Edita:Dietmar WenzelEvelyn Reiriz VieiraAlberto Rodríguez Quesada

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ISSN:2254-8971

Un producto:

Motormática regresa con todo lo que el experto en au-tomoción quiere, debe y ne-cesita conocer para afrontar con éxito el día a día en el ta-ller o en cualquier ámbito re-lacionado con el apasionante mundo del motor. Desde no-vedades comerciales, técnicas y legislati-vas pasando por interesantes datos his-tóricos que nos acercan al origen de esta gran pasión, sin olvidar los mejores con-sejos de los especialistas para las repara-ciones más complejas. Como muestra, en este número analizamos detallada-mente los requisitos que deben cumplir los talleres para superar la campaña de inspecciones a centros de reparación de vehículos durante todo el 2013, así como

el correcto examen y solución de proble-mas relativos a los volantes bimasa, sin dejar de lado las llamadas a taller, el estu-dio de neumáticos especiales para largas distancias además de un largo etcétera. Nuestro objetivo es que, con cada nú-mero, el profesional de la automoción se sienta respaldado y actualizado en todo momento, lo que se reflejará, asimis-mo, en la eficacia del servicio prestado y, como resultado, en la satisfacción del

cliente.  Motormática  anali-zará también el nivel forma-tivo de nuestros futuros pro-fesionales y sus posibilidades de éxito laboral, la apuesta de algunas grandes casas por el CO2 como refrigerante para sus vehículos o la limpieza del

sensor de presión de los gases de escape, entre otros. En lo que respecta al aspecto histórico, en  esta ocasión nos adentra-mos en el origen del modelo Tipo 20 de fabricado por la pionera marca Elizalte que, en su centenario, nos hace recordar cómo eran esos primeros vehículos que recorrieron  las vías españolas. Como siempre, todo lo que necesite como pro-fesional de la automoción, lo encontrará en Motormática. 

Carta del director

índicenoticias ...................................................Pág. 03Taller ......................................................Pág. 08

Funcionamiento y diagnóstico de fallos en los volantes bimasa

Mercado ..................................................Pág. 10Poster ......................................................Pág. 16Actualidad ............................................Pág. 18Reportaje ..............................................Pág. 24

Reparación de vehículos clásicos: un mercado en auge.Entrevista ............................................Pág. 26

Carmelo Febles, Jefe del departamento de Mantenimiento de vehiculos autopropulsados del I.E.S. La Laguna.

Historia ...................................................Pág. 28Elizalde Tipo 20.

Legislación ...........................................Pág. 31

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Foto portada: Rueda modelo Chrysler de época.©Motormática.

Meditorialmayo - junio 20132

noticiasmayo - junio 2013 5

El fabricante de automóviles Volvo Car Corporation cola-bora con Siemens en la me-jora de las prestaciones de sus vehículos eléctricos, que ahora son más potentes y se pueden recargar en una hora y media. El primer modelo derivado de la cooperación de ambas empresas es el C30 eléctrico, capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 5,9 segundos, desa-rrollar una potencia máxima de 120 caballos y recargarse por completo en 90 minu-tos. De este modelo, con par motor de 250 newton metro (Nm), se ofrecerá una flota de cien unidades a los clien-tes europeos en leasing.

El vicepresidente del de-partamento de Sistemas de

Propulsión Eléctrica de Vol-vo, Lennart Stegland, indicó que con la introducción de esta solución de carga rápi-da mejora el tiempo y el ki-lometraje para el uso diario del automóvil, lo que facili-tará que el cliente conduzca más kilómetros low cost cada día. Además, una conexión rápida de diez minutos aña-de potencia para otros 20 ki-lómetros de conducción.

De esta manera, Siemens se convierte en el principal proveedor de componen-tes del sistema de propul-sión eléctrica para la futura plataforma de la compañía automovilística sueca, que permitirá mejorar notable-mente los vehículos eléctri-cos en todos los niveles.

