Programa_autodidactico_nº237

7/28/2019 Programa_autodidactico_n237

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Cambio manual 02T

Diseo y funcionamiento

Programa autodidctico 237

Service.


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2

Las instrucciones de comprobacin, ajuste y

reparacin se consultarn en la documentacin

del Servicio Postventa prevista especficamente

para ello.

El Programa autodidctico

no es manual de reparaciones.

NUEVO Atencin

Nota

Cambio manual 02T de 5/6marchas

Arquitectura del cambio

Con el nuevo cambio manual 02T de 5/6marchas correspondiente a la Serie MQ200 seha logrado desarrollar un cambio dotado dedos rboles, en una versin extremadamenteligera. La carcasa se fabrica en magnesio. Elcambio puede transmitir pares de hasta 200 Nmy se implanta a nivel de Consorcio, asociado adiversos motores desde la clase A00 hasta laclase A.

Las relaciones de transmisin del eje y lastransmisiones de los diferentes piones de lasmarchas pueden ser adaptadas en susescalonamientos a las diferentes potenciassuministradas por los motores.

Debido a la multiplicidad de versiones variantesen lo que respecta a las relaciones detransmisin de las marchas y de los ejes puedehallarse para todas las aplicaciones en vehculosuna combinacin ptima entre los desarrollosdeportivos y los orientados hacia un bajoconsumo de combustible.

El cambio se gobierna a travs de cables demando. El mando del embrague es hidrulico.Los objetivos planteados al desarrollo del nuevocambio fueron: Engranabilidad suave y exacta de las

marchas Rendimiento ptimo Bajo peso Tcnica modular Sistema de cables de mando unitarios

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3

Referencia rpida

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Tcnica modular

Parte mecnica del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Arquitectura del cambiorbol primariorbol secundarioAlojamiento de cojinetesDoble sincronizacinDiferencialFlujo de la fuerza

Mando del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Mando exterior del cambioMando interior del cambioMovimiento de seleccinMovimiento de cambioBloqueo de marcha atrs

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Versin de 6 marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Arquitectura del cambioModificaciones con respecto a la versin de 5 marchasFlujo de la fuerza

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30


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4

Introduccin

Tcnica modular

Los grupos componentes estn estructurados deforma modular.Esta particularidad se traduce en una mayorfuncionalidad despus del ensamblaje en laserie y en el Servicio.

Los grupos componentes son:

Palanca desembragadora

Este mdulo abarca la propia palanca, elcollarn y el manguito gua.

Eje de seleccin con tapa del mando del

cambio

En este mdulo estn alojados todos loselementos de encastre, muelles y guiado para elmando del cambio y la escuadra para ajustar el

mando del cambio.

Mdulo del mando interno del cambio

con horquillas, patines de cambio y soporte dealojamiento.

Alojamiento de cojinetes

con ambos rodamientos radiales rgidos debolas y los rboles primario y secundario

preensamblados.

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237_041

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Palancadesembragadorade embrague

Eje de seleccin

Tapa del mando

del cambio

Escuadra

Dedillo decambio

Mando interiordel cambio

Alojamientode cojinetes

rbolsecundario

rbol primario


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5

Carcasa

Est fabricada en magnesio y consta de2 piezas (carcasa del cambio y carcasa deembrague).La carcasa del cambio se cierra hacia fuera conayuda de una tapa.

La carcasa del cambio tiene puntos de anclajeen su parte superior para la consola izquierdadel soporte de grupos y debajo tiene puntospara atornillar el apoyo soporte pendular.

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Tapa para lacarcasa del cambio

Carcasa del cambio

Carcasa de embrague

Anclajes para soporte

de grupos mecnicos

En comparacin con el aluminio, el magnesiotiene una menor densidad y por tanto tambinuna menor solidez. Esta particularidad ha sidocompensada mediante nervaduras mspronunciadas y un mayor espesor de pared.

En comparacin con la construccinconvencional en aluminio se obtiene comoresultado una reduccin de la masa equivalentea 2,5 kg.

