Manual de Procedimientos Operativos MASC vs Ultima

SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO

Manual de Procedimientos Operativos Repsol Exploración Perú,

Sucursal del Perú Índice

INDICE

Código Nombre del Documento / registro Cód. Registro

E&P.MASC.009 Estrategia y Organización……………………………………... • Acta de Reunión E&P.MASC.009.01 • Compromiso de Acatamiento E&P.MASC.009.02 • Informe de accidente de trabajo E&P.MASC.009.03 • Carta de Compromiso Ambiental E&P.MASC.009.04 • Planilla de Registro de Charlas E&P.MASC.009.05 • Acta de Levantamiento de Observaciones E&P.MASC.009.06 • Planilla de Entrega de Equipo de Protección Personal (EPP) E&P.MASC.009.07 • Check list para campamentos E&P.MASC.009.08 • Check list para Movilización / Desmovilización E&P.MASC.009.09 • Permiso de trabajo E&P.MASC.009.10 • Cuaderno de Incidencias E&P.MASC.009.11 • Check list para el área de Alimentación E&P.MASC.009.12 • Reporte de Ingreso a campo E&P.MASC.009.13 E&P.MASC.010 Procedimiento en Caso de Incendio………………………………………... E&P.MASC.011 Procedimiento para Transporte Fluvial…………………………………….. • Permiso de Zarpe E&P.MASC.011.01 • Inspecciones en Puerto E&P.MASC.011.02 E&P.MASC.012 Procedimiento para Transporte Aéreo……………………………………… • Permiso de vuelo diario E&P.MASC.012.01 • Transporte de Residuos peligrosos / manifiesto de carga E&P.MASC.012.02 • Plan de vuelo E&P.MASC.012.03 • Check list de helicópteros y tripulación E&P.MASC.012.04 • Instructivo de emergencias – transporte aéreo E&P.MASC.031 • Instructivo de transporte aéreo de mercancías peligrosas E&P.MASC.032 • Instructivo para las funciones de recarga del combustible E&P.MASC.033 • Instructivo para Los pasajeros y carga en helicóptero E&P.MASC.034 E&P.MASC.014 Procedimiento para la Supervisión Ambiental……………………………... • Informe de Derrames E&P.MASC.014.01 • Informe de incidentes / accidentes ambientales E&P.MASC.014.02 • Programa de Seguimiento y Medición E&P.MASC.054.01





E&P.MASC.015 Procedimiento para el Trabajo en Altura…………………………………… E&P.MASC.016 Procedimiento para el Manejo de cilindros de aire y gases comprimidos…. E&P.MASC.017 Procedimiento para el Manejo de Grúas…………………………………… E&P.MASC.018 Procedimiento para el Manejo del Gas Sulfuro de Hidrogeno H2S………... E&P.MASC.019 Procedimiento para el Manejo de la Electricidad…………………………... E&P.MASC.020 Procedimiento para Soldadura y Corte……………………………………...

E&P.MASC.021 Procedimiento para uso de embarcaciones menores (botes o deslizadores medianos y pequeños)…………………...

E&P.MASC.022 Procedimiento para Operaciones de Vuelo………………………………… E&P.MASC.023 Procedimiento para el Almacenamiento de Combustible…………………..

E&P.MASC.024 Procedimiento para el manejo en la etapa de construcción, mantenimiento, desarme y reforestación……………………………………………………..

E&P.MASC.025 Procedimiento para el Transporte Fluvial de Combustible………………… E&P.MASC.026 Procedimiento para el manejo de Salud……………………………………. • Planilla para el control de salud E&P.MASC.026.01 • Conformidad de Buena Salud – Pre laboral E&P.MASC.026.02 • Conformidad de Buena Salud – Post laboral E&P.MASC.026.03

• Acta de liberación de responsabilidad por apoyo en el

servicio de transporte E&P.MASC.026.04 E&P.MASC.027 Procedimiento de Relaciones Comunitarias………………………………... • Acta Convenio E&P.MASC.027.01 • Acta de Verificación E&P.MASC.027.02 E&P.MASC.028 Procedimiento de Observaciones Preventivas........................……………… • Tarjeta de observación preventiva MASC – de seguridad E&P.MASC.028.01 • Tarjeta de observación preventiva MASC – de medioambiente E&P.MASC.028.02 E&P.MASC.029 Procedimiento de Trabajo de Campo………………………………………. E&P.MASC.049 Procedimiento para la gestión y manejo de residuos • Planilla semanal de disposición de residuos E&P.MASC.049.01

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E&P.MASC.050 Instructivo para Simulacros............................................................................. Registro de Simulacros E&P.MASC.050.01

E&P.MASC.053 Procedimiento para evaluación de aspectos e impactos ambientales y

sociales y riesgos de seguridad........................................................................

Identificación y Evaluación de Riesgos E&P.MASC.053.01

E&P.MASC.055 Procedimiento de control de equipos de seguimiento y medición.................. Lista de Equipos de Seguimiento y Medición E&P.MASC.055.01

Programa de calibración y verificación de equipos de seguimiento y medición

E&P.MASC.055.02

E&P.MASC.057 Instructivo sobre controles de seguridad y medio ambiente a contratistas...... E&P.MASC.059 Requisitos de Formación.................................................................................




Sucursal del Perú ESTRATEGIA Y ORGANIZACION

VERSIÓN Nº PREPARADO REVISADO APROBADO

1 Firma:

Nombre: P.V, V.M, D.I, E.A. Carlos Rojas Sonia López Carlos Rojas Guillermo

Muñoz Delgado

ESTRATEGIA Y ORGANIZACION

E&P.MASC.009

Vigente desde: / /

Cargo: MASC MASC SGI MASC MASC E&P

Fecha: / / Fecha: / / Fecha: / / Si este documento esta impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que

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Supervisor de Gerente de Asistente del Gerente de Director U.N.



Sucursal del Perú Estrategia y Organización Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

P.V. V.M. D.I E.A. Carlos Rojas Sonia López Carlos Rojas Guillermo

Muñoz Delgado Vigencia: / /

Supervisor de MASC

Gerente de MASC

Asistente del SGI MASC

Gerente de MASC

Director U.N. E&P Cod: E&P.MASC.009

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AMBITO DE APLICACIÓN

De aplicación en Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú, y sus contratistas. OBJETO

Establecer las acciones básicas a seguir para asegurar que las actividades de Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú, y de sus contratistas, se conduzcan con el debido cumplimiento de las normas de seguridad, medio ambiente, salud y relaciones comunitarias.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................8

3. REFERENCIAS ......................................................................................................9

4. DESARROLLO ......................................................................................................9

5. VIGENCIA...............................................................................................................19

6. ANEXOS ...............................................................................................................19

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CONTENIDO 1. RESPONSABLES

1.1. Supervisor Operativo de Control de Seguridad y Medio Ambiente (SOCSM) Requisitos:

• Ser profesional registrado y habilitado por Colegio de Ingenieros del Perú (CIP)

• Demostrar su experiencia y Formación Laboral un (1) año como mínimo en evaluación de riesgos en actividades de logística y Operativas de la Línea (Sísmica, geología de campo, perforación y construcción)

• Contar con la Aprobación de la Gerencia de la Línea Operativa y MASC.

Responsabilidades en Seguridad ( SOCSM) • Velar por el adecuado cumplimiento de los procedimientos operativos

MASC, normas, procedimientos corporativos y legislación nacional. • Supervisar y coordinar la gestión de la seguridad en las Locaciones. • El supervisor SOCSM, deberá ser considera por la Línea Operativa en un

nivel adecuado, que le permita generar el análisis preventivo de los riegos en el desarrollo de las actividades.

• Es responsable de coordinar y formar el comité de investigación de incidentes y accidentes cuando sea necesario.

• Realizar, registrar y reportar auditorias internas • Registrar los acontecimientos y sucesos, así mismo dar seguimiento a las

tareas pendientes y observaciones realizadas en las auditorias. • Entregar la documentación correspondiente al Sistema de Gestión

Integrado (SGI). • Llenar los formatos del SGI y Osinerg respecto a los accidentes/incidentes

acontecidos. • Asegurar que los trabajadores cuenten con todos los elementos de

protección personal, verificando su uso y estado a través de auditorias internas.

• Controlar la ejecución y verificación de las capacitaciones impartidas al personal cuya programación lo establecerá el supervisor SOCSM (charlas de 5 minutos, charlas específicas e inducciones).

• Establecer fluida comunicación con la Gerencia de la línea Operativa y los supervisores MASC, a fin de mantenerlos informados de cualquier evento.

• Entregar reportes diarios e informes semanales, mensuales y trimestrales

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Responsabilidades en Medio Ambiente • Realizar, registrar y reportara las auditorias internas ambientales. • Llevar estadísticas de los parámetros ambientales y puntos de monitoreo. • Velar por el adecuado cumplimiento de las normas de medio ambiente de

Repsol, Estudio de Impacto Ambiental (EIA), y la legislación nacional vigente.

• Asegurar que las actividades desempeñadas por los trabajos de la operación y sus trabajadores no afecten irremediablemente al medio ambiente, así como minimizar los impactos generados por los mismos.

• Verificar y hacer cumplir la programación de los monitoreos ambientales, basándose en lo señalado en el estudio de impacto ambiental respectivo.

• Asegurar la entrega de los documentos del SGI completos. • Llevar el control de los monitoreos ambientales (agua, aire, ruido suelo), de

acuerdo a lo señalado en el plan de manejo ambiental, así como lo establecido en el procedimiento para la supervisión ambiental.

• Establecer comunicación fluida y objetiva con la Gerencia de la Línea Operativa y los supervisores MASC (y de ser necesario con la gerencia MASC) a fin de asegurar el cumplimiento de los niveles técnicos preventivos.

Coordinaciones en Salud • Coordinar los programas de salud de los trabajadores de la operación. • Asegurar que las actividades de la operación no desencadenen efectos

adversos a la salud de los trabajadores. • Verificar los controles de salud efectuado por el médico de la contratista,

de acuerdo a lo señalado en el plan de manejo ambiental, así como lo establecido en el procedimiento para el manejo de la salud.

• Realizar y reportar auditorias internas del área de salud, en áreas de servicios y seguimiento del levantamiento de las observaciones.

• Asegurar la entrega de los documentos del SGI. • 1.1.1 El médico de la contratista. Este personal deberá ser colegiado y tener mínimo un (1) año de experiencia en trabajos similares y con las siguientes responsabilidades no limitativas: • Evaluar, controlar, y registrar las atenciones medicas, primeros auxilios,

evacuaciones según plan médico establecido, así como la coordinación del envió de la información al SOCSM.

• Llevar estadísticas de salud Página 4 de 19







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• Activar el plan de evacuación médica (MEDEVAC), previa coordinación con la Gerencia de la Línea Operativa y el Supervisor SOCSM.

• Establecer comunicación fluida con la Gerencia de la Línea Operativa y los supervisores SOCSM y MASC; de ser necesario con la gerencia de MASC, a fin de mantenerlos informados y asegurar los niveles técnicos.

1.1.2 Entrega de documentación del Sistema de Gestión Integrado (SGI). • El supervisor SOCSM es responsable remitir los reportes diarios, informes

incidentes, informes mensuales y trimestrales a la Gerencia de la Línea Operativa, supervisor MASC y al Director de la Unidad de Negocio Perú.

• Los informes mensuales y trimestrales deberán ser avalados por la compañía contratista que los representa ante el Ministerio de Energía y Minas y presentados al Supervisor MASC.

• El supervisor SOCSM es responsable de solicitar a la contratista la documentación del SGI (Exámenes pre y post laborales, planes de vuelo, permisos de zarpe, permisos de trabajo etc.) se presentaran a la gerencia de línea operativa y supervisor MASC.

• Para comunicación de accidentes se guiaran por el procedimiento corporativo GAMA.

Flujograma de entrega de documentación del SIG por parte de los Supervisores SOCSM

Supervisor SOCSM

(Seguridad y Medio Ambiente)

Gerencia de la línea operativa

Gerencia MASC/Supervisor MASC

Dirección U.N. E&P

Supervisor SOCSM (Seguridad y Medio

Ambiente)

Gerencia de la línea operativa

Gerencia MASC/Supervisor MASC

Dirección U.N. E&P

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1.2. Supervisor MASC

• Asesorar y coordinar con las Gerencias de las Líneas Operativas para el buen desarrollo del proyecto.

• Coordinar la elaboración del documento de enlace y del HAZID. • Coordinar con los supervisores SOCSM la participación en las reuniones

diarias cuando permanezcan en las zonas de trabajo de campo. • Coordinar con los supervisores SOCSM la programación de los simulacros

para participar como observador. • Difundir y dar a conocer los lineamientos establecidos en el Manual de

Procedimientos Operativos MASC para el normal desarrollo de las operaciones.

• Verificar a través de auditorias internas, externas, de rutina y extraordinarias, así como visitas a campo para supervisiones específicas para el adecuado cumplimiento de los Procedimientos Operativos MASC (normas de seguridad y medio ambiente de Repsol), del Estudio de Impacto Ambiental y Planes de Manejo Ambiental, así como la legislación nacional.

• Revisar y corroborar la documentación del SGI y formatos de Osinerg. • Validar el registro de los accidentes/incidentes laborales, generar

auditorias internas y auditorias externas, • Verificar la realización de los monitoreos ambientales (agua, aire, ruido y

suelo), de acuerdo a lo señalado en el Plan de Manejo Ambiental (Estudio de Impacto Ambiental) y lo establecido en el procedimiento para la supervisión ambiental de acuerdo a la normativa vigente.

Supervisor de Salud MASC • Verificar el adecuado cumplimiento del Manual de los Procedimientos

Operativos MASC, normas de Salud de Repsol Exploración Perú, y la legislación nacional vigente a través de auditorias internas, externas o visitas de supervisión.

Supervisor de Relaciones Comunitarias MASC • Establecer buenas relaciones con los representantes de las comunidades,

atendiendo sus pedidos de acuerdo a lo señalado en el Plan de Manejo Ambiental (PMA) estipulado en el Estudio de Impacto Ambiental.

• Llevar el registro de las reuniones con las organizaciones indígenas, comunidades nativas, etc.

• Coordinar y comunicar las actividades de apoyo social a realizar, previa aprobación de la gerencia de MASC. Además de la coordinación del envió de la información respectiva.

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• Establecer una fluida comunicación con la supervisión y gerencia MASC, a fin de mantenerlos informados de cualquier evento.

1.3. Gerencia de la Línea Operativa (responsabilidades en la gestión de

Seguridad y Medio Ambiente para operaciones en Campo) • Responsable de ejecutar y verificar el cumplimiento de los procedimientos

para el buen desempeño de las actividades de la operación acorde con las normas corporativas de Repsol Exploración Perú y normas legales vigentes.

• Evaluar el desempeño de los supervisores SOCSM y los supervisores de la contratista.

• Mantendrá los cambios (Rotación) de los supervisores SOCSM, que en función a la etapa en que se encuentra el proyecto y la formación del profesional serán dispuesta en coordinación con el supervisor MASC.

• En casos de desastres naturales y/o de fuerza mayor, la Gerencia de la Línea Operativa es responsable de la evacuación de sus trabajadores y la evaluación de daños e informará al comité de seguridad de Repsol Exploración Perú.

• Responsable de elaborar los procedimientos para trabajos específicos de la Línea Operativa, procedimientos que deberán ser entregados para la verificación del cumplimento de las normas corporativas de Repsol y nacional.

• Deberán participar activamente en la elaboración del documento de enlace y el HAZID antes de la elaboración del EIA y antes del inicio del proyecto.

1.4. Gerencia de MASC • Verificar y auditar el desempeño de las actividades de la operación sea

acorde con el cumplimiento de las normas corporativas de Repsol Exploración Perú, así como las normas que rigen el estado peruano.

• Evaluar, verificar y resolver el desempeño de los supervisores de MASC, y SOCSM

• Evaluar el desempeño de la seguridad y Medio Ambiente de la contratista. • Implementar el SGI. • Dotar a las gerencias de líneas operativas, los supervisores SOCSM por

intermedio de la empresa Certificada ante el Ministerio de Energía y Minas.

• Responsable de generar y revisar los procedimientos de MASC

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• Responsable de incorporar los procedimientos el SGI con la aprobación de la Dirección de la Unidad de Negocio Perú, cumpliendo con las normas corporativas y la legislación nacional.

2. DEFINICIONES

2.1. Gerencia de MASC: Es aquella conformada por todos los trabajadores de Repsol que dependen directamente del responsable de MASC, siendo parte de su forma de organización y/o estructura.

2.2. Gerencia de la línea Operativa: Es aquella conformada por todos los trabajadores de Repsol que dependen directamente del responsable de la línea, siendo parte de su forma de organización y/o estructura.

2.3. Supervisor MASC: Son supervisores encargados del manejo de la seguridad Medio Ambiente, Salud y Comunidades para cada Lote de Repsol Exploración Perú y que laboran en campo y/o oficinas, dependiendo directamente de la gerencia de MASC.

2.4. Supervisor Operativo de Control de Seguridad y Medio ambiente (SOCSM): Son aquellos supervisores que laboran en campo dependiendo jerárquicamente de la gerencia de la línea y funcionalmente de la gerencia de MASC. Serán proporcionados por la gerencia de MASC.

2.5. Estrategia Es aquella que representa la trazabilidad de todas las fases de la operación, para eso debe: • Estar establecida por escrito. • Especificar los procedimientos a poner en practica • Precisar la organización de gestión medio ambiental (MASC) • Designar las personas que tendrán la dirección. • Definir las responsabilidades individuales y colectivas

2.6. Organización Es aquella estructura base definida que garantiza la eficacia de las actividades desempeñadas, y permite: • Velar por el cumplimiento del Manual de Procedimientos Operativos

MASC, así como por las disposiciones legales vigentes. • Detectar mediante auditorias las situaciones peligrosas potenciales que

existen en las instalaciones (campamentos, locación y oficinas). Para este efecto se realizarán visitas a las instalaciones, programadas y no programadas.

• Tomar medidas correctivas cuando algún problema lo amerite. • Contactar y coordinar acciones con las organizaciones externas referentes a

medidas de seguridad zonales.

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3. REFERENCIAS

• Requisitos de seguridad y medio ambiente en proyectos de prospección geofísica – PG-07-09

• Requisitos de seguridad y medio ambiente en proyectos de perforación – PG-07-10

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Organización

La organización mínima funcional será la siguiente: Comité de (Incidentes) Seguridad de Operaciones Conformado por los supervisores de Repsol Exploración Perú y las compañías contratistas. El comité se reunirá quincenalmente o cuando ocurra algún accidente; con el fin de diseñar, implementar y/o evaluar los programas de seguridad. Se llevará constancia de la reunión a través del registro y firma de los participantes en el formato de REPSOL denominado Acta de Reunión. • Supervisores de la contratista

Supervisor de Seguridad Supervisor de Medio Ambiente Supervisor de Salud (médico)

• Supervisores de Repsol Exploración Perú: Supervisores Operativos Control de Seguridad y Medio Ambiente

(SOCSM) Supervisores de la Gerencia de la Línea Operativa.

La contratista coordinará el sistema de relevos, para garantizar la permanencia constante de su personal supervisor en cada lugar donde se realicen los trabajos, y con el período de trabajo adecuado de 21 días supervisores y de 28 días los trabajadores. Ésta permanencia deberá ser definida en el documento de enlace. Para el caso del supervisor de salud, se permitirá el uso de un enfermero titulado de alguna de las áreas de trabajo relacionadas con la autorización de la gerencia de la línea.

4.2. Cuaderno de Incidencias (Ocurrencias) Es el cuaderno donde se anotan los acontecimientos, sucesos, reuniones, tareas pendientes y hechos más resaltantes acontecidos durante un determinado período de supervisión, el cual es llevado a fin de mejorar la comunicación y control de las actividades realizadas por los supervisores en campo.

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Los datos mínimos que debe contener el cuaderno de incidencias se encuentran en el formato de registro E&P.MASC.009.11 La metodología de su aplicación comienza desde el inicio de la supervisión, donde el supervisor SOCSM deberá registrar a manera de reporte cada una de las actividades o tareas que ejerció durante su período, registrar detalladamente aquellas actividades o tareas que llevó a cabo y que son parte de la continuidad de la supervisión en campo (reportes de medio ambiente, registro de formatos del Manual de procedimientos operativos MASC), señalar y anotar aquellas que deberán ser asumidas y llevar el seguimiento durante el siguiente período de supervisión. Al término de cada período de supervisión, el supervisor responsable SOCSM deberá firmar y colocar sus datos personales (nombre y apellidos, Nº de DNI, Nº de CIP); una vez consignadas todas las anotaciones en el cuaderno de incidencias. Así mismo debe explicárselos al supervisor que lo releva en el siguiente período. Una vez explicadas y aclaradas las dudas, el supervisor SOCSM de relevo debe colocar su firma como constancia de haber sido informado de las ocurrencias.

4.3. Protección del Personal

4.3.1. Pólizas de Seguros

• Todo el personal que labora para la compañía contratista deberá

estar asegurado por una póliza de accidentes, póliza de vida, con un límite no inferior a US$ 25 000 (deberá ser fijado por contrato) y de salud. Este último podrá ser contratado en una empresa de seguros privada y/o conforme a las disposiciones legales estar inscrito y asegurado en ESSALUD. Además la compañía contratista debe proporcionar los antecedentes penales de todos sus trabajadores, incluyendo los trabajadores de sus sub-contratistas, previo al ingreso de cualquier personal a las operaciones de Repsol. El incumplimiento de esta norma dará lugar a la penalidad máxima del contrato.

• Repsol Exploración Perú se reservará el derecho de solicitar en cualquier momento esta información, así como una copia del contrato de cualquier trabajador y/o la conformidad de los pagos realizados a los trabajadores.

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4.3.2. Equipamiento Personal Es deber de la compañía contratista dotar a su personal, con sus propios recursos, de los elementos de protección personal (EPP), siendo los mínimos necesarios:

• Cascos • Botines de cuero con punta de acero • Botas de jebe con punta de acero • Uniforme de trabajo con distintivo de empresa el mismo que deberá

de tener la identificación del trabajador (nombre, primer apellido y tipo de sangre)

• Protectores de oídos • Lentes protectores • Guantes

Además, es deber del supervisor de seguridad de la compañía contratista el controlar su respectiva entrega a través del registro en formato REPSOL, denominado: “Planilla de Entrega de Equipo de Protección Personal (EPP)” – E&P.MASC.009.07, el cual debe ser remitido al supervisor SOCSM de Repsol Exploración Perú, antes del ingreso a campo de los trabajadores.

4.3.3. Cursos y Charlas de entrenamiento

Todo el personal de la compañía contratista, en cualquier etapa de la operación (movilización, construcción, perforación, y desmovilización) deberán recibir antes de su ingreso:

• Una charla de inducción por parte de los supervisores SOCSM, dejando constancia a través de la firma del respectivo “Compromiso de Acatamiento” – E&P.MASC.009.02 y “Carta de Compromiso Ambiental” – E&P.MASC.009.04” en los formatos de Repsol Exploración Perú.

• Una charla de inducción por parte de los supervisores SOCSM, en la que se les informará de la existencia y contenido de los Procedimientos operativos de MASC y el Plan de contingencia.

• Una charla de inducción por parte de los supervisores SOCSM, en la que se les informará sobre los peligros específicos de la operación y los medios para minimizar el riesgo.

• Un distintivo, en caso de tratarse de empleados nuevos (por ejemplo: casco de color específico) durante un periodo determinado, en este caso debe asignarse un mentor que lo vigile hasta que el nuevo empleado pueda desempeñar su trabajo de manera segura y efectiva.

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Todo el personal realizará un recorrido por las instalaciones del campamento o locación, reconociendo las diferentes áreas, especialmente los puntos críticos y lugares de evacuación, punto de reunión salida de emergencia, departamento médico, etc. Durante la estadía del personal en campamentos base y/o locación, tanto de la compañía contratista como de Repsol Exploración Perú, deberá recibir:

• Diariamente y antes del inicio de sus labores, charlas de 5 minutos cuyos temas estarán relacionados a la prevención de riesgos en sus respectivas áreas de trabajo y referidas a salud, medio ambiente, seguridad y comunidades.

• Semanalmente, charlas de seguridad integral (con cada supervisor), incluidas discusiones de distintos casos (labores de riesgo y “casi accidentes”)

• Cada vez que se detecte un inadecuado manejo o gestión del medio ambiente, salud, seguridad o comunidades, se impartirá una charla de inducción a cargo del supervisor SOCSM.

El registro de todas las charlas, será efectuado a través de la planilla de registro de charlas – E&P.MASC.009.05, las que deberán estar firmadas por cada trabajador y de incluir los temas tratados. El supervisor SOCSM, deberá corroborar el debido llenado de las planillas de registro de charlas así como firmar las mismas, consignando todos sus datos (nombres y apellidos completos, CIP), además deberá llevar un control estadístico de las charlas diarias de 5 minutos. El supervisor SOCSM es responsable de informar a la gerencia de la línea operativa, los incidentes y/o accidentes ocurridos en el trabajo mediante el formato E&P.MASC.009.03: “Informe de accidente de trabajo”. Las gerencias de las líneas operativas deberá informar de inmediato al supervisor MASC.

4.4. Procedimiento de trabajo seguro

Procedimiento para determinar la forma más segura de realizar un trabajo, consiste en revisar métodos, identificar los riesgos asociados, y recomendar procedimientos de trabajo seguro. Se descompone de la siguiente forma:

• Seleccionar el trabajo • Dividir la tarea en una secuencia de pasos • Identificar los riesgos asociados a cada uno

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• Identificar y eliminar los riesgos de ser posible • Recomendar un procedimiento seguro para realizar el trabajo.

Si Repsol Exploración Perú no tiene elaborado un instructivo de trabajo sobre seguridad, medio ambiente, salud para una determinada labor, el supervisor SOCSM y/o la contratista elaborará el instructivo y solicitará su revisión a la Gerencia de Línea Operativa. La Gerencia de Línea Operativa remitirá el instructivo verificar el cumplimiento de las normas corporativas y la legislación nacional y para insertar el instructivo o procedimiento dentro del sistema de gestión (SGI). A fin de desarrollar una cultura preventiva, se establece el “Procedimiento de observaciones preventivas”: E&P.MASC.028, con el que se persigue proporcionar una herramienta que privilegie el trabajo preventivo sobre el reactivo frente a los accidentes/ incidentes, a través del análisis de las causas que originan las deficiencias en seguridad, y medir en forma rápida, permanente y objetiva los niveles de seguridad alcanzados.

4.5. Protección de las instalaciones

Los supervisores SOCSM deberán asegurar, controlar y verificar la seguridad de las instalaciones, para ello debe efectuar inspecciones periódicas a todas las áreas del campamento base y/o locación, dejando como registro lo siguiente: • E&P.MASC.009.08 : Check list para campamentos, • E&P.MASC.009.09 : Check list para movilización/desmovilización • E&P.MASC.009.12 : Check list para área de alimentación Así mismo, el levantamiento de las observaciones se reportará mediante el formato E&P.MASC.009.06: “Acta de levantamiento de observaciones”. Además, para garantizar la seguridad de las instalaciones, se debe de tener en cuenta lo siguiente:

4.5.1. Señalización Todas las áreas de riesgo deben estar señalizadas con:

• Carteles de tamaño visible no limitativos. • Legibles a distancia. • Colocados en lugares notorios. • Con colores normados. • Iluminados o fosforescentes. • Protegidos de las inclemencias del clima.

Los mensajes deben ser:

• Claros, precisos y escuetos.

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Deben indicar:

Riesgos de peligro Limites de áreas peligrosas Instalaciones Áreas de trabajo

Rutas de transito peatonal Rutas de evacuación Zonas seguras Normas de Seguridad Equipos de emergencia (extintores,

hidrantes, gabinetes de mangueras). Deben estar ubicados en las siguientes áreas:

ÀREA MENSAJE

Cualquiera de los lados de entrada al helipuerto NO PASAJEROS DESPUÉS DE ESTE PUNTO Entrada de la plataforma UD. ESTA ENTRANDO EN ZONA PELIGROSA

Entrada de la plataforma de perforación. CASCOS, BOTAS DE SEGURIDAD Y LENTES DE SEGURIDAD DEBEN SER USADOS EN TODO MOMENTO

Entrada de la plataforma de perforación y todas las áreas. NO FUMAR

Locaciones de extintores EXITINTOR DE FUEGO

Áreas designadas al almacenamiento de oxigeno. ÀREA PARA ALMACENAR SOLO OXÌGENO

Áreas de almacenamiento de diesel ÀREA DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE DE DIESEL, ÁREAS CONFINADAS

Áreas de almacenamiento de gasolina NO HACER FUEGO ABIERTO A MENOS DE 50 METROS – PELIGRO GASOLINA ALTAMENTE INFLAMABLE

Áreas de almacenamiento de combustible - Campamento NO FUMAR

Áreas de almacenamiento de Jet Turbo A1 NO HACER FUEGO ABIERTO A PARTIR DE ESTE PUNTO

Bombas de cemento y líneas de cementeras TUBERÍA DE ALTA PRESION – SOLO PERSONAL AUTORIZADO

Maquinas, generadores, mezcladoras, etc. NIVELES DE ALTO RUIDO USAR PROTECCIÓN DE OIDOS

Tableros de distribución eléctricos de alta tensión

PELIGRO DE MUERTE POR SHOCK ELECTRICO

Laboratorio, almacén de química. ESTACION DE LAVADO DE OJOS En áreas de acceso a muelles del río SOLO PERSONAL AUTORIZADO

PUNTO DE REUNION Donde sea aplicable ESCAPE

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4.5.2. Rutas de evacuación Estas deben estar diseñadas para llegar en la forma más rápida y directa a las denominadas áreas seguras, de tratamiento de emergencia o de evacuación exterior pudiendo ser las áreas de plataforma helipuerto o puerto.

• Deben ser de conocimiento del personal y estar claramente demarcadas.

• Se deben efectuar simulacros periódicamente para que el personal se familiarice con ellas.

• Deben estar libres de obstáculos que impidan el libre paso de las personas.

4.5.3. Almacenamiento de químicos e hidrocarburos

Normas de almacenamiento de químicos e hidrocarburos Debe tomarse en cuenta lo siguiente:

TABLAS MSDS (MATERIAL SAFETY DATA SHEET) Los materiales químicos tóxicos o peligrosos deben almacenarse conforme a las normas indicadas en las tablas MSDS (Material Safety Data Sheet) de los fabricantes y ubicarlos de acuerdo a sus riesgos y compatibilidad, con señalización clara que informe sobre los tipos de riesgos de cada producto.

D. S. Nº 052–93–EM. REGLAMENTO DE SEGURIDAD PARA EL ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS y su modificatoria, el D.S. Nº036–2003–EM: Se deben considerar los siguientes aspectos para el almacenamiento de hidrocarburos:

Protección y cuidados del personal en la manipulación. Condiciones de temperatura, ventilación y humedad. Los hidrocarburos deben almacenarse conforme a normas de

ley vigentes. Distancias mínimas entre tanques no convencionales. Drenaje del agua superficial o de lluvia. Inflamabilidad del producto. Código y clase de líquidos inflamables, NFPA, NTP. Acomodamiento y distancia mínima entre almacenamientos. Efectos de exposición, temperaturas ambientales. Tratamiento en caso de volverse desecho. Facilidad de manejo y manipuleo.

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Gerente de MASC


Gerente de MASC



Ver procedimiento de Almacenamiento de combustible (E&P.MASC.023)

El aislamiento y protección dependerá de las características, modalidad de uso y el manejo de cada producto: muros, techos, puertas, diques, canaletas, sombra, luminosidad, calor, lluvia, etc.

D.S. Nº 015-2006-EM: REGLAMENTO PARA LA PROTECCIÓN AMBIENTAL EN LAS ACTIVIDADES DE HIDROCARBUROS, artículo 43º.

4.6. Medidas especiales para trabajos riesgosos – Permiso de trabajo

Los trabajos que conllevan un riesgo intrínseco en su realización serán llevados a cabo:

Con el equipo adecuado y en buen estado. En áreas preparadas y aisladas de riesgos. Limpias de grasas y combustibles. Probadas con respecto a la ausencia de mezclas de vapores

explosivos. Cuando los procedimientos a seguir se ajusten a las normas

de seguridad. Cuando las condiciones establecidas se mantengan durante

todo el tiempo que dure el trabajo. Los permisos de trabajos deberán ser autorizados por el supervisor SOCSM, previo planeamiento del trabajo y conocimiento de los riesgos, y ser registrado en el formato E&P.MASC.009.10 “Permiso de Trabajo”. Se requerirá de un "Permiso de Trabajo" para cualquier labor que:

• Use llama abierta, exista producción de chispas o desprendimiento de

calor, tales como: soldadura eléctrica o autógena, corte oxiacetilénico, esmerilado.

• Apertura de tuberías de gas, rotura de uniones, retiro de bridas, retiro de válvulas, etc.

• Apertura de depósitos de combustibles o que hayan contenido sustancias inflamables, filtros, enfriadores, etc.

• Excavaciones a instalación de equipos a áreas restringidas o donde existan derrames de combustible.

• Pruebas o purgas de gas. • Trabajos de limpieza de tanques o recipientes de combustibles o

productos volátiles ligeros.

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• Trabajos en altura que impliquen alto riesgo. • Cualquier otro trabajo que implique riesgo o que su planificación así lo

indique. Se detendrá el trabajo inmediatamente si se detectara una fuga de gas o derrame de combustible. Son importantes los reportes e informes sobre los trabajos realizados, los que deberán incluir: • Equipo, lugar y tipo de trabajo realizado. • Inspección del equipo, área y precauciones tomadas. • Comentarios sobre el equipo y el personal (implementos de seguridad

personal, etc.). • Comentarios sobre el lugar de trabajo (ventilación, gases, vapores,

líquidos o materiales peligrosos, tuberías, bridas, circuitos eléctricos con avisos, desagües, equipo contra incendio a la mano y listo.

• Precauciones especiales.

4.7. Emergencias Considerando la empresa como un sistema, definiremos como emergencia a toda “perturbación parcial o total del sistema que pueda poner en peligro su estabilidad”. Las situaciones de emergencia suelen ser ocasionadas por eventos de origen accidental o no, pudiendo ser ellos de carácter técnico como: incendios, explosiones, contaminación, daños a maquinas y equipos etc. Así mismo pueden tener su origen en acontecimientos naturales, tales como: terremotos, inundaciones, maremotos, por último consideramos los eventos de origen social como: terrorismo, vandalismo etc. De acuerdo a lo anterior, debemos considerar la presentación de dos tipos de emergencias, así:

DEFINICIÓN COMPRENDE TIPO DE RESPUESTA

EMERGENCIA NIVEL I

Perturban el sistema sin que en forma inminente representen una amenaza para las personas y/o instalaciones.

Suspensiones parciales o totales de procesos de actividades criticas que puedan afectar el sistema, tales como fallas de suministro de energía, desabastecimientos de insumos, fallas del sistema, etc.

Este tipo de emergencia requiere de una respuesta inmediata a diferentes niveles dentro de la organización.

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Gerente de MASC


Gerente de MASC



EMERGENCIA NIVEL II

Perturban el sistema representan en diferente grado riesgo a personas y/o instalaciones.

Incendios, explosiones, pérdida de productos inflamables o tóxicos, sobre presiones.

Requieren una respuesta que involucre a grupos entrenados de emergencia. (Brigadas contra incendio)

Respuesta a la emergencia Acciones oportunas que se llevan a cabo al presentarse una emergencia, en las cuales se debe considerar que los recursos utilizados sean suficientes y adecuados a la magnitud y el riesgo de la emergencia. Estas medidas están contempladas dentro de los esquemas de la organización que hacen que la respuesta sea eficiente, con el fin de “MINIMIZAR” las lesiones o muertes, daños y pérdidas.

Respuesta Inmediata Respuesta que se desarrolla en una sola etapa. Consiste en el control inmediato del evento que originó la perturbación (extinción del incendio, supresión de la fuga de producto, explosión etc.). Nota: En el caso de respuestas en la etapa de control estas deben estar conformadas por el personal propio del proceso o área siniestrada utilizando los equipos de primeros auxilios existentes en la misma para enfrentar situaciones incipientes.

4.8. Programa para visitantes Todo visitante deberá ser informado por el supervisor SOCSM antes de abordar el medio de transporte (deslizador o helicóptero) acerca de los elementos de seguridad del aparato, el uso del equipo de protección personal, y de la actuación en caso de emergencia; a su llegada a la instalación o zona de trabajo debe ser informado sobre: • Relación con comunidades, cuidado del medio ambiente, salud y

seguridad. • Zonas de peligro en la instalación y restricciones de acceso. • Uso del equipo de protección personal. • Actuación en caso de emergencia, ubicación de las salidas o medios de

evacuación Se deben registrar los temas que han sido explicados en la planilla E&P.MASC.009.05: “Planilla de registro de charlas” Así mismo, los

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Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC



supervisores presentarán el motivo de su visita mediante E&P.MASC.009.13: “Reporte de ingreso a campo”. Las visitas deben ser aprobadas por una gerencia y coordinadas con la gerencia de la línea. La gerencia de MASC deberá ser informada para verificar el cumplimiento de las normas de seguridad y salud. Las visitas realizadas por las distintas instituciones (Osinerg, DGAAE, INRENA, Municipalidades, DREMs, entre otras) a las instalaciones de operaciones de Repsol Exploración Perú, deberán ser coordinadas y aprobadas por la gerencia de MASC.

5. VIGENCIA

Este documento entrará en vigor a partir del día siguiente de su fecha de publicación

Informe de CambiosVer. 0

Historia de edición*:

Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.

* Solo se muestran las últimas 3 modificaciones. 6. ANEXOS

Código Denominación

E&P.MASC.009.01 : Acta de reunión E&P.MASC.009.02 : Compromiso de acatamiento. E&P.MASC.009.03 : Informe de accidente de trabajo. E&P.MASC.009.04 : Carta de compromiso ambiental E&P.MASC.009.05 : Planilla de registro de charlas. E&P.MASC.009.06 : Acta de levantamiento de observaciones. E&P.MASC.009.07 : Planilla de entrega de equipo de protección

personal E&P.MASC.009.08 : Check list para campamentos E&P.MASC.009.09 : Check list para movilización desmovilización E&P.MASC.009.10 : Permiso de trabajo E&P.MASC.009.11 : Cuaderno de incidencias E&P.MASC.009.12 : Check list para área de alimentación E&P.MASC.009.13 : Reporte de ingreso al campo

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS - MASC

Estrategia y Organización – E&P.MASC.009 Repsol Exploración Perú,

Sucursal del Perú Acta de Reunión E&P.MASC.009.01

LUGAR: FECHA:

:

Proyecto:Lote:

HORA INICIO: HORA TERMINO: Coordinador de la Reunión: ACUERDOS: - ..........................................................................................................................- .................................................................................................... .....................- ............................................................................................................ .............- ..........................................................................................................................- ..................................................................................................... ....................- ................................................................................................ .........................- ................................................................................................................ .........- ..........................................................................................................................- ..........................................................................................................................- ..........................................................................................................................- ..........................................................................................................................- ..........................................................................................................................- ..........................................................................................................................- ..........................................................................................................................- ..........................................................................................................................- .......................................................................................................................... ASISTENTES:

Nº NOMBRES Y APELLIDOS ENTIDAD Y CARGO FI1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Nota: Será el coordinador de la reunión la persona encargada de llenar el punto de los acuerdos, así conformidad de los asistentes.

EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MÁCALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

Nº

Pagina:

.......................

.......................

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....... ...............

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....... ...............

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RMA

como verificar la

XIMO DE 30 DÍAS



Sucursal del Perú Acta de Reunión E&P.MASC.009.01

Nº NOMBRES Y APELLIDOS ENTIDAD Y CARGO FIRMA

Pagina:

EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MÁXIMO DE 30 DÍAS CALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

Estrategia y Organización E&P.MASC.009 Repsol Exploración Perú,

Sucursal del Perú Compromiso de Acatamiento E&P.MASC.009.02

Proyecto:

Nº

Lote:

COMPROMISO DE ACATAMIENTO

Declaro haber asistido a la charla de Seguridad, dictada por el Supervisor SOCSM y haber recibido una clara explicación sobre su contenido.

Declaro que me regiré por las Normas y Procedimientos especificados en esta charla y por las Normas de Seguridad del Proyecto entregadas en la guía de Medio Ambiente, (Guía de Relaciones Comunitarias, Salud, Seguridad y Protección Ambiental) adecuando mi desempeño laboral a una conducta siempre segura. Comprendo claramente todas las normas de seguridad para mi permanencia en el área de trabajo y durante el transporte (aéreo o fluvial).

Entiendo y acepto las Normas y Procedimientos de Seguridad establecidos por el proyecto, por lo que ante su incumplimiento me someto a las sanciones establecidas en el Programa de Acciones Disciplinarias, las cuales conozco y acato en su totalidad. Los siguientes espacios deben ser llenados de puño y letra del trabajador. SUPERVISORSOCSM SURPERVISOR-CONTRATISTA EMPLEADO De Repsol Firma……………………… Firma……………………...... Firma........................................ Nombre:............................... Nombre: ................................. Nombre: .................................. ............................................. ................................................ ................................................. Empresa................................ Empresa................................... Empresa................................... Fecha:................................... Fecha:..................................... Fecha.......................................




Sucursal del Perú Informe de Accidente de Trabajo E&P.MASC.009.03

Página 1 de 3

Proyecto:Lote:

Nº INFORME DE ACCIDENTE DE TRABAJO Por la presente se informa el accidente sufrido por la empresa ____________________ ligada a Repsol-YPF S.A. como contratista para servicios de ______________-________________________________en la ________________________________ _______________ dependiente de la gerencia la línea, la que informará a la gerencia de MASC de Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú de inmediato.

1) Lugar, Fecha y Hora del accidente / Incidente Lugar: Fecha: Hora:

2) Datos filiatorios del o los accidentado / s : (Por Incidente no corresponde)

Nombre y Apellido: Edad: Tipo y Numero Documento de Identidad: Estado Civil: Hijos: Nacionalidad: Domicilio: Antigüedad en la empresa: Función que desempeña: Antigüedad en la Función: Días trabajados en la campaña hasta el momento del accidente: Horas trabajadas en el turno hasta el momento del accidente:





3) Datos de la Contratista:

Nombre: Nº Contrato: Domicilio: Teléfono: Fax: Nombre del Representante en Seguridad e Higiene: CIP del Representante Denuncia N°:

4) Datos del Inspector de la contratista: Nombre y Apellido: Empresa: Área de Trabajo: Teléfono: 5) Estado del o los accidentado / s grado de la lesión: Nombre y Apellido:

Descripción de la lesión según diagnostico:

Parte Afectada:

Se adjunta certificado Medico 6) Descripción del incidente / accidente: 7) Medidas Primarias adoptadas: 8) Daños Materiales:

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9) Testigos del incidente / accidente: Nombre y Apellido: Tipo y No Documento de Identidad: Domicilio: Función: Antigüedad:

10) Análisis del hecho

- Causas: - Consecuencias:

11) Recomendaciones: Notas: Fecha: …………………………. __________________________________ Firma y CIP del Supervisor SOCSM

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Estrategia y Organización E&P.MASC.009

Repsol Exploración Perú,

Sucursal del Perú Carta de Compromiso Ambiental

E&P.MASC.009.04

Nº:

Proyecto:Lote:

CARTA DE COMPROMISO AMBIENTAL

Reconociendo la necesidad de respetar y proteger nuestro ambiente, y concientes de la necesidad de contribuir al mantenimiento de la biodiversidad de esta región del país. Quien firma la presente carta, declara haber recibido preparación en temas ambientales y sociales, también se compromete y acepta las leyes ambientales peruanas y las normas de la política medioambiental de la compañía REPSOL EXPLORACIÓN PERÚ.

Por tanto me comprometo a cumplir con todas las disposiciones ambientales y sociales en los lugares de trabajo durante el desempeño de mis funciones así como a guardar respeto a las poblaciones locales, a terceros y a la misma empresa.

ACTIVIDADES PROHIBIDAS

• Está prohibido cualquier modalidad de caza. • Está prohibido destruir o alterar cualquier tipo de nido de animales. • No se podrá arrojar desperdicio, fuera de los lugares establecidos y señalizados. • No derramar o verter combustibles y/o aceite en los cursos de los ríos. • Esta prohibida la tala de árboles. • Esta prohibido para el personal no autorizado hacer contacto con las poblaciones locales, sean

nativos, ribereños o colonos. • No se podrá aceptar regalos o comprar objetos o víveres de los pobladores locales. • Está prohibido al personal no autorizado ofrecer regalos o víveres a los pobladores locales. • No se ingresará en la propiedad o en cualquier terreno de los pobladores locales sin la

autorización del propietario.

En relación a los temas de relaciones comunitarias y medio ambiente, el personal que por su trabajo tenga responsabilidades, que involucren autorizaciones especiales estas solo serán entregadas y aprobadas por el supervisor MASC de REPSOL EXPLORACIÓN PERÚ. Y deberá tomar las medidas necesarias para coordinar esta aprobación.

Todos los pedidos de las comunidades solo serán canalizadas por medio del supervisor relaciones comunitarias y por escrito, quien coordinara con el responsable del área del medio ambiente.

Estas normas rigen para el personal de REPSOL y contratistas. El incumplimiento de estas medidas será motivo de sanción.

Yo....................................................................................... con D.N.I. ............................ trabajador de la Empresa ............................. firmo este documento aceptando todas sus partes. SUPERVISOR SOCSM – REPSOL SUPERVISOR CONTRATISTA EMPLEADO Firma.......................................... Firma.............................................. Firma....................................... Nombre...................................... Nombre........................................... Nombre.................................... ................................................... ........................................................ ................................................. Empresa..................................... Empresa.......................................... Empresa................................... Fecha......................................... Fecha.............................................. Fecha.......................................




Sucursal del Perú Planilla de Registro de Charlas E&P.MASC.009.05

:
Lote:
LUGAR: HORA INICIO INSTRUCTOR TEMAS: - .................- .................- .................- .................- ................. ASISTENTES:

Nota: Marcar c

Nº NOMB

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

EL PRESENTE

Supervisor SOC Nombre y Apellidos: Registro CIP: DNI:

FECHA:

: HORA TERMINO:

(nombre, empresa):

........................................................................................

........................................................................................

........................................................................................

........................................................................................

........................................................................................

on X en el espacio ( ) el registro de Charla a la cual corresponde l

RES Y APELLIDOS ENTIDAD Y CARGO

DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLDÍAS CALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

Proyecto:

( ) Charla de 5 minutos ( ) Charla de Seguridad ( ) Charla de Ingreso ( ) Charla de Inducción

SM

........

........

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FIRM

PAZO M

Nº

................

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ente planilla.

A

agina: ÁXIMO DE 30



Sucursal del Perú Planilla de Registro de Charlas E&P.MASC.009.05

Supervisor SOCSM Nombre y Apellidos:

Registro CIP: DNI:

Nº NOMBRES Y APELLIDOS ENTIDAD Y CARGO FIRMA

Pagina: EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MÁXIMO DE 30

DÍAS CALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.



