Nombre del estudiante:Carmona Valdés Manuel840019001

Molinet Farias Ricardo840019712

Ramírez Barrera Ricardo Axel840016229

Ramírez Gómez Diego Manuel22171227

Valdés Sánchez Marco Antonio840019710

Nombre del trabajo: Montacargas Automatizado-Segundo Avance

Fecha de entrega: 05/10/2015

Campus: Toluca

Carrera /Prepa: Ingeniería Mecatrónica

Semestre/Cuatrimestre: Agosto-Diciembre

Nombre del maestro: Judith Caballero Colín

Índice General

Introducción Marco Teórico Capítulo 1 Marco Contextual Metodología Planteamiento del proyecto Objetivo General Objetivos específicos Alcance Hipótesis Grupo de Trabajo Presupuesto Global Planeación del Proyecto Estimación de Recursos Requeridos Análisis de Ruta Critica Análisis Final Costos del Proyecto Flujo de Efectivo

Índice de Tablas y Figuras

Figura 1. Montacargas Figura 2. Ascensor Hidráulico Figura 3. Motor y Vista interna Tabla 1 Estudio de Capacidad Tabla 2 Diagrama de Gantt Tabla 3 Tabla CPM Tabla 4 Diagrama de Nodos y Flechas Tabla 5 Matriz de Responsabilidades Tabla 6 Diagrama de Gantt para actividades simultaneas Tabla 7 Ruta Crítica con CPM Tabla 8 Holgura Tabla 9 PERT Tabla 10 Costos

Introducción

El presente proyecto, tiene como objetivo mejorar manejos de logística, así como de producción dentro de cualquier industria productora o de servicios. Este proyecto tiene una importancia mayúscula, ya que, en industrias grandes los tiempos deben ser muy precisos, con este artefacto se trabajara por “timing”, esto quiere decir que trabajara mediante una fase de tiempo determinada, con la cual cargara distintos tipos de materiales a diferentes destinos. La metodología de este proyecto, será una combinación de inteligencia artificial, aplicación de algoritmos, principios de hidráulica, circuitos eléctricos así como microcontroladores, conjuntando esto, tenemos un proyecto 100% mecatrónico. Este mismo, será desarrollado de cero hasta crear un prototipo funcional, con el cuál se llegara a una conclusión de dicho proyecto. Se construirá un chasis con ruedas dentadas que será capaz de moverse a lo largo de un camino lleno de obstáculos, buscando siempre la mejor ruta para llegar a su destino, así mismo, contará con la capacidad de reconocer colores, esto para saber qué tipo de material llevará; así mismo, contará con una base que será capaz de moverse verticalmente para alcanzar material más alto, todos los movimientos que este prototipo tenga, serán censadas para tener un rango definido al trabajar. Como se ha dicho anteriormente, este proyecto tiene como fin, la construcción de un prototipo funcional.

Marco Teórico

Un montacargas es un vehículo contrapesado en su parte trasera, que, mediante dos horquillas puede transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre tarimas. Es un vehículo pesado de acero u otro metal, que está elaborados con una plataforma que se desliza por una guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas. El primer prototipo de montacargas fue creado por Waterman en 1851. Se trataba de una plataforma unida a un cable. Este modelo inspiró a Otis a inventar el ascensor, un elevador con un sistema dentado, que permitía amortiguar la caída del mismo en caso de que se cortara su cable.

Figura 1 Montacargas

Funcionamiento

Tiene dos barras paralelas planas en su parte frontal, llamadas, montadas sobre un soporte unido a un mástil de elevación para la manipulación de las tarimas. Las ruedas traseras son orientables para facilitar la maniobra de conducción y recoger las tarimas.

Es de uso rudo e industrial, y se utiliza en almacenes y tiendas de autoservicio para transportar tarimas con mercancías y acomodarlas en estanterías o racks. Aguanta cargas pesadas que ningún grupo de personas podría soportar por sí misma, y ahorra horas de trabajo pues se traslada un peso considerable de una sola vez en lugar de ir dividiendo el contenido de las tarimas por partes o secciones. Su uso requiere una cierta capacitación y los gobiernos de distintos países exigen a los negocios que sus empleados tramiten licencias especiales para su manejo.

Figura 1 Ascensor Hidráulico

Tipos de Motores

Puede ser movido por distintos tipos de motores:

motor diésel motor eléctrico motor de combustión interna accionado por GNC (gas natural comprimido). motor de combustión interna accionado por GLP (gas licuado de petróleo).