Volvo se alía con Siemens para mejorar las prestaciones de los coches eléctricos

El Instituto Nacional de Se-guridad e Higiene en el Tra-bajo (INSHT) ha presentado recientemente una base de datos en la que ofrece infor-mación sobre los diferentes procesos de desengrase, di-soluciones y sustancias quí-micas empleadas y las carac-terísticas toxicológicas de las mismas. Además, pretende orientar en la búsqueda de alternativas y ofrece datos obtenidos de la visita a va-rias empresas que utilizan

hidrocarburos clorados en sus procedimientos de des-engrase.

Está pensada especial-mente para las empresas del sector metalúrgico, incluidas las contempladas en las ca-tegorías de la Clasificación Nacional de Actividad Eco-nómica CNAE-29 (Fabrica-ción de vehículos de motor, remolques y semirremol-ques) y CNAE-30 (Fabri-cación de otro material de transporte).

Una base de datos sobre procesos desengrasantes y su toxicología

PORSCHE, EL MÁS RENTABLE DEL MUNDO. El fabricante automovilístico Porsche es el más rentable del mundo, según se desprende del estudio publicado en abril por el instituto CAR-Center de la Universidad de Duisburg-Essen, Ale-mania. Los datos indican que el productor de deportivos obtuvo en 2012 un beneficio medio por vehículo de 17.056 euros, libres de impuestos./ ©Motormática.

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noticiasmayo - junio 2013 7

fortalecer una relación de trabajo que se reforzará en el futuro.

NeumafórumEl mundo del neumático con-tó con un peso significativo a través del Día del Neumático-Neumafórum, jornada técni-ca donde más de 400 profe-

El salón ha consolidado su posición en todos los segmentos de la industria de posventa con gran proyección en otros países de Europa, norte de África y Latinoamérica.

sionales tomaron parte en un repaso del estado actual de esta sección rama a través de ponencias con los principales representantes de fabricantes, distribuidores y talleres. Ade-más, contó con la presencia de productores, distribuido-res nacionales de neumáti-cos y asociacio-nes como la AER (Comisión de Fa-bricantes de Neu-máticos) y Fena-cor, sin olvidar la oferta importante de expositores de equipamiento y maquinaria de ta-ller.

Foro de la In-

novaciónEn la denominada ‘Galería de la inno-vación’ se mostra-ron las soluciones más novedosas concebidas por los fabricantes de la industria de com-ponentes para la automoción, que pusieron de

manifiesto su continuo esfuerzo en I+D+i. Du-rante los días que duró la muestra, se pudieron ver los productos finalis-

tas, mientras que el día 15 se procedió a la entrega de los correspondientes Premios de la Galería de la Innovación, destinados precisamente a re-conocer su carácter innovador y estimular los conocimientos y tecnologías desarrollados en este ámbito.

Las empresas que resul-taron distinguidas fueron: Ecomatrícula por una placa acrílica que se presentaba en la categoría de Accesorios; el Mega Macs PC de Hella Gut-

mann en Equipos y soluciones

de diagnosis; el sistema Laser Control de Istobal en Lavado; el elemento de filtración GST de Mann+Hummel Ibérica en Vehículo Industrial; o Shim-mask de Retocar Express en Lunas, carrocería y pintura. Además, también fueron pre-miadas la válvula eléctrica AFM de Tenneco en Compo-nentes mecánicos; el sistema de inyección directa de gaso-lina GDI de segunda genera-ción de Bosh en Componentes Eléctricos y Electrónicos; el equipo Xenum Iflux 100 de Xenum NV en Equipamiento y herramienta para el taller; el sistema GT Estimate de GT Motive en Servicios o platafor-

mas de gestión; o la compañía

O “Siempre vamos detrás de la tecnología y tampoco podemos tener todo el material que sale”

Carmelo Febles / Jefe del departamento de Mantenimiento de vehículos autopropulsados d

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