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Dirección General de ViajerosDirección de Cercanías de Madrid

SERVICIO DE MANTENIMIENTO INTEGRAL DE LOS SISTEMAS DE TELECONTROL, INTERFONÍA IP Y RED DE COMUNICACIONES EN LAS ESTACIONES DE CERCANÍAS DE: SOL, FUENTE DE LA MORA AEROPUERTO T4 y VALDEBEBAS

PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Dirección de Cercanías de Madrid Jefatura de Área de Estaciones

Madrid, Enero 2017

DOC2 – ET- MTO TELECONTROL 4 ESTACIONES 2


ÍNDICE 1. OBJETO........................................................................................................................................................................... 3 2. ALCANCE ........................................................................................................................................................................ 4 3. GARANTÍA DE CONSERVACIÓN DE LA FUNCIONALIDAD .................................................................................................... 5 4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO ........................................................................................................................................ 5

4.1. Plan de Mantenimiento Preventivo ......................................................................................................................... 5 4.1.1. Plan de Mantenimiento Preventivo para Servidores y PC’s................................................................................... 6 4.1.2. Plan de Mantenimiento Preventivo para el Telecontrol........................................................................................ 6 4.1.3. Plan de Mantenimiento Preventivo para Interfonos............................................................................................. 6 4.1.4. Plan de Mantenimiento Preventivo para la LAN .................................................................................................. 6 4.1.5. Plan de Mantenimiento Preventivo para la WLAN ............................................................................................... 7

4.2. Informes a Facilitar................................................................................................................................................ 7 5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO ........................................................................................................................................ 8

5.1. Avería ................................................................................................................................................................... 8 5.2. Partes de Avería .................................................................................................................................................... 8 5.3. Actuaciones Especiales Debidas a Vandalismo ........................................................................................................ 9 5.4. Informes a Facilitar................................................................................................................................................ 9

6. MANTENIMIENTO SOFTWARE ......................................................................................................................................... 10 6.1. Mantenimiento Informático Básico ....................................................................................................................... 10 6.2. Mantenimiento Informático Específico .................................................................................................................. 10

7. MANTENIMIENTO DE LA RED DE COMUNICACIONES ....................................................................................................... 11 8. TRABAJOS ADICIONALES................................................................................................................................................ 12

8.1. TRABAJOS HARDWARE ......................................................................................................................................... 12 8.2. MANTENIMIENTO SOFTWARE EVOLUTIVO ............................................................................................................. 12

9. GENERACIÓN, EXPLOTACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE DATOS PARA LA GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO................................ 13 10. GESTIÓN DE STOCK Y REPOSICIÓN DE RECAMBIOS Y MATERIAL FUNGIBLE.................................................................. 14 11. SECRETO PROFESIONAL............................................................................................................................................. 15 12. ORGANIZACIÓN, RECURSOS Y HORARIOS .................................................................................................................. 16

12.1. Constitución y Modificaciones del Equipo de Trabajo............................................................................................. 16 12.2. Medios ................................................................................................................................................................ 16 12.3. Horarios .............................................................................................................................................................. 17

13. GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO CON CRITERIOS MEDIOAMBIENTALES ......................................................................... 18 13.1. Gestión de Residuos............................................................................................................................................. 18

14. TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA DE CONOCIMIENTO ................................................................................................... 19 15. TRABAJOS RELACIONADOS CON TERCEROS ................................................................................................................ 20

15.1. Asesoramiento en Operaciones Ejecutadas por Terceros ........................................................................................ 20 15.2. Resolución de Conflictos con Otros Sistemas......................................................................................................... 20 15.3. Trabajos por Cortes Programados de Tensión ........................................................................................................ 20

16. INDICADORES DE CALIDAD DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO .................................................................................. 21 16.1. Cumplimiento del Programa de Mantenimiento Preventivo ................................................................................... 21 16.2. Tiempos de Resolución......................................................................................................................................... 21

16.2.1. Criticidad Alta............................................................................................................................................. 21 16.2.2. Criticidad Normal ....................................................................................................................................... 22

16.3. Averías Reiteradas ............................................................................................................................................... 22 17. INVENTARIO ............................................................................................................................................................. 23 17.1. Sol ...................................................................................................................................................................... 23 17.2. Fuente de la Mora ............................................................................................................................................... 26 17.3. Aeropuerto T4 ..................................................................................................................................................... 28 17.4. Valdebebas ......................................................................................................................................................... 30



1. OBJETO

El objeto de este pliego es establecer las condiciones que regirán la contratación del servicio de Mantenimiento Integral de los sistemas de telecontrol, interfonía IP y red de comunicaciones de las estaciones de Cercanías de Sol, Fuente de la Mora, Aeropuerto T4 y Valdebebas.

La empresa adjudicataria del servicio deberá garantizar el funcionamiento óptimo de los equipos comprendidos en el presente contrato y que han sido previamente instalados en las estaciones de Renfe Viajeros S.M.E SA

Este funcionamiento debe garantizarse mediante el mantenimiento, tanto hardware como software, con aportación de mano de obra y materiales partiendo de dos principios fundamentales: estado actual de los equipos y economía de costes de mantenimiento.

Los trabajos aquí descritos se pueden considerar como los mínimos a tener en cuenta, siendo la empresa a cargo del mantenimiento la encargada de definir la consistencia de los trabajos de una forma más exhaustiva, en función del nivel de confianza de los equipos, que serán aprobados por Renfe Viajeros S.M.E SA

El fin último será mantener los sistemas en los ratios de calidad exigidos en este pliego, con un servicio que ofrezca una respuesta rápida a las incidencias en mantenimiento correctivo y el cumplimiento de los programas de mantenimiento preventivo.



2. ALCANCE

De forma genérica, quedan sujetos a la aplicación de estas condiciones los siguientes elementos:

Sistema de Telecontrol o Unidades remotas para la adquisición y control de datos de cuadros eléctricos, SAIs,

escaleras, ascensores, intrusión, ventilación, bombas, cancelas e interfonos o Pasarelas de integración para máquinas autoventa, control de accesos y PCI o Servidor, conteniendo la aplicación y sus diferentes módulos: gestión de usuarios, alarmas,

históricos e informes; comunicación; y supervisión y control mediante acceso inalámbrico Sistema de Interfonía IP

o Interfonos o Terminales de recepción de llamadas o Centralita

Red de Comunicaciones o Sistema de Cableado Estructurado (SCE) o Red de Área Local (LAN) o Red Inalámbrica (WLAN)

Sistema de Usuario o PC’s o Dispositivos móviles

El alcance del equipamiento a mantener es el que viene reflejado en el Anexo I: Inventario, además de las líneas eléctricas desde los cuadros eléctricos hasta este equipamiento final.

De este inventario podrían darse de baja del servicio de mantenimiento los equipos relacionados dentro del apartado SISTEMAS DE COMUNICACIONES: SUBSISTEMA LAN, en función de la puesta en servicio de la Red IP en cada una de las estaciones.

La facturación se modificaría de acuerdo a lo detallado en la oferta económica.

El alcance de los trabajos a realizar engloba mano de obra, desplazamientos y suministro de materiales necesarios para su ejecución, excepto en casos especificados dentro de algún apartado.



3. GARANTÍA DE CONSERVACIÓN DE LA FUNCIONALIDAD

El objetivo principal del mantenimiento es la conservación de la funcionalidad para la que fueron diseñados los equipos, y que esta funcionalidad la cumplan de la manera más eficiente dentro de los parámetros especificados en el presente pliego.

