MANUAL DE INSTRUCCIONES - ganuza.netganuza.net/certificados/T3-20_25_1300kgs_.pdf · Montacargas...

Isidoro de Antillón 13 – 50014 ZARAGOZA (Spain) Tel. (+34) 976 57 17 37 – Fax (+34) 976 57 19 54 e-mail: [email protected] - http://www.saltec.es

V. 2.0 Enero 2008

MANUAL DE INSTRUCCIONES

Montacargas TORGAR

T3-20

T3-25

SALTEC EQUIPOS PARA LA CONSTRUCCIÓN, S.A. C/ Isidoro de Antillón, 13 – 50014 ZARAGOZA (Spain)

Tel. (+34) 976 571737 – Fax (+34) 976 571954

DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD DECLARATION OF CONFORMITY – DECLARATION DE CONFORMITE – EINVERSTÄNDNISERKLÄRUNG – DECLARAÇAO DE CONFORMIDADE

SALTEC EQUIPOS PARA LA CONSTRUCCIÓN, S.A.

Certifica que la máquina especificada hereby certify that the machine specified bellow – atteste que le équipement – bescheinigt, daB das

Baugerät bekraefter, at folgende maskine – certifica que o equipamento specificaçao TIPO DE MÁQUINA : MONTACARGAS TYPE-TYPE-TYPE-TIPO MARCA : TORGAR BRAND-MARQUE-MARKE-MARCA MODELO : T3- MODEL-MODELE-MODEL-MODELO CÓDIGO : CODE – CODE – CODE - CODIGO NÚMERO : NUMBER-NUMERO-NUMMER-NUMERO AÑO DE FABRICACIÓN : 2006 MANUFACTURE YEAR – ANNÉE DE FABRICATION – BAUJAHR – ANO DE FABRICAÇAO Satisface los requisitos esenciales de Seguridad y Salud contenidos en el Anexo I de la Directiva 98/37/CE de máquinas y ha s ido fabricada de acuerdo con las siguientes normas armonizadas: Satisfies the essential requirements on Safety and Health contained in Appendix I of Directive 98/37/CE, on machines and has been manufactured in accordance with the following harmonised standards:

Est conforme aux conditions essentielles de Sécurité et de Santé de l’Annexe I de la Directive 98/37/CE de machines et elle a été fabriquée selon les normes harmonisées suivantes:

Erfüllt die grundsätzlichen Anforderungen des Anhangs I der Vorschrift 98/37/CE hinsichtlich der Sicherheit und Gesundheit an Maschinen und ist entsprechend der folgenden Normen hergestellt worden:

Satisfaz os requisitos essenciais de Segurança e Saúde contidos no Anexo I da Directiva 98/37/CE de máquinas e foi fabricada de acordo com as seguintes normas armonizadas:

EN 12158-1:1998; EN 60204-1:1997

Zaragoza,

D. Santiago Gallego Uriel DIRECTOR GERENTE

Montacargas T3-20 Montacargas T3-25


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GAR ANTÍ A

Montacargas TORGAR Modelo T3-20 Modelo T3-25

Sello y fecha del distribuidor

Condiciones generales de garantía:

� Validez: 1 año.

� Comprende la sustitución o reposición de toda pieza reconocida como

defectuosa, y excluye la mano de obra y los gastos de portes y embalajes.

� La garantía quedará anulada en caso de deterioro en el transporte, accidente,

malos tratos, mal uso o manipulación por personal no autorizado.

� La garantía no ampara devolución ni reembolso alguno.

� La inmovilización de la máquina por reparación o sustitución de piezas en

garantía no obligará a indemnizaciones.



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ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 7

2. INFORMACIÓN GENERAL .................................................................................. 8

3. CARACTERÍSTICAS............................................................................................ 11

4. DIMENSIONES Y PESOS .................................................................................... 12

5. SUMINISTRO ELÉCTRICO................................................................................... 14

6. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD....................................................................... 15

7. INFORMACIÓN TÉCNICA ADICIONAL............................................................ 16

7.1 ANCLAJES.................................................................................................................... 16 7.2 CARGA TRANSMITIDA A CIMENTACIÓN EL CENTRO MÁSTIL ................................ 17

8. INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE Y DESMONTAJE .................................... 18

8.1 EMPLAZAMIENTO (COMO EN T1-10/DC)................................................................. 18 8.2 CIMENTACIÓN ............................................................................................................ 18 8.3 RECEPCIÓN Y MONTAJE DEL MONTACARGAS..................................................... 19 8.4 BASE ............................................................................................................................. 22 8.5 CERRAMIENTO DE BASE............................................................................................. 22 8.6 CABINA........................................................................................................................ 24

8.6.1 Descripción .........................................................................................................................24 8.6.2 pasarelas abatibles ...........................................................................................................24 8.6.3 PUERTAS DE CARGA ..........................................................................................................25

8.7 INSTALACIÓN ELÉCTRICA .......................................................................................... 26 8.8 MÁSTIL Y ARRIOSTRAMIENTO..................................................................................... 28 8.9 PARES DE APRIETE....................................................................................................... 33 8.10 TOPES DE PARADA Y GUÍA-MANGUERA ............................................................... 33 8.11 PROTECCIONES EN PLANTA.................................................................................... 38

9. NORMAS DE UTILIZACIÓN................................................................................ 40

9.1 NORMAS GENERALES................................................................................................. 40 9.2 CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES .................................................................... 40 9.3 CUADRO DE CONTROL ............................................................................................. 41

9.3.1 configuración del cuadro de control............................................................................42 9.4 CONDICIONES AMBIENTALES.................................................................................... 43

10. PROCEDIMIENTOS DE AVERÍA ......................................................................... 45

10.1 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ................................................................................... 45 10.2 LIMITADOR DE CARGA ............................................................................................ 45 10.3 LIMITADOR DE VELOCIDAD..................................................................................... 46

11. MANTENIMIENTO.............................................................................................. 47

11.1 GENERAL ................................................................................................................... 47 11.2 PUNTOS DE REVISIÓN PERIÓDICA........................................................................... 47



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12. REGISTRO DEL MONTACARGAS .................................................................... 50

13. REGISTRO DE MODIFICACIONES..................................................................... 51

14. REGISTRO DE COMPROBACIONES .................................................................. 53

15. REGISTRO DE AVERÍAS ................................................................................... 55

16. PLANOS Y DESPIECES ....................................................................................... 57

17. ANEXOS ............................................................................................................ 87