Sucursal del Perú Acta de Levantamiento de Observaciones E&P.MASC.009.06

Lote:

Proyecto:

AC Como parte de laDEL PERÚ, se d

• ( ) Med• ( ) Maq• ( ) Cam• ( ) Plat• ( ) Coc• ( ) Alm• ( ) Otr

Descripción: ________________________________________________________________________________________________________________ Lugar de ejecució donde se auditor:...............fecha de hoy:...... En señal de confo

Supervisor MAS Nombre y ApellidosRegistro CIP: DNI:

EL PRESENTE DOC

TA DE L

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io de transuinaria pepamentos

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C :

UMENTO DE

EVANTAMIENTO DE OBSE

de seguridad de REPSOL EXPLORidad de la auditoria realizada a:

porte: ( ) Aéreo ( ) Fluvialsada . Etapa: _______________ perforación

ímicos icar:__________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ditoria: ............................................

vieron observaciones ......................., con fecha:......................, se encuentran levantadas en su

rman:

SuperNombre

Registro DNI:

BE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC CALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

Fecha: / /

Nº:

RVACIONES

ACIÓN PERÚ, SUCURSAL

( ) Terrestre

__________________

_______________________ _______________________ _______________________ _______________________ _______________________ _______________________ _______________________ _______________________

............................,

realizadas por el ........................, las cuales a la totalidad.

visor SOCSM y Apellidos: CIP:

EN UN PLAZO MÁXIMO DE 30 DÍAS

N º:Fecha:

LO TE:

Si N o123456789

101112131415161718

Supervisor SO C SM Supervisor contra tis taN om bre: N om bre:F im a: F im a:N º C IP : N º C IP :

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G U AN TES DE H ILOLEN TESLIN TER NA C O N PILASM AC H ETE CO N FU N D A

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O BSER VAC IO N ES

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R ecib i conform e, firm a

M A N U A L D E P R O C E D I M I E N T O S O P E R A T I V O S - M A S C

E s t r a t e g ia y O r g a n iz a c i ó n – E & P .M A S C .0 0 9 R e p s o l E x p l o r a c i ó n P e r ú ,

S u c u r s a l P e r ú P l a n i l l a d e e n t r e g a d e e q u i p o d e p r o t e c c ió n p e r s o n a l – E & P .M A S C .0 0 9 .0 7


Estrategia y Organización E&P.MASC. 009


Sucursal del Perú Check List para Campamentos

E&P.MASC.009.08

FecCoSO

DepositoDepositoDepositoinstalaciExtinguIluminacPuestas CartelesCubiertade combSurtidor GeneradPanel inPuesta aCableadExtinguMatachi Taller MTaller MTaller MOtros Ta Porta caTrailer cTrailer cTrailer cTrailer dorden/limTrailers Trailers Puesta aExtingu

:

PROYECTO

CHECK LIST PARA CAMPAMENTOS

ha Sitio

mpañía Proyecto: CSM Firma

HAGA UNA CRUZ EN LA CASILLA CORRESPONDIENTE

CORRECTO ELEMENTO CONTROLADO SI NO OBSERVA

combustibles, con bordes de contención combustible sobre cubierta impermeable combustible a más de 50m de

ones habitadas.

idores en la zona de combustibles ión en la zona de combustible

a tierra en zona de combustible de advertencia en zona de combustible impermeable en zonas de abastecimiento ustible a vehículos.

es de combustible y bombas adecuadas

ores sobre cubierta impermeable / bandeja strumentos de generadores eléctricos tierra de generadores eléctricos o de generadores eléctricos idotes en zona de generadores eléctricos spas en generadores eléctricos

ecánico con orden/limpieza/matafuegos ecánico con área impermeabilizada ecánico separado de sector Soldadura lleres con orden /limpieza /extinguidores

mps de campamento dispuestos en orden ocina con orden /limpieza /matafuegos ocina con cámara frigorífica omedor con orden / limpieza/ extinguidores eposito comestible: pieza/extinguidores

baños con orden y limpieza baños con alimentación de 24 voltios tierra en todos los porta camps idores debida mente ubicados en el

EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MÁXCALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

P

LOTE:

CIONES

Nº:___

IMO DE 30 DÍAS ágina 1 de 2


Estrategia y Organización E&P.MASC. 009


Sucursal del Perú Check List para Campamentos

E&P.MASC.009.08

campamento. Cableados, blindados y interruptores termo-magnéticas en el sistema eléctrico del campamento.

Zona de estacionamiento Iluminación del campamento Limpieza del campamento Sistema de Gestión Ambiental Observaciones Generales Versión Fecha Realizado Revisado Aprobado

---------------------------------------- ----------------------------------------

Supervisor SOCSM Sup. de Seg. de la Contratista CIP Nº: CIP Nº:


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Sucursal del Perú Check List para Movilización / Desmovilización

E&P.MASC.009.09


Nº:

PROYECTO: LOTE:

CHECK LIST PARA MOVILIZACIÓN / DESMOVILIZACIÓN Fecha Sitio Compañía Responsable de la

Movilización

SOCSM: Firma Elemento Controlado Correcto SI NO Existe un Plan de Movilización de la Empresa Proveedora de Servicios

Ruta a transitar (mapa de la movilización) Horarios límites de tránsito Horarios de salida - llegada a puntos de control de la movilización

Lugares de parada y/o pernocte Tiempo total razonable estimado para la movilización Previsión de emergencias médicas y mecánicas

El plan de movilización contempla

Cantidad suficiente de rodados /embarcaciones Hay un responsable designado para coordinar la movilización

Posee la experiencia adecuada para dirigir el evento Tiene rango jerárquico Tiene todas las inducciones requeridas para el evento

Personal Responsable de la Movilización

Asistentes en los puntos de salida y llegada de rodados / embarcaciones

Han estudiado las rutas en cuanto a capacidad de puentes, alturas máximas, nivel de agua en ríos, etc

Cada responsable de un vehículo / embarcación ha sido instruido / informado para este evento

Toda los vehículos / embarcaciones involucrados tienen la documentación propia en regla

Intervendrán empresas subcontradas para la movilización Los vehículos especiales tienen los permisos viales en regla Todos los vehículos involucrados han sido revisados electromecánicamente Los trailers tienen lanza adecuada, cadenas, luces y frenos Se dispone de un plan de comunicaciones radiales entre vehículos Se dispone de ambulancias para la movilización Se dispone de un plan de auxilio electromecánico en la Movilización

F e c h a d e l P e rm is o :H o ra d e In ic io :V a lid o s h a s ta la s :

1 . E s p e c if ic a c ió n d e T r a b a jo 6 . P r u e b a d e G a s e n S i t ioL u g a r e x a c to d e l T ra b a jo N iv e le s p e rm it id o s H o ra L e c tu ra H o ra L e c tu ra

D e s c r ip c io n d e ta l la d a O x ig e n o > 1 9 .5 %G a s e s in f la m a b le s < 1 % L E L

H e rra m ie n ta s a s e r u s a d a s C O < 2 5 p p m< 5 p p m

2 . A is la m ie n to n e c e s a r io a s e r r e a l iz a d o p r e v io c o m ie n z o d e t r a b a jo 7 . A c e p ta c io n y A u to r iz a c io n e sM e c a n ic o E le c t r ic o D e l A re a S o l ic i ta n te d e l P e r m is o (S u p e r v is o r d e l t r a b a jo )

3 . P e l ig r o s / R ie s g o s / P e r d id a s P o te n c ia le s

D e rra m e s N o m b re F irm a d oC h o q u e s / V o lc a m ie n to s C a rg o F e c h a /H o ra

C a rg a s s u s p e n d id a s S u p e r v is o r S O C S MP re s io n

4 . E q u ip o d e P r o te c c io n P e r s o n a l n e c e s a r ioL e n te s d e S e g u r id a d D e la n ta l d e g o m aB o ta s d e S e g u r id a d T ra je d e b o m b e ro N o m b re F irm a d oC a s c o C a re ta C a rg o F e c h a /H o ra

P ro te c c io n d e o id o s C o rre a s d e s e g u r id a d C o m p a n y M a n /R e s id e n teP ro te c c io n R e s p ira to r ia A rn e s d e S e g u r id a dB o ta s d e H u le /P la s t ic o L in e a d e s e g u r id a dD e la n ta l d e c u e ro C h a le c o d e t ra b a joM a s c a ra p a ra s o ld a r C h a le c o s a lv a v id aG a fa s p a ra s o ld a r T ra je d e in m e rs io n N o m b re F irm a d oG u a n te s d e c u e ro A d e c u a d a m e n te v e n t i la d o C a rg o F e c h a /H o raS .C .B .A . A v is o s in d ic a t iv o s d e p e lig ro 8 . C a n c e la c io n / F in a l iz a c io nG u a n te s d e g o m a E n fe rm e ro o b o t iq u ìn S o l ic i ta n te d e l P e r m is o (S u p e r v is o r d e l t r a b a jo )G u a n te s re s is t . a l c a lo r O tro :5 . C o n d ic io n e s d e P e r m is o s S I N oS e p e rm ite n o p e ra c io n e s s im u lta n e a s E l t ra b a jo e s C O M P L E T O y e n la s ig u ie n te c o n d ic io nR e u n io n d e S e g u r id a d p re - t ra b a jo d e b e re a liz a rs e E l t ra b a jo e s IN C O M P L E T O y e n la s ig u ie n te c o n d ic io nO b s e rv a d o r o V ig i la n te e n s it io re q u e r id oA re a d e T ra b a jo c la ra m e n te m a rc a d a N o m b re F irm a d oR u ta s d e a c c e s o s /e s c a p e s c la ra m e n te d e f in id a s C a rg o F e c h a /H o raP ru e b a d e g a s e n s it io re q u e r id a S u p e r v is o r S O C S MA n e x o M S D S p a ra p e rm is oJ S A /H A R C n e c e s a r ioD e te c to re s d e fu e g o /E x t in to re s d e in c e n d io N o m b re F irm a d oL ib e ra r P re s io n e s A u to r id a d d e l A r e a (R e s id e n te /C o m p a n y M a n )A d e c u a d a m e n te V e n t i la d o L a ta re a e s ta c o m p le ta y lo s a is la m ie n to s p e r t in e n te s s e ra n re m o v id o sS e h a n c o lo c a d o a v is o s in d ic a t iv o s d e p e lig ro F irm a F irm aS e c u e n ta c o n E n fe rm e ro o b o t iq u ìn a la m a n o A u to r id a d d e l A r e a J e fe d e D e p a r ta m e n to

F e c h a /H o ra F e c h a /H o raC o n d ic io n e s a d ic io n a le s , p r e c a u c io n e s y r ie s g o s id e n t i f ic a d o s

E l t ra b a jo h a s id o re g is t ra d o c o m o C O M P L E T O / IN C O M P L E T O e l / / a la s _ _ _ :_ _ _ h rs

In to x ic a c io n

O tra s le s io n e s

Y o d e c la ro q u e to d a s la s c o n d ic io n e s d e p e rm is o e s p e c if ic a d a s e n e l m is m o s o n s a t is fe c h a s y ta n to e l s it iod e t ra b a jo c o m o e l a m b ie n te d e l t ra b a ja d o r s o n s e g u ro s . Y o d o y p e rm is o p a ra c o m ie n z a r e I t ra b a jo .

Y o d e c la ro q u e e s s e g u ro e l t ra b a jo e s p e c if ic a d o e n e s te p e rm is o p a ra s e r re a liz a d o y e s ta s u je to aa c a ta m ie n to d e p re c a u c io n e n la S e c c io n 2 y 3 . A is la m ie n to y p e lig ro s a s o c ia d o s c o n e l t ra b a jo q u e h a s id oM O S T R A D O /E X P L IC A D O e n e l R e c e p to r d e P e rm is o

Y o d e c la ro q u e e l t ra b a jo p o r lo s c u a le s e s te p e rm is o fu e e m it id o h a s id o a p ro p ia d a m e n te re a liz a d o e nP A R T E /T O T A L , y q u e lo s e q u ip o s y e l s it io d e t ra b a jo e s ta n l im p ia s y s e g u ra s .

A tra p a m ie n to s

F u e g o / E x p lo s io nE le c t ro c u c io nC a id a s

Y o h e le id o y e n t ie n d o la s c o n d ic io n e s y p re c a u c io n e s a r r ib a d e s c r ita s y d e c la ro q u e a c e p to lare s p o n s a b il id a d p a ra lle v a r a c a b o e l t ra b a jo e s p e c if ic a d o e n e s te p e rm is o . Y o n o t if ic a re a l C o m p a n y m a n ya l S u p e rv is o r d e S e g u r id a d M A S C e n la te rm in a c iò n /s u s p e n s iò n d e e s te tra b a jo . E s to y c o n c ie n te d e la sa c c io n e s a s e r to m a d a s e n e l c a s o d e u n a a la rm a g e n e ra l.

H 2 S

Q u e m a d u ra sC o r ta d a s / F ra c tu ra s

N in g u n a is la m ie n to e s re q u ir id o p a ra e s te t ra b a jo .

P e r m is o d e T r a b a jo N °MANUAL DE PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS - MASC

Estrategia y Organizacion – E&P.MASC.009

Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú

Permiso de trabajo E&P.MASC.009.10




Sucursal del Perú Cuaderno de Incidencias – E&P.MASC.009.11

Nº: Estructura básica del cuaderno de incidencias

Proyecto: Lote: Año: Locación:

Fecha: Estado Item Incidencias / Tareas / Actividades / Incidentes / Accidentes P F

Firma

Supervisor SOCSM Responsable Supervisor SOCSM de Relevo Nombres y Apellidos

CIP Notas: • Se llenará una hoja por día, asimismo se recomienda utilizar un cuaderno cuadriculado al que se le

aplicará este diseño • En caso de tareas o actividades se marcará con un aspa “X” el estado en esta se encuentra, P: Pendiente y

F: Finalizado • En caso de no haber relevo de supervisor se tachará o anulará el campo respectivo





Sucursal del Perú Check List para Área de Alimentación

E&P.MASC.009.12

EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MÁXIMO DE 30 DÍAS

CALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

Página 1 de 2

Nº:

CHECK LIST PARA ÁREA DE ALIMENTACIÓN

Fecha Sitio Compañía Proyecto Supervisor de Salud (médico)

Firma

Supervisor SOCSM

Firma

HAGA UNA CRUZ EN LA CASILLA CORRESPONDIENTE

CORRECTO ELEMENTO CONTROLADO SI NO OBSERVACIONES

Los proceso de enfriamiento – congelamiento son eficaces

La comida es recalentada a una temperatura suficientemente alta

CONSERVACIÓN DE ALIMENTOS COCIDOS

Son satisfactorias las temperaturas – tiempo en que se conservan los alimentos ya preparados

Es mucha la cantidad de alimentos que se produce diariamente y que se guarda

Hay algún un riesgo de contaminación con químicos o cuerpos extraños

Hay Algún riesgo de contaminación cruzada con otros alimentos

Es satisfactoria la higiene del personal Son seguros los procedimientos de distribución antes que se sirvan

Están limpios los utensilios, superficies y equipos

LIMPIEZA

Los procedimientos de limpieza previenen la contaminación cruzada

Están implementados los planes de limpieza para equipos grandes y pequeños, accesorios y el local

Están siendo utilizados en forma segura y correcta los productos químicos. Hay instrucciones expresas

Hay suficiente materiales y equipos para limpiar adecuadamente

LOTE: PROYECTO:




Sucursal del Perú Check List para Área de Alimentación

E&P.MASC.009.12



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Hay algún procedimiento de desinfección implementado El equipo y desinfectantes químicos están almacenados con seguridad y lejos de los alimentos

Los equipo de limpieza están mantenidos limpios Hay alguien responsable de verificar la limpieza

HIGIENE DEL PERSONAL

Personal posee carnét sanitario Tiene el personal básico conocimientos acerca de la seguridad con los alimentos e higiene

Tiene el personal comportamiento no adecuado (fumar en la cocina)

Esta el personal usando joyas, esmaltes u otros objetos Esta el personal usando ropa de protección adecuada Usa guantes y se cambian a diario El personal presenta alguna enfermedad que pueda causar contaminación de alimentos

Sabe el personal que tiene que reportar cualquier enfermedad o infección que tenga

ALIMENTOS EMPAQUETADOS O EN CONSERVAS

Son verificadas las fechas de expiración Se encuentras a temperaturas adecuadas

DESECHOS

La zona de desechos se mantiene limpia La basura se recoge diariamente La basura se empaqueta debidamente

CONTROL DE PLAGAS

Existe un procedimiento para el control de plagas Conoce el personal que debe informar inmediatamente la aparición de alguna plaga

Observaciones Generales

Versión Fecha Realizado Revisado Aprobado



Sucursal del Perú Reporte de ingreso al Campo

E&P.MASC.009.013

:

Lote:

Reporte de traba

Supervisor:

Dirigido a:

Lugar del viaje

Motivo del Viaj............................

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............................

............................

............................

............................

Actividades des............................

............................

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EL PRESENTE D

jo de campo Nº

Fecha

Del

e: ....................................................................................

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arrolladas: ....................................................................................

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OCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN CALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

Proyecto:

al

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PLAZO MÁXIMO DE 30

Nº

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DÍAS



Sucursal del Perú Reporte de ingreso al Campo

E&P.MASC.009.013

Resultados. ............................................................................................................................................................

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Actividades pendientes: ............................................................................................................................................................

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Solicitudes recibidas: ............................................................................................................................................................

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Firma del Supervisor SOCSM

CIP………




Sucursal del Perú Procedimiento en Caso de Incendio


PROCEDIMIENTO EN CASO DE INCENDIO

E&P.MASC.010

Vigente desde: / /

MASC MASC SGI MASC MASC E&P

Fecha: / / Fecha: / / Fecha: / /


1 Firma:

Nombre: P.V, V.M, D.I,

E.A. Carlos Rojas Sonia López Carlos Rojas Guillermo Muñoz Delgado

Cargo: Supervisor de Gerente de Asistente del Gerente de Director UN



Sucursal del Perú Procedimiento en caso de incendio Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

P.V. V.M. D.I E.A.

Carlos Rojas Sonia López Carlos Rojas Guillermo


Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC



Este procedimiento será aplicado en todas las áreas y/o unidades operativas del Proyecto de Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú.

OBJETO

Establecer los criterios y acciones específicas para optimizar las respuestas a las emergencias en cualquier tipo de incendio que pudiera generarse durante las operaciones del proyecto, buscando salvaguardar la vida de los trabajadores, los bienes de la empresa, proteger el medio ambiente y a la comunidad.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................4

3. REFERENCIAS ......................................................................................................5

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO ........................................................5

5. VIGENCIA...............................................................................................................8

6. ANEXOS ...............................................................................................................8


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P.V. V.M. D.I E.A.



Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC



Los responsables en este procedimiento será el Supervisor Operativo de Control Seguridad y Medio Ambiente de Repsol Exploración Perú (SOCSM) y el Supervisor de seguridad de la contratista, previa coordinación con la Gerencia de Línea Operativa. El Supervisor SOCSM tiene las siguientes funciones no limitativas: • Debe asegurar que el campamento base y/o locación, cuente con

materiales y equipos de extinción de incendios, para lo cual deberá hacer una evaluación de riesgos conjuntamente con el supervisor de seguridad de la contratista.

• Realizar inspecciones periódicas de extintores, materiales y equipo contra incendio.

• Formar y realizar entrenamientos periódicos al personal de la brigada contra incendios.

• Verificar que la brigada contra incendios este atento y operativo para una emergencia, durante las 24 horas del día.

• Realizar auditorias internas preventivas contra incendios de las zonas críticas.

• Verificar los sistemas de alarma y de comunicación interna y externa, así como los contactos con las entidades de emergencia externas.

• Realizar simulacros planificados. • Informar de los avances y acontecimientos.

2. DEFINICIONES

2.1. Incendios El fuego es la combustión rápida con emisión de temperatura y eventualmente luz, sin violencia. Se pueden clasificar según los materiales inflamables que se contengan, teniendo:


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P.V. V.M. D.I E.A.



Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC


CLASE FIGURA FONDO COLOR

MATERIALES INFLAMABLES

A Triángulo

Combustibles ordinarios Madera, papel, textiles, etc.

B Cuadrado

Combustibles líquidos aceites grasas, pinturas, etc.

C Círculo Equipos eléctricos

D Estrella 5 puntas Metales: Magnesio,

Sodio, Titanio, Circonio

Principales causas de Incendios:

Equipos Eléctricos Fricción Materiales Especialmente Peligrosos Procesos Oxicombustibles Llamas Abiertas Calentadores Portátiles El Fumar y los Fósforos Superficies Calientes Ignición Espontánea Electricidad Estática Orden y Limpieza

2.2. Proceso de Combustión

El proceso de combustión se explica frecuentemente usando el triángulo del fuego. Cada uno de los lados representa un elemento del fuego: combustible (vapor), aire (oxigeno) y una fuente de ignición. El fuego puede ocurrir únicamente cuando los tres elementos se encuentren presentes. Sin embargo, para estar absolutamente seguros, debe permitirse que el combustible se mezcle con el aire bajo condiciones controladas porque las fuentes de ignición abundan por todas partes.

2.3. Brigadas Contra Incendios

Personal que participa en las Brigadas destinadas a la lucha contra incendios que deben ser organizadas y capacitadas por el Supervisor SOCSM considerando que las actividades involucradas en la construcción de


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Gerente de MASC


plataformas, perforación, transporte y almacenamiento de combustibles, son sumamente riesgosas por efectos de trabajar con elementos inflamables.

Clases de brigada

• Incipiente Nivel I Combate solo “incendios incipientes” con el uso de extintores portátiles • Incipiente Nivel II

Combate solo “incendios incipientes” con el uso de extintores portátiles y mangueras pequeñas hasta 1 y media pulgadas

3. REFERENCIAS

• Ninguna

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Brigadas Contra Incendios

• Las brigadas Incipiente Nivel II deben contar con el “Equipo de Protección Personal” para combate del fuego (Equipo de Bombero), incluyendo PROTECCION RESPIRATORIA.

• Se programarán y registraran charlas y entrenamiento sobre el uso de extintores y equipos para la lucha contra incendió a cargo del Supervisor SOCSM. Estas charlas incluirán simulacros.

• Se establecerá el sistema de alarmas y su comunicación. • Se establecerá el punto de reunión y el sistema de control de personal

(listados de personal). • Se deberá tener en cuenta el tipo de incendio y el material, para determinar

el equipo de extintor a utilizarse (clases A, B, C). • Se efectuaran auditorias periódicas de los extintores y equipos contra

incendio.

4.2. En Caso de Incendio Aviso de Alarma: La persona que detecte el amago, conato o incendio deberá actuar inmediatamente para sofocarlo, se debe tener en cuenta que los primeros minutos del inicio del fuego son los más importantes para combatirlo, posterior a esto, para que se active la alarma y el Plan de Emergencia establecido, dar aviso al Supervisor SOCSM de Repsol Exploración Perú y al supervisor de seguridad de la compañía contratista. El supervisor SOCSM comunicará a la Gerencia de la línea Operativa encargada y Supervisor MASC.


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Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC


El reporte de aviso de Alarma debe considerar los siguientes datos como mínimo:

• Nombre de la persona que reporta. • Ubicación del incendio. • Tipo y magnitud del mismo. • Evacuación del área afectada y alrededores. • Personal en el punto de reunión establecidos. • Presencia del supervisor de seguridad. • Presencia de la brigada contra incendio. • Presencia del medico y equipo. • Comunicación con la supervisión MASC. • Coordinaciones de apoyo externo, de ser necesario. • Recepción de equipos y personal adicional, de ser necesario. • Coordinar evacuación médica externa, de ser necesaria. • Proceder a la evacuación

4.3. Protección Contra incendios

Incluye la provisión de equipos de protección personal contra incendios (vestimenta de Bombero), materiales aislantes de contención, recuperación y de protección de filtraciones. (extintores, hidrantes, mangueras, espuma AFFF) 4.3.1 Selección de extintores

Para la selección de extintores se debe de tener en cuenta: Condiciones generales: • Naturaleza y cantidad del combustible presente, por lo tanto el

carácter potencial del fuego. • Construcción, dimensión y área ocupada por sistema de

almacenamiento. • Peligros adicionales al fuego inicial. • Seguridad del personal, tanto el operador del extintor como el de

apoyo. • La existencia o propuesta de sistemas fijos contra incendios. • El daño potencial secundario causado por el medio extintor. • Condiciones climáticas y atmosféricas. • Las facilidades de uso del equipo, peso máximo, etc. • Los recursos disponibles (locación, campamento, etc) para el

mantenimiento rutinario y el servicio inmediato del equipo.


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Condiciones especificas: • Los extintores (manual) que tengan un peso bruto no mayor de 12

Kg. deberán instalarse en forma tal, que su parte superior no este a mas de 1,50 metro del piso, los extintores no deben de ser obstruidos con materiales ni equipos y los letreros que indiquen su ubicación deben de ser legibles, la ubicación de los extintores se puede indicar pintando la casilla, la superficie de la pared, u otro soporte del extintor con el color rojo convencional empleado para los equipos de protección contra incendio.

• Para las operaciones se recomiendan extintores de Polvo Químico Seco (PQS) de 12 Kg. portátiles, rodantes de 50 Kg. P.Q.S., rodantes de 50 gl. de AFFF y Dióxido de Carbono (C02) de 15 Lb. Agua presurizada de 2½ glns. equipos certificados por UL, NFPA.

4.3.2 Equipos de extinción de fuego

• El campamento base deberá contar con las instalaciones contraincedios necesarias de acuerdo a la evaluación y en proporción del evento de mayor magnitud, de igual modo las plataformas de perforación.

• Los campamentos que almacenan combustibles deberá contar con un equipo para derrames durante toda la operación listo para su operatividad.

Para la aplicación de los equipos de extinción de fuego se debe tener en cuenta lo siguiente:

EQUIPOS DE EXTINCIÓN DE FUEGO RADIOCOMUNICACIONES RIESGO

Halon 1211 Cajas/llaves eléctricas (Multipropósito) Computación Clase: A, B, C Generadores

Talleres eléctricos Cocinas/hornos Helipuertos Puertos

Pueden contaminar alimentos

Polvo Químico Seco Alojamiento Talleres

(Multipropósito) Almacenamiento Clase: A, B, C Embarcaciones

Pueden afectar equipo delicado y sensitivo, circuitos (difíciles o

imposibles de limpiar)


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Helipuertos Estacionamientos Almacén de combustibles (fuera del área) Campamentos volantes Espuma-AFFF Almacén de combustibles Embarcaciones Clase: A, B Helipuertos

No recomendable para gases y líquidos muy volátiles.

No deben ser usados directamente en incendios eléctricos.

Dióxido de Carbono Almacén de combustibles Clase; B, C

Posibilidad de daño a equipo electrónico sensible al shock térmico.

Polvo Metálico Almacén de Químicos Clase: D

Forma una costra sobre el metal encendido, excluyendo el oxigeno.

E1 uso de otro tipo de extintores puede causar explosión.

Agua Alojamientos Clase: A

Mangueras Alojamientos Carretes (Sistemas fijos)

Mantas Mantas Contra Incendio Contra Incendio

5. VIGENCIA Este documento entrará en vigor a partir del día siguiente de su fecha de publicación



Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


• Ninguno


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Sucursal del Perú Procedimiento para Transporte Fluvial


PROCEDIMIENTO PARA TRANSPORTE FLUVIAL

E&P.MASC.011

Vigente desde: / /




1 Firma:






Sucursal del Perú Procedimiento para Transporte Fluvial Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

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Gerente de MASC


AMBITO DE APLICACIÓN Este procedimiento se aplica a todas las actividades relacionadas con el transporte fluvial desarrolladas por Repsol Exploración Perú y sus contratistas. OBJETO Establecer las consideraciones básicas de seguridad, como de protección al medio ambiente y de respeto a las comunidades, que deben ser cumplidas durante las actividades involucradas en las operaciones de transporte fluvial.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................6

6. ANEXOS ...............................................................................................................7

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Gerente de MASC


Gerente de MASC



En caso de transporte de carga pesada es responsabilidad del capitán de la nave la supervisión y mantenimiento de las normas de Seguridad. En caso de embarcaciones menores la responsabilidad recae en el motorista de la embarcación, La capacitación y aplicación de este procedimiento lo realizara el Supervisor de Seguridad de la contratista y verificado su cumplimiento por el Supervisor Operativo de Control de Seguridad y Medio Ambiente (SOCSM).

2. DEFINICIONES

2.1. Embarcaciones Mayores Remolcadores, Motochatas, Barcazas.

2.2. Embarcaciones Menores

Botes y Deslizadores.

3. REFERENCIAS 3.1. D.S. N° 028 DE/MGP

Reglamento de la Ley de Control y Vigilancia de las Actividades Marítimas, Fluviales y Lacustres (2001).

3.2. D.S. Nº. 005-2001

Reglamento de Transporte Fluvial

3.3. R.D. NRO. 562-2003 Código de Seguridad de Equipo para Naves y Artefactos Navales Marítimos.

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Requisitos de la Contratista

El contratista debe contar con los siguientes permisos y seguros antes de iniciar sus movimientos y ser autorizado por Repsol, estos documentos serán entregados en original para verificar su veracidad y copia al supervisor SOCSM :

• Permiso de navegabilidad. • Permiso de zarpe de la capitanía de puerto. • Seguro de la carga trasportada. Página 3 de 7





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• Seguro de la embarcación. • Póliza de accidentes personales y colectivos y condiciones Generales. • Resolución Directoral • Certificaciones:

• Certificado de matricula de la nave y artefactos navales. • Certificado Nacional de seguridad para naves Fluviales. • Certificado Nacional de línea máxima de carga • Certificación de aprobación de planos de la construcción de naves. • Etc.

Además el contratista para el transporte del personal debe de cumplir con los siguientes requisitos mínimos: • Asientos fijos • Sistemas de radiocomunicaciones y audio • Botiquín de primeros auxilios • Chalecos salvavidas de acuerdo al numero de tripulantes y pasajeros • Extintores en numero, peso y tipo de acuerdo al tamaño de la embarcación

Asimismo, para el transporte de carga, el contratista deberá expedir el correspondiente Manifiesto de Carga.

4.2. Requisitos de Pasajeros y Tripulantes

• Ninguna persona de la contratista, subcontratista o personal de Repsol Exploración podrá abordar una embarcación que no cuente con seguro y los equipos para la navegación fluvial. El dueño de la embarcación debe asegurar que cada articulo de equipo salvavidas este en buenas condiciones y listo para uso inmediato cada vez que la embarcación opere.

• Todo el personal a bordo pasajero y tripulantes debe tener puesto su chaleco salvavidas durante todo el tiempo que dure la travesía.

• Los pasajeros de embarcaciones con menos de 26 pies de longitud deben desamarrarse los zapatos, y/o quitarse las botas cuando la embarcación se encuentre navegando.

• Todos los tripulantes deben recibir la inducción de seguridad, impartida por el supervisor SOCSM correspondiente, la que debe quedar registrada en la “Planilla de registro de charlas” (E&P.MASC.009.05).

4.3. Operaciones

4.3.1. En el Muelle

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• Todo el personal a bordo deberá contar y usar permanentemente los equipos de protección personal (chaleco salvavidas, zapatos de





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cuero, casco, guantes, lentes y ropa adecuada para el trabajo (NO NYLON) durante los trabajos en Muelle.

• La recarga de combustible se hará preferentemente fuera de los cursos de agua (en puertos). Se debe chequear si el combustible es suficiente para viajes largos.

• Se debe realizar una Auditoria a cargo del supervisor SOCSM a las embarcaciones antes de iniciar las travesías.

• Las auditorias para embarcaciones de transporte de combustibles se deberá regir por el procedimiento E&P.MASC.025 (Transporte Fluvial de Combustible).

4.3.2. En las embarcaciones

• El pasajero debe colocar su equipaje de manera que no obstruya el ingreso o salida en la embarcación, así mismo este debe estar asegurado con una cuerda instalada para tal efecto; de ser necesario se solicitará a la tripulación ayuda para ubicar el equipaje en lugar seguro.

• Está prohibido fumar, uso de drogas, bebidas alcohólicas y botar basura dentro y fuera de la embarcación.

• Se mantendrá un comportamiento apropiado durante la permanencia en las embarcaciones.

• La carga deberá acondicionarse y asegurarse de tal forma que no ocasione ladeos peligrosos a la embarcación.

• Las embarcaciones de transporte como remolcadores, barcazas deben contar con extintores de polvo químico seco de 12 Kg. para combatir incendios. así mismo, un botiquín o caja de primeros auxilios con medicamentos necesarios según el número de pasajeros o tripulantes.

• Deben contar con señales de auxilio para el día y la noche, señales nocturnas podrán ser: una luz eléctrica de auxilio o tres luces de bengala aprobadas por la Dirección General de Capitanía y Guardacostas.

• La embarcación deberá portar una banderola de Repsol para identificarla.

4.3.3. Durante la navegación

• El desplazamiento de Las embarcaciones debe realizarse a velocidad moderada.

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• Las embarcaciones deben disminuir la velocidad en las cercanías de áreas pobladas evitando el oleaje hacia las orilla, durante el cruce con otras embarcaciones (especialmente canoas).





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Gerente de MASC


• Si las condiciones climatológicas no permiten un traslado seguro el

responsable de la embarcación deberá buscar un puerto donde atracar hasta que las condiciones permitan realizar las operaciones con seguridad.

• Todas las embarcaciones tienen prohibido navegar durante la noche.

• Las embarcaciones mayores por ningún motivo deberán navegar sin el deslizador madrina en ríos secundarios de influencia directa a caseríos y poblados.

4.4. Transporte de Combustible / Sustancias Peligrosas

• Las embarcaciones que transporten materiales peligrosos y combustible, no pueden transportar pasajeros.

• Todas las embarcaciones que transporten combustible deberán ser amadrinadas por deslizadores durante todo el trayecto.

• Las embarcaciones que transportan combustible deberán contar con dos personas adicionales independientes de la tripulación con experiencia en el manejo de equipos de contingencia.

• El patrón de la embarcación que transporte cargas peligrosas deberá entregar la lista de tripulantes para efectos de responsabilidad de la carga transportada. Así mismo toda la tripulación tendrá conocimiento de las características de la carga que se transporta.

• La navegación durante la noche está prohibida para todo tipo de embarcaciones.

• Cabe señalar que para el transporte de combustible se deberá regir por el procedimiento E&P.MASC.025 (Transporte Fluvial de Combustible)




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.

* Solo se muestran las últimas 3 modificaciones.

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Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC


6. ANEXOS

Código Denominación E&P.MASC.011.01 Permiso de Zarpe E&P.MASC.011.02 Inspecciones en Puerto. E&P.MASC.009.06 Acta de Levantamiento de Observaciones.

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Procedimiento para Transporte Fluvial E&P.MASC.011


Sucursal del Perú Permiso de Zarpe

E&P.MASC.011.01

EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MCALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

Proyecto: Lote:

º

PERMISO DE ZARPE

EMBARCACIÓN.....................................................................................MATRICULA DE LA EMBARCACION.………………………………EMPRESA PROPIETARIA DE LA EMBARCACION…………………NOMBRE DEL PATRÓN DE LA EMBARCACIÓN.............................FECHA Y HORA DE ZARPE.................................................................LUGAR DE ZARPE.................................................................................DESTINO..................................................................................................TIEMPO ESTIMADO DE VIAJE............................................................

Declaro que me regiré por las normas y procedimientos especificadospor las normas de seguridad del proyecto entregadas en la guía de (Guía de relaciones comunitarias, salud, seguridad y protección ambiemi desempeño laboral a una conducta siempre segura. AUTORIZA SOLICITA EJESUPERVISOR SOCSM SUPERVISOR-CONTRATISTA PATRON DE Firma……………………… Firma……………..…..….... Firma........... Nombre:.............................. Nombre: .............................. Nombre:........ ............................................ .............................................. ..................... Compañía: ........................... Compañía:............................ Compañía:..... Fecha: ................................. Fecha:.................................. Fecha:............

N

ÁXIMO DE 30 DÍAS

........................ …………... ………….

....................... ........................ ....................... ...................... .......................

en esta charla y medio ambiente, ntal) adecuando

CUTA EMBARCACION

..........................

...........................

...........................

.....................

...................


Procedimiento para Transporte Fluvial E&P.MASC.011


Sucursal del Perú Inspecciones en Puerto

E&P.MASC.011.02

Proyecto:

Lote:

Embarcación: Fecha: Responsable :

INSPECCIONES DE EMBARCACION

MARCAR “SI” O “NO” A LAS SIGUIENTES PREGUNTAS

1. Tiene chaleco salvavidas para toda la tripulación. 2. Tiene dos salvavidas redondas (donas) 3. Extintor para la sala de maquina, cocina y dos en la proa. 4. Botiquín de primeros auxilios 5. Tiene equipo de radio 6. Tiene bote auxiliar con motor fuera de borda y remos 7. Juego de herramientas 8. Tiene combustible adicional y manguera para motores fuera de borda 9. Tiene dos anclas 10. Tiene linternas para toda la tripulación 11. Tiene dos cabos de 30 metros para amarras 12. Tiene luces de navegación en buen estado 13. Inspección de chequeo diario 14. Tiene artefactos de conservación de alimentos 15. Tiene EPP (guantes, lentes. Protectores de oído, botas de jebe, uniforme y zapatos de cuer16. Esta el casco de la nave en buen estado 17. Los masters (trinquete) están operativos 18. Tiene bandera peruana en los masters 19. Tiene faro pirata 20. Tiene motobomba con manguera de entrada y salida 21. Tiene servicio higiénico operativo 22. Controles operativos en el puente de comando 23. Tiene camas para la tripulación 24. Tiene grupo electrógeno

25. Tiene equipo de contingencia para derrame con river boom, skimmer pump, motobombas com manguera de succión y 10 m de descarga

26. Se encuentra en buen estado la pintura general de la nave 27. Tienen los siguientes documentos la nave: - Resolución Directorial - Certificado de matricula de naves y artefactos navales - Certificado nacional de seguridad para naves fluviales - Póliza de seguro de casco de la nave - Certificado nacional de línea máxima de carga - Certificado de avance de construcción del 100% para naves mayores - Certificado de dotación mínima de seguridad - Certificado de aprobación de planos de la construcción de naves - Póliza de accidentes personales colectivos y condiciones generales

……………………….. …………………… ………Firma del supervisor SOCSM Firma de Contratista Firma d

EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZOCALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

Nº

SI NO

o)

n 15

………………. e patrón de embarcación

MÁXIMO DE 30 DÍAS



Sucursal del Perú Procedimiento para Transporte Aéreo


PROCEDIMIENTO PARA TRANSPORTE AÉREO

E&P.MASC.012

Vigente desde: / /




1 Firma:






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AMBITO DE APLICACIÓN De aplicación a las operaciones de REPSOL Exploración Perú, y sus contratistas. OBJETO Establecer las consideraciones básicas de seguridad, como de protección al medio ambiente y de respeto a las comunidades, que deben ser cumplidas durante las actividades comprendidas en las operaciones de transporte aéreo.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................23

6. ANEXOS ...............................................................................................................23

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• El Supervisor Operativo de Control Seguridad y Medio Ambiente de Repsol Exploración Perú, (SOCSM) verificará el cumplimiento de este procedimiento.

• El Supervisor de seguridad de la contratista, capacitará y difundirá el presente procedimiento y asegurará el cumplimiento de su aplicación.

• La compañía contratista a cargo de las operaciones aéreas es responsable de la seguridad de todos sus tripulantes y pasajeros a bordo, así mismo de la supervisión y cumplimiento de las normas de Seguridad aérea.

2. DEFINICIONES Para efectos de seguridad se debe considerar que los helicópteros cuentan con dos propulsores:

2.1. Rotor principal

Rota casi en un plano horizontal y la fuerza del aire puede hacer volar materiales livianos alrededor de los helipuertos, en terrenos inclinados, el rotor se acerca al suelo, haciendo que las maniobras (aterrizaje, decolaje) sean peligrosas.

2.2. Rotor de cola Debido a su alta velocidad, es prácticamente invisible cuando opera casi perpendicular al suelo y mayormente hasta la altura del pecho. Estos factores, adicionados a que la gente no este acostumbrada a un propulsor en la cola de una aeronave lo hacen extremadamente peligroso.

3. REFERENCIAS 3.1. LEY Nº. 27261

Ley de Aeronáutica Civil del Perú 3.2. DS Nº 050-2001-MTC

DS Nº 018-2002-MTC Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil del Perú

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Medidas de Seguridad General

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• El uso de aeronaves implica la supervisión por parte de la Gerencia de Línea Operativa del fiel cumplimiento por las compañías contratista de las normas de seguridad y regulaciones de transporte aéreo.





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• No se podrá usar ningún tipo de aeronave de las fuerzas armadas y/o de la

Policía Nacional del Perú, bajo ninguna modalidad. • La contratista deberá remitir el instructivo para el ascenso y descenso en

caliente para trabajos específicos, para el análisis de riesgo respectivo por el Supervisor SOCSM. Las veces que dicho instructivo sea utilizado es de entera responsabilidad de la gerencia de la línea, los supervisores SOCSM.

• Existen normativas fiscalizadas por la Dirección General de Transporte Aéreo. Dichas normas contemplan parámetros de control de desempeño y mantenimiento de las maquinas y de chequeo constante del personal a cargo del pilotaje de las aeronaves (en forma coordinada con las autoridades de navegación aérea del país de origen o fabrica).

• La comunicación de las condiciones meteorológicas, registros y control de horas de vuelo, horarios permitidos para vuelos, inspecciones y mantenimiento son consideraciones básicas para mantener el nivel de Seguridad.

• Todo medio de transporte aéreo previamente antes de su movilización (utilización) deberá pasar por:

Una auditoria externa por parte de la Gerencia de Línea Operativa y/o la contratista.

Una auditoria externa coordinada por la gerencia de MASC . Una auditoria realizada por el supervisor SOCSM.

• El transporte aéreo del personal solo se realiza con naves bimotor. • Es deber del supervisor en campo (Logístico), llevar un control exhaustivo

del registro de horas de vuelo, inspecciones y mantenimiento de helicópteros; registro de las auditorias externas e internas; así como del registro de los pasajeros. Siendo reportada dicha información al Supervisor SOCSM.

4.2. Seguros Requeridos

La compañía contratista deberá contar y mantener a sus expensas y durante toda la vigencia del contrato las siguientes pólizas de seguro:

• Seguro de Workmen´s Compensation suficiente para cumplir con las leyes aplicables, incluyendo las leyes del estado de origen de los empleados expatriados, para cubrir a dichos empleados. El contratista deberá además cumplir con lo establecido en la legislación nacional en materia de Seguridad Social y accidentes de trabajo en relación con los empleados nacionales, así como contratar todos aquellos seguros exigidos por la legislación nacional. Además de contar con los seguros exigidos por el procedimiento E&P.MASC.009.

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• Responsabilidad Civil Patronal con un limite no inferior a US$5.000.000

(deberá ser fijado por contrato) • Responsabilidad Civil con un limite no inferior a US$5.000.000 (deberá

ser fijado por contrato) • Seguro todo riesgo en relación con los equipos del contratista con un

límite no inferior al valor de los equipos del contratista. • De ser necesaria para la ejecución de los trabajos la utilización de

aeronaves (incluyendo helicópteros), Seguro de Responsabilidad Civil de Aeronaves (incluyendo helicópteros) con un limite no inferior a US$5.000.000 (deberá ser fijado por contrato).

Antes de iniciar el trabajo (operaciones de la nave), el contratista deberá aportar la prueba que todas las pólizas de seguro requeridas han sido suscritas por el contratista, así como la copia de los pagos de las pólizas, debiendo remitir copia de las mismas a los supervisores SOCSM. Las pólizas que presente el contratista deben incluir a la Compañía como asegurado adicional, y así el contratista obtendrá la renuncia al derecho de subrogación de cada uno de sus aseguradores contra la compañía. Además, deberá proporcionar un preaviso en caso sean canceladas o desee introducir cambios. La compañía no será afecta en ningún caso, como responsable por límites, deducible o limitaciones en el condicionado de las pólizas del contratista. 4.3. Transporte de Helicópteros

4.3.1. Personal • Personal en Tierra: El personal es responsable de tomar las

precauciones necesarias para protegerse de los objetos que puedan salir volando por efecto del flujo del rotor. Para tal efecto deberán de encontrarse 60 metros fuera del área de carga.

• Todo el personal en Tierra, deberá ser instruido para situaciones en que la visibilidad se reduzca a causa del polvo u otras condiciones teniendo especial cuidado de encontrarse fuera del alcance de los rotores, en consecuencia, el personal deberá tomar las medidas de precaución necesarias para eliminar estas situaciones.

• Área Segura: Ninguna persona deberá encontrarse dentro de los 25 metros del helicóptero cuando las palas están rotando, a no ser que el trabajo requiera de su presencia en el área y se trate de personal autorizado.

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• Fuego: No esta permitido prender fuego abierto en áreas donde el flujo del rotor pueda esparcirlo.





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4.3.2. Capacitación

• Se realizará una charla antes del inicio de los vuelos, deberán participar el personal de tripulantes y de apoyo en tierra.

• Se deberá contar con el suficiente personal capacitado (cargo master) en tierra para asegurar una operación eficiente de carga y descarga de los helicópteros.

4.3.3. Equipo de Protección Personal

• Todo el personal en tierra que reciba la carga deberá tener puesto el equipo de protección personal adecuado. Deberá constar de protector de ojos, guantes de maniobra de carga, botas con puntera de acero, casco y ropa de algodón (no NYLON) adecuada para el trabajo.

• Demarcación de Líneas: La carga debe estar estibada apropiadamente; la línea de demarcación deberá ser de una longitud que no permita el ingreso de ningún personal extraño a la zona de rotores.

• Corriente Estática: Esta descarga por el gancho donde se va a suspender la carga, deberá ser disipada antes que el personal de tierra la toque, debiendo usar el personal guantes protectores y zapatos adecuados antes de tocar la carga.

• Todo el personal debe usar los protectores auditivos previo al encendido del helicóptero.

4.3.4. Señalización y Comunicación

• El personal en tierra debe tener conocimiento acerca del uso de señales empleadas durante el proceso de carga del material tanto manual, como radial.

• Comunicación: Debe existir comunicación constante entre el piloto y el personal de señales de tierra, quien actúa como hombre pista durante el periodo de carga y descarga, el “señalero” deberá tener una visibilidad clara y distinguible con el personal de apoyo de tierra.

4.4. Vuelos con Carga Externa

4.4.1. Antes del Vuelo

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• El personal de tierra coordinara con el piloto del helicóptero todo lo relacionado acerca del peso y volumen a transportarse, áreas asignadas para el enganche y desenganche de la carga, personal de apoyo asignado etc.





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• El Piloto y su tripulación verificará que el lugar donde se va

enganchar la carga se encuentre libre de obstáculos en un radio de 50 metros y exista una área libre de despegue de 200 metros de largo con 50 metros de ancho, así mismo chequeara que las áreas de enganche y desenganche estén libres de todo material, el peso de la carga, que este bien estibada, que los estrobos estén en buenas condiciones y que tengan la longitud requerida de no ser así solicitará el reemplazo de los estrobos que no ofrezcan seguridad.

• El Personal de apoyo en tierra tendrá puesto el equipo y vestimenta requerida (traje de identificación, casco, guantes, lentes protectores de polvo.) así mismo el personal de carga empleara el equipo de radio asignado para tal efecto, además de verificar la existencia y estado de la manga de viento.

4.4.2. Durante el Enganche

• El personal en tierra encargado de las señales deberá estar situado de 10 a 15 metros de la carga para realizar las señales que guíen al enganche.

• El enganchador deberá de mantener lo más alto posible la argolla de enganche, con el fin de facilitar el mismo y de dar una idea de la longitud del estrobo.

• Después de efectuado el enganche, el enganchador saldrá hacia el lado del piloto para quedar a la vista del mismo.

• Las líneas largas requieren gente entrenada que conozca el equipo a utilizar y que tenga conocimiento de los procedimientos a usar.

• Nunca utilice más del número mínimo necesario de gente para enganchar líneas y cargas al helicóptero. El resto de gente deberá permanecer alejada del área a fin de permitir espacio para el aterrizaje del helicóptero en caso de emergencias.

• Una persona en cada lado deberá de ser asignada como persona a realizar señales.

• Las personas que trabajen abajo del helicóptero deberán de utilizar casco con barbiquejo y lentes, las personas que manejen el gancho deberán de utilizar un radio UHF para informar al piloto el tipo de carga.

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• Después de enganchar una carga a la línea larga no se voltee o aleje sus ojos de ésta, según la carga se este alejando no camine debajo de ella. Asegúrese de informar al piloto de cualquier dificultad que Ud. observe, tal como atorándose la carga, se esté soltando, etc.





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4.4.3. Durante el Desenganche • El personal encargado del desenganche esperará que el helicóptero

con la carga descienda suavemente hasta que la carga haga contacto con la superficie; continúe el descenso hasta liberar la tensión de los estrobos y desenganche el sistema.

• La electricidad estática siempre esta presente en los helicópteros y la cantidad de carga depende del tamaño del helicóptero y de las condiciones atmosféricas, siempre permita que el gancho, la carga o la línea larga toque la tierra para disipar la corriente estática, así como estabilizar la carga. Nunca utilice líneas largas a 100 metros de unas líneas de alto voltaje y nunca cuando haya tormenta en el área donde se este trabajando.

• Ningún pasajero deberá ser transportado durante las operaciones de aterrizaje de carga o línea larga.

4.5. Zonas de Aterrizaje – Helicóptero

• Los clientes, contratistas y pilotos de helicópteros deberán definir los parámetros para las áreas de enganche de equipos, enganche de combustibles y aterrizaje con pasajeros y carga a fin de permitir eficiencia en la seguridad y en las operaciones con helicópteros.

• A juicio del piloto con respecto a la conveniencia para volar es definitivo. • Las áreas de aterrizajes deberán mantenerse limpias y libres de toda

obstrucción para permitir las maniobras requeridas por los helicópteros. • Todos los cables, reatas, antenas etc. Deberán estar bien marcadas y nunca

ser levantadas cerca de áreas de aterrizaje o áreas donde el helicóptero puede tener contacto con ellas.

• Los campamentos deberán de construirse a una distancia considerable de la zona de aterrizaje.

• Mantenga la zona de aterrizaje libre de gente y vehículos. • Los pilotos deberán de ser capaces de acercarse o despegar de la Zona de

Aterrizaje con cargas externas (combustible y equipo) sin volar sobre la gente, equipo, vehículos o casas.

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• Cuando se seleccione una nueva Zona de Aterrizaje escoger una que sea lo más plana posible y tenga un claro adecuado en varias direcciones. Nunca escoja una zona de aterrizaje en una hondonada o área hundida. Cuando llegue un helicóptero a una nueva Zona de Aterrizaje dar una descripción detallada de la zona y de todos los riesgos cercanos a ella, así como de la dirección del viento.





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4.6. Transporte de Materiales y Combustible

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS (Certificados)

Cable de acero.

