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CITROËN

DW10B TED4

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CITROËN

SUMARIO• Presentación del motor

• S2RE

• Embrague

• Taller

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CITROËNCaracteristicas Motor DW10BTED4

Cilindrada : 1998 cm3

Numero de cilindros/Arquitectura: 4 cilindros en linea

Numero de valvulas/cilindro: 4 valvulas

Relación volumetrica: 18

Potencia maxi: 100 KW

Par maxi :320 N.m

Regimen maxi en vacio:5100 rpm

Regimen de potencia maxi:4000 rpm

Regimen maxi de potencia:4750 rpm

Material de inyección: Proveedor: SIEMENS (SID 803) Inyectores:Réf./Tipo : 9647247280 / V98 Microsac C2 Turbo compresor: Proveedor: GARRETT

Intercambiador de aire : VALEO Référence : 9645658280

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CITROËNPresentación del motor

2 potencias

93 kW (126 cv)

RHL7 cv

100 kW (136 cv)

RHR8 cv

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CITROËNPresentación del motor

2 vehículos

93 kW (126 cv)

C5R

100 kW (136 cv)

C5RC4

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CITROËNArquitectura DW10BTED4

Sistema FAP

Gas-oil

Circuito aire admision

Circuito aire escapeCircuito agua

Deposito aditivo

EV EAU

EV Bypass S2RE

EV DesgasificadoS2RE

Bujias

EV RAAEV RAS

Catalizador

Turbina

Debimetro

Filtro aire

EGR electrico

Compresor

ADDGOSonda minimo

Tª aireP. alimentacion

Posicion cilindro

T° gasoil

calentador

Sonda T° AV KTA

Sonda T° AV FAP

Captador presion diferencial

Filtro Particulas

EV Turbo

Posicion turbo

Captador presion rail

Tapon deposito

Precatalizador

BSE

Captador regimen

T° agua

EV AGUA RAA

PCV

VCV

Modulo indicador/bomba

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CITROËN Componentes del DW10BTED4

Sistema Piezo Common Rail:- Bomba HP- RAMPA - Inyectores piezo-electrico : con posibilidad de hacer 6

inyecciones . => ( inyecciones a 1650bars )

EGR : EGR electrico comandado en RCO a masa.

Inyector Piézo-electrico

Bomba alta presion diesel common railcon bomba de transferencia,accionador de volumen yde presion

Calculador con comandoPiézo-electrico

Rampa 5 tubos HPcaptador alta presion

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CITROËNFAP Programa 2 (1/4)

• Vigilancia del estado del filtroPosibilidad de regeneración: reconocimiento del tipo rodaje y reparto historicoCriterios principales: información velocidad y posición acelerador

Necesidad de regeneración:• masa de hollin y sanción del consumo•Seguridad motor basada sobre la info. Diferencia presión

Ausencia, Sobrecargada, ColmatadoCriterios principales: info. velocidad, posición acelerador, diferencia Presión.

Decisión de regeneración: compromiso entre posibilidad y necesidad de regeneración, administra tambien la parada de la regeneración.Criterios principales: info T° delantera FAP, tiempo.

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CITROËNFAP Programa 2 (2/4)

• Ayuda a la regeneraciónReducción de la T° de combustión del hollin (de 550° à 450°) por aditivación de gas-oil a cada repostaje.Alcanzar la T° de combustión del hollin por elevación de la Tª de escape

•Post inyección: en FAP2, 2 post inyecciones (inyección en fase de descanso) son previstas:

–Estas inyecciones son administradas de la misma manera que la pilotada pero no debe perturbar el par total.

–2 niveles de post inyección son necesarias»1er nivel: pequeñas cantidades de gas-oil que elevan la T°, permitiendo cebar el CATA todo sin crear demasiados HC / CO»2ème nivel: una vez que el CATA es cebado, una más grande cantidad de gas-oil es inyectada que provocan el aumento de HC /CO, filtrados por el CATA»Las 2 sondas de T° sirven para gestionar esta transición N1N2

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CITROËNFAP Programa 2 (3/4)

RASC

RAA

Entreda de aire

Mariposa de RAS (EGR)

Mariposa de RAA

Valvula de agua

Compresor

Debimetro

Captador T2, P2

Filtro de aire

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CITROËN

•Calentamiento del aire de admision:La post inyección es muy sensible a las condiciones termodinamicas de la camara. Se buscara dentro una Tª estable en la entrada del motor:

–EV agua RAA activada–Regulación de la Tª de entrada motor por activación de las mariposas de RAA y RAS para alcanzar la Tª de consigna.–Puerta de la admision. Meta = estabilización de la combustión limitando el caudal de aire entrante (aumento de la riqueza) => cierre por información del captador P2.

Dentro de este caso, las recopias de posición sirven de protección afin de evitar los cierres intempestivos, golpeteos perceptibles por el cliente.–Una doble regulación P2, T2 es implantada.–Potencial de ganancia: supresión de RAA y de la EV de agua RAA (pero manteniendo el by-pass).

FAP Programa 2 (4/4)

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CITROËN

S2RE

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CITROËNS2RE

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CITROËN

S2RE

(Las fases de funcionamiento)

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CITROËNS2RE

MotorDesgasificador

Termostato

By-pass

Aerotermo

Radiador

BSE

Vaso de expansión

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CITROËNMOTOR FRIO

Motor

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CITROËNMOTOR TEMPLADO

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CITROËNMOTOR CALIENTE

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CITROËN

EL EMBRAGUE

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CITROËNEL EMBRAGUE

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CITROËNEL EMBRAGUE

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CITROËNEL EMBRAGUE

UTILLAJE

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CITROËNEL EMBRAGUE

Desplazamiento

Esf

uerz

o

Neuf

Usé

Nuevo

Usado

ab

Usa-do

Nue-vo

aa B

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CITROËN

b

F

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CITROËNNUEVO

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CITROËN

b

c

USADO