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MEMORIA ANUAL 2 0 1 7
ÍNDICE
CARTA DEL PRESIDENTE
ANTECEDENTES GENERALES
Historia de la Cámara
Visión y misión
Desafíos estratégicos
Principios rectores
Directores y Ejecutivos al 31 de diciembre de 2017
Nómina de Socios al 31 de diciembre de 2017
Informe a la Asamblea de Socios
Cambios en el Directorio, Socios y Administración
Participación en otras instituciones
ACCIDENTABILIDAD LABORAL: UNA MIRADA GLOBAL
Chile y el resto del mundo
Chile
Sector marítimo portuario
ESTADÍSTICAS DE CARGA MOVILIZADA
| Crecimiento comercio exterior vía puertos chilenos
| Total carga comercio exterior por localidad portuaria y tipo de carga
| Comercio exterior año 2017: tonelaje movilizado vía marítima v/s total todas las vías
| Comercio exterior año 2017: valores US$ vía marítima v/s total US$ todas las vías
INDICADORES DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO
Índice LPI
ANEXOS
| Mapa portuario de macrozonas de Chile
| Extracto de “Marco ético y manual de buenas prácticas”
| Actividades realizadas por CAMPORT en 2017
Anexo 1
Anexo 2
Anexo 3
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V
I
Tabla N°1
Tabla N°2
Tabla N°3
Tabla N°4
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08|05|2018
ESTIMADOS SOCIOS
Desde el mes de mayo de 2017 he tenido la oportunidad de presidir el Directorio de la Cámara
Marítima y Portuaria de Chile A.G. (CAMPORT), y de impulsar, en conjunto con sus socios, una mayor
conciencia de los cambios que el país requiere para afrontar los nuevos desafíos logísticos derivados
de la agilidad del comercio exterior y de las dinámicas de los modelos de negocios.
En el contexto internacional, pese a que Chile ha mantenido una posición de liderazgo en los
indicadores de desempeño logístico a nivel latinoamericano, éstos no muestran mayores avances en
los últimos 7 años. Esta situación nos obliga a redoblar esfuerzos para lograr mayor competitividad y
eficiencia de nuestro sistema logístico portuario.
CAPÍTULO I
CARTA DELPRESIDENTE
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En el ámbito nacional, nuestra actividad se enfrenta, por una parte, a una mayor demanda debido
al creciente intercambio comercial y, por la otra, a un cambio en la distribución espacial y temporal
del transporte de carga. Los puertos chilenos deben estar preparados para recibir buques de mayor
tamaño y capacidad de carga y para transferir la carga transportada en menores ventanas de tiempo.
A pesar de que los puertos chilenos cuentan actualmente con la infraestructura necesaria para
enfrentar mayores volúmenes de carga en menores tiempos, sus accesos y la conexión de los puertos
con los centros de generación y recepción de cargas presentan importantes cuellos de botella. Las
redes viales de ciudades como Valparaíso, San Antonio, Antofagasta, Iquique y Concepción sufren de
alta congestión y la situación se agrava con el aumento de la concentración del tráfico de camiones
desde y hacia los recintos portuarios.
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CAPÍTULO I
Estamos convencidos de que esta realidad debe abordarse, en parte, a través de un trabajo conjunto
entre puertos y ciudades, con el fin de diseñar soluciones que se ajusten a la realidad local. A ello
debe sumarse la implementación de una red vial y ferroviaria de transporte de carga de mayor
capacidad, como componente de una solución logística integrada. El sistema ferroviario no sólo es
eficiente desde el punto de vista del movimiento de productos de comercio exterior, sino también
desde las ventajas medioambientales y de seguridad que aporta.
Por otro lado, cualquier medida que se adopte para solucionar los cuellos de botella del sistema
logístico requiere una mayor coordinación entre los actores públicos y privados que participan,
dotando a la institucionalidad de mayor robustez y alcance, de modo que sea capaz de conciliar los
distintos intereses, necesidades y recursos.
Por eso, desde CAMPORT hemos planteado la necesidad de una coordinación sectorial eficaz,
liderada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Nos parece fundamental fortalecer
la Comisión Nacional para el Desarrollo Logístico (Conalog), transformándola en una instancia con
mayor representación y capacidad de acción. Para ello, proponemos integrar a dicha Comisión a los
ministerios de Economía, Defensa, Trabajo y Vivienda y Urbanismo, con la vicepresidencia de esta
instancia en el Ministro de Economía, a cargo de velar por la competitividad de la economía nacional.
Dicha Comisión debe contar con atribuciones para determinar reservas de espacios costeros con
aguas abrigadas para uso portuario y disponer las áreas de apoyo necesarias, logrando los consensos
previos y las resoluciones necesarias para reservar este uso.
Durante el año 2017 CAMPORT dio visibilidad a los desafíos más relevantes del sector y se enfocó
en impulsar los cambios que se requieren para favorecer el desarrollo sostenible de la actividad
marítima portuaria, a través de un trabajo conjunto con los múltiples actores públicos y privados
vinculados a la cadena logística.
Un paso relevante en esta dirección fue la publicación del documento técnico “Innovaciones
Institucionales en el sector Marítimo-Portuario”, en mayo pasado, en el cual se proponen ajustes
orgánicos y normativos para modernizar el sector con el fin de enfrentar las dinámicas de la industria
y quebrar el estancamiento del desempeño logístico en que se encuentra el país.
Con el objetivo de contribuir al desarrollo de la actividad, la Cámara ha participado en diversas
instancias que buscan favorecer el trabajo conjunto de los distintos actores con una mirada de
largo plazo. Ejemplo de ello fue su participación en el seminario “Chile 2035: plataforma logística-
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marítima-portuaria 3.0 con el Asia Pacífico”, organizado por la Liga Marítima. En dicha oportunidad se
abordaron los tres principales ejes estratégicos del sector: el fortalecimiento de la institucionalidad,
la necesidad de mejorar la conectividad y la coherencia territorial, e incorporar mayores capacidades,
análisis de datos, dinámicas de decisiones y ajustes de los criterios que determinan los cierres de
puertos, de modo de contar con un sistema portuario competitivo.
Otro foco de especial interés ha sido velar por la seguridad de los trabajadores vinculados a la
actividad marítimo-portuaria. En CAMPORT estamos convencidos de que debemos impulsar las
mejores prácticas en la industria con el fin de reducir los accidentes y enfermedades profesionales.
En esa línea, abordamos los desafíos específicos en un seminario sobre seguridad laboral en puertos,
realizado en noviembre pasado junto al Programa Estratégico “Transforma Logística” de Corfo y el
Instituto de Seguridad del Trabajo.
Los invito a conocer más detalles del trabajo realizado por CAMPORT y de los desafíos que tenemos
por delante en nuestra Memoria Anual, y a seguir trabajando con visión de largo plazo para asegurar
las condiciones para que la actividad marítima portuaria se adapte con agilidad a un entorno dinámico
y consolide su liderazgo como facilitador del comercio internacional.
Daniel Fernández KoprichPresidente del Directorio
CAPÍTULO II
ANTECEDENTES GENERALES
2017
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M E M O R I A A N U A L
La Cámara Marítima y Portuaria de Chile A.G. es una asociación empresarial, de afiliación
voluntaria, creada en 1944 a partir de un comité especializado en el rubro marítimo, naviero y
portuario que existía en la Cámara de Comercio de Valparaíso -hoy Cámara Regional de Comercio
de Valparaíso- desde su fundación, en agosto de 1858. Se creó con el objetivo de estudiar, difundir
y defender cuanto interese y afecte al comercio marítimo y portuario del país, en el ámbito nacional
e internacional. Tal amplitud y flexibilidad permitió reunir a socios con distintos intereses, lo que se
vio reflejado en sus estatutos originarios, al establecer que el Directorio debía estar constituido por
representantes de las empresas navieras nacionales, de las extranjeras, de los agentes de naves, de
las empresas carboníferas y de las salitreras.
