Marzo, 2006 PROYECTO VIAL ANILLO METROPOLITANO. Antecedentes Inversión y Derecho de Vía...

Marzo, 2006

PROYECTO VIAL ANILLO PROYECTO VIAL ANILLO METROPOLITANOMETROPOLITANO

AntecedentesAntecedentes

Inversión y Derecho de Vía Inversión y Derecho de Vía

Concesión, Recuperación de la Inversión y Plazo máximo de la Concesión

Concesión, Recuperación de la Inversión y Plazo máximo de la Concesión

Área de Influencia y Resumen TécnicoÁrea de Influencia y Resumen Técnico

CONTENIDOCONTENIDO

Componentes del ProyectoComponentes del Proyecto

CA09 Sur (Carretera Al Pacífico) - CA 01 Oeste (San Lucas Sacatépequez)

Tramo IV:

CA01 Este (Carretera El Salvador) - Villa Canales –CA09 Sur (Carretera Al Pacífico)

Tramo III:

CA09 Norte (Carretera al Atlántico)-San José Pinula-CA01 Este (Carretera El Salvador)

Tramo II:

CA 01 Oeste (San Lucas Sacatepéquez) – CA09 Norte (Carretera al Atlántico)

Tramo I:

UbicaciónTramo

CA09 Sur (Carretera Al Pacífico) - CA 01 Oeste (San Lucas Sacatépequez)

Tramo IV:

CA01 Este (Carretera El Salvador) - Villa Canales –CA09 Sur (Carretera Al Pacífico)

Tramo III:

CA09 Norte (Carretera al Atlántico)-San José Pinula-CA01 Este (Carretera El Salvador)

Tramo II:

CA 01 Oeste (San Lucas Sacatepéquez) – CA09 Norte (Carretera al Atlántico)

Tramo I:

UbicaciónTramo

CA-9 Norte(Al Atlántico)

CA-9 Sur(A El Pacífico)

CA-1 Occidente(A Chimaltenango)

CA-1 Oriente(A El Salvador)

TRAMO I : 2 CarrilesLongitud Aprox. 48.20 Km

TRAMO II: 4 CarrilesLongitud Aprox. 25.8 Km

TRAMO III: 6 CarrilesLogitud Aprox. 15.5 Km.

TRAMO IV: 4 CarrilesLongitud Aprox. 14.00 Km

Km. 11.6Km. 30

Km. 23 Km. 22





TRAMO I : 2 CarrilesLongitud Aprox. 48.20 Km

TRAMO II: 4 CarrilesLongitud Aprox. 25.8 Km

TRAMO III: 6 CarrilesLogitud Aprox. 15.5 Km.

TRAMO IV: 4 CarrilesLongitud Aprox. 14.00 Km

Km. 11.6Km. 30

Km. 23 Km. 22

Área de Influencia Área de Influencia

RESUMEN TECNICO DEL PROYECTORESUMEN TECNICO DEL PROYECTO

LONGITUD TOTAL DEL PROYECTO: 103.5 Km.DISTRIBUIDORES PRINCIPALES DE TRAFICO: 4 Unidades

Cruce CA-9 Norte ( Carretera al Atlántico)Cruce CA-1 Oriente (Ruta a El Salvador)Cruce CA-9 Sur (Ruta a Escuintla)Cruce CA-1 Occidente (Ruta a Chimaltenango)

DISTRIBUIDORES SECUNDARIOS DE TRÁFICO: 10 Unidades

CRUCES DE CAMINOS SECUNDARIOS: Aprox. 25 Unidades

PUENTES SOBRE RIOS Y BARRANCOS: Aprox. 40 Unidades

PUENTES PRINCIPALES:Sobre Río Villa Lobos 700 Mt. (6 carriles)Sobre Río Las Vacas 500 Mt. (4 carriles)

