Manual de taller en Español D 375 A - 5

00-1

GSBM023505

Este manual de taller puede que contenga aditamentos y equipos opcionales que no se encuentran disponi-bles en su rea. Consulte con el distribuidor Komatsu de su localidad para informarse sobre aquellos artculosque usted pueda necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo.

El Bulldozer D375A-5 tiene instalado un motor SA6D170E-3.Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores de las series 170-3.

MODELO DE LA MAQUINA NUMERO DE SERIE

D375A-5 18001 y sucesivo

Manualde Taller

D375A-5

2004Reservados todos los derechos

2

00-2 D375A-5

CONTENIDO

No. de pgina

01 GENERAL .................................................................................................. 01-1

10 ESTRUCTURA, ESTANDAR DE FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO . 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES ............................................................................. 20-1

30 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE....................................................... 30-1

90 OTROS ....................................................................................................... 90-1

2

00-3

SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD

SEGURIDADAVISOS DE SEGURIDAD

IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD

El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de lamquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas eneste manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientasespecialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.

Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las precaucio-nes de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos debenrealizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad depresentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente ala situacin.

PRECAUCIONES GENERALES

Las equivocaciones durante la operacin de equiposson extremadamente peligrosas.ANTES de trabajar con esta mquina, leacuidadosamente el Manual de Operacin yMantenimiento.

1. Antes de realizar labores de engrase oreparaciones, lea todos los avisos de precaucinque se indican en las calcomanas colocadas en lamquina.

2. Al realizar cualquier operacin, siempre usezapatos de seguridad y casco. No use ropas detrabajo sueltas, o ropas que le falten botones.

Al golpear piezas con un martillo siempreuse gafas de seguridad.Al hacer uso de una esmeriladora paraesmerilar piezas, etc., siempre use gafasde seguridad.

3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,siempre vea que ejecute el trabajo un soldadoradiestrado y experimentado. Al realizar trabajos desoldadura, siempre use los guantes, el delantal,los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas paralas labores de soldadura.

4. Al realizar cualquier operacin con dos o mstrabajadores, antes de comenzar la operacin,pnganse de acuerdo en el procedimiento que sevaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de laoperacin, siempre informe a sus compaeros detrabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque lossignos de EN REPARACIN en el compartimientodel operador.

5.Mantenga todas las herramientas en buenas condi-ciones y aprenda la forma correcta de usarlas.

6. Seleccione un lugar en el taller para guardar lasherramientas y las piezas extradas de la mquina.Siempre conserve las herramientas y las piezas enlos lugares correctos. Siempre mantenga limpia el reade trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceiteregados por el suelo. Solamente fume en las reasdesignadas para hacerlo. Nunca fume mientrastrabaja.

PREPARACIONES PARA TRABAJAR

7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier repara-cin,estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;coloque bloques contra las ruedas de la cargadorapara evitar el movimiento de la mquina.

8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipode trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasadorde seguridad o utilice bloques para evitar el descensodel equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese detrancar todas las palancas de control y colgar sobreellas las seales de aviso correspon-dientes.

9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de co-menzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,gatos o estantes.

10.Retire el lodo y aceite que se encuentre en los pel-daos u otros lugares usados para subir a, o bajarsede la mquina. Siempre use los pasamanos, escale-ras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina.Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras opeldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.

00-4

PRECAUCIONES DURANTE ELTRABAJO11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento

de aceite, el tapn de drenaje o los taponespara medir la presin hidrulica, afljeloslentamente para evitar que el aceite se escapea borbotones.Antes de desconectar o desmontarcomponentes de los circuitos del aceite, aguao aire, primero alivie totalmente la presin delcircuito.

12. Cuando se para el motor, el agua y aceite desus respectivos circuitos est caliente. Tengacuidado para no quemarse.Espere a que el agua o el aceite se enfrenantes de realizar cualquier trabajo en loscircuitos del aceite o del agua.

13. Antes de comenzar labores de reparacin,desconecte los cables de las bateras. Comoprimer paso para empezar, siempredesconecte el terminal negativo (-).

14. Para levantar componentes pesados, use unagra o un cabrestante.Verifique que el cable de acero, cadenas yganchos no estn daados.Siempre use equipos de elevacin con ampliacapacidad de elevacin.Instale el equipo de elevacin en los lugaresapropiados. Al usar un cabrestante o gra,trabjelo lentamente para evitar que elcomponente golpee cualquier otra pieza. Nohaga trabajos en piezas elevadas por gra ocabrestante.

15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presininterna o bajo presin debido a resortes,siempre deje dos pernos colocados en posicinopuesta. Lentamente alivie la presin ydespus lentamente afloje los pernos pararetirarlos.

16. Al retirar componentes, tenga cuidado de noromper o daar el alambrado. Un alambradodaado puede provocar un fuego elctrico.

17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo delaceite o del combustible para evitar derrames.Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,lmpielo inmediatamente. Combustible o aceitederramados sobre el suelo pueden provocarel resbalamiento y cada de personas y hastapueden provocar incendios.

18. Por regla general, no emplee gasolina paralavar piezas. De manera especial use solamenteel mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.

19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas laspiezas en sus respectivos lugares originales.Sustituya con piezas nuevas cualquier piezadaada.

Al instalar mangueras y alambres elctri-cos, cercirese que no se daarn por elcontacto con otras piezas al trabajar lamquina.

20. Al instalar mangueras hidrulicas de altapresin cercirese que no queden torcidas. Lostubos daados son peligrosos; tenga cuidadoextraordinario al instalar los tubos de loscircuitos de alta presin. Igualmente, verifiqueque las piezas conectoras estn instaladascorrectamente.

21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use latorsin especificada. Al instalar piezas deproteccin tales como protectores, piezas quevibren violentamente o giren a gran velocidad,tenga especial cuidado en verificar que estninstaladas correctamente.

22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca susdedos o la mano. Tenga cuidado que su dedono quede atrapado en un orificio.

23. Al medir presin hidrulica y antes de realizarcualquier medicin, verifique que el instrumentoest correctamente ensamblado.

24. En una mquina dotada de orugas, tengacuidado al instalar o desmontar las orugas. Aldesmontar la oruga, sta se separasbitamente; nunca permita que nadie se parecerca de ninguno de los dos extremos de unaoruga.

00-5

PROLOGOGENERALIDADES

Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnicode servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar lasreparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidadque se le presente.

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en untaller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos asu vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTOEsta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportarla comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnsticode las averas.

PRUEBAS Y AJUSTESEsta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones ascomo los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando losProblemas con sus Causas.

DESARME Y ENSAMBLAJEEsta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente ascomo las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.

MANTENIMIENTO ESTNDAREsta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.

AVISO

Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio encualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro conla fecha ms reciente.

00-6

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLERVOLMENESLos manuales de taller se emiten como guas pararealizar reparaciones. Los manuales estn divididosen la forma siguiente:Volumen del chasis: Emitido para cada modelo demquina.Volumen del motor: Emitido para cada serie demotores.

Volumen de la electricidad:Volumen de los aditamentos:

Los distintos volmenes estn diseados para evitarla duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,para hacerle frente a todas las reparaciones decualquier modelo, es necesario tener disponibles losvolmenes correspondientes al chasis, al motor, a laelectricidad y a los aditamentos.

DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACINCualquier adicin, enmienda u otros cambios, sernenviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes decomenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,obtenga la ltima informacin actualizada.

MTODO DE ARCHIVAR1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la

pgina. Archive las pginas en el orden correcto.2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el

nmero de pgina.Ejemplo 1 (Volumen del chasis)

10 - 3

Ejemplo 2 (Volumen del motor)

12 - 5

3.Pginas adicionales: Las pginas adicionales se in-dican mediante el guin (-) y un nmero despusdel nmero de la pgina. Archvelo segn el ejemplo.

Cada uno emitidocomo un volumenpara abarcar todoslos modelos.

}

Item nmero (10. Estructura yFuncionamiento)Nmero consecutivo de pginapara cada item.

Nmero de unidad (1. Motor)Nmero de item (2. Pruebas yajustes)Nmero consecutivo de pginapara cada item.

Ejemplo:10-4 12-20310-4-1 12-203-110-4-2 12-203-210-5 12-204MARCA DE EDICIN RECTIFICADACuando se rectifica un manual, se registra una marca deedicin ( ....) en la parte inferior de las pginas.

RECTIFICACIONESLas pginas rectificadas aparecen en la LISTA DEPGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pginadel CONTENIDO.

SMBOLOSPara que el manual de taller sea de amplio uso prctico,porciones importantes sobre seguridad y calidadaparecen marcadas con los smbolos siguientes:

Pginas aadidas

Smbolo Item Observaciones

Seguridad

Precaucin

Peso

Torsin

Recubrimiento

Aceite,Agua

Drenaje

Al realizar este trabajo serequieren precauciones deseguridad especiales.

Al realizar este trabajo ypara conservar los stan-dard, se requierenprecauciones tcnicasespeciales o de otro tipo.