ILUSTRACIONES Y PLANOS

Fig. 1 - Placa de prohibición ................................................................................................. 9 Fig. 2 - Placa de carga máxima en montacargas modelo T3-20 ................................... 9 Fig. 3 - Placa de carga máxima en montacargas modelo T3-25 ................................... 9 Fig. 4 - Placa de características ........................................................................................... 9 Fig. 5 - Dimensiones principales del montacargas T3-20/25........................................... 12 Fig. 6 – Cabina del montacargas T3-20/25 ....................................................................... 13 Fig. 7 – Esquema con dimensiones de los anclajes y de la placa. ............................... 16 Fig. 8 – Proceso de montaje................................................................................................ 17 Fig. 9 – Base desmontable................................................................................................... 19 Fig. 10 – Elevación del montacargas................................................................................. 20 Fig. 11 – Montaje del montacargas ................................................................................... 21 Fig. 12 – Base.......................................................................................................................... 22 Fig. 13 – Cerramiento base del montacargas T3-20/25 .................................................. 23 Fig. 14 – Cabina del montacargas T3-20/25 ..................................................................... 24 Fig. 15 - Puertas y pasarelas abatibles de la cabina del montacargas T3-20/25 ...... 25 Fig. 16 – Puerta abatible (izq.) y puerta de doble hoja (dcha.). ................................... 25 Fig. 17 – Botonera de montaje............................................................................................ 27 Fig. 18 – Tramo de alzada de 1,5 metros........................................................................... 28 Fig. 19 – Unión entre tramos consecutivos de mástil. ...................................................... 28 Fig. 20 – Arriostramiento a planta....................................................................................... 30 Fig. 21 – Colocación de tacos SPIT..................................................................................... 31 Fig. 22 – Posición de los arriostramientos ........................................................................... 31 Fig. 23 – Tirantes de arriostramiento largos para viento.Cód.04329............................. 32 Fig. 24 – Detectores y finales de carrera del montacargas T3-20/25............................ 34 Fig. 25 – Topes de parada y finales de carrera................................................................ 36 Fig. 26 - Detalle de la fijación de la guía-manguera al mástil. ...................................... 38



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Fig. 27 – Protección en planta de altura 1,1 metros (sobre postes o sobre puntales)............................................................................................................................................ 38

Fig. 28 – Puerta en planta de altura completa sobre puntales ..................................... 39 Fig. 29 - Cuadro de control ................................................................................................. 41 Fig. 30 - Limitador de velocidad centrífugo...................................................................... 46



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1. INTRODUCCIÓN El presente documento contiene la información necesaria para el correcto montaje, uso y mantenimiento de la máquina, de acuerdo con la Directiva Europea 89/392/CEE. También incluye la garantía y el certificado CE de la máquina.

Este manual de instrucciones se entrega con la máquina y debe ser conservado junto a ésta. Estará siempre disponible y en buen estado para su consulta durante el montaje, desmontaje, tareas de inspección y mantenimiento, transporte y uso de la máquina.

La utilización de la máquina se debe confiar exclusivamente a personal autorizado y convenientemente adiestrado.

ANTES DE PROCEDER CON CUALQUIER OPERACIÓN DE INSTALACIÓN O MANEJO DE LA MÁQUINA, EL USUARIO TIENE LA OBLIGACIÓN DE LEER Y COMPRENDER ÍNTEGRAMENTE EL

CONTENIDO DEL PRESENTE MANUAL.

SALTEC no se responsabiliza de cualquier mala interpretación que del contenido del manual pueda hacerse.

SALTEC declina cualquier responsabilidad por los inconvenientes o daños que pudieran derivarse del:

� Uso indebido de la máquina.

� Uso por parte de personal no experimentado.

� Uso contrario a las normas de seguridad previstas por las legislaciones específicas de la comunidad europea y / o nacionales.

� Inobservancia total o parcial de las prescripciones contendidas en este manual.

� Modificaciones o reparaciones no autorizadas por el fabricante.

� Uso de repuestos no originales.

SALTEC, como fabricante, se reserva el derecho a realizar modificaciones en sus máquinas que impliquen una mejora en las prestaciones, por lo que pudiera ocurrir que algunos detalles difieran entre las máquinas y lo reflejado en el presente manual.



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2. INFORMACIÓN GENERAL

� Tipo de máquina: Montacargas de materiales para obras.

� Marca: TORGAR.

� Modelo: T3 – 20 / T3 – 25.

� Fabricante: SALTEC EQUIPOS PARA LA CONTRUCCIÓN, S. A.

� País de fabricación: España.

� Número de serie: Según CE que acompaña al presente manual.

� Indicaciones importantes de seguridad:

- Montacargas para transporte exclusivo de materiales. Queda prohibido el transporte de personas.

- No sobrepasar el peso indicado en la placa de carga máxima.

- La carga no deberá sobrepasar las medidas del gálibo de la plataforma del montacargas.

- Si la carga sobrepasa la altura de 1 metro y tuviera peligro de resbalamiento o caída, deberá atarse.

- Poner siempre los finales de carrera en las protecciones de planta.

- No sobrepasar las barras protectoras de planta, ni asomarse al exterior cuando éstas estén bajadas.

- No utilizar los tramos de alzada como escalera para subir o bajar de un piso a otro.

- No entrar dentro del cerramiento base si no se encuentra en ese momento la plataforma del montacargas en dicha base.

� Señales de seguridad incorporadas en la máquina y su significado:

A continuación se muestran las distintas señales de identificación y de seguridad que incorpora la máquina en lugar visible, con una breve explicación de su significado.

NINGUNA DE ESTAS PLACAS DEBE SER OCULTADA, DESMONTADA O MANIPULADA.



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Fig. 1 - Placa de prohibición

Esta placa advierte que no está permitido el transporte de personas en el montacargas. El montacargas es de uso exclusivo para el transporte de mercancías.

Fig. 2 - Placa de carga máxima en montacargas mode lo T3-20

Fig. 3 - Placa de carga máxima en montacargas mode lo T3-25

Estas placas indican la carga máxima nominal de la máquina en kilos, dependiendo del modelo concreto de montacargas de que se trate. Nunca deberá sobrepasarse dicha carga máxima.

Fig. 4 - Placa de características

Esta es la placa de características de la máquina. En ella aparecen reflejados el número de serie de la máquina, la marca del motor, el modelo de máquina, la fecha de fabricación, así como el logotipo del marcado CE. Mediante esta placa de características cada máquina queda completamente identificada.



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Estas indicaciones deben conservarse siempre limpias y perfectamente legibles. En caso de deterioro o de pérdida de alguna de ellas, ésta debe reponerse de inmediato.



