reptiles se pueden utilizar trampas Sherman, normalmente de aluminio hechas de aluminio plegable. Todas las trampas deberán ser revisadas en intervalos de tres o cuatro horas para evitar la deshidratación de animales capturados en el día. En los procesos de reubicación es importante registrar presencia de huellas o excretas en las zonas ya que seguramente el organismo reubicado encontrará zonas ocupadas por especies del mismo tipo. Cabe señalar que no se tiene registro de especies en peligro de extinción 9.- Utilizar bancos de material lejanos a zonas con alta fragilidad natural Estos sitios deberán localizarse lejos de ríos o arroyos para evitar la acumulación de residuos en las cuencas y en consecuencia azolvar la zona. 10.- Prohibir la quema de vegetación y prohibir el uso de herbicidas y agroquímicos durante cualquiera de las etapas del proyecto. La medida de mitigación busca preservar la calidad del aire, al realizar quema de vegetación se generan emisiones de compuestos atmosféricos contaminantes y se incrementa considerablemente el riesgo de incendios no controlados.



- 123 -

En ocasiones se utilizan herbicidas o agroquímicos para facilitar acciones de despalme. Su utilización contamina permanentemente el suelo y representa un alto grado de riesgo de contaminación de cuerpos de agua o acuíferos. 11.- No realizar actividades en épocas reproductivas No se encuentran especies bajo estatus de protección, sin embargo es recomendable realizar las actividades propias del desarrollo del proyecto en otoño o invierno, lo anterior con la finalidad de permitir a las especies el tiempo suficiente para localizar pareja. Se deberá tener cuidado especial con aquellas especies que al momento de su captura se encuentren en estado cercano al desove o que estén ubicadas en su nido y se detecte actividad de incubación, se recomienda sean ubicadas en un sitio seguro y de fácil monitoreo 12.- Mantenimiento regular de maquinaria y equipo de construcción La medida busca mitigar las emisiones de gases y generación de ruido provocadas por el empleo de maquinaria y equipo. Se recomienda una verificación constante de acuerdo a la NOM-045-SEMARNAT-1996 Y NOM-050-SEMARNAT-1993. El arrendatario de la maquinaria a utilizar deberá asegurar el buen estado de su flota y contar con lugares previamente localizados en caso de necesitar alguna compostura producto del uso cotidiano, además, el supervisor se hará cargo de constatar que opere en estado óptimo para evitar derrames y fugas de combustibles. De ser posible y en caso de ser redituable se recomienda evitar la colocación de una planta de asfalto para elaborar la emulsión de la carpeta asfáltica en el sitio del proyecto. Con respecto a la contaminación auditiva, la mediad de mitigación es respetar los límites máximos permisibles señalados en la NOM-080-SEMARNAT-1994 y para el caso de la operación de la planta la NOM-081-SEMARNAT-1994. 13.- Uso de baños portátiles y almacenamiento de aguas grises No se permite utilizar los cuerpos de agua o el territorio adyacente para uso sanitario, se deberá proporcionar baños portátiles. El mantenimiento de dichos sanitarios será cargo de la empresa arrendadora así como a la disposición final de dichos residuos. Se deben utilizar dos sanitarios por cada 15 empleados.



- 124 -

14.- Disposición adecuada de residuos sólidos Es necesario contar con tambos con distinto color de plástico de 200 litros para basura con tapa y bolsa. Es necesario coordinar esfuerzos de recolección con la Población más cercana (Villa Juárez). Los residuos orgánicos pueden ser utilizados como material para elaborar composta que fertilicen el suelo durante la reforestación. Materiales o envases que contengan aceites o algunos solventes se consideran residuos peligrosos, por lo que su disposición final requiere de tratamiento diferente. 15.- Humedecer el área de trabajo y cubrir con lonas los camiones que transporten material Se recomienda el riego de la superficie con agua cruda durante todas las actividades que provoquen generación de polvos. El traslado de material es un proceso frecuente, se recomienda que los camiones de transporte cuenten con una lona ya que de lo contrario generan dispersión de partículas hacia el suelo y la atmósfera. 16.- Restringir la acumulación de residuos pétreos y sedimentos Las actividades de excavación y explotación generan residuos que tienden a abandonarse y generan tiraderos clandestinos de escombro los cuales impactan de forma importante el paisaje y tienen la capacidad de modificar cuerpos de agua o escurrimientos superficiales y en consecuencia cuencas hidrográficas. En este caso y para minimizar el posible impacto se recomienda el apilamiento en un solo sitio y el uso del mismo para rellenos, aún cuando se estima que no habrá sobrantes de material considerables. 17.- Arropar terraplenes Aun cuando la construcción del libramiento carretero no presenta pendientes prolongadas es poco probable que se produzcan deslizamientos derrumbes o deslaves por la erosión del sitio. Sin embargo se debe tener un drenaje adecuado con el fin de canalizar las aguas hacia las salidas y aplicar reforestación en los terraplenes.