Peso de piezas del sistema.Precauciones necesariaspara seleccionar el cable deelevacin o cuando lapostura para realizar eltrabajo es importante, etc.

Lugares que demandanatencin especial en torsindurante el ensamblaje.

Lugares que hay que cubrircon adhesivos y lubricantes,

etc.

Lugares en que hay queaadir aceite, agua o com-bustible y sus capacidades.

Lugares en que se debedrenar el aceite o agua, y lacantidad que hay quedrenar.

00-7

INSTRUCCIONES PARA ELEVACINDE PESOSELEVACIN DE PESOS

Si una pieza no se puede extraer suavementede la mquina mediante su elevacin, se debenhacer las comprobaciones siguientes:1) Comprobar si se extrajeron todos los

pernos que sujetaban la pieza a otraspiezas relacionadas.

2) Revisar si hay otra pieza que provocainterferencia con la pieza que hay queextraer.

CABLES DE ACERO1) Use los cables de acero adecuados segn el

peso de las piezas que hay que levantar,refirindose a la tabla que sigue a continuacin:

Cables de Acero(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin

galvanizar)

El valor permitido de carga se estima que seala sexta o sptima parte de la resistencia arotura del cable en uso

2) Coloque los cables de acero en la porcin cen-tral del gancho.

Las piezas pesadas (25 kg o ms) debenelevarse mediante un cabrestante, etc.En la seccin de DESARME YENSAMBLAJE, cada pieza cuyo pesoes superior a 25 kg aparece claramenteindicado con el smbolo

Dimetro del cable(mm)

Capacidad de cargapermitida (tons)1.01.41.62.22.83.64.45.610.018.028.040.0

1011.212.51416182022.430405060

3) No coloque una carga pesada con un solo cable.Use dos o ms cables situados simtricamenteen la carga.

4) No sujete una carga pesada con cables formandoun ancho ngulo de enganche con respecto algancho. Mientras que se eleva una carga con doso ms cables, la fuerza aplicada a cada cableaumentar con los ngulos de enganche. La tablaque sigue a continuacin muestra las variantes decarga (kg) permitidas cuando la elevacin se hacecon dos cables, cada uno de los cuales puedelevantar verticalmente hasta 1000 kg a distintosngulos de enganche.Cuando dos cables toman una cargaverticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg.Este peso se convierte en 1000 kg cuando los doscables hacen un ngulo de enganche de 120. Deotra forma, dos cables son sometidos a una fuerzade un tamao de 4000 kg si soportan una cargade 2000 kg a un ngulo de elevacin de 150.

Colocar el cable cerca del extremo del ganchopuede hacer que el cable se resbale fuera delgancho durante su elevacin provocando unserio accidente. Los ganchos tienen suresistencia mxima en la porcin central.

Sujetar una carga con un solo cable puedehacer que la carga se voltee durante suelevacin, al desenroscarse el cable o aldeslizarse fuera de su posicin originalpuede desprenderse la carga, caer y puedeprovocar un peligroso accidente.

00-8

METODO PARA DESARMAR Y CONECTAR ACOPLADORES DEL TIPO PUSH-PULL [VAIVEN]Hay dos tios de acopladores tipo push-pull [vaivn]. El mtodo para desarmarlos y conectarlos es diferente; vea latabla que sigue a continuacin al desarmar y conectar uno de estos acopladores.

Desa

rme

Sostenga la boquilla de la porcin roscada yempuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2)hasta que el anillo de prevencin (1) haga contactocon la superficie (a) de contacto de la porcinexagonal, en el extremo macho de la unidad.

Sostenga hacia adentro la condicin del Paso 1)y empuje hasata que la cubierta (3) haga contactocon la superficie de contacto de la porcinexagonal en el extremo macho de la unidad.

Sostenga hacia adentro la condicin de losPasos 1) y 2), y extraiga hacia afuera todo elcuerpo (2) para desconectarlo.

Sostenga la boquilla de la porcin roscada yempuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2)hasta que el anillo de prevencin (1) haga contactocon la superficie (a) de contacto de la porcinexagonal, en el extremo macho de la unidad.

Sostenga hacia adentro la condicin delPaso 1) y mueva hacia la derecha la palanca(4).

Sostenga hacia adentro la condicin de losPasos 1) y 2) y extraiga hacia afuera todo elcuerpo (2) para desconectarlo.

00-9

Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empujeel cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hastaque el anillo de prevenci (1) haga contacto con lasuperficie de contacto (a) de la porcin exagonal delextremo macho de la unidad, y conctelo.

Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empujeel cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta queel anillo de prevenci (1) haga contacto con lasuperficie de contacto (a) de la porcin exagonal delextremo macho de la unidad, y conctelo.

Con

ecci

n

00-10

Categora

Sellador deempaques

LubricanteDisulfito de

MolibdenumGrasa

Cdigo deKomatsu

LG-4

LG-5

LG-6

LG-7

Three bond1211

LM-G

LM-P

G2-L1

G2-CA

LubricanteDisulfito deMolibdenum

Parte No.

790-129-9020

790-129-9080

09940-00011

09920-00150

790-129-9090

09940-00051

09940-00040

SYG2-400LISYG2-350LI

SYG2-400LI-ASYG2-160LI

SYGA-160CNLI

SYG2-400CASYG2-350CASYG2-400CA-ASYG2-160CA

SYGA-160CNCA

SYG2-400M

Cant.

200g

1 kg

250g

150g

100g

60g

200g

Varios

Varios

400g (10por caja)

Envase

Tubo

Envase depolyetileno

Tubo

Tubo

Tubo

Caneca

Tubo

Varios

Varios

Tipo Belows

Principales aplicaciones, caractersticas

Caractersticas: Resistente al agua, aceiteUsado como sellante en superficies de

flanche, roscas.Tambin es posible usarlo como sellante

para flanches con gran holgura.Usado como sellante para superficies de

encaje, en la caja final de mando o caja dela transmisin.

Usado como sellante para varias roscas,juntas de tubos, y flanchesUsado como sellante para tapones

roscados, codos, conectores de tuberahidrulica.

Caractersticas: Base de silicn, resistenteal calor y al fro.Usado como sellante para superficies de

flanches, roscas.Usado como sellante para el crter de

aceite, caja final de mando, etc.

Caractersticas: Base de silicn, tipo deendurecimiento rpidoUsado como sellante para la carcasa del

volante, mltiple de admisin aceite, cajadel termostato, etc.

Usado como sellante resistente al calor

para reparaciones de motor.

Usado como lubricante para porcionesdeslizantes (para prevenir chirridos)

Usada para prevenir agarrotamiento orozamiento de las roscas cuando seaprietan o se ajustan por contraccin losconectores.Usado como lubricante para varillajes,

rodamientos, etc.

Tipo para propsito general

Usado para temperaturas normales,rodamientos para cargas ligeras en sitios

donde tengan contacto con agua o vapor.

Usado en lugares de cargas pesadas

00-11

Sellador deempaques

Polyethylene

Lata

Tipo bajoMolybdenum

disulphidelubricant

Carctersticas: Resistencia al agua y al aceite.Usado como sellador para superficie de pestaas y deroscas.Tambien puede ser utilizado para sellar pestaas con grantolerancia.Usado como sellador para unir superficies de la caja demando finales o de caja de transmisin.

Usado como sellador para varias roscas unin de tuberias

y pestaas Usado como sellador para tapones conicos, codos yentreroscas para tubos hidrulicos.

Caractersticas: basado en silicon, resistente al calor y al

frio.

Usado como sellador para superficie de pestaas y roscas.Usado como sellador para el carter, la caja de mandos

finales etc.

Caractersticas: basado en silicon, tipo de

endurecimiento rpido.Usado como sellador para la caja del volante, carter,

termostato, entrada multiple.

Usado como sellador para reparar motores, resistente

al calor.

Usado como lubricante para deslizar piezas (para

prevenir sonidos)

Usado para prevenir tranques o desgastes de la roscacuando es ajustado a presin o reducido al ajuste.

Usado como lubricante para varillaje, cojinete, etc.

Tipo general

Usado para temperatura normal, cojinetes con poco

peso en sitios de contacto al agua o al vapor.

Usado para sitios con mucho peso.

00-12

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones)

Dimetro dela rosca

Dimetro dela rosca

Ancho entrelas caras

Ancho entrelas caras

TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERASTorsin de apriete para tuercas de mangueras

Nmeronominal

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete

Torsin de apriete Ancho entre las caras Dimetro de la rosca

TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDAUse estos torques para los pernos de las bridas partidas

00-13

TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-Use estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

Nmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

Vara dependiendodel tipo de conector

Torsin de apriete

Nmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete

Torsin de apriete Dimetro de la roscaAncho entre las caras

TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-Use estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADAUse estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

Superficie sellada

00-14

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGOLas combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo

00-15

PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

TABLAS DE CONVERSIN

MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSINLa Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Paradetalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.

EJEMPLO:Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.

1. Convierta 55mm a pulgadas.(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una

lnea horizontal desde .(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea

perpendicular desde .(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de

milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.

2. Convierta 550 mm a pulgadas.(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el puntodecimal un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Estoindica que 550 mm son 21.65 pulgadas.