La empresa adjudicataria del servicio deberá garantizar lo anterior con los medios, recursos, conocimientos y experiencia que manifieste en su oferta técnica.

A este respecto, las empresas ofertantes que deseen optar al mantenimiento de equipos de los que no sean fabricantes o desarrolladores originales incluirán en sus ofertas la documentación técnica suficiente que acredite su conocimiento de los equipos y sistemas objeto de mantenimiento.

Podrán incluir asimismo, certificados o acuerdos con los fabricantes o desarrolladores originales que garanticen el suministro de repuestos, asistencia técnica o todo aquello que asegure la solvencia técnica de la propuesta.

Si el responsable del contrato de Renfe Viajeros S.M.E SA lo estimara conveniente, en los meses previos a la finalización del contrato se procederá a una inspección conjunta de las instalaciones. En caso detectarse la existencia de defectos asociados a un deficiente mantenimiento, Renfe Viajeros S.M.E SA podrá exigir a la adjudicataria las acciones correctoras oportunas de manera que se asegure la continuidad de la funcionalidad de todos los sistemas e instalaciones.

4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Se realizará un mantenimiento preventivo periódico de los equipos y sistemas que integran las instalaciones, que cubrirá las intervenciones preventivas a realizar en cada componente y equipo del sistema teniendo en cuenta su criticidad y las indicaciones del fabricante.

El nivel de las intervenciones irá desde el simple servicio de vigilancia hasta la verificación y chequeo de parámetros y funcionalidades.

Una programación racional de las operaciones preventivas permitirá identificar y analizar los posibles fallos y averías potenciales así como sus causas utilizando herramientas de diagnóstico específicas.

Será responsabilidad de la empresa adjudicataria mantener la funcionalidad de los equipos suministrados en todos sus aspectos.

4.1. Plan de Mantenimiento Preventivo

Las características y periodicidad de las operaciones preventivas serán definidas en un Plan de Mantenimiento Preventivo propuesto por la empresa mantenedora y aprobado por Renfe Viajeros S.M.E SA

Dicho plan cumplirá con la normativa vigente para este tipo de instalaciones y consistirá en revisiones de diferente periodicidad, según el caso. Implicará realizar las tareas que recomienden los fabricantes de los diferentes equipos además de contemplar como referencia mínima las labores desarrolladas y particularizadas en los apartados siguientes.



4.1.1. Plan de Mantenimiento Preventivo para Servidores y PC’s

Trimestral

• Comprobación visual del estado (envolvente, etiquetado…) y de su correcto funcionamiento (CPU, puertos, periféricos,…) así como anotación de parámetros relevantes (espacio en disco, temperatura del procesador…).

• Comprobación de la actualización del antivirus y anotación de la fecha de última actualización (si S.O. Windows).

• Verificación de acceso remoto (y del estado del cortafuegos, si procede).

• Limpieza.

Anual

• Desfragmentación del disco duro y limpieza interna (aspiración de polvo).

• Eliminación de archivos temporales/logs. Comprobación de disco.

4.1.2. Plan de Mantenimiento Preventivo para el Telecontrol

Trimestral

• Comprobación general del correcto funcionamiento de la aplicación, incluyendo pruebas de ejecución de órdenes a y desde sistemas implicados.

• Comprobación del estado de la sincronización horaria del servidor.

Anual

• Comprobación del estado de la sincronización horaria de las unidades remotas.

Renfe Viajeros S.M.E S.A. podría requerir que el mantenimiento preventivo se hiciera coordinadamente con las empresas mantenedoras de los sistemas telecontrolados.

4.1.3. Plan de Mantenimiento Preventivo para Interfonos

Trimestral

• Comprobación visual del estado (pintadas, arañazos…) y del correcto funcionamiento de los interfonos (altavoz, micrófono, pulsador...) y de los terminales de recepción de llamadas, incluyendo las líneas externas.

• Limpieza interna.

4.1.4. Plan de Mantenimiento Preventivo para la LAN

Trimestral

• Comprobación visual del estado de los elementos pasivos (racks, patch panels, pasahilos, bandejas de F.O., regletas de enchufes, etiquetados, ventilación, latiguillos…) y activos (switches, conversores…).

• Limpieza.



Anual

• Comprobación del rendimiento de la red (tráfico, tasas de error, utilización) y generación de estadísticas y gráficas.

4.1.5. Plan de Mantenimiento Preventivo para la WLAN

Trimestral

• Verificación de puntos de acceso activos y niveles de señal óptimos.

4.2. Informes a Facilitar

Cualquier actuación preventiva dará lugar a la elaboración del correspondiente informe de las operaciones de mantenimiento preventivo realizadas.

Este modelo de informe será formalizado conjuntamente por la adjudicataria y Renfe Viajeros S.M.E SA, quedando las partes en posesión de una copia firmada por ambas.

Tendrá una periodicidad igual a la fijada en el Plan de Mantenimiento Preventivo y se hará llegar a la persona representante designada por Renfe Viajeros S.M.E SA. antes del día 10 del mes siguiente a la realización de los trabajos.

En dicho informe quedarán reflejados los datos referentes a la identificación del equipo, ubicación, fecha de revisión, tiempo empleado, periodicidad, nombre del técnico/a responsable, operaciones realizadas, total de material sustituido por tipo, diagnóstico final, observaciones y posibles recomendaciones.



5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

La prestación del mantenimiento correctivo comprende las siguientes actuaciones:

Reparación de averías cuya resolución no suponga añadir nuevas funcionalidades.

Sustitución de componentes y/o equipos averiados que provoquen un mal funcionamiento del sistema, utilizando el stock necesario, así como la reparación de dichos componentes. Consultar indicaciones en el apartado 9. Gestión de stock y reposición de recambios y material fungible.

Corrección de anomalías producidas por desajustes de los componentes o cualquier otra causa que afecte a la funcionalidad del equipo o sistema.

Dentro del concepto de mantenimiento correctivo se entiende que las actuaciones relacionadas anteriormente se realizarán de forma rápida y eficiente cualquiera que sea la causa.

5.1. Avería

Denominamos avería al cese de la capacidad de un equipo, elemento o sistema de forma que le impide realizar su función específica dentro de unos límites de actuación definidos, es decir, a pleno rendimiento y con todas sus funcionalidades operativas.

A los efectos que nos ocupan, una avería será considerada como un fallo del equipo o sistema durante el uso normal para el que esté diseñado, ya sea debido a un problema de diseño o calidad de los elementos que lo componen y/o a una falta de adecuado mantenimiento preventivo.

Si bien cualquier fallo del equipo dará lugar a una actuación correctiva independientemente de las causas que lo hayan provocado, para el cálculo de los indicadores de calidad no serán considerados los fallos provocados por causas ajenas a los equipos.

Por tanto, no serán considerados como averías todos aquellos fallos derivados de:

Actos de agresión (vandalismos).

Fallos en el sistema de suministro de energía eléctrica.

Mal uso por parte de los usuarios de los equipos.

Fallos de sistemas externos en conexión con los equipos.

Fenómenos atmosféricos (tormentas, inundaciones, etc.).

Virus informáticos, cuando los programas antivirus están actualizados.

5.2. Partes de Avería

Cualquier actuación correctiva dará lugar a la elaboración del correspondiente parte de avería.

Este modelo de partes será formalizado conjuntamente por la adjudicataria y Renfe Viajeros S.M.E SA quedando las partes en posesión de una copia firmada por ambas.

Cada parte hará referencia a una sola avería.