La diversidad de actores configuró un rasgo que ha caracterizado el actuar de la Cámara Marítima y
Portuaria de Chile A.G., y es su capacidad de conciliar amplios y diversos intereses en pos del bien
común de sus asociados y del sector representado.
Este espíritu se ha mantenido incólume desde 1944 hasta la actualidad, a pesar de que la industria,
los integrantes de la Cámara y sus estatutos han cambiado a lo largo de sus más de 70 años de
historia.
Por todo lo anterior, hoy CAMPORT, es considerada como el principal ente técnico del sector
empresarial privado en materias marítimas y portuarias, siendo reconocida como tal por instituciones
públicas, organizaciones sociales y empresariales, en todos los asuntos relacionados con la actividad.
Hoy, a 74 años de su creación, postulamos que el país necesita imperiosamente una política global
de transporte, logística e infraestructura, en la cual la cooperación público-privada debe ser uno de
los pilares relevantes.
HISTORIA DE LA CÁMARA
CAPÍTULO I I
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Ser una asociación gremial referente en su capacidad para
generar un ambiente de diálogo productivo entre todos
los actores relevantes del sector, públicos y privados, de modo
de aportar en la construcción de un entorno favorable para el
desarrollo de la actividad marítima y portuaria y el desarrollo
económico y social del país.
VISIÓN
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Crear un entorno favorable para el desarrollo de las actividades
marítimas y portuarias con una perspectiva de largo plazo;
que integre las visiones de todos los actores involucrados; que
aporte a los desafíos de productividad, innovación y crecimiento
de la economía nacional; y que se apoye en un ambiente de
competencia.
MISIÓN
CAPÍTULO I I
14
DESAFÍOSESTRATÉGICOS
El actuar de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile A.G. se orienta hacia la promoción de todas
las medidas que permitan avanzar o dar respuesta a los siguientes desafíos:
Renovar la dinámica institucional
que ha orientado el desarrollo del sector marítimo portuario nacional, para lograr una mayor
coordinación de los actores públicos involucrados, y que permita, además, canalizar con mayor
eficacia las contribuciones público – privadas.
Impulsar acciones destinadas a entregar mayor flexibilidad
a las redes logísticas del país y para la habilitación de vías alternativas para el flujo de la carga.
Fomentar las inversiones en infraestructura y tecnologías
que permitan asegurar una mayor disponiblidad de la infraestructura portuaria y logística
nacional y hacer frente a los factores que la afectan.
Seguir impulsando la eficiencia en el transporte de carga,
ya que éste es uno de los componentes más relevantes en el desempeño de la cadena logística.
Modernizar las plataformas digitales
que hacen más eficiente el proceso de comercio exterior. El movimiento de carga tiene
asociado un conjunto de documentos que fluyen por los organismos públicos fiscalizadores, los
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operadores de la cadena logística y los usuarios. La posibilidad de agilizar tales documentos,
disminuir la digitación de información y simplificar la distribución de información electrónica
ha fomentado el desarrollo de plataformas digitales que disminuyen o eliminan el manejo físico
de la documentación, junto con facilitar un intercambio expedito de información entre los
agentes, permitiendo también rastrear el proceso y detectar el desempeño de cada organismo
participante.
Aumentar la capacidad portuaria
combinando los proyectos de incrementos de productividad, las inversiones en la infraestructura
de conectividad, la expansión de los terminales existentes, y la construcción de nuevos puertos.
Promover dinámicas laborales constructivas,
mediante una agenda amplia que mejore la seguridad en el trabajo portuario, la capacitación y
certificación de competencias de los trabajadores, así como establecer un nuevo estilo y clima
en las relaciones laborales en las empresas del sector.
Lograr un beneficio compartido
entre los 25 puertos que realizan comercio exterior y que se emplazan en centros urbanos y sus
comunidades. La presencia de puertos en estas localidades genera beneficios y costos, los que
deben administrarse adecuadamente para aprovechar los primeros y aminorar los segundos.
CAPÍTULO I I
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PRINCIPIOS
Los Principios expresados a continuación, representan el marco base sobre el cual se desenvuelve
CAMPORT y sus asociados en los contextos gremiales, comerciales y con el resto de los actores de
la actividad marítima y portuaria.
LAS PERSONAS Y LA SEGURIDAD
Valoramos la vida y respetamos los derechos humanos fundamentales de las personas, promoviendo
reglas de respeto, no discriminación, buen trato y cuidado por la dignidad e identidad de todas las
personas, grupos y comunidades, anteponiendo medidas de prevención frente a potenciales riesgos
a la salud humana, seguridad, medio ambiente y comunidades.
NATURALEZA GREMIAL
Representamos y promovemos el interés común de nuestros socios en el sector, con una perspectiva
de desarrollo de la actividad marítima portuaria de largo plazo dentro del marco de la ley, la ética y
el bien común del país.
ECONOMÍA ABIERTA Y SANA COMPETENCIA
Promovemos el fortalecimiento de la sana y libre competencia en el sector marítimo portuario,
buscando resguardar la libertad de emprender y de favorecer mercados abiertos con reglas claras
para el comercio y sujetos a los marcos normativos e institucionales vigentes.
CAPITAL HUMANO Y CALIDAD DE VIDA LABORAL
Estimulamos la formación y desarrollo del capital humano, incentivando la capacitación y el crecimiento
profesional, junto con diseñar e implementar estándares de seguridad donde cada colaborador se
sienta protegido y seguro en el ejercicio de sus actividades, buscando propiciar relaciones laborales
sanas y respetuosas, de modo de generar ambientes laborales positivos y productivos.
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COMPETITIVIDAD Y PRODUCTIVIDAD
Respondemos a las condiciones cambiantes del mercado y de la sociedad a través de la promoción
de estándares crecientes de calidad en nuestras acciones, proporcionando servicios de excelencia
y alentando la mejora continua en toda la cadena logística de valor. Aquello gracias a la búsqueda
constante de ventajas competitivas y de la motivación y compromiso de nuestros colaboradores,
comunidad portuaria y proveedores.
COLABORACIÓN Y RESPETO AL MARCO INSTITUCIONAL Y REGULATORIO
Respetamos la función reguladora y de política pública del Estado, y colaboramos en la promoción de
un marco institucional y regulatorio que promueva el desarrollo del sector a partir de un ambiente de
colaboración y cooperación, cuyos resultados se traduzcan en beneficios reales para el país.
CALIDAD EN LOS SERVICIOS
Propiciamos experiencias de servicios eficientes, confiables y oportunos, de cara a los clientes,
sus necesidades y expectativas en un esquema de mejora continua y de ciclos permanentes de
innovación.
COMUNIDAD Y DIÁLOGO
Promovemos e incentivamos la interacción positiva entre la comunidad portuaria, transportistas,
proveedores, las ciudades y sus habitantes en un contexto de confianza, y colaboración a fin de
generar beneficios compartidos en un marco de desarrollo sostenible y armónico.
DESARROLLO SOSTENIBLE Y BIEN COMÚN DEL PAÍS
Promovemos el desarrollo sostenible como referente y eje de las estrategias de negocio y vinculamos
los legítimos intereses de la actividad marítimo-portuaria con las necesidades de las actividades
productivas del país y el bien común.