Los motores de tipo diésel son sensiblemente más contaminantes, especialmente cuando no dispone de elementos de purificación de partículas. Sin embargo, una carretilla de gas natural comprimido produce combustiones mucho más limpias y posee una autonomía mayor que las eléctricas, el depósito se vuelve a llenar en tres minutos, siempre en función de la cilindrada del motor, del régimen de trabajo y del volumen del depósito de gas comprimido.

Generalmente, estos vehículos no se pueden utilizar en sitios cerrados (como almacenes y centros de distribución, donde las emisiones deben tenerse en cuenta).

Figura 3. Motor y Vista interna.

Mantenimiento

Los costes de mantenimiento, por norma general, son mucho más económicos en un vehículo eléctrico, pues existen menos elementos de desgaste como filtros, aceites y correas, por citar algunos. La vida útil de la batería viene dada como norma general a partir de 1500 ciclos de trabajo. Además, las últimas tecnologías en materia de propulsión a partir de motores de accionamiento basados en corrientes alternas trifásicas, minimizan todavía más los costes frente a los tradicionales motores DC.

Para elaborar un plan de mantenimiento, es importante considerar el tipo de carretillas que se emplean y una serie de etapas para su correcta ejecución, como lo son: selección de máquinas que forman parte del mantenimiento, valoración del estado de deterioro, estudio técnico de los montacargas, codificación de las máquinas, definición de parámetros de funcionamiento, división de las máquinas en partes, entre otros.

Capítulo 1 Inicio de Proyecto

Marco Contextual

Continuando con la descripción del proceso que seguirá este proyecto, tendrá una aplicación mucho más enfocada al uso de almacenes que en tiendas de autoservicio; esto para crear el algoritmo, aunque el robot será capaz de tomar decisiones respecto a su camino, en tiendas de autoservicio puede resultar dañado o bien, el porcentaje de accidentes aumenta críticamente.

Lo anterior se pudo comprobar mediante un pequeño estudio dentro de un almacén, así como en una tienda de autoservicio; colocando un contador durante una hora, sacando totales cada 10 minutos en donde pudimos observar que aumenta aproximadamente 400% el flujo de personas en una tienda de autoservicio. Consideramos esto bastante normal, ya que, aunque los almacenes tienen actividad constante, puede no interrumpir un proceso mientras se realiza otro.

AlmacénTienda Autoservicio

15 8818 92

9 607 45

10 5011 66

Tabla 1. Estudio de Capacidad

De igual manera, podemos enfocarnos más en aspectos de normas de seguridad para esta maquinaria, estipuladas en la NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-006-STPS-2000, MANEJO Y ALMACENAMIENTO DE MATERIALES-CONDICIONES Y PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD. Donde, en esta misma norma, encontraremos definiciones precisas de cada uno de los elementos que conforman un montacargas, así como requisitos para la capacitación del operador, obligaciones del patrón y requisitos de la maquinaria según su uso.

1 2 3 4 5 60

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Chart Title

Almacen Tienda Autoservicio

Metodología

Planteamiento del Proyecto

Se quiere cubrir con la necesidad de tener siempre el timing correcto dentro de las empresas: Todo se va cuando está planeado y no hay contratiempos por operación, al igual que no depende totalmente del recurso humano que se tenga en su momento. Cabe mencionar en este punto, que no se intenta sustituir el desempeño humano, si no se pretende apoyar para que se cumplan las funciones en tiempo y forma tal como fueron planeados.

Objetivo General

“Diseñar Un prototipo de montacargas automatizado con uso industrial, para ahorro de tiempo, esfuerzo humano.”

Objetivos específicos

Reducción de timming en un 35%. Evaluar la posibilidad de hacer un prototipo a grande escala para su

implementación real. Realizar un estudio de mercado para evaluar su posible uso e

implementación. Establecer un programa de mantenimiento preventivo. Trabajar mediante método Just In Time. Estudiar el uso de Poka Yokes. Aplicar PEPS (Primeras entradas primeras salidas).

Alcance

Este proyecto, es un proyecto compartido dentro de la Universidad Del Valle De México Campus Toluca, que se desarrollará dentro de las asignaturas de automatización básica de procesos, circuitos hidráulicos y neumáticos, inteligencia artificial y administración & evaluación de Proyectos. Para Diciembre del año en curso, se pretende obtener un prototipo funcional de dicho proyecto, así como su respectiva documentación que sustente lo práctico.