33,882

80,931

14,888

27,860





33,882

80,931

14,888

27,860





DIAGRAMA VOLUMEN DE TRANSITO SIN ANILLO

2003


2003

Aforo: San Lucas

Aforo: Pio Lindo

Aforo: Rodriguitos

Aforo: Km.. 25.5

76,959

116,842

60,118

76,519

CA-1 Occidente(A

Chimaltenango)CA-9 Norte

(Al Atlántico)

CA-9 Sur

(A El Pacífico)


77,946

115,772

69,475

76,519



CA-9 Sur

(A El Pacífico)


30,435

42,380

52,305

44,436

77,946

115,772

69,475

76,519



CA-9 Sur

(A El Pacífico)


30,435

42,380

52,305

44,436


2025

DIAGRAMA VOLUMEN DE TRANSITO CON

ANILLO 2025

El Proyecto lo constituye la ejecución y desarrollo de los Componentes siguientes :

Adquisición para el Estado del Derecho de Vía;

Elaboración del Diseño Final; Construcción; Mantenimiento; y Operación.

Componentes del ProyectoComponentes del Proyecto

Antecedentes:• Ley para la ejecución del Proyecto Vial denominado Anillo

Metropolitano, Decreto No. 89-2005 del Congreso de la República de Guatemala, publicado el 01 diciembre 2005;

• Reglamento de la Ley AM, Acuerdo Gubernativo No. 36-2006 del 6 de febrero de 2006; y

• En elaboración los Documentos de Licitación Pública Internacional, siguientes:

Bases de Licitación;Especificaciones Generales de la Obra Pública;Disposiciones Especiales de la Obra Vial; yEspecificaciones Técnicas del Proyecto.

InversiónInversión

Los interesados en ejecutar el Proyecto deberán garantizar que cuenta con los recursos económicos, o que podrán obtener, por su cuenta, el financiamiento para llevar a cabo los Componentes del mismo.

El Estado no avalará ni será garante de las deudas u obligaciones contraídas por el mismo Concesionario.

Derecho de VíaDerecho de Vía

Se declara de utilidad y necesidad pública, como derecho de vía, una franja de terreno a lo largo del tramo vial, con un ancho de 50 mts, quedando los límites a 25 mts de la línea central del diseño definitivo que apruebe la Autoridad Administrativa Superior.

La indemnización que debe pagarse a los propietarios de los inmuebles a quienes afecte el derecho de vía, deberá fijarse respetando lo normado en Artículo 40 de la Constitución Política de Guatemala.

ConcesiónConcesiónConcesiónConcesiónLa concesión es un instrumento legal suscrito entre la entidad pública concedente y las personas individuales o jurídicas, nacionales o extranjeras comparte de la concesionaria, para el diseño, construcción, mantenimiento y operación del Proyecto, en el cual la contraprestación a favor del Concesionario provendrá de los usuarios a través del cobro de peaje.

Recuperación de la InversiónRecuperación de la InversiónRecuperación de la InversiónRecuperación de la InversiónEl Contratista recuperará, mediante peaje que cobre a los usuarios, la inversión que haya efectuado en la adquisición del derecho de vía, el diseño y la construcción del Proyecto, y la que efectúe para darle mantenimiento al mismo.

El monto del peaje podrá ser revisado anualmente, mediante petición de cualquiera de las partes y atendiendo a factores macroeconómicos.

Plazo máximo de la ConcesiónPlazo máximo de la ConcesiónPlazo máximo de la ConcesiónPlazo máximo de la Concesión

El plazo de la Concesión no podrá exceder de 50 años, y será calculado en función de la cuantía de la inversión, tomando en cuenta el interés nacional, el de los usuarios y el de el Concesionario.

Dentro del cual se incluye un plazo no mayor a 10 años para el Componente de Construcción.

MUCHAS GRACIAS

Marzo, 2006 PROYECTO VIAL ANILLO METROPOLITANO. Antecedentes Inversión y Derecho de Vía...

Documents

Transcript of Marzo, 2006 PROYECTO VIAL ANILLO METROPOLITANO. Antecedentes Inversión y Derecho de Vía...