- 125 -

18.- Controlar la proliferación de asentamientos humanos y cambios de uso de suelo Es una tarea de la cual se deberán encargar los dirigentes del municipio involucrado realizando la planeación adecuada y delimitando con Postes y alambre el derecho de vía para evitar asentamientos irregulares. 19.- Evitar la colocación de planta de asfalto Para evitar contaminación en el sitio del proyecto se recomienda que la mezcla asfáltica sea transportada desde alguna planto de asfalto cercana. En caso de ser necesaria la instalación en campo de la planta de asfalto, esta deberá otorgar garantías de contar con equipo de punta, un sistema automatizado para la composición, la temperatura y la calidad de la mezcla. Además deberá sujetarse a los criterios establecidos en la NOM-085-SEMARNAT-1994 y a los criterios de la NOM-081-SEMARNAT-1994. 20.- Plan de manejo de residuos peligrosos Como ya se menciono anteriormente, la generación de este tipo de residuos será mínima, sin embargo es conveniente contemplar cualquier eventualidad o riesgo y contemplar los rubros de separación, almacenamiento y tratamiento o disposición final. No se utilizarán explosivos. Según la definición de sustancia peligrosa de la LGEEPA dice que es aquella sustancia que por sus altos índices de inflamabilidad, explosividad, toxicidad, reactividad, radiactividad, corrosividad o acción biológica puede ocasionar una afectación significativa al ambiente, a la población o a sus bienes. En la realización del proyecto se utilizan sustancias que poseen alguna de las características CRETIB, principalmente toxicas e inflamables, sin embargo y considerando la definición del párrafo anterior, el cual indica que la cantidad es un factor de importancia, para considerarlas peligrosas, tenemos que la cantidad que se utilizara en el proyecto no las convierte en sustancias peligrosas potenciales. 21.- Plan de forestación con especies de la zona Esta estrategia contempla la inserción del interés colectivo por acciones de conservación y la educación ambiental será herramienta indispensable. La medida de compensación será reforestar superficies mayores o equivalentes a las requeridas para cambio de uso de suelo con especies nativas. La zona que se propone para dichas acciones será en los sitios aledaños a la carretera dentro del derecho de vía.



- 126 -

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1 Pronóstico del escenario Tendencias de cambio sin proyecto

El pronóstico regional ambiental y su relación con el desarrollo del proyecto se percibe como una oportunidad de mejora de servicios y respetuosa del entorno.

En el sistema ambiental regional proliferan las zonas con uso de suelo agrícola o agropecuario en zonas con uso potencial diferente, el territorio utilizado con este fin normalmente es improductivo y abandonado al poco tiempo.

El mal uso del recurso agua tiene alta importancia y la falta de acciones directas para su conservación impactan zonas de recarga.

Los cambios de uso de suelo degradan y erosionan zonas con buena calidad ecológica y alta fragilidad. Los impactos a la vegetación y el suelo ocasionan sustitución de fauna. Tendencias de cambio en el SAR con proyecto y aplicación de medidas de mitigación

El desarrollo del proyecto no modificará drásticamente la calidad ambiental del sistema y en conjunto con la aplicación de las medidas de mitigación ofrece la oportunidad de encaminar las tendencias del desarrollo y contrarrestar el deterioro de los ecosistemas.

Aún cuando la realización del proyecto contiene acciones residuales moderadas y las que presentan permanencia no tienen un nivel de impacto alto, los procesos de deterioro son comunes en el sistema ambiental de la región. Se tienen aspectos significativos de impacto por remoción de la vegetación en donde no se tiene derecho de vía. Las medidas atenuarán la modificación con el Programa de forestación de la zona al aprovechar en su mayoría superficies que tenían un uso agrícola anterior.