Pulgadas a milimetros

00-16

PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

Milimetros a pulgadas

Libras a kilos

00-17

Litros a galones U.S.

Libras a kilos

00-18

Kgm a ft. lb

00-20

TemperaturaLa conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en gradosFahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna centralo columna de cifras en negrita.Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla detemperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tablade valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.

1C = 33.8F

D375A-5 01-1

GENERALIDADES

DIBUJO DE ESPECIFICACIONES ......................................................................................................... 01- 2ESPECIFICACIONES .............................................................................................................................. 01- 4TABLA DE PESO ..................................................................................................................................... 01- 10TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES .......................................... 01- 12

01 GENERALIDADES

01-2 D375A-5

GENERALIDADES DIBUJO DE ESPECIFICACIONES

DIBUJO DE ESPECIFICACIONES

Item UnidadTopadora de Hoja

semi-U + Desgarrador gigante

Topadora de Hoja-U + Desgarrador

gigante

Topadora de Hoja semi-U +

Desgarrador de garras mltiples

Topadora de hoja-U inclinable +

Desgarrador de garras mltiples

ALongitud

total mm 10,330 10,695 10,040 10,405

BAltura total

(con ROPS) mm4,035

(4,230)4,035

(4,230)4,035

(4,230)4,035

(4,230)

CAncho total

mm 4,695 5,140 4,695 5,140

01-4 D375A-5

GENERALIDADES ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

Modelo de mquina D375A-5

Nmero de serie 18001 en adelante

Pes

o

Peso de la mquina Tractor solamente con hoja semi-U Anterior con topadora de hoja semi-U Anterior con cabina Rops + Acondicionador de

aire + Cinturn de seguridad + Cubiertas laterales perforadas + SSC

kg

49,800

60,340

67,060

68,500

Ren

dim

ient

o

Radio mnimo de giroPendiente superableEstabilidad (adelante, atrs, izquierda, derecha)

mgradosgrados

4.2 3035

Ran

go d

e ve

loci

dade

s d

e la

tran

smis

in

Ava

nce 1a. velocidad

2a. velocidad3a. velocidad

km/h0 - 3.80- 6.80 - 11.8

Ret

roce

so 1a. velocidad2a. velocidad3a. velocidad

km/h0 - 5.10 - 9.2

0 - 15.8

Pre

sin

sob

re

el s

uelo

Tractor solamenteCon topadora de hoja semi-UCon topadora de hoja semi-U + desgarrador de garras mltiples variableCon cabina ROPS + acondicionador de aire + cinturn de seguridad + cubierta lateral perforada + SSC

kPa {kg/cm2}

103.16 {1.06} 125.53 {1.28}140.37 {1.43}

143.38 {1.46}

Dim

ensi

ones

Long

itud

tota

l

Tractor solamente Con topadora de hoja semi-U Con topadora de hoja semi-U + desgarrador de garras mltiples variableCon topadora de hoja U + desgarrador de garras mltiples variable

mm

5,5707,635

10,040

10,405

Anc

ho

tota

l

Tractor solamente Con topadora de hoja semi-U Con topadora de hoja U

mm

3,2204,6955,140

Altu

ra

tota

l Al tope del tubo de escapeAl tope del conducto de admisin de aire mm

4,0353,429

D375A-5 01-5


Modelo de mquina D375AX-5


Dim

ensi

ones Trocha

Longitud de la oruga sobre el sueloAncho de zapatas Altura libre sobre el suelo

mm

3,7753,9753,975

Mot

or

Nombre

Tipo de motor

Nmero de cilindros - Dimetro Carrera Desplazamiento del pistn

mm litros {cc}

SA6D170E-3

4 ciclos, enfriado por agua, tipo vertical en lnea, tipo de inyeccin directa con turbocargador y

posenfriador

617017023.15 {23,150}

Ren

dim

ient

o

Potencia netaTorsin mx.Velocidad mx. sin cargaVelocidad mn. sin carga

Mn. relacin de consumo de combustible

kw{HP}/rpmNm{kgm}/rpm

rpmrpm

g/kwh {g/HPh}

391{525}/1,8002, 648{270}/1,300

1,900720

209 {156}

Motor de arranqueAlternadorBatera

24V, 7.5kW x 224V, 60A

12V, 170Ah 2

Radiador de tipo ncleo Tipo D

Sis

tem

a de

l tre

n d

e po

tenc

ia

Convertidor de torsin 3-elementos, 1-etapa, 1-fase (con traba del embrague)

Transmisin

Tipo engranajes planetarios, embrague del tipo de discos mltiples,

accionamiento de tipo hidrulico, tipo lubricacin forzada por bomba de aceite,

3 velocidades avance, 3 velocidades retroceso

CoronaTipo engranaje cnico hipoidal, tipo de salpique del

aceite lubricante

Embrague de direccinTipo baado en aceite, con embragues de dicos

mltiples, reforzado con resortes, tipo de actuacin hidrulica(tipo manual), tipo de varillaje del freno

Freno de direccin

Tipo baado en aceite, con embragues de dicos mltiples, reforzado con resortes, tipo de actuacin

hidrulica(operaci de pie, tipo manual), tipo de varillaje del embrague

Mando final1a. etapa de engranajes rectos, 1a. etapa de engranajes planetarios de decesaleracin,

lubricacin de tipo por salpicadura

01-6 D375A-5




Tren

de

roda

je

SuspensinRodillo superiorRodillo inferior

Zapatas

Rgido, tipo brazo en balance2 a cada lado7 a cada lado

Ensamblaje-tipo garra sencilla, 40 a cada lado Paso: 280.0 mm, ancho:610 mm

Tren de potencia + bomba de lubricacin (tndem)

Tipo engranajes (BAL 180 + 112)

Bomba de barrido (tndem) Tipo engranajes (BAR 63 + 277)

Bomba de carga PPC(Bomba de equipo de trabajo y tndem)

Tipo engranajes (SAR (1) 022)

Presin Mxima Mpa (kg/cm2) 20.6 {210}

Sis

tem

a hi

dru

lico

del e

quip

o de

trab

ajo

Bom

ba

hid

rul

ica

Tipo

Descarga(a la velocidad del motor de 1,800 RPM)

Litros/min.

Tipo de engranaje, doble (SAR(4) 140 + (3) 071)

405

Vl

vula

del

equ

ipo

de

trab

ajo

Tipo Para elevar hoja Para inclinacin de la hoja, desgarrador LO

Para desgarrador HI

Sencillo tipo carrete, con carrete de demandaTipo de 3-carretes de pilotoTipo de 2-carretes de piloto

Tipo Tipo pistn de doble accin

Cili

ndro

hid

rul

ico

Dim

ensi

ones

del

ci

lindr

o de

ele

vaci

n

Dimetro del cilindroDimetro exterior del vstago del pistnCarrera del pistn (Mx.)Max. distancia entre los pasadoresMn. distancia entre los pasadores

mm

15090

1,5052,6501,145

Dim

ensi

ones

del

ci

lindr

o de

incl

inac

in


mm

225110240

1,6681,428

D375A-5 01-7




Sis

tem

a hi

dru

lico

del e

quip

o de

trab

ajo

Cili

ndro

hid

rul

ico

Dim

ensi

ones

del

ci

lindr

o de

incl

inac

in

de

la h

oja

Dimetro del cilindroDimetro exterior del vstago del pistn (ambos derecha y izquierda)Carrera del pistn (Mx.)Max. distancia entre los pasadores (ambos derecha y izquierda)Mn. distancia entre los pasadores (ambos derecha y izquierda)

mm

Cilindro izquierdo: 225, Cilindro derecha:250

185

1,665

1,480

Dim

ensi

ones

del

ci

lindr

o de

leva

nte

del

des

garr

ador


mm

225110495

1,8551,360

Dim

ensi

ones

del

ci

lindr

o de

incl

inac

in

+

ngul

o de

ata

que


mm

200110550

1,8001,250

Equ

ipo

de tr

abaj

o

Tanque hidrulicoTipo caja(Vlvula de control tipo instalado en el

exterior)

TipoTopadora de hoja semi-U hidrulica, Topadora de

hoja-U hidrulica

Mtodo de soporte de la hojaTipo brazo tensor (Cilindro de inclinacin al lado

derecho)