Componente Básico: Todos los cables de acero tienen por elemento básico los alambres, los torones y el alma. Los alambres se fabrican en diferentes grados de acero; en acabado negro y en algunas aplicaciones conviene el uso de alambres recubiertos y protegidos por medio de zincado o galvanizado. Lo más común es utilizar cables fabricados con acero de alto contenido de carbono.

Estrobos de cables de acero

Los estrobos deben ser fabricados utilizando para el tejido de los ojos la técnica del tejido americano esto quiere decir, sellados con casquillos de acero al carbón prensados al frío; esta técnica a diferencia de la de retorno simple, que concentra la carga en el casquillo, la reparte proporcionalmente a lo largo del estrobo. Esta característica hace los estrobos más seguros.

Red de nylon Para transporte de carga con helicópteros, deben ser de forma octogonal con cuatro estrobos para el transporte más seguro, sin riesgo que la carga se dañe.

Tuberías Estrobos para levantar tuberías en helicópteros. Canastilla metálica para carga en helicóptero

Fabricadas de fierro o aluminio de tamaño y capacidad de carga de acuerdo a las necesidades.

Eslingas en cinta de nylon

Especiales para movimiento de carga delicada, de fácil manipulación y almacenamiento alternativa eficiente para traslado de carga.

Cadenas de alta resistencia.

Estrobos de cadena para tensar (Crosby) especiales para movimiento de cargas pesadas.

Grilletes. Giratorios, grilletes del tipo Lira, (Crosby).

Dinamómetro

De 10,000 lb. Para una buena elección o alguna sugerencia tener en cuenta los siguientes aspectos (en relación a la carga): - Las dimensiones ( largo, alto y ancho) - El peso - Cuantos puntos de contacto o agarre - Largo y número de brazos.

- Tipos de accesorios a usarse para unir los estrobos

La compañía CONTRATISTA responsable de los vuelos deberá tomar las medidas de precaución necesarias, para tener todos los equipos necesarios en el campo y cumplir con los requerimientos de un trabajo seguro.

4.7. Llenado de Combustible en Helicóptero

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• Las bombas de combustible, mangueras, boquillas, motores y los filtros de la bomba deberán ser del tipo requerido por el fabricante para operaciones de llenado de combustibles. En caso de fuga en la manguera deberá ser reparada con material fabricado para este propósito.





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• Los sistemas eléctricos deberán cumplir con la regulación requerida. • Las mangueras de combustibles y los dispensadores de combustible deberán

de cumplir con las regulaciones requeridas. • Las boquillas y conexiones deberán de ser de un material aislante (anti –

chispa). • El almacenamiento de combustible deberá estar al menos a 15 metros de

cualquier fuente eléctrica como suministros de potencia eléctrica, cajas de switches y transformadores.

• El área alrededor del almacenamiento de combustible deberá estar libre y limpia de pasto seco y arbustos a una distancia mínima de 8 metros.

• El almacenamiento de combustible deberá estar cubierto por un techo para protegerlo de las altas temperaturas si estos fueran bladers y por un sistema secundario de almacenaje o por un dique con suficiente altura para contener completamente el volumen de combustible almacenado con un 10% de almacenaje adicionalmente y de las regulaciones, no fumar en área de almacenamiento de combustible.

• Se requiere de un sistema de filtrado de combustible aprobado con separación efectiva de agua y contaminación para usarse junto con almacenamiento de combustible y las instalaciones de llenado del mismo.

• Los extintores deberán estar a una distancia de 25 metros de cada bomba o dispensadores.

• Se requerirá extintores rodantes de 50 Kg. de polvo químico seco, extintores rodantes de 50 gl. de espuma AFFF, para los almacenamientos de combustible.

• Contar con muestras de los Bladers, o Tanques de combustibles, de acuerdo a los procedimientos de control y de acuerdo a las regularizaciones.

4.8. Instrucciones de Seguridad – Pasajeros 4.8.1. Personas a Bordo

• El servicio de transporte de personas se hará de acuerdo a las regulaciones emitidas por la (DGTA) Dirección General de Transporte Aéreo.

• Es obligatorio la emisión de un manifiesto de pasajeros, el cual debe corresponder a las personas que se encuentran a bordo, tanto en cantidad como en los datos consignados.

Página 10 de

• Antes del embarque de pasajeros de ser posible, se proyectara un vídeo informativo, sobre la seguridad y evacuación de la aeronave en caso de accidente o emergencia, de no existir facilidades electrónicas

• Es responsabilidad de la compañía contratista el no permitir el embarque de personas en estado de embriagues o bajo el efecto de algún alucinante o droga.

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el copiloto dará las instrucciones de seguridad con ayuda de la cartilla a bordo del helicóptero.

• El Piloto al mando del helicóptero, es la persona responsable de la orden de embarque de las personas y desembarque de las mismas.

• Mantener los cinturones abrochados durante todo el vuelo. • No fumar en los helicópteros ni aviones en ningún momento. • Chequear el equipaje voluminoso y colocar los maletines de mano

lejos de pasillos • Declarar la carga peligrosa, líquidos inflamables, etc., antes del

vuelo. • En caso de una emergencia, conserve la calma y siga las

instrucciones del piloto.

4.8.2. Carga y Equipaje • Es muy importante para la seguridad de la nave, tripulación y

pasajeros que las instrucciones e indicaciones para el estibado de las cargas sean seguidas correctamente y estrictamente caso contrario podría ocasionar daños a la nave o accidentes al personal.

• Cuando se estibe carga pesada, se deberá tener mucho cuidado en proteger los rieles y seguros de las puertas la mayoría de estos son de material frágil, por lo que se podría dañar fácilmente.

• Toda carga deberá ser pesada antes de ser ingresada a la nave. • El embarque y arreglo de la carga en el helicóptero, así como su

desembarque será supervisado por el Ingeniero de vuelo quien a su vez será responsable de la estiba, amarre y seguridad de la misma. Estas actividades deberán ser controladas y verificadas por el Piloto de la nave.

• La responsabilidad de la carga y el estibado en la nave es de responsabilidad de la tripulación, sin embargo es responsabilidad del personal encargado de la Compañía contratista encargada de las operaciones supervisar que las cargas sean bien manipuladas, y asegurada con el empleo de las redes (aparejo) de estiba que los helicópteros de la compañía disponen para tal fin.

• Toda carga deberá ser pesada antes de ser ingresada a la nave y estibada correctamente.

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• Toda carga será cotejada con el manifiesto de carga, el cual se entregará al piloto de la nave antes del despegue.





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4.9. Emergencias La compañía contratista a cargo de las operaciones aéreas en tierra deberá de contar con personal y equipo para emergencia en caso que se puedan presentarse en el transcurso de las operaciones aéreas con los helipuertos.

La compañía CONTRATISTA RESPONSABLE de los vuelos conjuntamente con el Supervisor de Seguridad deberá tomar las medidas de precaución necesarias, para tener todos los equipos de emergencia necesarios en el campo y cumplir con los requerimientos de un trabajo seguro. Asimismo el Supervisor SOCSM verificará su cumplimiento y llevará un control de los registros de las inspecciones a los equipos de emergencia.

4.9.1 Equipo de Emergencias

El equipo de emergencias que la compañía contratista a cargo de las operaciones en tierra debe contar como mínimo lo siguiente:

• Barrera de protección • Caja de equipos y herramientas • Llave de expansión de 12” • Hacha pequeña • Hacha grande • Tenaza cortadora de 2” • Sierra para metales • Hojas de repuesto para sierra • Frazada contra fuego • Gancho con seguridad • Cuchillo con funda • Martillo • Guantes contra fuego • Luces de peligro • Escalera • Alicates cortadores • Tanque de respiración autocontenida • Linterna con baterías para tres horas de uso

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4.9.2 Relación de contactos de emergencia para Repsol Exploración Perú Se utilizara los contactos estipulados en el Plan de MEDEVAC, para cada proyecto.





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4.9.3 Prevención contra incendios La compañía a cargo de las operaciones con el helipuerto asignará a su personal para participar en el plan de emergencia y contra incendios, a quienes entrenará en el correcto uso de estos equipos, en coordinación con el Supervisor SOCSM.

Equipos - simulacros

• Se realizará como mínimo un simulacro mensual con la participación de todo el personal involucrado en las operaciones aéreas.

• Cada helipuerto deberá contar con una combinación de extintores de CO2 y de polvo químico seco.

• Todos los helipuertos deberán de contar con la respectiva línea para descarga de electricidad estática.

• Todos los miembros de la tripulación y los trabajadores en tierra deberán recibir entrenamiento en el uso de todos los equipos contra incendio.

• Todo equipo de emergencia utilizado en cualquier simulacro deberá ser chequeado, limpiado, recargado o reemplazado para después ser devuelto a su área de trabajo en el helipuerto.

• Equipos de extinción. 1 ó más extintores portátiles con polvo químico seco de 12 Kg. 1 ó más extintores portátiles de CO2 de 15 Lb. 1 ó más extintores rodantes con polvo químico seco de 50 Kg. 1 ó más extintores rodantes con formador de espuma AFFF de 50

gl.

La compañía Contratista Responsable de los vuelos deberá tomar las medidas de precaución necesarias, para tener todos los equipos necesarios en el campo y cumplir con los requerimientos de un trabajo seguro, el supervisor SOCSM verificará su cumplimiento.

4.10. Mercancías Peligrosas

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• El expedidor (despachador o propietario de la mercadería) tiene la obligación de clasificar todas las mercancías peligrosas. Aunque esta responsabilidad recae en el expedidor, las agencias de transporte y el personal que aceptará la carga al servicio de Repsol Exploración Perú, deben conocer el sistema y los procesos que implica en la clasificación de las mercaderías peligrosas en vías aéreas.





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• El supervisor de seguridad de la contratista, deberá llevar un control

exhaustivo de los registros de los manifiestos de carga de mercancías peligrosas transportadas. Siendo reportada dicha información al supervisor SOCSM.

4.10.1. Clasificación

Las mercancías peligrosas se dividen en nueve clases, según el tipo de riesgo involucrado, pero el orden de clasificación no corresponde a su grado relativo de peligrosidad. Estas clases de mercancías peligrosas se detallan a continuación:

CLASE DESCRIPCIÓN

1 Explosivos

2 Gases

3 Líquidos Inflamables

4 Sólidos inflamables; sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea; sustancias que en contacto con el agua, emiten gases Inflamables.

5 Sustancias comburentes; peróxido orgánico.

6 Sustancias venenosas (tóxicas) y sustancias infecciosas.

7 Material radiactivo.

8 Sustancias corrosivas.

9 Mercancías peligrosas varias.

A. Clase 1- Explosivos

• Sustancias y objetos que presentan un riesgo de explosión masiva. • Sustancias y objetos que presentan un riesgo de incendio y un riesgo

de que se produzca pequeños efectos de onda explosiva o de proyección o de ambos efectos, pero no un riesgo de explosión masiva.

• Sustancias muy poco sensibles que presentan el riesgo de explosión masiva.

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• Sustancias y objetos que no presentan un riesgo significativo. El efecto de un funcionamiento accidental queda limitado al interior del bulto. Ejemplo: cartuchos para armas con proyectil inerte, cartuchos de señales y mechas de seguridad





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B. Clase 2 - Gases • Gases inflamables; cualquier gas que al mezclarse con el aire en

determinadas proporciones, forma una mezcla inflamable ejemplo, hidrogeno, butano, etc.

• Gases inflamables, no tóxicos; cualquier gas inflamable no tóxico, comprimido ejemplo, dióxido de carbono, o un gas licuado refrigerado ejemplo, nitrógeno liquido.

• Gases tóxicos; el transporte por vía aérea de la mayoría de los gases tóxicos esta prohibido, si bien se permite el transporte de algunos como amoniaco anhidro.

C. Clase 3 – líquidos inflamables

• Líquidos inflamables; cualquier sustancia cuyo punto de inflamación cerrado es de 60.5 Cº o menos, ejemplo pintura y alcoholes.

D. Clase 4 – Sólidos inflamables

• Sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea; sustancias que en contacto con el agua, emiten gases inflamables

• Sólidos inflamables; cualquier sustancia sólida que se inflame con facilidad o que pueda provocar o activar incendios por fricción, ejemplo. Fósforos, nitronaftaleno.

• Combustión espontánea; cualquier sustancia que presenta riesgo de calentamiento espontáneo o de calentamiento al estar en contacto con el aire y como resultado, de combustión espontánea ejemplo; fósforo amarillo o blanco, harina de pescado no estabilizada.

• Peligroso mojado; cualquier sustancia que al contacto con el agua puede inflamarse espontáneamente o emitir gases inflamables ejemplo carburo de calcio, sodio. A estas sustancias a menudo se las denomina “sustancias que reaccionan con el agua”.

E. Clase 5 – Sustancias comburentes, peróxidos orgánicos

• Sustancias comburentes; sustancia que fácilmente liberan oxígeno, estimulando de esta manera la combustión de otras sustancias. Por ejemplo: Abonos a base de nitrato amónico, clorato de calcio.

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• Peróxido orgánico; Sustancia orgánica inestable (líquida o sólida) que se inflama fácilmente o reacciona de manera peligrosa con otras sustancias.





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F. Clase 6 – Sustancias venenosas - Sustancias infecciosas • Sustancias venenosas (tóxicas): Líquidos sólidos, peligrosos si se

inhalan, tragan o son absorbidos por la piel. Ejemplo, arsénico, algunos desinfectantes y la mayoría de los plaguicidas.

• Sustancias infecciosas; Sustancias que contienen microorganismos viables que se cree fundamentalmente que causan enfermedades en los animales y el hombre.

G. Clase 7 – Material radioactivo

• Material radiactivo Categoría I – Blanca; Material levemente radiactivo con un nivel de radiación máximo de 0.005 mSv/h en la superficie del bulto. No se indica índice de transporte.

• Material radiactivo Categoría II – Amarilla; Nivel de radiación máximo de 0.5 mS/v/h y con un índice de transporte que no exceda de 1.

• Material radiactivo Categoría III – Amarilla; Nivel de radiación máximo de 2 mS/v/h y con un índice de transporte que no exceda de 10.

H. Clase 8 – Sustancias corrosivas

• Sustancias corrosivas; Sustancias que pueden causar daños visibles en los tejidos de la piel o que puedan provocar daño a otras mercancías o en la estructura de la aeronave, ejemplo mercurio oxido de acumuladores.

I. Clase 9 – Mercancías peligrosas varias

• Mercancías peligrosas varias; Cualquier objeto o sustancia que al transportarlo por vía aérea encierre peligros no previstos en las otras clases. Se incluyen materiales magnetizados y otras sustancias reglamentadas que tienen propiedades anestésicas, nocivas u otro tipo semejante, que pueden provocar extremas molestias o incomodidad a un miembro de la tripulación de vuelo, impidiéndole el debido desempeño de las funciones asignadas.

• Material magnetizado; Este material tiene un campo magnético de intensidad relativamente alta, ejemplo algunos altoparlantes de gran tamaño e imanes permanentes sin blindaje y sin armadura instalada.

4.10.2. Almacenamiento

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• Las mercancías peligrosas tienen que acondicionarse en el compartimiento de carga de la cubierta principal de la aeronave de pasajeros, siempre y





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cuando el compartimiento en cuestión satisfaga, no se debe transportar en aeronaves de pasajeros las mercancías peligrosas.

• El personal encargado no deberá manipular ningún tipo de carga peligrosa si es que no cuenta con el equipo de protección personal.

• Toda carga considerada peligrosa deberá de estar etiquetada acondicionada y empacada en contenedores o depósitos especiales de acuerdo a su composición.

• De no seguir estas indicaciones ninguna carga peligrosa será transportada en el helicóptero.

4.10.3. Etiquetas y señales de peligro

• Denominación del artículo expedido con el correspondiente número ONU indicando en estas instrucciones. La clase o división a que pertenezca y el riesgo o riesgos secundarios que

correspondan a la etiqueta. Nombre y dirección del remitente Nombre y dirección del aceptante Instrucciones de manipuleo Ficha Técnica de orientación

4.11. Recarga de Combustible

El Supervisor de seguridad de la contratista y/o SOCSM (en caso que la Gerencia de Línea Operativa administre la nave), deberá llevar un control exhaustivo de los registros de los Test diario de combustibles, control del Sistema Eléctrico – Estático, inspecciones de mangueras, inspecciones de filtros, inspecciones de pistolas de recarga, registros diarios de las inspecciones de la unidad de bombeo; además de la vigencia de los certificados de calibración del contómetro. 4.11.1. Operación de recarga

Antes de la recarga • Asegurarse que todos los pasajeros y carga hayan sido retirados del

helipuerto y sus alrededores. • El supervisor de recarga debe ubicarse en una posición que tenga contacto

visual con el piloto en la nave y sus asistentes en el helipuerto. • Los asistentes que deben ubicarse en el helipuerto son:

- 2 asistentes con el equipo contra incendio (extintores). - 1 asistente con la pistola de recarga. - 1 asistente en la unidad de bombeo.

• Colocar el sistema de tierra en el helicóptero Página 17 de 23





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• Remover y extender la manguera desde la unidad de bombeo hacia el

tanque de combustible del helicóptero.

Durante la recarga • Cuando todo este listo, proceder a poner en funcionamiento la unidad de

bombeo. • La operación de recarga debe realizarse con los motores y palas apagados

y paradas. En caso de una emergencia y con la autorización del supervisor SOCSM, se podrá recargar con los motores y palas en funcionamiento, teniendo mucho cuidado durante la operación, de las palas, rotor de cola y el escape de aire de las turbinas.

• El instructivo de recarga en caliente deberá ser aprobado por la Gerencia de la Línea Operativa y su aplicación estará bajo la su responsabilidad, la que deberá informar al supervisor MASC las veces que se requiera.

• Un asistente de recarga tomará muestras (2 a 3 litros. aprox.) de combustible de la pistola de recarga, las que debe presentar al ingeniero de vuelo, y al piloto para su verificación visual (Limpieza y contenido de agua).

• Luego de recibir la confirmación, orden y cantidad de combustible a recargar, se conectará la pistola al tanque de combustible del helicóptero.

• Si el Supervisor de recarga identificará cualquier tipo de problema en la seguridad o control ambiental durante la operación de recarga, debe ordenar el cese de la recarga, ordenando al asistente de la unidad de bombeo que cierre la válvula de salida.

• Al terminar la recarga, se cerrará la pistola y la válvula de salida de la unidad de bombeo para después apagar la bomba.

Después de la recarga

• Recoger la manguera desde el tanque de combustible del helicóptero hacia la unidad de bombeo.

• Recolectar muestra del combustible (2 a 3 litros aprox.) de la pistola de recarga. Ésta muestra debe ser chequeada visualmente y con un detector químico, en caso de encontrar alguna evidencia de contaminación en el combustible, se informará de inmediato al piloto.

• Colocar la manguera de recarga en su posición en la unidad de bombeo. • Desconectar el sistema de tierra del helicóptero. • Realizar el control y lectura del contómetro.

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• Cuando todos estos pasos antes mencionados se hayan realizado, el piloto de la nave debe aprobar y firmar la hoja diaria del control de recarga.





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4.11.2. Control y mantenimiento Frecuencia

Diaria - Tanques o bladers. - Purgar agua de los filtros del sistema de recarga. - Toma de muestras de combustible y control de las mismas. - Llenar formatos - Hoja Diaria de Control de Recargas - Entregar al Supervisor formatos y muestras tomadas.

Semanal - Control de filtros. - Control de goteo y filtraciones del sistema. - Control de las defensas anti–polvo. - Limpieza de las pistolas de recarga - mangueras, etc. - Control de los clips (lagartos) en la unidad de bombeo.

Mensual - Inspección de las mangueras. - Inspección del sistema eléctrico y de tierra de la unidad.

Trimestral - Inspección de todo el sistema por el supervisor

Semestral - Inspección de todo el sistema por el supervisor de seguridad del

contratista y supervisor SOCSM. Anual

- Cambio de todos los filtros. - Inspección y certificación de bladers y/o tanques almacén - Inspección y control de la presión en la pistola de recarga.

4.11.3. Control del sistema eléctrico – estático

• Uno de los terminales debe conectarse a la unidad de bombeo, en una superficie metálica limpia, sin pintura y permanentemente seca.

• El otro terminal debe estar conectado e instalado a un clip (lagarto) el cual va a la estructura del helicóptero durante la recarga.

• Controlar la continuidad eléctrica y estática con el tester instrument, en caso de notarse alguna intermitencia en el tester se deberá cambiar el cable del sistema de tierra.

• Llenar el formato semanal y mensual. - Control de los clips (lagartos) en la unidad de bombeo (semanal).

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- Inspección del sistema eléctrico y de tierra de la unidad (mensual).





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4.11.4. Inspección de mangueras • Las mangueras que se utilicen durante la operación deben ser las

apropiadas y calificadas de acuerdo a los estándares internacionales. • Las mangueras utilizadas no deben contar con más de 2 años de uso, en

tal caso deben ser retiradas de la operación. • En caso se hallase algún defecto de filtración o debilidad durante el

control de las mangueras en las operaciones de recarga de combustible, éstas deben ser retiradas de la operación.

• Los dos terminales de la manguera deberán contar con su respectiva abrazadera de metal.

• Semanalmente se realizaran las siguientes inspecciones: - Control de los seguros y tapas de la pistola de recarga - Extender manguera para control de fuga liquida - Hacer un " loop " en la manguera para control fractura - Presión de recarga, control partes blandas, goteos. etc. - Llenar el formato de inspección

4.11.5. Inspección de filtros

Semanalmente se deben realizar los siguientes controles de inspección a todos los filtros del sistema de recarga de combustible - Control y limpieza de los filtros - Control de daños de filtros internos - Control e inspección de los porta filtros - Control de partículas de jebe y de cartón en porta filtros - Llenar formato de inspección.

4.11.6. Pistola de recarga

Se hará de acuerdo a las especificaciones técnicas del fabricante, sin embargo se recomienda desarmar y controlar sus componentes anualmente, cambiando y remplazando los que hagan falta, de acuerdo al tiempo de servicios.

4.11.7. Unidad de bombeo

- Inspección diaria, semanal y mensual de cualquiera de las partes o componentes.

- Llenar los formatos necesarios para cada inspección.

Página 20 de 23Esta es una de las funciones más importantes del HLO y asistentes para operaciones con helicóptero en el campo, para lo cual se deberán tomar las

4.11.8. Test de combustible





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siguientes medidas de seguridad, prevención y operatividad para la realización de estos test diarios:

A. Test Visual El combustible deberá presentar las siguientes características:

Color De blanco agua a blando paja. Claridad Ausencia de sedimentos. Brillantez Ausencia de nubosidades.

Brillantez

El agua aparece de varias maneras, como gotas a los costados del recipiente, como una masa en el fondo o como una nubosidad en la superficie del recipiente.

Claridad Materiales sólidos aparecen como polvo, arena, oxido, etc. ya sea en el fondo o en la superficie del recipiente.

B. Equipo para la toma de muestra

- Para la toma de la muestra de combustible se deben utilizar jarras de litro y de material de vidrio para una mejor detección de contaminación por agua, sólidos o sedimentos. No deben utilizarse depósitos de plástico, dada la posibilidad de descarga electrostática.

- Todo depósito - blader debe estar correctamente sellado, instalado y sujetado.

- Para detectar la presencia de agua se puede utilizar una pasta detector de agua, la que cambia de color al tener contacto con esta.

- Para realizar el test de presencia de agua con la cápsula (shell) se debe utilizar una jeringa de 5 mililitros. En la punta de la misma se debe colocar la cápsula, luego se procederá a succionar el combustible. El cambio a color verde indica la presencia de agua, lo cuál debe ser reportado de inmediato y se investigaría la procedencia de esta contaminación.

- La cápsula (shell) sólo debe ser utilizada (01) una vez por test, después de realizado dicho test, será desechada.

- Se debe realizar un control del recipiente, jeringa, tubo de las cápsulas, los cuales deben permanecer en un lugar limpio y seco; condiciones necesarias para la realización de los test.

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- Debe controlarse la fecha de expiración de las cápsulas, el tiempo máximo desde su fabricación hasta la fecha de uso es de 9 meses.





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C. Retención de muestras

Las muestras tomadas durante el día, deberán ser mantenidas en la locación hasta la orden del Supervisor.

D. Test diario

- Se debe realizar el test diario a todos los puntos de drenaje, filtros y mangueras del sistema de bladers o tanques cisternas.

- En caso de fuerte y prolongada lluvia, la unidad de bombeo debe ser inspeccionada.

E. Contaminación

- .En caso que el test diario salga positivo, se realizarán 3 test más a diferentes secciones del sistema de recarga incluyendo el mismo blader o tanque. De continuar positivo el test, se informará inmediatamente al supervisor SOCSM. La contratista toma las medidas necesarias para tener los equipos necesarios para cumplir con estas actividades en campo. Se da por entendido que todos los equipos necesarios son de responsabilidad y costo de la contratista.

4.12. Carga en helicóptero

Es muy importante para la seguridad de la nave, tripulación y pasajeros, que las instrucciones e indicaciones para el estivado de la carga sean seguidas correcta y estrictamente.

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TERMINANTEMENTE PROHIBIDAS SOLO CON AUTORIZACIÓN DEL PILOTO

• Explosivos descompuestos. • Explosivos que contengan cloratos y

amonio. • Explosivos que contengan cloratos y

fósforo. • Explosivo sólido considerado sensitivo. • Explosivo liquido considerado sensitivo. • Sustancias que puedan combustionar en

altura. • Animales vivos enfermos/ contaminados. • Líquidos que expelan vapores tóxicos. • Líquidos o sólidos componentes flameables. • Tanques o cilindros de oxigeno. • Nitrógeno

• Gas liquido - hielo seco. • Químicos. • Gases - neón, argón, helio, etc. • Material dental. • Equipo para manejo de

explosivos. • Vegetales o carne en hielo seco -

dióxido carbono. • Instrumentales que contengan

mercurio. • Aerosoles de todo tipo. • Sustancia corrosivas. • Sustancias radioactivas.





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Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

Código Denominación E&P.MASC.012.01 Permiso de vuelo diario. E&P.MASC.012.02 Transporte de residuos peligrosos y no

peligrosos. E&P.MASC.012.03 Plan de vuelo. E&P.MASC.012.04 Check list de helicópteros y tripulación E&P.MASC.009.06 Acta de Levantamiento de Observaciones. .

Página 23 de 23



Procedimiento para Transporte Aéreo - E&P.MASC.012


Sucursal del Perú Permiso de Vuelo Diario - E&P.MASC.012.01



Proyecto:Lote:

Nº................. PERMISO DE VUELO DIARIO

MATRICULA DEL HELICÓPTERO

NOMBRE DEL PILOTO DEL HELICÓPTERO

FECHA DE VUELO

PLAN DE VUELO

TIEMPO ESTIMADO DE VUELO

Declaro que me regiré por las normas y procedimientos especificados de acuerdo a las reglas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y de acuerdo a las normas de la Compañía Repsol Exploración.

AUTORIZA SUPERVISOR SOCSM

SOLICITA ENCARGADO DE VUELOS

CONTRATISTA EJECUTA

PILOTO DE LA AERONAVE

Firma:

Firma:

Firma:

Nombre:

Nombre:

Nombre:

Fecha:

Fecha:

Fecha:


Procedimiento para Transporte Aéreo - E&P.MASC.012 Repsol Exploración Perú,

Sucursal del Perú Transporte de Residuos Peligrosos - E&P.MASC.012.02



Página 1 de 2

Nº

Proyecto:Lote:

TRANSPORTE DE RESIDUOS PELIGROSOS Y NO PELIGROSOS

MANIFIESTO DE CARGA Registro Nº........................................ Fecha ........................................ Datos de la empresa de transporte: Nombre o Razón social: .................................................................................................... Nombre Comercial: ........................................................................................................... RUC: ................................................................................................................................. Dirección: ......................................................................................................................... Ciudad: .................................................................. Código Postal: ................................ Teléfono: ............................Fax: ..............................e mail: ............................................. Datos del transportista: Nombres: ................................................. Apellidos: ....................................................... Documento de identidad Nº/DNI. Nº: ................................................................................. Datos de la empresa destinataria: País: .................................. Ciudad: .................................Código postal: ............................... Dirección: ................................................................................................................................ RUC: ........................................................................................................................................ Nº de inscripción en el Registro de Generadores y Operadores de Residuos Peligrosos: ..................................................................................................................................................

Descripción y composición del residuo peligroso a ser transportado

TIPO DE RESIDUO COMPOSICIÓN

Cantidad total en unidades de peso, volumen y concentración de cada uno de los residuos PELIGROSOS a ser transportados


Procedimiento para Transporte Aéreo - E&P.MASC.012 Repsol Exploración Perú,

Sucursal del Perú Transporte de Residuos Peligrosos - E&P.MASC.012.02



Página 2 de 2

TIPO DE RESIDUO CANTIDAD (T.M. ,m3, [ ] )

Nº DE CONTENEDORES TIPO DE EMBALAJE

Cantidad total en unidades de peso, volumen y concentración de cada uno de los residuos NO PELIGROSOS a ser transportados

TIPO DE RESIDUO CANTIDAD (T.M. ,m3, [ ] )

Nº DE CONTENEDORES TIPO DE EMBALAJE

Modalidad de transporte usado:

TIPO DE TRANSPORTE MODELO CAPACIDAD DE CARGA

Camión Tren Avión Nave acuática

Instrucciones especiales para el operador y el transportista en el sitio de disposición final

Nombre y Firma del Generador Nombre y Firma Transportista Nombre y Firma del Destinatario




Sucursal del Perú Plan de Vuelo - E&P.MASC.012.03

PLAN DE VUELO

HELICÓPTERO: FECHA:

PILOTO:

VUELO Nª ACTIVIDADES

ELABORADO POR :

AUTORIZADO POR:

Nº:

Proyecto:Lote:





Sucursal del Perú Check list de helicópteros y tripulación

E&P.MASC.012.04

Página 1 de 2

No. ……….

Proyecto:Lote:

CHECK LIST DE HELICÓPTEROS Y TRIPULACION

HELICÓPTERO

Modelo Año de fabricación Matrícula

ASPECTOS AUDITADOS CONFORME NO

CONFORME OBSERVACIONES

Certificado de propiedad (matricula) Certificado de Aeronavegabilidad (Convalidación) Póliza de seguro (riesgos daños a terceros, transportados y no transportados)

Ficha Técnica (cargas, techo operativo, velocidades, tipo de motor, tripulación, etc.)

TRIPULACIÓN Y MECÁNICOS Datos completos filiares



Certificado de inscripción en SCTR

Pólizas de Seguros de Vida y comprobantes de pago

Exámenes Psicofísicos Habilitación de mecánicos para este tipo de aeronaves.

GENERAL



Certificado de cobertura de Seguro con cláusula de subrogación

Inscripción de la empresa propietaria de la aeronave en la AFP

Contrato de Alquiler ANEXOS Datos curriculares de la empresa prestataria de servicios con helicóptero.





Sucursal del Perú Check list de helicópteros y tripulación

E&P.MASC.012.04



Datos curriculares de los pilotos, incluyendo total de horas de vuelo en todo tipo de aeronaves y total de horas de vuelo en este modelo que ahora opera.

Datos curriculares de los mecánicos / cargo master, incluyendo total de años de trabajo en todo tipo de aeronaves y total de años de trabajo en este modelo que ahora opera

Manuales de Operaciones y Procedimientos (Responsables de Operaciones)

Planes de Contingencias y Prevención.

OBSERVACIONES VERSIÓN FECHA

REALIZADO POR REVISADO

APROBADO POR

Página 2 de 2EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MÁXIMO DE 30 DÍAS




Sucursal del Perú Instructivo de emergencias – Transporte aéreo


INSTRUCTIVO DE EMERGENCIAS – TRANSPORTE AÉREO

E&P.MASC.031

Vigente desde: / /



1 Firma:

Nombre: P.V, V.M, D.I, E.A. Carlos Rojas Sonia López Carlos Rojas Guillermo Muñoz

Delgado

Cargo: Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC

Director U.N. E&P



Sucursal del Perú Instructivo de Emergencias – Transporte Aèreo Preparado Revisado Aprobado Versión: 1



Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC



INSTRUCTIVO DE EMERGENCIAS – TRANSPORTE AÉREO I. OBJETIVO

Salvaguardar la vida humana, preservar las instalaciones y minimizar los daños provocados en caso de emergencias que pudieran darse durante las operaciones de transporte aéreo.

II. RESPONSABILIDADES

COMPAÑÍA CONTRATISTA La compañía contratista a cargo de las operaciones en tierra deberá de contar con un equipo para casos de emergencia que puedan presentarse en el transcurso de las operaciones aéreas en los helipuertos.

La compañía CONTRATISTA o SUB-CONTRATISTA RESPONSABLE de los vuelos deberá tomar las medidas de precaución necesarias, para tener todos los equipos necesarios en el campo y cumplir con los requerimientos de un trabajo seguro, el supervisor de seguridad de Repsol Exploración verificara su cumplimiento.

SUPERVISOR OPERATIVO CAMPO SEGURIDAD Y MÉDIO AMBIENTE El Supervisor SOCSM, deberá llevar un control exhaustivo de los registros de las inspecciones a los equipos de emergencia. Siendo reportada dicha información al Supervisor MASC.

III. DESCRIPCIÓN 3.1 EQUIPO DE EMERGENCIAS

El equipo de emergencias que la compañía contratista a cargo de las operaciones en tierra debe contar con lo siguiente:

• Barrera de protección • Caja de equipos y herramientas • Llave de expansión de 12” • Hacha pequeña • Hacha grande • Tenaza cortadora de 2”







Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC



• Sierra para metales • Hojas de repuesto para sierra • Frazada contra fuego • Gancho con seguridad • Cuchillo con funda • Martillo • Guantes contra fuego • Luces de peligro • Escalera • Alicates cortadores • Tanque de respiración autocontenida • Linterna con baterías para tres horas de uso

3.2 RELACION DE CONTACTOS DE EMERGENCIA

REPSOL-EXPLORACIÓN ENLACE RESPONSABLE DIRECCIÓN Y TELÉFONO

Gerente de MASC Carlos Rojas Vega

Av. Vía Principal 140, Real Seis, Of. 301-302, Centro Empresarial Real, San Isidro, Lima Perú Telf.:4429757 , 98782306

Gerente de Operaciones de Exploración Antonio Prioletta


Gerente de Perforación Rafael Cachutt


3.3 PREVENCIÓN CONTRA INCENDIOS La compañía a cargo de las operaciones en el helipuerto asignara a su personal en coordinación con el Supervisor SOCSM un cargo en referencia al plan de emergencia y contra incendios, a quienes entrenará en el correcto uso de los equipos de seguridad.

3.4 EQUIPOS - SIMULACROS







Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC



• Se realizará como mínimo un simulacro mensual con la participación de todo el personal involucrado en las operaciones aéreas.

• Cada helipuerto deberá contar con una combinación de extintores de CO2. Y de polvo químico seco.

• Todas las plataformas (helipuertos) deberán de contar con la respectiva línea para descarga de electricidad estática.

• Todos los miembros de la tripulación y los trabajadores en tierra deberán recibir entrenamiento en el uso de todos los equipos contra incendio.

• Todo equipo de emergencia utilizado en cualquier simulacro deberá ser chequeado, limpiado, recargado o reemplazado para después ser devuelto a su área de trabajo en el helipuerto.

• Equipos de extinción. 1 ó más extintores portátiles con polvo químico seco de 12 Kg. 1 ó más extintores portátiles de CO2 de 12 Kg. 1 ó más extintores rodantes con polvo químico seco de 70 Kg. 1 ó más extintores rodantes con formador de espuma AFFF de 50 gl.

La compañía CONTRATISTA o SUB-CONTRATISTA Responsable de los vuelos deberá tomar las medidas de precaución necesarias, para tener todos los equipos necesarios en el campo y cumplir con los requerimientos de un trabajo seguro, el supervisor SOCSM de Repsol Exploración verificará su cumplimiento, manteniendo informado al Supervisor MASC.




Sucursal del Perú Instructivo de transporte aéreo de mercancías peligrosas


INSTRUCTIVO DE TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

E&P.MASC.032

Vigente desde: / /


Gerente de MASC


Gerente de MASC

Director U.N. E&P



1 Firma:


Muñoz Delgado



Sucursal del Perú Instructivo de Transporte Aèreo de mercancías peligrosas

Preparado Revisado Aprobado Versión: 1 P.V. V.M. D.I E.A. Carlos Rojas Sonia López Carlos Rojas Guillermo


Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC

Director U.N. E&P

Cod: E&P.MASC.032

INSTRUCTIVO DE TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS

PELIGROSAS I. OBJETIVO

Establecer normas y pautas para el control del transporte aéreo de mercancías peligrosas, que eviten poner en peligro a la aeronave y sus ocupantes.

II. RESPONSABILIDADES El expedidor tiene la obligación de clasificar todas las mercancías peligrosas. Aunque esta responsabilidad recae en el expedidor, las agencias de transporte y el personal de aceptación de la carga al servicio de REPSOL EXPLORACIÓN PERÚ, deben conocer el sistema y los procesos que implica.

SUPERVISOR DE SEGURIDAD DE LA CONTRATISTA El supervisor de seguridad de la contratista, deberá llevar un control exhaustivo de los registros de los manifiestos de carga de mercancías peligrosas transportadas. Siendo reportada dicha información al supervisor SOCSM.

III. DESCRIPCIÓN

3.1 CLASIFICACIÓN Las mercancías peligrosas se dividen en nueve clases, según el tipo de riesgo involucrado, pero el orden de clasificación no corresponde a su grado relativo de peligrosidad. Las nueve clases de mercancías peligrosas se detallan a continuación:

CLASE DESCRIPCIÓN

1 Explosivos

2 Gases

3 Líquidos Inflamables

4 Sólidos inflamables; sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea; sustancias que en contacto con el agua, emiten gases Inflamables.

5 Sustancias comburentes; peróxido orgánico.

6 Sustancias venenosas (tóxicas) y sustancias infecciosas.







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Gerente de MASC


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Director U.N. E&P

Cod: E&P.MASC.032

7 Material radiactivo.

8 Sustancias corrosivas.

9 Mercancías peligrosas varias.

A. CLASE 1- EXPLOSIVOS Normalmente no esta permitido transportar estos explosivos por vía aérea:

• Sustancias y objetos que presentan un riesgo de explosión masiva. • Sustancias y objetos que presentan un riesgo de incendio y un riesgo de que se

produzca pequeños efectos de onda explosiva o de proyección o de ambos efectos, pero no un riesgo de explosión masiva.

• Sustancias muy poco sensibles que presentan el riesgo de explosión masiva. • Sustancias y objetos que no presentan un riesgo significativo. El efecto de un

funcionamiento accidental queda limitado al interior del bulto. Ejemplo: cartuchos para armas con proyectil inerte, cartuchos de señales y mechas de seguridad

B. CLASE 2 - GASES • Gases inflamables; cualquier gas que al mezclarse con el aire en determinadas

proporciones, forma una mezcla inflamable ejemplo, hidrogeno, butano. • Gases inflamables, no tóxicos; cualquier gas inflamable no tóxico, comprimido

ejemplo, dióxido de carbono, o un gas licuado refrigerado ejemplo, nitrógeno liquido.

• Gases tóxicos; el transporte por vía aérea de la mayoría de los gases tóxicos esta prohibido, si bien se permite el transporte de algunos como amoniaco anhidro.

C. CLASE 3 – LÍQUIDOS INFLAMABLES • Líquidos inflamables; cualquier sustancia cuyo punto de inflamación cerrado es

de 60.5º o menos, ejemplo pintura y alcoholes.

D. CLASE 4 – SÓLIDOS INFLAMABLES • Sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea; sustancias que en

contacto con el agua, emiten gases inflamables • Sólidos inflamables; cualquier sustancia sólida que se inflame con facilidad o

que pueda provocar o activar incendios por fricción, ejemplo. Fósforos, nitronaftaleno.

• Combustión espontánea; cualquier sustancia que presenta riesgo de calentamiento espontáneo o de calentamiento al estar en contacto con el aire y







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Director U.N. E&P

Cod: E&P.MASC.032

como resultado, de combustión espontánea ejemplo; fósforo amarillo o blanco, harina de pescado no estabilizada.

• Peligroso mojado; cualquier sustancia que al contacto con el agua puede inflamarse espontáneamente o emitir gases inflamables ejemplo carburo de calcio, sodio. A estas sustancias a menudo se las denomina “sustancias que reaccionan con el agua”.

E. CLASE 5 – SUSTANCIAS COMBURENTES, PERÓXIDOS

ORGÁNICOS • Sustancias comburentes; sustancia que fácilmente liberan oxígeno, estimulando

de esta manera la combustión de otras sustancias. Por ejemplo: Abonos a base de nitrato amónico, clorato de calcio.

• Peróxido orgánico; Sustancia orgánica inestable (líquida o sólida) que se inflama fácilmente o reacciona de manera peligrosa con otras sustancias.

F. CLASE 6 – SUSTANCIAS VENENOSAS - SUSTANCIAS

INFECCIOSAS • Sustancias venenosas (tóxicas): Líquidos sólidos, peligrosos si se inhalan, tragan

o son absorbidos por la piel. Ejemplo, arsénico, algunos desinfectantes y la mayoría de los plaguicidas.

• Sustancias infecciosas; Sustancias que contienen microorganismos viables que se cree fundamentalmente que causan enfermedades en los animales y el hombre.

G. CLASE 7 – MATERIAL RADIOACTIVO • Material radiactivo Categoría I – Blanca; Material levemente radiactivo con un

nivel de radiación máximo de 0.005 mSv/h en la superficie del bulto. No se indica índice de transporte.

• Material radiactivo Categoría II – Amarilla; Nivel de radiación máximo de 0.5 mS/v/h y con un índice de transporte que no exceda de 1.

• Material radiactivo Categoría III – Amarilla; Nivel de radiación máximo de 2 mS/v/h y con un índice de transporte que no exceda de 10.

H. CLASE 8 – SUSTANCIAS CORROSIVAS • Sustancias corrosivas; Sustancias que pueden causar daños visibles en los

tejidos de la piel o que puedan provocar daño a otras mercancías o en la estructura de la aeronave, ejemplo mercurio oxido de acumuladores.

I. CLASE 9 – MERCANCÍAS PELIGROSAS VARIAS • Mercancías peligrosas varias; Cualquier objeto o sustancia que al transportarlo

por vía aérea encierre peligros no previstos en las otras clases. Se incluyen







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Director U.N. E&P

Cod: E&P.MASC.032

materiales magnetizados y otras sustancias reglamentadas que tienen propiedades anestésicas, nocivas u otro tipo semejante, que pueden provocar extremas molestias o incomodidad a un miembro de la tripulación de vuelo, impidiéndole el debido desempeño de las funciones asignadas.

• Material magnetizado; Este material tiene un campo magnético de intensidad relativamente alta, ejemplo algunos altoparlantes de gran tamaño e imanes permanentes sin blindaje y sin armadura instalada.

3.2 ALMACENAMIENTO • Las mercancías peligrosas tienen que acondicionarse en el compartimiento de

carga de la cubierta principal de la aeronave de pasajeros, siempre y cuando el compartimiento en cuestión satisfaga, no se debe transportar en aeronaves de pasajeros mercancías peligrosas.

• El personal encargado no deberá manipular ningún tipo de carga peligrosa si es que no cuenta con el equipo de protección personal.

• Toda carga considerada peligrosa deberá de estar etiquetada acondicionada y empacada en contenedores o depósitos especiales de acuerdo a su composición.

• De no seguir estas indicaciones ninguna carga peligrosa será transportada en el helicóptero.

3.3 ETIQUETAS Y SEÑALES DE PELIGRO • Denominación del artículo expedido con el correspondiente número ONU

indicando en estas instrucciones. La clase o división a que pertenezca y el riesgo o riesgos secundarios que

correspondan a la etiqueta. Nombre y dirección del remitente Nombre y dirección del aceptante Instrucciones de manipuleo Flecha de orientación




Sucursal del Perú Instructivo para las Funciones de Recarga de Combustible


INSTRUCTIVO PARA LAS FUNCIONES DE RECARGA DE COMBUSTIBLE

E&P.MASC.033

Vigente desde: / /


Gerente de MASC


Gerente de MASC

Director U.N. E&P



1 Firma:


Muñoz Delgado



Sucursal del Perú Instructivo para las funciones de recarga del combustible



Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC


INSTRUCTIVO PARA LAS FUNCIONES DE RECARGA DE

COMBUSTIBLE

I. OBJETIVO Describir las actividades implicadas en la operación de recarga de combustible a fin de que se realicen bajo las condiciones necesarias de seguridad. II. RESPONSABILIDADES

COMPAÑÍA CONTRATISTA Responsable de la operación de recarga en el helipuerto, conjuntamente con el personal especializado contratado para tal fin. SUPERVISOR MASC – REPSOL EXPLORACION Responsable de aprobar los procedimientos y tendrá que ser informado antes de cualquier operación. SUPERVISOR OPERATIVO DE CAMPO, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE (SOCSM) El Supervisor de seguridad en campo, deberá llevar un control exhaustivo de los registros de los Test diario de combustibles, control del Sistema Eléctrico – Estático (semanal / mensual), inspecciones de mangueras (registros semanales), inspecciones de filtros (registros semanales), inspecciones de pistolas de recarga, registros diarios, semanales y mensuales de las inspecciones de la unidad de bombeo; además de los certificados de calibración del contómetro. Siendo reportada dicha información al Supervisor MASC.

III. DESCRIPCIÓN

3.1 OPERACIÓN DE RECARGA

3.1.1 ANTES DE LA RECARGA

• Asegurarse que todos los pasajeros y carga hayan sido retirados del helipuerto y sus alrededores.

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• El supervisor de recarga debe ubicarse en una posición que tenga contacto visual con el piloto en la nave y sus asistentes en el helipuerto.







Supervisor de MASC

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• Los asistentes deben ubicarse en el helipuerto. - 2 asistentes con el equipo contra incendio (extintores). - 1 asistente con la pistola de recarga. - 1 asistente en la unidad de bombeo.

• Colocar el sistema de tierra en el helicóptero

• Remover y extender la manguera desde la unidad de bombeo hacia el tanque de combustible del helicóptero.

3.1.2 DURANTE LA RECARGA

• Cuando todo este listo, proceder a poner en funcionamiento la unidad de bombeo.

• La operación de recarga debe realizarse con los motores y palas apagados y

paradas. En caso de una emergencia y con la autorización del supervisor SOCSM, se podrá recargar con los motores y palas en funcionamiento, teniendo mucho cuidado durante la operación, de las palas, rotor de cola y el escape de aire de las turbinas.

• El procedimiento de recarga en caliente deberá ser aprobado por la gerencia de

MASC y su aplicación estará bajo la responsabilidad de la gerencia de la línea, la que deberá informar a la gerencia de MASC las veces que se requiera.

• Un asistente del supervisor de recarga tomará muestras (2 lt. aprox.) de

combustible de la pistola de recarga, las que debe presentar al ingeniero de vuelo, y al piloto para su chequeo visual.

• Luego de recibir la confirmación, orden y cantidad de combustible a recargar, se

conectará la pistola al tanque de combustible del helicóptero.

• Si el Supervisor identificará cualquier tipo de problema en la seguridad o control ambiental durante la operación de recarga, debe ordenar el cese de la recarga, ordenando al asistente de la unidad de bombeo que cierre la válvula de salida.

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• Al terminar la recarga, se cerrará la pistola y la válvula de salida de la unidad de

bombeo para después apagar la bomba.

3.1.3 DESPUÈS DE LA RECARGA • Recoger la manguera desde el tanque de combustible del helicóptero hacia la

unidad de bombeo. • Tomar muestra del combustible (2 lt. Aprox.) de la pistola de recarga. Ésta

muestra debe ser chequeada visualmente y con un detector químico, en caso de encontrar alguna evidencia de contaminación en el combustible, se informará de inmediato al piloto.

• Colocar la manguera de recarga en su posición en la unidad de bombeo.

• Desconectar el sistema de tierra del helicóptero.

• Realizar el control y lectura del contómetro.

• Cuando todos estos pasos antes mencionados se hayan realizado, el piloto de la

nave debe firmar y aprobar la hoja diaria del control de recarga.

3.2 CONTROL Y MANTENIMIENTO

3.2.1 FRECUENCIA

DIARIA

- Tanques o bladers. - Purgar agua de los filtros del sistema de recarga. - Toma de muestras de combustible y control de las mismas. - Llenar formatos - Hoja Diaria de Control de Recargas - Entregar al Supervisor formatos y muestras tomadas.

SEMANALES - Control de filtros. - Control de goteo y filtraciones del sistema. - Control de las defensas anti–polvo. - Limpieza de las pistolas de recarga - mangueras, etc.

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- Control de los clips (lagartos) en la unidad de bombeo.

MENSUAL

- Inspección de las mangueras. - Inspección del sistema eléctrico y de tierra de la unidad.

TRIMESTRAL - Inspección de todo el sistema por el supervisor

SEMESTRAL - Inspección de todo el sistema por HSE de EO y supervisor SOCSM.

ANUAL

- Cambio de todos los filtros. - Inspección y certificación de bladers y/o tanques almacén. - Inspección y control de la presión en la pistola de recarga.