Al realizar el proyecto no se ocasionará cambio en la dinámica de especies puesto que en el sitio se tenía modificación previa.

La ejecución del proyecto generará empleos directos e indirectos que beneficiarán en primera instancia a gente de la región, es decir, al incrementar la cobertura de infraestructura carretera en la región se promueve su desarrollo. Se creará en mediano plazo un aumento en el bienestar social y económico de las poblaciones cercanas.



- 127 -

Tendencias de cambio en el SAR con proyecto y sin la aplicación de medidas de mitigación La zona perdería aún más la capa fértil de sus suelos. El porcentaje de zonas erosionadas aumentaría en el sistema. Al retirar la vegetación se produce una modificación respecto a la composición y abundancia además de diversidad de especies. La presencia de pastizales inducidos provocará la oportunidad de aprovechamiento agropecuario. El desgaste paulatino y constante de los suelos ocasionará que especies de vegetación secundaria reduzcan las áreas de vegetación primaria. La extracción clandestina de material en áreas forestales y áreas frágiles y la mala disposición de residuos orgánicos originarían deterioro visual y presencia de fauna nociva que podría afectar a los pobladores o a sus animales. La carencia de oportunidades de trabajo incentiva a las personas de las comunidades cercanas a emigrar hacia otras ciudades o países, lo anterior imposibilita la cohesión social y el arraigo e identidad, así como el interés por participar en la conservación de los recursos naturales del sistema. VII.2 Programa de monitoreo Objetivos particulares. Verificar la correcta aplicación de las medidas preventivas y de mitigación

Evaluar o examinar la efectividad y pertinencia de las medidas de mitigación en

concordancia con la minimización de los niveles de prevención, reducción y mitigación de impactos ambientales negativos. Procedimientos.

Dar seguimiento a la supervisión ambiental para garantizar el cumplimiento de los resultados contenidos en el presente estudio y dar seguimiento de igual forma a todas las recomendaciones o condicionantes contenidas en el resolutivo de la SEMARNAT Supervisar el correcto manejo de residuos no peligrosos propios del desarrollo del

proyecto y de los desperdicios de la construcción a fin de evitar la proliferación de fauna nociva y contaminación del suelo.

En el presente proyecto no se prevé la generación de residuos peligrosos, ya que la maquinaria que se encuentre averiada se llevará a un taller cercano para su arreglo.



- 128 -

Conseguir a los pasantes y brigadistas que trabajen con las medidas de mitigación.

Examinar la efectividad y suficiencia de las medidas para alcanzar los niveles programados de prevención, reducción y mitigación de impactos ambientales negativos.

Determinar, en caso necesario, las modificaciones necesarias o las medias de mitigación adicionales para lograr los niveles mencionados.

Supervisión periódica de las condiciones generales tanto de la carpeta asfáltica como de los señalamientos a lo largo de la carretera.

Conservación de la vegetación, debido a la reforestación en la zona del proyecto, a fin de reponer aquellos individuos que se hayan perdido, por mortandad natural, por los posibles saqueos o maltrato por parte de los habitantes de la zona y/o su ganado, cuyo pastoreo por lo general no es supervisado de manera adecuada.

Realización de campañas permanentes de concientización ambiental, a fin de promover el cuidado y preservación de la flora y fauna nativas de la zona del proyecto.

En el se monitorean variables físicas, químicas, biológicas, sociales y económicas que incidan en los cambios de estructura del sistema ambiental.

Para el seguimiento del programa se sugiere contar con los siguientes indicadores.

Indicadores

Número de incidentes con riesgo laboral por semana Número de m³ de madera a remover

Número de juveniles recuperados

Porcentaje de supervivencia de los juveniles antes de su transplante Número de individuos fauna capturados y reubicados Número de organismos atropellados Número de verificaciones semanales para el cumplimiento de normas en maquinaria Recolecciones semanales programadas para el manejo y disposición de residuos

sólidos, pétreos.