CAPÍTULO I I
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DIRECTORES Y EJECUTIVOS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2017
DIRECTORES TITULARES
Sr. Jorge Concha M.
Sr. Eduardo Hartwig I.
Sr. Ricardo Klempau S.
Sr. Macario Valdés R.
Sr. Roberto Zilleruelo A.
DIRECTORES SUBROGANTES
Sr. Maximiliano Alcorta L.
Sr. Yurik Díaz R.
Sr. Juan Manuel Gutiérrez P.
Sr. Jorge Oyarce S.
Sr. Diego Uribe E.
Sr. Javier Anwandter H.
DIRECTORES HONORARIOS
Sr. James Wells M.
Sr. Heriberto Horst P.
Sr. Víctor Pino T.
GERENCIAS
Estrategia
Desarrollo Laboral
Información Estadística
Srta. Francisca Toledo E.
Sra. Cecilia Alcocer R.
Sr. Manuel José Costabal D.
PRESIDENTE DEL DIRECTORIO
Sr. Daniel Fernández Koprich
GERENTE GENERAL
Sr. Ian MacPherson Springmüller
VICEPRESIDENTE DEL DIRECTORIO
Sr. Álvaro Brunet Lachaise
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AUDITORES DE CONTABILIDAD
UHY CE&A
INSPECTORES DE CUENTAS
Sr. Juan Álvarez O.
Sra. Sandra Castillo C.
Sr. Carlos Cabrera L.
COMITÉ FACILITACIÓN DEL TRANSPORTE, LOGÍSTICA Y OTROS SERVICIOS A PUERTOS, NAVES Y CARGA
CONSEJOS ASESORES LOCALES
Puertos
Arica
Iquique
Antofagasta
Coquimbo
Valparaíso
San Antonio
Talcahuano
Puerto Montt
Punta Arenas
Presidente
Sr. Alex Muñoz Z.
Sr. Jorge Guajardo R.
Sr. Mario Ríos E.
Sr. Joaquín Mendoza S.
Sr. Jorge Gómez U.
Sr. Mauricio Argandoña L.
Sr. Andrés Olivares V.
Sr. Fernando Orellana N.
Sr. Matías Ormazábal S.
COMITÉ PUERTOS Y TERMINALES PORTUARIOS
Sr. Yurik Díaz R.
Sr. Rodrigo Olea P.
Sr. Fernando Reveco S.
Sr. Arturo Miquel V.
Sr. Matías Laso P.
Sr. Hernán Salazar T.
Sr. Pedro Vásquez A.
COMITÉ SUSTENTABILIDAD Y DESARROLLO
Sr. Juan Alberto Arancibia K.
Sra. María José Ferró L.
Sr. Gonzalo Fuentes R.
Sr. Benjamín Grez C.
Sr. Claudio Vera A.
Sr. Enrico Martini G.
Sr. Rodrigo Pulgar V.
COMITÉ LABORAL
Sr. Javier Anwandter H.
Sra. Marcela Araneda V.
Sra. Consuelo Canaves M.
Sr. Camilo Fernández A.
Sra. María José Ferró L.
Sr. Gastón Moya R.
Sr. Diego Uribe E.
Sr. Arturo Osses G.
Sr. Hernán Salazar T.
Sr. Pedro Sepúlveda V.
Sra. Valeska Soto O.
Sr. Maximiliano Alcorta L.
Sr. Felipe Barison K.
Sr. Gerardo Neustadt S.
Sr. Javier Anwandter H.
Sr. Matías Laso P.
Sr. Cristián Prieto R.
Sr. Mauricio Argandoña L.
Sr. Eric Alarcón M.
CAPÍTULO I I
20
S O C I O S
Tipo
Soc
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TOTA
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A.J. BROOM Y CIA. S.A.C. sa 1 1 1 1 1 5
AGENCIAS UNIVERSALES S.A. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10
ANTOFAGASTA TERMINAL INTERNACIONAL 1 1
CIA. SIDERURGICA HUACHIPATO S.A. sa 1 1
CSAV PORTACONTENEDORES SpA 1 1
CSAV AUSTRAL SpA 1 1
CIA.DE SERVICIOS DE MOVILIZACION LTDA. 1 1
HAMBURG SUD CHILE 1 1
IQUIQUE TERMINAL INTERNACIONAL 1 1
MAERSK LINE 1 1
MEDITERRANEAN SHIPPING CO. (CHILE) S.A. 1 1 1 3
MUELLES DE PENCO S.A. sa 1 1
NYK SUDAMERICA (CHILE) LTDA. 1 1 1 3
OXIQUIM S.A. sa 1 1 1 1 4
NÓMINA DE SOCIOSAL 31 DE DICIEMBRE DE 201728 ACTIVOS Y 8 ADHERENTES
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PORTUARIA CABO FROWARD S.A. 1 1
PORTUARIA CORRAL S.A. 1 1 2
PUERTO VENTANAS S.A. 1 1
PUERTO ANGAMOS S.A. sa 1 1
PUERTO CENTRAL S.A. 1 1
PUERTO DE CORONEL S.A. 1 1
PUERTOS Y LOGISTICA S.A. 1 1 2
PUERTO LIRQUEN S.A. 1 1
PUERTO MEJILLONES S.A. 1 1
PUERTO PANUL S.A. 1 1
QC TERMINALES CHILE LTDA. sa 1 1
SAN ANTONIO TERMINAL INTERNACIONAL 1 1
SAN VICENTE TERMINAL INTERNACIONAL 1 1
SAAM S.A. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9
TERMINAL CERROS DE VALPARAISO TCVAL 1 1
TERMINAL MARITIMO PATACHE sa 1 1
TERMINAL PUERTO ARICA S.A. 1 1
TERMINAL PUERTO COQUIMBO S.A. 1 1
TERMINAL PACIFICO SUR VALPARAISO S.A. 1 1
TRANSBORDADORA AUSTRAL BROOM LTDA. sa 1 1
ULTRAMAR AG. MARITIMA LTDA. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 17
ULTRAPORT LTDA. 1 1 1 1 1 1 6
TOTAL 36 SOCIOS 6 8 6 4 1 1 2 3 1 4 13 10 10 2 1 5 3 5 2 87
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En cumplimiento a lo señalado por los Estatutos, se da cuenta a la Asamblea Ordinaria de Socios
de las actividades realizadas durante el ejercicio 2017 en pro de las metas y objetivos de la Cámara
Marítima y Portuaria de Chile A.G.
El Directorio deja constancia de su reconocimiento a los asociados por su activa participación en
todas las actividades desarrolladas durante el presente ejercicio.
Junto a ello, agradece a los ejecutivos y personal de la Cámara, por la eficiente labor desarrollada
durante el ejercicio, así como a los Consejos Locales, por la colaboración prestada en la labor de
difundir las actividades y los planteamientos de CAMPORT.
El Directorio
INFORME A LA ASAMBLEA DE SOCIOS DEL 08 DE MAYO DE 2018
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En Valparaíso, a 08 de mayo de 2018
DIRECTORIO
Durante el ejercicio 2017, con fecha 15 de mayo de 2017, el Sr. Jorge Marshall Rivera deja la
Presidencia Ejecutiva de la Cámara.
El día 16 de mayo de 2017 asume la Presidencia Ejecutiva de la Cámara el Sr. Daniel Fernández
Koprich.
El día 12 de julio de 2017, presentan su renuncia el Director titular Sr. Jaime Barahona Vargas y el
Director suplente Sr. Juan Esteban Bilbao García, ambos representantes de Agunsa.
SOCIOS
El día 31 de agosto de 2017 deja de ser socio Inchcape Shipping Services B.V. Chile Ltda.