3.2.2 CONTROL DEL SISTEMA ELÉCTRICO – ESTÁTICO • Uno de los terminales debe conectarse a la unidad de bombeo, en una superficie

metálica limpia, sin pintura y permanentemente seca.

• El otro terminal debe estar conectado e instalado a un clip (lagarto) el cual va a la estructura del helicóptero durante la recarga.

• Controlar la continuidad eléctrica y estática con el tester instrument, en caso de

notarse alguna intermitencia en el tester se deberá cambiar el cable del sistema de tierra.

• Llenar el formato semanal y mensual.

- Control de los clips (lagartos) en la unidad de bombeo (semanal). - Inspección del sistema eléctrico y de tierra de la unidad (mensual).

3.2.3 INSPECCION DE MANGUERAS

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• Las mangueras que se utilicen durante la operación deben ser las apropiadas y

calificadas de acuerdo a los estándares internacionales.

• Las mangueras utilizadas no deben contar con más de 2 años de uso, en tal caso deben ser retiradas de la operación.

• En caso se hallase algún defecto de filtración o debilidad durante el control de las

mangueras en las operaciones de recarga de combustible, éstas deben ser retiradas de la operación.

• Los dos terminales de la manguera deberán contar con su respectiva abrazadera de

metal.

• Semanalmente se realizaran las siguientes inspecciones: - Control de los seguros y tapas de la pistola de recarga - Extender manguera para control de fuga liquida - Hacer un " loop " en la manguera para control fractura - Presión de recarga, control partes blandas, goteos. etc. - Llenar el formato de inspección

3.2.4 INSPECCION DE FILTROS

Semanalmente se deben realizar los siguientes controles de inspección a todos los filtros del sistema de recarga de combustible

- Control y limpieza de los filtros - Control de daños de filtros internos - Control e inspección de los porta filtros - Control de partículas de jebe y de cartón en porta filtros - Llenar formato de inspección.

3.2.5 INSPECCION DE FILTROS

- Control y calibración del medidor

3.2.6 PISTOLA DE RECARGA

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Se hará de acuerdo a las especificaciones técnicas del fabricante, sin embargo se recomienda desarmar y controlar sus componentes anualmente, cambiando y remplazando los que hagan falta, de acuerdo al tiempo de servicios.

3.2.7 UNIDAD DE BOMBEO - Inspección diaria, semanal y mensual de cualquiera de las partes o componentes. - Llenar los formatos necesarios para cada inspección.

3.2.8 TEST DE COMBUSTIBLE Esta es una de las funciones más importantes del HLO y asistentes para operaciones con helicóptero en el campo, para lo cual se deberán tomar las siguientes medidas de seguridad, prevención y operatividad para la realización de estos test diarios:

A. TEST VISUAL

El combustible deberá presentar las siguientes características:

Color De blanco agua a blando paja. Claridad Ausencia de sedimentos. Brillantez Ausencia de nubosidades.

Brillantez El agua aparece de varias maneras, como gotas a los costados del recipiente, como una masa en el fondo o como una nubosidad en la superficie del recipiente.

Claridad Materiales sólidos aparecen como polvo, arena, oxido, etc. ya sea en el fondo o en la superficie del recipiente.

B. EQUIPO PARA LA TOMA DE MUESTRA

- Para la toma de la muestra de combustible se deben utilizar jarras de 1L de

material de vidrio para una mejor detección de contaminación por agua,

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sólidos o sedimentos. No deben utilizarse depósitos de plástico, dada la posibilidad de descarga electrostática.

- Todo depósito - blader debe estar correctamente sellado, instalado y sujetado.

- Para detectar la presencia de agua se puede utilizar una pasta detector de agua,

la que cambia de color al tener contacto con esta; generalmente dicha pasta es de color verde claro.

- Para realizar el test de presencia de agua con la cápsula (shell) se debe utilizar

una jeringa de 5 ml. En la punta de la misma se debe colocar la cápsula, luego se procederá a succionar el combustible. El cambio a color verde indica la presencia de agua, lo cuál debe ser reportado de inmediato y se investigaría la procedencia de esta contaminación.

- La cápsula (shell) sólo debe ser utilizada (01) una vez por test, después de

realizado dicho test, será desechada.

- Se debe realizar un control del recipiente, jeringa, tubo de las cápsulas, los cuales deben permanecer en un lugar limpio y seco; condiciones necesarias para la realización de los test.

- Debe controlarse la fecha de expiración de las cápsulas, el tiempo máximo

desde su fabricación hasta la fecha de uso es de 9 meses.

C. RETENCIÓN DE MUESTRAS

Las muestras tomadas durante el día, deberán ser mantenidas en la locación hasta la orden del Supervisor.

D. TEST DIARIO

- Se debe realizar el test diario a todos los puntos de drenaje, filtros y mangueras del

sistema de bladers o tanques cisternas.

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- En caso de fuerte y prolongada lluvia, la unidad de bombeo debe ser inspeccionada.

E. CONTAMINACIÓN







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- En caso que el test diario (06:00 hrs) salga positivo, se realizarán 3 test más a

diferentes secciones del sistema de recarga incluyendo el mismo blader o tanque. De continuar positivo el test, se informará inmediatamente al supervisor SOCSM.

La contratista toma las medidas necesarias para tener los equipos necesarios para cumplir con estas actividades en campo. Se da por entendido que todos los equipos necesarios son de responsabilidad y costo de la contratista.

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Sucursal del Perú Instructivo para los Pasajeros y Carga en Helicóptero


INSTRUCTIVO PARA LOS PASAJEROS Y CARGA EN HELICÓPTERO

E&P.MASC.034

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Sucursal del Perú Instructivo para los pasajeros y carga en helicóptero Preparado Revisado Aprobado Versión: 1



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INSTRUCTIVO PARA LOS PASAJEROS Y CARGA EN

HELICÓPTERO

I. OBJETIVO

Establecer los lineamientos para el control y manejo de pasajeros y carga en helicópteros.

II. DESCRIPCIÓN

Consideraciones Generales: 2.1 PASAJEROS

• Se debe registrar: Nombre completo, posición y empresa para la que trabaja. • Así mismo se debe registrar el peso del pasajero y su maleta; no están permitidas

bolsas de plástico en mano. • No esta permitido el transporte de bebidas alcohólicas, sustancias peligrosas, se

dictará una charla de seguridad antes de abordar. • Los pasajeros solo podrán ingresar a la nave cuando el supervisor de vuelos lo

indique. • Deben mantener puesto el cinturón de seguridad durante todo el vuelo.

2.2 ESTIVADO DE CARGA Es muy importante para la seguridad de la nave, tripulación y pasajeros, que las instrucciones e indicaciones para el estivado de la carga sean seguidas correcta y estrictamente. Caso contrario podría ocasionar daños a la nave o accidentes al personal.

• Cuando se estive carga pesada, se deberá tener mucho cuidado en proteger los rieles y seguros de las puertas. La mayoría de estos son de material frágil, por lo que se podrían dañar muy fácilmente.

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• Toda carga deberá ser pesada antes de ser ingresada a la nave y estivada correctamente.







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• Toda carga de forma larga (tubería, cañerías, etc) deberán ser trasladas y

manipuladas en forma horizontal, para evitar cualquier contacto con las palas o rotor de la nave.

• La responsabilidad de la carga y el estivado en la nave, es de la tripulación; sin

embargo es responsabilidad del encargado de vuelos que esta carga sea bien manipulada, estivada, asegurada, etc.

• Chequeo de las cintas sujetadoras de carga y de los seguros de estas. Toda carga se constatará con el “manifiesto de carga”, el que debe ser entregado

al piloto de la nave antes del despegue.

2.3 CARGAS PROHIBIDAS

TERMINANTEMENTE PROHIBIDAS SOLO CON AUTORIZACIÓN DEL PILOTO

• Explosivos descompuestos. • Explosivos que contengan cloratos y

amonio. • Explosivos que contengan cloratos y

fósforo. • Explosivo sólido considerado sensitivo. • Explosivo liquido considerado sensitivo. • Sustancias que puedan combustionar en

altura. • Animales vivos enfermos/ contaminados. • Líquidos que expelan vapores tóxicos. • Líquidos o sólidos componentes flameables. • Tanques o cilindros de oxigeno. • Nitrógeno

• Gas liquido - hielo seco. • Químicos. • Gases - neón, argón, helio, etc. • Material dental. • Equipo para manejo de

explosivos. • Vegetales o carne en hielo seco -

dióxido carbono. • Instrumentales que contengan

mercurio. • Aerosoles de todo tipo. • Sustancia corrosivas. • Sustancias radioactivas.

2.4 MANIPULEO DE CARGA PELIGROSA

• Personal Cargo Master no deberá manipular ningún tipo de carga peligrosa que no conozca, si es que no cuenta con equipo de protección personal adecuado.

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• Toda carga considerada peligrosa deberá estar acondicionada y empacada en contenedores o depósitos especiales de acuerdo a su composición.







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• De no seguir estas indicaciones, ninguna carga peligrosa será transportada en el

helicóptero.

2.4.1 CONTENEDORES Y EMPAQUES

Se debe tener en cuenta las siguientes consideraciones:

• Todo empaque deberá estar debidamente marcado, limpio y seco, con las condiciones de seguridad para ser transportadas por aire.

• Todo empaque o contenedor deberá contar con instrucciones de manipuleo, casos de cilindros, cajas de metal, etc.

• El nombre de la empresa manufacturera debe estar debidamente marcada en el contenedor o empaque.

• Etiquetas con logotipo de la compañía contratista o sub-contratista. • Manifiesto especial para este tipo de carga.

2.4.2 ETIQUETAS Y SEÑALES DE PELIGRO

• Carga numerada • Etiquetas • Nombre y dirección del remitente • Nombre y dirección del aceptante • Instrucciones del manipuleo • Flecha de orientación

III. REGISTROS

La compañía contratista deberá presentar comprobantes de los siguientes registros: • Registros de pasajeros. • Manifiestos de carga.

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Sucursal del Perú Procedimiento para la Supervisión Ambiental


PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISIÓN AMBIENTAL

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AMBITO DE APLICACIÓN Este Procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, OBJETO Velar por el cumplimiento de los compromisos sociales y ambientales asumidos por Repsol Exploración Perú, en el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto en ejecución, así como las obligaciones que derivan de la normatividad ambiental vigente.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................9

6. ANEXOS ...............................................................................................................9

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• El Supervisor Operativo de Control Seguridad y Medio Ambiente de Repsol Exploración Perú (SOCSM) verificará el cumplimiento de este procedimiento.


• Así mismo, como base de la gestión ambiental de Repsol Exploración Perú, la Gerencia de la Línea Operativa a es responsable de:

- Prevenir la contaminación y evaluar los riesgos potenciales en los sistemas primarios y secundarios del entorno ecológico.

- Concientizar y sensibilizar a los trabajadores y empleados de las compañías involucradas directamente e indirectamente en el proyecto.

- Cumplir con las normas establecidas en los planes de manejo de Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú.

- La supervisión estará en concordancia con lo señalado y estipulado en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) elaborado y aprobado por el Ministerio de Energía y Minas (MEN) para el Lote.

- Cumplir con la normativa vigente local y nacional.

NOTA IMPORTANTE: Cualquier reglamento o decreto promulgado por el estado, posterior a la firma del contrato, referente a seguridad y medio ambiente, será acatado con carácter de obligatorio.

2. DEFINICIONES Ninguna.

3. REFERENCIAS 3.1. D.L. Nº 613

Código del Medio Ambiente y de Los Recursos Naturales. 3.2. D.L. Nº 757 Ley Marco par El Crecimiento de Inversión Privada en el Perú. 3.3. Ley Nº 26225 Ley de Organizaciones y funciones de PERUPETRO SA. 3.4. Ley Nº 26221 Ley Orgánica de Hidrocarburos. 3.5. Ley Nº 26786 Regula La Evaluación de Impactos Ambientales.

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3.6. R.D.N 013-95-EM-DGAA Guía para Elaboración de EIAs. 3.7. D L.N 17752 Ley General de Aguas. 3.8. D.S. N 015-2006-EM Reglamento para la Protección Ambiental en Actividades de Hidrocarburos. 3.9. D.L.Nº 27308 Ley Forestal y de Fauna Silvestre. 3.10. Ley Nº 26834 Ley de Área Naturales Protegidas. 3.11. D.S.N 055-92-AG Reglamento de Organización y Funciones del INRENA. 3.12. R.D. Nº 030-96-EM/DGAA Límites máximos permisibles para efluentes líquidos (comercialización de

hidrocarburos líquidos y productos derivados). 3.13. R.M. Nº 011-96-EM/VMM Límites máximos permisibles para efluentes líquidos minero metalúrgicos. 3.14. R.D. Nº 008-97-EM/DGAA Niveles máximos permisibles para efluentes líquidos producto de las actividades

de generación, transmisión y distribución de energía eléctrica. 3.15. M. Nº 15-95-AG Emisión de desechos al medio ambiente marino para la actividad pesquera. 3.16. D.S Nº 007-83-A Modifican artículos 81 y 82 del Reglamento de los Títulos I, II y III de la Ley

General de Aguas. 3.17. Ley Nº 27314 Ley General de Residuos 3.18. D.S. Nº 057-2004 –PCM Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos Y otras, de ser necesarias.

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Consideraciones Generales

Los requisitos básicos para la supervisión ambiental que a continuación se detallan están basados en las normativas vigentes, gestiones ambientales corporativas de Repsol Exploración Perú y acciones no contempladas que se dieron en el desarrollo de Operaciones anteriores.

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4.1.1. Supervisores Los supervisores MASC son los encargados de auditar, realizar o verificar los procedimientos e instructivos de trabajos contemplados y no contemplados en el EIA.





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Los supervisores de seguridad y medio ambiente de la contratista y los supervisores SOCSM serán los encargados de realizar los procedimientos o instructivos de trabajos no contemplados en el Estudio de Impacto Ambiental y en el presente manual, así mismo de llevar acabo la supervisión. FUNCIONES DE SUPERVISORES • Verificar el estricto cumplimiento de las medidas y recomendaciones

señaladas en el Plan de Manejo Ambiental, Plan de Contingencias y Plan de Abandono estipulado en el Estudio de Impacto Ambiental de Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú.

• Verificar el cumplimiento de las normas ambientales que rigen las actividades de los proyectos en Perú.

• Mantener y realizar coordinaciones con los profesionales encargados de las áreas de medio ambiente y seguridad, para el cumplimiento de los estándares y procedimientos de trabajo, respetando la normatividad vigente.

• La elaboración de informes preliminares e informes finales, así como las respuestas u observaciones que entidades del estado lo requieran serán realizados por los supervisores MASC.

4.1.2. Personal Requerido

• 01 Supervisor MACS, responsable de las acciones y asesoramiento en los temas generales de las operaciones del proyecto.

• 01 Supervisor SOCSM, responsable de verificación y cumplimiento en el lugar de trabajo.

• 01 Supervisor ambiental y 01 de Seguridad (contratista) en el lugar de trabajo; considerando lugar de trabajo: las plataformas, las bases y sub-bases; se coordinarán con el supervisor SOCSM.

• Cuando la compañía de perforación cuente con el supervisor y personal solicitado para medio ambiente.

Supervisor de Seguridad Supervisor de Medio Ambiente Encargado de Limpieza

Se podrá prescindir de este personal en la plataforma de la compañía contratista de construcción hasta el momento en que la compañía de perforación se retire e ingrese nuevamente la contratista de construcción para la etapa de abandono, lo mismo ocurrirá en la base.

• Las compañías contratistas están obligadas a tener un (01) supervisor de seguridad y uno (01) de medio ambiente donde estén realizando

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trabajos, estos profesionales y su permanencia será aprobada por el supervisor MASC, debiendo tener el equipo adecuado para facilitar su trabajo.

• La compañía Contratista de construcción, mantenimiento y desarme, proporcionara el personal para la reforestación con los equipos, alimentación y alojamiento apropiado para esta actividad, así como también un técnico forestal responsable de la creación de viveros, “cuidado del top soil”, y de la capacitación de un obrero de medio ambiente para su posterior mantenimiento en espera del Abandono.

• 01 obrero en medio ambiente permanente encargado del mantenimiento de las pozas sépticas, quemado y limpieza del campamento en cada lugar de operaciones (cuando por necesidades de trabajo se requiera mayor apoyo la contratista designará el personal adicional).

• 01 obrero exclusivo para el mantenimiento de las pozas de lodos (cuando por necesidades de trabajo se requiera mayor apoyo en las pozas de lodo, la contratista designará el personal adicional).

• Para la etapa de abandono, el supervisor ambiental de la contratista deberá ser un ingeniero forestal de preferencia.

• Prever la necesidad de proporcionar 15 trabajadores para el manejo de taludes y 20 para la etapa de su reforestación. La permanencia de los trabajadores variará durante los proyectos exploratorios de perforación y sísmica.

• En la etapa de abandono para la plataforma, la contratista proporcionara 10 obreros por 15 días y 20 obreros por 30 días para su reforestación; siendo esto indistinto al personal utilizado para el desarme y para proporcionar alimentación y alojamiento; este grupo estará coordinado por el supervisor MASC.

• Para la reforestación de la base durante la etapa de abandono, la contratista deberá proporcionar 15 obreros y un supervisor ambiental; siendo esto indistinto al personal utilizado para el desarme, alimentación y alojamiento, este grupo estará coordinado por el supervisor MASC.

• En casos del grupo de reforestación y abandono debe estar dotado de todos los implementos necesarios para su autonomía.

• La permanencia de la asistencia médica de la contratista continuará hasta que no quede personal de la contratista en el lugar de operaciones.

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4.1.3. Equipo – Instrumentación / Supervisor Ambiental 4.1.3.1. Equipo Mínimo

El equipo e instrumentación mínimos requeridos por el supervisor ambiental de la contratista en campo es el siguiente:

INSTRUMENTOS PC o Lap Top GPS Peachímetro Termómetro Conductímetro Cooler Envases de vidrios y plásticos Bolsas de polietileno para sedimentos

OTROS Equipos de limpieza Bolsas Equipo de trabajo

4.1.3.2. Durante el Proyecto

La compañía contratista de construcción, perforación y/o sísmica proveerá el equipo de red fox necesario durante el desarrollo del proyecto.

4.1.3.3. Etapa de Abandono y Reforestación Para la etapa de abandono y reforestación, la contratista proporcionará los instrumentos necesarios para el trabajo descritos en el plan de abandono temporal y/o Final, el mismo que será aprobado por la Gerencia MASC. La contratista, en coordinación con el supervisor MASC evaluará la necesidad de realizar trabajos de estabilidad de taludes, de ser así, tendrá que proporcionar el personal y equipo necesario para la realización de este trabajo. La contratista proporcionará una bomba de capacidad suficiente para hacer el movimiento de los detritos en las pozas de lodos.

4.2. Metodología de Supervisión

• Supervisión diaria de las actividades que se realizan en forma permanente en cada área de trabajo.

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• Envío diario a Lima (gerencia de MASC - REPSOL) del informe resumen

de las actividades ambientales mediante formato predeterminado (Reporte de MASC).

• Muestreo de agua y suelos, los que serán enviados a Lima para su respectivo análisis, según lo dispuesto en el Estudio de Impacto Ambiental independiente de los que realice Repsol Exploración Perú y/o Contratista.

• Los parámetros y la frecuencia de muestreo por parte de la contratista deberán ser coordinados con el Supervisor SOCSM . Los resultados de los muestreos diarios y aquellos realizados en un laboratorio autorizado por el Ministerio de Energía y Minas (MEM) en forma mensual deberán ser entregados con un plazo de 15 días luego de la recolección de muestras en el área de trabajo y Lima, respectivamente, con un informe indicando claramente los puntos de muestreo.

• Las inducciones diarias al personal dadas en el campamento base y en la plataforma, serán impartidas por el supervisor de la contratista y supervisado por el supervisor SOCSM independientemente de los que realice Repsol Exploración Perú.

• El supervisor SOCSM coordinara reuniones diarias con los supervisores de seguridad, medio ambiente, construcciones, logística, tráfico aéreo, entre otros; los avances y viabilidad en levantamiento de observaciones de las operaciones.

• Durante las distintas etapas del proyecto: sísmica, construcción, perforación y desarme; el top soil debe recibir un cuidado preferencial, debiendo la contratista tomar las medidas necesarias para su mantenimiento.

4.3. Obligaciones – Contratista

• La contratista de perforación deberá proporcionar una bomba para el movimiento de los detritos en las pozas de lodo; ésta bomba deberá tener la capacidad necesaria para realizar dicho trabajo, debiendo permanecer constantemente para su uso.

• La contratista es la responsable de obtener el permiso en la ciudad más cercana que cuente con un relleno sanitario autorizado para la disposición final de los desechos sólidos no contaminantes.

• Al inicio de las operaciones, la contratista deberá presentar los procedimientos para la disposición final de los desechos sólidos contaminados con la respectiva autorización de los lugares o procedimientos para su disposición final.

• La contratista se encargará del abastecimiento del agua necesaria para el proyecto y consumo del personal en las áreas de trabajo.

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Gerente de MASC


Gerente de MASC


• La contratista responsable de la construcción del campamento y/ plataformas

deberán tener presente la posibilidad de trabajos en la estabilidad de taludes, punto importante a tener presente al momento de presentar su propuesta.

• De ser necesario, la contratista deberá proporcionar un supervisor especialista en taludes así como designar al personal obrero necesario (15 personas aproximadamente, el que deberá ser personal nativo de la zona).

• Las compañías contratistas que compren, manipulen o transporten productos químicos deben verificar si pertenecen a la lista de productos químicos fiscalizados por el MITINCI. Dichas compañías deberán tener vigentes los permisos de compra, transporte o transformación. si el caso lo requiere.

• La empresa contratista es responsable de la disposición final de los residuos que genera durante el proyecto de acuerdo a los procedimientos de Repsol Exploración Perú.

• La Contratista es responsable de los permisos y licencias (uso de aguas, emisión de efluentes líquidos, uso de embarcadero o puerto, entre otros) necesarios para el desarrollo de sus actividades en las operaciones de Repsol Exploraciones Perú .




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

Código Denominación E&P.MASC.014.01 Informe de Derrames. E&P.MASC.014.02 Informe de Incidentes / accidentes

ambientales.

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kuang

La

kuang

Contratista es responsable de los permisos y licencias (uso de aguas, emisión de efluentes líquidos, uso de embarcadero o puerto, entre otros) necesarios para el desarrollo de sus actividades en las operaciones de Repsol Exploraciones Perú


Procedimiento para la Supervisión Ambiental E&P.MASC.014


Sucursal del Perú Informe de Derrames E&P.MASC.014.01

EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MÁXIMO DE 30 DPOSTERIOR A SU USO.

P

:

Proyecto:Lote:

INFORME DE DERRAMES En cumplimiento de la Regla de Procedimientos para derrames de hidrocarburos en ………….hecho ocurrido en………………………………………................................…...dependiente de MASC de Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú.

NOMBRE DEL RESPONSABLE A CARGO DEL OPERATIVO:

AGENTE QUE DETECTO O INFORMO EL HECHO: LUGAR DEL HECHO: ZONA: PROPIETARIO DEL TERRENO - NOMBRE Y APELLIDO: - DIRECCION: - ESTABLECIMIENTO / RAZON SOCIAL: - DATOS CATASTRALES : LOTE Kilómetro MOMENTO DEL SINIESTRO: - FECHA: - HORA: CAUSA Y ORIGEN DEL DERRAME: INDICAR FACTORES / CAUSAS EXTERNAS: VOLUMEN DERRAMADO: m3 % de agua TIPO DE PRODUCTO DERRAMADO: a) Fluido / sólido recuperado ...................................................m3 b) Fluido / sólido perdido .........................................................m3 c) Petróleo seco perdido / otros ................................................. d) Caudal medio de bombeo ( batería ó pozo )/otros : .......... m3/h e) Características del tanque o cañería averiada / otros: f) Otros: ………………………………………………

Nº

ÍAS CALENDARIOS

ágina 1 de 2

., se informa del la Gerencia de




Sucursal del Perú Informe de Derrames E&P.MASC.014.01


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ESPECIES AFECTADAS: CANTIDAD DE ESPECIES AFECTADAS: ................. SUPERFICIE AFECTADA ( ESTIMADA) : .......... m2 IMPLICANCIA SOBRE EL MEDIO AMBIENTE :

Afectación de áreas sensibles SUELO: AGUAS: AIRE: FLORA: FAUNA: POBLACION:

MEDIDAS PRIMARIAS ADOPTADAS: INTERVENCION DE ENTES OFICIALES Y / O PRIVADOS: EXISTENCIA DE RECLAMOS: DIFUSION PUBLICA DEL EVENTO: PROGRAMA DE TRABAJOS DE RESTAURACION: Nota: ...................................................................... …………………………………………. Nombre y Firma de Sup. SOCSM Nombre y Firma de Sup. Contratista

CIP




Sucursal del Perú Informe de Incidentes / Accidentes Ambientales

E&P.MASC.014.02

EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MÁXIMCALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

Proyecto:Lote:

INFORME DE INCIDENTES / ACCIDENTES AMBIENT En cumplimiento de la Regla de Procedimientos de incidentes / accidenocurrido por ………………… en ………………..…, se informa del hec………………………… ……………................................…...dependiente de MASC de Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú.

TIPO DE IMPACTO AMBIENTAL DESCRIPTO EN EL EIAP (Ejempproductos químicos, pilas y baterías electroquímicas, metales pesados, pintucursos o espejos de agua o al mar, apertura indebida de accesos con maquinarespecies vegetales protegidas o no protegidas pero con diámetro diferentedestrucción o afectación al hábitat de avifauna, fauna terrestre o marina, etc): NOMBRE DEL RESPONSABLE A CARGO DEL OPERATIVO:

AGENTE QUE DETECTO O INFORMO EL HECHO: LUGAR DEL HECHO: ZONA: PROPIETARIO DEL TERRENO - NOMBRE Y APELLIDO: - DIRECCION: - ESTABLECIMIENTO / RAZON SOCIAL: - DATOS CATASTRALES : LOTE , Kilometro. MOMENTO DEL SINIESTRO: - FECHA: - HORA: CAUSA Y ORIGEN DEL HECHO: INDICAR FACTORES / CAUSAS EXTERNAS: ESPECIES AFECTADAS: ...................

Nº:

O DE 30 DÍAS Página 1 de 2

ALES

tes ambientales ho ocurrido en la Gerencia de

los: vertido de ras al suelo, a

ia vial, corte de del permitido,




Sucursal del Perú Informe de Incidentes / Accidentes Ambientales

E&P.MASC.014.02


Página 2 de 2

CANTIDAD DE ESPECIES AFECTADAS: ................. SUPERFICIE AFECTADA ( ESTIMADA) : .......... m2 IMPLICANCIA SOBRE EL MEDIO AMBIENTE :

Afectación de áreas sensibles SUELO: AGUAS: AIRE: FLORA: FAUNA: POBLACION:

MEDIDAS PRIMARIAS ADOPTADAS: INTERVENCION DE ENTES OFICIALES Y/O PRIVADOS:

EXISTENCIA DE RECLAMOS: DIFUSION PUBLICA DEL EVENTO: PROGRAMA DE TRABAJOS DE RESTAURACION: Nota: ...................................................................... …………………………………………. Nombre y Firma de Sup. SOCSM Nombre y Firma de Sup. Contratista

CIP



Sucursal del Perú Procedimiento para el Trabajo en Altura


PROCEDIMIENTO PARA EL TRABAJO EN ALTURA

E&P.MASC.015

Vigente desde: / /

MASC MASC MASC MASC E&P



1 Firma:


E.A.

Carlos Rojas Sonia López Carlos Rojas Guillermo Muñoz Delgado

Cargo: Supervisor de Gerente de Asistente del SGI Gerente de Director UN



Sucursal del Perú Procedimiento para el trabajo en altura Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

P.V. V.M. D.I E.A.



Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC



Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, Sucursal Perú que requieran realizar trabajos en altura, incluyendo las realizadas por las empresas contratistas.

OBJETO

El objeto de este procedimiento es establecer las acciones preventivas a ser cumplidas en los de trabajos en altura, a fin de controlar los aspectos de riesgos de seguridad relacionados con estas actividades.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................4

6. ANEXOS ...............................................................................................................4

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P.V. V.M. D.I E.A.



Supervisor de MASC

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Gerente de MASC




• El Supervisor de seguridad de la contratista, capacitará y difundirá el presente procedimiento y asegurará el cumplimiento de su aplicación, el informe de estas deberán ser remitidos al supervisor SOCSM.

• El trabajador inspeccionará los equipos de seguridad para los trabajos en altura antes de ser utilizados.

2. DEFINICIONES • Ninguna

3. REFERENCIAS

• Ninguna

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO • Para realizar trabajos con peligro de caída libre de más de 1.80 metros de altura,

se debe usar un sistema de prevención y detención de caídas tales como: anclaje, línea de vida y arnés.

• Para determinar la altura adecuada del punto de enganche del arnés, se debe tomar en cuenta la distancia de la posible caída, la elongación de las líneas de vida horizontales de la soga y la presencia de obstáculos.

• La línea de enganche del arnés deberá fijarse firmemente sobre la cabeza del trabajador hacia una estructura u objeto resistente, o en su defecto, a una línea de vida sin nudos ni empates de resistencia comprobada (como mínimo cable de acero de ½” fijado con grapas o soga de nylon de 5/8”) y convenientemente fijada, no permitiéndose el uso de soga de manila para este fin.

• Sólo se permite el uso de andamios para la fijación del arnés, cuando no exista otra alternativa, en cuyo caso se debe garantizar la estabilidad del andamio con anclajes laterales (arriostres), suficientemente resistentes para evitar que el andamio se voltee o desplace en caso de tener que soportar la caída del trabajador.

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• Para trabajos en andamios colgantes se usará arnés de seguridad con línea de enganche con sistema de atenuación de impacto (shock absorber) enganchada permanentemente por medio de freno de soga (rope-grap) a línea de vida vertical fijada independientemente del andamio. Se usará una línea de vida vertical por cada trabajador.





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Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC


• En caso de alto riesgo de caída de altura, se debe garantizar el enganche

permanente del arnés (protección continua) mediante rope-grap o uso de doble línea enganche (torres, taludes, etc.). Para ascenso o descenso de grúas torre con escala continua se usará sistema de protección tipo rope-grap.

• Los arneses de seguridad deben ser inspeccionados por el supervisor de seguridad de la contratista y por el trabajador antes de usarlos, para verificar que se encuentran en buen estado. Si se encuentra cualquier tipo de daño, el equipo deberá ser inmediatamente descartado y reemplazado por otro en buen estado.

• Se debe acordonar toda el área sobre la cual se efectúa el trabajo en altura si existe la posibilidad de circulación de personas y / o vehículos por la misma.

• Toda movilización vertical de materiales, herramientas y objetos en general, debe efectuarse mediante el uso de sogas. El ascenso y descenso de personal debe realizarse con las manos libres.

• Se deben realizar inspecciones mensuales por parte del supervisor de seguridad de la contratista o proveedor de todos los arneses de seguridad, así como de las líneas de vida, los cuales deberán ser sustentados mediante documentación escrita al supervisor SOCSM.

• El almacenamiento de arneses y líneas de vida, debe efectuarse en lugares apropiados, aireados y secos, alejados del contacto con aceite o grasa; o con equipos u objetos cortantes. Es recomendable colgar estos implementos de seguridad en ganchos adecuados.

• Todo cinturón o arnés de seguridad, línea de vida de soga nylon ó amortiguador de impacto sometido a carga por caída de un usuario debe retirarse definitivamente de servicio. En estos casos, los rope-grap y las líneas de vida retráctiles, deben ser revisados por el supervisor de seguridad de la contratista y SOCMS.




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.

• Solo se muestran las últimas 3 modificaciones. 6. ANEXOS

• Ninguno. Página 4 de 4




Sucursal del Perú Procedimiento para el Manejo de Cilindros de Aire y Gases Comprimidos


PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO DE CILINDROS DE AIRE Y GASES COMPRIMIDOS

E&P.MASC.016

Vigente desde: / /




1 Firma:


E.A.





Sucursal del Perú Procedimiento para el manejo de cilindros de aire y gases comprimidos

Preparado Revisado Aprobado Versión: 1 P.V. V.M. D.I E.A.



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Gerente de MASC



Este procedimiento es de aplicación a todas las operaciones de Repsol Exploración Perú, que requieran realizar el manejo apropiado de cilindros de aire y gases comprimidos.

OBJETO

El objeto de este procedimiento es establecer las actuaciones preventivas a ser cumplidas para el manejo de cilindros con aire y gases comprimidos por la contratistas, a fin de controlar los aspectos de seguridad relacionados con estas actividades.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................5

6. ANEXOS ...............................................................................................................5

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Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC


CONTENIDO

1. RESPONSABLES


• El Supervisor de seguridad de la contratista, capacitará y difundirá el presente procedimiento y asegurará el cumplimiento de su aplicación, el informe de estas deberán ser remitidos al supervisor SOCSM.


3. REFERENCIAS

• Ninguna

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Botellas – Cilindros con Gas / Aire Comprimido

(Oxígeno, Nitrógeno, Acetileno, Propano) Las botellas – Cilindros presentarán la certificación de fabrica. 4.1.1. Almacenamiento

• Mantener las válvulas de todos los cilindros bien cerradas, incluso la de los cilindros vacíos.

• Los cilindros no deben ser expuestos al sol directamente (deben estar cubiertos), evitar la humedad (prevenir oxidación) o al contacto con la energía eléctrica u otras fuentes de calor.

• Deben ser dispuestos en forma vertical con sus respectivas tapas protectoras de válvulas (capuchones).

• Deben ser aseguradas verticalmente mediante sogas o cadenas para evitar que se volteen.

• Los cilindros de oxígeno y gas combustible, deben almacenarse separados por un tabique de 1.5 metros de altura y por una distancia de 6 metros, distancia que a su vez debe separar a otros materiales inflamables (pintura, aceite, solventes, etc.) de estos cilindros.

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• Deben ser almacenados en un área ventilada y señalizada con avisos de: NO FUMAR, PELIGRO DE EXPLOSIÓN, CILINDROS LLENOS, CILINDROS VACIOS, PROHIBIDO TRABAJOS EN CALIENTE. Así mismo, se deben colocar carteles de identificación del contenido de los cilindros.








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• Para la RECEPCION o ENTREGA de las botellas en el almacén, es

necesario que posean tapas de protección ajustadas (enroscadas) y que sus válvulas tengan los respectivos manubrios.

• Se debe exigir a los proveedores que los cilindros presenten la prueba hidráulica vigente.

• El encargado del almacén debe inspeccionar las botellas antes de recibirlas. En caso de detectar signos de abolladuras, deformaciones, corrosión o picaduras en las botellas, éstas deben ser retiradas de servicio, rotularse con la palabra DEFECTUOSO y ser inmediatamente devueltas al proveedor.

4.1.2. Transporte

• Para el transporte manual, se usarán las carretillas destinadas para ese fin. Las botellas serán colocadas en posición vertical, aseguradas con cadenas o fajas y con los capuchones colocados y ajustados. Se debe evitar manipular los cilindros con las manos impregnadas de aceite o grasa.

• En caso se requiera trasladar un cilindro y no se cuente con un porta cilindros, se deberá colocar la tapa protectora de la válvula y rodar el cilindro sobre su borde inferior.

• Para el transporte de cilindros con grúas, se realizará mediante una canastilla diseñado para tal fin.

• Para la descarga de botellas desde un vehículo, se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones: - Verificar que las tapas protectoras estén ajustadas. - Evitar que las botellas se golpeen. - Poner mucha atención durante esta maniobra, ya que las botellas

se pueden caer, lesionar o causar explosiones. - Ya sea que se trate de cilindros llenos o vacíos, en caso de

detectar fugas en el cuerpo o los accesorios, se separará el cilindro en cuestión, será claramente marcará y se alejará de cualquier fuente de ignición.

- Se cuidará que no hayan fuegos expuestos cerca de la maniobra.

4.2. Cilindros Vacíos • Deben ser tratados con las mismas medidas de seguridad que los cilindros

llenos. • Deben ser transportados con sus válvulas cerradas y protegidas.

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• En caso de fuga de gas, se debe aislar la botella en cuestión, llevarla a un

lugar ventilado, libre de fuentes de calor, así como retirar al personal que se encuentre cerca de la zona.

• Nunca deben introducirse cilindros de gas comprimido en espacios confinados, ni utilizarlos como rodillos o soportes.

• Si por accidente se ha dejado un cilindro de acetileno sobre su costado, se le debe colocar en posición vertical.

• Todos los cilindros deben portar la indicación del contenido.

5. VIGENCIA




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

• Ninguno

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Sucursal del Perú Procedimiento para el Manejo de Grúas


PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO DE GRÚAS

E&P.MASC.017

Vigente desde: / /




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Sucursal del Perú Procedimiento para el manejo de grúas Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

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AMBITO DE APLICACIÓN Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, Sucursal Perú que requieran realizar el manejo de grúas. OBJETO Es establecer criterios de acción para el manejo de grúas a fin de controlar los riesgos específicos asociados a esta actividad.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICION...........................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................4

6. ANEXOS ...............................................................................................................5

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Supervisor de MASC

Gerente de MASC


Gerente de MASC


CONTENIDO

1. RESPONSABLES

• El Supervisor Operativo de Control de Seguridad y Medio Ambiente de Repsol Exploración Perú (SOCSM) verificará el cumplimiento de este procedimiento.

• El Supervisor de seguridad de la contratista, difundirá el presente procedimiento y asegurará el cumplimiento de su aplicación.

2. DEFINICION

2.1. Configuración de grúa Son todas las variables que afectan la capacidad de la grúa, tales como la longitud de la pluma, la condición de sus cables o secciones de pluma (extendidas o retiradas) y los accesorios (brazo giratorio, bola para balancín, motor de gancho, artefactos de izamiento, etc.) Todos los elementos antes mencionados afectan y elevan los riesgos de la capacidad bruta de la grúa y tendrán que ser tomados en consideración antes del izamiento de cada carga.

3. REFERENCIAS

• Ninguna

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO • La Gerencia de Línea Operativa y/o la contratista presentara una auditoria externa

por una empresa certificadora de Grúas. En el caso de presentar observaciones deberán ser subsanadas antes de ingresar al lote.

• El responsable de las operaciones de izaje, conjuntamente con el operador debe realizar las inspecciones a la grúa antes que ésta efectué su labor. La inspección debe incluir la revisión visual del winche, poleas, cables, seguros, bridas, abrazaderas y en general todo el sistema elevador.

• No está permitido el uso de aparejos de izaje, tales como ganchos, argollas, grilletes, canastillos, etc, fabricados con fierro de construcción o aparejos de manera artesanal.

• El operador debe estar familiarizado con el equipo y debe comprobar antes del izado el funcionamiento de los frenos, palancas, controles y de la maquinaria en general. Debe verificar la operatividad de la alarma de fin de carrera del gancho de la grúa y del pestillo de seguridad del mismo.

• El responsable de la operación de izaje debe verificar: - Grúa y aparejos tengan la capacidad suficiente para izar la carga. (Comparar

con las tablas de capacidad de levantamiento)

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- Buen estado de los estrobos, así mismo su diámetro deber ser el adecuado para

resistir la carga. - Estiba de la carga, utilizando contenedores cuando se requiera izar carga

disgregada (ladrillos, paneles y similares). • La grúa debe ser posicionada en terreno firme y nivelado. De ser necesario, se

deben utilizar tacos apropiados para nivelar los apoyos del vehículo. • Se debe demarcar toda el área de influencia del radio de giro de la tórnamela de la

grúa con acordonamiento o conos de señalización. No se permite izar cargas si la grúa no se apoya en sus soportes hidráulicos en terreno horizontal nivelado.

• La maniobra de izaje sólo debe ser dirigida por un sólo trabajador (maniobrista) que conozca las señales establecidas para el izaje y que estará en todo momento a la vista del operador. El maniobrista deberá tener adicionalmente de sus equipos de protección personal un chaleco y guantes con cintas reflectivas.

• Si el maniobrista no puede ser visto en todo momento por el operador, debe implementarse comunicación por radio. En caso de hallar algún peligro, la señal de parada puede ser impartida por cualquier persona.

• El maniobrista es el responsable de verificar que el área de maniobras esté acordonada y/o señalizada.

• Deben colocarse sogas (línea de viento) en los extremos de la carga para su correcto direccionamiento y control.

• Es recomendable efectuar un “pulseo” de la carga antes de comenzar el izaje propiamente dicho. No se permite bajo ninguna circunstancia que personal se ubique sobre la carga al momento de ser izada, así como tampoco la permanencia de personas bajo cargas suspendidas.

• Se debe verificar que no hayan cables eléctricos que representen un peligro para las operaciones de izaje. Si los hubiera, tomar las precauciones del caso y efectuar la puesta a tierra del equipo.

• La carga solo podrá ser elevada cuando el cable de izaje esté vertical y la cuadrilla de maniobras esté alejada de la carga, fuera del área de oscilación de la misma.

• El operador no debe abandonar los controles de la grúa mientras la carga esté suspendida. Cuando finalicen las maniobras deberá bajar completamente la pluma.

• En operaciones donde exista movimiento de aeronaves (helicópteros), todas las maniobras con grúa deben ser paralizadas antes del despegue y aterrizaje donde deberá bajar completamente la pluma.

5. VIGENCIA



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Historia de edición*: Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

• Ninguno

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Sucursal del Perú Procedimiento para el Manejo del Gas Sulfuro de Hidrógeno H2S


PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO DEL GAS SULFURO DE HIDRÓGENO H2S

E&P.MASC.018

Vigente desde: / /




1 Firma:


E.A.





Sucursal del Perú Procedimiento para el manejo de gas Sulfuro de Hidrógeno H2S




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Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, Sucursal Perú.

OBJETO

Difundir las normas relacionadas a las respuestas del personal ante el gas de sulfuro de hidrógeno, buscando minimizar el riesgo de seguridad y salud existente en los trabajos de perforación.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABILIDADES .......................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................4

6. ANEXOS ...............................................................................................................4


Página 2 de 4







Supervisor de MASC

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• El Supervisor Operativo de Control Seguridad y Medio Ambiente de Repsol Exploración Perú, (SOCSM) verificará el cumplimiento de este procedimiento, el mismo que reportará a la Gerencia de Línea Operativa para las medidas de prevención y/o evacuación.

• Gerencia de Línea Operativa reportara del suceso y las medidas adoptadas. • El Supervisor de seguridad de la contratista, capacitará y difundirá el presente

procedimiento y asegurará el cumplimiento de su aplicación.

2. DEFINICIONES 2.1 Sulfuro de Hidrógeno

Gas extremadamente tóxico, difícil de detectar a través del olfato, dado que paraliza rápidamente.

Entre las principales características de este gas tenemos: • No tiene color y es transparente. • Su olor es ofensivo, similar al de huevos podridos. • Es más pesado que el aire, por lo que los vapores tienden a acumularse en

lugares bajos. • Es inflamable y forma con el aire mezclas explosivas. • Produce irritación de los ojos, garganta y sistema respiratorio.

3. REFERENCIAS

• Ninguna

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1 Respuesta del personal al ser detectado el Gas H2S

• Responda a todas las alarmas y evacuaciones como si fueran reales. • Use la vía de escape y abandone el área sin pánico. • Sepa con anterioridad en donde se encuentran los puntos de reunión y las unidades

de escape (mesa del Taladro). • Nunca camine ni se dirija hacia el pozo. Pues este puede ser el lugar del

surgimiento. • Reúnase en el punto de reunión establecido.


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• Diríjase en dirección contraria al viento. • Nunca ayude a alguien en problemas sin antes utilizar el equipo de protección

respiratoria auto-contenido, es recomendable realizar entrenamiento para su uso. • Cerciorase de la dirección del viento y planee una ruta de escape con anterioridad.




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS.

• Ninguno


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Sucursal del Perú Procedimiento para el Manejo de Electricidad


PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO DE ELECTRICIDAD

E&P.MASC.019

Vigente desde: / /




1 Firma:


E.A.





Sucursal del Perú Procedimiento para el manejo de electricidad Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

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Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, Sucursal Perú que requieran realizar el manejo de electricidad.

OBJETO

El presente procedimiento tiene por objeto definir los requisitos mínimos a cumplir por las instalaciones y equipos eléctricos que se utilicen en las operaciones de Repsol Exploración Perú y los controles exigidos para asegurar su buen estado y evitar accidentes.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................4

6. ANEXOS ...............................................................................................................4

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CONTENIDO

1. RESPONSABLES


• El Supervisor de seguridad de la contratista, capacitará y difundirá el presente procedimiento, asegurándose el cumplimiento de su aplicación.

2. DEFINICIONES

• Ninguna 3. REFERENCIAS

• Ninguna

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO • Los trabajos de instalaciones eléctricas de servicio sólo podrán ser ejecutados por

personas calificadas para el tema, con experiencia y amplio dominio del trabajo. • Todo cable eléctrico se considerará energizado hasta que se compruebe lo

contrario. • No se permite utilizar cables mellizos, ni tomacorrientes o enchufes de uso

doméstico. • Si es inevitable empalmar cables, se deberá verificar que sean del mismo calibre,

utilizar conectores adecuados o en su defecto cinta vulcanizante. Cómo máximo, se acepta un empalme por extensión si ésta tiene más de 50 metros de longitud.

• Toda extensión eléctrica temporal deberá cumplir las siguientes especificaciones: - Cables vulcanizados flexibles de calibre apropiado en toda su longitud. - Enchufes y tomacorrientes tipo industrial blindado y sellado en el empalme

con el cable y con tapa rebatible. - Los cables de las extensiones eléctricas temporales deberán tenderse por zonas

no expuestas a bordes afilados, impactos, aprisionamientos o rozamientos mecánicos; así como a chispas o fuentes de calor que puedan dañar su aislamiento. De estar expuestos a estos riesgos, los cables deben ser protegidos con tuberías o enterrarlos. Se evitará cableado provisional sobre el piso en vías de circulación peatonal o vehicular.

• Se debe evitar exponer los cables a tirones bruscos, contacto con agua o humedad; de no ser posible, se usarán cables y conexiones con aislamiento a prueba de agua.

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• Los equipos y extensiones eléctricas sólo podrán ser conectadas si el cable y el enchufe poseen un conductor y un borne de conexión para línea a tierra respectivamente y la toma de energía también se encuentra conectada a tierra.





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• Toda máquina o equipo eléctrico de obra deberá contar con sistema de puesta a

tierra efectivo, salvo que posea doble aislamiento y ausencia de partes metálicas expuestas.

• Está terminantemente prohibido conectar el extremo pelado de un cable eléctrico a una llave de cuchilla ó directamente a un tomacorriente, siempre se hará con el enchufe correspondiente. Nunca se debe tirar del cable para desconectar el enchufe del toma corriente.

• Cualquier defecto en las instalaciones eléctricas (conductores sueltos, con o sin aislamiento deficiente, chisporroteos o huellas de estos, motores eléctricos que emiten humo, etc.), debe ser comunicado de inmediato por el trabajador al electricista de mantenimiento, previa desconexión de la alimentación de energía eléctrica.

• Si se produce un fuego donde haya electricidad presente, nunca se debe usar agua para apagarlo. Sólo se debe usar un extintor de polvo químico seco, o arena a falta de extintor.

• Se deben proteger las lámparas de iluminación, tableros de distribución eléctrica, cajas de fusibles, tomacorrientes y equipos eléctricos de su exposición a la intemperie. En su defecto, se deben usar instalaciones a prueba de agua. Nunca se deben operar herramientas, equipos o conexiones eléctricas con las manos húmedas o pisando superficies mojadas. Así mismo, se deben usar zapatos para electricista, protección dieléctrica, casco, guantes etc.




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

• Ninguno

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Sucursal del Perú Procedimiento para Soldadura y Corte


PROCEDIMIENTO PARA SOLDADURA Y CORTE

E&P.MASC.020

Vigente desde: / /




1 Firma:


E.A.





Sucursal del Perú Procedimiento para Soldadura y Corte Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

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Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, que requieran realizar soldadura y corte,

OBJETO

Establecer los criterios y acciones específicas para optimizar las operaciones de soldadura y corte durante las operaciones del proyecto, buscando reducir los riesgos asociados y preservar la salud de los trabajadores.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................5

6. ANEXOS ...............................................................................................................5

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CONTENIDO

1. RESPONSABLES


• Y el Supervisor de seguridad de la contratista, verificará, capacitará y difundirá el presente procedimiento y asegurará el cumplimiento de su aplicación.


3. REFERENCIAS

• Ninguna 4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO

4.1. Medidas Preventivas • Para las operaciones de soldadura eléctrica se requiere el uso de las

siguientes equipos de protección personal: Careta de soldador: Cuando exista riesgo de caída de objetos, se usará

casco con careta de soldar incorporada. Gafas de seguridad, las cuales deberán colocárselas debajo de la careta. Guantes de cuero-cromo de caña alta Mandil de cuero-cromo Escarpines de cuero-cromo Mangas o casaca de cuero-cromo

• Las máquinas eléctricas de soldadura deberán cumplir con lo siguiente:

Poseer cables bajo goma /PVC de 750V como mínimo. Poseer pinzas y conexiones adecuadas, con aislamiento suficiente y en

buenas condiciones. Tener cable de puesta a tierra, conectado en forma efectiva a tierra. Conexión de la pinza de tierra directamente por cable en toda su

extensión. Ubicación de la máquina sobre superficie seca, protegida de la

humedad. No se permitirán cables con empalme, deshilachados ni con deterioros

significativos en la cubierta.