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3. CARACTERÍSTICAS

Los montacargas para obras TORGAR están especialmente diseñados para realizar trabajos de elevación y descenso de materiales en edificaciones. Su sistema de desplazamiento está basado en el principio de transmisión a través de motor – reductor que acciona un mecanismo de piñón y cremallera.

Entre las ventajas más sobresalientes destacan su seguridad, su robustez, su rapidez y la gran capacidad de la cabina para transportar cargas, permitiendo un cómodo y seguro ascenso.

Especificaciones técnicas:

� Sistema de elevación: por cremallera. Piñón de módulo 8.

� Carga máxima nominal:

o T3-20: 2.000 Kg.

o T3-25: 2.500 Kg.

� Velocidad de elevación: 18 m/min.

� Altura máxima con arriostramiento: 100 m.

� Distancia máxima entre arriostramientos: 3 m.

� Dimensiones cabina: 1,8 x 2,7 metros. Puerta de acceso abatible y doble hoja intercambiable.

� Accionamiento:

o T3-20: 2 x 5,5 KW. (7,5 CV.)

o T3-25: 2 x 7,5 KW. (10 CV.)

� Selector electrónico de paradas, con botonera en cabina para el montaje.

� Equipo electrónico limitador de carga.

� Tensión segura de maniobra: 48 V.

� Velocidad de viento máxima en servicio: 20 m/s. (72 Km/h.).

� Velocidad de viento máxima durante montaje y desmontaje: 12,5 m/s. (45 Km/h).



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4. DIMENSIONES Y PESOS

A continuación se indican las dimensiones principales del montacargas, así como la superficie necesaria para su instalación.

212

cm

5045

9

325

cm

360 cm340 cm

Fig. 5 - Dimensiones principales del montacargas T 3-20/25



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Los pesos aproximados de los elementos más importantes que componen la máquina son:

Código Denominación Peso (Kg.)

2359 Cabina completa y grupo motor T3-20/25 1375

03180/1 Cesta recoge-manguera 5

04523 Tramo alzada equipado de 1,5 metros 140

2344 Cerramiento base 825

2330/2335 Base sencilla partida 510

En la siguiente figura se muestra una imagen de la cabina del montacargas donde se puede apreciar la posición del cuadro eléctrico, la botonera de montaje, la guía manguera y la disposición de las puertas, entre otros:

Fig. 6 – Cabina del montacargas T3-20/25



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5. SUMINISTRO ELÉCTRICO

El cliente debe prever un suministro eléctrico adecuado al cuadro de la máquina.

EL CONEXIONADO ELÉCTRICO AL CUADRO SÓLO DEBE SER HECHO POR OFICIALES CUALIFICADOS Y DE ACUERDO CON

LAS REGULACIONES LOCALES EXISTENTES.

La alimentación del cuadro eléctrico de la máquina deberá tener las siguientes características:

T3-20 T3-25

Sección cable acometida 4 x 16 mm2 4 x 16 mm2

Tensión de servicio 380 V AC ± 5 %, 50 Hz

Valor de conexión 11 KW. 15 KW.

Valor conexión grupo electrógeno 60 KVA. 80 KVA.

Consumo en el arranque 70 - 80 A. 90 - 95 A.

Tabla 1 - Características de la acometida eléctrica

Si la línea de acometida es muy larga, deberán emplearse secciones de cable mayores de las recomendadas, para evitar caídas de tensión excesivas y garantizar así una tensión de alimentación correcta al cuadro.

Para el buen funcionamiento de la instalación, la acometida eléctrica (suministro del cliente) que alimenta al cuadro de la máquina deberá estar convenientemente protegida, incorporando unas protecciones diferencial y magneto-térmica apropiadas, así como una puesta a tierra adecuada.

UNA CONEXIÓN ELÉCTRICA DEFICIENTE, O SIN LAS PROTECCIONES EXTERNAS ADECUADAS, PUEDE LLEGAR A

DAÑAR LA MÁQUINA O PROVOCAR ACCIDENTES.



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6. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD

Todos los montacargas TORGAR están equipados con los sistemas de seguridad más adecuados para garantizar un correcto funcionamiento de la máquina y la máxima seguridad para los usuarios.

Los principales sistemas de seguridad que incorpora la máquina son los siguientes:

� Finales de carrera en todas las puertas de acceso: Impiden que la máquina pueda funcionar si alguna puerta de la cabina, del cerramiento base o de las plantas no está convenientemente cerrada.

� Cerramiento base de altura completa, con finales de carrera de seguridad en las puertas de acceso.

� Detección de final de recorrido superior e inferior: Un final de carrera específico asegura que la cabina pare incluso en el caso de que fallaran los finales de carrera de las plantas inferior o superior.

� Detector de cremallera: Como medida de seguridad adicional, la cabina sólo funciona si este sensor detecta la presencia de la cremallera.

� Último tramo del mástil sin cremallera: Esto garantiza que, incluso si fallaran todos los sistemas de seguridad, las guías de la cabina nunca podrían salirse de la torre del mástil.

� Motor-reductores con freno eléctrico incorporado: Cada motor-reductor incorpora un freno eléctrico que bloquea el motor incluso en caso de fallo en el suministro eléctrico.

� Limitador de velocidad centrífugo: actúa en caso de que la cabina supere una velocidad de 30 m. / min. Este sistema de seguridad actúa a modo de paracaídas, es totalmente mecánico y se activa automáticamente incluso en caso de ausencia de suministro eléctrico. Dicho limitador tiene un final de carrera asociado que corta la alimentación a los motores una vez este sistema ha actuado.

� Equipo electrónico limitador de carga: Impide que el montacargas pueda funcionar si se sobrepasa la carga máxima.

� Tensión segura de maniobra a 48 V en el cuadro de control.



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7. INFORMACIÓN TÉCNICA ADICIONAL

7.1 ANCLAJES

Los tacos empleados en los arriostramientos son anclajes metálicos de expansión con rosca interna.

Fig. 7 – Esquema con dimensiones de los anclajes y de la placa.

Las características de los tacos empleados son:

TIPO M16

Ø Rosca [mm] d M16

Long.total [mm] L 65

AN

CLA

JE

Long.roscada [mm] L f 25

Ø Broca = Ø Ext.Anclaje [mm] d0=dnom 20

Profundidad taladro [mm] h1 65/68

Ø Broca pieza a fijar [mm] d f 18

Espesor max. A fijar [mm] tfix 45

Profundidad embebida [mm] hef 65 DA

TO

S D

E

CO

LOC

AC

IÓN

Par apriete [Nm] Tinst 100-110

Tabla 2 – Características de los anclajes metálicos de expansión M16.