En dicho parte quedarán reflejados los datos referentes a la identificación del equipo, ubicación, fechas y horas de aviso y de resolución, criticidad, nombre del técnico/a responsable, operaciones realizadas, material sustituido, diagnóstico final, observaciones y posibles recomendaciones.



5.3. Actuaciones Especiales Debidas a Vandalismo

Las actuaciones derivadas de este tipo de fallos que requieran intervenciones especiales (cambio de elementos, reparaciones mecánicas...) serán objeto de un "parte de estimación de desperfectos". Dicho parte será formalizado conjuntamente por Renfe Viajeros S.M.E SA y la empresa mantenedora y servirá de base para, junto con las facturas correspondientes, evaluar periódicamente los gastos de reparación por este concepto.

Este parte dará lugar a una oferta de suministro de materiales y un plazo de puesta en servicio. Se entregará a Renfe Viajeros S.M.E SA dentro de las 72 horas siguientes a su comunicación, excluyendo de este período las horas que correspondan a jornadas festivas.

El equipo dañado dejará de contabilizar a efectos de "tiempo fuera de servicio", figurando esta circunstancia en el parte de estimación de desperfectos.

Los materiales susceptibles de facturar y necesarios para la resolución de este tipo de fallos, salvo que se añada algún otro a petición de la empresa mantenedora y previo estudio, serán los relacionados en la oferta económica.

5.4. Informes a Facilitar

Se facilitará periódicamente un resumen de las operaciones de Mantenimiento Correctivo realizadas.

Este último informe tendrá una periodicidad mensual y se hará llegar a la persona representante designada por Renfe Viajeros S.M.E SA antes del día 10 del mes siguiente a la realización de los trabajos.

En dicho informe quedarán reflejados datos estadísticos tales como:

Tipología y número de incidencias atendidas por sistema

Grado de cumplimiento de indicadores

Tipología y número de motivos de incumplimiento de indicadores

Total de material sustituido por tipo y número de casos y su valoración económica.



6. MANTENIMIENTO SOFTWARE

Además de los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo descritos con anterioridad, estarán incluidas en la prestación del servicio de mantenimiento todas las tareas relacionadas con el software, indicadas a continuación.

6.1. Mantenimiento Informático Básico

El mantenimiento informático básico incluye las siguientes operaciones:

Mantenimiento y actualización de las licencias y versiones de programas utilizados tales como bases de datos, sistemas operativos y navegadores.

La adquisición de las licencias que pudieran ser necesarias computaría como mantenimiento evolutivo.

Actualización de las versiones del firmware de los equipos.

Instalación de programas antivirus suministrados por Renfe Viajeros S.M.E SA

Configuración de accesos remotos autenticados.

6.2. Mantenimiento Informático Específico

El mantenimiento informático específico incluye las siguientes operaciones:

Implantación de cambios, incluso pruebas, ocasionados por la explotación que no supongan un nuevo desarrollo.

Sistema de copias de seguridad (backup).

Sistema de control de versiones.

Reposición del ejecutable del aplicativo y archivos asociados en caso de borrado, deterioro o cambio de equipo a solicitud de Renfe Viajeros S.M.E SA

Entrega en formato CD de dicho aplicativo, archivos asociados y código fuente desarrollado para Renfe Viajeros S.M.E SA cuando se requiera por parte de ésta. Se adjuntará un manual que indique los pasos a seguir para poder realizar una recuperación del software que llevaba el equipo.

Sincronización horaria por NTP.

Configuración de PC’s y dispositivos móviles, asociados a las estaciones del contrato, para el acceso a las aplicaciones de telecontrol e interfonía.

La empresa adjudicataria deberá asegurar que las actualizaciones o modificaciones que se realicen han sido previamente probadas en laboratorio como control de calidad para su correcto funcionamiento.

Nunca se instalarán versiones en equipos instalados en una estación sin haber sido antes verificadas en un entorno de pruebas, salvo autorización expresa de Renfe Viajeros S.M.E SA y previa justificación de la necesidad por parte de la adjudicataria.

Todo perjuicio ocasionado por el incumplimiento de esta cláusula podría ser susceptible de penalización en términos de tiempo fuera de servicio (tiempo de resolución) hasta recuperar el equipo o sistema afectado.



7. MANTENIMIENTO DE LA RED DE COMUNICACIONES

Además de los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo descritos con anterioridad, la prestación del servicio de mantenimiento de la red de comunicaciones requiere la administración y gestión de ésta, y en concreto, quedan incluidas las tareas indicadas a continuación:

Ejecución de pruebas, certificaciones y medidas con las herramientas y/o equipos adecuados (y debidamente calibrados).

Gestión de la seguridad, incluso implantación de cambios en los usuarios autorizados a la LAN/WLAN.

Implantación de cambios en la configuración de puertos de la electrónica de red hasta un máximo de 12. Si se solicitaran más, se computaría como mantenimiento evolutivo.

Organización del cableado.

Por otra parte, Renfe Viajeros S.M.E SA puede solicitar modificaciones o ampliaciones sobre la infraestructura de red existente a fin de adaptarlas a nuevas necesidades, por ejemplo, para ampliación de puestos de trabajo (tomas de usuario, cableado y elementos en racks). En este caso, se considerarán trabajos adicionales.

Renfe Viajeros S.M.E SA podría proporcionar a la empresa contratada los elementos necesarios para la reparación de los sistemas, siempre que lo considere conveniente, quedando estos elementos recogidos dentro del inventario cubierto por el servicio de mantenimiento.

Todos los trabajos se llevarán a cabo cumpliendo los estándares nacionales/internacionales así como las normas de etiquetado, formato, organización y documentación que Renfe Viajeros S.M.E SA dicte.



8. TRABAJOS ADICIONALES

Los trabajos aquí descritos comprenden todas aquellas tareas relacionadas con todo tipo de componentes hardware, electrónica, mecánica, de señalización, cableado y desarrollos software.

Para la valoración de los trabajos adicionales, se tendrán en cuenta los precios indicados por la empresa mantenedora en su oferta económica para todos los materiales y elementos que se encuentren incluidos en ella, así como la mano de obra y desarrollo software, ambos expresados en horas.

La realización de estos trabajos se hará a instancias de Renfe Viajeros S.M.E SA previa aprobación del correspondiente presupuesto.

La empresa adjudicataria estudiará las peticiones e indicará el presupuesto y el plazo de ejecución.

Una vez aceptado el presupuesto, los compromisos sobre plazo de ejecución y coste serán vinculantes para ambas partes.

Los importes que se deriven de estas operaciones se facturarán con cargo a la partida correspondiente de TRABAJOS ADICIONALES fijada en contrato.

8.1. Trabajos Hardware

Las modificaciones hardware tendrán entre otras, las siguientes justificaciones:

• Averías producidas por causas ajenas al mantenimiento, fenómenos atmosféricos o anomalías en el suministro eléctrico.

• Adaptación de instalaciones a nuevas normativas.

• Modificaciones de las redes locales de comunicaciones de las estaciones y dependencias, que haga necesario el recableado de los sistemas existentes.

• Modificaciones sobre las instalaciones para adaptarlas a nuevas necesidades de la explotación.

• Traslados de equipos motivados por obras, consideraciones comerciales o necesidades técnicas, así como todas las tareas necesarias para llevarlo a cabo.

8.2. Mantenimiento Software Evolutivo

El mantenimiento evolutivo surge con el fin de cubrir nuevas necesidades en el software o las instalaciones que permitan mayores facilidades en su utilización y gestión o bien la adecuación a nuevos planteamientos o configuraciones.

Este mantenimiento tiene su origen en las peticiones de los usuarios o bien en la evolución del conocimiento que la propia empresa contratista vaya obteniendo por su propia actividad.