Hipótesis

HO: El uso de la automatización dentro de almacenes, nulifica tiempos muertos y eficientica procesos de embarques.

HA: Un montacargas automatizado es la solución a los problemas del timing dentro de almacenes.

Grupo de Trabajo

Aunque, no se define un Stakeholder o un Manager, podemos definir que seremos 5 project managers; todos seremos encargados del mejoramiento de la organización del proyecto para que el mismo logre su objetivo mediante Conferencias, reuniones de trabajo así como propuestas de mejora y revisión de objetivos mes con mes. Las actividades individuales que realizara cada uno de los integrantes, estarán descritas posteriormente para tener un mejor definición de los mismo roles.

Presupuesto Global

Ya que se construirá un prototipo funcional, se debe basar un presupuesto para la compra y pruebas de material, siendo que antes de implementar cualquier tipo de cambio, se discutirá en los grupos de trabajo con todos los involucrados.

Cantidad Precio APROX $ TotalChasis 1 300 300Fuente de Voltaje 1 550 550Microcontrolador 1 1200 1200Sensores 7 120 840Visión Óptica 1 600 600Software 1 0 0Equipo Electrónico NA 700 700Equipo Mecánico NA 500 500Total 4690

Planeación del Proyecto

Las actividades que se llevarán a cabo serán diversas, así que se decidió dividirlas por departamentos, simulando la creación de una microempresa, esta constará de nueve departamentos básicos para que este proyecto llegue a su objetivo.

Descripción Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

Definición de Proyecto A

Inicio del Proyecto B

Diseño de Prototipo C

Diseño Teórico D

Primera entrega Teórica E

Primeras Pruebas F

Arreglos y Modificaciones G

Segunda Entrega Teórica H

Segundas Pruebas I

Observaciones Generales J

Entrega Proyecto Teórico K

Entrega de Prototipo L

Tabla 2. Diagrama de Gantt

Actividad Descripción Previa Inmediata Tiempo (Sem)

Definición de Proyecto A NA 2

Inicio del ProyectoB A 2

Diseño de PrototipoC B 1

Diseño TeóricoD C 1

Primera entrega TeóricaE D 2

Primeras PruebasF C 2

Arreglos y ModificacionesG F 2

Segunda Entrega TeóricaH E 1

Segundas PruebasI F 2

Observaciones GeneralesJ H 1

Entrega Proyecto TeóricoK H ,I 2

Entrega de Prototipo L K 2

Tabla 3. CPM

Tabla 4. Diagrama de Nodos y flechas

Estimación de Recursos Requeridos

Las actividades que se llevarán a cabo serán diversas, así que se decidió dividirlas por departamentos, simulando la creación de una microempresa, esta constará de nueve departamentos básicos para que este proyecto llegue a su objetivo.

ActividadesDiseñ

o SimulaciónPrueba

sEstudios de

Mercado LogísticaCalida

d Manufactura IngenieríaBase

TeóricaPersonas Manuel Ricardo

Axel Diego Marco

Antonio Duración Estimada de Cada Área o

Actividad (En Sem.) 2 1 4 1 2 2 3 2 2

Tabla 5. Matriz de Responsabilidades

Descripción

Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

Actividades Simultanea

s

Definición de Proyecto A

Inicio del Proyecto B

Diseño de Prototipo C

Diseño Teórico D

Primera entrega Teórica E

Primeras Pruebas F

Arreglos y Modificaciones G

Segunda Entrega Teórica H

Segundas Pruebas I

Observaciones Generales J

Entrega Proyecto Teórico K

Entrega de Prototipo L Tabla 6.

Diagrama de Gantt

Para Actividades Simultánea

s

Tabla 7. Ruta Crítica con CPM

Tabla 8. Holgura

Análisis de ruta crítica.

Los puntos más críticos y por ello más tardados de un proyecto, es la fase de pruebas para verificar si la herramienta o equipo que se está utilizando es la adecuada, estas pruebas pueden tener retardos en área de diseño y por supuesto en área de manufactura; Se tiene en este caso una holgura muy muy pequeña, podría decirse que casi es nula, es porque desarrollar un proyecto en 3 – 4 meses es algo complicado por todo lo que engloba las actividades escolares tanto laborales; Sin embargo, existe una holgura dentro de este análisis, así como podemos observar en nuestra ruta crítica, se le está dedicando mucho tiempo a la prueba de error, esto se debe también a que se quiere economizar, ya que es un prototipo.