Al 31 de diciembre de 2017, la Cámara Marítima y Portuaria de Chile A.G. cuenta con 36 socios, de
los cuales 28 son activos y 8 adherentes.
ADMINISTRACIÓN
El día 30 de junio de 2017 deja su cargo el Gerente de Operaciones Sr. Carlos Rivera Heavey.
El día 31 de julio de 2017 deja su cargo el Vicepresidente Ejecutivo Sr. Rodolfo García Sánchez.
El día 01 de agosto de 2017 asume como Gerente General el Sr. Ian MacPherson Springmüller.
El día 27 de diciembre de 2017 asume como Asistente de Gerencia la Sra. Marjorie Chettle Morales.
IAN MACPHERSON SPRINGMÜLLER GERENTE GENERAL
DANIEL FERNÁNDEZ KOPRICHPRESIDENTE DEL DIRECTORIO
CAMBIOS EN EL DIRECTORIO, SOCIOS Y ADMINISTRACIÓN
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La Cámara Marítima y Portuaria de Chile A.G. mantiene vínculos y contactos con diversas
organizaciones gremiales o sociales vinculadas a las empresas asociadas y a su entorno, tanto para
difundir sus objetivos, como para colaborar al desarrollo social. Estas entidades son:
Cámara Nacional de Comercio, en la cual participa activamente en el Comité Internacional.
Sociedad de Fomento Fabril, de la que es parte integrante de su Consejo.
Liga Marítima de Chile, con la que se colabora en el desarrollo de seminarios y otras actividades.
Cámara Interamericana de Asociaciones Nacionales de Agentes Marítimos (CIANAM), institución creada por las cámaras marítimas más relevantes de cada país, cuyo objeto es el intercambio de experiencias entre actores de diferentes países.
Instituto de Seguridad del Trabajo, entidad con la cual se conforma Verifica Competencias, organización que realiza capacitaciones para trabajadores del sector marítimo y portuario.
Consejo de Políticas Públicas de Infraestructura – CPI, organización en la cual integra parte del Consejo Directivo.
Observatorio Chile y el Océano Pacífico, organización en la cual integra parte del Consejo Directivo.
La permanente posición técnica y constructiva que la Cámara Marítima y Portuaria de Chile A.G. ha propiciado en todos sus planteamientos, le ha merecido el reconocimiento de otras asociaciones gremiales y organizaciones afines.
PARTICIPACIÓNEN OTRAS INSTITUCIONES
CAPÍTULO III
ACCIDENTABILIDAD LABORAL
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El comportamiento de los indicadores de accidentabilidad laboral muestra que Chile posee una
tasa de fatalidad de 4,2. Es decir, mueren 4,2 trabajadores por cada 100.000. En el Gráfico
N° 1 se observa la posición de Chile respecto a algunos países de la Unión Europea.
Fuente: Eurostat
CHILE Y ELRESTO DEL MUNDO
GRÁFICO N°1
TENDENCIAS DE ACCIDENTES FATALES EN EL MUNDO
CAPÍTULO I I I
30
Las tendencias de accidentes fatales en el país muestran que durante el período 2016 se registraron
412 accidentes con consecuencias fatales, de los cuales, 239 corresponden a accidentes del
trabajo y 173 accidentes de trayecto.
A continuación, se puede observar una tendencia a la baja que viene experimentando el indicador de
fatalidad desde el año 2010, así como la cantidad de personas fallecidas anuales en el trabajo, para
todos los trabajadores cubiertos por los seguros administrados por la mutualidad y por el Instituto de
Seguridad Laboral. Ver Gráfico N° 2.
Fuente: Boletines estadísticos Superintendencia de Seguridad Social, 2017
La observación de la distribución de la accidentabilidad según actividad económica, indica para
el sector transporte, una reducción de 3,3 puntos en 10 años, y se encuentra cerca del promedio
nacional, tal como se observa en la Tabla N°1. Sin embargo, los accidentes que se registran en sector
transporte son accidentes con mayor gravedad y con mayor consecuencia de muerte, según se
muestra en la Tabla N°2.
GRÁFICO N°2
NÚMERO Y TASA DE MORTALIDAD
MUTUALIDADES E ISL 2010 AL 2016
CHILE
400
350
300
250
200
150
100
50
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
Tasa X 100.000
trabajadoresN°
7,1
2,9
346
139
286
326
291
259 255239
161139
171142
164 173
3,12,6
3,12,5
2,9 3,0
5,6
6,1
5,3
4,6 4,54,2
Fallecidos trabajo Fallecidos trayecto Tasa trabajo Tasa trayecto
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
M E M O R I A A N U A L
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ACTIVIDADES MANUFACTURERAS 2007 2016
Industrias Manufacturas 8,5 4,9
Transporte 8,2 4,9
Construcción 7,9 4,6
Agricultura y Pesca 7,9 4,5
Comercio 5,8 4,1
Tasa promedio nacional 6,0 3,6
Servicios 4,0 2,4
Electricidad 2,2 1,5
Minería 2,5 1,4
Fuente: Superintendencia de Seguridad Social, 2017
ACTIVIDADES ECONÓMICAS 2010 2016
Transporte 27,2 17,1
Minería 27,1 9,0
Construcción 13,1 7,7
Agricultura y Pesca 9,7 6,1
Industria 7,8 5,9
Tasa promedio nacional 7,1 4,2
Comercio 3,0 1,6
Servicios 2,5 1,5
Fuente: Superintendencia de Seguridad Social, 2017
TABLAN°1
TASA DE ACCIDENTABILIDAD POR ACCIDENTES DEL TRABAJO EN MUTUALIDADES
DISTRIBUCIÓN SEGÚN ACTIVIDAD ECONÓMICA 2007 - 2017
TABLAN°2
TASA DE MORTALIDAD SEGÚN ACTIVIDAD ECONÓMICA MUTUALIDADES E ISL AL 2016
CAPÍTULO I I I
32
El comportamiento del sector marítimo y portuario presenta un patrón de comportamiento a la
baja. El año 2015 no se registraron accidentes fatales, producto de intensas acciones derivadas de
programas de prevención y capacitación.
Fuente: Instituto de Seguridad del Trabajo
La seguridad fue uno de los ejes estratégicos de CAMPORT durante el 2017. Su Directorio definió
objetivos en esta materia y controlar los indicadores mundialmente aceptados:
Tasa de frecuencia: número de trabajadores accidentados por millón de horas trabajadas por
todo el personal en el período indicado.
Tasa de gravedad: número de días de ausencia al trabajo de los lesionados por millón de horas
trabajadas por todo el personal en el período considerado.
A continuación, se muestra el comportamiento de la Tasa de Frecuencia en base mensual para el año
2017 y el de Tasa de Gravedad para el mismo período, ambos indicadores complementarios. Durante
el año 2017, el sector registra 290 accidentes, de los cuales, 3 son fatales. Los registros informados
corresponden a 9.689 días perdidos por ausencia laboral.
