OPTIMIZACIÓN OPERATIVA E INSTITUCIONAL DE LA...
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Transcript of OPTIMIZACIÓN OPERATIVA E INSTITUCIONAL DE LA...
PG AndrPG Andréés M. Monzs M. Monzóónn
OPTIMIZACIÓN OPERATIVA E INSTITUCIONAL DE LA HIDROVÍA
MISIMISIÓÓNN
Seguridad de la Navegación
Seguridad Pública y PortuariaProtección Ambiental
Protección Marítima
ÁÁMBITOMBITO OPERACIONALOPERACIONAL
200 UNIDADES OPERATIVAS
AREA FLUVIALAREA FLUVIAL3.500 KM
AREA MARITIMAAREA MARITIMA
4.300 KM
AREA LACUSTREAREA LACUSTRE3.000 KM2
68 Lagos 4 Parques Nacionales
•Río Paraguay890 Km Brasil48 Km Brasil-Bolivia332 Km Brasil-Paraguay557 Km Paraguay375 Km Paraguay-Argentina
•Río Paraná1240 km Argentina687 Km Argentina-Paraguay
•Río Uruguay330 Km Uruguay – Argentina
•Río de la Plata240 Km
HIDROVIAS
12.000 BUQUES ANUALES.1.000 BUQUES MENSUALES.
33 BUQUES DIARIOS.
12.000 BUQUES ANUALES.1.000 BUQUES MENSUALES.
33 BUQUES DIARIOS.
AUMENTO DE EXPORTACIONESTERMINALES, CALADOS Y
TRAFICO DE BUQUES
AUMENTO DE EXPORTACIONESTERMINALES, CALADOS Y
TRAFICO DE BUQUES
APROX.76 MILL.TNSCEREALES, SUBPRODUCTOSY DERIVADOS (66 M POR VÍA
FLUVIAL)
APROX.76 MILL.TNSCEREALES, SUBPRODUCTOSY DERIVADOS (66 M POR VÍA
FLUVIAL)
SE SUPERVISARON 1.643 BUQUES EXTRANJEROS
738 CON DEFICIENCIAS39 DETENIDOS
SE SUPERVISARON 1.643 BUQUES EXTRANJEROS
738 CON DEFICIENCIAS39 DETENIDOS
SE MANIPULAN MÁS DE UN MILLÓN DE
CONTENEDORES AL AÑO.
SE MANIPULAN MÁS DE UN MILLÓN DE
CONTENEDORES AL AÑO.
7 MILL. PASAJEROS170 MILL. TNS. CARGA
AL AÑO.
7 MILL. PASAJEROS170 MILL. TNS. CARGA
AL AÑO.
EL COMERCIO PORAGUA ES MOVILIZADO A TRAVÉS
DE CASI UN CENTENAR DE INSTALACIONES
PORTUARIAS
EL COMERCIO PORAGUA ES MOVILIZADO A TRAVÉS
DE CASI UN CENTENAR DE INSTALACIONES
PORTUARIAS
APROX. 70 MILL. TNS. HIDROCARBUROS
Y DERIVADOS AL AÑO.
APROX. 70 MILL. TNS. HIDROCARBUROS
Y DERIVADOS AL AÑO.
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD APLICADA AL DESARROLLO SUSTENTABLE
DEL SECTOR
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD APLICADA AL DESARROLLO SUSTENTABLE
DEL SECTOR
ESCENARIOESCENARIO
0250500750
100012501500175020002250
Río Paraguay (Formosa) 1268 1534 1649 1565 1393Río Paraná (Rosario) 1094 1631 1707 1582 1796Río Alto Paraná (Posadas) 0 0 0 0 0Río de la Plata (Bs. As.) 1375 1965 1998 1599 1437Río Uruguay (C. Uruguay) 58 12 12 2 9
2003 2004 2005 2006 2007
IndiceIndice Movimientos Buques Carga GeneralMovimientos Buques Carga General
-2500
250500750
10001250150017502000225025002750300032503500375040004250
Río Paraguay (Formosa) 8 0 0 0 136Río Paraná (Rosario) 2376 3725 3450 3294 3969Río Alto Paraná (Posadas) 0 0 0 0 0Río de la Plata (Bs. As.) 1961 2817 3053 3062 3144Río Uruguay (C. Uruguay) 407 273 253 242 287
2003 2004 2005 2006 2007
IndiceIndice Movimientos de Buques TanqueMovimientos de Buques Tanque
0250500750
1000125015001750200022502500275030003250350037504000
Río Paraguay (Formosa) 3289 3588 3432 3310 3313Río Paraná (Rosario) 1829 2513 2296 2449 2376Río Alto Paraná (Posadas) 1279 1514 991 999 1077Río de la Plata (Bs. As.) 686 1094 1093 988 831Río Uruguay (C. Uruguay) 57 88 199 143 75
2003 2004 2005 2006 2007
IndiceIndice Movimientos ConvoyesMovimientos Convoyes
500
10500
20500
30500
40500
50500
Río Paraguay (Formosa) 40933 46743 53748 54394 58488Río Paraná (Rosario) 21927 32068 33947 34356 33711Río Alto Paraná (Posadas) 11896 16378 15452 13727 13804Río de la Plata (Bs. As.) 15188 23627 25908 27018 25454Río Uruguay (C. Uruguay) 1582 754 573 554 615
2003 2004 2005 2006 2007
IndiceIndice Movimientos Otros BuquesMovimientos Otros Buques
Año 1990 258 Bzas.