Topa

dora

de

hoja

sem

i-U

Ren

dim

ient

o

Altura mx. de levantamiento de la hoja(desde el nivel del suelo)Profundidad mx. de descenso de la hoja(desde el nivel del suelo)Inclinacin mx.Variacin del ngulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja (SAE)

mm

mm

mm

grados

m3

1,660

715

1,065

5

24.0

Dim

ensi

ones

Ancho de la hojaAltura de la hojaAngulo de corte de la hoja

mmmm

grados

4,6952, 265

55

01-8 D375A-5




Equ

ipo

de tr

abaj

o

Topa

dora

de

hoja

sem

i-U

Ren

dim

ient

o

Altura mx. de levantamiento de la hoja(desde el nivel del suelo)Profundidad mx. de descenso de la hoja(desde el nivel del suelo)Inclinacin mx.Variacin del ngulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja (SAE)

mm

mm

mmgrados

m3

1,660

715

1,1655

26.3

Dim

ensi

ones

Ancho de la hojaAltura de la hojaAngulo de corte de la hoja

mmmm

grados

5,1402,265

55

Topa

dora

de

Hoj

a s

emi-U

de

incl

inac

in

Ren

dim

ient

o

Inclinacin mx.Mx. ngulo de inclinacin verticalMx. ngulo atrs de inclinacin vertical

mmgradosgrados

1,15055

Topa

dora

de

Hoj

a U

de

incl

inac

in

Dim

ensi

ones

Inclinacin mx.Mx. ngulo de inclinacin verticalMx. ngulo atrs de inclinacin vertical

mmgradosgrados

1,26055

Des

garr

ador

de

garr

as m

ltip

les

varia

ble

Ren

dim

ient

o Angulo de corte (Estndar)

Profundidad de corteMx. profundidad de excavacinAltura mx. de levantamiento

grados

mm

mm

51.7 (Ajuste gradual es posible entre 38.9 y 61.2 grados)

Seleccionable con Dos Interruptores900

955

Dim

ensi

ones

Ancho Mximo de la vigaPosicin de la garra

mmNmero de

agujeros

2,8542

Des

garr

ador

gig

ante

var

iabl

e

Ren

dim

ient

o Angulo de corte (Estndar)

Profundidad de corteMx. profundidad de excavacinAltura mx. de levantamiento

grados

mm

mm

52.7 (Ajuste gradual es posible entre 38.7 y 62.2)

Seleccionable con Tres Interruptores

1,300

870

Dim

ensi

ones

Ancho Mximo de la vigaPosicin de la garra

mmNmero de

agujeros

1,3673

01-10 D375A-5

GENERALIDADES

Unidad: kg



Conjunto de topadora de hoja semi-U Hoja topadora Bastidor recto (izquierda) Bastidor recto (derecha) Conjunto del cilindro de inclinacin

10,5404,8701,1301,130295

Conjunto del desgarrador de garras mltiples variable Conjunto de garra Conjunto del cilindro del levantamiento del desgarrador Conjunto del cilindro de inclinacin del degarrador

6,720470 3345 2265 2

Conjunto del desgarrador gigante variable Conjunto de garra Conjunto del cilindro del levantamiento del desgarrador Conjunto del cilindro de inclinacin del degarrador

5,470650 1345 2265 2

Conjunto protector del radiador (Incluye yugo del cilindro ) Protector del radiador Conjunto del cilindro de levantamiento de la hoja topadora

2,1001,332

268 2

MascaraProtector inferior del motorProtector inferior del tren de potencia (delantera)Protector inferior del tren de potencia (trasera)CapotGuardabarros (izquierda)Guardabarros (derecha)Conjunto ROPSConjunto de la estructura del pisoConjunto de la cabinaConjunto del asiento del operador

5028527525014531535576659141564

D375A-5 01-11

GENERALIDADES TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

Posicin de rellenadoTipo de aceite

Temperatura ambiente Cantidad de aceite especifi-

cada()

Cantidad de relleno de aceite

(lt.)30 20 10 0 10 20 30 40C

Carter del aceite del motor

Aceite de motor

68 55.5

Crter de aceite del tren de potencia

Incluyendo convertidor de torsin, transmisin y caja de engranajes cnicos

275 150

Caja amortiguadora 2.1 2.1

Mandos finales (a cada lado) 61 61

Caja del eje pivote (cada lado) 18 18

Aceite hidrulico 280 120

Rueda tensora (cada uno)

Aceite de engranajes

0.95 - 1.05 0.95 - 1.05

Rodillo inferior (cada uno) 1.40 - 1.50 1.40 - 1.50

Rodillo superior (cada uno) 0.70 - 0.80 0.70 - 0.80

Pasador del cartucho del bogie (cada uno)

0.095-0.115

0.095-0.115

Tanque de combustibleCombusti-ble Diesel

1,050

Sistema de enfriamientoRefrige-

ranteSuper Coolant original de Komatsu

(se aade AF-NAC)165

SAE 30CD

SAE 10WCD

SAE 10W-30CD

SAE 15W-40CD

SAE 30CD

SAE 10WCD

SAE 30CD

SAE 10WCD

SAE 10W-30CD

SAE 15W-40CD

GO 140

ASTM D975 No. 2

ASTM D975No. 1

D375A-5 10-1

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

TREN DE POTENCIA............................................................................................................................... 10- 4DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA ............................................................ 10- 6TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE POTENCIA........................................................................... 10- 8AMORTIGUADOR DE VIBRACIN, JUNTA UNIVERSAL...................................................................... 10- 10CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO ..................................................................................................... 10- 12VLVULA DE CONVERTIDOR DE TORSIN ....................................................................................... 10- 20BOMBA DE BARRIDO ............................................................................................................................ 10- 31PALANCA DE CAMBIOS ........................................................................................................................ 10- 32TRANSMISIN ........................................................................................................................................ 10- 34TRANSMISIN ECMV ............................................................................................................................. 10- 46VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN ........................................................ 10- 52BOMBA DEL TREN DE POTENCIA, BOMBA DE LUBRICACIN ......................................................... 10- 53DIRECCIN, CONTROL DEL FRENO ................................................................................................... 10- 54TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN ........................................................................ 10- 57DIRECCIN ECMV ................................................................................................................................. 10- 64EL EMBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE DIRECCIN ................................................ 10- 68VLVULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ................................................................................. 10- 75VLVULA CONTRA UN FRENADO SBITO ......................................................................................... 10- 76MANDO FINAL ........................................................................................................................................ 10- 77BASTIDOR DE ORUGA .......................................................................................................................... 10- 82RESORTE TENSOR ............................................................................................................................... 10- 84RUEDA TENSORA................................................................................................................................... 10- 86RODILLO INFERIOR................................................................................................................................ 10- 88RODILLO SUPERIOR .............................................................................................................................. 10- 89RODILLO INFERIOR EN SOPORTE BASCULANTE.............................................................................. 10- 90ZAPATA DE LA ORUGA .......................................................................................................................... 10- 92BASTIDOR PRINCIPAL .......................................................................................................................... 10- 94SUSPENSION ......................................................................................................................................... 10- 96DIAGRAMA DE LA TUBERA HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO ............................................ 10- 99DIAGRAMA DE LA TUBERA DE CONTROL PPC ................................................................................. 10-103CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO ................................................................................................ 10-104HYDRAULIC TANK ................................................................................................................................. 10-106PPC CHARGE VALVE ............................................................................................................................ 10-108ACCUMULATOR ..................................................................................................................................... 10-111PPC LOCK VALVE .................................................................................................................................. 10-112PPC VALVE ............................................................................................................................................. 10-114WORK EQUIPMENT CYLINDER ............................................................................................................ 10-124PISTON VALVE ....................................................................................................................................... 10-127QUICK DROP VALVE ............................................................................................................................. 10-128PIN PULLER SWITCH ............................................................................................................................. 10-130PIN PULLER SOLENOID VALVE ............................................................................................................ 10-131EMPUADURA DE CONTROL DE LA HOJA TOPADORA ................................................................... 10-133PITCH, DUAL TILT SOLENOID VALVE .................................................................................................. 10-134

10 ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


WORK EQUIPMENT + PPC CHARGE PUMP ........................................................................................ 10-136MAIN CONTROL VALVE ......................................................................................................................... 10-138CYLINDER STAY ..................................................................................................................................... 10-168BLADE ..................................................................................................................................................... 10-170RIPPER EQUIPMENT ............................................................................................................................. 10-176CAB MOUNT ........................................................................................................................................... 10-178CAB .......................................................................................................................................................... 10-179AIR CONDITIONER ................................................................................................................................. 10-181CONTROL DEL MOTOR .......................................................................................................................... 10-182SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................................................................................................... 10-183DECELERATOR POTENTIOMETER ...................................................................................................... 10-184HPI ENGINE CONTROL SYSTEM .......................................................................................................... 10-186SISTEMA MONITOR ............................................................................................................................... 10-188MONITOR PANEL ................................................................................................................................... 10-190SENSORES ............................................................................................................................................. 10-194MODE SELECTION SYSTEM ................................................................................................................. 10-197SENSORES ............................................................................................................................................. 10-200ELECTRICAL DEVICE ............................................................................................................................. 10-203STEERING ELECTRONIC CONTROL .................................................................................................... 10-206APS .......................................................................................................................................................... 10-208

10-2 D375A-5

D375A-5 10-3


ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE
MANTENIMIENTO TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA

Descripcin

Las vibraciones torsionales generadas por lapotencia del motor (1) son amortiguadas pormedio del amortiguador de vibraciones (2), lapotencia pasa a travs de la unin universal (3)y es transmitida al convertidor de torsin (7).La potencia del motor es transmitida a travs delaceite por el convertidor de torsin (7) hacia eleje de entrada de la transmisin (eje de laturbina) (8) de acuerdo con el cambio de carga. Hay un embrague de traba ensamblado alconvertidor de torsin y cuando la velocidad derotacin supera la del convertidor de torsin, seacopla el embrague de traba. Cuando estoocurre, la caja propulsora y la turbina formanuna unidad, de manera que la potenciap roceden te de l m oto r es t ransm i t i dadirectamente al eje de entrada de la transmisin.La transmisin (8) utiliza una combinacin desistema de engranaje planetar io y equipohidrulico para reducir la velocidad y cambiar lasmarchas (hacia adelante: 3 gears, reverse: 3gears). Conecta dos grupos de embraguesseleccionados con la palanca de cambio demarchas de acuerdo con la variacin de carga ytransmite la potencia de la transmisin hacia lacaja de transferencia (14) desde el eje de salida.La po tenc ia que i ng resa a l a ca j a detransferencia (14) tiene reducida su velocidad.Su velocidad se reduce an ms mediante el

pin y la corona del eje de la corona y despusqueda dividida a escuadra, hacia la izquierda yderecha y es transmitida a los respectivosembragues de direccin (9).La potencia transmitida desde el eje de lacorona hacia el mando f inal se usa paraconducir la mquina, mediante el acoplamientoo desacoplamiento del embrague de direccin(9).La palanca de direccin se acciona paradesacoplar el embrague de direccin del ladohacia el cual se va a dirigir la mquina con el finde cambiar la direccin de traslado. El tamaodel radio de giro est controlado por el freno dedireccin (10 que se encuentra instalado fueradel embrague de direccin.El freno de direccin (10) emplea el mismosistema de discos que se emplea para elembrague de direccin.La potencia de salida procedente del embraguede direccin, ingresa al mando final (11), dondees reducida y hace girar la rueda dentada (12).El mando final (15) es un tipo de reduccin dobleque est consiste de un engranaje sencillo dedientes rectos y un sistema de engranajesplanetarios sencillos.Hace girar la rueda dentada para propulsar laoruga (13) y mover la mquina.

10-4 D375A-5

D375A-5 10-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TREN DE POTENCIA

1. Motor (SA6D170E-3)2. Amortiguador3. Junta universal4. Bomba del tren de potencia

(BAL 180 + 112)5. TDF

6. Bomba hidrulica(SAR(4)140 + (3)071 + (1)022)

7. Convertidor de torsin8. Transmisin9. Embrague de direccin10. Freno de direccin

11. Mando final12. Rueda motriz13. Zapata de la oruga14. Transferencia15. Bomba de barrido

(BAR 63 + 277)

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE
MANTENIMIENTO POTENCIA
DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

10-6 D375A-5

D375A-5 10-7


DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DEPOTENCIA

1. TDF2. Convertidor de torsin3. Vlvula del convertidor de torsin4. Vlvula de control de la transmisin5. Transmisin6. Embrague de direccin, freno7. Vlvula de control de la direccin8. Bomba del tren de potencia (BAL 180 + 112)9. Filtro de aceite de la transmisin10. Filtro del aceite del tren de potencia11. Colador del aceite del tren de potencia12. Bomba de barrido (BAR 63 + 277)13. Tanque de aceite del tren de potencia

Funcin

La unidad del tren de potencia puede quedardividida en la unidad del convertidor de torsin yla transmisin y la unidad de direccin.De tal modo que, despus que se desmonte elconjunto del tren de potencia, este puededividirse en el convertidor de torsin y latransmisin y la unidad de direccin.

La unidad de direccin est formada por la cajade transferencia, el eje de la corona, losembragues de direccin y los frenos dedireccin.

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE DIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE
MANTENIMIENTO POTENCIA.
DIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE POTENCIA.

1. Enfriador del aceite2. Filtro del aceite del tren de potencia3. Filtro de aceite de la transmisin4. Orificio para detectar la presin centralizada5. Vlvula del convertidor de torsin6. Vlvula de control de la transmisin (ECMV)7. Vlvula de control de la direccin (ECMV)8. Tanque de aceite del tren de potencia9. Colador del aceite del tren de potencia10. Bomba del tren de potencia (BAL 180 + 112)11. Bomba de barrido (BAR 63 + 277)

A. Orificio para captacin de presin de traba del convertidorde torsin.

B. Agujero de captacin de la presin del embrague delestator del convertidor de torsin

C. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de direccin izquierdo

D. Orificio de captacin de la presin de operacin del frenode direccin izquierda

E. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de 2 de la transmisin.

F. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de retroceso de la transmisin.

G. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de 3 de la transmisin.

H. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de avance de la transmisin.

J. Orificio de captacin de la presin de operacin del frenode direccin derecho

K. Orificio de captacin de la presin de operacin delembrague de direccin derecho

L. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de 1 de la transmisin.

M. Agujero de captacin de la presin de alivio principal dela transmisin

N. Punto de captacin de la presin del regulador delconvertidor de torsin

P. Punto de captacin de la presin de alivio del convertidorde torsin

10-8 D375A-5

D375A-5 10-9


DIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DEPOTENCIA.

MANTENIMIENTO AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL.
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL.

10-10 D375A-5

D375A-5 10-11

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL.

1. Cuerpo exterior2. Rueda volante del motor3. Eje de salida4. Acople5. Junta universal6. Brida:7. Acoplamiento de caucho8. Cubierta9. Respirador10. Tubo medidor del nivel de aceite

Descripcin

El amortiguador [damper] protege el tren depotencia (como el convertidor de torsin y latransmisin) amortiguando las vibracionestorsionales resultantes de las fluctuaciones en latorsin del motor o las sacudidas de torsinproducidas por las aceleraciones sbitas o lasoperaciones rigurosas.El acoplamiento de goma [caucho] en elamortiguador, absorbe eficientemente lasv i brac iones, de fo r m ac iones y e fec tosfriccionales del material, por amortiguacininterna de los materiales de goma. Estadisposicin tambin ayuda a reducir el nmerode componentes empleados.

Operacin

La potencia del motor es transmitida al volantedel motor (2) y al cuerpo exterior (1) a travs delacoplamiento de goma (8). Despus de laabsorcin de las vibraciones torsionales delmotor por el acoplamiento de goma, la potenciaes transmitida al acople (4) por la va del eje desalida (3).Despus, la potencias sigue siendo transmitidadesde el acople hacia la unin universal (5)hacia el eje de entrada del convertidor detorsin.

Unidad: mm

No. Item a comprobar Criterio Solucin

11Separacin entre la caja del volante y la cubierta

Tamao estndar

Tolerancia Holgura estndar

Lmite de holgura

Reemplace)

Eje Agujero

647.7+0.024+0.105

+0.0800

0.024 0.185

0.2

12Espacio libre entre el volante y el amortiguador

546.00.0220.092

+0.1100

0.022 0.202

0.25

13Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acoplamiento.

Tamao estndar Lmite de reparacin

0110 0.035

109.9

14Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del eje de salida.

0110 0.035

109.9

15Dimensin entre el rodamiento y el sujetador

48 0.1 47.7

MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF
CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

1. Acople2. Jaula de sello3. Eje de entrada

Engranaje propulsor de la [PTO[TDF=Toma de fuerza] (61dientes)

4. Caja delantera5. Engranaje libre (77 dientes)6. Eje del engranaje libre7. Caja del embrague8. Caja de conduccin9. Turbina10. Caja trasera11. Estator12. Bomba13. Eje del estator14. Jaula del rodamiento

15. Retenedor16. Eje17. Eje de entrada a la transmisin18. Cubo del eje del estator19. Caja del embrague del estator20. Resorte de retorno21. Plato del embrague del estator22. Disco del embrague del estator23. Pistn del embrague del estator24. Cubo de la turbina25. Disco del embrague de traba26. Plato del embrague de traba27. Pistn del embrague de traba28. Engranaje de la bomba de

barrido(63 dientes)

29. Asiento del sello

30. Espaciador31. Cubierta32. Engranaje de la bomba

hidrulica (57 dientes)33. Bomba de engranaje del tren de

potencia(57 dientes)

34. Cubierta35. Cubierta

A. Montaje de la bomba hidrulicaB. Montaje de la bomba del tren de

potenciaC. Montaje de la bomba de barrido

10-12 D375A-5

D375A-5 10-13

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

10-14 D375A-5

D375A-5 10-15


Unidad: mm


1Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acoplamiento

Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin

Repare el cromado duro, o reemplace

125 00.063

124.8

2Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo retenedor del sello

190+0.046 0

190.5

3Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador de la camisa

110+0.035 0

110.2

4

Contragolpe entre el engranaje propulsor de la TDF y el engranaje propulsor de la bomba de barrido

Holgura estndar Lmite de holgura

Reemplace)

0.250 0.420

5Contragolpe entre el engranaje impulsor del PTO y el engranaje impulsor

0.204 0.516

6Desgaste del anillo de sello del eje del estator


Ancho: 5,95Alto: 6,50

Ancho: 5.35Alto: 5.85

7

Em

brag

ue d

e tr

aba Grueso del disco 5.4 5.0

Espesor del plato 5.0 4.5

Grueso de todo el conjunto 15.8 14.5

8

Em

brag

ue d

el e

stat

or Grueso del disco 5.4 5.1

Espesor del plato 5.0 4.5

Grueso de todo el conjunto 15.8 14.7

9 Resorte del embrague del estator


Largo libreLargo

instaladoCarga

instaladaLargo libre

Carga instalada

54.1 37.0125,5 N{12,8 kg}

52.5106,9 N{10,9 kg}

Descripcin

El diseo del convertidor de torsin dispone de3 e l em entos, 1 e tapa y 3 fases.Estructuralmente, est unido con la transmisin.Con el fin de reducir el consumo de combustibley aumentar el rendimiento de operacin, elconvertidor de torsin incorpora el dispositivo detraba en forma de embrague de doble discobaado en aceite adems del dispositivo deembrague del estator.