Si Renfe Viajeros S.M.E SA lo solicitara, se elaborará un documento de especificaciones.



9. GENERACIÓN, EXPLOTACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE DATOS PARA LA GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO

Se considera dentro del mantenimiento la mecanización de los datos asociados a este servicio, utilizando la herramienta informática adecuada para ofrecer a Renfe Viajeros S.M.E SA toda la información relacionada con:

Inventario e histórico actualizado permanentemente de los equipos instalados (modelo, nº serie, nº licencias software, localización, intervenciones preventivas y correctivas, estado, garantía…)

Documentación actualizada permanentemente, tanto gráfica como escrita, de los diferentes sistemas y subsistemas a nivel hardware y software, incluso planos.

En los 2 primeros meses de contrato, la empresa adjudicataria comprobará, corregirá y/o elaborará documentación que identifique el origen de las líneas eléctricas a los equipos finales objeto del contrato.

Antes de finalizar el tercer mes de contrato, la adjudicataria elaborará un manual técnico de la ventilación de Sol, explicando su funcionamiento, esquema de relaciones y protocolos de comunicación entre telecontrol, PCI y ventilación.

Antes de terminar el sexto mes de contrato, la adjudicataria elaborará un manual técnico del telecontrol de intrusión, explicando su funcionamiento, esquema de relaciones y protocolos de comunicación entre telecontrol y central de alarmas /unidades remotas de intrusión.

Antes de terminar el primer año de contrato, la adjudicataria comprobará y corregirá, si procede, la documentación sobre las unidades remotas.

Seguimiento y tratamiento estadístico de averías y acciones de mantenimiento

Detección de problemas potenciales o reales (mantenimiento predictivo)

Obtención de informes de mantenimiento

La empresa adjudicataria puede disponer de espacio en los servidores del contrato para alojar la documentación necesaria.

Por otro lado, estos datos también deberán servir para realizar las siguientes tareas, bien por iniciativa propia o a petición de Renfe Viajeros S.M.E SA:

Propuestas de mejora de la infraestructura

Labores de asesoramiento en el diseño e implantación de soluciones, evolución de los sistemas, definición de arquitectura, análisis de requerimientos y planes de implantación.



10. GESTIÓN DE STOCK Y REPOSICIÓN DE RECAMBIOS Y MATERIAL FUNGIBLE

Con el objeto de mantener la operatividad de los equipos, la empresa encargada del mantenimiento mantendrá un stock de piezas de recambio y materiales fungibles, el cual permita hacer frente a cualquier avería o reposición.

La falta de piezas de recambio o materiales fungibles no podrá suponer nunca un perjuicio para la fiabilidad o disponibilidad de los sistemas.

La reposición de materiales fungibles se hará de forma sistemática por la empresa mantenedora y/o a petición de Renfe Viajeros S.M.E SA.

La empresa licitadora incluirá en la oferta una relación valorada de los materiales y piezas de repuesto más usuales a suministrar en este tipo de instalaciones asignando en cada caso su nivel de criticidad y el grado de dificultad de aprovisionamiento. Tomará como referencia el listado contemplado en la oferta económica bajo el título Materiales. Con estos datos elaborará también una propuesta de stock mínimo que se compromete a mantener.

No obstante, este stock será revisado, consensuado y aprobado por el personal de Renfe Viajeros S.M.E S.A. y la adjudicataria del contrato.

Las piezas de sustitución serán de reconocida calidad y de las marcas que las empresas fabricantes de los equipos recomienden para los mismos. En el caso de que no se cumpla la condición anterior, por ejemplo, por cambios de modelos, el repuesto deberá ser de última generación y presentado para ser autorizado específicamente por Renfe Viajeros S.M.E SA.

La elección de equipos, piezas y materiales tendrá también en consideración los requisitos referidos en el Apartado 12. Gestión del mantenimiento con criterios medioambientales.

Asimismo, como parte de la gestión de material, estará incluido el traslado y montaje de equipamiento a las ubicaciones que Renfe Viajeros S.M.E SA determine, sea para la realización de trabajos, para la reorganización del stock existente o para su tratamiento como residuos.



11. SECRETO PROFESIONAL

La empresa adjudicataria y las personas que realicen directamente las tareas objeto del contrato tratarán de modo confidencial cualquier información facilitada por Renfe Viajeros S.M.E SA y relacionada con los sistemas a mantener.

Asimismo, no podrán hacer ningún uso o divulgación total o parcial de los informes y demás documentos utilizados o elaborados en este contrato salvo autorización expresa de Renfe Viajeros S.M.E SA.

Para garantizar la observancia de esta cláusula de confidencialidad, la empresa adjudicataria deberá divulgar entre sus empleados la obligación del deber de secreto, respondiendo de todos los daños y perjuicios que su actuación pueda ocasionar.



12. ORGANIZACIÓN, RECURSOS Y HORARIOS

Para la adecuada prestación de los servicios se dispondrá de la estructura organizativa, comunicaciones y demás herramientas necesarias.

12.1. Constitución y Modificaciones del Equipo de Trabajo

Para la correcta prestación del servicio de mantenimiento se deberá disponer, durante toda la vigencia del contrato, de los siguientes recursos humanos en base a los siguientes perfiles:

Ingeniero/a Técnico o Superior Industrial/Telecomunicaciones (o titulación de grado educativo equivalente) con experiencia justificada en las tareas a las que se refiere el presente pliego, que ejercerá como representante de la empresa adjudicataria

Ingeniero/a Técnico o Superior en Informática (o titulación de grado educativo equivalente) con amplia experiencia en las tareas a las que se refiere el presente pliego, que ejercerá como persona encargada del servicio de mantenimiento software

Recurso operativo con formación en Electricidad y Electrónica (o titulación de grado educativo equivalente)

Recurso operativo con formación en Ingeniería Técnica o Superior Informática (o titulación de grado educativo equivalente)

Recurso operativo con formación en Ingeniería Técnica o Superior de Telecomunicaciones y, específicamente, en administración de redes (o titulación de grado educativo equivalente)

Recurso operativo con formación de Grado Superior en Sistemas de Telecomunicaciones e Informáticos para casos de trabajos de nueva instalación o reparación de cableado estructurado de telecomunicaciones (o titulación de grado educativo equivalente)

El responsable de la interlocución con Renfe Viajeros S.M.E SA realizará el seguimiento, la gestión y la coordinación del contrato. Su trabajo incluirá una reunión, como mínimo, mensual con personal de Renfe Viajeros S.M.E SA.

Se pondrá en conocimiento de Renfe Viajeros S.M.E SA el organigrama, los recursos asignados y sus perfiles profesionales, manteniendo actualizada esta información a través de las bases de datos de mantenimiento.

Es responsabilidad de la empresa contratista ofrecer al equipo de trabajo toda la información y formación necesaria tanto técnica como medioambiental y de prevención de riesgos laborales para el adecuado desempeño de sus tareas.

12.2. Medios

La empresa contratista se compromete a dotar al equipo de trabajo de todos los medios técnicos necesarios, así como a mantener éstos en buen estado, para el adecuado desempeño de sus funciones.

Las personas responsables de la interlocución, las encargadas del mantenimiento y las encargadas de servicio de cada turno serán localizables mediante teléfono móvil, con el objeto de poder variar las prioridades en función de las necesidades de explotación. También deberá asignárseles una dirección de correo electrónico.



La empresa licitadora enumerará los medios y herramientas que pone a disposición para atender a cada uno de los sistemas contemplados en este pliego así como a cada una de las tareas de mantenimiento concretas (preventivo, correctivo y trabajos adicionales).

