Pla local de seguretat viària - XarxaMOBALxarxamobal.diba.cat/XGMSV/documents/jornades... · Pla...

Pla Local de Seguretat Viària

Pla local de Pla local de

seguretat viària seguretat viària


Morts a 30 dies

623

446

641661

751

812815891

400450500550

600650700

750800850900

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Objectiu

-8,5% -0,4% -7,5% -12% -3,0%

-28%

IML

PCSV 2002-2004 PSV 2005-2007

PSV30%

UE50%


Situación actual 2Situació actual

123

100108

72

81

89

54

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

105

110

115

120

125

2000 2001 2002 2003 2004 2005Any

Parc de vehicles Cens de conductors Morts a 30 dies

Morts + ferits greus Accidents amb ferits Acc. víct (z.i.)/10 M veh.-km


Estructura del Pla de Seguretat Viària 2005-2007

Objectiu fonamental del PSV 2005-2007 2 Línies mestres6 línies estratègiques d actuació58 accions de GovernPla d actuació SCT de 73.000.000

Contingut


1. Lluita contra la velocitat excessiva o inadequada (PIVE)

2. Cooperació amb els ajuntaments i les autoritats locals

Aconseguir un àmbit únic de seguretat viària al llarg de tot el recorregut del conductor

2 línies mestres


Radars fixes

Desembre de 2004 24 radarsReducció d accidents mortals en trams amb radar: 33% (9 % de reducció mitjana a tota la xarxa de Catalunya)

Reducció de la velocitat: 10 km/hNovembre 2004 96,5 km/hFebrer 2005 86,9 km/hJuny 2005 85,7 km/hNovembre 2005 86,5 km/h

Sancions: 191.364 (Es redueixen els infractors inicials en un 83 %)

Desembre de 2005 +33 radars

Desembre de 2006 +34 radars

TOTAL FINAL 2006 91 radars fixes (en 124 cabines)

PIVE


PIVE

EVOLUCIÓ DE LES VELOCITATS MITJANES ALS ACCESSOS A BARCELONA(2003-2005)

96,2

95,0

93,592,6

93,7

92,5

91,5 91,3

90,089,5

94,394,4

85

90

95

100

1sem 2003 2sem 2003 1sem 2004 2sem 2004 1sem 2005 2 sem 2005

Semestre

Vm

(km

/h)

Trànsit en períodes sense congestió Total trànsit


PIVE

2005(400)2004(435)

2003(513)

2002(553)

2001(545)

2000(622)

1999(596)1998(591)

El increment del control de la velocitat explica el 86% del descens de la mortalitat en carretera


Sinistralitat urbana interurbana, 2005

ACCIDENTSAMB FERITS

3.37890,7%

ACCIDENTSMORTALS

3459,3%

TOTALFERITS5.90993,0%

TOTALMORTS

4487,0%

TOTALVÍCTIMES

6.35722,0%

ACCIDENTS AMB VÍCTIMESZONA INTERURBANA

3.72317,8%

ACCIDENTSAMB FERITS

17.09899,2%

ACCIDENTSMORTALS

1440,8%

TOTALFERITS22.49699,1%

TOTALMORTS

1930,9%

TOTALVÍCTIMES

22.68978,0%

ACCIDENTS AMB VÍCTIMESZONA URBANA

17.24282,2%

TOTAL ACCIDENTSAMB VÍCTIMES

20.965

Morts a 30 dies


16.594

16.720

13.665

21.841

21.977

4.888

41

126

136

76

19

3.136

3.509

3.412

5.575

6.010

2.071

28

373

435

289

118

3.288 92

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

vianants ferits

accidents amb ferits

accidents amb víctimes

conductors ferits

ferits

víctimes

passatgers ferits

vianants morts

accidents mortals

morts a 24 h

conductors morts

passatgers morts

Zona urbana Zona interurbana

Índex d accidentalitat en zona urbana i zona interurbana. 2004


30,11%28,44%24,37%25,00%25,64%23,68%%

-8,5%193188183203209211Urbà

69,89%71,56%75,63%75,00%74,36%76,32%%

-34,1%448473568609606680Interurbà

-28%641661751812815891Total

morts

%2000-2005

200520042003200220012000

morts a 30 dies (urbà interurbà)

76,32%

69,89%

23,68%

30,11%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%


Pla Local de Seguretat Viària. Per què ?