En operaciones continuas de explanaciones concargas ligeras, u operaciones de nivelacin, lapotencia motriz del motor puede utilizarse enforma ms efect iva cuando se transmitedirectamente hacia el eje de entrada de latransmisin. Esta es la razn por la cual elembrague de traba operado hidrulicamente seincorpora al convertidor de torsin. Cuando elconvertidor de torsin est en traba (la bomba yla turbina se encuentran unidos), no estadetenido el suministro de aceite procedente dela vlvula de alivio del convertidor de torsin. Detal modo, el aceite conducido fuera de la bomba- turbina se suministraba con directividadinnecesaria por el estator provocando unaresistencia contra la rotacin de la bomba y laturbina (agitacin del aceite). Con el fin dedevolver el aceite descargado por la bomba-turbina hacia la bomba, con menos resistencia,se ha instalado el embrague del estator parapermitir que la resistencia del giro del estatoracompae la rotacin de la bomba y turbina amedida que el convertidor de torsin est entraba.

A continuacin se describe el modo de traba delconvertidor de torsin y las condiciones quetendr que hacer frente dicha modalidad.

Rgimen de trabaVelocidad de la rotacin del eje de salida delconvertidor de torsin: mnimo de 1,260 rpm

Rgimen del convertidor de torsinVelocidad de la rotacin del eje de salida delconvertidor de torsin: mxima de 1,230 rpm El modo del convertidor de torsin se

mantiene siempre que se est produciendoun cambio de marcha en la transmisin.

Estructura

La bomba (12) est unida con el acoplamiento(1), con el eje (3) con la caja del embrague (7) ycon la caja propulsora (8). Se le da vueltas porla potencia motriz procedente del motor.

La turbina (9) queda unida con el saliente [cubo]de la turbina (24) y con el eje de entrada de latransmisin (eje de la turbina)(17). Da vueltasmediante el aceite procedente de la bomba

El estator (l1) est unido con el eje del estator(13) y el saliente [cubo] del estator (18). Estfijado a la caja trasera (10) por va del dispositivode embrague del estator.

El dispositivo del embrague de traba estformado por el plato del embrague (26) acopladocon la caja propulsora (8), el disco del embrague(25) acoplado con el saliente [cubo] (24) de laturbina y el pistn del embrague (27) que sedesliza en la ca ja (7) unido con la cajapropulsora.

El dispositivo del embrague del estator estformado por el disco del embrague (22)acoplado con el saliente [cubo] (18) (el saliente[cubo][ est conectado al eje del estator (13) pormedio de estras), el plato del embrague (21)est asegurado a la caja del embrague (19) y ala caja trasera (10) mediante un pasador y por elpistn (23) del embrague que se desliza en lacaja trasera.

El dispositivo de la PTO = TDF [toma de fuerza]est formado por el eje de entrada (3), elengranaje libre (5), el engranaje propulsor (28)de la bomba de barrido, el engranaje propulsor(32) de la bomba de equipo de trabajo y elengranaje propulsor (33) de la bomba del tren depotencia.

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Trayectoria de la fuerza motriz de la transmisin

1. Embrague de traba en la posicin OFF,embrague del estator en la posicin deONCuando el embrague de traba est en OFF,est cor tada la conexin entre la cajapropulsora (8) y la turbina (9) y cuando elembrague del estator est en ON, la cajatrasera (10) y el eje del estator (13) estnconectados; de manera que, el estator (11)est trabado y el convertidor de torsinproporciona las funciones normales de unconvertidor de torsin.La potencia generada por el motor pasa atravs del amortiguador y de la uninuniversal y es transmitida al acople (1). El ejede entrada (3), la caja del embrague (7), lacaja propulsora (8) y la bomba (12) girancomo una unidad.La fuerza motriz procedente de la bombaemplea aceite para hacer girar la turbina (9)y es transmitido al eje de entrada de latransmisin (17) para formar una unidadjunto con la turbina.

2. Embrague de traba ON, embrague delestator OFFCuando el embrague de traba est en ON[activado], la caja propulsora (8) y la turbina(9) se encuentran conectadas para formaruna unidad. Cuando el embrague del estatorest en OFF [desactivado], la conexin entrela caja trasera (10) y el eje del estator (13) secorta, de manera que el estator (11) sigue larotacin de la bomba (12) y turbina (9).La potencia generada por el motor pasa atravs del amortiguador y de la uninuniversal y es transmitida al acople (1). El ejede entrada (3), la caja del embrague (7), lacaja propulsora (8) y la bomba (12) girancomo una un idad. Adems, l a ca japropulsora y la turbina (9) estn conectadaspor el embrague, de manera que el aceite nose usa. La fuerza motriz es transmitida directamentea la turbina y al eje de entrada de latransmisin (17).

Flujo del aceite

Aceite regulado dentro de 0.90 MPa {9kg/cm2} por la vlvula de alivio delconvertidor de torsin, fluye desde elorificio A, pasa a travs del agujero paraaceite que se encuentra dentro de lacaja trasera (10) e ingresa en la bomba(12).La bomba siempre est dando vueltaspropulsada por la potencia del motor, demanera que al aceite que entra a labomba se le imparte fuerza centrfuga eingresa en la turbina (9). La turbina girapor medio de la fuerza centrfuga delaceite.La turbina forma una unidad con el ejede entrada de la transmisin (17) demanera que la fuerza motriz recibidapor la turbina es transmitida a latransmisin.El aceite descargado de la turbina esenviado a l estator (11) y puestonuevamente en la bomba. Algo de esteaceite es enviado al enfriador de aceite,desde el estator, a travs del orificio B.

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MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

1. Cuerpo de la vlvula2. Vlvula de alivio del

convertidor de torsin3. Resorte de la vlvula4. Resorte de la vlvula5. Vlvula principal de

alivio6. Cubierta7. Pistn8. Anillo del pistn9. Pistn10. Vlvula moduladora

del embrague de lestator

11. Pistn12. Anillo del piston

(pequeo)13. Pistn

14. Vlvula moduladorade l embrague deaplicacin de traba

15. Cubierta16. Pistn17. Anillo del piston

(pequeo)18. Pistn19. Resorte de la vlvula

(exterior)20. Resorte de la vlvula

(interior)21. Tope22. Pistn de carga23. Cubierta24. Resorte de la vlvula

(exterior)25. Cubierta26. Resorte de la vlvula27. Cuerpo de la vlvula

28. Vlvula selectora delsistema de traba

29. Pistn30. CubiertaConjunto de la vlvulasolenoide de traba31. Tapa32. Bobina33. Vlvula34. Bola35. Vlvula36. Base37. Eje38. Caja39. mbolo

P. Orificio de captacinde p res in de lembrague del estator

P1. Orificio de captacinde la presin de aliviodel conver tidor detorsin

P3. Orificio de captacinde p res in de lembrague de traba

P8. Orificio de captacinde presin de alivioprincipal

P10. Orificio de captacinde la pres in de lregulado r de lc onver t ido r detorsin

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ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

Descripcin

Las vlvulas del convertidor de torsin se suministranen la parte superior de la caja del convertidor detorsin Estas vlvulas constituyen los siguientes seistipos de vlvulas

1. Vlvula de alivio principalLa vlvula de alivio principal (5) regula la presin de loscircuitos hidrulicos de la transmisin, del embraguede la direccin, del embrague de traba del freno y delconvertidor de torsin y del embrague del estator entre2.55 y 2.75 MPa {26.0 y 28.0 kg/cm2 }

2. Vlvula de alivio del convertidor de torsinLa vlvula de alivio del convertidor de torsin (2) regulala presin en la entrada del convertidor de torsin en0.88 MPa {9.0 kg/cm2} con el fin de protegerlo contrapresiones anormalmente elevadas.

3. Vlvula de traba del convertidor.Las vlvulas selectoras de traba (24) se emplean paraponer en on y off [activar y desactivar] el embrague detraba y el embrague del estator.

4. Vlvula solenoide de traba del convertidor detorsinA medida que se recibe la seal elctrica procedentedel controlador, la vlvula solenoide cambia la presinpiloto hacia la vlvula selectora de traba (28) con el finde poner en on u off [activar o desactivar] los dosembragues por medio de la vlvula selectora (28).

5. Vlvula moduladora del embrague del estatorLa vlvula moduladora (10) regula la presin delembrague a 2.65 MPa {27.0 kg/cm2} con el fin deproteger el embrague del estator contra temperaturasanormalmente elevadas. Igualmente se emplea paraaumentar hasta el nivel especificado la presin delaceite procedente de la vlvula selectora de traba (28).