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El aislamiento mínimo entre conductores y masa debe ser de 10MW a 500V.





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• Para las operaciones de oxicorte se deberá: Dotar del equipos de protección personal a los operarios, anteojos para

corte, mandil, escarpines y guantes de cuero cromo de caña alta, verificando que sus prendas de vestir estén libres de grasa, aceite u otro material inflamable.

Contar con dispositivo anti-retroceso de llama en ambas líneas como mínimo a la salida del regulador.

Inspeccionar el equipo, verificando manómetros en buen estado, mangueras sin empalmes ni daños, con abrazaderas completas, ausencia de fugas, etc, antes del inicio de los trabajos.

En caso de fugas, los cilindros deberán ser levados a un lugar ventilado, lejos de fuentes de ignición.

Efectuar el encendido de sopletes con chispero, no se permite el uso de fósforos, mechas o arco eléctrico.

Nunca debe utilizarse aceite o grasa como lubricante para aflojar roscas atascadas, ni utilizar alicates para conectar los reguladores a los cilindros. Se debe utilizar la llave de tuerca apropiada.

Mantener las botellas en posición vertical en carretillas porta-cilindros y con sujeción para evitar caídas.

Colocar las tapas protectoras a las botellas cuando no estén conectadas a las mangueras.

Proteger cilindros, mangueras y accesorios de la proyección de chispas y escorias. Se pueden utilizar paneles de madera tipo biombo para tal fin.

Verificar en forma periódica que no existan fugas en las válvulas de los cilindros, reguladores y las conexiones del soplete.

• Los ayudantes que participen en operaciones de soldadura y/o corte deberán

usar protección visual y nasal de ser necesario. • En las áreas que se efectúen trabajos de soldadura y/o corte deberán

colocarse extintor de polvo químico seco de 12 kilos. • Se deberán tomar las precauciones necesarias para proteger de las chispas,

escorias y radiaciones a las personas que trabajen o circulen cerca de las áreas donde se efectúen operaciones de soldadura y/o corte.

• Antes de comenzar los trabajos de soldadura y/o corte, se deberá retirar todo material combustible y proteger equipos e instalaciones de la proyección de chispas y escorias.

• Para operaciones de soldadura y/o corte en “áreas restringidas”, se requerirá solicitar “Permiso para trabajos”.

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• Para operaciones de soldadura y/o corte en recintos cerrados se requerirá solicitar “Permiso de entrada a espacio confinado”, las empresas que se





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contraten para realizar pruebas no destructivas utilizando radiaciones ionizantes, así como los operadores de las mismas deben tener licencia vigente otorgada por el Instituto Peruano de Energía Nuclear (IPEN), los equipos que utilicen deben estar incluidos en la hoja de límites y condiciones de la licencia de instalación de la empresa. Se deberá exigir también equipo de medición de radiaciones ionizantes con batería de repuesto.

• Para realizar pruebas radiográficas de soldadura, se deberá determinar la distancia de seguridad necesaria para definir el área de acceso restringido. Se usarán los medios adecuados (acordonamiento, vigías, señalización u otros) para delimitar y evitar el acceso de personal no autorizado.




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

• Ninguno

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Sucursal del Perú Procedimiento para uso de Embarcaciones Menores.


PROCEDIMIENTO PARA USO DE EMBARCACIONES MENORES

(BOTES O DESLIZADORES MEDIANOS Y PEQUEÑOS)

E&P.MASC.021

Vigente desde: / /




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Sucursal del Perú Procedimiento para uso de Embarcaciones Menores Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

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Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, Sucursal Perú donde se utilicen embarcaciones menores, incluyendo las realizadas por las empresas contratistas.

OBJETO

Este procedimiento tiene como objetivo difundir los puntos básicos de las operaciones fluviales para reducir los riesgos de accidentes en el uso de embarcaciones menores.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................5

6. ANEXOS ...............................................................................................................6

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Supervisor de MASC

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CONTENIDO

1. RESPONSABLES

• El Supervisor Operativo de Control Seguridad y Medio Ambiente de Repsol Exploración Perú (SOCSM) verificará el cumplimiento del presente procedimiento.


• El motorista es responsable de la embarcación menor, la supervisión, el mantenimiento, asegurar que el personal que aborde y viaje cumpla con el presente procedimiento.

2. DEFINICIONES

• Riesgo Fluvial. Son peligros que se presentan durante el desplazamiento de una embarcación, tales como residuos flotando, palizadas, vegetación, agua poco profunda y fuertes corriente.

3. REFERENCIAS

• D.S. Nº028-DE/MGP Reglamento de la Ley de Control y Vigilancia de las actividades Marítimas, Fluviales y Lacustres (2001)

• D.S. Nº005-2001 Reglamento de Transporte Fluvial

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Medidas Preventivas

• Toda embarcación Menor antes de iniciar los trabajos requeridos por la contratista o la Gerencia de Línea Operativa deberá ser auditado, aprobado y reportado por el supervisor SOCSM.

• Por ningún motivo zarpará una embarcación menor sin el correspondiente permiso de zarpe formato Repsol, el que será emitido y firmado por el Supervisor SOCSM, seguridad de la contratista y el motorista de la embarcación.

• Al abordar una embarcación menor desde un muelle, rivera u otro bote: no se saltará y se deberá pisar (abordará) lentamente o cuidadosamente por el centro de la embarcación.

• Los botes deberán tener como mínimo lo siguiente:

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Equipo de flotación aprobado y certificado para cada persona (chaleco salvavidas).





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01 Extintor contra incendio de PQS, cartucho externo de 12 kg. de

capacidad 02 anillos salvavidas con cuerda de nylon ½ pulgada x 30 m. 01 remo Toldo contra el sol y lluvia. Botiquín de primeros auxilios. Caja de herramientas básicas, bujías, linternas Radio UHF completo Combustible suficiente Faro pirata Sirena Manual Letrero de No Fumar Machete 06 Linternas con batería de 3 horas

• Todo tripulante o pasajero deberá de portar (colocarse) los chalecos

salvavidas cuando se este a bordo de una embarcación menor. • No se sobrecargará las embarcaciones menores, se deberá de distribuir el

peso adecuadamente. • No se recargará el motor con combustible cuando este se encuentre en

funcionamiento, no se fumará o utilizará lámparas o linternas de kerosene o gasolina mientras se esta llenando el tanque con combustible.

• Las embarcaciones menores deberán incluirse en un programa de mantenimiento preventivo.

• Hacer inspecciones regulares, no limitándose a inspeccionar el estado de toda la estructura, las líneas de combustibles, mecanismo del timón y acelerador, chalecos salvavidas y otros equipos especificados en la lista de chequeo.

• No está permitido el transporte de personal ajeno al proyecto, salvo en casos de emergencia médica, previa aprobación del supervisor MASC y la posterior firma del acta de liberación de responsabilidades en formato Repsol por parte del pasajero.

• Todo el personal a bordo de una embarcación menor deberá haber recibido la inducción en salud, seguridad, ambiente, comunidades y sobre el trabajo relacionado a dicha actividad por el supervisor SOCSM.

• El operador de la embarcación es responsable de la seguridad a bordo de ésta.

• Se prohíbe fumar en embarcaciones Menores, se colocará letreros. . • Use siempre protección para los ojos y oídos cuando la embarcación menor

este en movimiento.

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• No se mueva o pare bruscamente mientras la lancha se encuentra en

movimiento.

4.2. Requisitos de la Contratista El contratista debe contar con los siguientes permisos y seguros antes de iniciar sus movimientos y ser autorizado por Repsol, estos documentos serán entregados en original para verificar su veracidad y copia al supervisor SOCSM :

• Permiso de navegabilidad. • Permiso de zarpe de la capitanía de puerto. • Seguro de la carga trasportada. • Seguro de la embarcación. • Póliza de accidentes personales y colectivos y condiciones Generales. • Resolución Directoral • Certificaciones:

• Certificado de matricula de la nave y artefactos navales. • Certificado Nacional de seguridad para naves Fluviales. • Certificado Nacional de línea máxima de carga • Certificación de aprobación de planos de la construcción de naves. • Etc.

5. VIGENCIA




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Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


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6. ANEXOS

• E&P.MASC.011.01: Permiso de Zarpe • E&P.MASC.011.02: Inspecciones en Puerto • E&P.MASC.009.06: Acta de Levantamiento de Observaciones Acta de Liberación de responsabilidades

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Sucursal del Perú Procedimiento para Operaciones de Vuelo


PROCEDIMIENTO PARA OPERACIONES DE VUELO

E&P.MASC.022

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Sucursal del Perú Procedimiento para operaciones de vuelo Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

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Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú. OBJETO

Proveer puntos específicos y lineamientos básicos a ser aplicados en las operaciones de vuelo para reducir los riesgos asociados a esta actividad.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................4

3. REFERENCIAS ......................................................................................................4


5. VIGENCIA...............................................................................................................7

6. ANEXOS ...............................................................................................................7

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• La compañía contratista a cargo de las operaciones aéreas es responsable del cumplimiento de las normas de Seguridad aérea.

2. DEFINICIONES

• Ninguna

3. REFERENCIAS • Ninguna

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO La compañía contratista deberá proporcionar al supervisor (SOCSM) el nombre del encargado de vuelos antes del inicio de sus operaciones. Es importante resaltar que esta labor no será realizada por los supervisores de seguridad y de medio ambiente quienes no podrán realizar labores diferentes a su cargo por la importancia de su dedicación exclusiva.

Encargado de vuelos • Reportar al supervisor de seguridad de la contratista y/o supervisor SOCSM

de cualquier irregularidad que se presente antes del despegue de la aeronave, reparación, cambio, etc.

• Verificar que los equipos contra incendios se encuentran en el helipuerto. • Llenar los formatos diarios, semanales y mensuales de calidad del

combustible y mantenimiento de equipo. • Control de embarque y desembarque de pasajeros. • Control de carga y descarga. • Control de la recarga de combustible, está terminantemente prohibido

recargar combustible. • Entrega del manifiesto de carga y pasajeros al piloto. • Chequeo final del cierre de puertas. • Verificar la limpieza de obstáculo en el área del helipuerto. • Retiro de herramientas u otros en helipuerto. • Detener el trabajo de las grúas que se encuentren cerca al helipuerto.

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• Responsable que no permanezca personal cerca al helipuerto, en un área de

25 metros a la redonda. • Verificar que el personal contra incendios cuente con el equipo necesario. • Informar a las embarcaciones de la llegada y salida del helicóptero. • Verificar el sistema del control y drenaje para un derrame de combustible.

4.1. Comunicaciones

• Ningún helicóptero está autorizado a aterrizar en la locación sin previa comunicación radial con la locación y sin autorización de la Gerencia de Línea Operativa y supervisado por el SOCSM, salvo casos de emergencia. Se pueden considerar 20 minutos como tiempo prudencial para esta comunicación antes del aterrizaje.

• Después de haberse establecido contacto radial, entre el helicóptero de visita y la locación; el radio operador continuará en escucha del helicóptero y reportando el acercamiento de la nave al encargado de vuelos y este a su vez al Supervisor SOCSM hasta el aterrizaje final.

• El encargado de vuelos será responsable de todo lo concerniente al control del helipuerto y la información metereológica que pueda solicitar el piloto, esta información se deberá trasmitir con la debida anticipación (no menor a 10 minutos antes del aterrizaje). Para poder brindar la información metereológica necesaria, la locación deberá contar con lo siguiente:

Manga de viento -veleta Equipo para medir la temperatura ambiental Barómetro Visibilidad

• Toda la información metereológica será controlada y escrita diariamente por el radio operador y el encargado de vuelos en un formato, el que se remitirá al supervisores SOCSM.

• Ningún helicóptero podrá despegar sin que haya puesto en conocimiento el plan de vuelo al Supervisor SOCSM.

4.2. Operaciones de Vuelo

Los siguientes pasos de control durante las operaciones de vuelo deberán ser dados por el encargado de vuelos: 4.2.1. Treinta (30) minutos antes del despegue

• Comunicación anunciando la ETA del helicóptero. • Lista de pasajeros y de carga. • Requerimiento de combustible. • Control del helipuerto. • Equipo contra incendios preparado.

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4.2.2. Diez (10) minutos antes del despegue • Listos a detener las grúas cerca a helipuerto. • Desplazar equipos contra incendio. • Restricción de personal cerca al helipuerto. • Formatos de control de recarga de combustible. • Informar a las embarcaciones la llegada del helicóptero.

4.2.3. Antes del aterrizaje • Confirmar la paralización de las grúas. • Equipo contra accidentes listo. • No personal en helipuerto.

4.2.4. Aterrizaje y despegue – Rotores en funcionamiento • Esperar a apagar luces anti-colisión. • Personal de recarga listo a colocar tierra. • Carga será desembarcada por el personal de HLO. • Despejar el helipuerto de toda carga u obstáculos. • Si hay recarga de JP1, seguir procedimientos del manual. • Recoger y entregar el manifiesto de carga y PAX. • Desconectar el sistema de tierra a la orden del piloto. • Control final de puertas. • Control de derrames de JP1 o aceites. • Despeje de personal de helipuerto. • Orden de despegue. • Comunicar la salida del helicóptero.

4.3. Recarga de combustible

4.3.1. Consideraciones generales • Se debe contar con suficiente combustible almacenado para volar

desde la locación hasta el siguiente punto de recarga y emergencia. • El equipo de recarga deberá estar limpio, seguro y eficiente en el

helipuerto, para mejor control de combustible y recarga.

4.4. Simulacros A toda persona que trabaje en el helipuerto, se le asignará un cargo en referencia al plan de emergencia y contra incendios, a quienes se les entrenará en el correcto uso de los equipos. Todo equipo de emergencia utilizado en cualquier simulacro deberá ser chequeado, limpiado, recargado o reemplazado, para luego ser devuelto a su área de trabajo en el helipuerto.

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El programa de simulacros será coordinado por el supervisor SOCSM y la contratista. Los supervisores MASC podrán participar como observadores. La organización y ejecución de los simulacros serán por cuenta del contratista y se emitirá un informe de simulacro en formato de Repsol.

4.5. Equipo de seguridad

4.5.1. Extintores • Extintores de Polvo Químico Seco (PQS), mínimo 12 Kg. • Extintores de dióxido de carbono, mínimo 15 lbs. • Extintores rodantes de 50 galones de espuma AFFF. • Extintores rodantes de 50 Kg. de PQS. • Todos los extintores deberán estar instalados en lugares estratégicos

al helipuerto y debiendo estar describir y ubicados en un plano que será reportado al supervisor SOCSM.

4.5.2. Equipo de protección personal • Equipo de protección personal completo para bombero. • Equipo personal de respiración auto-contenido de 30 minutos. • Batería / linterna portátil capacidad para 3 horas. • Una hacha de bombero. • Un arnés y soga de seguridad • Este equipo deberá estar almacenado en una caja con seguro, y

ubicado estratégicamente en el área del helipuerto. 4.5.3. Equipo de detector de gases

La locación deberá contar con un sistema automático de detección de escape o acumulación de gases, el cual se deberá controlar constantemente, para evitar cualquier acumulación de estos en el sistema.

4.5.4. Equipo de emergencia en helipuertos • Botiquín, identificado de acuerdo a la norma de Salud. • Llave de tuercas de 25 cm. • Hacha pequeña • Hacha grande • Tenaza cortadora 60 cm. • Barreta de 105 cm. • Sierra corta metal • Dos hojas de repuesto para sierra • Manta contra incendios • Un gancho con seguro • Cuchillo con funda • Martillo,

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• Luces de peligro • Escalera para helicóptero • Arnés y soga de 5 x 15 cm. de ancho • Alicate cortador • Juego de desarmadores • Tanque de oxigeno y mascara personal • Linterna con baterías para uso de 3 horas

4.6. Control diario

• Condiciones operativas del helipuerto. • Luces de peligro, media de viento – veleta. • Equipo de emergencia del helipuerto. • Equipo de seguridad del helipuerto, CRASH KIT. • Equipo de recarga del helipuerto. • Extintores y equipo contra incendio. • Marcado del helipuerto y señalización.

4.7. Pasajeros y carga en helicóptero

Todo el control, manejo de pasajeros y carga en el helicóptero es responsabilidad del encargado de vuelos, así como todo lo que ocurra en el helipuerto.

5. VIGENCIA




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

Ninguna.

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Sucursal del Perú Procedimiento para el Almacenamiento de Combustible


PROCEDIMIENTO PARA EL ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE

E&P.MASC.023

Vigente desde: / /




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Sucursal del Perú Procedimiento para el almacenamiento de combustible




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Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, donde se almacenen combustibles.

OBJETO

Establecer los criterios y normas de seguridad que permitan que las actividades y áreas destinadas para el almacenamiento de combustibles se lleven dentro de las condiciones de seguridad y Medio Ambiente, estipulado por la Normativa vigente, minimizando los riesgos asociados a esta actividad.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................15

6. ANEXOS ...............................................................................................................15

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CONTENIDO

1. RESPONSABLES



2. DEFINICIONES

• Ninguna

3. REFERENCIAS 3.1. Ley Nº 26221

Ley orgánica de hidrocarburos (1993) 3.2. D.S. Nº 015-2006 –EM

Reglamento de protección ambiental para las actividades de hidrocarburos. (2006)

3.3. D.S. Nº 052-93-EM Reglamento de seguridad para el almacenamiento de hidrocarburos. (1993)

3.4. D.S. Nº 36-2003-EM Modificatoria del reglamento de seguridad para el almacenamiento de hidrocarburos, aprobado por D.S. N° 052-93-EM

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Clasificación

Los combustibles líquidos podrán ser almacenados en diversos sistemas, clasificándose de manera general en: 4.1.1. Sistemas convencionales

Consisten en tanques superficiales y tanques enterrados. Los tanques superficiales son aquellos cuyas paredes laterales y techo están en contacto con la atmósfera, se sub-clasifican en: • Tanques atmosféricos • Tanques a presión • Tanques refrigerados

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• Tanques térmicos. Los tanques enterrados son aquellos cubiertos con material sólido y expuesto a presiones ocasionadas por empuje o peso del material que los rodea.

4.1.2. Sistemas no convencionales El almacenamiento “no convencional”, es todo sistema no descrito en el reglamento, requiriendo consideraciones especiales en su proyecto, construcción y mantenimiento. Los almacenamientos “no convencionales “pueden ser: a) Almacenamiento en pozas abiertas, (Bladders de 20,000 y 50,000

gls.) b) Almacenamiento flotante, (Barcazas).

4.2. Almacenamiento de Combustible

4.2.1. Distancia mínima entre almacenamientos En instalaciones ubicadas en lugares remotos, el almacenamiento de hidrocarburos líquidos no mayores de 120,000 gl. podrán espaciarse a 1.5 metro como mínimo. En instalaciones de almacenamiento de hidrocarburos se deberán tomar precauciones especiales para prevenir accidentales de derrames que puedan poner en peligro propiedades vecinas o cursos de agua, debiendo tener en cuenta lo siguiente: • Para el almacenamiento de hidrocarburos se debe preveer un sistema

de protección contra derrames, el que puede constar de diques estancos o muros de retención alrededor de los bladders, o sistemas de encauzamiento a lugares alejados.

• Las áreas estancas de seguridad estarán formadas por diques

estancos sobre un suelo impermeable a los combustibles que encierra. La capacidad volumétrica no será mayor que el 110 por ciento del bladder mayor o el volumen del bladder sin considerar el volumen desplazado por los otros bladders

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4.3. Estancas de seguridad y diques Las áreas estancas de seguridad y sus diques tendrán las siguientes características:








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• El terreno circundante al tanque se deberá impermeabilizar y tendrá una

pendiente hacia fuera no menor de 1 por ciento. • El pie exterior de los diques no estará a menos de 5 metros de los linderos. • De preferencia, los diques no tendrán una altura mayor a los 1,8 metros ni

inferiores a 0,6 metros. • Se deberán prever facilidades especiales para el acceso normal y de

emergencia a los bladders, válvulas y otros equipos. Las áreas estancas, conteniendo dos o más bladders de hidrocarburos diferentes serán sub-divididas por canales de drenajes u otros diques. • La distancia entre el borde del bladder y el borde interno del muro será como

mínimo la altura del bladder. • Las áreas estancas deberán de estar provistas de cunetas y sumideros

interiores que permitan el fácil drenaje del agua de lluvia o contra incendio, cuyo flujo deberá controlarse con válvulas de 4¨ de diámetro ubicadas en su exterior, de forma tal que permita la rápida evacuación del agua de lluvia o el bloqueo del combustible que se derrame en una emergencia, evitando su ingreso al sistema de drenaje o cursos de agua.

Cuando se utilicen sistemas de encauzamiento de los derrames a lugares alejados deberán prever las siguientes facilidades:

El terreno alrededor del tanque debe tener una pendiente hacia fuera del 1 por ciento, al menos en los 15 metros circundantes al bladder.

El área estanca deberá tener una capacidad no menor a la del bladder

mayor que puede drenar del mismo. El área estanca y la ruta, deberán estar alejados por lo menos 50 metros

de los linderos y cursos de aguas .

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GUEST

Las áreas estancas, conteniendo dos o más bladders de hidrocarburos diferentes serán sub-divididas por canales de drenajes u otros diques.







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CONSTRUCCIÓN DE BERMA PARA BLADDERS DE 50,000 GALONES (189,000 LITROS)

• Para proveer un drenaje a la berma: Coloque una tubería de metal a través de la parte baja de la berma de

descarga con una válvula de ventana a fin de proveer los medios para drenar el agua acumulada.

Mantenga la válvula cerrada, y ábrala sólo para evacuar el agua del área de la berma; asegurándose que la válvula esté cerrada después de su instalación.

En caso de ruptura del bladder, la válvula abierta permitirá que el combustible drene fuera de la berma.

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• Llenar el bladder más de lo indicado (50,000 gl) originará un daño

permanente y una falla del mismo. El bladder lleno debe tener una altura de 5’ 6” (1.52 m.).

• Las áreas estancas y diques de seguridad deberán estar protegidos contra la

lluvia y temperaturas ambientales. Se recomienda la instalación de toldos impermeables a dos aguas, de tal forma que cubran las bermas, impidiendo el ingreso de las aguas. De esta forma, los almacenamientos permanecerán secos y la mínima cantidad de agua que ingrese será inmediatamente drenada hacia el exterior donde se deberá construir una trampa de grasa impermeable de 2 x 2 x 3 metros.

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• Estas trampas tiene como objetivo captar los residuales de combustibles para evitar que estas lleguen a los cursos de los Ríos o al medio ambiente. Así mismo, con esto se mantendrá seco estas áreas estancas para proteger de la impregnación de hongos que dañan los bladders.








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4.4. Tijeras para techos de diques estancas

4.4.1. Sistema de bombas El tipo de bomba a utilizar será determinado por las características del líquido y los requerimientos de bombeo. Preferentemente se utilizarán bombas centrífugas, excepto cuando los líquidos sean muy viscosos, casos en los que serán necesarias bombas de tipo desplazamiento positivo. Al ingreso a las bombas, se instalarán filtros para prevenir el ingreso de partículas sólidas que puedan dañar el equipo. Todas las partes móviles de las bombas deberán estar protegidas para evitar accidentes en su operación. Cuando se utilicen motores de combustión interna para manejar bombas u otros equipos, estos se ubicarán en áreas seguras. De no poder cumplir con este requisito, se deberán tomar precauciones adicionales como: instalar matachispas en el escape, montar el equipo a un nivel más alto que el suelo.

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Al utilizar motores eléctricos para operar las bombas que estén dentro del área peligrosa, los motores deberán cumplir con las normas del NFPA, en lo que respecta a la clasificación de áreas. Los colectores (manifolds) de descarga de las bombas deberán estar adecuadamente soportados previniendo posibles contracciones y expansiones de las tuberías. Preferentemente no serán colocados dentro de las áreas estancas.

4.4.2. Sistema de tuberías

El diseño, fabricación, montaje, prueba e inspección del sistema de tuberías que conducen líquidos en las instalaciones de almacenamiento de hidrocarburos deben ser los adecuados a las máximas presiones de trabajo, temperatura y esfuerzos mecánicos que puedan esperarse en el servicio. En general se seguirán las siguientes indicaciones. • Deben satisfacer las normas ANSI B 31.3. • El sistema será mantenido a prueba de fugas y goteos, cualquier

gotera constituye una fuente de riesgo y la tubería deberá ser vaciada, reparada y/o cambiada.

• Los sistemas de tuberías deberán estar adecuadamente soportados y protegidos contra daños físicos y esfuerzos por asentamientos, vibración, contracción o expansión.

• Toda tubería o línea que llegue a un tanque o recipiente, deberá ser pintada de un color determinado con marcas que permitan identificar el líquido que contiene o servicio que presta. De acuerdo a los procedimientos determinados por la norma técnica nacional (Norma INTITEC 399.012. 1984) sobre colores de identificación de tuberías para transporte de fluido en estado líquido en instalaciones terrestres y naves.

• Cuando se utilicen motores con combustión interna para manejar bombas u otros equipos, estos deben ubicarse en un área segura; de no poder cumplir con este requisito, deberán tomarse precauciones adicionales como: instalar matachispas en el escape o montar al equipo a un nivel más alto que el suelo.

• Cuando se utilicen motores eléctricos para operar las bombas que están dentro de áreas peligrosas; los motores deberán cumplir con las normas NFPA. En lo que respecta a la clasificación de las áreas.

• Los colectores (manifolds) de descarga de las bombas deberán estar adecuadamente soportados previniendo las posibles contracciones y

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expansiones de las tuberías. Preferentemente, no serán colocados dentro de áreas estancas.

• Todo equipo de bombeo mecánico o eléctrico deberá ser instalado sobre un área impermeable y contar con puesta a tierra de acuerdo a la normativa vigente.

4.4.3. Instalaciones eléctricas

El equipo eléctrico, instalaciones relativas a electricidad estática y conexiones a tierra deberá cumplir con el reglamento y haber sido construido de acuerdo a normas nacionales o extranjeras reconocidas. Los equipos e instalaciones eléctricas deberán ser a prueba de explosiones, en lugares donde se almacenen o manejen líquidos y dentro de aquellas zonas o áreas donde puedan existir vapores inflamables. Se entiende por instalación eléctrica a prueba de explosión, a aquella instalación que cuando existen vapores inflamables dentro y fuera de cualquier parte de ella, se comporta de forma tal, que la inflamación de los vapores existentes en el interior o cualquier otra falla del equipo, no provoca la inflamación de los vapores existentes en el exterior. Se entiende también por equipo a prueba de explosiones, a aquel equipo cuya construcción no permite que entren gases en su interior y que en una eventual falla no pueda inflamar los gases combustibles en su exterior. Todas las estructuras metálicas, bombas, plataformas, tanques y otros deberán poseer una correcta puesta a tierra. Las partes con corriente estática deberán tener puestas a tierra, independientemente de aquellos elementos con corriente dinámica.

4.5. Protección contra incendios

• En la extinción de incendios en instalaciones para almacenamiento de hidrocarburos, deben ser considerados además del agua de extinción y enfriamiento, los agentes extintores como espumas mecánicas orgánicas, fluorinadas (AFFF), polvos químicos secos, dióxido de carbono y líquidos vaporizantes que no afecten la capa de ozono; siempre y cuando se encuentren normados de acuerdo al NFPA y sean necesariamente listados y aprobados en su eficiencia y calidad por la UL, y/o específicamente referidos en el Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos.

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• Todos los tanques de almacenamiento deben indicar claramente el líquido

que contienen, ya sea literalmente o por medio de códigos. La identificación se pintará directamente sobre el almacenamiento en un lugar fácilmente visible desde el nivel del suelo, de acuerdo a las normas NFPA 49 y la numeración UN.

• Toda instalación destinada al almacenamiento de hidrocarburos, debe tener un sistema de agua para enfriamiento. La capacidad de agua contra incendios de una instalación, se basa en lo mínimo requerido para aplicar espuma y extinguir un incendio en el mayor tanque o recipiente de almacenamiento, más la cantidad de agua necesaria para enfriar los tanques o bladders adyacentes que se encuentra en el cuadrante expuesto al lado de sotavento de dicho tanque de acuerdo a las normas NFPA.

• Los sistemas generales de prevención y extinción de incendios en las instalaciones destinadas al almacenamiento de hidrocarburos, podrán ser fijos, móviles y portátiles, de acuerdo con las normas NFPA 10,11, 11c, 16 y a lo que al estudio de riesgos indique en cada caso.

• En todas las áreas peligrosas de la instalación, en adición a la reserva para mantenimiento, recarga y apoyo, que necesariamente deberá existir en el almacén contra incendio, deberán ubicarse el número de extintores de calidad necesariamente aprobada (para el equipo y agente extintor) por la UL y/o FM y/o norma nacional equivalente que indique el estudio individual de cada área o lo que indique la norma NFPA – 10 (la que sea más exigente).

• Debe existir una organización contra incendio que indique las funciones y responsabilidades del personal propio y de apoyo con que se pueda contar bajo la supervisión de un profesional especializado y calificado en la prevención y lucha contra incendios.

• Es necesario montar un sistema de alarma y telefónico que permita comunicar al servicio de incendios, el comienzo de cualquier siniestro que se haya verificado. Ese servicio funcionará en todas las instalaciones.

• Se organizará una brigada destinada a la lucha contra incendios, constituida por el personal que normalmente trabaja en las instalaciones. Se seleccionará a los individuos más aptos, los que serán adecuadamente adiestrados en los diferentes equipos y materiales contra incendio, a los que se les proporcionará el equipo de protección personal contra fuego adecuado.

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• Todo personal que trabaje habitualmente en las instalaciones para almacenamiento de hidrocarburos deberá, desde su admisión, ser adiestrado a operar los extintores portátiles de forma que cualquier operario o empleado, sepa apagar rápidamente un pequeño incendio.








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• Se debe programar semanalmente, un ejercicio de alarma de incendio, en el

que tomará parte todo el personal de la instalación, siguiendo los procedimientos y maniobras que se indiquen.

4.5.1. Equipo

El equipo necesario a tomar en cuenta para la protección contra incendios es el siguiente: • Extintores rodantes contra incendio de Polvo Químico Seco (PQS)

de 50 Kg. de capacidad. • Extintores rodantes de AFFF (espuma fluorinada) de 50 Gl. de

capacidad. • Extintores portátiles de PQS de 12 Kg. de capacidad. • Extintores de CO2 (dióxido de carbono) de 15 lb. de capacidad. • Extintores de H2O. (agua presurizada) de 2½. Gl. de capacidad. Nota: Los extintores de PQS deberán contar con un cartucho impulsor externo de Nitrógeno y certificación Ul. (Underwriters Laboratories Inc.)

4.5.2. Sistema de agua contra incendios

Sistema de agua contra incendios para el enfriamiento de áreas de almacenamiento de combustible. • Bladder o piscina de 10,000 gl. para almacenamiento de agua contra

incendios, en áreas donde no se encuentren cauces con suficiente cantidad de agua.

• Motobomba diesel para agua de contra incendios de 1,000 GPM. • Bifurco de 2.½ x 1.½ • Mangueras de 1.½ x 30 m. • Pitones lanzadores de agua chorro lluvia de 1½. • Lanzadores de espuma AFFF de 1.½ • Cilindros de 5 gl. de AFFF. • Llaves de embone 1.½.

4.5.3. Equipo de protección personal contra incendio

• Casco con faldillas de protección para cuello y orejas • Casaca Página 12 de 15








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• Pantalón • Guantes • Botas • Equipos de respiración auto contenido de 30 minutos de duración. • Estos equipos deberán tener las mismas características que la del

cuerpo general de bomberos.

4.6. Abreviaturas U L Underwriters Laboratories Inc. F M Factory Mutual U S C G Unites Estate Coast Guard A P I American Petroleum Institute A N S I American National Standard Institute N F P A The National Fire Protection Association N E C National Electric Code U N United Nations

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ORGANIGRAMA DE DECISIONES PARA SELECCIONAR RESPUESTA AL

DERRAME

REPORTE INICIAL DE CONTINGENCIA

• EMPRENDER ACCIONES OPERATIVAS.

• DESPLEGAR ACCIONES SEGURIDAD – C.I.

• ELIMINAR FUENTE DE DERRAME.

APLICAR PROCEDIMIENTO

NOTIFICACION

• REPSOL/YPF• CONT. DE ACCIENTES• DGH• OSINERG • DICAPI (MARINA)• INSTITUCIONES• REGIONALES

DETERMINAR CARACTERÍSTICAS

PRODUCTO DERRAMADOVOLUMEN DERRAMADO

HIDROGRAFICAS, SUELOS

DETERMINAR AREA AFECTADA

AGUA, TIERRA,HUMEDADES, ETC

RECURSOSADICIONALES

PROVEEDORES YCONTRATISTA

INICIAR LABORES DE CONTROL, RECOLECCION, ALMACENAMIENTO,

LIMPIEZA Y RESTAURACION

ANÁLISIS QUÍMICOS BIOLÓGICOS MONITOREO DE SEGUIMIENTO

SE JUSTIFICA ACTIVAR EL

PLAN

DETERMINAR EQUIPO NECESARIOPERSONAL Y

SUMINISTROS

APOYODE CIAS PETROLERAS:

• PLUSPETROL• PETROPERU

REPORTE INICIAL DE CONTINGENCIA

• EMPRENDER ACCIONES OPERATIVAS.

• DESPLEGAR ACCIONES SEGURIDAD – C.I.

• ELIMINAR FUENTE DE DERRAME.

APLICAR PROCEDIMIENTO

NOTIFICACION

• REPSOL/YPF• CONT. DE ACCIENTES• DGH• OSINERG • DICAPI (MARINA)• INSTITUCIONES• REGIONALES

DETERMINAR CARACTERÍSTICAS

PRODUCTO DERRAMADOVOLUMEN DERRAMADO

HIDROGRAFICAS, SUELOS

DETERMINAR AREA AFECTADA

AGUA, TIERRA,HUMEDADES, ETC

RECURSOSADICIONALES

PROVEEDORES YCONTRATISTA

INICIAR LABORES DE CONTROL, RECOLECCION, ALMACENAMIENTO,

LIMPIEZA Y RESTAURACION

ANÁLISIS QUÍMICOS BIOLÓGICOS MONITOREO DE SEGUIMIENTO

SE JUSTIFICA ACTIVAR EL

PLAN

DETERMINAR EQUIPO NECESARIOPERSONAL Y

SUMINISTROS

APOYODE CIAS PETROLERAS:

• PLUSPETROL• PETROPERU

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5. VIGENCIA

Este documento entrará en vigor a partir del día siguiente de su fecha de publicación.



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6. ANEXOS

• Ninguno

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Sucursal del Perú Procedimiento para el manejo en la etapa de construcción, mantenimiento, desarme y reforestación


PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO EN LA ETAPA DE

CONSTRUCCIÓN, MANTENIMIENTO, DESARME Y REFORESTACIÓN

E&P.MASC.024

Vigente desde: / /




1 Firma:


E.A.









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El presente procedimiento ha sido elaborado con el propósito de contribuir a que las compañías contratista conozcan y cumplan con las políticas de medio ambiente, seguridad y calidad de Repsol Exploración Perú.

OBJETO

Presentar procedimientos a seguir durante la ejecución del proyecto, orientado a prevenir y/o minimizar los riesgos de trabajo.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................12

6. ANEXOS ...............................................................................................................13


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CONTENIDO

1. RESPONSABLES

• El Supervisor Operativo de Control de Seguridad y Medio Ambiente de Repsol Exploración Perú, (SOCSM) verificará el cumplimiento de este procedimiento.


2. DEFINICIONES

• Ninguna 3. REFERENCIAS

• Ninguna

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Generalidades

La contratista antes del inicio de los trabajos de construcción, mantenimiento, desarme y reforestación, deberá instruir y exigir a todo su personal contratado el cumplimiento de las normas de seguridad, salud, ambiente y comunidades nativas a fin de lograr un estricto acatamiento de las mismas. La contratista contará con uno o más supervisores de seguridad y medio ambiente durante la etapa de construcción, mantenimiento, desarme y reforestación.

4.2. Identificación

4.2.1. Personal • La contratista establecerá un sistema de identificación de todo su

personal para el ingreso a las instalaciones del proyecto (fotocheck). Asimismo todo el personal deberá portar el pase medico del departamento de MASC.

• La contratista entregará al supervisor SOCSM una copia de la relación de todo el personal contratado donde incluirá la inscripción a los diferentes seguros, debiendo actualizar este listado antes que el personal ingrese a la operación.

4.2.2. Medios de transporte

• La contratista establecerá un sistema de identificación y control de todos sus medios de transporte adicional a la identificación de Repsol.


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• Estas identificaciones serán puestas por la contratista en un lugar

visible. • La contratista entregará al supervisor SOCSM una copia de la

relación de todos los medios de trasporte a utilizar con su respectiva documentación (seguros y permisos) vigente.

• La contratista deberá suministrar un bote de contingencia de emergencia para evacuación, el que deberá mantenerse en el campamento base durante toda la operación.

• Todo medio de trasporte, para poder ser usado deberá tener la conformidad de las auditorias externas e internas de Repsol y la de la contratista.

4.3. Seguridad

4.3.1. Principios de seguridad • La contratista considerará que la seguridad en la ejecución de todas

sus operaciones es fundamental para el logro de sus objetivos generales.

• La responsabilidad en el desarrollo y cumplimiento de las normas y procedimientos es asumida al más alto nivel por la gerencia de La contratista y por todos y cada uno de los miembros de su personal.

• La contratista reconocerá a todo su personal, como el capital más preciado, por tal razón, realizará todos sus esfuerzos para promover y llevar a cabo las acciones que sean necesarias para velar por su integridad física.

• La contratista establecerá como punto base para la ejecución y desarrollo de los programas de seguridad y prevención de riesgos, el entrenamiento y la capacitación constante de su personal.

• La contratista incentivará el interés por desarrollar en su personal una filosofía de Cero Accidentes, en el convencimiento que por pequeño que sea, no existe accidente que no pueda evitarse.

• La contratista, a través de su supervisor de seguridad diseñará y pondrá en práctica los procedimientos y programas de actividades de seguridad.

• La contratista será responsable de dar a conocer todas las normas y procedimientos a sus subcontratistas.

4.3.2. Normas básicas de seguridad

• La contratista obligará a todo su personal, cumplir con las normas de seguridad establecidas por Repsol Exploración Perú.


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contratista deberá suministrar un bote de contingencia de emergencia para evacuación, el que deberá mantenerse en el campamento base durante toda la operación.







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• El uso de los equipos de protección personal es OBLIGATORIO

(EPP) dentro de las áreas operativas de trabajo. • Es obligación de todo el personal velar por su seguridad, para tal fin,

deberá informar al supervisor de seguridad, según sea el caso de cualquier situación o conducta riesgosa que comprometa su integridad física.

• Está prohibido el uso, consumo, posesión de bebidas alcohólicas. • Está prohibido el uso y consumo de drogas dentro y fuera de las

instalaciones. • Es responsabilidad de cada trabajador, el mantener su equipo de

protección personal en perfectas condiciones. • Esta prohibido portar y usar armas de fuego. • EL supervisor de seguridad de la contratista deberá encontrarse

presente durante el desarrollo de las operaciones de carga y descarga, estiba y desestiba, manipuleo y almacenamiento de equipos y materiales; verificando que el personal conozca los procedimientos de seguridad y que el equipo y materiales a utilizar durante dicha maniobra se encuentren en buen estado.

4.3.3. Equipos de protección personal

• El uso de los equipos de protección personal (EPP) es obligatorio durante el tiempo que el trabajador permanezca en las instalaciones de la empresa.

Casco, sin que presente rajaduras o modificaciones y sin colocar objetos personales en su interior (billeteras, documentos, utensilios de cocina, etc.)

Lentes de color y oscuro sin ralladuras. Botines de cuero con punta de acero Botas de jebe con punta de acero. Guantes de hilo Ropa adecuada representativa de la empresa (algodón,

identificando su nombre y tipo de sangre ) Protectores de Oído

• De acuerdo al tipo de trabajo, se considera el uso de equipos de protección personal complementarios, los siguientes:

Guantes de cuero Respirador buco nasal Impermeable o Poncho para lluvia Arnés de seguridad Tapones para oídos Fajas para levantar pesos


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Caretas para protección de la vista Escarpines de cuero Hombreras de cuero Mandiles

• En caso de deterioro del equipo de protección personal, el trabajador informará del hecho al supervisor de seguridad para su cambio o reposición inmediata.

• En caso de pérdida del equipo de protección personal, se le repondrá, el cuidado y mantenimiento del equipo de protección personal, es responsabilidad de cada trabajador.

• El supervisor de seguridad controlará y obligará a los trabajadores involucrados en las operaciones de carga, descarga, estiba, desestiba, manipuleo y almacenamiento de mercaderías, a emplear el equipo de protección personal adecuado a la tarea que se encuentran realizando.

• Antes de realizar un trabajo de riesgo, se deberán planificar las maniobras a realizar, precisando el tipo de equipos, materiales de apoyo, pesos y personal necesario.

• Antes de hacer uso de los materiales de apoyo a las operaciones (cadenas, estrobos, eslingas, paletas o parihuelas, etc.) se deberá verificar el buen estado de los mismos.

• El material de apoyo a utilizar, deberá estar de acuerdo con la magnitud de la operación a realizar (peso, volumen, cantidad de bultos, etc.)

• De no existir procedimientos establecidos para la ejecución de una maniobra, el personal responsable en coordinación con el supervisor SOCSM, deberá planear y programar las acciones a seguir, asegurándose que todo el personal involucrado este enterado de las mismas.

• Se deberán señalizar las áreas de almacenamiento de sustancias peligrosas, (ácidos, gases, combustibles, etc.). Se colocarán advertencias claras y precisas a fin de evitar accidentes.

• Es obligatoria la señalización de las zonas donde se realizarán las maniobras, para tal efecto, la supervisión de seguridad deberá colocar una cinta demarcatoria que limite el acceso a personas no autorizadas; así como colocar los carteles de seguridad.

• La contratista proporcionará a sus trabajadores el equipo de protección necesario para la tarea a realizar y vigilará su correcto uso.

• Cuando se trabaje en ambientes cerrados donde exista riesgo de presencia de gases, la contratista proporcionará equipos especiales


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que permitan la ejecución de dichos trabajos sin riesgo para la salud. Los respiradores o máscaras protectoras requeridas para trabajos en ambientes abiertos al igual que los equipos protectores a ser usados en limpieza con abrasivos a presión, serán proporcionados por el contratista.

• Los trabajos en recintos cerrados de cualquier tamaño que hayan contenido "materias peligrosas", deben hacerse sólo cuando se tiene seguro de que se encuentran completamente "libres de gases" (mediante aireación completa, vaporizado, ventilado o medios similares) y se haya comprobado a través de "pruebas" que el mismo se encuentra libre de contaminación y peligro de incendio o explosión.

• Todo el personal que trabaje sobre 1.80 metros o más sobre el terreno, usará correas o arneses de seguridad, los que serán suministrados por la contratista.

• Las "líneas de vida" (poliéster) deben ser de 16 mm. de diámetro (5/8 de pulgada) de espesor, las que suministradas por la contratista, quien tiene la responsabilidad de mantenerlas en buenas condiciones.

• La ropa de protección, tal como la de jebe, cuero, etc. será suministrada por el contratista.

• Está prohibido el uso de ropa desgarrada, de poliéster, nylon, suelta, excesivamente grande o impregnada en grasas, aceites, combustibles, etc.,

• Está prohibido el uso de zapatos descubiertos, de tela, zapatillas o similares, en áreas de trabajo; así como trabajar descalzo o con el torso desnudo.

4.4. Capacitación

• La contratista tendrá como propósito capacitar e instruir a los trabajadores concientizándolos en la prevención de riesgos

• Charlas Generales de Seguridad (a cargo de la contratista): Se dictarán entre otras, charlas de seguridad de 5 minutos antes del inicio de las labores a todo el personal y su asistencia es OBLIGATORIA.

• Charlas Generales de Seguridad (a cargo del supervisor SOCSM ): Se dictarán entre otras, charlas de seguridad de 5 minutos antes del inicio de las labores a todo el personal y su asistencia es OBLIGATORIA.

• La charlas son de carácter obligatorio, generalmente guardarán relación con el ciclo de las observaciones, las listas de control de asistencia serán entregadas al Supervisor SOCSM.

• Charlas Específicas de Riesgos: Serán contempladas charlas de seguridad para el personal que realiza trabajos de construcción y mantenimiento del


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campamento, cuyos temas guardarán relación con el tipo de trabajo que realizan.

• Inducción en Prevención: Todo el personal que ingrese por primera vez a la locación, recibirá una charla de inducción por parte del supervisor SOCSM orientada al ciclo de las observaciones del programa de Seguridad y las normas de seguridad a cumplirse durante su permanencia en la locación, posteriormente firmarán los compromisos de acatamiento correspondiente, así mismo los trabajadores que regresen de su descaso recibirán de igual forma la charla de ingreso.

• Inducción en Seguridad Aérea: Todo el personal recibirá una charla de orientación con las normas a ser observadas durante el vuelo por parte del Ing. de vuelos de la compañía contratista de transporte aéreo antes de abordar el helicóptero.

• Entrenamiento y Simulacros: La contratista elaborará planes de contingencia, donde se establecerán los procedimientos adecuados para una respuesta oportuna e inmediata ante emergencia de incendios que se pudieran presentar. Se programarán simulacros durante el transcurso de la construcciones y operaciones, posteriormente se presentarán los informes sobre el desarrollo.

• Los planes de contingencia deberán ser entregados al supervisor SOCSM, con la debida anticipación para su evaluación y coordinación con la finalidad de tener un solo plan de contingencia coordinado y dirigido por REPSOL para todas las contratistas.

• Prácticas contra incendio: La contratista, por intermedio del supervisor de seguridad programará por lo menos una práctica contra incendio mensual con todo el personal.

4.5. Control de riesgos

• La contratista mediante su supervisor de seguridad evaluará permanentemente y eliminará los riesgos que pudieran presentarse durante el desarrollo de las operaciones.

• Se inspeccionarán permanentemente las áreas de trabajo, con la finalidad de eliminar riesgos que puedan dar lugar a accidentes e incidentes.

• Se controlará la adaptabilidad y duración de los equipos de protección personal.

4.6. Inspecciones

4.6.1. Tipos de inspecciones • Inspecciones diarias de riesgo:


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Se inspeccionarán diariamente todas las áreas de trabajo, con la finalidad de detectar actos y condiciones inseguras.

• Especificas de riesgos: Se coordinarán acciones correctivas con las áreas correspondientes a fin de analizar el trabajo seguro a realizarse.

• Inspecciones de rutina: Diariamente se realizarán controles a los ambientes de trabajo, se realizarán las recomendaciones respectivas efectuándose un seguimiento a cada medida correctiva

• Inspecciones específicas: Se consideran en esta actividad, las inspecciones a las áreas críticas como:

Adecuación de Avanzada y Abandono Transporte de maquinarias Movimiento de Tierra Construcción de Plataforma Almacenamiento de combustibles y químicos Puerto

4.6.2. Supervisión de la Contratista

• Verificará que todo el personal involucrado en las operaciones, cumpla con las normas de seguridad establecidas.

• Verificará la colocación de carteles de seguridad, que deben adoptarse en estas, el uso de los equipos y maquinarias así como las medidas de seguridad.

• Dictará charlas operativas de prevención de riesgos. • Realizará las inspecciones de seguridad diarias conjuntamente con el

supervisor de seguridad. • Realizarán las observaciones y recomendaciones necesarias a fin de

eliminar los riesgos. .

4.7. Emergencias e incendios • El supervisor de seguridad de la contratista en coordinación con el

supervisor SOCSM darán a conocer el significado de las alarmas y los avisos de emergencia, a fin que el personal los identifiquen y cumplan.

• En caso se escuche la alarma de emergencia o se tenga conocimiento de ella, se debe detener todo trabajo incluyendo equipos y herramientas.

• En estas situaciones se seguirán las instrucciones que imparta el Supervisor SOCSM.


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• El contratista deberá tener entrenado a su personal para casos de incendios;

condición que deberá ser mantenida mediante el ejercicio de prácticas periódicas.

• El contratista deberá tener los suficientes equipos de extinción de fuego y distribuidos de forma tal que cubra todas las áreas de riesgo potencial de incendios.

• El contratista dará entrenamiento contra-incendios a su personal, para lo cual el supervisor de seguridad de la contratista coordinará las acciones correspondientes.

• El contratista inspeccionará los extintores contra-incendio así como los de control de emergencias, incluyendo válvulas, mangueras.

• El contratista recibirá de Repsol Exploración un listado con los números telefónicos para casos de emergencia o incendio, Estos estarán incluidos dentro del plan de contingencia concertado y dirigido por Repsol.

4.8. Accidentes

• De ocurrir un accidente y/o incidente al personal contratista, se seguirán los procedimientos establecidos por ley y de Repsol Exploración Perú.