SECTOR MARÍTIMO PORTUARIO
GRÁFICO N°3 CANTIDAD DE ACCIDENTES DEL TRABAJO FATALES
SECTOR MARÍTIMO PORTUARIO
2013-2017
M E M O R I A A N U A L
2 0 1 7
33
GRÁFICO N°4
TASA DE FRECUENCIA MENSUAL DE ACCIDENTES DEL SECTOR MARÍTIMO PORTUARIO (ene - dic 2017)
GRÁFICO N°5
TASA DE GRAVEDAD MENSUAL DE ACCIDENTES DEL SECTOR MARÍTIMO PORTUARIO (ene - dic 2017)
Fuente: Empresas Socias de CAMPORT
Fuente: Empresas Socias de CAMPORT
CAPÍTULO IV
ESTADÍSTICAS DE CARGA MOVILIZADA
M E M O R I A A N U A L
2 0 1 7
35
FUENTE DE LA INFORMACIÓN PARA LAS TABLAS 1 Y 2: (2)
La Cámara Marítima y Portuaria de Chile y la Dirección Nacional de Aduanas de Chile mantuvieron,
hasta fines del año 2016, un convenio que establecía que ésta última ponía a disposición de la
Cámara, una copia de la totalidad de manifiestos recibidos en las distintas aduanas marítimas del
país, recibiendo a cambio el derecho a acceder a un banco de datos que contiene la información
debidamente procesada. Esta información se recibió hasta mediados del año 2017.
Tal fuente de información permitía a CAMPORT y a sus socios contar con una valiosa información
de carga movilizada por vía marítima.
FUENTE DE LA INFORMACIÓN PARA LAS TABLAS 3 Y 4:
La información se obtiene de la Dirección Nacional de Aduanas de Chile, tomando como fuente los
documentos DUS (Declaración Única de Salida) y DIN (Declaración de Ingreso).
(1) Una localidad portuaria puede incluir más de un puerto o terminal. Para mayores antecedentes, visitar “Mapa Portuario” en www.camport.cl.
(2) Los valores del año 2017, fueron estimados según la información del Sistema de Empresas Públicas, SEP, www.sepchile.cl, teniendo como base la información generada por CAMPORT del año 2016.
ESTADÍSTICAS DE CARGA MOVILIZADA POR LOCALIDADES PORTUARIAS CHILENAS (1)
CAPÍTULO IV
36
AÑO CONTENEDORES CARGA FRACCIONADA GRANELESTOTAL CARGA
Dry Reefer Total Dry Reefer Total Sólidos Líquidos
2006 13.458 2.626 16.084 7.766 1.245 9.011 30.969 19.682 75.746
2007 16.126 2.967 19.093 8.192 982 9.174 31.956 23.412 83.635
2008 18.067 3.128 21.195 8.529 904 9.433 32.819 21.398 84.845
2009 17.542 3.029 20.571 6.334 766 7.100 29.891 21.591 79.153
2010 19.764 3.425 23.189 6.905 643 7.548 37.670 21.785 90.192
2011 21.422 3.873 25.295 7.245 664 7.909 40.120 21.798 95.122
2012 22.345 3.818 26.163 9.828 656 10.484 40.851 21.318 98.816
2013 23.536 4.284 27.820 9.419 672 10.091 44.304 21.240 103.455
2014 25.865 3.766 29.631 12.093 701 12.794 45.552 23.361 111.338
2015 26.195 3.571 29.766 9.296 446 9.742 41.920 18.870 100.297
2016 24.843 4.618 29.461 7.742 378 8.120 47.074 22.858 107.513
2017 25.409 4.721 30.130 8.587 396 8.983 49.571 23.619 112.302
TASA VARIACIÓN
2017/2016 2,3% 2,2% 2,3% 10,9% 4,6% 10,6% 5,3% 3,3% 4,5%
2017/2006 88,8% 79,8% 87,3% 10,6% -68,2% -0,3% 60,1% 20,0% 48,3%
Fuente: Cámara Marítima y Portuaria de Chile A.G. Prohibida su reproducción a menos que se cite la fuente.
TABLA N°1
CRECIMIENTO COMERCIO EXTERIOR VÍA PUERTOS CHILENOS
EN MILES DE TONELADAS
M E M O R I A A N U A L
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37
TABLA N°2
TOTAL CARGA COMERCIO EXTERIOR POR LOCALIDAD PORTUARIA Y TIPO DE CARGA
AÑO 2017
LOCALIDAD
CARGA GENERAL Y CARGA REEFER GRANEL TOTAL TOTAL
CONTENEDOR FRACCIONADA SÓLIDO LÍQUIDO 2017 2016
Dry Reefer Total Dry Reefer Total Estimado según SEP
01 ARICA 1.830.221 30.695 1.860.915 613.313 13 613.326 365.962 246.324 3.086.527 2.987.363
02 IQUIQUE 1.318.955 2.319 1.321.274 222.514 - 222.514 51.784 707.733 2.303.304 1.905.757
03 PATILLOS - - - 1.361 - 1.361 2.759.551 - 2.760.912 2.613.606
04 PATACHE - - - 12.714 - 12.714 2.275.658 - 2.288.372 2.165.690
05 TOCOPILLA 698 - 698 322.555 - 322.555 3.668.097 8.173 3.999.523 3.769.882
06 MICHILLA - - - 25.458 - 25.458 807.211 203.784 1.036.453 979.887
07 MEJILLONES - - - 116.455 - 116.455 2.933.333 3.676.533 6.726.321 6.361.702
08 ANGAMOS 1.771.692 957 1.772.650 601.903 - 601.903 1.788.955 98.891 4.262.399 4.059.590
09 ANTOFAGASTA 668.256 4.349 672.604 277.249 - 277.249 1.218.108 454.921 2.622.883 2.757.151
10 COLOSO - - - 54.302 - 54.302 2.492.963 - 2.547.265 2.408.665
11 BARQUITO - - - - - - - - - 7.500
12 CALDERA 122 17.870 17.992 5.957 55.888 61.845 5.297.877 329.361 5.707.075 5.400.141
13 HUASCO 209 1.141 1.349 96.180 10.886 107.066 5.760.454 - 5.868.869 5.550.496
14 COQUIMBO 5 9.451 9.457 56.303 49.364 105.667 747.393 - 862.517 769.014
15 GUAYACAN - - - 8.929 - 8.929 1.116.931 88.573 1.214.434 1.149.216
16 LOS VILOS - - - 16.966 - 16.966 1.320.353 - 1.337.319 1.265.140
17 QUINTERO - - - 2.928 - 2.928 1.913 9.687.693 9.692.534 9.175.491
18 VENTANA - - - 12 - 12 4.659.795 85.923 4.745.730 4.492.644
19 VALPARAISO 5.852.535 1.935.751 7.788.286 1.296.812 261.468 1.558.281 - - 9.346.566 8.059.019
20 SAN ANTONIO 6.863.825 1.891.701 8.755.526 1.175.065 9.995 1.185.060 3.682.707 231.892 13.855.186 14.019.069
21 LIRQUEN 1.546.248 265.242 1.811.490 2.507.196 57 2.507.254 467.868 4.437 4.791.048 4.464.544
22 PENCO - - - 44.665 - 44.665 179.564 - 224.229 210.004
23 TALCAHUANO 3.595 - 3.595 3.680 5.292 8.972 3.263 3.055.166 3.070.996 3.192.776
24 SAN VICENTE 2.864.749 349.171 3.213.921 204.568 1.611 206.178 1.471.357 3.816.174 8.707.630 8.963.170
25 CORONEL 2.687.810 211.998 2.899.808 797.353 81 797.434 3.879.113 404.424 7.980.779 7.604.753
26 CORRAL - - - - - - 478.711 - 478.711 453.182
27 PUERTO MONT 0 - 0 80.743 - 80.743 551.795 - 632.538 502.673
28 CALBUCO - - - 58 - 58 814.577 35.714 850.348 804.997
29 CHACABUCO - - - - - - 49.878 - 49.878 72.559
30 CABO NEGRO - - - - - - 1.584 475.805 477.389 451.931
31 PUNTA ARENAS - - - 42.113 845 42.959 723.812 - 766.770 755.868
Total EST 25.408.921 4.720.643 30.129.564 8.587.352 395.501 8.982.853 49.570.568 23.619.443 112.294.505 107.373.479
Fuente: Cámara Marítima y Portuaria de Chile A.G. Prohibida su reproducción a menos que se cite la fuente
CAPÍTULO IV
38
CARGA EN MILES DE TONELADAS 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Importaciones por vía marítima 48.977 50.200 51.649 49.845 50.591 52.713 55.954
Exportaciones por vía marítima 53.908 53.263 56.728 63.339 60.735 61.425 61.315
Total Vía Marítima 102.885 103.463 108.377 113.184 111.326 114.138 117.270
Total Importaciones país 51.308 54.742 55.821 53.427 54.505 56.815 60.836
Total Exportaciones país 55.916 55.491 58.821 65.403 62.774 63.692 63.651
Total Comercio Exterior 107.224 110.233 114.642 118.830 117.279 120.507 124.487
% Impo. Marit. TOTAL IMPORTACIONES 95% 92% 93% 93% 93% 93% 92%
% Expo. Marit. TOTAL EXPORTACIONES 96% 96% 96% 97% 97% 96% 96%
% Total Marit. TOTAL PAÍS 96% 94% 95% 95% 95% 95% 94%
La información no incluye cargas en tránsito, ni movimiento en zonas francas. Por lo tanto, los datos no son comparables con otras estadísticas entregadas por CAMPORT en otros cuadros de este documento.