A continuación se detallan las cargas admisibles de trabajo a extracción y cizalladura para diferentes tipos de hormigón:

EXTRACCIÓN [daN] Hormigón de

CIZALLADURA [daN] Hormigón de

TIPO 175

Kg/cm2 200

Kg/cm2 250

Kg/cm2 300

Kg/cm2 350

Kg/cm2 175

Kg/cm2 200

Kg/cm2 250

Kg/cm2 300

Kg/cm2 350

Kg/cm2

M16 640 944 1239 1290 1398 920 1250 1491 1510 1590

Tabla 3 – Cargas admisibles de trabajo a extracción y cizalladura para anclajes M16.



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Algunos productos relacionados son: expansionador, tornillos DIN 933, tuercas DIN 934, arandelas DIN 125, espárrago, varilla y una bomba de soplado. En la siguiente figura se muestra el proceso de montaje:

Fig. 8 – Proceso de montaje.

Para obtener más información acerca del tipo de arriostramientos y anclaje, así como de la distribución de las cargas, recomendamos observar los planos correspondientes incluidos en el presente manual.

7.2 CARGA TRANSMITIDA A CIMENTACIÓN EL CENTRO MÁSTIL

La carga transmitida por el montacargas a la cimentación en el centro del mástil, para un montaje de 100 metros de altura, es la siguiente:

T3-20 T3-25

Peso fijo (Kg.) 3500 3500

Carga útil máxima (Kg.) 2000 2500

Peso en función altura (Kg.) ver tabla ver tabla

CARGA TOTAL 100 metros (Kg.) 14880 15380

En la siguiente tabla se muestra el nº de tramos necesarios, y peso de los mismos, para montajes de diversas alturas:

Altura (m) / nº tramos Peso (Kg)




36/24 3360 54/36 5040 72/48 6720 90/60 8400

42/28 3920 60/40 5600 78/52 7280 96/64 8960

48/32 4480 66/44 6160 84/56 7840 100/67 9380



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8. INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE Y DESMONTAJE

A continuación se detalla el procedimiento básico a seguir para montar la máquina. El proceso de desmontaje será similar, pero realizando las diferentes operaciones en orden inverso al aquí expuesto.

SOLAMENTE ESTÁ PERMITIDO REALIZAR EL MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA MÁQUINA A OPERARIOS CUALIFICADOS Y

CONVENIENTEMENTE ADIESTRADOS

Resulta especialmente útil observar con detenimiento los planos contenidos en el último apartado del manual para comprender mejor las indicaciones de montaje y desmontaje que se exponen a continuación.

Al final del manual se incluye el plano de conjunto de la máquina.

8.1 EMPLAZAMIENTO (como en T1-10/DC)

Con el objetivo de obtener del montacargas el máximo rendimiento, se debe estudiar y seleccionar, siempre en cada caso, el mejor lugar para su emplazamiento. Para ello, se deben tener en cuenta los siguientes factores:

� Proximidad con la zona de carga y descarga de materiales.

� Situación en zona protegida de golpes fortuitos con vehículos de paso o con otros elementos de transporte o elevación.

� Emplazamiento de la base sobre un suelo firme y compacto.

Conviene que su situación sea lo más próxima posible al cuadro de distribución para evitar líneas de acometida excesivamente largas.

También es aconsejable que quede situado en una zona protegida del viento para evitar esfuerzos adicionales sobre la manguera eléctrica.

Las dimensiones mínimas necesarias para el montaje, y la situación de la máquina respecto la estructura de amarre, se indican en el plano de conjunto incluido al final del manual.

8.2 CIMENTACIÓN

La instalación de la máquina se realiza sobre una solera de hormigón. La placa de hormigón debe soportar las cargas mostradas en el plano de conjunto para la instalación de la máquina (ver plano incluido al final del manual), y estar correctamente nivelada.

Siempre que sea posible, es recomendable instalar la máquina sobre una solera de hormigón con una resistencia mínima de 180 Kg/cm2. En caso contrario, en función de la resistencia que ofrezca el suelo de apoyo, se colocarán bajo las patas tablones de madera de espesor no inferior a 5 cm y con unas dimensiones mínimas de 35 x 35 cm.



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8.3 RECEPCIÓN Y MONTAJE DEL MONTACARGAS

Todo el conjunto llega desmontado para su transporte. A continuación se detalla el proceso de montaje, que es rápido y sencillo de realizar.

Comenzar montando la base del montacargas: esta llega divida en dos partes y su unión se realiza por medio de la tornillería correspondiente. Una vez colocada sobre el suelo, es necesario nivelar la base para asegurar el correcto montaje de la torre: la nivelación se efectuará mediante las cuatro patas con husillos de que dispone la base.

Tornillería M12

Base suplemento04696

Base principal04696

Fig. 9 – Base desmontable.

Tras montar y asentar la base, se coloca el primer tramo de alzada y se atornilla a la base por medio de 4 tornillos hexagonales de M18x200 8.8, con sus correspondientes arandelas, tuercas y contratuercas.

A continuación se colocará el montacargas en el mástil siguiendo el siguiente proceso. En primer lugar, apretar la palomilla que llevan ambos motores en la parte posterior para liberar los frenos de los motores y permitir que los piñones motrices puedan girar libremente. En segundo lugar, elevar el montacargas con ayuda de una grúa enganchándolo tal y como muestra en la siguiente figura.



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Fig. 10 – Elevación del montacargas

Para su manejo con grúa se enganchará con cinchas de seguridad o cadenas adecuadas al esfuerzo provocado por el transporte del montacargas.

Ayudándose de una grúa, elevar la cabina por encima del primer tramo de 1,5 metros y acercarla al mismo con cuidado. Se deben engranar los piñones, tanto el del limitador de velocidad como los motrices, en la cremallera y seguir introduciendo el montacargas en el tramo hasta que todos los rodillos guía del montacargas hagan contacto con los tubos del tramo. Sin soltar la cabina de la grúa, quitar las palomillas de los motores y guardarlas bajo la responsabilidad de una persona competente: con ello se bloquean los frenos de lo dos motores. Una vez bloqueados los frenos motores, desenganchar el montacargas de la grúa: éste se mantendrá sujeto al mástil en una posición fija por medio de los dos piñones motrices.