Actividad Tiempo Optimista

Tiempo Pesimista

(En semanas)

Tiempo esperado para

concluir

Tiempo Real

Definición de Proyecto 1.5 2.5 2 2

Inicio del Proyecto0.5 2 1 2

Diseño de Prototipo0.2 1.5 1 1

Diseño Teórico1 2 0.5 1

Primera entrega Teórica1 3 1 2

Primeras Pruebas1.5 4 3 2

Arreglos y Modificaciones1 3 2 2

Segunda Entrega Teórica0.5 2 0.5 1

Segundas Pruebas2 4 2 2

Observaciones Generales0.2 1 0.5 1

Entrega Proyecto Teórico0.5 1 0.5 2

Entrega de Prototipo 2 3 3 2

Tabla 9. PERT

Análisis Final

1. ¿Cuándo concluirá el proyecto?En Diciembre de 2015 se concluirá la primera parte del Proyecto, a falta de una evaluación final para definir si puede ser un Proyecto viable para el giro que se está buscando.

2. ¿Cuál es la probabilidad de que concluya a tiempo?Alta, ya que de este proyecto dependen 5 materias que se busca aprobar sin ningún contratiempo.

3. ¿Cuáles son las actividades críticas?Las pruebas; pueden durar tanto unas horas como días completos, esto hace que pueda haber retrasos y puntos críticos al momento de entregas.

4. ¿Cuáles son las actividades con holgura?Aunque no son con una gran holgura, la fase teórica es más asequible al momento de realizar entregas; Principalmente porque no se depende de un material electrónico o mecánico para que esta pueda realizarse.

5. ¿Está el proyecto dentro del tiempo programado?La respuesta es Sí, porque se va tomando por quincenas, sin embargo se va un poco atrasado en estas quincenas por el proceso de falta de equipo que se pidió y aún está en proceso de envío.

6. ¿Hay suficientes recursos disponibles para concluir el proyecto a tiempo?Una gran ventaja de que se proponga como prototipo, es que aunque se redefina con otro material y hasta otro método, hablando electrónicamente, este será funcional y se expondrá con la disyuntiva de cuál es el material más conveniente.

Costos del Proyecto

Descripción Monto

Viajes 4952

Sueldos 12.000

Viáticos 4110

Material 4690

Gastos Indirectos 2550

Total 28302

Sin Sueldo 16302

Tabla 10. Costos

Flujo de Efectivo

Sin pensarlo se usaría el método del valor presente neto; es totalmente cierto que el dinero es cambiante en el tiempo, según el valor que se le vaya asignando, en este caso por reservas económicas mundiales; Este método nos permite considerar todos los flujos que existen dentro de nuestro proyecto, al igual que resulta muy efectivo al momento de hacer cualquier tipo de gestión emprendedora.

Control de calidad.

En esta parte de nuestro proyecto se tuvo que realizar un estudio adecuado, ya que tener un buen control de calidad en nuestros proyectos, es forma de mostrar que tan buenos y productivos podemos ser al realizar ciertos tipos de proyectos, que a su vez también se puede observar en la calidad del producto que podemos llegar a generar.

Para generar un buen control de calidad se tienen que plantear entradas como salidas. Esto quiere decir que tenemos que determinar qué es lo que se va a generar y tener una buena salida sobre dicho producto.

La calidad se hace entre todos. Para generar un buen control de calidad tienen que aportar todo tipo de departamento involucrado en dicho programa, ya que si se desea generar un buen control de calidad, se tiene que involucrar todo tipo de departamento. También cabe destacar que se tienen que generar diferentes pasos para generar un buen control de calidad los cuales serían.

Probar la necesidad de mejora Identificar los proyectos concretos de mejora Organizar para la conducción de los proyectos Organizar para el diagnóstico o descubrimiento de las causas Diagnosticar las causas Probar que la solución es efectiva bajo condiciones de operación Proveer un sistema de control para mantener lo ganado.