- 129 -

VII.3. Conclusiones. El sistema ambiental regional muestra signos diversos, los cuales indican la necesidad de definir acciones concretas que provoquen los alcances del término sustentabilidad y determinen bases claras para llegar a una propuesta real y aplicada del ordenamiento ecológico territorial. El proyecto muestra completa congruencia y compatibilidad con políticas federales, estatales y municipales en materia de desarrollo urbano y dotación de servicios e infraestructura carretera, así como en regulación ambiental. No se afecta ningún área natural protegida o zona crítica. La etapa de preparación del sitio es donde se localizan el mayor número de impactos con intensidad media que pueden reducirse considerablemente mediante la aplicación de las medidas de mitigación propuestas. En la zona que involucra el proyecto es necesaria la concurrencia de la Federación, de las entidades Federativas y de los Municipios para la ordenación de los asentamientos humanos y su relación con el medio ambiente y los recursos naturales, así como la promoción de la cohesión social en las comunidades y la participación ciudadana en labores de conservación. En el área, la infraestructura carretera de calidad, es un servicio necesario que ofrece oportunidades de mejora de calidad de vida, promueve el intercambio comercial, cultural y de tecnología, además, en el estricto sentido de la relación con el medio físico natural, ofrece oportunidades de desarrollo que integren la variable ambiental no solo como un concepto de trámite sino como una oportunidad intrínseca de desarrollo competitivo, innovador, incluyente y redituable. La correcta aplicación de las medidas de mitigación asegura el correcto desarrollo del proyecto en virtud de minimizar los daños al medio ambiente. Por las características de la zona se percibe congruente la realización del proyecto. Por lo tanto se concluye justificable la realización del proyecto. El impacto positivo será en su mayoría local ya que se encuentra involucrado en mayor medida el Municipio de Asientos y en particular la Población de Villa Juárez. No se afectarán significativamente las condiciones del medio físico natural de la zona ni a nivel regional.



- 130 -

VII.4. Bibliografía Chávez Pérez M., Bayona C.A. y Pérez O.M. Las Aves de Aguascalientes. 1996. CIMA. Aguascalientes. 111pp.

Chávez Pérez M., Hesselbach M.H. Guía de Mamíferos de Aguascalientes.2001. Opio. de Aguascalientes. Aguascalientes. 210 pp.

Cuaderno Estadístico Municipal, Asientos. Aguascalientes, Ags., México. 2002.

De la Cerda, 1996. Las gramíneas de Aguascalientes. Primera edición. Universidad Autónoma de Aguascalientes. México.

De la Cerda., y M. E. Siqueiros. 1985. Estudio ecológico y florístico del Estado de Aguascalientes. Programa de Investigaciones Biológicas. UAA. Ags., México.

WWW. INEGI. COM. Conteo de Población 2010.

Los mamíferos del Estado de Aguascalientes, Ags., México. Investigación y Ciencia. México 8:41-44.

Norma Oficial Mexicana. NOM-059-SEMARNAT-2010.

Programa Estatal de Desarrollo Urbano. SEDESO. Aguascalientes. 1997

Programa Estatal de Desarrollo Urbano 1998-2010

Programa Estatal de Ordenamiento Territorial. Secretaria de Plantación. Gobierno del Estado del Estado. 2003. Aguascalientes, Ags.

Redowsky J. 1978. Vegetación de México. LIMUSA. México.

Regalado G., Rosales C., de la Cerda, L. M. y Sequeiros D Ma. E. 1992. Listado Florístico del Estado de Aguascalientes. Sentiae Naturae. Universidad Autónoma de Aguascalientes. México. 1-51 pp

Schaeffer, R.; Mendenhall, W.; Ott, L. 1993. Elementos de muestreo. Trad. G. Rendón y J.R. Gómez. México, Grupo Editorial Iberoamérica. 321 p.

SPP. 1981. Síntesis Geográfica de Aguascalientes. SPP. México.

Universidad Autónoma de Aguascalientes. 1987. La mastofauna en Aguascalientes (zona semiárida). Centro básico. Ags., México. 52 pp.

Vázquez, Díaz .J. y Quintero D. G. Anfibios y Reptiles de Aguascalientes.1997. CIEMA. Aguascalientes. 145pp.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO ... -...

Documents

Transcript of MANIFESTACIÓN DE IMPACTO ... -...