6. Vlvula moduladora del embrague de trabaLa funcin de la vlvula moduladora (14) es similar a lade la vlvula moduladora (10) del embrague delestator. Este vlvula se emplea para regular la presindel embrague en 1.3 MPa {13 kg/cm2}

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Unidad: mm


1Espacio libre entre la vlvula de alivio principal y el cuerpo de la vlvula

Tamao estndar

Tolerancia Holgura estndar

Lmite de holgura

Reemplace)

Eje Agujero

400.0350.045

+0.0160

0.035 0.061 0.08

2Espacio libre entre la vlvula de alivio del convertidor de torsin y el cuerpo de la vlvula

400.0350.045

+0.0160

0.035 0.061 0.08

3Holgura entre la vlvula moduladora del embrague del estator y el cuerpo de la vlvula

250.0350.045

+0.0130

0.035 0.058 0.08

4Holgura entre la vlvula moduladora del embrague de traba y el cuerpo de la vlvula

250.0350.045

+0.0130

0.035 0.058 0.08

5Holgura entre la vlvula de traba y el cuerpo de la vlvula

250.0200.030

+0.0130

0.020 0.043 0.06

6Resorte de la vlvula de alivio principal


Largo libreLargo

instaladoCarga


Carga instalada

120.3 1031.339,4 N{136,7 kg}

116.7 1.272,4 N{129,9 kg}

7Resorte de la vlvula de alivio del convertidor de torsin

116.92 90.8550,4 N

{56,16 kg}113.41

523,2 N{53,35 kg}

8Resorte de vlvula moduladora del embrague del estator

103.5 95.2151,9 N{15,5 kg}

100.4144,4 N{14,7 kg}

9Resorte (exterior) de la vlvula moduladora del embrague de traba

141.4 88.7158,6 N

{16,18 kg}137.16

150,7 N{15,37 kg}

10Resorte (interior) de la vlvula moduladora del embrague de traba

80.5 80.5 78.09

11 Resorte de la vlvula de traba 66 54.055,9 N{5,7 kg}

64.053,1 N

{5,42 kg}

Operacin de la vlvula de alivio principal

El aceite de la bomba pasa a travs del filtro delaceite e ingresa en el orificio A de la vlvula dealivio principal. El aceite pasa a travs delagujero a e ingresa en el orificio B.Cuando el aceite proveniente de la bomba llenael circuito, la presin de aceite comienza aaumentar.

Cuando aumenta la presin de aceite en el circuito,el aceite que entra al orificio B empuja el pistn(9). La reaccin comprime el resorte (4), muevela vlvula de alivio principal (5) hacia la izquierdaen la direccin indicada por la flecha y abre losorificios A y C.Cuando esto ocurre, el aceite en el orificio A esaliviado hacia el orificio Cy fluye desde el orificioC hacia el convertidor de torsin.La presin del circuito en este punto es de 2.55- 2.75 MPa {26.0 - 28.0 kg/cm2}

Operacin de la vlvula de alivio del convertidor

El aceite liberado por la vlvula de alivioprincipal f luye desde el orif icio C hacia elconvertidor de torsin, y al mismo tiempo, pasaa travs del orificio b y entra al orificio D.

Cuando el aceite llena el convertidor de torsin,la presin comienza a aumentar.Cuando la presin del aceite en el convertidor detorsin aumenta, el aceite que entra por el orificio Dempuja el pistn (9). La reaccin comprime elresorte (3), mueve la vlvula de alivio (2) haciala derecha en la direccin indicada por la flechay abre los orificios C y E.Cuando esto sucede, el aceite proveniente delorificio C es liberado hacia el orificio E y esdrenado en el tanque de aceite.La presin del circuito en este punto es de 0,88 MPa {9 kg/cm2}

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Sistema de control de traba del convertidor de torsin

Diagrama del sistema

Operacin

El sistema de control de traba del convertidor detorsin, automticamente traba el convertidor detorsin. dependiendo de la carga sobre lamquina mediante una seal de sensor ycontrolador. Cuando el convertidor de torsinest trancado, la luz piloto del panel monitor seenciende.

La seal del sensor giratorio del eje de salida dela transmisin ingresa al controlador de latransmisin.

Regula el modo de traba en el panel selector demodo.

El controlador del cuerpo de la mquina recibela informacin sobre la marcha de la mquinaprocedente del controlador de la transmisin yde la seal del sensor de rotacin del eje desalida de la transmisin enviada desde elcontrolador SSC para conectar o desconectar elsolenoide de traba y la luz indicadora defuncionamiento de ON/OFF [ACTIVACIN/DESACTIVACIN] de la traba.

La operacin "ON/OFF = ACTIVACIN/DESACTIVACIN" de la traba se realiza cuandola seal del sensor coincide con las condicionesque se indican a continuacin (No est situadoen ON [activado] durante el cambio de marchas)

1. Condiciones para "ON = ACTIVACIN" (Ycircuito)1) No durante el cambio de marchas (El

estado de que e l embrague esttotalmente acoplado) El cont rolador de la transmisinreconoce el estado.

2) Cuando se cumplen con las condicionesde ON para las RPM del lado derecho Cuando coinciden las dos condicionesanteriores 1) y 2).

2. Condiciones para "OFF =DESACTIVACIN" (O circuito)1) Durante el cambio de marchas (El

estado de que el embrague no estcompletamente acoplado)

2) Cuando se cumplen con las condicionesde OFF para las RPM del lado derecho

Se conserva el status quo cuando no se cumplen lascondiciones de 1 2

Velocidad

rpmF1

F2, F3, R1, R2, R3

rpm

del

eje

de

salid

a de

la tr

ansm

isi

n

Lado

de

baja

vel

ocid

ad ACTIVADO (ON)

1.230 rpmor less

1.260 rpmor more

DESACTIVADO (OFF)

1,200 rpm o menos

1,230 rpm o menos

Lado

de

alta

vel

ocid

ad ACTIVADO (ON)

2.140 rpmo menos

DESACTIVADO (OFF)

2,200 rpm o menos

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1. Cuando la mquina se encuentra en el modo de traslado por convertidor de torsin

Cuando la mquina entra en el modo de traslado porconvertidor de torsin, la vlvula solenoide estdesactivada para hacer regresar hacia arriba elmbolo (34) mediante la presin del aceite y de esaforma abriendo los asientos de la vlvula (27) y laesfera (28) y los orificios P y N.Como el circuito drenaje del orificio N est abierto, elaceite en el orificio M tambin queda drenado.La vlvula selectora de traba (24) se ve empujadahacia la derecha por el resorte (22) y cierra losorificios Q, L, S y T y abre los orificios Q, S, Ly R.

Entonces, el aceite procedente de la bomba pasa atravs del orificio Q hacia el orificio S para funcionarcomo la contrapresin del pistn del embrague delestator. Activa "ON" el embrague del estatordespus que aumenta la presin del aceite delcircuito.Al mismo t iempo, e l ace i te que ha estadofuncionando como la contrapresin del pistn delembrague de traba, es drenado a travs del orificioL hac ia el or i f icio R , poniendo en "OFF =DESACTIVANDO" el embrague de traba.El aceite proveniente de la bomba de intercambiotambien entra al orificio P. Como la vlvula solenoideest desenergizada [cortada su imantacin], esdrenada a travs del orificio A.El orificio A mantiene la presin de aceite en elorificio Q y es regulada por la vlvula moduladora(10).

2. Cuando la mquina se encuentra en el modo de traslado directo

Cuando la mquina entra en el modo de trasladodirecto, la v lvula solenoide es energ izada[imanada] para empujar el mbolo (34) hacia abajopara cerrar los asiento de la esfera (28) y de lavlvula (27) y abrir los orificios P y M y cerrar elcircuito de drenaje del orificio N.Luego, el aceite proveniente de M mueve el pistn(25) y la vlvula selectora de traba (24) hacia laizquierda para cerrar los orificios Q, S, L y R, y abrirlos orificios Q, L, S y T.

El aceite procedente de la bomba pasa a travs delorificio Q hacia el orificio L para funcionar como lacontrapresin del pistn del embrague de traba.Activa "ON" el embrague de traba despus queaumenta la presin de aceite del circuito. Al mismotiempo, el aceite que ha estado funcionando como lacontrapresin del pistn del embrague de traba, esdrenado a travs del orificio S hacia el orificio T,poniendo en "OFF = DESACTIVANDO" el embraguede traba.La presin del aceite en el orificio L est reguladapor la vlvula moduladora (11) del embrague detraba.

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Operacin de las vlvulas del embrague delestator y vlvula moduladora del embrague detraba

La vlvula moduladora se encuentra instaladaen el circuito entre la vlvula selectora de trabay la entrada de dos pares de embragues. Parasuavemente activar el embrague, gradualmenteaumentar hasta el nivel especif icado, laaplicacin de presin al pistn. Esta operacinreduce las sacudidas al convertidor de presin ya la transmisin.