• Poner en práctica el plan de contingencia dar aviso inmediato al Supervisor SOCSM .

4.9. Equipos y herramientas

• Todo equipo y/o herramientas que el contratista ingrese a las instalaciones debe estar registrado y en buenas condiciones de uso. Para el caso de equipos pesados, estos deberán tener y haber pasado la auditoria externa y verificada por el supervisor MASC, la que será coordinada con anticipación por la Gerencia de la Línea Operativa y/o la contratista.

• En áreas donde exista riesgo de incendio o explosión, las herramientas eléctricas portátiles, deben ser a prueba de explosiones y tener cable a tierra

• Para internar en las instalaciones cualquier tipo de herramientas, equipo o material, es necesario acompañarlo con una relación por duplicado. Este documento se presentará al representante de la compañía de logística.

• Para retirar de las instalaciones cualquier herramienta, equipo o material, de propiedad del contratista, éste presentará la copia del documento de internamiento al área de logística para su correspondiente control.

• Cualquier decomiso hecho por un supervisor, debe éste de inmediato informarlo al Supervisor SOCSM.


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4.10. Orden y limpieza • La contratista mantendrá antes, durante y después el lugar de trabajo

ordenado y limpio. • La contratista mantendrá personal de dedicación exclusiva para la limpieza

de la plataforma y otro en el campamento base. Durante la perforación, la contratista designará personal exclusivo para el mantenimiento a las pozas de lodo, para todos los casos la contratista deber proporcionar el personal necesario para solucionar problemas o necesidades (personal temporal).

• Cualquier derrame de aceites, grasas, combustibles, pinturas, etc., será inmediatamente cubierto con materiales absorbentes adecuados, si el derrame es de sustancias corrosivas u otro agente químico, deberá neutralizarse y limpiarse. Estos hechos serán comunicados al Supervisor SOCSM.

• La contratista no permitirá alimentos en el lugar de trabajo y fuera de las horas establecidas.

• Así mismo, La Contratista mantendrá las instalaciones sanitarias (baños, duchas, etc.) en condiciones exigibles por las reglamentaciones básicas de higiene y saneamiento.

4.11. Transporte fluvial

• Toda embarcación que transporte material y personal de la contratista deberá cumplir con todas las normas vigentes para la navegación emitidas por la Dirección General de Capitanías y Guarda Costas de la Marina de Guerra del Perú. En ellas sólo se transportará carga y personal de las operaciones. No esta permitido el transporte de personal ajeno al proyecto, salvo casos de emergencia médica seria y/o aprobación del supervisor MASC de Repsol Exploración Perú y posterior firma del acta de liberación de responsabilidad por parte del poblador.

• Esta prohibido navegar de noche transportando combustibles y/o materiales peligrosos.

• El uso de chalecos salvavidas es obligatorio para la tripulación y pasajeros. • El manipuleo de combustible debe hacerse de acuerdo a los procedimientos

y normas actuales vigentes, con la finalidad de evitar fugas y derrames en los ríos y zonas de embarque. Se deberá de contar con el equipo de contención para derrames; el personal deberá de estar entrenado en su manejo.

• Toda nave (chata y motochata) que navegue por los ríos de la selva deberán tener un deslizador que amadrine estas embarcaciones durante toda la navegación. El objetivo de esta nave es navegar delante, evitando así la posibilidad de un accidente a embarcaciones pequeñas; su uso es obligatorio


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para todos los proyectos. En el caso de combustible, su uso es obligatorio durante todo su recorrido, este deslizador madrina es adicional a deslizador del equipo de contingencia y al bote auxiliar de la embarcación.

• Para el caso de transporte de materiales en embarcaciones juntas, se podrá coordinar un deslizador madrina para estas embarcaciones, no siendo el caso para embarcaciones con combustible.

• Se deberá utilizar el procedimiento para esta actividad.

4.12. Transporte aéreo • Todo el personal que se transporte por este medio, deberá recibir la

información e inducción de seguridad necesaria. • Todo el personal responsable del manejo de la carga interna y externa,

deberá tener experiencia en dicho trabajo y acreditarla cuando se le solicite. • Todo medio de transporte tendrá la auditoria externa de una compañía

reconocida en estas labores con la supervisón de los supervisores MASC. • Se deberá utilizar el procedimiento para esta actividad.

4.13. Relación con las comunidades • Las contratistas deberán presentar sus planes de manejo de seguridad, salud

y medio ambiente; así como un comentario del manejo de comunidades, debiendo también presentar su plan de contingencia.

• En relación a las comunidades nativas es nuestra política de trabajo contratar a personal nativo como mano de obra no calificada. En proyectos sísmicos el 60% de la mano de obra no calificada estará destinada a miembros de las comunidades nativas relacionadas al proyecto; para proyectos de perforación, el 10% de la mano de obra no calificada estará destinada a miembros de las comunidades nativas relacionadas al proyecto.

• El personal nativo contratado deberá contar con todos los seguros de ley, y siendo parte de la planilla de la compañía contratista. Es deber de la compañía contratista garantizar el pago del personal nativo; por lo que es importante que en las propuestas técnicas presenten su aceptación o comentarios a esta norma, de lo contrario se dará por aceptada.




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GUEST

En

GUEST

el caso de combustible, su uso es obligatorio durante todo su recorrido, este deslizador madrina es adicional a deslizador del equipo de contingencia y al bote auxiliar de la embarcación.







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• Ninguno.


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Sucursal del Perú Procedimiento para el Transporte Fluvial de Combustible


PROCEDIMIENTO PARA EL TRANSPORTE FLUVIAL DE COMBUSTIBLE

E&P.MASC.025

Vigente desde: / /




1 Firma:


E.A.





Sucursal del Perú Procedimiento para el transporte fluvial de combustible




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Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, para realizar el transporte fluvial de combustible.

OBJETO

Definir las medidas preventivas y normas a seguir para el transporte fluvial de combustible.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................11

6. ANEXOS ...............................................................................................................11


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CONTENIDO

1. RESPONSABLES

• La Gerencia de Línea Operativa, responsable de hacer cumplir este procedimiento. • El Supervisor Operativo de Control Seguridad y Medio Ambiente de Repsol

Exploración Perú (SOCSM) verificará el cumplimiento de este procedimiento. • El Supervisor de seguridad de la contratista, capacitará y difundirá el presente

procedimiento y asegurará el cumplimiento de su aplicación.


3. REFERENCIAS • D.S. Nº 026-94-EM: Reglamento de seguridad para el transporte de

hidrocarburos.

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Medidas preventivas

4.1.1. Naves • Toda nave, embarcación y/o barcaza deben cumplir con las

disposiciones de seguridad emitidas por la Dirección General de Capitanía, Guarda Costas y otras autoridades competentes, así como con las recomendaciones del presente procedimiento.

• Las embarcaciones y artefactos fluviales antes de navegar por los ríos de la amazonía peruana transportando combustibles de Repsol Exploración, debe cumplir con pasar por una previa auditoria a cargo de un Perito Inspector Naval – Industrial, avalado por una empresa Auditora Certificada, el cual será supervisado por el supervisor SOCSM. A fin de garantizar el estado y conservación de dichas naves minimizando los riesgos.

• Todo incidente que produzca contaminación del medio acuático, será materia de una apropiada acción de respuesta por el responsable de la contaminación

• El reglamento de capitanías y de las actividades marítimas, fluviales y lacustres, establece que toda persona a cargo de una nave, instalación flotante o instalación terrestre debe comunicar a la autoridad marítima de la ocurrencia de toda descarga o derrame de sustancias contaminantes. Es importante que la persona a cargo de la embarcación, este instruida de tal forma, que inmediatamente sucedido el hecho ponga en práctica el plan de contingencia y que


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deberá avisar inmediatamente a la Gerencia de Línea Operativa de Repsol Exploración de la forma más rápida disponible.

• Para poder emitir el permiso de zarpe interno de Repsol Exploración Perú a las embarcaciones que transportan combustibles, el supervisor SOCSM realizará una inspección a cada bodega o compartimiento que contenga hidrocarburos líquidos y estiba de los mismos, si se tratara de transporte sobre cubierta en tanques.

• No zarparán los artefactos fluviales (barcazas) que no cuenten con el debido permiso de zarpe otorgado por el supervisor SOCSM. Así mismo, si no cuentan con el equipo y accesorios de contención contra derrames completos, los que deberán ser previamente auditado por un supervisor SOCSM.

• Previo al zarpe, los responsables del control fluvial (contratista) realizarán una charla de prevención de riesgo a todo el personal y comunicarán al supervisor SOCSM sobre la programación de las naves, fecha, día, hora y estimado de llegada.

• Todos los artefactos y embarcaciones fluviales deben indicar claramente el líquido que contienen, ya sea literalmente o por medio de códigos. La identificación se pintará directamente sobre el almacenamiento en un lugar que sea fácilmente visible desde el nivel del suelo, de acuerdo a las normas NFPA 49 y la numeración UN.

• Se organizara una brigada contra derrames que también estará destinada a la lucha contra incendio, constituida con el personal contratista que trabaja normalmente en esta, para tal fin, seleccionando los individuos más aptos que serán adiestrados en el manejo de los diferentes equipos y uso de materiales contra incendio.

• Todo el personal que navega normalmente en las embarcaciones para transporte de combustible deberá, desde su admisión, ser adiestrado a operar los extintores portátiles de forma tal que cualquier tripulante y/o operario sepa apagar rápidamente un amague de incendio.

• Por ningún motivo se realizarán transferencias de combustible de una nave a otra en el río; se deberán reportar cuales son los motivos, de ocurrir una emergencia para coordinar y adecuar un puerto cercano que nos permita minimizar riesgos al medio ambiente.

• Está terminantemente prohibido el amarre de un artefacto fluvial conteniendo combustible a la rivera del rió sin el respectivo amadrinaje de un empujador/remolcador.

• Esta terminantemente prohibido navegar por los ríos y afluentes durante la noche.


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• Las comunicaciones entre las naves, base de operaciones, y campo

deberán ser en dos turnos diarios: el zarpe por la mañana desde cierto punto, y por la tarde reportará la ubicación del pernocte.

• Por ningún motivo se permitirá que cilindros de combustibles de clase I (gasolina) sean transportados sobre la cubierta en naves que transporten combustibles de la clase I, II, y III, gasolina, turbo A-1 y diesel en compartimientos o bodegas.

• El contenedor de hidrocarburos líquidos (tanque) equipado con un ducto de ventilación o dispositivo de escape de seguridad deberá estibarse únicamente "sobre cubierta'.

• Los únicos materiales que se permiten navegar sobre cubierta de las embarcaciones que transportan hidrocarburos serán los de emergencia para derrames y contra incendio, los combustibles y materiales que sean o no peligrosos deberán ser transportados en embarcaciones separadas.

• Sólo se transportará carga y personal comprometido con los trabajos de transporte de las operaciones en las embarcaciones, no esta permitido el transporte de personas ajenas al proyecto.

• Todos los tripulantes y personas que naveguen en las embarcaciones bajo bandera de Repsol Exploración Perú deberán vestir y portar los equipos de protección personal adecuados al trabajo que realiza, es decir, el uso del chaleco salvavidas es obligatorio para todos durante el tiempo que dure la navegación.

• Se debe programar cuando menos, un ejercicio de alarma de incendio y derrame antes del zarpe, en el cual tomará parte toda la tripulación, evaluándose la respuesta inmediata por el supervisor SOCSM y siguiendo los procedimientos y maniobras que se indiquen.

• Ninguna embarcación o artefacto fluvial que transporte combustible para Repsol Exploración zarpará de un puerto sin que antes se haya realizado la inspección y auditoria de los equipos de contención para derrames de combustibles realizado por el supervisor SOCSM.

• La contratista deberá obtener de la institución competente el permiso de navegabilidad por los ríos relacionados al proyecto.

4.2. Medidas de seguridad

4.2.1. Generales • Cada bodega o compartimiento en donde se cargue y estiben

hidrocarburos líquidos, deberá encontrarse libre de desperdicios antes de procederse a la carga de hidrocarburos líquidos.


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• Las cubiertas, pasillos, escotillas, puertos de carga, tuberías/tubos

múltiples sobre o a través de los cuales se transporten o manipulen hidrocarburos líquidos para la carga o descarga, deberán encontrarse libres de todo hidrocarburo líquido antes de iniciar las operaciones de manipuleo de carga.

• Durante las operaciones de carga o descarga, los residuos que puedan ocasionar peligro de incendio o condiciones peligrosas para las personas encargadas del manipuleo de hidrocarburos líquidos, deberán encontrarse en la cubierta superior de la nave.

4.2.2. Señales de prohibición de fumar

• Es prohibido fumar durante la carga, descarga, estiba, almacenaje, o transporte de hidrocarburos líquidos. El transportista y el Patrón de la nave asumen la responsabilidad conjunta de colocar avisos de “NO FUMAR” en lugares visibles.

• Deberán colocarse letreros de advertencia, fácilmente visibles, sobre la presencia de vapores inflamables en las cercanías de un área de estiba de gas de hidrocarburo y cerca de cada ventilador de bodega de carga que conduzca a una bodega que contenga este material.

4.2.3. Requisitos para barcazas

• Las barcazas utilizadas para transportar hidrocarburos líquidos deberán haber sido construidas de acero.

4.2.4. Protección contra rayos

• Deberá proporcionarse un conductor de rayos conectado al agua para instalarlo sobre cualquier mástil o estructura similar de una nave en la que se estibe o almacenen hidrocarburos líquidos, a menos que se haya suministrado una conexión eléctrica efectiva entre el agua y la extremidad del mástil o estructura similar y a través del cuerpo principal de la estructura del casco. Los mástiles de acero en los barcos de todas las construcciones soldadas cumplen con este requisito.

4.2.5. Iluminación artificial

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• Las luces eléctricas, exceptuando las luces de arco voltaico, constituyen la única forma de iluminación artificial que se permite cuando se cargan y descargan hidrocarburos líquidos.








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4.2.6. Radio • Cuando se carguen, descarguen o manipulen hidrocarburos líquidos,

la persona responsable deberá garantizar que todas las fuentes de radiación electromagnética (como transmisores de radio) se desactiven abriendo los conmutadores principales que controlan las fuentes, colocándoles marbetes para advertir que los dispositivos no deben ser activados hasta que la carga o descarga haya concluido.

4.2.7. Requisitos generales de estiba

• El contenedor de hidrocarburos líquidos (TANQUE) deberá mantenerse tan fresco como sea posible y deberá estibarse lejos de todas las fuentes de calor e ignición.

• Los requisitos siguientes se aplican a cada bodega o compartimiento en que se transporten hidrocarburos líquidos:

Cada bodega o compartimiento deberá estar ventilado. No se permite la estiba de hidrocarburos líquidos a menos de 6

metros de una mampara que forme un límite o cubierta de algún cuarto de calderas, cuarto de máquinas, carbonera, cocina o ducto de ventilación del cuarto de calderas.

Los hidrocarburos líquidos no podrán estibarse en bodegas que se encuentren a menos de 6 metros de una mampara común con el cuarto de máquinas, a menos que la nave esté impulsada por motores de combustión interna.

Las aberturas de las mamparas comunes de las bodegas adyacentes deberán cerrarse completamente, den forma segura y hacerla impermeable al gas; a menos que las bodegas o compartimientos adyacentes sean también utilizadas para el almacenamiento de hidrocarburos líquidos.

4.2.8. Equipos básicos para contención de derrames en río

• 01 bote deslizador metálico de 17 a 20 pies de largo para contención y limpieza del derrame, (de ser posible con fondo plano) y 02 motores de 100 hp. c/u.

• 01 bote deslizador metálico de 13 a 15 pies de largo, motor de 75 HP para apoyo en la navegación del conboy.

• 10 barreras o más, de flotación permanente de 18 pulgadas de altura x 30 metros de longitud.

• 01 desnatador completo de 300 gpm. . • 04 mangueras de succión de 3 pulgadas con acople rápido.


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• 04 mangueras de descarga de 2 pulgadas con acople rápido. • Motobomba diesel de 300 gpm. para transferencia de hidrocarburos

de bodega a bodega. • 04 helibladders de 500 Gl. c/u. para el almacenamiento de

hidrocarburos recuperados. Una vez llenado, amarrado y flotando en el agua puede servir de contención.

• 300 metros de línea de nylon de ½ pulgada para amarre de barreras. • 06 boyas de 8 ó 10 pulgadas de diámetro. • 06 anclas para barreras. • 06 bridas de remolque ó templadores para amarre de barreras de

contención. • 08 estacas para amarre y soporte de las barreras de contención desde

la rivera del rió. • Mantas y paños absorbentes, considerando el volumen de una de las

bodegas. • 01 extintor de p.q.s. de 50 Kg. con certificación UL por cada 30,000

galones a transportar. • 02 extintores de p.q.s. de 12 Kg. con certificación UL. por cada

30,000 galones a transportar

4.2.9. Embarque de hidrocarburos líquidos inaceptables • El transportista no podrá transportar por nave el embarque de un

hidrocarburo líquido que no esté preparado para el transporte de acuerdo a los procedimientos para llenado en contenedores, carga mediante tuberías exclusivas y mangueras de carga de hidrocarburos líquidos que cumplan con las normas de calidad.

4.2.10. Uso de lámparas portátiles

• Cada lámpara portátil anti chispas que se emplee en la cubierta o cerca de alguna bodega o compartimiento que tenga un contenedor de hidrocarburos líquidos, deberá encontrarse disponible para su uso, sobretodo en áreas peligrosas con riesgo de explosiones o incendios.

4.3. Inspecciones

4.3.1. Documentos de embarque • Contar con el permiso para el transporte de Hidrocarburos emitido

por la Dirección General de Hidrocarburos (DGH).


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Gerente de MASC


• El transportista, sus agentes o cualquier persona que designe para

este propósito deberá preparar un manifiesto de carga, lista o plan de estiba de carga peligrosa y deberá contener la siguiente información: - La identificación de la nave - La nacionalidad de la nave. - El nombre de embarque y número de identificación de cada

hidrocarburo líquido a bordo. - El número y descripción de los contenedores y peso bruto de

cada tipo, incluyendo los hidrocarburos líquidos cargados a granel en bodegas o debajo de los compartimentos de cubierta.

- La ubicación de la estiba de los hidrocarburos líquidos a bordo de la nave.

La información de hidrocarburos líquidos puesta en el manifiesto de carga deberá ser la misma que la información proporcionada por el expedidor en la orden de embarque u otro documento de embarque. La persona que supervisa la preparación del manifiesto, lista o plan de estiba deberá garantizar que la información haya sido correctamente transcrita y certificará, a su leal saber y entender, la veracidad de esta información mediante su firma y la consignación de la fecha de la elaboración. El transportista y sus agentes deberán garantizar que el Patrón o un oficial de cubierta debidamente autorizado, certifique mediante su firma, la veracidad del manifiesto de carga, lista o plan de estiba de hidrocarburos líquidos. Todo transportista que transporte o almacene hidrocarburos líquidos en una nave deberá conservar una copia del manifiesto de carga, lista o plan de estiba.

4.3.2. Inspección de carga Naves no tripuladas. Deberá efectuarse una inspección a la carga de hidrocarburos líquidos después de haber completado la estiba, con la finalidad de garantizar que ésta se haya llevado a cabo adecuadamente y que no existan signos visibles de daño a los contenedores o muestras de calentamiento, fuga o filtración.

4.4. Situaciones de emergencia Cuando a bordo de una nave suceda un accidente que involucre hidrocarburos líquidos y se ponga en peligro la seguridad de dicha nave, sus tripulantes y el


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Patrón deberá adoptar los procedimientos que a su criterio ofrezcan seguridad máxima. Si el accidente ocasiona daños a los contenedores o por emergencia se hace uso de contenedores no autorizados, estos no podrán ser ofrecidos a ningún transportista expedidor para fines de transporte. El Patrón deberá poner en práctica el plan de contingencia, notificar al propietario y solicitar instrucciones para la disposición de los contenedores. 4.4.1. Situaciones que requieren informe

• Todo informe de accidente e incidente deberá ser remitido dentro de las 20 horas subsiguientes al supervisor MASC por la Gerencia de Línea Operativa, para ser remitido este a la Capitanía del Puerto, a la Dirección General de Hidrocarburos (DGH) de acuerdo al artículo 17º y a OSINERG, con el fin de cumplir con el Reglamento de Seguridad para Actividades por Hidrocarburos.

• De presentarse alguna situación de incendio u otro percance con respecto a los hidrocarburos líquidos en una nave que transporte dicho producto, el Patrón deberá notificar al Capitán de Puerto más cercano, a la brevedad posible la ocurrencia y cumplir con cualquier instrucción que imparta el capitán de puerto.

• De ocurrir algún incidente durante el transporte, en el que se involucre algún hidrocarburo líquido, se deberá reportar por cualquier medio de comunicación al supervisor SOCSM para que realice el informe respectivo.

• Cuando se eche al rió o se pierda un contenedor o tanque portátil, el Patrón deberá notificar al Capitán de Puerto más cercano y supervisor SOCSM, a la brevedad posible, la ubicación, cantidad y tipo de hidrocarburos líquidos vertidos al río conjuntamente con el contenedor.

• Los transportistas no podrán transportar contenedores que se encuentren dañados.

4.5. Protección contra incendios

• Por cada 30,000 galones o parte de los mismos de hidrocarburos líquidos que se transporten a bordo de una nave, se deberá contar al menos con un extintor rodante de 50 Kg. de polvo químico seco con rango de extinción de 320 BC (NTP 350.062), un número adecuado de extintores portátiles certificados con clasificación BC de acuerdo al riesgo. Cada extintor contra incendio deberá estar accesible con respecto al tanque que protegerá.

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• Se deberá tener acceso a dos extintores portátiles de polvo químico seco BC, cada uno de 12 Kg. de capacidad con un rango certificado de extinción de








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120 BC (NTP 350.062) para cualquier contenedor de hidrocarburos líquidos o para ser utilizado en las operaciones de carga.




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

• Ninguno


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Sucursal del Perú Procedimiento para el Manejo de Salud


PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO DE SALUD

E&P.MASC.026

Vigente desde: / /


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Director UN E&P

Fecha: / / Fecha: / / Fecha: / / Si este documento esta impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la versión

vigente publicada en la unidad de Red Q:\Ge_Exploración\SGI

1 Firma:

Nombre:

P.V, V.M, D.I, E.A.

Carlos Rojas Sonia López Carlos Rojas Guillermo Muñoz



Sucursal del Perú Procedimiento para el manejo de Salud Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

P.V. V.M. D.I E.A.

Carlos Rojas Sonia López Carlos Rojas Guillermo Muñoz Vigencia: / /

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Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú y sus contratistas.

OBJETO

Establecer los puntos básicos sobre los requerimientos y cuidados de la salud de los trabajadores para evitar riesgos asociados a los trabajos realizados durante el proyecto buscando preservar la salud y el bienestar de los trabajadores. Asimismo, de acuerdo a la legislación vigente en materia de salud, Repsol define las normas que se aplicarán a todo compromiso que celebre con sus contratistas para trabajo de campo.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................9

6. ANEXOS ...............................................................................................................9


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• El médico de la contratista será el encargado del cumplimiento, difusión del presente procedimiento, el mismo que reportará al Supervisor MASC de Salud y al Supervisor Operativo de Control Seguridad y Medio Ambiente (SOCSM) de Repsol Exploración Perú.

2. DEFINICIONES

• Ninguna

3. REFERENCIAS • Ninguna

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO

4.1. Medidas preventivas 4.1.1. Vacunaciones

Todo personal que ingrese al área de operaciones de Repsol Exploración Perú, tendrá que estar vacunado obligatoriamente de acuerdo al siguiente esquema:

VACUNA 2ª DOSIS 3ª DOSIS REFUERZOS CADA

Antiamarílica - - 10 años Antihepatitis A 1 año - 10 años Antihepatitis B 1 mes 6º mes 5 años

Antitetánica 1 mes 6º mes 10 años Antirrábica 7º día 28º día 3 años

La vacuna antiamarílica no tiene contraindicaciones absolutas, debidamente aplicada previene al 100% los casos de fiebre amarilla, debiendo ser aplicada 10 días antes de ingresar al campo. El personal que por razones de trabajo (supervisores, guías, permiseros, grupos de scoutting) tuviera que aproximarse a áreas donde haya evidencia de nativos no contactados, deberán también estar vacunados de acuerdo al siguiente esquema:


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VACUNA REFUERZOS CADA

Anti poliomielítica 10 años Trivírica (MMR) 10 años Influenza 1 año

Si algún personal tuviera que ingresar al campamento sólo por visita de inspección u otros, y sin pernoctar en el, podrán ingresar con la vacuna antiamarílica y antitetánica, únicamente. Los costos de las vacunas de la contratista serán asumidos por la contratista, la que también es responsable de las vacunas de sus sub-contratistas. La contratista deberá tomar las previsiones necesarias para asegurar que el personal tenga completo este esquema; de requerir refuerzos estando el trabajador en el campamento, estos serán asumidos por la contratista. Si por razones de seguridad Repsol tuviera que hacer vacunar algún personal de la contratista, todos los gastos que esto ocasione serán cargados a la contratista. La contratista deberá entregar fotocopia simple de los documentos que acreditan las fechas de vacunación con anticipación prudencial para poderles hacer entrega de los pases médicos Repsol al Supervisor SOCSM antes se su ingreso a las operaciones. La presentación de este documento es requisito para ingresar al área.

4.1.2. Profilaxis

El médico de la contratista deberá obtener de las autoridades de salud el reporte epidemiológico del área donde se va a trabajar, para tomar las medidas adecuadas con el médico supervisor de Repsol. De acuerdo al informe epidemiológico, se evaluará la posibilidad de aplicar quimioprofilaxis a todo el personal para prevenir Malaria por P. Vívax con el siguiente esquema terapéutico:

Una semana antes del ingreso: 2 tabletas de cloroquina (Aralen ) Semanalmente durante la permanencia: 2 tabletas de cloroquina Cuatro semanas después: continuar con 2 tabletas de cloroquina

Todo caso febril se considerará malárico mientras no se demuestre lo contrario por gota gruesa. Los casos de malaria por P. falciparum serán evacuados de inmediato. Para prevenir leishmaniasis y otras metaxénicas, todos los trabajadores sin excepción, en campamentos o líneas sísmicas, después de las 5:30 PM deben usar ropa de manga larga y pantalones largos, las áreas de piel que quedan expuestas a picaduras serán protegidas con repelentes


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que contengan proporciones iguales o mayores de 35% de DEET o similares. Todos los casos de mordeduras (especialmente de murciélagos) serán reportados.

4.1.3. Saneamiento ambiental

Las exigencias mínimas con respecto a este punto serán: • Fumigaciones periódicas en los campamentos, con insecticidas

adecuados a estándares de manejo ambiental (por ejemplo están prohibidos los órganos fosforados, DDT etc.)

• Desratizaciones, de ser necesarias • Chequeo diario del cloro y pH en el agua potable, agua gris y negras • Control quincenal de la calidad de agua potable de los parámetros

físico químicos y biológicos mediante un laboratorio certificado, el mismo que deberá ser entregado al supervisor SOCSM a los 7 días de la toma de muestras.

• Es indispensable una planta de tratamiento de aguas negras (tipo red fox).

• Trampa de grasas para aguas grises • Pozos de residuos orgánicos lo más alejados del campamento • Incinerador de papeles, cartones etc. • Programa de reciclaje de residuos • Todas las instalaciones relacionadas a la salud de los trabajadores

deberán tener la aprobación del doctor responsable de la contratista y del supervisor de Repsol Exploración Perú (dormitorios, cocina, baños e instalaciones de recreación)

4.2. Medicina asistencial

La labor asistencial se inicia con:

4.2.1. Exámenes médicos pre-laborales • Todo trabajador deberá someterse a un examen médico pre-laboral a

cargo y costo de la contratista, la que exhibirá la aptitud del postulante acompañado de un documento firmado por el postulante en el que declara sentirse conforme con los resultados.

• Este examen consta de una revisión clínica exhaustiva, además de los análisis de apoyo.

• Para el personal que manipula alimentos (cocineros, ayudantes, mozos) al examen antes mencionado se agregará: - Rx. de pulmones - Examen parasitológico en heces seriado


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- Descarte de portador de f. tifoidea y hepatitis

4.2.2. Exámenes médicos post-laboral

Este procedimiento deberá demostrar que el trabajador termina su relación contractual en buen estado físico, por lo que también firmará una declaración de conformidad. Para constancia de estos exámenes pre-laborales y post-laborales, Repsol Exploración Perú proporcionará sus formatos que deberán ser firmados por el médico colegiado de la contratista, el trabajador y por el supervisor SOCSM.

4.2.3. Requerimientos mínimos de equipos médicos

• Esterilizadora eléctrica • Estuche de cirugía menor (bisturí, pinzas, sondas, tijeras, hilos de

sutura, etc.) • Pantoscopio • Estetoscopio • Tensiómetro • Tambor de esterilización • Riñoneras • Jeringa para lavado de oído • Equipo para lavado de ojos • Camilla de atención de paciente • Camilla portátil • Camilla tipo canastilla con correajes para evacuaciones • Termómetros clínicos • Baja lenguas descartables • Collarín para inmovilización de cuello mediano y grande • Férulas neumáticas para la inmovilización de fracturas de

extremidades • Mantas para quemados • Lámpara cuello de ganso • Refrigeradora pequeña • Lupa • Soporte de sueros • Linterna • Set de resucitación (botella de oxígeno, ambú, defibrilador portátil,

máscaras, etc.). • Martillo de percusión • Defribilador Portátil • Set de sondas (Nasogástrica, Folley, Nellaton, etc.)


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• Balanza • Aguja de punción lumbar

4.2.4. Requerimientos mínimos de medicamentos

• Medicinas para todo el personal involucrado en el proyecto además de algún apoyo de emergencias a comunidades nativas.

• Medicinas en cantidad suficiente en relación a los informes epidemiológicos.

• Las medicinas serán proporcionas a costo de la contratista; se recomienda tener muy presente este tema al presentar su propuesta. En el caso de perforación, la compañía de perforación y construcción, en su momento será la encargada de prestar este servicio a todo el personal del proyecto.

• Listado mínimo por propiedades farmacológicas: - Antibióticos de amplio espectro (ampollas, cápsulas, tópicos) - Antiparasitarios: nematelmintos, platelmintos, hemoparásitos, etc. - Antiinflamatorios no esteroideos - Antiespasmódicos - Antihistamínicos - Antimicóticos orales y tópicos - Antigripales - Antisépticos (alcohol, agua oxigenada, gasas, yodo etc.) - Antipiréticos - Analgésicos y anestésicos locales - Expectorantes, fluidificantes y broncodilatadores - Corticoides - Soluciones y electrolitos (dextrosa, suero fisiológico, manitol,

expansores plasmáticos) - Stock de emergencia para eventos poco frecuentes - Tópicos (bránula, venoclisis, venda elásticas, de yeso, etc.) - Sueros antiofídicos: botrópico, lachésico y elapídico; liofilizado

y/o biológico - Stock de vacunas.

4.2.5. Requerimientos de personal

• Un médico permanente en el campamento base; para construcción o perforación un médico en la plataforma, los enfermeros sólo serán usados para proyectos sísmicos en las trochas o trabajos paralelos a la construcción o perforación que necesiten movimiento de personal, como podrían ser sub-bases de apoyo.

• Se deberán considerar dos obreros dedicados exclusivamente al saneamiento ambiental del campamento base y de ser necesario, una


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persona entrenada en fumigaciones, manejo de rellenos, reciclado de basura, etc. en la plataforma para pozos.

• El médico responsable de la contratista tendrá a su cargo los obreros de saneamiento ambiental, debiendo hacer cumplir los requisitos de saneamiento ambiental y presentar al supervisor SOCSM de Repsol Exploración Perú lo siguiente:

Planes de evacuación médica (MEDEVAC) y simulacros Planes de prevención de enfermedades trasmisibles y

ocupacionales (uso de manga larga, repelente, etc.) Procedimientos de simulacros y divulgación de la información

médica. Auditorias internas de las áreas de servicio.

4.2.6. Accidentes de trabajo

• Todo trabajador deberá contar obligatoriamente con los siguientes seguros:

Seguro de salud, el que indistintamente puede ser de EsSalud o EPS.

Seguro complementario de trabajo de riesgo Seguro de vida Seguro de accidentes

• Todo accidente leve, mediano o grave será reportado a la supervisión SOCSM, el procedimiento de categorización de los accidentes será con las definiciones y clasificaciones de Repsol Exploración Perú.

• Los accidentes graves con pérdida de tiempo (Lost Time Incident (LTI)) serán reportados a Repsol Exploración al Supervisor MASC, el que será responsable de reportarlos ante las autoridades de EsSalud y OSINERG

4.3. Enfermedades ocupacionales

La contratista presentará un plan para prevención de enfermedades ocupacionales para ponerlo en práctica con la supervisión MASC Repsol.

IMPORTANTE: El ingreso de personal de cualquier compañía contratista o REPSOL (que no sea rutina de la operación) a las áreas de influencia de Repsol Exploración del Perú debe estar acompañado por un supervisor de MASC. Los gastos del supervisor asignado por la gerencia de MASC serán cubiertos en su totalidad por la compañía a la que se supervisará; gastos que las compañías deberán tener en cuenta al presentar las propuestas económicas en las diferentes licitaciones.


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5. VIGENCIA

Este documento entrará en vigor a partir del día siguiente de su fecha de publicación.



Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

Código Denominación E&P.MASC.026.01 Planilla para el control de salud E&P.MASC.026.02 Conformidad de buena salud pre laboral E&P.MASC.026.03 Conformidad de buena salud post laboral E&P.MASC.026.04 Acta de liberación de responsabilidad por

apoyo en el servicio de transporte


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LOTE:

Fiebre Amarilla1D. 1D. 2D. 1D. 2D. 3D. R. 1D. 2D. 3D. R. 1D. 2D. 3D. 4D. 5D. R.

0 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 0

Fecha de Salida (dd/mm/aa) Dias Acumulados

Fecha de Ingreso (dd/mm/aa)

Fecha de Salida (dd/mm/aa) Dias Acumulados

Fecha de Ingreso (dd/mm/aa)

2da ENTRADA A CAMPO 3era ENTRADA A CAMPODATOS DEL TRABAJADOR

Nº

VACUNAS EXAMENES 1era ENTRADA A CAMPO

Nombre y Apellidos CompañíaTetanosRabia

Dias AcumuladosPre laboral Post LaboralFecha de Ingreso

(dd/mm/aa)Fecha de Salida

(dd/mm/aa)

PROYECTO:

Hepatitis A Hepatitis B


Procedimiento para el manejo de salud – E&P.MASC.026 Repsol Exploración Perú,

Sucursal Perú Planilla para el control de salud – E&P.MASC.026.01


Procedimiento para el Manejo de Salud E&P.MASC.026


Sucursal del Perú Conformidad de Buena Salud

E&P.MASC.026.02


Página 1 de 1

PROYECTO: LOTE:

No:

CONFORMIDAD DE BUENA SALUD

Yo.................................................................................................................................................................... Con D.N.I.: ...............................................de..................años de edad. Declaro libremente haberme sometido al examen médico Pre – Laboral, para laborar en el Proyecto ............................................................................, para lo cual manifiesto no ser portador de enfermedad, lesiones y de ningún padecimiento físico alguno que impidiera el desenvolvimiento de mi trabajo dentro del proyecto, además me siento clínica, física y psicológicamente apto. Declaro mi conformidad en pleno uso de mis facultades. FIRMA DEL EMPLEADO..................................... D.N.I........................................................................ EMPRESA............................................................... FECHA ............................................................... SUPERVISOR SOCSM-REPSOL SUPERVISOR-CONTRATISTA MÉDICO CONTRATISTA Firma……………………… Firma…………………..….... Firma...................................... Nombre:........................... Nombre: ............................ Nombre:.................................. ................................... .................................... ......................................... Empresa:........................ Empresa:........................... Nº Colegiatura..................... Fecha:.......................... Fecha:............................ Empresa:...............................

Fecha:...............................


Procedimiento para el Manejo de Salud E&P.MASC.026


Sucursal del Perú Conformidad de Buena Salud

E&P.MASC.026.03


Página 1 de 1

PROYECTO: LOTE:

No:

CONFORMIDAD DE BUENA SALUD

(POST LABORAL) Yo.................................................................................................................................................................... Con D.N.I.: ...............................................de..................años de edad. Declaro libremente haberme sometido al examen médico Post – Laboral, luego de laborar en el Proyecto ........................................................................, para lo cual manifiesto no ser portador de enfermedad, lesiones y de ningún padecimiento físico alguno que luego del desenvolvimiento de mi trabajo dentro del proyecto, además me siento clínica, física y psicológicamente apto. Declaro mi conformidad en pleno uso de mis facultades. FIRMA DEL EMPLEADO..................................... D.N.I....................................................................... EMPRESA............................................................... FECHA................................................................... SUPERVISOR SOCSM-REPSOL SUPERVISOR-CONTRATISTA MÉDICO CONTRATISTA Firma……………………… Firma…………………..….... Firma...................................... Nombre:........................... Nombre: ............................ Nombre:.................................. ................................... .................................... ......................................... Empresa:........................ Empresa:........................... Nº Colegiatura..................... Fecha:.......................... Fecha:............................ Empresa:...............................

Fecha:...............................


Procedimiento para el manejo de salud – E&P.MASC.026 Repsol Exploración Perú,

Sucursal del Perú Acta de Liberación de Responsabilidad por Apoyo en el Servicio de Transporte

E&P.MASC.026.04

:

( CoceNºdo...RESeCO LAhilo Quenpr Elsotra Laún ElCOPEpeate EnCO QujuPedo FEFIDESU …

E

PROYECTO:

SOLO PARA USO DE PERSONAL AUTORIZADO POR ÁREA DE MEDIO AM

nste por la presente acta de Liberación de Responsabilidad por Servicio de lebra de un parte Sr. (a) ……………………………………………..………………..de ocupación………………………….., estado civil……micilio legal en ……………………………………….. Distrito ...................................., Departamento de ........................., en adelante el DECLAR

PSOL EXPLORACION PERU, SUCURSAL DEL PERU, con domicilio legalis, Of. 301-302 Distrito de San Isidro Provincia de Lima Departamento dMPAÑÍA” , en los siguientes términos.

COMPAÑÍA empresa titular del contrato de licencia para la Exploradrocarburos en el lote ...............y con el propósito de cumplir con sus actividas servicios de trasporte contratados por la COMPAÑÍA o subcontratistas.

e la compañía puede dentro de sus posibilidades atender la solicitud de poblafermedad o pedido justificado y autorizado por el área de Medio Ambiente de esta el apoyo, bajo las siguientes especificaciones.

DECLARANTE Bajo su responsabilidad y con la autorización de las autolicita a la COMPAÑIA le brinde la extraordinaria ayuda de trasporte mediansporte.

COMPAÑÍA por atender la solicitud de apoyo , no cobrara ni percibirá sumaica y exclusiva finalidad de apoyo como parte de su política de responsabilidad

DECLARANTE declara y deja constancia de manera expresa, que utiliza al MPAÑÍA y que en caso de accidente libera de toda responsabilidad a RRU, SUCURSAL DEL PERU por cualquier daño, perjuicio, enfermedad, herirmanentes, en caso de muerte, así como cualquier gasto que pudiera derivar pornción medica, clínica, hospitalización y gastos de sepelio.

tal sentido no habrá lugar a indemnización, compensación ni pago de ninguMPAÑÍA.

e para todo los efectos de la presente acta de liberación de responsabilidad, risdicción y competencia de los Magistrados del Distrito Judicial de Lima, ruana vigente. Las notificaciones y comunicaciones a las partes sean o no judicmicilios indicado en esta acta.

CHA: ………………………….. RMA DEL DECLARANTE:…………………………….....................................: ............................................................A:.................................................... VIAPERVISORES …………………

……………………………. ………………… COMPAÑÍA.- REPSOL CONTRA

Nombre:

L PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MÁXIMPOSTERIOR A SU USO.

LOTE
No:
BIENTE DE REPSOL)

apoyo de Transporte, que …………..con D.N.I.

………………… y con ....................., Provincia ANTE, y de la otra parte

en Vía principal 140 Real e Lima en adelante “LA

ción y Explotación de des de Exploración utiliza

dores locales, en casos de Repsol, sin cobro alguno,

ridades de la comunidad te su servicio privado de

alguna, haciéndolo con la social.

medio de trasporte de La EPSOL EXPLORACION das, lesiones temporales o tales motivos, incluyendo

na índole por parte de la

las partes se someten a la así como a la legislación iales serán dirigidas a los

.DNI Nº .................... …………………………

……………… TISTA

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O DE 30 DÍAS CALENDARIOS



Sucursal del Perú Procedimiento de Relaciones Comunitarias


PROCEDIMIENTO DE RELACIONES COMUNITARIAS

E&P.MASC.027

Vigente desde: / /




1 Firma:






Sucursal del Perú Procedimiento de Relaciones Comunitarias Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

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Este procedimiento se aplica a las operaciones de Repsol Exploración Perú. OBJETO

Controlar y mitigar los impactos sociales generados por el proyecto, que pudieran afectar a la comunidad localizada dentro de la influencia directa del proyecto; evitando riesgos que provoquen incidentes o conflictos indeseables por el personal de la compañía o contratista.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................10

6. ANEXOS ...............................................................................................................11

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1.1. Supervisor MASC (Relaciones Comunitarias) • Asegurar el cumplimiento del presente procedimiento

2. DEFINICIONES 2.1. Comunidad

Traducción del término «Community» y que se refiere a todo tipo de población asentada en una localidad. No debe confundirse con Comunidad Campesina o Comunidad Nativa. Bajo el término Comunidad involucramos a poblaciones como las de una ciudad y un pueblo, así como las de una comunidad campesina o nativa.

2.2. Poblaciones aisladas

Poblaciones nativas de la selva que no mantienen contacto con el resto de la sociedad nacional.

3. REFERENCIAS 3.1. Guía de Relaciones Comunitarias

Sub sectores de Electricidad / Hidrocarburos / Minería DGAA – Ministerio de Energía y Minas Enero 2001 – Perú

3.2. Ley Orgánica de Hidrocarburos Ley N 26221 – 1997 Perú

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Fuerza laboral

4.1.1. Política de empleo

Repsol Exploración Perú es una empresa líder en su política de empleo a comunidades nativas y estamos seguros que con el apoyo de nuestras contratistas seguiremos así.

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Se han adoptado y se seguirán adoptando medidas pertinentes para evitar que surjan expectativas de empleo a largo plazo en el ámbito vinculado a sus actividades petrolíferas.

4.1.2. Fuerza laboral no técnica

Consideraciones Generales: • Será proveniente de la zona. En este sentido, se evitará el empleo de

personal que no esté familiarizado con las condiciones prevalentes de selva y las labores específicas y de riesgo que se desempeñan en trabajos de exploración petrolera.

• La concentración de mano de obra local será para la obtención de servicios básicos tales como: mantenimiento, limpieza y reforestación, entre otras acciones relacionadas.

• Todo el personal laboral (no calificado) contratado deberá completar satisfactoriamente el entrenamiento esencial en materia de seguridad, salud y protección ambiental como requisito para el desempeño de sus labores.

• Esta prohibido el trueque y /o compra de especies o productos (pieles, plumas, etc.) con gente nativa o comunidades.

4.1.3. Expectativas laborales

• Se tomarán las previsiones necesarias a fin de no crear expectativas en relación a la oportunidad de empleo a largo plazo en la zona. Quedará bien claro que el personal contratado tiene un tiempo límite estipulado y vinculado fundamental al hallazgo de hidrocarburos dentro de márgenes económicos.

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• Es Política de trabajo nuestro en proyectos sísmicos tener el 60% de personal de mano de obra no calificada a miembros de las comunidades nativas relacionadas al proyecto, y para proyectos de perforación tener un 10% de personal de mano de obra no calificada a miembros de las comunidades nativas relacionadas al proyecto. Este personal nativo contratado deberá contar con todos los seguros de ley, y serán parte de la planilla de la compañía contratista, por lo que es deber de la compañía contratista garantizar el pago del personal nativo y es importante que en las propuestas técnicas presenten su aceptación o comentarios a esta norma, de lo contrario se dará por aceptada.





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4.1.4. Migración • En lo relativo a la migración, básicamente interna, se tomará

acciones de control por parte de Repsol Exploración Perú y la empresa contratista al exigir la documentación que acredite el lugar del personal a contratarse, evitando tomar personal alejado de la zona de locaciones y del lote donde se realizan las operaciones.

4.1.5. Código de conducta (Trabajadores – Contratistas)

• Los daños de manera accidental que se ocasionen a las chacras, canoas y otros bienes y propiedades de las comunidades o de cualquier persona que habita en el área, serán informados al representante de REPSOL Exploración Perú y/o directamente al representante al supervisor de relaciones comunitarias. Cualquier daño directamente generado por la operación será compensado mediante una indemnización acordada entre las partes.

• Los pedidos deberán ser por escrito y serán canalizados por el supervisor MASC de relaciones comunitarias quien transmitirá a la gerencia MASC.

• Las quejas de la población local sobre el mal comportamiento de los trabajadores serán registradas por el personal autorizado de REPSOL Exploración Perú para recibir atención inmediata. No informar estas quejas al supervisor MASC será considerado una falta grave.

• Está prohibido que los trabajadores puedan establecer cualquier tipo de relación con las mujeres locales. El incumplimiento de esta norma se sancionara con el retiro del Proyecto. También esta prohibido que contraten en forma personal gente local para desempeñar tareas y trabajos especifico (personales).

4.2. Programa de capacitación – Personal de campo

Este programa comienza al iniciarse las obras de construcción del Campamento Base Logístico y la contratación de mano de obra no calificada y semi–especializada. Para la capacitación del personal se deben tomar en cuenta los siguientes temas: • Poblaciones locales, sus modos de vida, costumbres y derechos que los

asisten.

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• Lineamientos y principios de manejo ambiental conforme al Plan de Manejo Ambiental.





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Gerente de MASC


• La política de relaciones comunitarias: el código de conducta de los

trabajadores y la guía de relaciones para con las poblaciones locales, sean nativos, ribereños o colonos.

• Adicionalmente, todos los trabajadores participarán de un programa de inmunizaciones contra posibles enfermedades existentes en la zona del proyecto, también recibirán entrenamiento en primeros auxilios y otras respuestas rápidas ante posibles situaciones de emergencia. Todas estas desarrolladas en el Plan de Contingencia del Estudio de Impacto Ambiental.

Nota: Todos los trabajadores recibirán capacitación en temas ambientales y sociales, posterior a la cual firmarán la “Carta de compromiso ambiental” con la que se comprometen a cumplir con todas las disposiciones ambientales y sociales en los lugares de trabajo durante el desempeño de sus funciones.

4.3. Programa de acuerdos con la población local

Para llevar a cabo este programa, se dará a conocer a las poblaciones directamente afectadas los principios que Repsol-YPF considera deben enmarcar el proceso de negociación y logro de acuerdos. • La negociación se realizará en conjunto con la comunidad o caserío, de

manera transparente y en asamblea comunal. Como constancia de dichas reuniones se deberá llenar el acta de reunión.

• Se deberá dar fiel cumplimiento de todos los requisitos legales referidos al derecho de uso de tierras.

• Los acuerdos que se alcancen deben ser formalizados mediante Actas Convenio las que serán legalizadas por el Juez de Paz, conforme a la legislación vigente.

• La compensación apuntará a mejorar los aspectos de educación, salud, capacitación y actividades productivas, aspectos de la vida cotidiana de la amazonía que cuenta con muchas carencias y limitaciones.

• Los bienes materiales que se entreguen deben ser duraderos y manejables por la comunidad o caserío, así mismo deberán beneficiar al conjunto de la población.

4.4. Contactos

Los contactos con las poblaciones locales serán severamente controlados. Es política de Repsol Exploración Perú, establecer un contacto armónico y de

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apoyo mutuo con las comunidades nativas, como se ha venido realizando hasta el momento. 4.4.1. Grupos no contactados (Aislamiento)

Hay cuatro principios fundamentales que establece la política ambiental de Repsol Exploración Perú sobre la conducta del personal frente a grupos humano no contactados: • Avisar inmediatamente a los supervisores MASC. • El personal tiene el claro entendimiento que es huésped en el

territorio de los indígenas. • El personal no debe aproximarse a los individuos. El contacto físico

será evitado, avisar al Supervisor SOCSM. • El personal evitará cualquier confrontación violenta. Lineamientos de conducta del personal de Repsol Exploración Perú ante cualquier contacto con poblaciones aisladas - El saludo con un abrazo o un apretón de manos será evitado. Las

palabras de bienvenida y despedida en el idioma que el intérprete nativo contratado por Repsol Exploración Perú pueda comunicar sin aproximarse a los visitantes son suficientes para lograr una relación positiva con ellos.

- Hacer uso del intérprete nativo para comunicarse con ellos en todo momento, siempre a distancia, para identificar a que grupo étnico pertenecen. El uso de un megáfono para la comunicación a distancia es lo más apropiado.