Año 2007: 1200 Bzas.
-
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
Can
tIdad
Bar
caza
s
Crecimiento Cantidad Barcazas1990 - 2007
Crecimiento Volúmenes Transportados 1988/2007
Año 1988750.000 Tn
Año 200713.000.000 Tn
-
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
14.000.000
Tone
lada
s
0
50
100
150
200
250
300
Colisiones 14 6 7 2 4Hundimientos 9 14 7 8 4Varaduras 157 142 227 102 251
2003 2004 2005 2006 2007
IndiceIndice de Acaecimientos en de Acaecimientos en HidrovHidrovííasas
Escenario y Estrategia de ControlEscenario y Estrategia de Control
CONTROL DE BUQUES CONTROL DE BUQUES FOCALIZA ESFUERZOS FOCALIZA ESFUERZOS EN LA SUPERVISIEN LA SUPERVISIÓÓN DE N DE LA GESTILA GESTIÓÓN DE LA N DE LA SEGURIDAD DE LOS SEGURIDAD DE LOS BUQUES (SOLAS BUQUES (SOLAS --CCóódigos IGS y PBIPdigos IGS y PBIP-- / / MARPOL) Y EL FACTOR MARPOL) Y EL FACTOR HUMANO (STCW) o HUMANO (STCW) o NORMAS LOCALES NORMAS LOCALES EQUIVALENTESEQUIVALENTES
PROCESO DEPROCESO DEEVALUACIEVALUACIÓÓN N DE RIESGODE RIESGO
ESTRATEGIA DE CONTROL DE RIESGOESTRATEGIA DE CONTROL DE RIESGO
La edad promedio de los La edad promedio de los buques que visitan nuestros buques que visitan nuestros puertos superan los 20 apuertos superan los 20 añños.os.Buques graneleros, carga Buques graneleros, carga general y tanques general y tanques representan el principal representan el principal trtrááfico mercante.fico mercante.Deficiencias mDeficiencias máás comunes s comunes responden en general al responden en general al inadecuado mantenimiento inadecuado mantenimiento del buque y su equipo.del buque y su equipo.Buques procedentes puertos Buques procedentes puertos ubicados en ubicados en ááreas de reas de conflicto importan mayor conflicto importan mayor riesgo a la protecciriesgo a la proteccióónn
Actividades de control de buques por Estado Actividades de control de buques por Estado rector del puerto (1997rector del puerto (1997--2007)2007)
0
250
500
750
1000
1250
1500
Buques Inspeccionados 173 191 195 230 311 237 356 1052 1372 1018 1063Buques Sin Deficiencias 82 93 57 76 108 87 134 591 779 684 515Buques Con Deficiencias 91 98 138 154 203 150 222 461 593 334 548
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Tendencia Buques Con Deficiencias
0
100
200
300
400
500
600
700
BUQUES INSPECCIONADOS 346 502 580
BUQUES SIN DEFICIENCIAS 160 148 390
BUQUES CON DEFICIENCIAS 186 210 190
2005 2006 2007
Evolución de Inspecciones Extraordinarias 2005-2007
Sistema de Tráfico (STM)
SISTEMA DE COMUNICACIONES
SISTEMA RADARIZADO
SISTEMA DE IDENTIFICACION AUTOMATICA DE BUQUES
SISTEMA DE SEGURIDAD POR VIDEOCAMARAS
-CENTROS DE CONTROL-SISTEMAS DE
COMUNICACIONES
ESTACIONES BASE AISCORRIENTES (vista local y en expansión)ROSARIORAMALLOZARATEIBICUYBUENOS AIRES
SISTEMA RADARIZADO
Buenos Aires
Zárate
Rosario
INSTALADOS
EN PROCESO
San Nicolás
San Pedro
Diamante
Sistema de Seguridad Sistema de Seguridad por Videocámaras por Videocámaras Puerto de Buenos Aires, Puerto de Buenos Aires,
(Puerto Madero (Puerto Madero –– Puerto Nuevo)Puerto Nuevo)Boca del Riachuelo, Dock Boca del Riachuelo, Dock SudSud, Zárate, Rosario, San , Zárate, Rosario, San
Lorenzo y Corrientes.Lorenzo y Corrientes.