1. Habitualment un únic desplaçament comparteix trams de zona interurbana i urbana, i més d un municipi

cal que al llarg d un desplaçament els criteris de SEGURETAT VIARIA siguin homogenis

2. L àmbit urbà és el mes proper. El carrer és on tothom aprèn a circular i a conduir vehicles

3. A Catalunya hi ha 946 municipis, amb competències i autonomia municipal per a gestionar la mobilitat urbana i aplicar els criteris i les politiques de seguretat viària que considerin oportunes

Les diferencies entre ells son notables 203 municipis tenen policia local. 743 no en tenenLes característiques del municipis són molt diversesLes possibilitats de disposar de recursos i suport tècnic varia molt

4. A Catalunya més del 82% dels quasi 30.000 accidents amb víctimes i el 78% de les víctimes es produeixen a l àmbit urbà. Dels morts el 30% és als carrers


Pla Local de Seguretat Viària. Per què ?


L objectiu general és que tot municipi disposi d un pla de seguretat viària que defineixi els objectius del consistori sobre tot allò referent a la seguretat viària i que aquest pla sigui aprovat pels òrgans competents municipals

Els plans de seguretat viària han d ajustar-se a la situació i característiques de cada localitat, però han de mantenir criteris d'homogeneïtat en el seu contingut i indicadors

Objectiu PLSV


Preparació

Identificació del problema

Definició d'objectius i àmbits d actuació

Mesures a utilitzar

Pla d actuació

Seguiment i avaluació

Contingut d un Pla Local de Seguretat Viària:

Estructura PLSV


1. Avaluació de la situació general

Medis humans i econòmics disponiblesNivell d ambició assumible

2. Involucrar als responsables polítics

Des d abans de l inici del PlaAssegurar el seu suport i implicació

3. Planejar un grup de seguiment composat per polítics, tècnics, policia local, persones clau

4. Pla temporal per a tot el procés d elaboració

1. Preparació


1. Dades generals de trànsit

2. Descripció general de l accidentalitatAnàlisi de l evolucióLocalització geogràficaPCA i TACIdentificació de punts d inseguretat (fonts diverses institucionals o no)

3. Homogeneització de les dades i el seu tractament

4. La inseguretat perceptiva Enquesta a usuarisEntrevista amb persones clauAnàlisi del Camí Escolar

5. Visita sobre el terreny amb representants polítics, tècnics, policia local i persones clau

2. Identificació del problema


PROJECTE SIDAT

Nou qüestionari d accidentsEvolució seqüencial de l accidentFactors causals Seguiment individualitzat de morts a 30 dies (IML 100%, NIF ).Atestats a la xarxa SIPWeb d accidents



2. Identificació del problema (SIDAT)


SuccessosSuccessos amb

víctimes més greus

A 21A 24A B 1

Unitats

Evolució continua de l'accident



2. Identificació del problema (SIDAT Web)


2. Identificació del problema (indicadors)


Els objectius del pla es definiran en funció de:

El conjunt de problemes identificats a la fase 2Els recursos existentsEl nivell d ambició assumible en cada cas

Els objectius poden ser (exemple):

Reducció d accidents amb víctimesReducció de morts per accident de trànsitIncrement de proves d alcoholèmiaIncrement de controls de velocitatIncrement de denúncies per conductes de riscIncrement del % recaptat per sancionsMillora de PCA y TAC (regulació o ordenació de l espai)Incrementar educació viària ...

3. Definició d objectius i àmbit d actuació


Les mesures es poden dividir en dos grups:

1. Les adreçades a la infrastructura

Mesures físiques: de senyalització, reductores de velocitat, modificació de la secció, reforma de la intersecció

2. Les adreçades a les persones

Campanyes de prevencióEducació i formació viàriaAccions de control

4. Mesures a utilitzar


4. Mesures a utilitzar


4. Mesures a utilitzar (control)

Mesurador de velocitat màxima del ciclomotor

b



Equip de registre de infraccions dinàmiques de trànsit


b


09.05.2006,13.45,B7644PZ,72SC.jpg,72C1._va,72C2._vab


1. Priorització d actuacions:

Segons la seva eficàcia en relació amb la reducció de la inseguretat viària i l accidentalitatSegons el cost de les diverses opcions

2. Pla temporal per a l execució de les actuacions

3. Projecte de detall de cada actuació amb la participació dels implicats en l execució

Policia localTècnics municipals

5. Pla d actuació


1. Seleccionar una persona de l'administració com a responsable del seguiment del pla

2. Utilitzar els indicadors comuns

3. Avaluació anual per municipis

4. Comparativa general (SCT)

6. Seguiment i avaluació


Gràcies per la seva atenció

[email protected]://www.gencat.net/transit/pla.htm

http://www.gencat.net/transit/pla.htm

This document was created with Win2PDF available at http://www.daneprairie.com.The unregistered version of Win2PDF is for evaluation or non-commercial use only.

http://www.daneprairie.com

Pla local de seguretat viària - XarxaMOBALxarxamobal.diba.cat/XGMSV/documents/jornades... · Pla...

Documents

Transcript of Pla local de seguretat viària - XarxaMOBALxarxamobal.diba.cat/XGMSV/documents/jornades... · Pla...