Fuente: Elaboración propia con datos DUS y DIN de la Dirección Nacional de Aduanas
TABLA N°3
CRECIMIENTO COMERCIO EXTERIOR VÍA PUERTOS CHILENOS
EN MILES DE TONELADAS
M E M O R I A A N U A L
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39
MILLONES DE US$ 2016 2017
Importaciones por vía marítima CIF 41.040 46.138
Exportaciones por vía marítima FOB 53.989 59.121
Total Importaciones país CIF 53.824 59.909
Total Exportaciones país FOB 60.942 66.811
% Impo. Marit. / total Importaciones 76% 77%
% Expo. Marit. / total Exportaciones 89% 88%
Fuente: Elaboración propia con datos DUS y DIN de la Dirección Nacional de Aduanas
TABLA N°4
COMERCIO EXTERIOR AÑO 2017
VALORES US$ VÍA MARÍTIMA V/S TOTAL US$ TODAS LAS VÍAS
CAPÍTULO V
INDICADORES DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO
M E M O R I A A N U A L
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41
POSICIÓN PORCENTUAL DE DIVERSOS PAÍSES SEGÚN EL ÍNDICE DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO (LPI)
0,79
0,75
0,74
0,72
0,91
0,85
0,90
0,85
0,64
0,61
0,72
0,75
0,99
0,99
0,99
0,98
2007
2012
2014
2016
Alemania, Holanda y Singapur (prom.)
Panamá
Canadá, Australia y Nueva Zelanda (prom.)
Chile
Fuente: Elaboración propia con datos del Banco Mundial, Logistics Performance Index, 2016
CAPÍTULO VI
ANEXOS
M E M O R I A A N U A L
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43
ANEXO 1: MAPA PORTUARIO DE MACROZONAS(1) DE CHILE
N
(1) Para mayor detalle de Terminales y Puertos considerados en cada localidad, visitar “Mapa Portuario” en http://www.camport.cl/sitio/mapa-portuario-2/
Gráfica de distribución de las macro zonas
y las localidades en que se emplazan
puertos que transfieren carga de
comercio exterior
Arica
IquiquePatillos
Patache
TocopillaMichilla
AngamosMejillones
AntofagastaCaleta Coloso
Chañaral-Barquito
Caldera
Huasco
CoquimboGuayacán
Los Vilos
QuinteroVentanas
ValparaísoSan Antonio
LirquénPenco
TalcahuanoSan Vicente
Coronel
Corral
Calbuco
Isla Guarello
Puerto Natales
Puerto Williams
Cabo Negro
Punta Arenas
Puerto Montt
Chacabuco
Mac
ro zo
na N
orte
Mac
ro zo
na C
entr
oM
acro
zona
Cen
tro
Sur
Mac
ro zo
na S
ur
CAPÍTULO VI
44
ANEXO 2: EXTRACTO DE “MARCO ÉTICO Y MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS” (http://www.camport.cl/sitio/marco-etico-y-manual-de-buenas-practicas/)
MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS
CAMPORT, en su misión de crear y proponer un entorno favorable para la sostenibilidad económica,
social y ambiental del sector, propone un conjunto de buenas prácticas para orientar y guiar las
acciones de los asociados en conformidad con la propuesta de valor definida, la visión, misión y
principios declarados.
En relación a las personas
Apoyar de manera incondicional la protección y promoción que tiene toda persona a ser
respetada en su integridad y dignidad, a promover prácticas de respeto, no discriminación,
inclusión, evitar el mal trato y todo aquello que atente contra la confidencialidad y privacidad.
Ser referentes en propiciar ambientes de trabajo con los más altos estándares de seguridad, de
manera de cuidar y proteger a las personas que trabajan en la comunidad portuaria y marítima
y sus stakeholders asociados.
En relación a la gobernanza
Propiciar modelos organizacionales coherentes con prácticas éticas, claras y transparentes en la
gestión de la toma de decisiones y de cómo ellas son implementadas e informadas a la sociedad.
Fortalecer la confianza y credibilidad a través de la entrega de información fidedigna y actualizada
de las operaciones de manera simple, clara, fácil de comprender y accesible en los medios físicos
y/o electrónicos para todos los actores y comunidades de interés.
M E M O R I A A N U A L
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45
En relación al comportamiento en el mercado
Defender activamente la abstención de ejecutar acciones de cualquier clase que impidan,
restrinjan o entorpezcan la libre competencia o que tienda a producir dichos efectos o impliquen
conductas que puedan considerarse como atentatorias a la probidad.
Fomentar la competencia leal y prohibir toda práctica que viole la lealtad y buena fe entre
quienes compiten en el mercado.
En relación a las autoridades y socios
Construir relaciones respetuosas, abiertas, francas, transparentes y colaborativas con las
autoridades y socios, promoviendo espacios de participación coherentes con una sana
convivencia.
Trabajar con las autoridades en el marco de diálogos constructivos y de mutua colaboración para
generar condiciones favorables en el diseño de políticas públicas para la actividad marítima y
portuaria en sintonía con el desarrollo sostenible del país.
En relación a los colaboradores
Considerar a los colaboradores como eje fundamental para el desarrollo de las actividades,
con remuneraciones acordes al sector, velando por ambientes laborales dignos y seguros,
promoviendo climas laborales positivos y desafiantes para el aprendizaje continuo y el
fortalecimiento y desarrollo de competencias laborales.
Aplicar políticas de gestión de personas que promuevan el buen trato, relaciones abiertas,
transparentes, justas, equitativas, junto con propiciar políticas que promuevan equilibrios
armónicos entre la vida laboral y personal.
En relación a los clientes
Considerar a los clientes como centro de las actividades, proporcionando servicios de excelencia,
cumpliendo lo acordado, y agregando valor en los procesos de venta y post venta reflejado en
precios y cobros adecuados y en contratos transparentes y claros para todos.
CAPÍTULO VI
46
Atender las sugerencias y reclamos de los clientes generando respuestas oportunas y pertinentes
y hacer seguimiento en cuanto a los niveles de satisfacción de manera de promover ciclos de
mejora continua.
En relación a la comunidad marítima portuaria y proveedores
Favorecer el actuar coordinado con todos los actores del sector, promoviendo la competitividad
del conjunto, las buenas prácticas, la innovación y planes de desarrollo compartidos.