La menor densidad del materialde la carcasa exige una mayorprofundidad de enroscado paralos tornillos.

Los tornillos son versionesrecubiertas para proteger lacarcasa contra la disgregacin

electroqumica (ver SSP 192,pgina 36/37).


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6

Parte mecnica del cambio


El cambio manual 02T es una transmisincompacta de 5 marchas para vehculos detraccin delantera.

Es una transmisin dotada de dos rboles y conun eje adicional para la marcha atrs.

Los piones en los rboles primario y secundariotienen dentado helicoidal y se encuentrancontinuamente en ataque.

Todos los piones de cambio estn alojados enagujas. De esa forma se alcanza un alto nivel desuavidad de marcha.

La marcha atrs consta de piones dentadosrectos.

La I y II marchas se conectan sobre el rbolsecundario, mientras que las marchas 3, 4 y 5 se

conectan sobre el rbol primario.

Pin de marcha atrs

Tapa para la carcasa

del cambio

Carcasa del cambio


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7

Pin para el grupodiferencial

Para la marcha atrs se procede a conectar elpin de marcha atrs sobre un eje por

separado entre los rboles primario ysecundario, con lo cual se invierte el sentido degiro del rbol secundario.

Todas las marchas adelante estn sincronizadas;la I y II marchas tienen una doble sincronizacin.

El par se transmite a travs del pin del rbolsecundario hacia el pin para el grupodiferencial y hacia el diferencial.

Palanca desembragadora

rbol primario

rbol secundario

Pin del rbol secundario

237_004

Carcasa de embrague

Diferencial


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8


El rbol primario

est alojado con un cojinete de rodilloscilndricos en la carcasa de embrague (cojineteflotante) y con un rodamiento radial rgido(cojinete fijo) en una unidad de cojinetes situadaen la carcasa del cambio.

Para reducir las masas en movimiento se hadotado al rbol primario de un taladroprofundo.

Los cuerpos sincronizadores de III/IV y Vmarchas estn comunicados fijamente con elrbol primario a travs de un estriadolongitudinal.

Una vez engranada una de las marchas, elpin mvil correspondiente queda unido conel rbol primario.

Los seguros mantienen los piones en suposicin.

Los piones de I, II y marcha atrs son versionessolidarias del rbol primario.

Los piones de III, IV y V marcha son versionesmviles y alojadas en agujas.

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Pin mvil V marcha

Soporte con

rodamiento radialrgido

Dentado de marchaatrs

Cojinete rodillos cilndr.

Pin mvil IV marcha

Taladro profundo parareducir las masas

Pin mvil III marcha

DentadoII marcha

DentadoI marcha

237_031

Seguro

Cuerpo sincronizador III/IV march.

CuerposincronizadorV marcha


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9

El rbol secundario

tiene un cojinete fijo y uno flotante.

Igual que el rbol primario, tambin elsecundario est alojado en la carcasa delcambio: mediante un cojinete de rodillos cilndricos

(flotante), en la carcasa del embrague mediante un rodamiento radial rgido (fijo),

que se aloja a su vez en la unidad decojinetes compartida con el rbol primario.

El rbol secundario es una versin ahuecadapara reducir las masas de inercia.

Los piones de I y II marcha son versionesmviles y van alojados en cojinetes de agujassobre el rbol secundario.

Los piones de III, IV y V marchas y el cuerposincronizador de I/II marchas estn unidosfijamente con el rbol secundario en sentido degiro por medio de un dentado fino.

Los seguros se encargan de mantenerlos enposicin.

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Pin de V marcha

Soporte con

rodamiento radialrgido

Pin hacia elgrupo diferencial

Cojinete rodillos cilndr.

Pin de IV marcha

Taladro para

reduccin de lasmasas

Pin de III marcha

Pin mvil II marchaPin mvil I marcha

Seguro

Cuerpo sincronizador I/II

marchas


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10

Alojamiento de cojinetes

Una novedad en el diseo del cambio estuvoconstituida por la construccin modular.