Sistema de Identificación Automática “AIS”
Sistema de IdentificaciSistema de Identificacióón Automn Automááticatica
Requisitos Instalación (SOLAS 74 - Ordenanza Nº 01/08)A partir 01-07-08:
Buques con Arqueo Bruto igual o mayor a 300 (viajes internacionales).
Buques de carga con Arqueo Bruto igual o mayor a 500 o Arqueo Total igual o mayor a 300 (NO viajes internacionales).
Buques y lanchas de Pasajes y de gran velocidad (NO: fluvial transversal fronterizo, interior puerto, lanchas ríos interiores entre puertos argentinos o rada/ría).
Lanchas prácticos.
Remolcadores TAT mayor o igual a 150 o potencia mayor a 750 KW.
Unidades móviles perforación off-shore.
A partir 01-07-09:
Pesqueros TAT mayor ó igual a 150.
Servicio de tráfico
Solución a la gestión operacional del tráfico de buques y la seguridad marítima
Es un factor significante en la mejora de la seguridad y eficiencia del uso de los canales de navegación y puertos cuando es utilizado en conjunción con otras ayudas a la navegación tradicionales y otra información sobre gestión del tráfico de buques y portuaria.
Plan de ContingenciasConsiste en un sistema nacional de preparación y lucha
contra la contaminación por hidrocarburos y otras sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, capaz de ofrecer una respuesta rápida y eficaz a un derrame, a través de la coordinación de esfuerzos y medios de organismos públicos y empresas privadas.
NACIONAL
ZONAL
LOCAL
CONTRIBUYENTES
Planes Contribuyentes en área fluvial vigentes y convalidados.
Existe tendencia del sector portuario de ocuparse en mantenerlos.
Proyecto normativo en Hidrovías
TRANSPORTE HIDROCARBUROS POR BUQUES Y BARCAZAS:Navegación Aguas Interiores de porte bruto igual o mayor a 600 Tn (No alcanzados por MARPOL en forma directa).
Fechas límite de salida de servicio para existentes, sin doble casco.
Prescripciones de orden técnico-constructivo doble casco (actualización y reemplazo de la Disposición DPMA, CO3 - Nº: 114/03).
TRANSPORTE ACEITES :Internacionalmente y en la actualidad, se consideran aceites vegetales como “Sustancias Nocivas Líquidas” según enmiendas Anexo II MARPOL 73/78 y CIQ (01-01-07).
Se observa necesidad adecuación prescripciones internacionales obligatorias para aguas interiores (buques quimiqueros tipo 2 - doble casco).
Beneficios servicio brindado por PNABeneficios servicio brindado por PNA
Adecuada gestión integral del tráfico de buques y de las demoras.
Minimización de probabilidad de accidentes, situaciones riesgosas y hechos contaminantes por derrames de hidrocarburos o sustancias nocivas.
Evitar clausuras canales de navegación y accesos portuarios.
Mejoras en la cadena de producción y distribución física, optimizando la capacidad de almacenamiento.
Menor congestión en los puertos de camiones, ferrocarril y de barcazas.
Incremento de las primas de seguros.
Beneficios transporte por agua
•Transporte más seguro.
Bajo índice de accidentes.Mayores volúmenes de carga
•Menor contaminación.
Bajo consumo de energía.Menor consumo de combustibles y lubricantes.Menores niveles de generación de ruidos
Mejoras pendientes
Técnicas: Obras físicas.
Adecuación y señalización canales troncales faltantes.Adecuación canales acceso a puerto, radas, zonas de maniobra y fondeo, lugares de amarre y espera, etc. Tasa renovación edad promedio flota utilizada.Finalización instalaciones Centros de Control.
Jurídica: Compatibilización y actualización de la normativa.
Adopción y actualización dinámica de los Reglamentos del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay – Paraná.Normas locales en el Río de la Plata – Alto Paraná y Uruguay.
www.prefecturanaval.gov.arwww.prefecturanaval.gov.arinfo@[email protected]