En la siguiente operacin explicativa, la vlvulamoduladora para el embrague del estator setoma como un ejemplo y es igual para elembrague de traba.Sin embargo, el flujo del aceite al embrague esinvertida dependiendo del modo de trasladodirecto o el modo de traslado del convert1dor detorsin.

1. Cuando la mquina se encuentra en el modode traslado directoCuando la mquina entra en el modo de trasladodirecto, la vlvula solenoide es energizada[imanada] para hacer que el aceite en el orificioM de la vlvula selectora de traba (24), empujehacia la izquierda el pistn (25) y la vlvula (24).Entonces, la vlvula selectora de traba (24) esempujada hacia la izquierda por una presin deaceite superior a la tensin del resorte (22) paraas cerrar los orificios Q y S y abrir los orificiosS y T drenando el aceite del orificio S a travsdel orificio T.Cuando desaparece la presin de aceite en elorificio S , la vlvula moduladora (10) esempujada hacia atrs y a la derecha por latensin del resorte (16) para abrir totalmente laparte B del orificio S . En ese momento, lapresin de operacin del embrague del estatores drenada a travs del orificio S hacia el orificioT para poner en "OFF = DESACTIVAR" elembrague.El aceite de la bomba fluye a travs del orificio Qhacia el or i f icio L para poner en "ON =ACTIVAR" el embrague de traba.

2. Cuando la mquina se encuentra en el modode traslado por convertidor de torsinCuando la mquina entra en el "modo detraslado de convertidor de torsin", la vlvulasolenoide queda "desimantada" para drenar elaceite procedente de la bomba al orificio M.La vlvula (24) mueve la vlvula hacia laderecha debido a la tensin del resorte (22) paracerrar los orificios Q, L, S, y T, y abrir los orificiosQ y S. Mediante esta operacin, y hasta elembrague del estator, se crea un circuitoprocedente del orificio Q , y de la vlvulamoduladora (10).El aceite procedente de la bomba fluye hacia elembrague del estator a travs del orificio Q paracomenzar a aumentar la presin de aceite en elcircuito.Cuando se ha aumentado la presin del aceiteen el circuito, el aceite que fluy a travs delorificio d de la vlvula moduladora (10), empujael pisto (13) y su fuerza de reaccin mueve haciala izquierda la vlvula moduladora para acelerarla parte trasera B del orificio S.El orificio S, que est conectado al orificio U queaplica una contrapresin al pistn de carga (19),mueve hacia la derecha el pistn de carga paracontraer el resorte (16) y abrir la parte B delorificio S mediante la tensin del resorte.La operacin anter ior se repite en formaintermitente para aumentar la carga del resorte(16) y gradualmente aumentar la presin deaceite hasta que la presin de aceite aumentadase detiene en una posicin en que la parte B delorificio S queda cerrada.La presin del aceite en el embrague del estator,en ese momento es de 2.65 0.1 MPa {27.0 1kg/cm2}.La presin del aceite del embrague de traba esde 1. 3MPa {1 3kg/cm2}.+0.10

+10

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ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BOMBA DE BARRIDO

BOMBA DE BARRIDO

BAR 63 + 277

A. Orificio de descargaB. Orificio de succin de la bomba pequeaC. Orificio de succin de la bomba grande

Unidad: mm


1 Torque giratorio del eje estriado

Descarga terica

Aceite: E010-CDTemperatura del aceite: 45 55C

TipoVelocidad

de rotacin (rpm)

Presin de

descargaMpa {kg/cm2}

Cantidad de descarga

estndar(-/min

Cantidad de descarga

permitido(-/min

BAR 631,743

0.15{1.5}

63.3

BAR 277 276.8

MANTENIMIENTO CONTROL DE LA TRANSMISIN
CONTROL DE LA TRANSMISIN En relacin a la descripcin relacionada con la

d ireccin mediante la palanca del PalmCommand Control System = [Sistema Manualde Control de Mandos) (palanca PCCS),refirase a "Steering/Brake Control = Direccin/Control de Frenos").

PCCS: Sistema de Control Comandado por laPalma de la Mano

1. Pedal de freno2. Palanca de seguridad3. Palanca PCCS

(Cambiando de avance-retroceso)3A, UP switch

(Cambio hacia arriba oprimiendo)3B, DOWN switch

(Cambio hacia abajo oprimiendo)4. Interruptor de seguridad por neutral de

la transmisin5. Cable6. Vlvula de control de la transmisin

Posicin de la palanca

1: Neutral2: Avance3: Retroceso4:

DESACTIVADO (OFF)

5: Cambio UP [=Hacia arriba]

6: CambioDOWN [=Hacia abajo]

7: Libre8: Lock

Descripcin

Control de la transmisin mediante lapalanca PCCS (3). La palanca PCCS opera los cambios deavance/retroceso y la operacin decambio de marchas.

El mecanismo de seguridad adoptado nohace que funcione en la transmisin elinterruptor por segur idad en neutralexcepto cuando la palanca de seguridad(2) se encuentra en la posicin de "lock =traba" que impide poner en marcha elmotor.

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D375A-5 10-33

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DE LA TRANSMISIN

Cambio de marchas de la mquinaComo es posible el cambio de marchas durante eltraslado, no hay necesidad de detener la mquinapara hacer cambio de marchas.

Operacin de cambio de marchas

Opere la palanca de cambio de marchas oprimiendolos interruptores (1) y (2) cuando la palanca dedireccin, avance/retroceso y cambio de marchas seencuentre en la posicin de avance o retroceso.(1) Oprimiendo una vez los cambios up = hacia

arriba, cambia hacia arriba una marcha.(2) Oprimiendo una vez los cambios down =

hacia abajo, cambia hacia abajo una marcha. Si se realiza el cambio de marchas, la marcha

que est en uso aparece indicada en la pantalladel panel. Neutral: Indica "N" en la pantalla

Avance, 2a. marcha: Indica "F2" en la pantalla

Retroceso 3a. marcha: Indica "R3" en la pantalla

P aparece indicado cuando la palancade seguridad est colocada en la posicinde "Lock = en traba"

MANTENIMIENTO TRANSMISIN
TRANSMISIN

1. Eje de entrada2. Vlvula de la transmisin3. Caja delantera4. Caja trasera

A. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague de 2a.

B. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague de RETROCESO

C. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague de 3a.

D. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague de AVANCE

E. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague de 1a.

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ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN

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5. Cubierta delantera6. Engranaje central para el traslado en retroceso

(34 dientes)7. Corona para traslado en retroceso (91 dientes)8. Eje pin9. Pin planetario para el traslado en retroceso

(25 dientes)10. Corona para traslado en retroceso (84 dientes)11. Engranaje central para el traslado en avance (41

dientes)12. Pin planetario para el traslado en avance (25

dientes)13. Corona para traslado en avance (91 dientes)14. Eje pin15. Corona para traslado de 3a. marcha (91 dientes)16. Pin planetario para la 3a. marcha (25 dientes)17. Corona para traslado de 3a. marcha (41 dientes)18. Corona para traslado de 2a. marcha (93 dientes)19. Pin planetario para la 2a. marcha (23 dientes)20. Eje pin21. Engranaje central para la 2a. marcha (47

dientes)22. Tambor interior del embrague de 1ra23. Pistn de 1er. embrague24. Bastidor del pistn de 1er. embrague25. Eje de salida26. Brida27. Bloque28. Resorte de 1er. embrague29. Anillo sellador30. Portadora para la 2a. marcha31. Plato32. Caja del pistn para avance, 3a. marcha33. Caja del pistn para avance, 3a. marcha34. Portadora para retroceso35. Bastidor del pistn para retroceso36. Pistn del embrague para retroceso37. Resortes del embrague38. Plato del embrague39. Disco del embrague40. Perno de amarre:41. Portadora de engranaje para retroceso (91

dientes)

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D375A-5 10-39


Unidad: mm


1Resorte del embrague No. 1

( 12)


Reemplace)

Largo libreLargo

instaladoCarga


Carga instalada

66.0 57.0125,5 N{12,8 kg}

64.0107,9 N{11,0 kg}


( 12) 70.0 60.3218,7 N{22,3 kg}

68.0196,1 N{20,0 kg}

3Resorte del embrague No. 3 y 4.

( 12) 97.0 82.4149,1 N{15,2 kg}

95.0127,5 N{13,0 kg}


( 3) 7.75 6.753.422,5 N{349 kg}

3.079,3 N{314 kg}

5Espesor total del ensamblaje del embrague No. 1

Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin

54.6 0.33 49.0


50.3 0.33 45.0


36.4 0.26 32.0


27.3 0.22 24.0


50.0 0.33 45.2

10Espesor del disco del embrague(Embragues No. 1, -4)

4.8 0.1 4.0

11Espesor del disco del embrague (Embrague No.5)

5.0 0.1 4.2

12Espesor de la placa del embrague(Embragues No. 1, -4)

4.3 0.1 4.0

13Espesor de laplaca del embrague (Embrague No.5)

4.0 0.1 3.8

14Desgaste del anillo sellador para el eje de entrada de la transm

Manual de taller en Español D 375 A - 5

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