Uno de estos mdulos es el alojamiento de loscojinetes del cambio, con los dos rodamientosradiales rgidos de bolas.

Los rodamientos radiales rgidos no vanmontados directamente en la carcasa del cam-bio, sino que se encuentran en un alojamientopor separado.

El conjunto completo de rboles primario ysecundario y sus piones se preensambla fuera

de la carcasa, en el alojamiento de cojinetes,para ser colocado a continuacin fcilmente enla carcasa del cambio.

El alojamiento de cojinetes conlos dos rodamientos radiales sesustituye completo en caso dereparacin.Obsrvense tambin lasindicaciones proporcionadas aeste respecto en el Manual deReparaciones.

NUEVO

237_035

Alojamiento

de cojinetes

rbol primario

rbol secundario

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11

237_037 237_038

Alojamiento

de cojinetes

Collar

Los dos rodamientos radiales rgidos que hacenlas veces de cojinetes fijos para los rbolesprimario y secundario son parte integrante delalojamiento compacto de cojinetes y vanencajados en ste.

Los rodamientos radiales rgidos se fijan en laposicin de diseo por medio de una arandelade geometra especfica. Esta ltima va soldada

con el alojamiento para cojinetes.

Los rodamientos radiales rgidos se protegen pormedio de sus retenes radiales propios contra lapenetracin de residuos de abrasin en el aceitedel cambio.

El alojamiento de cojinetes se encaja con suscollares gemelos en la carcasa del cambio y sefija a sta por medio de seis tornillos.

Rodamientos radiales

rgidos

Retn

Arandela de geometraespecfica

Retn


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12

Doble sincronizacinpara I/II marchas

Antes de que un pin del rbol primario seaconectado con uno del rbol secundario atravs del cuerpo sincronizador y el manguito deempuje, es preciso que ambos piones marchena la misma velocidad (marcha sincrnica). Estose realiza durante el ciclo de cambio, haciendoactuar un cono en el pin y uno en el manguitode empuje del cuerpo sincronizador.

Debido a que las superficies friccionantescnicas han sido casi duplicadas, la capacidadde la sincronizacin aumenta un 50 %aproximadamente, reducindose ms o menos ala mitad el esfuerzo necesario para efectuar loscambios.

De ah resulta una mejora en el confort delcambio al reducir de III a II marchas y de II a Imarchas.

La doble sincronizacin para cada marchaconsta de:

un anillo sincronizador (interior) un anillo cnico un anillo sincronizador (exterior).

Manguito deempuje

Pin mvilI marcha

Pin mvil

II marcha

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Anillo sincronizador

exterior

Anillo cnico

exterior

Anillo

sincronizadorinterior

Pin mvil

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Cuerpo sincronizadorpara I y II marchas

Cono interior parasincronizacin


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13

El diferencial

constituye una unidad compartida con el cambiomanual.

Va apoyado en dos cojinetes de rodillos cnicosoptimizados, en las carcasas del cambio y delembrague.

Dos retenes de diferente dimetro sellan lacarcasa en los rboles abridados hacia fuera.

La rueda dentada para el grupo diferencial vafijamente remachada a la caja de satlites yhermanada con la rueda dentada del rbolsecundario.

Si se sustituyen componentes hayque someter el diferencial a unnuevo ajuste axial. Esto se realizacon una arandela de ajuste en lacarcasa de embrague. El Manual

de Reparaciones contiene lainformacin a este respecto.

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237_028

Rueda dentada del rbolsecundarioRueda dentada para el

grupo diferencial

Carcasa del cambioCarcasa de embrague

Caja de satlitesArandela de

ajuste

rbol abridado

derecho

Cojinete de rodilloscnicosSegmentos para

captacin del rgimen

Retn

Cojinete derodillos cnicos

rbol abridado

izquierdo

Retn


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14


1

2

R 1 23

45

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237_006237_019

R

Flujo de la fuerza


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Flujo de la fuerza en el cambio

El par del motor se inscribe en el cambio atravs del rbol primario.