En nuestro proceso de calidad sobre nuestro proyecto como se menciona anteriormente se tiene que involucrar cada departamento encargado del proceso de dicho proyecto. Ya que nuestro proyecto se basa en un montacargas automatizado, es necesario utilizar cierto tipo de herramientas de las cuales serán las encargadas de generar un buen control de calidad. Un ejemplo de ellas sería el sistema ingles que

comprende todo tipo de mediciones, herramientas físicas como calibradores, vernier, etc. Todo este tipo de herramientas son indispensables en nuestro proyecto para generar un buen control de calidad. Lo mencionado anteriormente se podría considerar como entradas para un buen control de calidad.

En las salidas, lo que se desea visualizar es el producto ya finalizado, como se desea y como fue planteado desde el objetivo principal. Para ello también tiene que llevar un cheque, en el cual mediante un estudio se realice cierto cheque a nuestro proyecto y se pueda determinar qué tipo de calidad tiene, a esto lo podríamos mencionar como auditar el proceso. Al generar esto lo que se desea obtener es tener un proyecto finalizado con los estándares de calidad aprobados, y esto a su vez genera trabajadores felices y una buena producción, que a su vez genera una buena ganancia y buena presentación sobre el equipo de trabajo y los productos obtenidos por nosotros. En nuestro proyecto no fue tan difícil obtener un buen control de calidad, mas sin embargo esto realizo que todos los departamentos se reunieran y se pudiera analizar qué es lo que se está generando, tanto los errores para poder corregirlos y tener un buen producto con mayor eficiencia y mayor rendimiento de trabajo.

ANALISIS DE RIESGOS

La Gestión, Monitorización y Mitigación de Riesgos tienen como objetivo marcar las estrategias y formas de actuar del equipo de trabajo frente a los riesgos: cómo evitarlos, monitorizarlos, gestionarlos y actuar ante contingencia. Escuetamente podemos establecer las tareas principales de cada una.

Para evitar el riesgo hay que definir las estrategias necesarias para que este no se produzca y tomar las medidas encaminadas para que, aún cuando se produzca, se minimicen sus efectos. Para el monitoreo del riesgo hay que definir los indicadores que influyen en la probabilidad de que este se produzca y revisar periódicamente dichos factores, además de vigilar la efectividad real de las acciones encaminadas a evitarlo.La gestión del riesgo y plan de contingencia asumen que la evitación y la monitorización han fallado y el riesgo se ha producido. Por ello se definen las estrategias y acciones a tomar para lograr que los efectos se minimicen.

Se identificaron los distintos tipos de riesgos que constituyen una amenaza potencial para el desarrollo del proyecto.En este procedimiento se establece definir y listar los riesgos que pueden afectar al propio proceso con su descripción para en caso de que se presenten ya se tenga una solución considerada o por lo menos una estrategia para que sus efectos se minimicen.

Lista de riesgos y clasificación.

Riesgo Tipo de riesgo Descripción

Rotación de personal

Proyecto, producto y negocio

Personal con experiencia abandona el proyecto antes de que finalice

Cambios de requisitos

Proyecto y producto

Existencia de más cambios de requerimientos de los previstos inicialmente

Retrasos en la especificación

Proyecto y producto

Retrasos en las especificaciones de interfaces esenciales

Tipo de Riesgo Riesgos

De personal El personal no cuenta con los conocimientos requeridos para enfrentar la complejidad del requisito

Miembros del equipo no disponibles en momentos críticos

De requisitos Cambios de requisitos que precisan modificaciones en el diseño

De estimación El tiempo requerido para desarrollar el proyecto está subestimado

Indicadores potenciales por riesgos.

Tipo de riesgo Indicadores potenciales

Tecnología Existencia de defectos en el equipo necesario para la construcción del prototipo.

Personal Malas relaciones entre miembros del equipo.

Organizacional Falta de iniciativa de la dirección.

Herramientas Rechazo de los miembros del equipo a utilizar herramientas.

Quejas sobre las CASE

Requisitos Peticiones de muchos cambios en los requisitos.

Estimación Fracaso en el cumplimiento de los tiempos planificados.

Riesgos ordenados por efectos.

Riesgo Probabilidad Efectos

Problemas financieros de la organización baja catastrófico

Falta de disposición de los miembros del equipo baja serio

Personal clave enfermo o no disponible en momentos críticos

moderada serio

Cambios de requerimientos que precisan modificaciones

moderada serio

El tiempo requerido para desarrollar el proyecto esta subestimado

alta serio

Estrategias por riesgos.