Una vez instalada la base y la cabina del montacargas, el montaje del mástil, de los arriostramientos y de las paradas en planta podrá realizarse desde el interior de la propia cabina. Para ello es necesario en primer lugar proporcionar suministro eléctrico al cuadro de la máquina: seguir las indicaciones dadas en este manual acerca del conexionado y alimentación eléctrica.

En la siguiente figura aparece un esquema del montaje del montacargas:



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Fig. 11 – Montaje del montacargas



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8.4 BASE

La base del montacargas está formada por un chasis metálico con cuatro ruedas y cinco patas de apoyo con husillos ajustables en altura. Sus dimensiones son 3.6 x 3.25 metros, como se muestra en la siguiente figura:

301

cm

288 cm

325

cm

340 cm

360 cm

Fig. 12 – Base

Inicialmente va desmontada en dos partes para facilitar su transporte: la unión de estas dos mitades se realiza por medio de 12 tornillos de M12 con sus correspondientes tuercas y arandelas.

Su peso aproximado es de 510 Kg. En el plano de cimentación aparecen las características y medidas para el correcto asentamiento de la base mediante sus cinco patas estabilizadoras.

8.5 CERRAMIENTO DE BASE

El cerramiento base impide el acceso de personas a la base del montacargas cuando éste no se encuentra en su posición inferior. El cerramiento base está formado tres puertas de acceso de doble hoja giratoria, y por una malla protectora (compuesta por dos mallas laterales y una posterior) alrededor del mástil, como puede observarse en la siguiente figura. Cada puerta dispone de un cerrojo y de un final de carrera de seguridad asociado.



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207

cm

215

cm

325

cm

340 cm

Fig. 13 – Cerramiento base del montacargas T3-20/2 5

Para el montaje del cerramiento base, en primer lugar colocar la malla protectora: insertar los tubos de las tres mallas (las dos laterales y la posterior) en los orificios situados a tal efecto en la base del montacargas, y colocar los tornillos de unión entre tubos situados en la parte superior de estos. El soporte del cuadro eléctrico va colocado sobre uno de los laterales de esta malla de protección. En segundo lugar, fijar los cuatro postes de sujeción de las puertas del cerramiento base a la base del montacargas: insertar los postes en los tubos del cerramiento base, y fijarlos mediante los tornillos correspondientes. Al tener cada poste una única posición de montaje, es muy importante prestar atención al plano del cerramiento base incluido en el último apartado del presente manual.

Una vez colocados los postes, fijar las tres puertas a dichos postes mediante la inserción de los tornillos en las orejetas correspondientes. Finalmente, verificar la correcta nivelación y ajuste de las puertas y de sus cerrojos. El cerramiento base tiene unos finales de carrera de seguridad que deben ser conectados en serie según el esquema eléctrico contenido en el presente manual.



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8.6 CABINA

8.6.1 DESCRIPCIÓN

La cabina del montacargas es resistente y robusta, lo que le permite soportar las condiciones de trabajo más exigentes. La cabina tiene unas dimensiones de 304 cm x 236 cm y un peso aproximado de 1300 Kg. Dispone de tres puertas de acceso, dos de doble hoja giratoria y una de rampa, como muestra la siguiente figura:

2110

3040

2360

útil:

180

cm

útil: 285 cm

Fig. 14 – Cabina del montacargas T3-20/25

SE PROHIBE EL USO DEL MONTACARGAS PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS.

8.6.2 PASARELAS ABATIBLES

La cabina del montacargas está equipada con dos pasarelas abatibles, una a cada lado del mástil, para su uso exclusivo en el proceso de montaje del mástil y el arriostramiento de éste a una estructura estable. Tras abatir las pasarelas, colocar las barandillas laterales de protección, fijando su posición con los pasadores de seguridad correspondientes.

DURANTE LA PERMANENCIA EN ESTAS PASARELAS ES OBLIGATORIO EL USO DE ARNÉS DE SEGURIDAD

ANCLADO A LA CABINA, CON CABLE DE LONGITUD NO SUPERIOR A 1,5 METROS.



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En la siguiente imagen se muestra la cabina con las dos pasarelas laterales abatidas con sus correspondientes barandillas de seguridad:

Fig. 15 - Puertas y pasarelas abatibles de la cab ina del montacargas T3-20/25

8.6.3 PUERTAS DE CARGA

El diseño de la cabina potencia la versatilidad del montacargas, pudiendo variar de forma sencilla la configuración de las puertas laterales, en función de los accesos que tengamos en la obra.

Disponemos de dos puertas laterales, una abatible (de rampa) y otra de doble hoja (ver figuras del apartado anterior). El siguiente esquema muestra la sujeción de ambos tipos de puertas.

Tuerca M12

Tornillo M12x70

Tornillo M12x70

Autoblocante M12

Soporte final carrera

Fig. 16 – Puerta abatible (izq.) y puerta de doble hoja (dcha.).



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La posición de estas puertas laterales puede modificarse de forma sencilla siguiendo los siguientes pasos:

1. Retirar la puerta abatible: para ello, quitar la tuerca de M12 y el tornillo de M12x70 que se encuentran en la parte inferior a ambos, y a continuación sacar la puerta de su alojamiento. Tener cuidado con el pestillo y el final de carrera: éste último se desmontará para colocarlo en la nueva posición de la puerta abatible.

2. Retirar la puerta de doble hoja: en primer lugar descorrer el pestillo y desconectar el final de carrera que se encuentra en una de las hojas; a continuación, quitar la tuerca autoblocante de M12 y el tornillo de M12x70 (cuatro en total), y descolgar ambas hojas de la puerta.

3. Montar ambas puertas en su nueva posición siguiendo los pasos 1 y 2 en orden inverso. El final de carrera de la puerta abatible se deberá montar y ajustar para que realice su función de manera correcta.

COMPROBAR QUE HAN COLOCADO Y CONECTADO CORRECTAMENTE LOS FINALES DE CARRERA DE LAS DOS PUERTAS.

8.7 INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Ya que el mástil del montacargas se puede montar desde la propia cabina, es necesario, una vez esté instalado el cerramiento base, tener suministro eléctrico para poder ir ensamblando el mástil progresivamente.

Los pasos a seguir para asegurar el suministro eléctrico en cabina son los siguientes:

1. Una vez colocado el cuadro eléctrico en el cierre lateral de la malla de protección, comprobar primero la tensión de red y verificar que las conexiones de los motores se han hecho correctamente.

2. Conectar una manguera eléctrica desde el interruptor general (suministro del cliente) hasta el cuadro eléctrico del cerramiento base.

