O.T.M. EL TRANSPORTE DE OPERACIÓN MULTIMODAL: O.T.M.

Según la Convención de las Naciones Unidas sobre

Transporte Internacional Multimodal de Mercancías, el

Transporte Multimodal se define así: "El transporte de

mercancía utilizando, al menos dos modos de

transporte diferentes, cubierto por un contrato de

transporte multimodal, desde un sitio en un país

donde el operador de transporte multimodal se

encarga de ellas, hasta un sitio designado para

entrega, situado en un país diferente"

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O.T.M. Que es un Operador de Transporte Multimodal ? "...

cualquier persona que a su propio título o por

interpuesta, efectúa un contrato de transporte

multimodal. y que actúa como principal, no como

agente ni en nombre del consignatario ni de los

transportadores que participan en las operaciones de

transporte multimodal, y que asume la

responsabilidad por el desarrollo del contrato.

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O.T.M. QUE SON TÉRMINOS OTM Y DTA

Las operaciones de tránsito Aduanero ( D.T.A.) y

transporte De Operación Multimodal (O.T.M.) se han

constituido hoy por hoy en una alternativa muy

eficiente para los usuarios del corredor logístico, ya

que presume de optimización en los tiempos y en los

costos de reposición, logrando así el punto de

equilibrio económico en las empresas.

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Cuál es la diferencia entre un OTM y un DTA?

Es importante conocer el concepto que

individualmente tiene cada una de estas operaciones

con el fin de lograr identificar cual es la mejor opción

o alternativa para finalmente nacionalizar su

mercancía ágilmente.

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OTM:

(Operación de Transporte Multimodal), es la modalidad con la cual el generador de la carga hace un solo contrato y se da toda la logística entre el país de origen y el destino.

-El operador multimodal es responsable de la operación.

-El operador multimodal es el único interlocutor hasta la llegada de la mercancía a destino.

-En la operación de OTM, se maneja un solo documento de transporte (DTM: documento de transporte multimodal).

-Con el OTM las cargas se mueven con tributos suspendidos en continuación de viaje y pueden llegar a una zona franca, un deposito habilitado público o privado.

-Las operaciones de OTM son de valiosa ayuda a los importadores que manejan grandes stocks y que pueden ir nacionalizando parcialmente en zona franca las mercancías que requieran.

-Reduce los costos administrativos y de logística.

DTA:

(Declaración de Transito aduanero) es cuando la carga viaja en tránsito, con suspensión de tributos aduaneros , desde el puerto de entrada, hacia una ciudad en el interior del país o un puerto de salida configurándose la operación CURSO DE IMPORTACIONES O.T.M

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Documento de transporte multimodal El documento de transporte multimodal, deberá ser un documento expedido por un operador de transporte multimodal, bajo la solicitud del embarcador (consignatario), y negociable como un conocimiento de embarque.

De esta manera, este certificado es el recibo de los bienes, expedido por el transportista responsable de la mercancía y evidencia del acuerdo de un contrato de transporte multimodal y más aún, se considera como un documento de título o un documento negociable. Por otro lado, el OTM puede ofrecer servicios puerta a puerta; de puerto a puerta; de puerta a puerto; o complementar el segmento de un traslado en específico.

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ventajas del transporte multimodal Las ventajas del Transporte Multimodal se han puesto de manifiesto con la globalización de las economías. Dada la intensificación de la competencia internacional, los servicios integrados pueden reducir el tiempo de tránsito e incrementar la puntualidad, con efectos directos en la reducción de inventarios. Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador de servicios, estrechando relaciones comerciales. Reduce costos administrativos y de logística, para lograr la sincronía y enlaces internacionales. Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce los gastos de transporte y de otros costos conexos. Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta, y finalmente, algo muy importante, propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales, como consecuencia de mejores servicios de transporte.

Responsabilidad del operador de transporte multimodal La práctica del transporte directo (marítimo-terrestre) basado en un acuerdo de flete y en un conocimiento de embarque entre una empresa naviera y una compañía ferroviaria, se remonta a finales del siglo XIX, cuando las líneas comerciales fueron establecidas siguiendo el crecimiento de los buques de vapor, los cuales permitieron al mismo tiempo, conexiones más fáciles entre el barco y el tren. No obstante ello, para las compañías navieras el asumir el transporte directo, terrestre-marítimo, involucró riesgos considerables por lo que sin excepción los conocimientos de embarque de esa época solían incluir una cláusula especial para limitar la responsabilidad en cada uno de sus segmentos. La limitación de la responsabilidad del operador del transporte multimodal ha sido desde entonces tema central dentro de los trabajos para procurar el marco jurídico necesario para el desarrollo de este sistema de transporte. En ese sentido, y de acuerdo a la reglamentación internacional y nacional, se establece que el período de responsabilidad abarcará el período comprendido, desde el momento en que toma las mercancías bajo su custodia, hasta el momento en que las entrega.

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