Segn la marcha que est engranada, el par seconduce a travs de la correspondiente parejade piones hacia el rbol secundario y, desdeste, hacia la rueda dentada para el grupodiferencial con el propio diferencial.

El par de giro y el rgimen actan entoncessobre las ruedas motrices en funcin de lamarcha engranada.

3

5

4

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237_008


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Mando del cambio

Los dos cables de mando transmiten losmovimientos de seleccin y cambio de lapalanca en el habitculo hacia el eje deseleccin.

El mecanismo (palanca de reenvo y palancapara movimientos de cambio) transforma losmovimientos de los 2 cables de mando enmovimientos de avance y retroceso del eje de

seleccin.

La tapa del mando del cambio tiene instaladauna escuadra, con la que se puede inmovilizarel eje de seleccin en una posicin definida paralos trabajos de Servicio.

De esa forma se han simplificadoimportantemente los trabajos de ajuste para elmando del cambio (pgina 22).

Movimiento de cambioMovimiento de seleccin

Palanca de reenvo

Tapa del mando del

cambioBieleta de seleccincon contrapeso

antivibrador

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Palanca para

movimiento decambio

Escuadra

Mando exterior del cambio

Para desacoplar vibraciones y oscilacionesprocedentes de la transmisin se ha equipado elcambio con un mando por cables Bowden.

Dos cables de mando establecen lacomunicacin entre la palanca (en el habitculo)y la caja de cambios.

Eje de seleccin

Dedillo de cambio


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17

Para el nuevo cambio de marchas se ha elegidoun mando con 4 pistas de seleccin y la marcha

atrs situada en la parte delantera izquierda.

La posicin de las marchas restantes equivale ala del mando unitario conocido.

A manera de seguro para evitar que la marchaatrs sea engranada por equivocacin seemplea el conocido bloqueo por hundimiento ypresin (pgina 21).

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2

R1

35

4

237_047

Cable de cambio

Cable de seleccin

Palanca de cambios

Carcasa demando del cambio


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Mando interior del cambio

Los movimientos de cambio se inscriben porarriba en la caja.

El eje de seleccin va guiado en la tapa delmando. Al tratarse de movimientos de seleccinse desplaza axialmente y al ser movimientos decambio se lo hace girar.

Dos bolas sometidas a fuerza de muelle seencargan de enclavar el eje de seleccin en las

posiciones correspondientes.

Mando del cambio

Las horquillas de I/II y de III/IV marchas sealojan en cojinetes de bolas de contacto

angular. Contribuyen a la suavidad de mandodel cambio.

La horquilla de V marcha tiene un cojinete dedeslizamiento.

Al engranar una marcha es movido la regleta y,con sta, la horquilla del eje de seleccin atravs del dedillo.

Los sectores de las horquillas van alojados en elmanguito de empuje correspondiente a lapareja de piones en cuestin.

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237_058

Eje de seleccin

Tapa del mando

Cojinete angular

Bola de enclavamiento(no visible)

Regletas de cambio

Horquilla III/IV marchas

Horquilla V marcha Horquilla I/II marchas

Horquilla marcha atrsSector de cambio

Movim. de seleccin

Movim. de cambio


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Movimiento de seleccin

El movimiento de seleccin inscrito con lapalanca de cambios (derecha - izquierda) setransmite a travs de la bieleta de seleccinhacia el cable de seleccin, transformndose enun movimiento de avance y retroceso.

La bieleta de seleccin va alojada en posicingirable sobre el perno del cojinete.

Con ayuda del mecanismo exterior del cambiose transforman estos movimientos de avance yretroceso del cable de seleccin en unmovimiento de ascenso y descenso en el eje deseleccin.

El cable de seleccin va fijado para esos efectosa la palanca de reenvo. Esta palanca se

encuentra alojada de forma girable ycomunicada en disposicin mvil con el eje deseleccin a travs de un patn.