Construir relaciones e instancias de diálogo participativo entre los actores de la comunidad
marítima portuaria propiciando acciones sinérgicas con proveedores y comunidades locales, de
manera de generar un valor compartido en las actividades.
En relación al bien común, medio ambiente y comunidades
Contribuir a la seguridad de las personas, la protección del medio ambiente, la eficiencia
energética, el uso respetuoso de los recursos naturales y la relación positiva con las comunidades
en torno al bien común.
Considerar a los grupos de interés en las estrategias y actividades del negocio generando
relaciones de confianza, colaboración y participación coherentes con un desarrollo sostenible
armónico.
M E M O R I A A N U A L
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47
ANEXO 3: ACTIVIDADES REALIZADAS POR CAMPORT EN 2017
FECHA TÍTULO EXTRACTO LINK
05 enero
CAMPORT recalca que PGE debe ir acompañado de una moderna red logística.
El Presidente de CAMPORT, Jorge Marshall, señala que un megapuerto involucra otros elementos relacionados con costos, transporte y conectividad.
http://www.camport.cl/sitio/camport-recalca-que-pge-debe-ir-acompanado-de-una-moderna-red-logistica/
12 enero
CAMPORT organiza taller que define estrategias para aumentar días operativos de puertos chilenos.
El martes 03 de enero, en las dependencias de SOFOFA, se realizó el Taller Cierre de Puertos, ocasión que tuvo como invitados a representantes de la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante (Directemar), del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), del Sistema de Empresas Públicas (SEP), de la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA) y socios de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (CAMPORT).
http://www.camport.cl/sitio/camport-organiza-taller-que-define-estrategias-para-aumentar-dias-operativos-de-puertos-chilenos/
26 enero
Presidente de CAMPORT participa en lanzamiento de Observatorio Logístico Nacional.
El viernes 20 de enero, en la Cineteca del Centro Cultural La Moneda, se llevó a cabo el lanzamiento oficial del Observatorio Logístico, proyecto impulsado por la Subsecretaría de Transportes; el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo; y Corfo.
http://www.camport.cl/sitio/presidente-de-camport-participa-en-lanzamiento-de-observatorio-logistico-nacional/
06 febrero
Jorge Marshall llama a reposicionar a Chile como país líder de América Latina en operación logística.
Presidente de CAMPORT realiza un exhaustivo análisis de lo que fue la actividad marítimo portuaria el año recién pasado y habla sobre el futuro del sector, con propuestas de mejora al marco regulatorio -un avance de lo que será la publicación anual de la Cámara- enfatizando principalmente sobre la necesidad de promover una institucionalidad coordinadora.
http://www.camport.cl/sitio/jorge-marshall-llama-a-reposicionar-a-chile-como-pais-lider-de-america-latina-en-operacion-logistica/
CAPÍTULO VI
48
FECHA TÍTULO EXTRACTO LINK
07 febrero
Marshall e idea de PGE en La Ligua. “Creo que es importante que el país piense a largo plazo y actúe hoy”.
Entrevista concedida para el sitio web. El Presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (CAMPORT), Jorge Marshall, se refirió a la idea de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) de desarrollar un proyecto de Puerto a Gran Escala (PGE) en el sector de Longotoma (La Ligua).
http://www.camport.cl/sitio/marshall-e-idea-de-pge-en-la-ligua-creo-que-es-importante-que-el-pais-piense-a-largo-plazo-y-actue-hoy/
25 abril
CAMPORT llama a avanzar hacia una institucionalidad con fuerza normativa.
Reportaje del Suplemento Transporte Marítimo de El Mercurio donde CAMPORT destaca que los principales puertos de nuestro país invirtieron en infraestructura, áreas de respaldo y equipamiento. Todo ello para continuar ofreciendo servicios eficientes, de calidad y confiables a estas mayores naves, lo que refleja el buen funcionamiento de la política de desarrollo portuario del país.
http://www.camport.cl/sitio/camport-llama-a-avanzar-hacia-una-institucionalidad-con-fuerza-normativa/
28abril
CAMPORT participa en Seminario “Port Community System” organizado por el MTT y Corfo.
El jueves 27 de abril se desarrolló el Seminario “Port Community System (PCS), Herramientas de Coordinación para la Logística Portuaria”, actividad encabezada por el Subsecretario de Transportes, Carlos Melo; la Gerente del Programa Transforma Logística de Corfo, Georgina Febre; y el Vicepresidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (CAMPORT), Rodolfo García.
http://www.camport.cl/sitio/camport-participa-en-seminario-port-community-system-organizado-por-el-mtt-y-corfo/
09mayo
Cámara Marítima y Portuaria de Chile nombra nuevo Presidente del Directorio.
A partir del martes 16 de mayo de 2017, Daniel Fernández K. asumirá la Presidencia del Directorio de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (CAMPORT), convirtiéndose en el 18° Presidente de la entidad desde que fuera fundada en el año 1944.
http://www.camport.cl/sitio/camara-maritima-y-portuaria-de-chile-nombra-nuevo-presidente-del-directorio/
M E M O R I A A N U A L
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49
FECHA TÍTULO EXTRACTO LINK
16 mayo
Cámara Marítima y Portuaria de Chile propone la creación de un Consejo Nacional Logístico Portuario para mejorar la coordinación y competitividad del sector.
CAMPORT presentó un nuevo documento técnico elaborado mediante un extenso trabajo interno de sus asociados con el objetivo de aportar en la identificación de las principales oportunidades que impulsen la modernización que requiere el sector para enfrentar las dinámicas de la industria.
http://www.camport.cl/sitio/camara-maritima-y-portuaria-de-chile-propone-la-creacion-de-un-consejo-nacional-logistico-portuario-para-mejorar-la-coordinacion-y-competitividad-del-sector/
08 junio
CAMPORT, participa en OSCL marítimo-portuario donde se valida 23 perfiles ocupacionales.
En un proceso que comenzó a mediados de 2016 y que incluyó visitas a todos los puertos concesionados del país, finalmente se concretó la validación de los 23 perfiles ocupacionales del sector marítimo-portuario llevado a cabo por el Organismo Sectorial de Competencias Laborales (OSCL).
http://www.camport.cl/sitio/oscl-maritimo-portuario-valida-23-perfiles-ocupacionales-y-firma-acta-de-solicitud-de-acreditacion-a-directorio-de-chilevalora/
13junio
CAMPORT participa en Seminario de Cotraporchi para celebrar sus 30 años.
Con motivo de celebrarse el 30º aniversario de la Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi) se realizó los días 25 y 26 de mayo, en la ciudad de La Serena, un seminario sobre seguridad en faenas portuarias.
http://www.camport.cl/sitio/camport-participa-en-seminario-de-cotraporchi-para-celebrar-sus-30-anos/
06 julio
Cámara Marítima y Portuariade Chile nombra a un nuevoGerente General.
Con fecha 01 de agosto próximo, el ingeniero civil industrial señor Ian MacPherson S. asumirá la Gerencia General de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile A.G.
http://www.camport.cl/sitio/camara-maritima-y-portuariade-chile-nombra-a-nuevogerente-general/
13julio
CAMPORT: “Valparaíso debe apuntar a terminal exclusivo”.
Artículo de El Mercurio en el que Rodolfo García sostiene que existe un estudio de pre factibilidad en cuanto a la posibilidad de contar con un muelle exclusivo para cruceros, cuyos resultados deberían conocerse en breve. Para el Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (CAMPORT), Rodolfo García, contar con esa infraestructura es clave para el futuro del sector en Valparaíso.
http://www.camport.cl/sitio/camport-valparaiso-debe-apuntar-a-terminal-exclusivo/
CAPÍTULO VI
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16 agosto
Gerente de Capital Humano de CAMPORT participa de programa INCAE 2017.
