Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

y

Mantenimiento Basado en Riesgo

Cátedra de Planeamiento y Control de la Producción

Dr. Ing. Jorge E. Núñez Mc Leod

Facultad de Ingeniería - Universidad Nacional de Cuyo

2011

La evolución del entendimiento de las fallas

La evolución del entendimiento

de las fallas en el equipamiento

Fuente: http://www.plant-maintenance.com

Primera Generación Segunda Generación

Tercera Generación

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad Reliability Centered Maintenance

RCM es un proceso usado para determinar los

requerimientos de cualquier activo físico en

su contexto de operación

Society of Automotive Engineers, 1999, SAE JA1011,

“Evaluation Criteria for Reliability-Centered Maintenance”

Fuente: http://www.plant-maintenance.com

Objetivos y

Requerimientos

Paso 1

Seleccionar las áreas de la

planta que son significativas

Paso 2

Determinar las

Funciones Clave y

los Estándares de

Funcionamiento

Paso 3

Determinar las Fallas

Funcionales Posibles

Paso 4

Determinar las

Probabilidades de

Fallas y sus Efectos

Paso 5

Seleccionar las Tácticas de

Mantenimiento Efectivas y

Factibles

Paso 6

Programas e

Implementar las

Tácticas

Seleccionadas

Paso 7

Optimizar las Tácticas

y Programas

La revisión lógica de 7 pasos

Las 7 preguntas clave en

RCM:

– 1. ¿Cuales son las funciones y el rendimiento estándar del

equipo en su actual contexto operativo?

– 2. ¿En qué formas falla para cumplir su misión?

– 3. ¿Qué causa cada falla funcional?

– 4. ¿Qué sucede cuando ocurre cada falla?

– 5. ¿En qué forma cada falla es importante?

– 6. ¿Qué se puede hacer para predecir o prevenir cada falla?

– 7. ¿Qué debería hacerse si una adecuada tarea proactiva no

puede ser encontrada?

Consecuencias de Fallas

• Consecuencias de Fallas Ocultas

• Consecuencias de Seguridad y Ambientales

• Consecuencias Operacionales

• Consecuencias No-Operacionales

Manejo de Fallas

• Tareas Proactivas • Se entienden como tales aquellas realizadas antes que

las fallas ocurran.

• Tareas programadas de restauración.

• Tareas programadas de reemplazo.

• Tareas programadas según la condición

• Acciones por omisión, de mitigación, etc. • Estas son las acciones que lidian con los estados de

falla.

Fuente: Rail Project UPM Page

http://laurel.datsi.fi.upm.es/~rail/

Análisis de Modos y Efectos de Fallas

Análisis de Modos y Efectos de Fallas

Sistema, Subsistema o Componente

Responsables

Codificación

Fecha n / nn / nn

Páginas n de nn

PROCESO DEL FMEARESULTADO DE LAS

ACCIONES

Componente

Nro.

IDDescripción y/o

función

Modo de FallaEfecto sobre el

sistema

Se

ve

rid

ad

Causa de laFalla

Oc

urr

en

cia

Forma de

Detección

De

tec

ció

n

Rie

sg

o AcciónRecomendada

Responsabley Fecha paracompletar la

acción

Accionesrealizadas

Se

ve

rid

ad

Oc

urr

en

cia

De

tec

ció

n

Rie

sg

o

Ejemplo de Modos de Falla de un rodamiento (1/2)

Ejemplo de Modos de Falla de un rodamiento (2/2)

Modos de falla • Aspiración deficiente. • Compresión

deficiente. • Exceso de Aceite en el

aire de salida. • Potencia baja, motor

no arranca. • Aire demasiado

caliente. • Sobrecalentamiento,

aire de salida demasiado caliente.

• Aceite se ensucia muy rápido.

• No hay compresión de aire.

Causas de las fallas • Saturación del filtro • Filtro en mal

estado • Aceite muy sucio • Filtro de aceite

saturado • Filtro de aire sucio

Efectos funcionales • Mala Calidad

aire(sucio). • Golpes de vacío • Paso de aceite a la

unidad de secado (mantenimiento)

• Calentamiento , quema del motor

• Perdidas de carga más altas en la línea de aire comprimido

• Desgaste prematuro de piezas lubricadas

• Trasmisión deficiente

Efectos sobre el sistema • Funcionamiento

defectuoso • Aire comprimido

de mala calidad • Detención del

equipo • Condensado en la

línea

Un sencillo ejemplo de análisis. Compresor de aire

Fuente: http://confiabilidad.net/articulos/modos-y-causas-de-fallas-para-el-mcc/

N O -A G U A

G 1

G 2

1.3E-5

E2

1.0E-3

E3

G 3

G 4

G 5

3.0E-3

E4

7.2E-4

E5

G 6

3.0E-3

E6

7.2E-4

E7

G 7

1.3E-5

E8

1.0E-3

E9

3.5E-3

E1

Vá lvul a 1 c e rra da

Fa lla Bom ba 2Fa lla Bom ba 1

Fa ll an l as

bom bas

N o ha y des ca rgaV ál vula 2 ce rra da

N o hay de sc arga

al ta nque

N o Ingre sa a gua

e n e l t anque

Vá lvul a 1 c e rra da

- Error H um ano

Fa lla V ál vu la 1

ce rra da

F al la Bomba 2 e n

e je c uci ón

Fal la Bomba 2 e n

e l a rra nque

Fal la Bomba 1 e n

ej ec uc ión

Fa lla Bomb a 1 e n

e l a rra nque

V ál vula 2 ce rra da

- Error Hum an o

Fa lla V á lvula 2

ce rra da

Fa lla V ál vula del

f lot ant e

5.53E-3

NO-AGUA - No Ingresa agua en el tanque 2003/08/06 Page 1

Análisis Árbol de Fallas

Riesgo: producto del daño causado por un suceso accidental multiplicado

por la frecuencia de que dicho suceso tenga lugar. El riesgo es de

naturaleza estocástica, y se basa en la existencia de un peligro,

concretable en un daño, y al cual hay asociada una determinada

frecuencia de ocurrencia.

El Riesgo es la chance de pérdida, daño o muerte.

El Riesgo

Región Aceptable

Región Inaceptable

1,0E-08

1,0E-07

1,0E-06

1,0E-05

1,0E-04

1,0E-03

1,0E-02

1,0E+00 1,0E+01 1,0E+02 1,0E+03 1,0E+04 1,0E+05 1,0E+06 1,0E+07

Consecuencia [$]

Fre

cu

en

cia

[1

/añ

o]

Riesgo y Calidad