Riesgo Estrategia

Problemas financieros Reservar una cantidad de dinero desde un inicio para ser utilizada solo en caso de que el presupuesto previsto al inicio no sea suficiente.

Problemas con los aparatos electrónicos.

Revisar meticulosamente los aparatos adquiridos, asegurar que sean de buena calidad y que cuenten con una garantía.

Enfermedad del personal

reorganizar el equipo de tal forma que se solapen el trabajo y los miembros comprendan el trabajo de los demás

Cambios en los requisitos

Rastrear la información para valorar el impacto de los requerimientos, maximizar la información oculta en ellos

Tiempo subestimado Considerar posibles retrasos en la realización del cronograma para evitar que el trabajo no se concluya en tiempo y forma.

CONCLUSION

Un adecuado tratamiento proactivo de los riesgos tiene implicaciones positivas en la calidad del producto final,. Debido a esto el proceso tiene que estar bien definido y ser desarrollado de forma disciplinada, coherente y repetitiva, garantizando la obtención de experiencias que permitan aplicar las mejores prácticas.

El tratamiento de los riesgos permite al gestor adoptar, desarrollar e implementar adecuadamente las actividades de gestión de estos, en función de obtener productos de calidad, manteniendo el equilibrio de plazo y costo del proyecto en virtud de lograr un mejor desempeño 

DOCUMENTACIÓN

El proyecto que se desarrolló fue un prototipo de un montacargas automatizado el cual fue hecho con la intención de traer mejoras hacia el, y a su vez identificar de manera más clara las problemáticas que se vallan generando sobre las mejoras a realizar, por lo cual no se cuenta con ninguna documentación, ni alianza con alguna asociación para poder producirlo en masa, esperando continuar con el desarrollo de el mismo para conducirlo a el objetivo por el cual fue hecho.

Ahora bien estando ya en este punto, se procedería a someterlo a varias pruebas dadas o establecidas por la empresa/industria en la cual se podría implementar, y cumplido este objetivo se procedería a hacer una documentación con la empresa(s) para el beneficio mutuo.

Cierre y conclusión

Nuestro proyecto como se ha mencionado a sido basado en un montacargas automático. La idea principal del proyecto fue reducir costos, tiempo y esfuerzo. Ya que la automatización de ciertos puntos en una industria, puede hacer que ya sea que nuestro producto solicitado salga con una buena calidad y esto a su vez nos genere ciertas ganancias de las cuales son buenas y se ven reflejadas en nuestra idea principal. El resultado fue el esperado aunque no al 100% ya que tuvimos ciertos problemas en una que otra área de desarrollo en el proyecto. El funcionamiento de nuestro proyecto es en generar un reductor de tiempo en los procesos de manufactura, ya que el montacargas automático, se le asignara cierto trabajo mediante programación de

cualquier tipo de lenguaje programable, ya sea: PLC, micro controlador, java, C++, etc. Al asignarle cierto trabajo el montacargas generara un trabajo el cual, como ya se mencionó anteriormente nos reduciría costos, tiempo y esfuerzos, puesto que como sería una maquinaria ya automatizada, no sería necesario el uso de personal que tenga el control completo de la máquina. Más sin embargo se requeriría de un operador que aunque no cubriría todo su tiempo en él, tendría que darle un cierto mantenimiento y un chequeo de programación para verificar que la maquina este haciendo el trabajo adecuadamente.

Bueno a partir de todo esto se puede concluir que una administración de proyectos es necesaria, ya que al generar una buena administración y un control sobre él, se puede visualizar mucho mejor y determinar la forma en la cual se puede realizar de manera más sencilla y eficaz. También se pudo observar que una buena administración puede generar que nuestro proyecto se reduzca costos y esfuerzos. A la igual forma se observó que se pudo mantener una mejor organización del proyecto ya que por lo general se tiene que hacer en forma grupal y no en forma individual ya que la mayoría de ciertos proyectos se hacen de esa forma.

Bibliografía

Ministerio de la Presidencia (España). Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, “Disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo”. Boletín Oficial del Estado. Consultado el 12 de octubre de 2008.

Secretaría del trabajo y previsión social (9 de marzo de 2001). “NOM-006-STPS-2000. Manejo y almacenamiento de materiales. Condiciones y procedimientos de Seguridad”. Consultado el 16 de julio de 2013.