METODOLOGÍA MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES POR PUNTOS Y TRAMOS
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METODOLOGÍA MEJORAMIENTO DE CAMINOS VECINALES POR PUNTOS Y TRAMOS Existe una tendencia a utilizar estándares que son demasiado elevados para infraestructuras de bajo volumen de tráfico . A menudo esto sucede porque los ingenieros tienen escasa experiencia o poca confianza en los diseños para la infraestructura de bajo tráfico y se muestran renuentes a apartarse de las normas establecidas para los caminos de mayor categoría. En el cuadro de arriba se presentan ciertos lineamientos según el tipo de superficie de rodadura para caminos y sendas, sobre la base de condiciones climáticas tropicales promedio. Los climas muy húmedos o muy secos podrían modificar estos lineamientos, y en las áreas donde la grava fuese escasa se debe explorar el uso de tratamientos superficiales alternativos, tales como el empedrado, el tratamiento superficial bituminoso, o dejar la superficie de tierra y enfrentar mayores requisitos de mantenimiento. El principio orientador es que la norma técnica de un camino, una senda, un sendero, una vía navegable, un puente peatonal o un muelle, se debe determinar conforme al tipo y el volumen de tránsito que utilice la infraestructura. La infraestructura sobrediseñada no sólo es más costosa de con struir, sino también más onerosa de conservar. El ancho de la rodadura de la infraestructura de transporte debe ser el mínimo necesario para la circulación segura del tránsito. En el siguiente recuadro se brindan algunos lineamientos al respecto.
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