La organización de los recursos se realizará teniendo en cuenta el número de equipos instalados y el tiempo de permanencia.

12.3. Horarios

El horario de prestación del servicio de mantenimiento integral será idéntico para los 365 días del año con las consideraciones que se establecen a continuación:

Prestación de forma permanente de 7:00 a 21:00 horas para tareas de mantenimiento preventivo y correctivo.

Se mantendrá un servicio 24 horas para reparaciones urgentes en equipos críticos o fallos de entidad de forma que se garanticen las funcionalidades básicas de los sistemas a la apertura del servicio de trenes de Renfe Viajeros S.M.E SA.



13. GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO CON CRITERIOS MEDIOAMBIENTALES

La empresa adjudicataria desarrollará los trabajos descritos en este pliego teniendo en cuenta medidas de gestión medioambiental tales como:

Adquisición de equipamiento/materiales/piezas de repuesto basándose tanto en la calidad como en el coste del ciclo de vida (CCV), es decir, siempre que existan se adquirirán productos que garanticen la eficiencia energética (ej. etiquetado ecológico Energy Star), la restricción de las sustancias tóxicas en su fabricación (Directiva RoHS), la durabilidad, la facilidad de actualización, reparación o sustitución de sus componentes así como la alta disponibilidad de éstos.

Minimización de residuos

Programa para gestionar separadamente los residuos por tipologías

Selección de los gestores de residuos por proximidad al área de trabajo

Selección de vehículos limpios y energéticamente eficientes, es decir, se preferirán aquéllos con bajos niveles de consumo de energía, emisiones de CO2 y otros gases, partículas y ruidos contaminantes

Formación y experiencia específica de los recursos humanos

Se favorecerá el mantenimiento remoto de todos los equipos o sistemas que lo permitan con el fin de poder actuar sobre ellos (ej. escritorio remoto) así como recibir su estado (ej. web) evitando desplazamientos

Se valorarán positivamente: Las mejoras de carácter medioambiental y de ahorro energético que presenten las empresas

ofertantes, especialmente si éstas no suponen mayor coste o es rápidamente amortizable.

Las certificaciones que posea la empresa en materia medioambiental.

La experiencia previa de la empresa a la hora de llevar a cabo contratos con requisitos medioambientales similares.

Igualmente, a lo largo del contrato, la empresa adjudicataria se compromete a aplicar su experiencia e investigación para mantener procesos de mejora continua en esta área.

13.1. Gestión de Residuos

La empresa contratada será responsable de la gestión de residuos producidos en los trabajos de mantenimiento, desde piezas estropeadas o equipos obsoletos hasta embalajes y material diverso, de acuerdo a las directivas y normativas medioambientales vigentes. En el caso concreto de los aparatos eléctricos y electrónicos, la RAEE.

Al parte de trabajo que suponga la generación de un residuo, se deberá anexar una copia del justificante correspondiente de entrega de dicho residuo. Si el mismo justificante fuera para varios residuos, especificará el desglose por cantidad y tipo.

Todos los residuos han de entregarse a un gestor autorizado debidamente inscrito en el Registro de Gestores de Residuos de la Comunidad de Madrid.



14. TRANSFERENCIA TECNOLÓGICA DE CONOCIMIENTO

Durante la ejecución de los trabajos objeto del contrato, la empresa adjudicataria se compromete a facilitar en todo momento a las personas designadas por Renfe Viajeros S.M.E SA la información y documentación que estás soliciten para disponer de un pleno conocimiento de las circunstancias en las que se desarrollan los trabajos, así como de los eventuales problemas que puedan plantearse y de las tecnologías, métodos, herramientas y otros recursos utilizados para resolverlos.

Si Renfe Viajeros S.M.E SA lo requiriese, la empresa adjudicataria del presente pliego dedicará en los meses previos a la finalización del contrato los recursos necesarios para realizar la transferencia de conocimiento a la próxima empresa contratista.

Además, una vez finalizado el contrato objeto del presente pliego, se establece un periodo de transición de un mes, durante el cual la empresa adjudicataria estará a disposición de Renfe Viajeros S.M.E SA y de la nueva adjudicataria, si lo hubiera, para resolver las dudas que puedan surgir en la prestación del servicio.

La empresa adjudicataria no adquiere ningún derecho sobre el hardware, el software y la documentación elaborada que son siempre propiedad de Renfe Viajeros S.M.E SA, salvo el de acceso indispensable a éstos para el cumplimiento de las tareas que se desprenden de las obligaciones del contrato.

Si Renfe Viajeros S.M.E SA lo solicitara, la empresa adjudicataria impartirá cursos de formación al personal que vaya a hacer uso de las aplicaciones de telecontrol e interfonía contempladas en este pliego.



15. TRABAJOS RELACIONADOS CON TERCEROS

Se engloban en este apartado:

15.1. Asesoramiento en Operaciones Ejecutadas por Terceros

En el caso de que Renfe Viajeros S.M.E SA decidiera contratar a terceros para llevar a cabo operaciones no incluidas en el mantenimiento como cambio de ubicación de equipos, instalación de nuevos elementos, etc. la empresa mantenedora prestará su asesoramiento en los siguientes aspectos:

Definición de las especificaciones que deben cumplir los trabajos a realizar.

Aportación de datos técnicos referentes a los equipos, a petición de la empresa encargada de los trabajos.

Verificación de las actuaciones realizadas.

15.2. Resolución de Conflictos con Otros Sistemas

La empresa adjudicataria colaborará en la resolución de conflictos con sistemas o instalaciones mantenidos por terceras empresas que estén relacionados con los sistemas objeto del contrato. Para ello, prestará su asesoramiento y llevará a cabo cuantas pruebas el responsable en Renfe Viajeros S.M.E SA considere razonables, quedando todo económicamente recogido en la prestación del servicio de mantenimiento.

15.3. Trabajos por Cortes Programados de Tensión

En caso de cortes nocturnos programados de tensión, la empresa adjudicataria podría tener que acudir al apagado de los equipos que lo permitan o bien ejecutar esta orden remotamente y acudir a su posterior reinicio y comprobación de correcto funcionamiento. Para estos casos, la empresa ofertante presentará un precio/hora a facturar dentro de la partida de trabajos adicionales. Los desplazamientos necesarios se considerarán económicamente dentro del servicio integral de prestación de mantenimiento.



16. INDICADORES DE CALIDAD DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO

A efectos de mantenimiento, se consideran en este pliego diversos tipos de equipos considerándose cada equipo como un conjunto indivisible.

Se considera que los parámetros de mantenimiento exigidos para cada tipo de equipo son idénticos. Los parámetros exigidos en este pliego son los mínimos que el mantenedor de los sistemas debe ofrecer, pudiendo ser, por lo tanto, mejorados en las ofertas técnicas en función de la fiabilidad de los equipos.

16.1. Cumplimiento del Programa de Mantenimiento Preventivo

Se medirá el cumplimiento trimestral del programa de mantenimiento preventivo según la fórmula:

100 · Pr

Pr(%)ogramadasODTMto

asevEjecutadODTMtoCMP =

donde

ODTMtoPrevEjecutadas: órdenes de trabajo de mantenimiento preventivo ejecutadas

ODTMtoPrevProgramadas: órdenes de trabajo de mantenimiento preventivo programadas

16.2. Tiempos de Resolución

El tiempo de resolución, dentro del período de prestación integral estipulado, es equivalente al “tiempo fuera de servicio” y se computará desde el momento en que se produce el aviso hasta la resolución de dicho aviso por un técnico de la empresa encargada del mantenimiento.