Este movimiento de ascenso y descenso haceque el dedillo en el eje de seleccin seaconducido a la regleta correspondiente, con laque se ha de conectar la marcha seleccionada(I/I I marchas; III/IV marchas; V marcha omarcha atrs).

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Cojinete palanca cambiosPalanca cambios

Gua de bolas

Bieleta de seleccin

Perno de cojinete

Cable seleccinPalanca de reenvo

Regletas de cambio

Patn

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Dedillo (oculto)

Eje de seleccin

Movim. de seleccin


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20

Movimiento de cambio

El movimiento directo de cambio se transmitecon el guiado de la palanca de cambios hacia elcable Bowden de cambio.

Al mover la palanca hacia delante o atrs endireccin de las marchas correspondientes setira o empuja el cable de cambio en sentidoopuesto al movimiento efectuado con la manoen la palanca.

Mando del cambio

Con el movimiento de avance o retroceso delcable de cambio se da vuelta al eje de seleccin.

Debido a la movilidad del patn, la palanca dereenvo del cable de seleccin se mantiene en suposicin elegida y no se altera.

Al efectuar este movimiento de giro, el dedillo enel eje de seleccin mueve la regleta, arrastrandoa su vez a la horquilla y desplazandocorrespondientemente el manguito de cambio.

La marcha ha quedado conectada.

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237_054

Conjunto cojinete

palanca cambios

Movim. de cambio

PalancacambiosGua de bolas

Cable de cambio

Patn

Pista de leva en la

bieleta del cambio

Palanca de reenvo

Eje de seleccin

Marcha atrs

conectada

egletas de cambio

Dedillo

Contrapesoantivibrador


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Bloqueo de marcha atrs

Un bloqueo por hundimiento y presin sirvecomo seguro contra la seleccin involuntaria dela marcha atrs.

El bloqueo por hundimiento y presin estintegrado en la carcasa de la palanca decambios.

El conductor tiene que superar el bloqueo antesde poder seleccionar y engranar la marcha

atrs.

El muelle de compresin oprime la palanca decambios nuevamente hacia arriba en la posicin

conectada y la mantiene, por tanto, en posicinde marcha atrs.

En el trayecto normal para la seleccin de lasmarchas adelante, la ueta de bloqueo de lapalanca de cambios topa contra la barrera(parte integrante de la carcasa de la palanca decambios).

Al hundir la palanca de cambios en contra delmuelle de compresin, la palanca se desplaza atravs de la gua esfrica hacia abajo y la uetaqueda por debajo de la barrera.

En el siguiente movimiento de seleccin para lamarcha atrs se evade entonces la barrera,pudindose engranar la marcha atrs.

2

1

2

237_055

HundirSeguir seleccionando2

1

Palancacambios

Muelle compres.

Gua de lapalanca

1

2

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237_062

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237_059

Muelle compresin

Palanca de cambios

Gua palanca cambios

Barrera

Ueta bloqueo

Carcasapalancacambios


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Servicio

Cable de cambio

Cable de seleccin

2

1

1

2

1

3

2

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237_049

Escuadra

Ajuste del mando de cambio porcables

El modo de ajustar el mando del cambio pormedio de los cables ha sido simplificado con unaescuadra en la tapa del mando y un pasador deenclavamiento para la palanca de cambios.

El ajuste comienza siempre con el cambio enposicin de punto muerto:

Soltar los cables de mando:

El mecanismo del seguro en los cables decambio y seleccin se tira hacia delante yluego se bloquea girando a la izquierda .Ahora es posible modificar la longitud de loscables de mando.

Enclavar el eje de seleccin:

En la tapa del mando del cambio hay unaescuadra destinada a inmovilizar el eje deseleccin.A esos efectos hay que hundir a mano el ejede seleccin hacia la pista para I/II marchas.Al hundir el eje hay que oprimir laescuadra hacia el eje de seleccin y girarluego en direccin de la flecha . Laescuadra encastra enclavando el eje deseleccin en esa posicin.