3. Conectar otra manguera desde el cuadro del cerramiento hasta el cuadro eléctrico situado en la cabina. Esta manguera debe hacerse pasar de abajo hacia arriba, por el fondo del cesto recoge-manguera, atravesando el anillo superior y entrando por la guía manguera de la cabina, llegando hasta la parte inferior del armario eléctrico de la cabina. Conectar la manguera al cuadro y fijar la manguera a la guía manguera de cabina mediante grapas.

4. Recoger el cable sobrante dentro del cesto, asegurándose de que queda correctamente enrollado.

Se aconseja que la acometida al cuadro sea lo más corta posible para evitar caídas de tensión que perjudicarían el funcionamiento del montacargas. Además, el cuadro debe protegerse de posibles golpes e inclemencias del tiempo.

Para el correcto funcionamiento de todos los órganos de seguridad del aparato y, como norma a seguir en todos los montajes, se ha de prever una buena puesta a tierra. La máquina está equipada con una borna para el conexionado a tierra.



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COMO NORMA DE SEGURIDAD Y PARA GARANTIZAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LA MÁQUINA , HA DE

PREVERSE UNA BUENA PUESTA A TIERRA

5. Comprobar si los motores giran en el sentido adecuado. Los motores deben girar en el mismo sentido, y este debe coincidir con el indicado en los pulsadores del cuadro. Esta comprobación debe realizarse con sumo cuidado para evitar posibles averías, actuando rápidamente sobre el STOP una vez comprobado el movimiento. Para invertir el sentido de giro de un motor trifásico, basta con intercambiar las conexiones de dos de sus bornes.

Terminadas estas operaciones, la máquina está en condiciones para maniobrar y por lo tanto, se puede iniciar el proceso de elevación del mástil desde el interior del propio montacargas.

Dentro del montacargas hay una botonera de montaje conectada a la caja de conexiones de éste. En la siguiente figura se muestra una imagen de esta botonera:

SUBIR

BAJAR

Conmutador 0/1

EMERGENCIA

BAJAR NIVEL 0

Fig. 17 – Botonera de montaje

Para llevar a cabo operaciones de montaje, desmontaje, así como labores de mantenimiento, el conmutador debe estar en la posición “1”. En este caso, sólo están operativos los botones “SUBIR”, “BAJAR” y “EMERGENCIA”. Para subir / bajar a lo largo del mástil, mantener presionados los botones SUBIR / BAJAR, y dejar de presionar el botón para detener el montacargas. Cuando el conmutador está en la posición “1”, no es posible operar la máquina desde el cuadro eléctrico principal.

LA BOTONERA DE LA CABINA SÓLO DEBE USARSE PARA REALIZAR TAREAS DE MONTAJE, DESMONTAJE Y

MANTENIMIENTO.

Una vez finalizadas las labores de montaje y mantenimiento, se debe desconectar la botonera de montaje girando la llave del conmutador a la posición “0”. Esta llave deberá ser guardada en un lugar seguro por el encargado responsable. Cuando el conmutador de la



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botonera de montaje está en la posición “0”, el montacargas se opera desde el cuadro eléctrico principal. Tener en cuenta que con el conmutador en posición “0”, hay dos botones activos en la botonera de montaje: “BAJAR NIVEL 0” y “EMERGENCIA”. Si se presiona una vez el botón “BAJAR NIVEL 0”, el montacargas descenderá desde su posición actual hasta el nivel 0.

8.8 MÁSTIL Y ARRIOSTRAMIENTO

Una vez se han montado la base, el primer tramo de alzada, y se ha posicionado la cabina del montacargas en el primer tramo, se puede comenzar el proceso de elevación del mástil.

El mástil está formado por elementos enchufables de 1,5 metros de longitud.

Fig. 18 – Tramo de alzada de 1,5 metros

La conexión entre estos tramos se realiza mediante cuatro tornillos zincados de cabeza hexagonal DIN 931 M18 x 200. Para llevar a cabo la operación de elevación del mástil, puede usarse una grúa para elevar los tramos, o bien ir elevándolos en el interior de la propia cabina. Debe ensamblarse cada tramo al inmediatamente anterior, ya situado y amarrado, y sujetarse por medio de los tornillos con sus tuercas y arandelas. Es muy importante realizar correctamente estas uniones entre tramos. En la siguiente figura se puede apreciar el método de unión entre dos tramos consecutivos de mástil:

Fig. 19 – Unión entre tramos consecutivos de másti l.



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Durante el proceso de montaje del mástil, es extremadamente importante atornillar correctamente los distintos tramos entre sí, por medio de los cuatro tornillos y sus correspondientes tuercas y arandelas, así como arriostrar al menos cada seis metros. A medida que se va subiendo en altura, hay que ir comprobando que los tramos están firmemente unidos entre sí y que los arriostramientos proporcionan estabilidad suficiente al conjunto.

Como se ha descrito anteriormente, la cabina del montacargas dispone de dos pasarelas abatibles, una a cada lado del mástil, que permiten acceder cómodamente a él durante su montaje y desmontaje. Estas pasarelas tienen un enclavamiento eléctrico de seguridad que impide que la cabina se desplace mientras alguna de estas pasarelas esté extraída. Así mismo, estas pasarelas disponen de barandillas laterales de seguridad que deberán ser convenientemente fijadas (mediante la inserción de sus bulones) antes de acceder a la pasarela, para asegurar el trabajo de los operarios en condiciones de máxima seguridad.

DURANTE EL MONTAJE, DESMONTAJE Y MANTENIMIENTO DEL MONTACARGAS, DEBEN USARSE LOS CORRESPONDIENTES EPI´S PARA TRABAJOS A DISTINTO NIVEL E INSTALARSE UNA LÍNEA DE VIDA ( el arnés de seguridad se anclará a la línea de vida por medio de

un cable de longitud no superior a 1,5 metros )

Para realizar el arriostramiento, y una vez situados al nivel de la planta sobre la que se desea anclar, se colocarán sobre el lado del mástil más próximo a la fachada los tubos de arriostramiento, asegurándolos sobre el mástil por medio de varillas curvadas.

Sobre estos tubos de arriostramiento se montarán los tirantes telescópicos de arriostramiento. La longitud de estos tirantes es variable, fijándose la longitud deseada mediante dos tornillos. Una vez fijado y anclado cada tirante, podrá tensarse girando la tuerca de uno de sus extremos. De este modo se ajusta la longitud del tirante a la requerida en cada caso y también se nivela el mástil.