- A los visitantes no se les dará ropa (aunque esté lavada), peines, relojes, ni ningún objeto que haya estado en contacto con el cuerpo, puesto que pueden ser un medio de transmisión de enfermedades que podrían tener consecuencias fatales.

- A los visitantes no se les dará comida preparada ni enlatados, pues podría ocasionarles diarreas, parásitos u otras enfermedades estomacales.

- Filmarlos o fotografiarlos puede asustarlos, por lo que esto no se realizará.

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4.4.2. Evidencias de contacto Se consideran rastros de personas, las huellas de pies, restos de fogatas y comida, etc.; los que podrían significar la presencia de individuos no contactados.





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Medidas a Tomar: • Comunicar estos hallazgos Supervisor SOCSM y este comunicará y

reportará los hallazgos al Supervisor y Gerencia de MASC. • Reforzar la vigilancia.

4.4.3. Contacto hostil durante la noche o día

Las poblaciones en situación de aislamiento, son por lo general sociedades guerreras. Cuando se proponen realizar un ataque, lo efectúan sorpresivamente durante la noche en pequeñas bandas de seis a diez personas. Debido a que la presencia de extraños los atemoriza, podrían atacar a los vigilantes; el apropiarse de herramientas de metal tales como cuchillos o machetes podría estimularlos a efectuar un ataque. Medidas a Tomar • No entrar en pánico y sobre todo no contestar el ataque. • Las armas de guerra que utilizan estos grupos son el arco y la flecha.

De producirse un ataque, uno de los vigilantes utilizará la pistola de luces (o accionar la sirena si el ataque fuera durante el día) disparando al cielo para disuadirlos del ataque. El sonido estridente y la luz intensa en la noche son dos elementos desconocidos para estas personas, los que les provocarían desorientación ocasionando su repliegue. Debemos subrayar que la pistola de luces o bengalas nunca debe ser disparada hacia una persona.

• Los vigilantes deben informar de inmediato la presencia de extraños al supervisor SOCSM en el campamento .

• Al detenerse el ataque, el supervisor SOCSM deberá tratar de establecer diálogo con la ayuda del intérprete nativo. Las siguientes ideas serán comunicadas a los nativos utilizando megáfono y sin aproximarse:

El personal de Repsol son amigos. El personal de Repsol no es guerrero. No se les hará daño. No se dañará el bosque ni el río. No se ocupará permanentemente ese territorio, sino que es

temporal.

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• El supervisor SOCSM con la ayuda del intérprete nativo, intente

obtener información sobre el lugar en el que viven y cuantas personas son.

• El supervisor SOCSM con la ayuda del intérprete nativo, intentará convencerlos que regresen a su aldea.

• Comunicar al supervisor y la gerencia de MASC.

4.4.4. Aproximación pacífica de corta duración Ante la posibilidad que algún grupo pequeño de cazadores-recolectores se acerque a la locación, atraídos por el ruido producido por herramientas y personas, por la iluminación del campamento o por la luminosidad producida por las flamas de las pruebas de formación. Se deben tomar las siguientes medidas: • No entrar en pánico. • Los vigilantes o cualquiera que los vea informará al supervisor

SOCSM la presencia de extraños. • El supervisor SOCSM tratará de establecer diálogo para identificar al

grupo étnico con la ayuda del intérprete nativo. Se comunicarán las siguientes ideas a los nativos utilizando megáfono y sin aproximarse:

El personal de Repsol son amigos. El personal de Repsol no son guerreros. No se les hará daño. No se dañará el bosque ni el río. No se ocupará permanentemente ese territorio sino que es

temporal. • Sería conveniente que el supervisor SOCSM con la ayuda del

intérprete nativo, intente obtener información sobre el lugar en el que viven y cuantas personas son.

• El supervisor SOCSM con la ayuda del intérprete nativo, intentará convencerlos que regresen a su aldea.

• Se deberá avisar al supervisor y a la gerencia de MASC.

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4.5. Consideraciones generales de transporte 4.5.1. Transporte fluvial

• Las embarcaciones sólo podrán atracar en sitios acordados y por ningún motivo en comunidades, salvo en casos de emergencia.

• En caso de navegación de grandes distancias y si los alimentos han escaseado, se autoriza la compra de alimentos a la población local, pero sólo en cantidades necesarias para alimentar a la tripulación debiendo ser reportado al supervisor SOCSM.

4.5.2. Transporte aéreo

• Por ninguna razón se volará a baja altura, pues estos vuelos causan molestias a los pobladores y fauna existente en le bosque. Tampoco está permitido aterrizar en caseríos o comunidades, sin la debida autorización por el Supervisor MASC salvo en casos de emergencia.

4.6. Compensación económica

En el caso eventual de producir daños o alteraciones al área (tierras) cedida en alquiler a Repsol Exploración Perú, básicamente, el campamento base logística se compensaría económicamente. A este respecto, el plan de operación de Repsol Exploración Perú contempla utilizar áreas intervenidas.




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


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6. ANEXOS

Código Denominación E&P.MASC.027.01 Acta de Convenio E&P.MASC.027.02 Acta de Verificación

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Procedimiento de Relaciones Comunitarias E&P.MASC.027


Sucursal del Perú Acta de Convenio

E&P.MASC.027.01

EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PL


Proyecto: Lote:

ACTA DE CONVENIO

A los.......... días del mes de........................del año 20....., en la localidad de.......de....................., encontrándose presentes los representantes de caserío................................................ los señores........................................................................................................................................... y el representante de la ede licencia del Lote ........., Repsol Exploración Perú, Su…………………………………. y el responsable de MASC (Medio Ambiente,Repsol Exploración Perú aprueban la presente Acta Convenio. En el Lote......., la empresa Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú, viene desexplotación de hidrocarburos consistente en…………………………..................................................................................................................................compromiso de la empresa operadora y de sus socios, de acuerdo a las leyes vigesus actividades de una manera socialmente responsable. Como parte de las medidas de carácter social, REPSOL EXPLORACIÓN PERÚ,acuerda con los representantes de la comunidad y/o caserío...................................compensación voluntaria, entregar los bienes descritos a continuación, que fuerode los propios dirigentes de la comunidad y/o caserío: ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Los representantes de la comunidad y/o caserío.............................. declaran satisfacción los bienes aquí descritos, los mismos que serán utilizados en beneficicaserío. Asimismo, declaran que liberan a Repsol Exploración Perú, Sucursal irresponsable de dichos bienes. En caso de discrepancia o desavenencia en la aplicación del presente acuerdo, lade sus domicilios y aceptan someterse a la jurisdicción de los jueces y tribunales d

En señal de conformidad firman: Nombre: Nombre: DNI: Cargo: DNI:

Director U.N. de E&P Gerente

Nº:

AZO MÁXIMO DE 30 DÍAS

..................y departamento la comunidad y/o

...................................... mpresa titular del contrato cursal del Perú, Sr. Salud y Comunidades) de

arrollando un programa de ……………………..........

....................... Siendo un ntes en el Perú, desarrollar

SUCURSAL DEL PERÚ, ...................., en calidad de n materia de una solicitud

...........................................

...........................................

...........................................

........................... que reciben a su entera

o de toda la comunidad y/o del Perú de cualquier uso

s partes renuncian al fuero e la ciudad de Lima.

Cargo:

de MASC


Procedimiento de Relaciones Comunitarias E&P.MASC.027


Sucursal del Perú Acta de Verificación E&P.MASC.027.02

EL PRESENTE DOCUMENTO DEBE SER REMITIDO AL SUPERVISOR MASC EN UN PLAZO MÁXIMO DE 3CALENDARIOS POSTERIOR A SU USO.

Proyecto:Lote:

ACTA DE VERIFICACIÓN

A los ......... días del mes de ............. del año 20.…...., en la localidad de ............................., de................................. y departamento de .................................. encontrándose presentes los reprede la(s) comunidad(s) y/o ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................señores ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. y el representante y responsable de Medio Ambiente, Comunidades (MASC) de Repsol, las partes de común acuerdo aprueban la presente Acta de Verifi

En el Lote.............. la empresa Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú, viene desarrollo un proexploración de hidrocarburos consistente............................................................................................................................................................................................................................................ sicompromiso de la empresa operadora y de sus socios, de acuerdo a las leyes vigentes en el Perú, dsus actividades de una manera socialmente responsable.

Los representantes de las comunidades presentes damos fe del buen estado en que están dejando ehan ocupado para sus trabajos, y damos fe de que han cumplido con su compromiso de cumplimiento de los cuidados del Medio Ambiente. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

En señal de conformidad firman:

Nombre: Nombre: DNI: Cargo: DNI: Cargo: Nombre: Nombre: DNI: Cargo: DNI: Cargo:

Director U.N. E&P Gerente de MASC

Nº:

0 DÍAS

provincia sentantes caserío(s) ........... .................................Los ................ .............................................

Salud y cación.

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_______________



Sucursal del Perú Procedimiento de Observaciones Preventivas


PROCEDIMIENTO DE OBSERVACIONES PREVENTIVAS

E&P.MASC.028

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Sucursal del Perú Procedimiento de observaciones preventivas Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

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AMBITO DE APLICACIÓN En todos los equipos, instalaciones, procesos y actividades generadas durante las operaciones de Repsol Exploración Perú, en los que el análisis de riesgos industriales o la evaluación de riesgos laborales hayan identificado un potencial significativo de daño. OBJETO Llevar a cabo observaciones no planeadas a los trabajos, para la verificación de su cumplimiento por parte de los trabajadores de los modos operativos definidos y de las normas de seguridad, teniendo como herramienta el sistema e-SOPRY donde se identifican, para su prevención, incumplimientos o la ejecución de rutinas de trabajo inseguro.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................7

6. ANEXOS ...............................................................................................................7

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1.1. Gerente MASC Es responsabilidad del Gerente de MASC el gestionar y proveer los recursos para la capacitación del personal, sean estos de Repsol Exploración Perú o de las diferentes empresas contratistas, para el correcto manejo del programa e-SOPRY y su aplicación. 1.2. Supervisores Es responsabilidad de todos los supervisores que trabajan en las instalaciones de Repsol Exploración Perú emplear el sistema e-SOPRY para la identificación de trabajos inseguros o el no cumplimiento de las normas establecidas por la empresa en temas de seguridad. Es responsabilidad de todos los supervisores, tomar las acciones y medidas necesarias ante las estadísticas y análisis de las tarjetas de observaciones preventivas de seguridad, así como de las tarjetas de observaciones preventivas de medioambiente. Garantizar y verificar la correcta ejecución del programa e-SOPRY, a fin de viabilizar el uso de las tarjetas de observaciones preventivas de seguridad y medioambiente.

2. DEFINICIONES 2.1. Riesgo

Combinación de la probabilidad y la(s) consecuencia(s) de ocurrencia de un evento peligroso.

2.2. Evaluación de riesgo Proceso integral para estimar la magnitud del riesgo y decidir si el riesgo es tolerable o no.

2.3. Seguridad Condición libre de daño inaceptable.

2.4. Riesgo tolerable Riesgo que ha sido reducido a un nivel que pueda ser tolerado por la organización, considerando las obligaciones legales y su política de SSO.

2.5. Programa e-SOPRY Programa de seguridad en el trabajo por la observación preventiva.

3. REFERENCIAS

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3.1. Manual Corporativo de Gestión de Seguridad, REPSOL YPF, Intranet REPSOL YPF, noviembre del 2001





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3.2. Gestión de los procesos, MG-00-07, Rev. 1, Manual de gestión de seguridad y

ambiente, Exploración y producción, Octubre 19 del 2001, REPSOL YPF, Intranet REPSOL YPF.

3.3. Guía para la elaboración del Manual de Gestión de Seguridad, REPSOL

YPF, Intranet REPSOL YPF.

3.4. STOP para empleados y supervisores, Du Pont 1988


4.1. Programa e-SOPRY Es un entrenamiento exitoso y depende del compromiso y la participación de cada uno de los miembros de la empresa en todo nivel. SOPRY son las siglas de Sistema de Observación Preventiva de Repsol YPF, este programa busca enseñar como eliminar actos inseguros que son la causa principal de todas las lesiones. Este programa se basa en los siguientes principios de seguridad: • Todas las lesiones y enfermedades ocupacionales pueden ser prevenidas. • La seguridad es responsabilidad de todos. • La gerencia es responsable de entrenar a todos los empleados para que

trabajen con seguridad. • En labores de construcción y operación, todos los riesgos a exposiciones

pueden prevenirse razonablemente. • La prevención de lesiones e incidentes contribuye al éxito del negocio. • Trabajar con Seguridad es una condición de empleo. El curso e-SOPRY tiene como propósito enseñar estos principios y que los empleados los pongan en práctica; cuando esto se logre, los empleados por si mismos podrán ver cuan efectivos son para prevenir los accidentes y las lesiones. Algunos de los resultados que se pueden esperar con el programa e-SOPRY son: • Reducción de las lesiones e incidentes en un 50 y 60%, • Mejora las habilidades de supervisión, • Reduce los costos de compensación de los trabajadores y • Estimula la conciencia y las actividades de Seguridad.

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Un entrenamiento exitoso en el Programa e-SOPRY depende del compromiso y participación de cada uno de los miembros de la empresa en todos los niveles. El objetivo central del entrenamiento en el programa e-SOPRY consiste en eliminar las lesiones en su área de responsabilidad. Para ello, los empleados deberán entrenarse en observar sistemáticamente a las personas, hablar con las personas y prevenir los actos inseguros de las personas. El programa e-SOPRY solo tendrá éxito si todos los miembros de la administración y supervisión participan en todo el entrenamiento. Si se desea que el programa de seguridad funcione, usted debe poner en práctica el siguiente principio: La seguridad es responsabilidad de la administración de línea. Ninguna organización puede tener éxito en la eliminación de las lesiones, a menos que todos los miembros de la administración de línea demuestren su compromiso con la seguridad a través de sus acciones. La responsabilidad de los supervisores ante la seguridad, se basa en el desempeño en seguridad de cada persona en su área de responsabilidad. El éxito del desempeño en seguridad de su puesto esta supeditado al desempeño en seguridad de cada una de las personas que dependen de ellos.

4.1.1. Herramientas del sistema e-SOPRY

La herramienta principal para organizar las labores en cuestión de seguridad es el ciclo de observación cuyos cinco pasos básicos son los siguientes:

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CICLO DE OBSERVACIÓN e-SOPRY

DECIDA

DETENGASE ACTUE

OBSERVE

REPORTE





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Otra herramienta del sistema e-SOPRY es la tarjeta de observación de la seguridad, la misma que sirve para observar de manera sistemática las prácticas de trabajo de las personas, para registrar sus observaciones y para resumir las acciones correctivas. Aprender a utilizar la tarjeta como un elemento positivo y no punitivo del programa e-SOPRY es una de las bases de este programa.

4.1.2. Responsabilidad ante la seguridad

El programa e-SOPRY se basa en varios principios básicos, uno de los cuales dice: “La seguridad es responsabilidad de todos”. Esto significa que todos los empleados son responsables de su seguridad y la de de quienes los rodean. Por sencillo que parezca, este enunciado tiene un significado de gran alcance para toda persona, cualquiera que sea su lugar de trabajo. Es decir, todos los empleados son los encargados de la seguridad de sus alrededores. Si un empleado ve que otras personas cometen actos inseguros, o descubre condiciones inseguras, es ese empleado y “no otro” el que debe emprender una acción para corregir esa situación. En cierto sentido, cada empleado es el gerente de seguridad de su área. Es posible que los empleados piensen que trabajar con seguridad va a implicar un esfuerzo adicional de su parte y tienen razón; pero si ese esfuerzo logra evitar que cualquier miembro de la compañía sufra un accidente o una lesión, entonces habrá valido la pena. Se debe tomar en consideración que la realización de las observaciones no planificadas de trabajos a través del sistema e-SOPRY puede dar como resultado NO CONFORMIDADES o acciones correctivas o preventivas, donde se deberá proceder con lo estipulado en dicho procedimiento.

4.2. Registro y archivo

El registro de las OBSERVACIONES PREVENTIVAS será llevado bajo el programa e-SOPRY.

4.3. Aplicabilidad • TARJETA DE OBSERVACIÓN PREVENTIVA MASC - DE

SEGURIDAD • TARJETA DE OBSERVACIÓN PREVENTIVA MASC – DE

MEDIOAMBIENTE

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5. VIGENCIA




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

Código Denominación E&P.MASC.028.01 Tarjeta de observación preventiva MASC – de

seguridad E&P.MASC.028.02 Tarjeta de observación preventiva MASC – de

medioambiente

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Procedimiento de observaciones preventivas E&P.MASC.028

Repsol Exploración Perú,Sucursal del Perú

Tarjeta de observación preventiva MASC – de seguridad – E&P.MASC.028.01

Tarjeta de observación preventiva MASC – de medio ambiente – E&P.MASC.028.02


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Procedimiento de Observaciones no Planificadas de Trabajos - E&P.MASC.028 Repsol Exploración Perú,

Sucursal del Perú Registros de Tarjetas de Observaciones E&P.MASC.028.03

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PROYECTO: LOTE:

REGISTRO DE TARJETAS DE OBSERVACIONES

FECHA LOCACION/AREA ACTIVIDAD OBSERVACIONES ACCION PREVENTIVA NO CONFORMIDAD




Sucursal del Perú Procedimiento de Trabajo de Campo


PROCEDIMIENTO DE TRABAJO DE CAMPO

E&P.MASC.029

Vigente desde: / /




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Sucursal del Perú Procedimiento de trabajo de campo Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

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Este procedimiento aplica a las operaciones de Repsol Exploración Perú.

OBJETO

Establecer las condiciones mínimas obligatorias de trabajo en campo en cuanto a seguridad, salud, medio ambiente y comunidades a fin de controlar y minimizar los impactos asociados a las actividades realizadas durante las operaciones del proyecto.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3


5. VIGENCIA...............................................................................................................7

6. ANEXOS ...............................................................................................................8


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1.1. Supervisores Los supervisores de cada área son los responsables de asegurar el cumplimiento de las exigencias establecidas en el presente procedimiento, el mismo que será comunicado al Supervisor Operativo de Control de Seguridad y Medio Ambiente (SOCSM) de Repsol Exploración Perú

1.2. Contratistas Es responsabilidad de todas las empresas contratistas, capacitar, difundir y cumplir este procedimiento los mismos que deberán llevar un registro de control, siendo reportada al supervisor SOCSM.

2. DEFINICIONES

• Ninguna

3. REFERENCIAS • Guía de relaciones comunitarias, salud, seguridad y protección ambiental.

Departamento de MASC, para Trabajadores de Repsol YPF y Contratistas


4.1. Capacitación del Personal • Todo el personal de campo debe recibir diariamente charlas de 5 minutos

para la prevención de riesgos en sus respectivas áreas de trabajo, cuyos temas estarán relacionados a salud, seguridad, medio ambiente y relaciones comunitarias, antes de iniciar sus actividades.

• Para el control de la capacitación del personal se debe llevar un registro de TODAS las charlas realizadas en campo (charlas diarias de 5 minutos, de inducción, específicas, a las actividades de ingreso, de capacitación y otras que pudieran darse); los cuales deberán incluirse los temas tratados, expositor, fecha y ser firmados por los trabajadores.

4.2. Aspectos de seguridad

4.2.1. Consideraciones generales Los siguientes lineamientos deben ser cumplidos por todo el personal que trabaje en campo: • Todo el personal debe ser dotado del equipo de protección personal

(EPP) de acuerdo a los riesgos asociados a sus actividades de trabajo


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(uniforme, casco, guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc). El uso de EPP es de carácter OBLIGATORIO.

• Todo el personal que realice trabajos en campo que involucren condiciones riesgosas, debe recibir charlas de capacitación y entrenamiento antes de realizar sus actividades por el supervisor encargado.

• No esta permitido usar ni portar armas de fuego bajo ningún concepto.

• Está prohibido que el personal deje las áreas de trabajo sin la autorización respectiva de su jefe inmediato. Así mismo no se puede abandonar el trabajo en campo sin la autorización del supervisor SOCSM.

• Se debe cumplir con el horario establecido para la jornada laboral. • El tiempo máximo de permanencia en el campo, será de 21 días para

los supervisores y 28 días para los obreros. • Está prohibido el consumo de bebidas alcohólicas y drogas; así como

el uso de medicamentos sin prescripción médica.

4.2.2. Transporte fluvial • El personal deberá portar el chaleco salvavidas antes de abordar la

embarcación, debiendo llevarlo puesto durante todo el trayecto hasta llegar a su destino y bajar de la embarcación.

• El personal debe permanecer sin las botas de jebe o con los zapatos desamarrados dentro de embarcaciones menores.

• Está prohibido el traslado de personas ajenas al proyecto. • El transporte fluvial de sustancias peligrosas o combustibles sólo

debe realizarse durante el día y por las vías fluviales establecidas, quedando prohibida la navegación en horas de la noche.

4.2.3. Transporte aéreo

En caso que el personal de trabajo se traslade por vía aérea, éste debe recibir una charla previa al abordaje; la que será impartida por el personal de la aeronave.

4.3. Aspectos de medio ambiente

4.3.1. Consideraciones generales Los siguientes lineamientos deben ser cumplidos por todo el personal trabaja en campo: • Está prohibido el almacenamiento y disposición de desechos en las

áreas de trabajo y cuerpos de agua. • Está prohibido hacer fuego abierto en campo.


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• Está prohibido realizar actividades de caza y pesca. • Está prohibido verter combustibles y/o aceite en los cursos de los

ríos y suelo. • Está prohibida la tala de árboles fuera de los lugares establecidos

por el Estudio de Impacto Ambiental.

Nota: Todos los incidentes / accidentes ambientales deben ser reportados al supervisor SOCSM. Todos los trabajadores deben firmar la “Carta de Compromiso Ambiental”, en la que se comprometen a cumplir con todas las disposiciones ambientales establecidas por Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú.

4.3.2. Instalación de campamentos volantes

Previa a la construcción de campamentos volantes, se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones: • No se deben establecer en áreas sensibles como son las zonas de

reproducción crítica de fauna. Se buscarán áreas ya impactadas, para minimizar el impacto asociado al desbroce del área.

• En los campamentos volantes se construirán letrinas de 1 metro de profundidad, las cuales serán tratadas diariamente con cal hasta su clausura.

• Todos los desechos generados deben ser acondicionados en envases herméticos para su traslado al campamento base y posterior disposición final.

• Se construirán rellenos sanitarios para los residuos orgánicos generados, considerando el tiempo de estadía en el lugar y el volumen de residuos que se generen.

• Se seleccionará un área para el almacenamiento de combustible, la que contará con la respectiva impermeabilización para evitar la contaminación del terreno.

• El supervisor SOCSM es responsable de coordinar y autorizar el pernocte definitivo de los trabajadores cuando se realicen trabajos de avanzada o abandono para ello deberán contar con las adecuadas condiciones de seguridad, medio ambiente y salud del área donde se ubicarán los campamentos provisionales.

4.3.3. Apertura de trocha

Durante la apertura de trocha, el personal debe cumplir con las siguientes consideraciones:


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• El desbroce se realizará mediante machetes y motosierras,

considerando lo establecido en el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos, aprobados por la normativa legal vigente a la fecha.

• Está prohibida la recolección o compra de cortezas y plantas de cualquier tipo, bajo ningún concepto, para evitar la extracción sistemática de especies.

4.4. Aspectos de salud

4.4.1. Consideraciones generales • Todo el personal debe aprobar la evaluación médica en relación

con las enfermedades contagiosas antes de iniciar su trabajo en campo.

• El personal de campo debe ser capacitado e informado sobre asuntos sanitarios y de salud.

• Está estrictamente prohibida la interacción de los trabajadores con la población de las comunidades locales.

• Todo grupo de trabajo que ingrese a campo debe estar acompañado por el enfermero designado, el que debe estar provisto de los medicamentos y sueros antiofídicos respectivos.

4.4.2. Programa de vacunación

El cuidado de la salud esta basada en la prevención de enfermedades transmisibles y endémicas, por lo que se ha desarrollado un Programa de vacunación de 5 vacunas para todo el personal:

Fiebre Amarilla Tétano Hepatitis A Hepatitis B Rabia

EL CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA DE VACUNACIÓN ES DE CARÁCTER OBLIGATORIO, DE LO CONTRARIO NO SE PODRÁ INGRESAR A CAMPO.

4.4.3. Tratamiento preventivo para la malaria

Como parte del cuidado de la salud, es deber del personal que ingresa a campo, realizar el tratamiento preventivo para la malaria, el cual se realizara vía oral de acuerdo a prescripción medica.


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4.5. Aspectos de relaciones comunitarias

4.5.1. Código de conducta – Trabajadores • Esta prohibido el contacto del personal con las comunidades

nativas. • No esta permitido la compra de artesanía, ni el intercambio de

productos de la población local. • Esta prohibido pernoctar en caseríos o comunidades nativas,

cualquier situación al respecto debe ser comunicada a la Supervisión MASC.

• Cualquier daño causado durante las actividades de la operación sobre las chacras, canoas y otros bienes de propiedad de las comunidades o de cualquier persona que habita en el área debe ser informado inmediatamente al supervisor MASC .

4.5.2. Programa de capacitación – Personal de campo

Para la capacitación del personal se deben tomar en cuenta los siguientes temas: • Poblaciones locales y sus modos de vida, costumbres y derechos

que los asisten. • Lineamientos y principios de manejo ambiental conforme al

Programa de Manejo Ambiental estipulado en el Estudio de Impacto Ambiental.

• La política de relaciones comunitarias: el código de conducta de los trabajadores y la guía de relaciones para con las poblaciones locales, sean nativos, ribereños o colonos.

• Adicionalmente, todos los trabajadores participarán de un programa de inmunizaciones contra posibles enfermedades existentes en la zona del proyecto y recibirán entrenamiento en primeros auxilios y otras respuestas rápidas ante posibles situaciones de emergencia. Todas estas desarrolladas en el Plan de Contingencia del Estudio de Impacto Ambiental.

5. VIGENCIA




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Fecha Vig.


6. ANEXOS

Código Denominación E&P.MASC.009.04 Carta de compromiso ambiental E&P.MASC.009.05 Planilla de registro de charlas E&P.MASC.026.01 Planilla para el control de salud E&P.MASC.026.02 Conformidad de buena salud pre-laboral E&P.MASC.026.03 Conformidad de buena salud post-laboral


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Sucursal del Perú Procedimiento para la gestión y manejo de residuos


PROCEDIMIENTO PARA LA GESTION Y MANEJO DE RESIDUOS

E&P.MASC.049

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Sucursal del Perú Procedimiento para la gestión y manejo de residuos Preparado Revisado Aprobado Versión: 1

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AMBITO DE APLICACIÓN Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú,. OBJETO Establecer las acciones específicas para la gestión de los residuos generados durante las operaciones del proyecto, buscando reducir los riesgos de daños ambientales derivados del almacenamiento, transporte, tratamiento y disposición final de los residuos.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................5


5. VIGENCIA...............................................................................................................8

6. ANEXOS ...............................................................................................................8


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1.1. Supervisor de la Contratista y SOCSM • Velar por la adecuada gestión de los residuos, a través de la

supervisión de las actividades del personal responsable del manejo de los residuos.

• Establecer un cronograma de recojo de los residuos, así como un mapa de rutas de transporte.

• Velar por el adecuado cumplimiento de las normas corporativas de Repsol y la legislación nacional en materia de gestión y/o manejo de residuos.

• Asegurar que el personal responsable del manejo de los residuos cuente con todos los elementos de protección personal, verificando su uso y estado a través de auditorias internas.

• Evaluar, controlar y llevar un registro diario del manejo de los residuos (almacenamiento, transporte, tratamiento y disposición final), así como llenar y enviar la planilla semanal de disposición de residuos además de coordinar el envió de la información generada.

• Remitir las documentaciones generadas (Certificaciones) de las disposiciones finales de los Residuos.

1.2. Personal responsable del manejo de los residuos

• Desarrollar inventarios de los diferentes tipos de residuos generados en las instalaciones, teniendo en cuenta lo establecido en el desarrollo del presente procedimiento.

• Controlar el sistema de código de colores, referente a la segregación y almacenamiento de los residuos.

• Inspeccionar los materiales (tachos) e instalaciones, donde se encuentran almacenados los residuos.

• Controlar la correcta identificación y señalización de los residuos.

2. DEFINICIONES 2.1. Almacenamiento Temporal

Acción de retener temporalmente un residuo en tanto se procesa para su reaprovechamiento, se entrega al servicio de recolección o bien se dispone de él.


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2.2. Disposición Final Proceso u operación para tratar o disponer en un lugar los residuos como última etapa de su manejo en forma permanente, sanitaria y ambientalmente segura.

2.3. EPS Empresa prestadora de servicio de residuos sólidos.

2.4. Generador Persona natural o jurídica que en razón de sus actividades genera residuos sólidos, sea como productor, importador, distribuidor, comerciante o usuario.

2.5. Gestión de residuos Conjunto de actividades técnicas - administrativas, independientes y complementarias, encaminadas a dar a los residuos el destino más adecuado de acuerdo con sus características y componentes para la protección del medio ambiente.

2.6. Manejo de residuos Conjunto de actividades técnico-operativas que involucre el manipuleo, acondicionamiento, transporte, transferencia, tratamiento, disposición final o cualquier otro procedimiento técnico-operativo utilizado desde la generación hasta la disposición final.

2.7. Residuo Cualquier objeto que deje de tener utilidad para quien lo posee y del cual este se desprende o tiene la obligación legal de hacerlo.

2.8. Residuos Especiales o peligrosos Son aquellos residuos que representan un riesgo para la salud y el medio ambiente, presentan al menos una de las siguientes características: autocombustibilidad, explosividad, corrosividad, reactividad, toxicidad, radiactividad o patogenicidad. Se encuentran comprendidos en las categorías establecidas en el Reglamento de la ley general de residuos sólidos D.S. Nº 057-2004-PCM, de la legislación peruana.

2.9. Residuos No peligrosos Son aquellos residuos generados en instalaciones o procesos industriales, que no presentan características de peligrosidad, conforme a la normatividad ambiental vigente.

2.10. Segregación Acción de agrupar determinados residuos o elementos físicos de los residuos sólidos para ser manejados de forma especial.

2.11. Tratamiento Cualquier proceso, método o técnica que permita modificar las características físicas, químicas o biológicas del residuo a fin de reducir o eliminar su potencial peligro de causar daños a la salud y el ambiente.


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3. REFERENCIAS • Ley general de residuos sólidos Ley Nº 27314 • Reglamento de la ley general de residuos sólidos D.S. Nº

057-2004-PCM • Norma Técnica Peruana NTP 900.058 (2005) • Norma Ambiental sobre la gestión de los residuos MACOR

N_01 de Repsol YPF. • Guía de parámetros ambientales de Repsol YPF

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 4.1. Lineamientos

• Repsol Exploración Perú, basa su gestión y manejo de los residuos en la minimización en el origen, la adecuada segregación y una adecuada disposición final.

• El manejo de residuos en las operaciones de Repsol Exploración Perú, contempla las siguientes actividades:

Segregación Almacenamiento temporal Tratamiento Transporte Disposición Final

4.2. Manejo de los Residuos

4.2.1 Clasificación de los Residuos • Repsol Exploración Perú, basa su clasificación en dos categorías

básicas: Residuos Peligrosos (RPs) y Residuos No Peligrosos (No-RPs), según la normativa corporativa de Repsol YPF.

• Los RPs, son: suelos contaminados, lodos / barros (residuos de plantas depuradoras y fondos de tanque), lodos del sistema de tratamiento de agua para consumo humano o aguas residuales y otros residuos peligrosos.

4.2.2 Dispositivos de Almacenamiento

Tomando en consideración la norma técnica peruana NTP 900.058 (2005). Repsol Exploración Perú, adopta para los dispositivos de almacenamiento, los que son considerados dentro de las etapas de segregación y almacenamiento temporal, el siguiente sistema de código de colores


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Residuos No peligrosos (No-RPs)

COLOR AMARILLO : PARA METALES: latas de conservas, café,

leche, gaseosa, cerveza, tapas de metal, envases de alimentos y bebidas, etc.

COLOR VERDE : PARA VIDRIO: Botellas de bebidas

gaseosas, licor, cerveza, vasos, envases de alimentos, perfumes, etc.

COLOR AZUL : PARA PAPEL Y CARTÓN: Periódicos,

revistas, folletos, catálogos, impresiones, fotocopias, papel, sobres, cajas de cartón, guías telefónicas, etc.

COLOR BLANCO : PARA PLÁSTICO: Envases de yogurt,

leche, alimentos. etc. Vasos, platos y cubiertos descartables.

Botellas de bebidas gaseosas, aceite comestibles, detergente, shampoo.

Empaques o bolsas de fruta, verdura y huevos, entre otros.

COLOR MARRON : PARA ORGANICOS: Restos de la

preparación de alimentos, de comida, de jardinería o similares.

Residuos peligrosos (RPs)

COLOR ROJO : PARA PELIGROSOS: Baterías de autos, pilas, cartuchos de tinta, botellas de reactivos químicos, entre otros.


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4.2.3 Recolección • La segregación y concentración de los residuos se realiza en los

puntos de generación. • La segregación, emplea recipientes plásticos o cilindros de 55

galones de capacidad, debidamente rotulados de acuerdo al sistema de código de colores. Estos contenedores son ubicados en áreas de transito no frecuente.

• Al término de cada jornada de trabajo, se recolectan los residuos utilizando bolsas plásticas o contenedores, siendo trasladados a una zona de Clasificación y almacenamiento temporal.

• Los RPs son recolectados en recipientes del mismo material del producto original de preferencia.

4.2.4 Almacenamiento temporal

• Las áreas de almacenamiento temporal de residuos serán lugares estables alejados de los drenajes naturales, con una correcta protección ante las inclemencias meteorológicas, preferentemente con sistema de drenaje perimetral y una pendiente adecuada para evitar derrames.

• Contará con señales de restricción y acceso, salvo aquellos trabajadores que sean responsables del manejo de los residuos; así como medidas de impermeabilización del suelo, y equipos de respuesta ante derrames con sus respectivos manuales de uso.

• El almacenamiento de los RPs contarán con identificación señalización de peligroso.

4.2.5 Tratamiento

• El tratamiento será realizada sólo mediante métodos o tecnologías compatibles con la calidad ambiental y la salud, teniendo en cuenta la aplicación de la normativa vigente. En caso de incineración, el sistema debe considerar:

1. Dos cámaras de combustión, cuyas temperaturas de operación

son: • La temperatura de la cámara primaria deberá estar entre

650°C y 850°C • La temperatura de la cámara secundaria no deberá ser

menor a 1200°C; 2. Sistema de lavado y filtrado de gases; e,


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3. Instalaciones y accesorios técnicos necesarios para su adecuada

operación, monitoreo y evaluación permanente del sistema.

4.2.6 Transporte • Los residuos son trasladados hasta lugares (no remotos) donde la

EPS-RS tenga accesibilidad para proceder a su manejo, hasta garantizar su disposición final.

• El transporte de residuos fuera de las instalaciones de las operaciones de Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú se realizará a través de una EPS-RS.

4.2.7 Disposición Final

• Los residuos serán manejados hasta su disposición final por una EPS-RS que utilice infraestructura de residuos sólidos debidamente autorizada y se encuentre ingresada dentro del registro de DIGESA.

• La disposición final de los residuos (RPs, y No-RPs) se hará en rellenos sanitarios y/o rellenos de seguridad debidamente autorizados.

• La documentación sustentatoria de este Dispositivo final serán remitidos, decepcionados, analizados y remitidos por el Supervisor SOCSM.

5 VIGENCIA




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.

* Solo se muestran las últimas 3 modificaciones. 6 ANEXOS

Código Denominación E&P.MASC.049.01 Planilla semanal de disposición de residuos


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Lote: Nº

Indice IndiceKg / Fuentes Kg / Persona

Organicos Alimentos desechados - Resto de comida Kg.

PlasticosEnvases de productos, envoltorios de alimentos, banderitas, diskette, cartucho de impresora, bandejas de viandas, adhesivos, etc

Kg.

Papel y carton Hojas en desuso - Cajas - etc Kg.

Vidrios Lamparas, tubos fluorescentes, botellas, etc Kg.

Metales Latas, tapas, envases, etc Kg.

Otros restos de madera, etc Kg.

Pilas y baterias pilas y baterias en desuso, gastadas Unid.

Patologicos Resto de curaciones, algodones, gasas, vendas, jeringas, agujas, medicamentos vencidos Kg.

Cloacales Líquido de los pozos impermeabilizados Lts.

Lubric. y combust. lubricantes y combustibles Lts.

Tierra contaminada Suelo contaminado por derrame de algun liquido toxico, combustible, etc Kg.

Otros acidos, pinturas, tonner, anticongelantes, etc Lts.

Nombre y Apellidos:CIP:DNI:

No-

RPs

RPs

Tipo de Residuo

FIRMA DEL SUPERVISOR SOCSM

Proyecto:

PARTE SEMANAL DEL / / AL / /

Componentes Metodo de disposicion

Fuentes semana

Persona semanaCantidad Unidad

M A N U A L D E P R O C E D IM IE N T O S O P E R A T IV O S - M A S C

P ro ced im ien to p ara la g estion y m an ejo d e resid u o s – E & P .M A S C .0 49

R ep so l E xp lo rac ió n P erú ,

S ucursa l P erú P lan illa sem anal d e d isp osic ió n d e residuos – E & P .M A S C .0 49 .01



Sucursal del Perú Instructivo para Simulacros


INSTRUCTIVO PARA SIMULACROS

E&P.MASC.050

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AMBITO DE APLICACION

Este instructivo es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, donde las situaciones de emergencia cuentan con planes de contingencia asociados a los impactos ambientales significativos y situaciones de riesgo para la salud de los trabajadores e instalaciones.

OBJETIVOS

Describe el marco general para la preparación del personal o las brigadas a fin de atender situaciones de emergencia que puedan tener consecuencias en el medio ambiente, la seguridad de las personas o instalaciones.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................4

3. REFERENCIAS ......................................................................................................4

4. DESARROLLO DEL INSTRUCTIVO ...............................................................4

5. VIGENCIA...............................................................................................................5

6. ANEXOS ...............................................................................................................5



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CONTENIDO 1. RESPONSABILIDADES

1.1 Gerencia de MASC • Asegurarse que el presente instructivo sea de conocimiento de los

contratistas. • Asignar a un supervisor MASC para que participe como observador en el

desarrollo de los simulacros. 1.2 Supervisores MASC • Asegurarse que se ejecute el programa de simulacros. • Recopilar, evaluar y tomar las medidas necesarias según los resultados de la

evaluación del simulacro. 1.3 Contratista • Formar las brigadas de emergencia. • Dar charlas teóricas al personal para la atención de las diferentes situaciones

de emergencia identificadas. • Elaborar un programa de realización de simulacros el cual contenga como

mínimo: La situación de emergencia a ser atendida, La fecha y el lugar del simulacro, el responsable de la realización del simulacro.

• Asegurar que en el lugar requerido se cuente con los materiales y equipos para atender las emergencias.

1.3 Supervisores SOCSM y Seguridad de la contratista • La seguridad es tarea de todos, por esta razón los supervisores colaborarán

en identificar situaciones de emergencia previsibles y la evaluación de impactos potencial.

• Apoyan al supervisor responsable de la contingencia para su rápida solución. 1.3.1 Supervisor de Seguridad

• Verificar la correcta aplicación de este instructivo. • Dar asesoría en las acciones correctivas que pueden aplicarse

para mejorar el sistema de respuesta ante la emergencia. • Dirigir en forma regular simulacros para probar el sistema de

respuesta en situaciones de emergencia diferentes. • Dirigir el cumplimiento del plan de emergencia para todos los

temas que involucren la seguridad del proyecto. 1.3.2 Supervisor de Salud / Médico

• Brindará atención médica oportuna y eficaz en caso de accidentes con lesión y permanente asesoría en las demás emergencias.



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• Capacitar en forma teórico-práctico, a la brigada de apoyo de

emergencia, en lo referente a los temas de primeros auxilios necesarios para brindar la atención al accidentado.

• Dirigir el cumplimiento del plan de emergencia para todos los temas que involucren los temas de salud.

1.3.3 Supervisor de Medio Ambiente • Verificar la correcta aplicación del Plan de Manejo Ambiental. • Dar asesoría en las acciones correctivas que puedan aplicarse,

para mejorar el sistema de respuesta ante una emergencia ambiental.

• Responsable de capacitar, en forma teórico-práctico, a todo el personal en lo referente a temas ambientales.

• Encargado de dirigir el cumplimiento del plan de contingencia para todos los temas que involucren accidentes ambientales.

1.4 Personal de Equipo • Responsable del cumplimiento del presente instructivo y directivas

impartidas por el supervisor de área.


3. REFERENCIAS

• Procedimiento de evaluación de aspectos y riesgos – E&P.MASC.053 • Procedimiento de comunicaciones – E&P.MASC.008

4. DESARROLLO DEL INSTRUCTIVO

Para las situaciones de emergencias identificadas que revisten un impacto o efecto significativo para el medio ambiente, la salud de las personas o la infraestructura; se debe contar con los respectivos planes de contingencia de Repsol Exploración Perú o en su defecto, los planes de los contratistas a cargo de las actividades donde se han identificado los riesgos. Los planes de contingencias deben ser difundidos al personal de las brigadas o a aquellos a quienes les corresponde actuar en situaciones de emergencia, los que pueden ser difundidos en las charlas de 5 minutos programadas por los contratistas. Estos planes mencionados consideran las medidas de prevención, respuestas y recuperación de las zonas afectadas sea posible.



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Gerente de MASC


Se programan y efectúan simulacros periódicos para evaluar la efectividad de las respuestas a la situación de emergencia. Se guardan registros de dicha evaluación, los cuales serán reportados al supervisor MASC. Los simulacros deben ser realizados en las condiciones más reales posibles, pudiendo complementarlos con evidencias fotográficas o de vídeo. Los planes de contingencias son revisados cada vez que se produzcan las emergencias, para evaluar su eficacia y establecer los cambios que sean necesarios.

5. VIGENCIA




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


Registro de Simulacros E&P.MASC.050.01



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Instructivo para Simulacros E&P.MASC.050 Repsol Exploración Perú,

Sucursal del Perú Registro de Simulacros

E&P MASC.050.01


PROYECTO:___________________________________ LOTE:_______ Nº___________ FECHA: _________________________ HORA: __________ RESPONSABLE DE ORGANIZAR EL SIMULACRO: __________________________________________________________________ DOCUMENTO DE REFERENCIA: ___________________________________ ESCENARIO O SITUACIÓN DE EMERGENCIA CONSIDERADA: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ PARTICIPANTES: ______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ DESEMPEÑO DEL PERSONAL: ________________________________________________ DISPONIBILIDAD Y OPERATIVIDAD DE LOS EQUIPOS Y MATERIALES PARA EL MANEJO DE LA EMERGENCIA: _______________________________________________ ______________________________________________________________________________ TIEMPO DE RESPUESTA: _______ ÉXITO EN LAS COMUNICACIONES: _________ COMENTARIOS Y OBSERVACIONES: FECHA DE REPROGRAMACION EN CASO DE SER NECESARIO: _____________________________ __________________________________ Firma Supervisor SOCSM Firma del Responsable por el simulacro CIP



Sucursal del Perú Procedimiento para evaluación de aspectos e impactos ambientales y sociales y riesgos de

seguridad


PROCEDIMIENTO PARA EVALUACIÓN DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES Y RIESGOS DE

SEGURIDAD E&P.MASC.053

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Sucursal del Perú Procedimiento para evaluación de aspectos e impactos ambientales y sociales y riesgos de seguridad




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AMBITO DE APLICACIÓN Aplica a las actividades realizada por REPSOL Exploración Perú para los proyectos de exploración en el territorio nacional. OBJETO Identificar y evaluar los aspectos e impactos ambientales y sociales e identificar los peligros y evaluar los riesgos laborales e industriales y de salud ocupacional asociados a las actividades, servicios y productos de Repsol Exploración Perú.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................4

3. REFERENCIAS ......................................................................................................6


4.1. Proyectos de Geología, de Prospección Geofísica y de Perforación ........6

5. VIGENCIA...............................................................................................................8

6. ANEXOS ...............................................................................................................9


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1.1 Director U.N. de E&P • Asegurarse que todos los que participan en el proyecto conozcan y cumplan con

este procedimiento. • Aprobar las especificaciones técnicas del proyecto, las que deben incluir los

requisitos de seguridad, medio ambiente y calidad; así como asegurar su cumplimiento.

• Proporcionar al responsable del proyecto los recursos necesarios y el apoyo de los departamentos de la unidad organizativa.

1.2 Responsable del Proyecto

• Incluir en el inicio del proyecto la identificación de todos los requisitos de permisos, licencias y regulaciones de la administración local aplicable.

• Preparar las especificaciones técnicas del proyecto, incluyendo los requisitos de seguridad, medio ambiente y calidad.

• Realizar al inicio del proyecto los estudios ambientales y de seguridad • Asegurarse de la existencia de planes de contingencia para los peligros

identificados en los mismos. • Proporcionar toda la información necesaria para la elaboración de los estudios

ambientales y de seguridad. • Nombrar un representante de REPSOL E&P en el lugar de trabajo (Supervisor

de Operaciones o Company Man) • Exigir a la empresa contratista que debe tener un representante en el lugar de

trabajo; con experiencia en seguridad y medio ambiente debidamente habilitado por el Colegio de Ingenieros del Perú y que además conozca los requisitos legales locales de seguridad y medio ambiente aplicables.

• Exigir a las empresas de servicios especializados un plan de seguridad y de manejo ambiental que cubra las actividades a realizar.

• Asegurarse que la operación se desarrolla cumpliendo los requisitos de seguridad y medio ambiente de REPSOL Exploración Perú aplicables a esta actividad.

• Verificar el cumplimiento de las recomendaciones efectuadas en el Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIAS) y en el Estudio de Riesgos.

• Verificar que al finalizar las actividades de campo se retiran los equipos y residuos, así como la restauración de los emplazamientos, según el nivel que se


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estipule en el EIAS. Realizar un informe final sobre cómo se ha dejado el emplazamiento.

1.3 Representante de REPSOL en el lugar de trabajo (Supervisor de Operaciones o

Company Man) Este representante puede ser tanto de personal propio, como contratado y además de otras obligaciones técnicas, debe: • Incluir las de control de seguridad y medio ambiente. • Conocer los requisitos de seguridad y medio ambiente de REPSOL Exploración

Perú aplicables a esta actividad. Para ello puede recibir indicaciones apropiadas por el departamento MASC.

1.4 Gerencia de MASC

• Proporcionar información sobre la legislación ambiental y de seguridad actualizada.

• Revisar y actualizar el presente procedimiento cuando cambien los criterios de significancia.

1.5 Supervisor MASC

• Apoyar y asesorar en los procesos de evaluación de los aspectos ambientales, sociales y riesgos de seguridad.

2. DEFINICIONES

2.1. EIAS: Estudio de Impacto Ambiental y Social 2.2. Aspecto Ambiental: Elemento de las actividades, productos o servicios de una

organización que puede interactuar con el medio ambiente. 2.3. Impacto Ambiental: Cualquier cambio en el medio ambiente, ya sea adverso o

beneficioso, resultado total o parcial de los aspectos ambientales de una organización.

2.4. Prevención de la contaminación: Utilización de procesos, prácticas, técnicas, materiales, productos, servicios o energía para evitar, reducir o controlar (en forma separada o en combinación) la generación, emisión o descarga de cualquier tipo de contaminante o residuo, con el fin de reducir impactos ambientales adversos.

2.5. Desempeño ambiental: Resultados medibles de la gestión que hace una organización de sus aspectos ambientales.

2.6. Proyectos Exploratorios: Se entienden como tales, los proyectos de prospección geofísica o de perforación en campos que no han sido declarados en desarrollo y no están en explotación.


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2.7. Proyectos de Desarrollo: Se entienden como tales, los proyectos de prospección geofísica o de perforación en campos que se han declarado reservas y se encuentran en proceso de explotación.

2.8. Prospección Geofísica: Los trabajos geofísicos incluyen tanto campañas sísmicas como de gravimetría, magnetometría, etc. Se emplean para decidir la ubicación de posibles pozos exploratorios o diseñar operaciones de perforación de desarrollo.

2.9. Unidad Organizativa: Unidad que depende de alguna de las direcciones generales del área estratégica de negocios de exploración y producción, y que tiene la máxima responsabilidad de un proyecto de exploración determinado. Una vez terminada la fase de exploración, en caso de existir un descubrimiento, éste pasaría a ser responsabilidad directa de una unidad de negocios.

2.10. Pozos Exploratorios: Pozos perforados con el fin de completar la evaluación de un yacimiento, sus posibles reservas y potencial de producción.

2.11. Pozos de Desarrollo: Pozos perforados con el fin de iniciar o mejorar la producción.

2.12. Peligro: Fuente o situación que tiene un potencial de producir un daño, en términos de una lesión o enfermedad, daño a la propiedad, daño al ambiente del lugar de trabajo, o a una combinación de éstos

2.13. Riesgo: Combinación entre la probabilidad de ocurrencia y las consecuencias de un determinado evento.

2.14. Requisitos legales y corporativos: Comprende los requisitos legales nacionales vigentes, los requisitos corporativos relacionados a los aspectos ambientales identificados.