Las averías serán clasificadas en función de su impacto en el servicio, lo que se traduce en el establecimiento de dos niveles de criticidad: alta y normal.

La prioridad podría ser modificada por la persona responsable del contrato de Renfe Viajeros S.M.E SA si existieran motivos de urgencia en la reposición del servicio. Sería notificada en el momento de iniciarse la orden de trabajo.

Cada avería individual no resuelta dentro de estos periodos, independientemente de su diagnóstico final y una vez analizadas las circunstancias por el responsable de Renfe Viajeros S.M.E SA, será susceptible de penalización.

16.2.1. Criticidad Alta

Serán tratadas con criticidad alta las averías de la red de comunicaciones, la pérdida de conexión con la centralita de interfonía, la pérdida de conexión con el servidor del telecontrol, la desincronización horaria y cualquier incidencia del telecontrol del sistema de protección contra incendios (PCI/ventilación).

El tiempo de resolución máximo para una orden de trabajo con criticidad alta será de 4 horas.



16.2.2. Criticidad Normal

Serán tratadas con criticidad normal aquellas averías no englobadas dentro de criticidad alta.

El tiempo de resolución máximo para una orden de trabajo con criticidad normal será de 6 horas.

16.3. Averías Reiteradas

Se entiende por averías reiteradas (AR) aquellas averías cuya tipología se repite en un mismo elemento o equipo o bien dentro de un mismo sistema software, aunque afecte a diferentes elementos.

Este indicador pretende medir la calidad de las reparaciones técnicas de las averías mediante la detección de averías sistemáticas y que, por tanto, han sido resueltas de manera provisional debido a la falta de tiempo o repuestos lo que provocará, probablemente, que el mismo problema aparezca en un corto período de tiempo.

Germán Álvarez de Pedro Jefe de Área de Estaciones Madrid, febrero 2017



17. INVENTARIO

17.1. Sol

SISTEMA DE TELECONTROL

ITEM EQUIPAMIENTO UDS.

Unidad Adquisición y Control de Sistema Eléctrico (Centro de Transformación), tipo UAC-1 de Acéntia I&S UAC para sistema eléctrico compuesta por los siguientes elementos: - Autómata modelo TSX Advantys con 64 E/D de Schneider Electric

1.1

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 1 Unidad Adquisición y Control para Cuadro General de Baja Tensión, tipo UAC-21 de Acéntia I&S UAC para sistema eléctrico compuesta por los siguientes elementos: - Autómata modelo TSX M340 y TSX Advantys con 849 E/D + 129 S/D de Schneider Electric

1.2

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 1 Unidad Adquisición y Control para Sistema Eléctrico (CSAI), tipo UAC-21 de Acéntia I&SUAC para sistema eléctrico de Cuadro SAI compuesta por los siguientes elementos: - Autómata modelo TSX M340 y TSX Advantys con 126 E/D de Schneider Electric

1.3

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 1 Unidad Adquisición y Control de Sistema Eléctrico (CS1), tipo UAC-1 de Acéntia I&S UAC para sistema eléctrico de Cuadros Secundarios compuesta por los siguientes elementos: - Autómata modelo TSX Advantys con 96 E/D de Schneider Electric

1.4

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo, totalmente instalado y funcionando. 1 Unidad de Adquisición y Control de Sistema Eléctrico (CSV), tipo UAC-1 de Acéntia I&S UAC para sistema eléctrico de Cuadros Secundarios de los Pozos compuesta por los siguientes elementos: - Autómata modelo TSX Advantys con 14 E/D + 48 S/D + 8 E/A (Tensión-corriente) de Schneider Electric

1.5

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 3 Unidad de Adquisición y Control de Sistema Eléctrico (CSVEN), tipo UAC-6 de Acéntia I&S UAC para sistema eléctrico de Cuadros de Ventilación compuesta por los siguientes elementos: .- Autómata modelo TSX Advantys con 12E/D de Schneider Electric

1.6

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 3



Unidad de Adquisición y Control de Cancela para agrupación de 1 cancela, tipo UAC-2 de Acentia I&S UAC para el control de Cancela incluyendo: .- Autómata modelo TSX M340 con 32 E/D + 8 S/D de Schneider Electric

1.7

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66 de dimensiones adecuadas, incluso software y programación del equipo. 1 Unidad de Adquisición y Control para sistema de Ventilación, tipo UAC-2 de Acéntia I&S UAC de control de ventilación constituida por: .- Autómata modelo TSX M340 con 16 E/D + 8 S/D + 8 E/A (Tensióncorriente) de Schneider Electric

1.8

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 6 Unidad de Adquisición y Control de control de Intrusión, tipo UAC-1 de Acéntia I&S UAC de control de intrusión constituida por: .- Autómata modelo TSX Advantys con 16 E/D de Schneider Electric

1.9

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 6 Unidad de Adquisición y Control de control de Bombeo, tipo UAC-GW de Acéntia I&S UAC de control de bombeo constituida por: .- Autómata modelo TSX ETG de Schneider Electric

1.10

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 3 Aplicación de telecontrol de instalaciones de la estación aBC 3.10.1 de Acéntia I&S, incluyendo Microsoft Windows Server, MySQL, PLCSimulator, Apache, Php, bnetserver así como los siguientes módulos: Módulo de gestión de usuarios, alarmas, históricos e informes. Módulo de comunicación con centralización externa de estaciones.

2.1

Módulo de supervisión y control mediante acceso inalámbrico. 1 2.2 Pasarela de integración para sistema de Control de Accesos tipo Cercanías Renfe, GT-

CCAA de Acéntia I&S. 1 2.3 Pasarela de integración para sistema de Máquinas Autoventa tipo Cercanías Renfe, GT-

MAV de Acéntia I&S 1 2.4 Pasarela de integración para sistema de Protección de Incendios ID3000 de Notifier ,

GT-PCI de Acéntia I&S. 1 2.5 Pasarela de integración de los analizadores de red por zona UR-ETGAR de Acéntia I&S

compuesta por los siguientes elementos: .- bridge Modbus/Ethernet 10/100 ETG de Schneider Electric .- switch Spider 5TX de Hirschmann Electronics . incluido bornas, material de protección, material vario, alojado en envolvente ABS de trapa transparente IP66, incluso software y programación del equipo. 1

3.1 Servidor para rack 19", modelo "AKIWA GHI-200" 19" 2U 1

SISTEMA DE INTERFONÍA

ITEM EQUIPAMIENTO UDS.

1.1 Mueble de interfono, tipo PIE modelo Cercanías SOL 2 1.2 Mueble de interfono, tipo MURAL modelo Cercanías SOL 14



1.3 Electrónica Interfono eVIP 1.0 de Acéntia I&S 15 1.4 Electrónica Interfono eVIP 2.0 de Acéntia I&S 1 1.5 Terminal SIP "Aastra 53i" 5 1.6 Servidor enrackable 19", modelo AKIWA GHI-200 19" 2U 1 2.1 Central de Interfonía eSIP 2.0 de Acéntia I&S, incluyendo Centos, MySQL, Php y

resto de servicios/aplicativos 1 2.2 Módulo para PDA/Tablet/Smartphone mediante software AGEphoneMobile o Zoiper 1

SISTEMA DE COMUNICACIONES

SUBSISTEMA ITEM EQUIPAMIENTO UDS.