12

12

3

Tapa del mando

del cambio


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Enclavar la palanca de cambios:

Hay que llevar la palanca de cambios a laposicin de punto muerto en la pista deseleccin de I/II marchas.La palanca tiene taladros de inmovilizacin.A travs de este taladro hay que introducir elpasador de enclavamiento T10027 en eltaladro subyacente que tiene la carcasa de lapalanca de cambios.

Fijar los cables de mando:

Ahora es posible girar nuevamente a laderecha el mecanismo del seguro en loscables de seleccin y cambio.El muelle oprime el mecanismo de segurohacia la posicin ajustada y la asegura.Despus de ello hay que soltar nuevamentela escuadra y extraer el pasador deenclavamiento.La palanca de cambios debe encontrarseahora en punto muerto de la pista deseleccin de II I/IV marchas.

R 1 3 5

2 4Posicin de la palanca de cambios

para la operacin de ajuste

237_051

237_050

237_052

Taladro deinmovilizacin

Pasador enclavam.10027

Carcasapalanca decambios


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Sensores

Indicacin de la velocidad demarcha

Una rueda generatriz de impulsos, fresada en lacaja de satlites del diferencial, genera lasseales necesarias en el transmisor paravelocmetro G22, para poder determinar lavelocidad de marcha.

El transmisor para velocmetro G22 vaenchufado por fuera en un taladro de la carcasadel cambio.

El transmisor trabaja segn el principio de Hall.Los impulsos elctricos del transmisor pasan a launidad de control en el cuadro de instrumentos.All se procesan para indicar la velocidad y elrecorrido.

Ventajas:Mximos niveles de exactitud de la indicacin,suavidad de funcionamiento, insensible a efectosde temperatura.

Conexin elctrica

D +15 Conmutador de encendido y arranque,borne 15

G21 VelocmetroG22 Transmisor para velocmetroJ285 Unidad de control en el cuadro de

instrumentos

G21

G22

31

D

+15

J285

G22 J285 G21

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Transmisor para

velocmetro G22

Marcas de referencia

en la caja de satlites


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Conmutador de luces de marchaatrs F4

El conmutador para las luces de marcha atrsva atornillado lateralmente en la carcasa delcambio.

Al conectar la marcha atrs se acciona elconmutador con ayuda de la protuberancia quetiene la regleta de cambio para la marcha atrs.

De esa forma se cierra el circuito de corriente

para las luces de marcha atrs.

Conexin elctrica

D+15 Conmutador de encendido y arranque,borne 15

F4 Conmutador para luces de marcha atrsM16 Lmpara de luz de marcha atrs,

izquierdaM17 Lmpara de luz de marcha atrs, derecha

237_018

F4

M17M16

31

D

+15

237_020

Conmutador de lucesde marcha atrs F4

Carcasa del cambio

Protuberancia

Regleta de cambio

para marcha atrs


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Versin de 6 marchas

El cambio de 6 marchas se basa en la mismaarquitectura que la versin de 5 marchas.

La tapa de la carcasa del cambio ha tenido queser alargada para alojar la VI marcha y laprolongacin que ello supone en los rbolesprimario y secundario.

El cuerpo sincronizador de V marcha ha sidodiseado de modo que tambin se puedautilizar para la VI marcha.

237_001


Modificaciones para laversin de 6 marchas


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Modificaciones con respecto a laversin de 5 marchas

Los componentes para la VI marcha vansituados en la tapa para la carcasa del cambio.

La tapa de la carcasa del cambio

asume, adicionalmente a la funcin decobertura, la de alojar los rboles primario ysecundario.

En comparacin con la versin de 5 marchas dechapa se ha implantado una pieza de fundicinen magnesio.

Los rboles primario y secundario

han sido prolongados para alojar los pionesfijos y mviles para la VI marcha.

El pin mvil de VI marcha se aloja en agujassobre un manguito del rbol primario. Elmanguito sirve a su vez como cojinete de apoyopara el rbol primario en la tapa de la carcasadel cambio.