2.15. REPSOL E&P: REPSOL Exploración Perú, Sucursal del Perú. 2.16. Inquietudes de partes interesadas: Comprende las inquietudes, solicitudes,

observaciones o peticiones pertinentes manifestadas por individuos, comunidades u organizaciones involucrados con el desempeño ambiental de REPSOL E&P, mediante comunicaciones escritas y/o verbales.

3. REFERENCIAS 3.1. Requisitos de seguridad y medio ambiente en proyectos de prospección geofísica -

PG-07-09 3.2. Requisitos de seguridad y medio ambiente en proyectos de perforación - PG-07-10 3.3. Identificación y evaluación de aspectos e impactos medio ambientales - PG-SGI-

001-EC. 3.4. Evaluación de riesgos laborales de REPSOL YPF - SCOR P-01 3.5. Estudios de identificación de riesgos HAZID - IT-07-01


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Para la identificación y evaluación de los aspectos e impactos ambientales, la identificación de peligros y la evaluación de los riesgos asociados a las actividades productos y servicios de REPSOL E&P se considera lo siguiente:

4.1. Proyectos de Geología, de Prospección Geofísica y de Perforación a) Todos los proyectos de Geología, de Prospección Geofísica y de Perforación

deben incluir lo siguiente: • Especificaciones técnicas del proyecto que incluyen los requisitos de

seguridad y salud ocupacional, medio ambiente y calidad para cada fase, así como los principales requisitos que se impondrán a las contratistas.

• Estudio de riesgos de seguridad y salud ocupacional y medio ambiente. • Estudio de impacto ambiental y social. • Planes de manejo o medios de control, los cuales pueden incluir planes de

contingencia o respuesta ante emergencias, seguimiento y medición, controles operacionales, objetivos y metas para la mejora del desempeño.

Nota.- Para Prospección Geofísica: • El estudio de impacto ambiental y social se aplicará en principio para las

campañas sísmicas. Para Perforación: • Las pruebas de pozo (drill string test, o DST) deben incluirse en todos estos

estudios. • En el estudio de riesgos de la fase de ingeniería del sondeo, se deben

identificar aquellos aspectos del subsuelo o del entorno que de alguna forma afecten o supongan un factor de riesgo o de dificultad adicional que deba ser tenido en cuenta en el diseño del pozo, en el programa de perforación o en precauciones o medidas adicionales. Estos aspectos pueden incluir: subsuelo (gas somero, zonas de altas presiones, arcillas o sales móviles, etc.), entorno climatológico, entorno marítimo, suelo marino, infraestructuras existentes, oleoductos, entorno logístico, otras infraestructuras.

b) Las actividades para la identificación y evaluación son las siguientes:


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• El responsable del proyecto elaborará las especificaciones técnicas del proyecto que incluyen los requisitos de seguridad, medio ambiente y calidad, identificados en coordinación con la gerencia de







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MASC/supervisores MASC. Las especificaciones técnicas del proyecto deben ser revisadas y aprobadas por el Director U.N. de E&P antes de iniciarse las actividades. Este documento debe listar y tener en cuenta los requisitos legales y otros requisitos de seguridad y medio ambiente aplicables.

• En base a las especificaciones técnicas del proyecto, los requisitos legales y otros requisitos de seguridad y medio ambiente aplicables; el responsable del proyecto convocará, según corresponda, a representantes de otras áreas, así como de seguridad, medio ambiente y calidad (la participación de especialistas de los contratistas y representantes de proveedores también es valiosa y deben tomarse en cuenta) para realizar el estudio de riesgo de seguridad y medio ambiente, siguiendo para ello los lineamientos establecidos en el anexo 1. Para la identificación de los riesgos laborales puede recurrirse a lo señalado en el procedimiento evaluación de riesgos laborales de REPSOL YPF. (SCOR P-01.).

• El estudio de riesgo de seguridad y medio ambiente genera el documento de identificación y evaluación de riesgos (E&P.MASC.053.01), el que consigna las actividades, aspectos, impactos, peligros y riesgos identificados y evaluados en condiciones normales, anormales y de emergencia, en cada fase del Proyecto, para determinar su significancia. En el documento – E&P.MASC.053.01 se señala o hace referencia a los planes de manejo o medios de control establecidos para los riesgos significativos. Los planes de manejo o medios de control deben seguir los criterios de jerarquización señalados en el anexo 2.

• Las especificaciones técnicas del proyecto, el documento de identificación y evaluación de riesgos – E&P.MASC.053.01, los requisitos legales y otros requisitos de seguridad y medio ambiente aplicables, el procedimiento para la elaboración de estudios de impacto ambiental y social – E&P.MASC.052 son remitidos, por Gerencia MASC a la empresa seleccionada para elaborar el estudio de impacto ambiental y social. El Procedimiento para elaboración de estudios de impacto ambiental y social - E&P.MASC.052 debe incluirse en las bases para la contratación de la empresa que elaborará el Estudio de impacto ambiental y social.

• Las Especificaciones técnicas del proyecto, el documento de identificación y evaluación de riesgos – E&P.MASC.053.01 conceptual, el EIAS, los requisitos legales, otros requisitos de seguridad y medio ambiente aplicables y los planes de manejo o medios de control son remitidos a los contratistas que participan en el proceso de licitación, a fin de que estén informados y


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consideren las medidas preventivas, correctivas y de mitigación propuestas en dichos estudios de acuerdo a los impactos y riesgos identificados.

• El responsable del proyecto debe asegurarse, antes que comiencen los trabajos, que los riesgos identificados en los estudios ambientales y de seguridad estén cubiertos por planes de manejo o medios de control; de no ser así, deberá desarrollar planes específicos, pudiendo coordinar para ello con la gerencia de MASC y con el contratista seleccionado.

• Lo más próximo al inicio de las actividades del proyecto y cuando se tenga mayor detalle del desarrollo de éstas, se debe realizar un nuevo estudio de riesgos de seguridad, salud ocupacional y medio ambiente según los lineamientos establecidos en el Anexo 1. Tomando en cuenta el estudio de impacto ambiental y social, para lo cual el responsable del proyecto, convoca según corresponda a representantes de otras áreas, y de seguridad, medio ambiente y calidad (la participación de especialistas de los contratistas y representantes de proveedores también es valiosa y debe considerarse). Se deben actualizar o complementar los planes de manejo o medios de control y generar el documento identificación y evaluación de riesgos - E&P.MASC.053.01 detallado. Los planes de manejo o medios de control deben seguir los criterios de jerarquización señalados en el anexo 2.

• Cuando se requieran efectuar modificaciones al proyecto en curso, el RESPONSABLE del proyecto debe analizar la necesidad de realizar la actualización de la identificación y evaluación de los aspectos, impactos y riesgos de seguridad y de los planes de manejo o medios de control necesarios según lo descrito.




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.



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6. ANEXOS

Código Denominación Anexo 1 Identificación y evaluación de aspectos e impactos ambientales, sociales, peligros y riesgos laborales e industriales y de salud ocupacional Anexo 2 Jerarquía de reducción de riesgos E&P.MASC.053.01 Identificación y Evaluación de Riesgos


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Anexo 1

Identificación y evaluación de aspectos e impactos ambientales, sociales, peligros y

riesgos laborales e industriales y de salud ocupacional 1. Identificación

1.1 Entre los aspectos ambientales y peligros de seguridad y salud ocupacional se

debe tener en cuenta los señalados en la lista siguiente:

Lista: Aspectos a considerar en Estudios de Seguridad y Medio Ambiente

a) Entre los aspectos a identificar y evaluar para los proyectos de prospección geofísica y de perforación se deben incluir aspectos ambientales y de seguridad tales como: • Zonas protegidas. Posibles restos arqueológicos. • Comunidades locales, actuaciones con indígenas y actividades comerciales

del área. • Zonas pesqueras y turísticas. • Especies protegidas, mamíferos marinos. Efecto en la biodiversidad (fauna y

flora vulnerables) • Apertura de trochas (machetes). Apertura de pistas. Otros impactos

secundarios. • Campamentos necesarios, transporte y logística. • Transporte, almacenaje y uso de explosivos. • Manipuleo y almacenamiento de combustible y materiales peligrosos. • Derrames accidentales de materiales peligrosos o tóxicos. • Generación y manejo de residuos (domésticos, industriales, patogénicos u

hospitalarios y peligrosos). • Condiciones sanitarias de la zona: enfermedades, serpientes, alacranes, etc. • Seguridad patrimonial, delincuencia, terrorismo. • Aspectos de comunicación, idiomas, culturales. • Efectos socioeconómicos en la población local. • Efectos de la presencia del personal de campo. Aspectos sanitarios. • Movimiento de equipos y materiales. • Uso de aire comprimido. • Grúas y Forklift. • Uso de vehículos (accidentes de tráfico).


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• Uso de barcas de abastecimiento (colisión). Maniobras de avituallamiento y

repostaje. • Transporte de personal (Procedimiento helicópteros) o (embarcaciones). • Equipos de protección y salvamento (chaquetas y botes salvavidas). • Emisiones a la atmósfera (gases de combustión, generación de polvo y

material particulado). • Vertidos al agua (derrames de hidrocarburos, combustible, productos

químicos, aguas de formación y lodos de perforación). • Vertidos al suelo (derrames de hidrocarburos, combustibles, productos

químicos, aguas de formación, lodos de perforación). • Realización de sondeos y detonaciones. • Utilización de recursos y consumo de materias primas (consumo de energía,

utilización del agua, uso de suelo, deforestación). • Generación de efluentes líquidos (aguas grises y negras, aguas de

perforación, aguas de piscinas de retención). • Riesgos de incendio y explosión. • Riesgos naturales (rayos, terremotos, erosión, hundimiento de terreno,

inundaciones). • Utilización de tierras colindantes. • Utilización previa de la tierra (terreno impactado). • Riesgos operativos (sobre presión, temperatura excesiva o inferior a la

correcta). • Riesgos derivados del mantenimiento (requisitos de acceso, necesidad de

puenteo ¨override¨, derivaciones necesarias ¨bypass¨, características comunes de los equipos requisitos de izadas pesadas, transporte).

• Instalaciones existentes y en construcción (Conexiones “requisitos de parada”, reutilización de materiales, capacidad de los equipos comunes, Interfase - Parada/purga/ESD, Dimensiones de los patines soporte “manejo del peso/equipo-congestión-”, contaminación del terreno “instalaciones existentes” Movilización / desmovilización)

• Generación de ruido, radiación (ionizante, por ejemplo, escala radioactiva; o no ionizante, por ejemplo antorchas, rayos ultravioleta, luz del sol), ergonomía.

• Riesgos laborales (buceo, trabajo en el agua, trabajo en alturas, equipos peligrosos, superficies peligrosas, electricidad).

Para los proyectos de perforación considerar además: • Áreas clasificadas, presencia de H2S.


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• Riesgos en las operaciones de montaje y desmontaje del taladro y equipos

auxiliares. • Riesgos en las operaciones simultáneas, permisos de trabajo. • Riesgos por cambios o modificaciones. • Riesgos por blowout o descontrol del pozo.

b) Entre los aspectos a identificar y evaluar para las actividades de Oficinas

Administrativas se deben considerar aspectos ambientales y de seguridad tales como: • Generación y manejo de residuos (domésticos, industriales, patogénicos u

hospitalarios y peligrosos). • Seguridad patrimonial, delincuencia, terrorismo. • Utilización de recursos y consumo de materias primas (consumo de energía,

utilización del agua, uso de suelo, deforestación). • Generación de efluentes líquidos (aguas grises y negras, aguas de

perforación, aguas de piscinas de retención). • Riesgos de incendio y explosión • Riesgos naturales (rayos, terremotos, erosión, hundimiento de terreno,

inundaciones). • Riesgos laborales (equipos peligrosos, superficies peligrosas, electricidad,

ergonomía, etc.).

1.2 Se debe tener en cuenta que los aspectos señalados pueden ocasionar, entre otros, los siguientes impactos:

• Efecto invernadero. • Alteración de la calidad del aire. • Alteración de la calidad del agua superficial y/o subterránea • Alteración de la calidad del suelo • Reducción o agotamiento de recursos y/o energía. • Alteraciones al ecosistema, flora y fauna. • Daños a la salud humana. • Molestias al ser humano. • Efectos sobre comunidades vecinas y etnias. • Daños a la infraestructura


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1.3 Asimismo, se debe tener en cuenta las siguientes características para la identificación de los impactos de seguridad y medio ambiente.

a) Condición del impacto

Los impactos ambientales identificados pueden ocurrir bajo condiciones normales, anormales y en situación de emergencia. • Condición Normal (N): situaciones dentro de rangos operativos, incluyendo

parada y puesta en servicio de equipos y mantenimiento planificado. • Condición Anormal (A): situaciones fuera de los rangos operativos. • Condición de Emergencia (E): accidentes que puedan arriesgar la seguridad

del personal y repercutir en pérdidas materiales, daños o pérdidas ambientales, fenómenos naturales y desastres.

b) Ocurrencia del impacto en el tiempo • Pasado: si la ocurrencia del impacto es anterior a la fecha en que se realizan

las actividades, servicios y productos (pasivo ambiental). • Actual: si la ocurrencia del impacto es contemporánea a las actividades,

servicios y productos. • Planificada: Si la ocurrencia del impacto se asocia a las actividades, servicios

y productos de los proyectos. c) Tipo de control

• Directos: aquellos que REPSOL E&P controla directamente. • Indirectos: aquellos sobre los que REPSOL E&P puede ejercer influencia.

d) Carácter del impacto

Se refiere a la naturaleza del impacto que puede ser: • Adverso al medio ambiente. • Beneficioso al medio ambiente.

e) Extensión del impacto Representa el espacio o área comprometida o afectada por acción del impacto. En este sentido, se tiene la siguiente clasificación: • Puntual • Local • Regional

f) Temporalidad del impacto Se refiere a la duración del impacto generado, que puede ser: • Temporal • Permanente


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2. Evaluación de los riesgos de seguridad y medio ambiente

2.1 Determinación de los criterios de evaluación para condiciones normales

2.1.1 Los criterios de evaluación empleados para calificar los aspectos como significativos o no, son: • Compromisos establecidos en la política de medio ambiente, seguridad y

calidad de la compañía. • Lo sometido a un control y seguimiento externo por las autoridades o por

la corporación • El cumplimiento de los requisitos o límites legales: la aplicación de

requisitos o límites legales al parámetro o aspecto ambiental asociado. • La magnitud del aspecto: se tiene en cuenta la magnitud, en términos

absolutos, de la carga contaminante originada por cualquier aspecto, como por ejemplo: potencia térmica, caudal de un foco de emisión, etc.

• La gravedad de impacto: medido a través de la magnitud de la afección (personas aisladas, poblaciones, etc.), peligrosidad del impacto medioambiental, número de quejas, reclamaciones, multas, etc.

2.1.2 Aplicación de los criterios de evaluación

Los criterios anteriores se aplican a cada uno de los elementos medioambientales y riesgos de seguridad para identificar lo que es o no es significativo.

a) Emisiones a la atmósfera

Para la evaluación de los aspectos medioambientales y riesgos de seguridad relacionados con emisiones a la atmósfera mediante focos fijos se emplean los siguientes criterios: • Control y seguimiento externo: Si existe control y seguimiento

externo por las autoridades o por la corporación, el aspecto es significativo. (E1)

• Límites legales: el aspecto es significativo si cuenta con límites legales aplicables. (E2)

• Magnitud del aspecto: un aspecto es significativo, si la potencia térmica de la instalación generadora es igual o mayor a 150 KW y no significativo en caso contrario. (E3)


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• Gravedad de impacto: Si por sus características, un aspecto afecta al

entorno y origina malestar y quejas por parte de las poblaciones colindantes, este debe ser considerado como significativo. (E4)

b) Vertidos al agua

Para la evaluación de los aspectos medioambientales y riesgos de seguridad relacionados con los vertidos al agua se emplean los siguientes criterios: • Control y seguimiento externo: Si un aspecto está sometido a

inspecciones periódicas externas por las autoridades o por la corporación, dicho aspecto es significativo. (V1)

• Límites legales: el aspecto es significativo si cuenta con límites legales aplicables. (V2)

c) Generación de residuos Para la evaluación de los aspectos medioambientales y riesgos de seguridad relacionados a la generación de ruidos se emplea el siguiente criterio: • Requisitos legales: La generación de residuos se ha considerado un

aspecto medioambiental significativo debido al control y seguimiento exigido por los requisitos legales, con la finalidad de asegurar una correcta manipulación y gestión. (B1)

d) Consumo de recursos naturales Para la evaluación de los aspectos medioambientales relacionados con el consumo de recursos naturales se emplea el siguiente criterio: • Requisitos legales: el consumo de recursos naturales es significativo si

cuenta con requisitos legales asociados a su utilización. (N1) e) Generación de ruido

Para la evaluación de la contaminación acústica generada por las operaciones se toman como criterios: • Límites legales: el aspecto es significativo si cuenta con límites legales

aplicables. (R1) • Gravedad de impacto: En situaciones anómalas, el ruido generado es

significativo si provoca malestar y quejas a la población colindante. (R2)

f) Generación de material particulado Para la evaluación de los aspectos medioambientales y riesgos de seguridad relacionados con la generación de material particulado se emplea el siguiente criterio: • Requisitos legales: el aspecto es significativo si cuenta con requisitos

legales aplicables. (M1) g) Alteración del ecosistema (paisaje, flora, fauna, curso de agua, erosión)


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Para la evaluación de los aspectos medioambientales relacionados con la alteración del ecosistema se emplea el siguiente criterio:

• Requisitos legales: el aspecto es significativo si cuenta con requisitos

legales aplicables. (P1)

2.2 Determinación de Niveles de Riesgo para condiciones de Emergencia y Anormales El proceso de determinación del nivel de riesgo se detalla a continuación: • Si hay un fallo, qué gravedad tendrá (consecuencia). • Cuáles son las posibilidades de que haya un fallo (probabilidad). • El nivel de riesgo es el conjunto de estos dos criterios.

Riesgo = Consecuencia x Probabilidad

2.3 Consecuencias Al analizar las consecuencias, se deben considerar los siguientes factores: • Seguridad. Daños personales y grado de los mismos, es decir, fatales, graves,

menores. • Medio Ambiente. Pérdida de contención y grado de la misma, es decir, mayor,

serio, menor. • Operación. Daños a la planta o los equipos, y el grado de los mismos, es decir,

pérdida total, mayor, menor. La Tabla 1 de Consecuencias muestra las descripciones de consecuencias, asignándoles un valor numérico (se aplicará siempre el valor más alto).

2.4 Probabilidad

Al evaluar la probabilidad (la posibilidad que un fallo suceda), se deben considerar los valores mostrados en la Tabla 2 de Probabilidades en función de los hipotéticos daños.

2.5 Nivel de Riesgo

El nivel de riesgo es el producto de la consecuencia multiplicada por los valores de probabilidad según se describió anteriormente. El resultado de este producto está comprendido entre el 1 y el 25. La clasificación según el valor se muestra en la Tabla 3: Matriz de Riesgos.

2.6 Criterios de Aceptabilidad

Los riesgos Se clasifican como Alto, Medio o Bajo según la puntuación resultante de la multiplicación de la consecuencia y la probabilidad. Cuanto más alta es la


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puntuación, más alto es el riesgo. La aceptabilidad de las categorías de riesgo se explica en la Tabla 4: Criterios de Aceptabilidad.

2.7 Medidas de Reducción de Riesgo Aquellos riesgos clasificados como Altos estarán sujetos a medidas de reducción de riesgo, con la introducción de Planes de manejo o medios de control (Plan de emergencia, de monitoreo, inspecciones, control operativo, formación, proyectos de mejora –objetivos y metas-, etc.) para reducir el riesgo a un nivel aceptable. En aquellos riesgos clasificados como Medios, se debe considerar la necesidad de tomar medidas de reducción de riesgo. Los riesgos clasificados como Bajos generalmente no requieren acciones adicionales. Aquellos riesgos que independientemente del puntaje obtenido en su evaluación, estén vinculados al cumplimiento de la legislación de seguridad y medio ambiente y/o al cumplimiento de requisitos de partes interesadas, requieren medidas de reducción de riesgo con la introducción de Planes de manejo o medios de control. Todos los riesgos que requieran las medidas de reducción de riesgos son considerados “Significativos”

2.8 Cambio de criterios de significancia

La revisión por la gerencia, el cumplimiento de objetivos y metas, los incidentes o accidentes de seguridad y/o ambientales, entre otros, pueden dar origen a un cambio en los criterios utilizados para evaluar la significancia de los riesgos de seguridad y medio ambiente. En estos casos la gerencia de MASC debe realizar la revisión y actualización del presente anexo.


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TABLA 1: SEVERIDAD DE LAS CONSECUENCIAS

Valor Descripción Seguridad Pérdida de vidas

Medio Ambiente Pérdida de contención

Operativa Pérdida de Planta

o equipos

5 Catastrófico Muertes múltiples Pérdida grave de contención con escape importante al medio ambiente

Pérdida de bienes. Pérdida de barco. Pérdida de la estructura

4 Severo Posible muerte. Daños graves múltiples

Pérdida de contención con fuga grave al medio ambiente

Daños severos a equipos / retraso importante en las operaciones

3 Significativo Posibles daños

Personales graves. Múltiples daños menores

Pérdida de contención con fuga significativa al medio ambiente

Daños significativos a equipos / retraso de varios días en operaciones

2 Menor Posibles daños personales leves

Pérdida de contención con fuga leve al medio ambiente

Daños leves a equipos / retraso de hasta un día de las operaciones

1 Mínimo Daños personales improbables

Pérdida de contención sin fuga al medio ambiente

Daños menores a equipos / sin retraso en las operaciones

TABLA 2: PROBABILIDAD DE LAS CONSECUENCIAS

Valor Descripción Definición

5 Frecuente Un incidente común que probablemente ocurra una o más veces por año

4 Probable Un incidente que puede ocurrir una o más veces durante las operaciones o la vida estimada de los equipos

3 Posible Un incidente poco frecuente que puede ocurrir durante las operaciones o durante la vida estimada de los equipos

2 Improbable Un incidente que no es probable durante las operaciones o la vida estimada de los equipos

1 Muy improbable Un incidente posible pero nunca experimentado. Posibilidad muy remota de que ocurra


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TABLA 3: MATRIZ DE RIESGOS Severidad

5 Catastrófica

5 10 15 20 25

4 Severa

4 8 12 16 20

3 Significativa

3 6 9 12 15

2 Menor 2 4 6 8 10

1 Mínima

1 2 3 4 5

Probabilidad

1

Muy improbable

2

Improbable

3

Posible

4

Probable

5

Frecuente

TABLA 4. CRITERIOS DE ACEPTABILIDAD

15-25 RIESGO ALTO Las operaciones son críticas. Deben desarrollarse métodos alternativos o medidas de reducción del riesgo.

8-12 RIESGO MEDIO Puede requerir más consideración. Conveniente aplicar medidas de reducción de riesgos / aplicación de plan de contingencias

1-6

RIESGO BAJO Las operaciones pueden proceder sin controles adicionales. Considerar todos los beneficios de coste que se podrán obtener


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Anexo 2

Jerarquía de reducción de riesgos

El proceso de reducción de riesgos debe abarcar la adopción de las medidas oportunas en orden descendente según se indica a continuación: 1. Eliminar el riesgo eliminando el peligro – solucionar el problema de raíz mediante el

diseño. 2. Reducir el riesgo, substituyéndolo por un proceso, actividad o sustancia menos

peligroso. 3. Aislar mediante controles efectivos tales como la contención del peligro, el traslado del

trabajador lejos del peligro o la reducción del tiempo de exposición del trabajador al peligro. Plantear el alejamiento entre equipos o entre instalaciones.

4. Instalar dispositivos protectores, tales como dispositivos de seguridad, paradas de emergencia e interruptores de desactivación, etc.

5. Imponer permisos para trabajar, reglas y procedimientos especiales para controlar el estrictamente peligro.

6. Implementar una supervisión adecuada, apoyada por la formación, instrucción e información relevantes.

7. Suministrar equipos de protección personal como último recurso, en apoyo de las medidas de control arriba indicadas.


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Lote : Nº Orden:

Ubicación : Conceptual

Fecha : Detallado

Evaluadores :

Condición Requisito Significancia

Normal (N)Anormal (A)

Emergencia (E)

Severidad de la consecuen-cia (1- 5)

Probabilidad de la ocurrencia (1- 5) N

ivel Legal (L)

Otros (O) Si/No Control operativo Seguimiento y medición Plan de contingencia Objetivos y metas

Aprobado por:

SISTEMA DE GESTION INTEGRADO

Procedimiento para Evaluacion de Aspectos e Impactos Ambientales, Sociales y Riesgos de

Tipo de Evaluacion :

Repsol Exploracion Peru,Seguridad - E & P. MASC.053

Identificacion y Evaluacion de Riesgos

Proyecto y Alcance : Año:

E & P. MASC.053.01Sucursal del Peru

Nombre:

N Actividad Peligro / Aspecto

Responsable del Proyecto Por Gerencia de MASCNombre:

Descripción requisito

Medios de control / ResponsableNivel de riesgo

Efecto / Impacto



Sucursal del Perú Procedimiento de control de equipos de seguimiento y medición


PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE EQUIPOS DE SEGUIMIENTO Y MEDICIÓN

E&P.MASC.055

Vigente desde: / /


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Director UN E&P



1 Firma:









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AMBITO DE APLICACIÓN Aplica al control de los equipos de seguimiento y medición de las operaciones de Repsol Exploración Perú. OBJETO Establecer los pasos a seguir para el control de los equipos de seguimiento y medición, a fin de obtener resultados de mediciones confiables y compatibles con la capacidad de medición requerida. INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................4

3. REFERENCIAS ......................................................................................................5


5. VIGENCIA...............................................................................................................8

6. ANEXOS ...............................................................................................................8


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1.1. Supervisor MASC: • Verificar las listas, programas y certificados de calibración o verificación de

los equipos críticos de seguimiento y medición. • Verificar el cumplimiento del programa de calibración de equipos de

seguimiento y medición. • Verificar las listas y programas de calibración de los equipos críticos de

seguimiento y medición ambientales de los contratistas antes del inicio del Proyecto.

1.2. Responsable de la Gerencia de Línea Operativa: • Asegurar que se elaboren las listas y los programas de calibración o

verificación de los equipos críticos de seguimiento y medición antes del inicio del Proyecto.

• Asegurar que se verifique que los equipos críticos de seguimiento y medición operacionales respondan a las especificaciones requeridas en cuanto a la exactitud de sus resultados.

• Aprobar las listas y los programas de calibración o verificación de los equipos críticos de seguimiento y medición de los contratistas, antes del inicio del proyecto.

1.3. Supervisor de operaciones o Company Man: • Asegurar que se verifique que los equipos críticos de seguimiento y medición

estén calibrados o verificados antes de ser utilizados. • Informar a la Gerencia de Línea Operativa y al supervisor MASC, al detectar

que el equipo no cumple con los requisitos y tomar las acciones apropiadas sobre el equipo y cualquier proceso o servicio afectado.

1.4. Supervisor Operativo de Control de Seguridad y Medio Ambiente (SOCSM): • Asegurar que se verifique que los equipos críticos de seguimiento y medición

ambientales estén calibrados o verificados antes de ser utilizados. • Mantener las listas, programas y certificados de calibración o verificación de

los equipos críticos de seguimiento y medición. • Verificar que se cumpla el programa de calibración y verificación de equipos

de seguimiento y medición propios y de los contratistas. • Asegurar que se verifique que los equipos críticos de seguimiento y medición

ambientales respondan a las especificaciones requeridas en cuanto a la exactitud de sus resultados


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1.5. Contratista • Elaborar las listas y programas de calibración o verificación de los equipos

críticos de seguimiento y medición según lo establecido en el presente procedimiento.

• Utilizar equipos críticos de seguimiento y medición calibrados o verificados durante el desarrollo de sus actividades.

• Cumplir con el programa de calibración o verificación de los equipos críticos de seguimiento y medición.

2. DEFINICIONES

2.1. Calibración: Conjunto de operaciones que bajo condiciones especificas establecen la relación entre los valores de una magnitud indicados por un instrumento de medición o un sistema de medición, o los valores representados por una medida materializada o por un material de referencia y los valores correspondientes de esa magnitud realizados por patrones.

2.2. Verificación: Confirmación del cumplimiento de los requisitos específicos mediante la aportación de evidencia objetiva.

2.3. Patrón: Medida materializada, instrumento de medición, material de referencia o sistema de medición destinado a definir, realizar, conservar o reproducir una unidad o uno o más valores de una magnitud para que sirvan de referencia.

2.4. Incertidumbre de medición: Parámetro asociado al resultado de una medición, que caracteriza la dispersión de los valores que razonablemente podrían ser atribuidos al mensurado.

2.5. Exactitud de la medición: Grado de concordancia entre el resultado de una medición y un valor verdadero del mensurado.

2.6. Mensurado: Magnitud particular sujeta a medición. 2.7. Equipo de medición: Instrumento de medición, software, patrón de medición,

material de referencia o equipos auxiliares o combinación de ellos, necesarios para llevar a cabo un proceso de medición

3. REFERENCIAS

3.1. Procedimiento de control de producto no conforme - E&P.MASC.003 3.2. Procedimiento para homologación y evaluación de proveedores - E&P.APG.004


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4.1. Generalidades • Para el desarrollo de los proyectos de exploración, se debe asegurar que los

equipos críticos de seguimiento y medición utilizados por Repsol Exploración Perú, y sus contratistas, se encuentren debidamente controlados a través de la calibración o verificación respectiva, a fin de asegurar el cumplimiento de los requisitos establecidos para:

El desempeño de procesos y el servicio. La medición de parámetros ambientales u operacionales

relacionados. • Para asegurar que los resultados de las mediciones sean coherentes con los

requisitos establecidos para dichas mediciones, se verifica que al seleccionar los equipos de seguimiento y medición, estos respondan a las especificaciones requeridas en cuanto a la exactitud de sus resultados.

4.2. Descripción

4.2.1 Calibración y verificación de equipos críticos de seguimiento y

medición • Se determinan los equipos de seguimiento y medición críticos para las

actividades asociadas al desempeño de los procesos y servicios y a la medición de los parámetros ambientales u operacionales.

• La criticidad de los equipos de seguimiento y medición se determina en función a su implicancia en asegurar el cumplimiento de los requisitos asociados al proceso o servicio y a los parámetros ambientales. Los equipos que sirven para efectuar mediciones referenciales, como por ejemplo la presencia o ausencia de corriente eléctrica, no requieren de calibración o verificación, es suficiente comprobar la operatividad del mismo.

• Se debe elaborar una o varias listas de los equipos críticos de seguimiento y medición, así mismo se debe contar con un programa de calibración y verificación de dichos equipos.

• Las listas de los equipos críticos de seguimiento y medición de Repsol Exploración Perú o de los contratistas deben contener la siguiente información: Código del equipo o número de serie. Descripción del equipo


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Ubicación (para el caso de equipos móviles se señala el lugar

donde se conservan habitualmente). Frecuencia de calibración o verificación. Métodos de calibración o verificación. División mínima del equipo. Ensayos, pruebas o mediciones en los que se emplea. Tolerancia de ensayo o requisito de exactitud del equipo a emplear. Criterio de aceptación. Rango de uso. Rango total del equipo Responsable de calibración o verificación.

• Los equipos críticos de seguimiento y medición son calibrados o verificados a intervalos periódicos o antes de su utilización, según lo establezca el programa de calibración y verificación de equipos de seguimiento y medición, para garantizar su exactitud en el momento de su utilización.

• Los equipos de medición deben ser identificados con etiquetas o medios similares que indiquen su estado de calibración o verificación, que indiquen la fecha de vigencia de calibración, el código del equipo (cuando no puede ser identificado por su número de serie u otro dato único de identificación) y el nombre del responsable de mantener calibrado o verificado el equipo.

• Los registros de calibración o verificación de los instrumentos de medición deben señalar como mínimo: La identificación del equipo calibrado o verificado. Método empleado para la calibración o verificación. Patrones de referencia empleados. La incertidumbre y el factor de cobertura o los criterios de

verificación. Fecha de calibración. El intervalo de calibración.

• Se deben establecer los criterios de aceptación para los equipos de medición, éstos se obtienen a partir de la comparación de la exactitud requerida y la exactitud del equipo. Cuando se emplea el cálculo de la incertidumbre se debe cumplir que:

Incertidumbre del equipo < = Tolerancia / 3


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Cuando se emplean criterios de verificación, se deben cumplir los establecidos para la medición respectiva por el fabricante del equipo o por la organización.

• Cuando no existan patrones reconocidos o no tengan trazabilidad, se debe registrar la base de la referencia utilizada para la calibración o verificación.

4.2.2 Métodos de ensayo • Los métodos de ensayo que se emplean para las mediciones deben

contar con los protocolos de verificación respectivos, o ser realizados por empresas que cuentan con métodos de ensayos acreditados según los requisitos de la Guía 17025, la norma ISO 9001:2000 o que los métodos de ensayo y calibración empleados y los registros de los patrones utilizados sean trazables a patrones reconocidos nacionales o internacionales.

4.2.3 Protección de equipos críticos de seguimiento y medición • Los equipos de medición se deben conservar y manipular de manera

que se prevenga su deterioro, debiendo estar sujetos a un programa de mantenimiento.

• Los equipos de seguimiento y medición se ajustan o reajustan según sea necesario. Se protegen contra ajustes no autorizados que pudieran invalidar el resultado de la medición, contra los daños y el deterioro durante la manipulación, mantenimiento y almacenamiento.

4.2.4 Equipo no conforme con los requisitos

• Se debe evaluar y registrar la validez de los resultados de las mediciones anteriores. Cuando se detecte que el equipo no está conforme con los requisitos, se tomarán las acciones apropiadas sobre el equipo y sobre cualquier proceso o servicio afectado a través del Procedimiento de control producto no conforme y de las acciones correctivas que se requieran.

• Se debe considerar la necesidad de calibraciones o verificaciones complementarias, adicionales al mantenimiento, cuando un equipo: Haya sufrido daños (golpes, caídas, etc.). Haya sido sobrecargado o haya sido mal utilizado. Muestre indicios de un mal funcionamiento. Presente indicios de estar descalibrado. La integridad del sello de seguridad ha sido violada.


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4.2.5 Registros • El supervisor SOCSM mantendrá las listas, programas y certificados

de calibración o verificación de los equipos críticos asociados a los proyectos de Repsol Exploración, Sucursal del Perú y de los contratistas.

5. VIGENCIA




Ver.

Preparó

Revisó

Aprobó

Fecha Vig.


6. ANEXOS

Código Denominación E&P.MASC.055.01 Lista de equipos de seguimiento y medición E&P.MASC.055.02 Programa de calibración y verificación de equipos de

seguimiento y medición


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Procedimiento de control de equipos de seguimiento y medición – E&P.MASC.055 Repsol Exploración Perú,

Sucursal del Perú Registro Lista de equipos de seguimiento y medición E&P.MASC.055.01

Nº: LISTA DE EQUIPOS DE SEGUIMIENTO Y MEDICIÓN

Lote: Proyecto: Proceso/Contratista: Código del

Equipo o Nº Serie

Descripción del Equipo Ubicación

Frecuencia de Calibración/ Verificación

Métodos de Calibración/ Verificación

División mínima del

equipo

Ensayo, prueba o medición

Tolerancia del Ensayo o requisito de

exactitud

Criterio de Aceptación

Rango de uso del Equipo

Rango Total del Equipo

Responsable de Calibración o Verificación



Procedimiento de control de equipos de seguimiento y medición – E&P.MASC.055


Sucursal del Perú Registro Programa de calibración y verificación de equipos de

seguimiento y medición E&P.MASC.055.02

Nº:_________

PROGRAMA DE CALIBRACIÓN Y VERIFICACIÓN DE EQUIPOS DE SEGUIMIENTO Y MEDICIÓN

Lote: Proyecto: Proceso/Contratista:

Código del Equipo o Nº Serie

Descripción del Equipo Responsable Fecha

P: Programado R: Realizado




Sucursal del Perú Instructivo sobre controles de seguridad y medio ambiente a contratistas

VERSIÓN Nº 1 PREPARADO REVISADO APROBADO

INSTRUCTIVO SOBRE CONTROLES DE SEGURIDAD Y

MEDIO AMBIENTE A CONTRATISTAS

E&P.MASC.057

Vigente desde: / /

de MASC MASC SGI MASC MASC E&P



Firma:


Muñoz Delgado

Cargo: Supervisor Gerente de Asistente del Gerente de Director UN







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Gerente de MASC


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Este instructivo se aplica a todas las operaciones que tengan asociadas riesgos posibles para las personas, instalaciones, y el medio ambiente, realizadas por Repsol Exploración Perú o en nombre de ésta, realizado por la contratista.

OBJETIVOS

Establecer los criterios generales a seguir a fin de controlar las actuaciones con las empresas contratistas en materias relacionadas a la seguridad y medio ambiente, con los mínimos riesgos posibles y según lo dispuesto por las legislaciones y reglamentaciones aplicables.

INDICE

Página

CONTENIDO

1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3

4. DESARROLLO DEL INSTRUCTIVO ...............................................................3

5. VIGENCIA...............................................................................................................7

6. ANEXOS ...............................................................................................................7

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CONTENIDO

1. RESPONSABLES • Gerencia de Línea Operativa de Repsol Exploración Perú. • El Supervisor Operativo de Control Seguridad y Medio Ambiente de Repsol

Exploración Perú, (SOCSM) verificará el cumplimiento de este instructivo. • El Supervisor de seguridad de la contratista, capacitará y difundirá el presente

instructivo y asegurará el cumplimiento de su aplicación. 2. DEFINICIONES

Ninguna

3. REFERENCIAS

• Requisitos de seguridad y medio ambiente en operaciones con contratistas – PG-07-01

• Procedimiento de compras y contrataciones E&P.JCC.003 4. DESARROLLO DEL INSTRUCTIVO

4.1.Inicio de las Actividades 4.1.1. Documentación

La contratista no podrá comenzar los trabajos sin acreditar: a. Haber recibido y transmitido a sus trabajadores y subcontratistas la

información de los riesgos inherentes al centro de trabajo o lugar donde se van a ejercer las actividades.

b. Haber recibido los procedimientos internos del centro o actividad aplicables, así como las instrucciones para las situaciones de emergencia y haberlas transmitido a sus trabajadores y subcontratistas.

c. Tener concertadas las pólizas de seguro requeridas por el contrato. d. Que los vehículos, máquinas y equipos que van a utilizar hayan

pasado las inspecciones reglamentarias y son adecuadas para su uso. e. Fichas de datos de seguridad de los productos peligrosos a utilizar,

cuando proceda. f. Certificar la suficiencia y capacitación de sus trabajadores en control

de incendios y prevención de riesgos con relación a los trabajos a realizar.

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Estas documentaciones deberán ser actualizadas en los cambios de personal, máquinas o equipos, y productos, que sean realizados durante la ejecución del contrato.

4.1.2. Información y Planificación En una reunión preliminar de planificación, además de aclarar y completar, si fuera necesario la documentación del acápite anterior se analizará:

a. Recordatorio de los riesgos derivados del entorno donde se van a

realizar los trabajos y sus medidas correctivas. b. Instrucciones de acceso y conducta general en las instalaciones. c. Manual de Procedimientos Operativos MASC y Plan de

Contingencias (consultas). d. Criterios de actuación para la prevención de medio ambiente en

relación a los trabajos y al entorno dentro del Proyecto. e. Conductas concretas a adoptar en los casos de emergencias. f. Procedimiento de seguimiento y medición de parámetros

medioambientales, concretando los aspectos a cumplir. g. La práctica del plan de inspecciones, vigilancia y control de

seguridad y medio ambiente del contratista, que seguirá durante la realización de los trabajos y su retirada a la finalización, el cual que había sido incluido en el contrato.

h. La práctica de las actividades de coordinación relativas a la seguridad y prevención medioambiental (reuniones, informes, etc.).

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4.1.3 Controles Previos El responsable del proyecto informara al Supervisor MASC antes de autorizar el comienzo de los trabajos, para verificar que se ha controlado lo siguiente: a) La idoneidad de las maquinarias, herramientas y equipos de trabajo

del contratista. b) Los equipos de protección personal y el cumplimiento de los

requisitos de vestuario de los trabajadores. c) Las condiciones de seguridad del lugar donde se van a realizar los

trabajos. d) Las condiciones de las áreas de campamento y alojamiento a ser

utilizadas por los trabajadores, cuando se dé esta circunstancia








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4.2 Supervisión y coordinación de la ejecución El responsable del proyecto, el Supervisor MASC, según el ámbito que corresponda por parte de REPSOL Exploración Perú, establecerá los medios de control suficientes para verificar que el trabajo se realiza de acuerdo a lo establecido, así como los requisitos de seguridad adicionales que se hayan podido identificar a lo largo de su desarrollo. En concreto ha de verificarse: • Que existe realmente una buena coordinación entre los trabajos propios y los

contratados. • Que se utiliza adecuadamente el sistema de permisos de trabajo. • Que se realiza el plan de inspecciones, vigilancia y control de seguridad y

aspectos medioambientales, y se documentan las conclusiones y no conformidades detectadas.

• Que se actúa eficazmente para eliminar las causas de las no conformidades o nuevas situaciones de riesgos contenidas en las conclusiones de las inspecciones, vigilancia y controles.

• Que los trabajadores de los contratistas utilizan correctamente los equipos de protección individual y colectiva necesarios.

• Que los contratistas controlan de un modo efectivo la integridad técnica de los equipos y herramientas que utilizan.

• Que los trabajadores de los contratistas realizan o participan en los ejercicios de emergencia que se programen en el período de ejecución del contrato.

• Que los cambios que se produzcan son adecuadamente gestionados. • Que los accidentes e incidentes que ocurren se documentan e investigan, que

se hace un correcto seguimiento de las medidas tomadas con relación a los mismos para evitar su repetición.

• Que se respetan y cumplen las normativas internas de seguridad aplicables y las relativas a gestión de residuos y control de vertidos y emisiones.

• Que en caso de detectar un riesgo inminente, tanto el personal del contratista, como el propio que pueda estar vigilando o coordinando el trabajo de la contrata, tiene las facultades necesarias para detener la ejecución del trabajo y el conocimiento de la necesidad de informar de inmediato dicha detención y sus circunstancias al supervisor o responsable de la operación.

4.3 Documentación e Informes

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Durante la ejecución del trabajo se deben elaborar los siguientes documentos e informes, que constituirán registros del sistema de gestión:








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a. Resúmenes o actas de las reuniones de inicio y coordinación realizadas; conteniendo relación de asistentes, acuerdos tomados, acciones a realizar y seguimiento de las mismas cuando proceda.

b. Los partes de las inspecciones, observaciones y controles realizados, tanto por parte del contratista como de la organización de Repsol Exploración Perú.

c. Comunicación de accidentes e incidentes (cuasi-accidentes) por parte de la contratista, como las que origine la organización de Repsol Exploración Perú, que afecten al personal del contratista o como consecuencia de sus actividades.

d. Informes de investigación de accidentes e incidentes (cuasi-accidentes), realizados por el contratista y/o por la organización propia, por los sucesos del punto anterior.

e. Parte estadístico periódico de número de personas y horas trabajadas, accidentes con baja, sin baja de días, facilitado por el contratista principal y conteniendo los datos de su personal y el de sus subcontratistas.

f. Informes de los ejercicios de emergencia en los que participe el personal de la contratista, con relación nominal del mismo, e incidencias y conclusiones cuando procedan.

g. Informes de seguimiento de parámetros medioambientales correspondientes a los aspectos significativos de la actividad.

h. Informes mensuales de medio ambiente y seguridad 4.4 Finalización de las Actividades

No se podrá dar por terminada la actividad del contratista sin una inspección final de seguridad y medioambiente para garantizar que no existen riesgos residuales y que las zonas de trabajo y otras zonas utilizadas como depósitos, talleres o habitáculos han quedado libres, limpias y restauradas en los casos que proceda y se haya acordado en contrato.

4.5 Evaluación Final

Una vez finalizada la actuación de un contratista, el usuario y la gerencia de MASC realizará una evaluación de la gestión, comportamiento y resultados con relación a la seguridad y medio ambiente, la que quedará en el registro de evaluación de proveedores - E&P.JCC.004.03. El resultado de dicha evaluación, será remitido al máximo responsable del centro u operación, al responsable de la contratación y al coordinador o especialista en seguridad y medio ambiente de la unidad organizativa en la que esté ubicada la actividad.

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Revisó

Aprobó

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6.- ANEXO • Ninguno

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Sucursal del Perú Procedimiento de Requisitos de Formación

VERSIÓN Nº 1 PREPARADO REVISADO APROBADO

PROCEDIMIENTO DE REQUISITOS DE FORMACIÓN

E&P.MASC.059

Vigente desde: / /


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Este procedimiento es de aplicación a las operaciones de Repsol Exploración Perú, Sucursal Perú.

OBJETO Definir requisitos de capacitación mínimos del personal contratista.

INDICE

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1. RESPONSABLES ...................................................................................................3

2. DEFINICIONES......................................................................................................3

3. REFERENCIAS ......................................................................................................3

4. REQUISITOS DE CAPACITACIÓN PARA PROYECTOS DE

GEOFÍSICA Y PERFORACIÓN .......................................................................3

4.1. Programa de Capacitación para Iniciación en la Zona .........................3

4.2. Competencia del Personal Clave..............................................................4

4.3. Supervisores de Salud, Seguridad y medio ambiente .............................4

4.4. Lucha contra incendios y primeros auxilios ...........................................5

4.5. H S2 ...........................................................................................................5

5. VIGENCIA...............................................................................................................5

6. ANEXOS ...............................................................................................................5


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1.1. Responsables de Proyecto • Asegurar que el personal de los puestos clave de la contratista cumpla

con los requisitos de capacitación indicados en el presente documento 1.2. Supervisor MASC

• Asegurar que el personal supervisor, de seguridad, salud y medio ambiente, cumpla con los requisitos de capacitación indicados en el presente procedimiento.

1.3. Contratista • Seleccionar su personal de acuerdo a los requerimientos. • Elaborar el programa de capacitación y proporcionar los registros que

evidencien esta capacitación. 2. DEFINICIONES

• Ninguna

3. REFERENCIA • Ninguna

4. REQUISITOS DE CAPACITACIÓN PARA PROYECTOS DE GEOFÍSICA Y PERFORACIÓN

4.1. Programa de Capacitación de iniciación a la zona

Para todo nuevo empleado en la zona, independientemente de su experiencia anterior, debe estar capacitado en los siguientes temas: • Política de medio ambiente, seguridad y calidad de REPSOL

Exploración Perú. • Información sobre los peligros específicos de la operación y los medios

para minimizar el riesgo, así como de los aspectos ambientales significativos – Identificación y evaluación de riesgos .

• Manual de Procedimientos Operativos MASC y Planes de Contingencia.


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• Plan de manejo ambiental, estipulado en el Estudio de Impacto

Ambiental.

4.2. Competencia del Personal Clave El representante de Repsol Exploración Perú, en las actividades de campo debe estar en posesión de los siguientes conocimientos y experiencia técnica:

4.2.1. Proyectos de Geofísica

• Adquisición sísmica 2D, 3D • Especialista en técnicas de prospección • Sólida formación. • Formación en procesado sísmico • Manejo de explosivos

4.2.2. Proyectos de Perforación Well Control Certificación IADC para BOP de superficie según sea la operación para la cual se exija la certificación.

Nivel Supervisor:

• Company man o inspector representante de Repsol Exploración Perú, en el pozo

• Tool Pusher o jefe de equipo • Night pusher o encargado de turno

Nivel Driller:

• Driller, Perforador o Maquinista (según denominación local) • Asistente de Perforador (en pozos exploratorios o si el asistente

reemplaza en sus funciones al perforador).

4.3. Supervisores de salud, seguridad y medio ambiente • Primeros auxilios • Gestión de la seguridad, experiencia práctica en temas de seguridad en

prospección geofísica, proyectos de perforación y otros relacionados a éstos.

• Conducción defensiva • Gestión medioambiental • Gestión de residuos


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• Gestión de Calidad • Legislación aplicada al Proyecto • Métodos de análisis e identificación de riesgos

4.4. Lucha contra incendios y primeros auxilios.

• Todo supervisor y un número suficiente de empleados de campo deben tener un curso básico de lucha contra incendios.

• Los miembros del equipo de respuesta en emergencias deben tener un curso avanzado de lucha contra incendios y un curso de primeros auxilios.

• Para operaciones en entornos aislados, debe existir un médico o paramédico.

4.5. H S:2

Repsol Exploración Perú, determinará en qué casos se exigirá una certificación de trabajo en zona de riesgo de emanación de gas sulfhídrico. Para casos en que se determine que el riesgo hace necesaria la exigencia de la certificación mencionada, ésta será exigible a todo el personal permanente en el pozo, siendo el company man y el toolpusher los responsables de tal exigencia.

5. VIGENCIA




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Fecha


• Ninguno


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