Del 16 al 23 de julio se realizó en Costa Rica un curso de especialización organizado por INCAE Business School en conjunto con la Organización Internacional del Trabajo (OIT).
http://www.camport.cl/sitio/gerente-de-capital-humano-de-camport-participa-de-programa-incae-2017/
21agosto
CAMPORT asiste a seminario “Coordinación, Información y Gobernanza Logística”, del MTT y Programa Transforma Logística.
El 27 de julio, en la Universidad Diego Portales, se llevó a cabo el seminario “Coordinación, Información y Gobernanza Logística”, actividad encabezada por el subsecretario de Transportes, Carlos Melo, y la Gerente del Programa Transforma Logística de Corfo, Georgina Febre.
http://www.camport.cl/sitio/camport-asiste-a-seminario-del-mtt-y-programa-transforma-logistica-coordinacion-informacion-y-gobernanza-logistica/
22 agosto
CAMPORT asiste a Taller de planificación período 2018.
Programa Transforma Logística realiza taller de planificación para período 2018. En sesión especial del Consejo Directivo de Transforma Logística se realizó el 01 de agosto un taller de planificación donde se acordaron los lineamientos estratégicos para el año 2018 y se presentaron, además, los avances más significativos del programa en su primer año de gestión.
http://www.camport.cl/sitio/programa-transforma-logistica-realiza-taller-de-planificacion-para-periodo-2018/
01 septiembre
Autoridades de CAMPORT se reúnen con Comandante en Jefe de la Armada.
En una reunión de presentación y con objeto de seguir generando lazos de confianza y trabajo conjunto entre CAMPORT y la Armada de Chile, se reunieron este 29 de agosto el Comandante en Jefe de la institución, Almirante Julio Leiva Molina; el Presidente de CAMPORT, Daniel Fernández; y el Gerente General, Ian MacPherson.
http://www.camport.cl/sitio/autoridades-de-camport-se-reunen-con-comandante-en-jefe-de-la-armada/
14 septiembre
Presidente de CAMPORT rechaza idea de crear Subsecretaría de Puertos.
El Presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (CAMPORT), Daniel Fernández, rechazó la idea de crear una Subsecretaría de Puertos que maneje y vele por las temáticas que atañen al sector. Esto en el marco del seminario “Chile 2035: plataforma logística –marítimo portuaria 3.0 con el Asia Pacífico” organizado por la Liga Marítima de Chile.
http://www.camport.cl/sitio/presidente-de-camport-rechaza-idea-de-crear-subsecretaria-de-puertos/
M E M O R I A A N U A L
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25 septiembre
Cámara Marítima y Portuaria de Chile expone propuestas y desafíos para los próximos años.
Los principales desafíos y oportunidades que tiene hoy el sector marítimo portuario a fin de mejorar su eficiencia y desarrollo para los próximos 30 años, fue el foco de la exposición del presidente de CAMPORT, Daniel Fernández, en el marco del seminario “Chile 2035: plataforma logística-marítima-portuaria 3.0 con el Asia Pacífico”, organizado por la Liga Marítima de Chile el pasado 14 de septiembre.
http://www.camport.cl/sitio/camara-maritima-y-portuaria-de-chile-expone-propuestas-y-desafios-para-los-proximos-anos/
03 octubre
CAMPORT plantea reforzar la coordinación institucional.
Fortalecer las capacidades efectivas de coordinación del MTT canalizando los esfuerzos en el fortalecimiento de la Comisión Nacional de Logística, (CONALOG) presidida por el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, con la vicepresidencia en el ministerio de Economía, dotándola de nuevas atribuciones e incorporando a los ministerios de Defensa, Vivienda y Urbanismo, Trabajo y Previsión Social.
http://www.camport.cl/sitio/camport-plantea-reforzar-la-coordinacion-institucional/
05octubre
La nueva logística. Columna de Daniel Fernández en El Mercurio.
http://www.camport.cl/sitio/la-nueva-logistica/
12 octubre
Cierre de puertos por mal clima, cobros de tasas y vialidad deficiente alarman a gremio portuario.
Daniel Fernández, Presidente de la CAMPORT, expone las principales preocupaciones del sector. El ejecutivo afirma que antes de construir un puerto de gran escala se deben terminar obras de concesionarios en San Antonio y Valparaíso.
http://www.camport.cl/sitio/cierre-de-puertos-por-mal-clima-cobros-de-tasas-y-vialidad-deficiente-alarman-a-gremio-portuario/
21 octubre
“El tema de la transferencia de propiedad o control no afecta el proyecto del Terminal Dos”.
Entrevista a Daniel Fernández , Presidente de CAMPORT, en El Mercurio de Valparaíso.
http://www.camport.cl/sitio/el-tema-de-la-transferencia-de-propiedad-o-control-no-afecta-el-proyecto-del-terminal-dos/
CAPÍTULO VI
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24 octubre
CAMPORT expone en seminario sobre Ley Lafkenche.
Analizar el impacto de las solicitudes de Espacio Costero Marino de Pueblos Originarios (ECMPO) fue el objetivo del seminario “Ley Lafkenche y la gestión del borde costero”, organizado por la Cámara de Comercio de Puerto Montt, Sofofa, SalmonChile y Armasur, el viernes 20 de octubre en Puerto Montt.
http://www.camport.cl/sitio/camport-expone-en-seminario-sobre-ley-lafkenche/
29 octubre
Los riesgos de estancamiento de la cadena logística están en conectividad con ferrocarriles.
En su primera visita a la zona como Presidente de la Cámara Marítimo- Portuaria (CAMPORT), Daniel Fernández Koprich se reunió con distintos actores que participan en el sector, no solo para interiorizarse de la realidad local sino también compartir visiones sobre los desafíos del sector que son muchos, según compartió con El SUR.
http://www.camport.cl/sitio/los-riesgos-de-estancamiento-de-la-cadena-logistica-estan-en-conectividad-con-ferrocarriles/
30noviembre
Nombramiento de Daniel Fernández como miembro del consejo del Observatorio Chile y el Océano Pacífico.
El Comandante en Jefe de la Armada invitó a ser parte del consejo del Observatorio Chile y el Océano Pacífico al Presidente de CAMPORT, don Daniel Fernández K.
06diciembre
Seminario de Seguridad Laboral realizado en Santiago.
Puertos se comprometen con la seguridad laboral de sus trabajadores. La reducción de los accidentes en la industria marítima portuaria y la difusión de buenas prácticas fue el eje central del seminario “Seguridad Laboral en los Puertos”, que organizó la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, CAMPORT, junto al Programa Estratégico Transforma Logística de CORFO y el Instituto de Seguridad del Trabajo.
http://www.camport.cl/sitio/puertos-se-comprometen-con-la-seguridad-laboral-de-sus-trabajadores/
18 diciembre
CAMPORT llama a buscar una solución responsable y coherente del borde costero.
En el marco del segundo seminario regional “Ley Lafkenche y la gestión del borde costero”, organizado por SOFOFA y la Multigremial de la Región de Aysén, Francisca Toledo, Gerenta de Estrategia de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (CAMPORT), expuso sobre las razones de cómo la implementación de la Ley Lafkenche es un reflejo de una administración fragmentada del borde costero.
http://www.camport.cl/sitio/camport-llama-a-buscar-una-solucion-responsable-y-coherente-del-borde-costero/