En el rbol secundario va enchufado el pin deVI marcha por medio de un dentadolongitudinal y alojado con un collar en elcojinete de rodillos de la tapa para la carcasadel cambio.

Cojinete de rodillos

237_065

Cojinete derodillos

Pin mvilde VI marcha

Manguito

Tapa para la carcasa delcambio

Pin de VI marcha condentado longitudinal

Cojinete agujas


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Versin de 6 marchas

Flujo de la fuerza

El par del motor se inscribe en el rbol primariodel cambio.

A travs del cuerpo sincronizador para V/VImarchas se conduce el par, en funcin de lamarcha conectada, sobre el rbol secundario y,desde ste, hacia el grupo diferencial.

R 1 23

45

6

237_024

237_026

237_025

5

6


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Notas


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Pruebe sus conocimientos

1. La relacin de transmisin de los piones de las marchas y la relacin del grupo diferencial en elcambio manual 02T pueden someterse a variaciones importantes. De esa forma:

A. se consigue una mxima gama de relaciones de transmisin.B. se establece un compromiso ptimo para todas las aplicaciones en vehculos, en lo que

respecta a la combinacin de una conduccin deportiva y optimizada en consumo.C. resulta posible implantar este cambio para diversas motorizaciones y plataformas a nivel

de Consorcio.

2. La carcasa del cambio se fabrica en magnesio. De esa forma:

A. se consiguen unas reducciones importantes del peso.B. se obtienen mejoras en cuanto al confort a oscilaciones y confort acstico.C. se logra reducir de forma importante los costes del material.

3. Una caracterstica del cambio es la construccin modular. Indique como mnimo tres mdul

grupos componentes del cambio.

....................................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................................

4. El cambio est equipado con un mando unitario por cables. De esa forma:

A. se consigue un menor nivel de prdidas por friccin en el mando del cambio.B. se establecen las fuerzas transversales y los pares de flexin ms reducidos posibles en los

elementos del mando interior y exterior del cambio.C. se logra desacoplar las vibraciones y oscilaciones mecnicas procedentes de la mecnica.

Qu respuestas son correctas?A veces una sola.

Pero quizs tambin ms de una o todas.Complete por favor lo que falta.


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31

5. La escuadra en la tapa del mando del cambio sirve para:

A. inmovilizar el eje de seleccin en una posicin definida.B. inmovilizar la bieleta de seleccin en una posicin definida.C. simplificar el ajuste del mando del cambio unitario por cables Bowden.

6. El juego de herramientas especiales incluye el pasador de enclavamiento T10027. Sirve:

A. para inmovilizar la palanca de cambios en la pista de I/II marchas.B. para bloquear el eje de seleccin.C. para ajustar la palanca de cambios con respecto a la carcasa de mando del cambio.

7. La captacin de las seales de velocidad de marcha se realiza a travs de:

A. etapas mecnicas intermedias rueda y eje de velocmetro.

B. sensores en el cambio y una transmisin inalmbrica hacia la unidad de control en elcuadro de instrumentos.C. captacin directa del rgimen en la caja de satlites por medio de un transmisor Hall y la

transmisin de las seales hacia la unidad de control en el cuadro de instrumentos.

8. Una novedad en el apoyo de los rboles del cambio es el alojamiento de los cojinetes.

A. Permite la sustitucin rpida, fcil e individual de los cojinetes.B. Despus de reparaciones hay que sustituir completo el alojamiento de cojinetes.C. El conjunto completo debe rboles y ruedas dentadas de los rboles primario y secundario

y el alojamiento de cojinetes se preensamblan en forma de mdulo.

Soluciones

1.A.,B.;2.A.;3.Palancadesembragadora,ejedeseleccincontapadelmandodelcambio,mando

interiordelcambio,alojamientodecojinetesparalosrbolesprimarioysecundario;4.C.;5.A.,C.;

6.A.,C.;7.C.;8.B.,C.


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Servicio. 237

Slo para uso interno VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.

940.2810.56.60 Estado tcnico: 01/00

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Programa_autodidactico_nº237

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