1.1 Rack Himel 19" 42U 5 1.2 Rack Himel 19" 24U 2 1.3 Cable UTP Cat6 LSZH s.d. 1.4 Manguera 100 pares s.d. 1.5 Patch Panel 19" 24 puertos UTP Cat6 19 1.6 Patch Panel 19" 48 puertos UTP Cat6 4 1.7 Cable Fibra óptica multimodo OM3 s.d. 1.8 Cable Fibra óptica monomodo s.d. 1.9 Bandeja 19" Fibra óptica 12 1.10 Pasahilos 41 1.11 Paneles ciegos 17 1.12 Regletas schuko con interruptor s.d. 1.13 Cajas con tomas de usuario "Ortronics" RJ45 Cat6 s.d. 1.14 Conversor de medio Allied Telesis AT-MC1 45 1.15 Chasis Allied Telesis AT-MCR12 5 1.16 Conversor de medio 12 1.17 Chasis 2

SCE

1.18 Conversor Spider 1TX/1FX de Shneider Electric 18 2.1 Switch Industrial Modular N3 “MACH4002 48+4G-L3P” de

Hirschmann Electronics 2 2.2 Switch Industrial Modular N2 “ MACH102-24TP-F” de Hirschmann

Electronics 19 2.8 Fuente Alimentación Redundante AT-PWR4 5 2.9 Adaptador POE "D-Link DWL-P200" 23

LAN

2.10 Hub Inyector POE Planet POE-1200P2 1 WLAN 3.1 Punto de acceso inalámbrico “BAT54-F” de Hirschmann Electronics 7

*s.d.: sin determinar.

SISTEMA DE USUARIO

ITEM EQUIPAMIENTO UDS. 1.1 PC cliente 0 1.2 PDA/Tablet/Smartphone 3



17.2. Fuente de la Mora

SISTEMA DE TELECONTROL ITEM EQUIPAMIENTO UDS.

Unidad Adquisición y Control para Cuadro General de Baja Tensión (CGBT1), tipo UAC-21 de Acentia I&S UAC para sistema eléctrico compuesta por los siguientes elementos: - Autómata modelo TSX M340 con 256 E/D + 32 S/D de Schneider Electric

1.1

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 1 Unidad Adquisición y Control para Sistema Eléctrico (CS1-COM), tipo UAC-21 de Acentia I&S UAC para sistema eléctrico de Cuadros SAI compuesta por los siguientes elementos: - Autómata modelo TSX M340 con 252 E/D y 16 S/D de Schneider Electric

1.2

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 1 Unidad de Adquisición y Control de control de Bombeo, tipo UAC-GW de Acéntia I&S UAC de control de bombeo constituida por: .- Autómata modelo TSX ETG100 de Schneider Electric

1.3


2.1

Módulo de supervisión y control mediante acceso inalámbrico. 1 2.2 Pasarela de integración para sistema de control de Accesos tipo Cercanías Renfe, GT-

CCAA de Acéntia I&S. 1 2.3 Pasarela de integración para sistema de máquinas Autoventa tipo Cercanías Renfe, GT-

MAV de Acéntia I&S 1 2.4 Pasarela de integración para sistema de Protección Contra Incendios ID3000 de Notifier

, GT-PCI de Acéntia I&S. 1 3.1 Servidor para rack 19" 2U 1

SISTEMA DE INTERFONÍA ITEM EQUIPAMIENTO UDS.

1.1 Mueble de interfono, tipo PIE modelo Cercanías SOL 4 1.2 Mueble de interfono, tipo MURAL modelo Cercanías SOL 4 1.3 Electrónica Interfono eVIP 2.0 de Acéntia I&S 8 1.4 Terminal SIP "Aastra 53i" 1 1.5 Servidor enrackable 19" 2U 1 2.1 Central de Interfonía eSIP 2.0 de Acéntia I&S, incluyendo Centos, MySQL, Php y resto de

servicios/aplicativos 1



2.2 Módulo para PDA/Tablet/Smartphone mediante software AGEphoneMobile o Zoiper 1


SUBSISTEMA ITEM EQUIPAMIENTO UDS. 1.1 Rack Monolyth 19" 42U 600x600 2 1.2 Cable UTP Cat6 LSZH s.d. 1.3 Manguera 100 pares 1 1.4 Patch Panel 19" 24 puertos UTP Cat6 8 1.5 Patch Panel 19" 48 puertos UTP Cat6 1 1.6 Cable Fibra óptica multimodo OM3 s.d. 1.7 Cable Fibra óptica monomodo s.d. 1.8 Bandeja 19" F.O. 1 1.9 Pasahilos s.d. 1.10 Pasahilos tipo cepillo 16 1.11 Paneles ciegos 0 1.12 Regletas schuko con interruptor PDU 2 1.13 Unidad de ventilación 2 1.14 Cajas con tomas de usuario RJ45 Cat6 s.d. 1.15 Conversor de medio Allied Telesis AT-MC1 8

SCE

1.16 Chasis Allied Telesis AT-MCR12 1 2.1 Switch Industrial Modular N3 “MACH4002-48+4G” de Hirschmann

Electronics 2 2.2 Switch Industrial Modular N2 “MACH102-24TP-F” de Hirschmann

Electronics 5 2.3 Switch Industrial Modular N2 “MACH104-20TX-F” de Hirschmann

Electronics 2

LAN

2.6 Fuente Alimentación Redundante AT-PWR4 1

WLAN 3.1 Punto de acceso Inalámbrico modelo BAT54-F de Hirschmann Electronics 3

SISTEMA DE USUARIO

ITEM EQUIPAMIENTO UDS. 1.1 PC cliente DELL Optiplex 780 DT 1 1.2 PDA/Tablet/Smartphone 1



17.3. Aeropuerto T4

SISTEMA DE TELECONTROL ITEM EQUIPAMIENTO UDS.

Unidad Adquisición y Control para Cuadro General de Baja Tensión (CGBT2), tipo UAC-21 de Acéntia I&S UAC para sistema eléctrico compuesta por los siguientes elementos: - Autómata modelo TSX M340 con 160 E/D + 16 S/D de Schneider Electric

1.1

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 1 Unidad Adquisición y Control para Sistema Eléctrico (CS13), tipo UAC-21 de Acéntia I&S UAC para sistema eléctrico de Cuadros SAI compuesta por los siguientes elementos:- Autómata modelo TSX Advantys con 272 E/D y 16 S/D de Schneider Electric

1.2

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 1 Unidad Adquisición y Control para Sistema Eléctrico (CS3), tipo UAC-21 de Acéntia I&S UAC para sistema eléctrico de Cuadros SAI compuesta por los siguientes elementos:- Autómata modelo TSX Advantys con 176 E/D y 32 S/D de Schneider Electric

1.3

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 1 Unidad Adquisición y Control para Sistema Eléctrico (CS5-COM), tipo UAC-21 de Acéntia I&S UAC para sistema eléctrico de Cuadros SAI compuesta por los siguientes elementos:- Autómata modelo TSX Advantys con 160 E/D de Schneider Electric

1.4

- incluido bornas, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en envolvente metálica IP66, incluso software y programación del equipo. 1 Unidad Adquisición y Control para Sistema Eléctrico (CS14-COM), tipo UAC-21 de Acéntia I&S UAC para sistema eléctrico de Cuadros SAI compuesta por los siguientes elementos:- Autómata modelo TSX Advantys con 160 E/D y 16 S/D de Schneider Electric

1.5


2.1

Módulo de supervisión y control mediante acceso inalámbrico. 1 2.2 Pasarela de integración para sistema de control de Accesos tipo Cercanías Renfe,

GT-CCAA de Acéntia I&S. 1 2.3 Pasarela de integración para sistema de máquinas Autoventa tipo Cercanías Renfe,

GT-MAV de Acéntia I&S 1 2.4 Pasarela de integración para sistema de Protección Contra Incendios ID3000 de

Notifier , GT-PCI de Acéntia I&S. 1 3.1 Servidor para rack 19" 2U 1



SISTEMA DE INTERFONÍA ITEM EQUIPAMIENTO UDS.