EL MÁSTIL DEBERÁ SER MONTADO Y REGULADO DE MANERA QUE ESTÉ COMPLETAMENTE VERTICAL CON RESPECTO A LA

SUPERFICIE DE APOYO

VERIFICAR EL CORRECTO APRIETE DE LOS CUATRO TORNILLOS DEL TRAMO ANTES DE ACCIONAR LA MÁQUINA

DURANTE LOS PROCESOS DE MONTAJE Y DESMONTAJE, UN MAL ARRIOSTRAMIENTO O UNA INCORRECTA FIJACIÓN DE ALGUNO DE LOS TRAMOS PODRÍA ORIGINAR UN GRAVE

ACCIDENTE.



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En el siguiente esquema se muestran los principales componentes del arriostramiento del montacargas, así como su fijación al mástil:

Tubos de arriostramiento

Tirantes telescópicos

Tornillos de fijación

Tuercas tensoras

Placas de arriostramiento

Fig. 20 – Arriostramiento a planta

Las placas de arriostramiento se pueden colocar en la parte superior, en la parte inferior o en el frontal del forjado. Se elegirá una u otra posibilidad dependiendo de cuál resulte más adecuada en cada obra.

Para fijar las placas de arriostramiento al forjado, realizar taladros de ∅20 x 200 mm en el forjado e insertar tacos SPIT en los orificios de las placas. Ajustar los tacos introduciendo un expansionador, y atornillar en los tacos tornillos de M16x50. En la siguiente figura se muestra un esquema con el proceso a seguir para la fijación mediante tacos SPIT:



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1º Taladrar el agujero e introducir el taco

2º Ajustar el taco con un expansionador mediante golpes de martillo

3º Colocar el tornillo en el taco

Fig. 21 – Colocación de tacos SPIT

Por último se ajustará la longitud de cada uno de los tirantes de modo que se consiga la alineación y verticalidad del mástil requeridos. En la siguiente figura se muestran dos posibles montajes de arriostramiento: el de la izquierda con placas de amarre en la parte superior (o inferior) del forjado, y el de la derecha con las placas de amarre en el frontal del forjado:

máx

imo

15 c

m

195

cm

140

cm

170

cm

35°35°

30 cm105 cm17

0 cm

220 cm

175 cm

Fig. 22 – Posición de los arriostramientos



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Esta operación se repetirá sucesivamente, arriostrando cada seis metros o dos plantas, que es la máxima altura libre que se debe dejar entre dos arriostramientos consecutivos. Así, podemos alcanzar la altura deseada, teniendo en cuenta que el mástil no debe volar más de dos metros por encima del último arriostramiento. Una vez terminado el montaje de la totalidad de los tramos conviene volver a revisar todas las sujeciones y apretarlas si fuera preciso.

Cuando no exista por encima de la última parada del montacargas ninguna otra planta en la que arriostrar (por ejemplo si la última parada es la azotea), deberán colocarse en esta última planta, además del arriostramiento normal, dos tirantes especiales de arriostramientos largos para amortiguar la acción del viento, tal y como se muestra en la siguiente figura:

Fig. 23 – Tirantes de arriostramiento largos para viento.Cód.04329

Una vez alcanzada la altura útil necesaria, debe colocarse un último tramo especial de seguridad, que es de otro color y que no tiene cremallera. Es muy importante montar siempre correctamente este último tramo sin cremallera, ya que impide que la cabina se salga del mástil, incluso en caso de fallo de todos los sistemas de seguridad.



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8.9 PARES DE APRIETE

Los valores mostrados en la siguiente tabla valen para tornillos de acero clase de resistencia 8.8.:

Métrica tornillo Momento de apriete [N·m]

M6 10

M8 24

M10 48

M12 85

M14 130

M16 200

M18 280

M20 410

M22 540

M24 680

Tabla 4 – Pares de apriete de tornillos

Las recomendaciones dadas en la tabla anterior rigen en plan general, auque puede haber excepciones.

8.10 TOPES DE PARADA Y GUÍA-MANGUERA

En la parte posterior de la cabina hay varios detectores y finales de carrera:

� Detector de paradas en planta (de la planta 1 a la penúltima, ambas inclusive).

� Detector de cremallera

� Final de carrera de parada en última planta

� Final de carrera de parada en nivel 0

� Final de carrera de seguridad superior/inferior

En el siguiente esquema se muestra la posición de estos elementos:



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Detector de cremallera

Detector de paradas en planta

Final de carrera de parada superior

Final de carrera de parada inferior

Final de carrera de seguridad superior/inferior

Fig. 24 – Detectores y finales de carrera del mont acargas T3-20/25



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Además, a lo largo del mástil hay diversos patines:

• Patín de nivel “última planta”: éste activa el final de carrera de última planta.

• Un patín de nivel en cada planta (excepto en el nivel 0 y en la última planta): éste activa el detector de nivel-planta.

• Patín de “nivel 0”: éste activa el final de carrera de nivel 0.

• Patín de seguridad superior: éste activa el final de carrera de seguridad si el montacargas está en movimiento ascendente y sobrepasa la última planta.

• Patín de seguridad inferior: éste activa el final de carrera de seguridad si el montacargas está en movimiento descendente y sobrepasa el nivel 0.

Ajustar el patín de nivel 0 y el patín de seguridad inferior tan pronto como haya suficiente espacio vertical en el primer tramo de mástil.

Una vez se haya montado la altura útil total del mástil, y antes de poner en marcha el montacargas, verificar que todos los patines están correctamente situados de forma que accionen los correspondientes detectores y finales de carrera.

En la siguiente figura se muestra un esquema con la posición de los topes de seguridad (superior e inferior) y de los topes de parada en planta a lo largo del mástil. También se representa la posición de los detectores de proximidad (de cremallera y de planta) y de los finales de carrera (de seguridad y de parada en planta superior e inferior) situados en la parte trasera de la cabina del montacargas:



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Final de carrerade paradaen última planta

Final de carrerade paradaen nivel 0

línea

de

para

das

supe

rior

e in

ferio

r

Tope de parada en primera planta

Tope de parada en penúltima planta

Final de carrera de paradaen última planta

Detector de paradasen planta

Detector de cremallera

Detectorde cremallera

crem

alle

ra

Detectorde paradas

en planta

línea

de

segu

ridad

Tope de seguridad inferior o de bajada

Final de carrerade seguridad

superior / inferior

Tope de parada en planta inferior

Tope de parada en planta superior

línea

de

para

das

en p

lant

a

Tope de seguridad superior o de subida

Disposición de topes de parada, detectores y finales de carrera

CABINA

MÁSTIL

TOPES DE PARADA Y FINALES DE CARRERA

Fig. 25 – Topes de parada y finales de carrera



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Las paradas en el nivel 0 y en la última planta se efectúan mediante los finales de carrera de parada en última planta y de parada en nivel 0 (accionados por sus correspondientes patines). Por otra parte, la parada en el resto de plantas (desde la planta 1 hasta la penúltima, ambas inclusive), se lleva a cabo mediante un detector de paradas en planta, excitado por los correspondientes topes de parada en plantas.

Además, el montacargas incorpora un detector de cremallera como elemento de seguridad.

Para la correcta colocación de los topes de parada en nivel 0 y del tope de seguridad inferior o de bajada, montar el soporte del tope sobre los tubos rectangulares laterales del mástil, a la altura adecuada. Después, colocar sobre este soporte el tope (o patín), ajustando su posición en profundidad y altura, hasta que se accionen convenientemente los finales de carrera. Después, realizar una prueba haciendo descender la cabina hasta que actúe el final de carrera, para comprobar que el piso de la cabina queda al nivel de salida de la base (nivel 0 o inferior). Caso de no quedar la cabina al nivel deseado, corregir la altura del patín hasta conseguirlo.

Una vez situado el tope de parada inferior, ajustar siguiendo un proceso análogo el tope de seguridad inferior, pero situándolo por debajo del tope de parada inferior. La colocación del tope de parada de última planta se realizará de la misma forma.

Para ajustar los topes de paradas en planta (de la 1 a la penúltima), colocar el soporte del tope de parada sobre el tubo rectangular correspondiente del mástil y frente al sensor de paradas en planta (de proximidad) situado en la placa base de la cabina. Para mover el montacargas hasta la altura deseada, utilizar la botonera de montaje situada en el interior de la cabina. Una vez nivelado el piso de la cabina con la planta deseada, ajustar la posición del tope de parada correspondiente en profundidad hasta que el sensor de proximidad (o detector de paradas en planta) quede a una distancia aproximada de 8mm del tope de paradas en planta.

VERIFICAR EN TODAS LAS PLANTAS EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA MANIOBRA DE PARADA, AJUSTANDO LA POSICIÓN DE LOS

TOPES DE PARADA EN ALTURA Y/O PROFUNDIDAD SI FUERA NECESARIO.

Por último, montar las guías-manguera a lo largo del mástil: su función es limitar el desplazamiento que el viento puede inducir en la manguera eléctrica, evitando que la manguera se enganche o se introduzca entre los rodillos o los piñones. Colocar una guía-manguera cada 3 metros, sujetándola al mástil mediante tornillos: estas guías se situarán sobre la vertical del cesto recoge-manguera, de manera que la manguera no roce con el arco de la guía y que al subir deje la manguera sujeta. En la siguiente figura se muestra la fijación de una guía-manguera al mástil:



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Fig. 26 - Detalle de la fijación de la guía-mangue ra al mástil.

8.11 PROTECCIONES EN PLANTA

En cada planta, frente a la puerta de la cabina, deberá situarse una protección prevista de un enclavamiento eléctrico. Este montaje se puede ir realizando a medida que se va montando el mástil. La sujeción puede hacerse sobre puntales o postes, centrando la protección con la cabina posicionada en planta.

Pueden montarse dos tipos diferentes de puertas en planta, uno de altura completa y otro de altura reducida. Deberá montarse uno u otro tipo según la distancia que se deje entre el montacargas y la puerta de acceso. Sólo pueden instalarse puertas de altura reducida si la distancia de montaje entre el montacargas y la puerta es mayor de 0,5 metros.

Fig. 27 – Protección en planta de altura 1,1 metro s (sobre postes o sobre puntales).



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Fig. 28 – Puerta en planta de altura completa sobr e puntales

Cada puerta va provista de un final de carrera de seguridad que impide el funcionamiento del montacargas si la puerta está abierta. Se debe regular la posición del final de carrera en cada una de las protecciones en planta para que quede correctamente accionado al cerrar la protección. Todos estos interruptores deberán conectarse en serie, según el esquema eléctrico contenido en el presente manual, unidos por una manguera eléctrica que se sujetará mediante grapas a lo largo del mástil.

LOS FINALES DE CARRERA DEL CERRAMIENTO DE BASE Y DE LAS PUERTAS EN PLANTA SON ELEMENTOS DE SEGURIDAD QUE DEBEN ESTAR

CONECTADOS CONVENIENTEMENTE Y QUE NUNCA DEBEN SER ANULADOS.



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9. NORMAS DE UTILIZACIÓN

9.1 NORMAS GENERALES

El manejo del montacargas requiere de la presencia siempre de al menos un operario que conozca su funcionamiento y que haya leído y comprendido íntegramente el contenido de este manual de instrucciones.

DEBEN RESPETARSE LAS NORMAS DE UTILIZACIÓN REFLEJADAS EN EL PRESENTE MANUAL Y EXIGIR SU

CONOCIMIENTO Y CUMPLIMIENTO A TODOS LOS USUARIOS DE LA MÁQUINA.

Toda la instalación debe mantenerse limpia y libre de objetos extraños que puedan dificultar el paso de personas y materiales. Hay que evitar acumulaciones de hielo, nieve, escombros, material sobrante o suciedad.

Una sola persona debe accionar cada vez el montacargas, observando su correcto funcionamiento y vigilando cualquier tipo de anomalía en su trayecto.

El montacargas T3-20/25 es sólo para el transporte de mercancías.

EL MONTACARGAS NO DEBE USARSE PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS. ESTÁ DISEÑADO SÓLO PARA EL TRANSPORTE

DE MATERIALES.

No está permitido realizar ninguna modificación estructural o funcional al montacargas sin autorización expresa del fabricante. Cualquier modificación de este tipo anula la garantía y libera al fabricante de cualquier responsabilidad.

Queda expresamente prohibido utilizar el montacargas con alguno de los elementos de seguridad anulados o hacerlo funcionar manualmente sin utilizar los elementos de mando y protección previstos.

9.2 CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES

Para la carga y descarga de materiales en el montacargas, puede emplearse cualquiera de las puertas de acceso que equipa la cabina. Es importante que las puertas abatibles, al abrirse para cargar y descargar, apoyen sobre una superficie firme y bien nivelada, para evitar posibles deformaciones.

Tanto la cabina del montacargas como sus puertas de acceso deben tratarse evitando cualquier golpe o brusquedad innecesarios durante las operaciones de carga y descarga de mercancías.

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