1.1 Mueble de interfono, tipo PIE modelo Cercanías SOL versión M.Fomento-AENA 7 1.2 Electrónica Interfono eVIP 2.0 de Acéntia I&S 7 1.3 Terminal SIP "Aastra 53i" 1 1.4 Servidor enrackable 19" 2U 1 2.1 Central de Interfonía eSIP 2.0 de Acéntia I&S, incluyendo Centos, MySQL, Php y

resto de servicios/aplicativos 1 2.2 Módulo para PDA/Tablet/Smartphone mediante software AGEphoneMobile o Zoiper 1


SUBSISTEMA ITEM EQUIPAMIENTO UDS. 1.1 Rack 19" 42U 600x600 3 1.2 Rack 19" 12U 600x600 3 1.3 Cable UTP Cat6 LSZH s.d. 1.4 Manguera 100 pares s.d. 1.5 Patch Panel 19" 24 puertos UTP Cat6 13 1.6 Patch Panel 19" 48 puertos UTP Cat6 1 1.7 Cable Fibra óptica multimodo OM3 s.d. 1.8 Cable Fibra óptica monomodo s.d. 1.9 Bandeja 19" F.O. 7 1.10 Pasahilos 0 1.11 Pasahilos tipo cepillo 35 1.12 Paneles ciegos 0 1.13 Regletas schuko con interruptor PDU 5 1.14 Unidad de ventilación 6 1.15 Cajas con tomas de usuario RJ45 Cat6 s.d. 1.16 Conversor de medio Allied Telesis AT-MC1 13

SCE

1.17 Chasis Allied Telesis AT-MCR12 2 2.1 Switch Industrial Modular N3 “MACH4002 48+4G-L3P” de

Hirschmann Electronics 2 2.2 Switch Industrial Modular N2 “MACH102-24TP-F” de Hirschmann

Electronics 5 2.3 Switch Industrial Modular N2 “MACH104-20TX-F” de Hirschmann

Electronics 2

LAN

2.6 Fuente Aliment. Redundante AT-PWR4 3

WLAN 3.1 Punto de acceso Inalámbrico modelo BAT54-F de Hirschmann Electronics 6

SISTEMA DE USUARIO




17.4. Valdebebas

SISTEMA DE TELECONTROL

ITEM EQUIPAMIENTO UDS. 1.1 Unidad Remota de Adquisición y control tipo UAC-2 de Acéntia

I&S.UAC para sistema eléctrico compuesta por los siguientes elementos:- Autómata modelo TSX M340 con un puerto Ethernet y puerto RS485 Modbus con 192 ED 24 Vcc y 32 SD 24 Vcc- incluído relés, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en incluso envolvente metálica de dimensiones adecuadas, con puerta frontal y placa de montaje, incluso software y programación del equipo.

1

1.2 Unidad Remota de Adquisición y control tipo UAC-1 de Acéntia I&S.UAC para sistema eléctrico compuesta por los siguientes elementos:- Autómata modelo TSX Advantys con un puerto Ethernet con 176 ED 24 Vcc y 32 SD 24 Vcc- incluído relés, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en incluso envolvente metálica de dimensiones adecuadas, con puerta frontal y placa de montaje, incluso software y programación del equipo.

1

1.3 Unidad Remota de Adquisición y control tipo UAC-1 de Acéntia I&S.UAC para sistema eléctrico compuesta por los siguientes elementos:- Autómata modelo TSX Advantys con un puerto Ethernet con 128 ED 24 Vcc y 16 SD 24 Vcc- incluído relés, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en incluso envolvente metálica de dimensiones adecuadas, con puerta frontal y placa de montaje, incluso software y programación del equipo.

1

1.4 Unidad Remota de Adquisición y control tipo UAC-1 de Acéntia I&S.UAC para sistema eléctrico compuesta por los siguientes elementos:- 2 Autómatas modelo TSX Advantys con un puerto Ethernet con 432 ED 24 Vcc y 8 SD 24 Vcc- incluído relés, relés de mando, elementos de protección, material vario, alojado en incluso envolvente metálica de dimensiones adecuadas, con puerta frontal y placa de montaje, incluso software y programación del equipo.

1

1.5 Remota de integración del sistema de bombas fecales UR-GW de Acéntia I&S

1

2.1 Aplicación de telecontrol de instalaciones de la estación aBC 3.10.1 de Acéntia I&S, incluyendo Microsoft Windows Server, MySQL, PLCSimulator, Apache, Php, bnetserver así como los siguientes módulos: Módulo de gestión de usuarios, alarmas, históricos e informes. Módulo de comunicación con centralización externa de estaciones. Módulo de supervisión y control mediante acceso inalámbrico.

1

2.2 Pasarela de integración para sistema de Control de Accesos tipo Cercanías Renfe, GT-CCAA de Acéntia I&S

1

2.3 Pasarela de integración para sistema de Máquinas Autoventa tipo Cercanías Renfe, GT-MAV de Acéntia I&S

1

2.4 Pasarela de integración para sistema de Protección Contra Incendios ID3000 de Notifier, GT-PCI de Acéntia I&S

1



2.5 Pasarela de integración para sustancias tóxicas de Acéntia I&S 1 3.1 Servidor para rack 19", 2U 1

SISTEMA DE INTERFONÍA

ITEM EQUIPAMIENTO UDS. 1.1 Mueble de interfono, tipo PIE modelo Cercanías SOL 6 1.2 Mueble de interfono, tipo MURAL modelo Cercanías SOL 2 1.4 Electrónica Interfono eVIP 2.0 de Acéntia I&S 8 1.5 Terminal SIP "Aastra 53i" 1 1.6 Servidor enrackable 19", 19" 2U 1 2.1 Central de Interfonía eSIP 2.0 de Acéntia I&S, incluyendo Centos,

MySQL, Php y resto de servicios/aplicativos 1

2.2 Módulo para PDA mediante software AGEphoneMobile v.2.8.5 1


SUBSISTEMA ITEM EQUIPAMIENTO UDS. 1.1 Rack 19" 42U 600x600 4 1.2 Cable UTP Cat6 LSZH s.d. s.d. 1.3 Manguera 100 pares s.d. s.d. 1.4 Patch Panel 19" 24 puertos UTP Cat6 10 1.5 Patch Panel 19" 50 puertos UTP Cat6 1 1.6 Cable Fibra óptica multimodo s.d. 1.7 Bandeja 19" Fibra óptica 24 3 1.8 Pasahilos tipo cepillo 30 1.9 Regletas schuko con interruptor s.d. 4 1.10 Unidad de ventilación con 4 ventiladores/ud 4 1.11 Cajas con tomas de usuario RJ45 Cat6 s.d. 1.12 Conversor de medio 7

SCE

2.13 Chasis Conversor de medio 3 2.1 Switch Industrial Modular N3 “MACH4002 48+4G-L3P” de

Hirschmann Electronics 2

2.2 Switch Industrial Modular N2 “ MACH102-24TP-F” de Hirschmann Electronics

7


3 LAN


3

WLAN 3.1 Punto de acceso inalámbrico “BAT-54F” Hirschmann Electronic

6

SISTEMA DE USUARIO


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