1EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

PROYECTOS DE EFICIENCIA ENERGETICA

EN EMT

Dr. Ing. Juan Ángel Terrón AlonsoDirector de Ingeniería

EMT DE MADRID, S.A.

Jornada de Iniciativas de Eficiencia Energética en el Ayuntamiento de Madrid

Madrid, 26 de junio de 2012

2EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

+ Emplear TECNICAS ALTERNATIVAS en* Energías

* Sistemas de propulsión* Control de contaminación

- gases- ruidos

MENOR GASTO

MENORES EMISIONES

ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

DEMANDAS SOCIALES

AUMENTO EFICIENCIA ENERGETICA

POLITICAS DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y ACCESIBLEMUSA

Autobús accesible

3EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

ACCESIBILIDAD

FISICA

INFORMACION

ACCESO

ESTANCIA

FIJA

MOVIL

A BORDO

EN PARADA

DENTRO DEL BUS

FUERA DEL BUS

SOSTENIBILIDAD

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

ENERGIAS ALTERNATIVAS

VEHICULOS

EDIFICACIONES

BIODIESELBIOETANOLGAS NATURAL

HIDROGENO

ELECTRICIDADHIBRIDOSELECTRICOSTRATAMIENTO GASES

IMPACTO AMBIENTALRECICLADO AGUAS Y GESTION VERTIDOS ENERGIAS RENOVABLES

POLITICAS MUSA

4EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

En últimos DIECIOCHO aDIECIOCHO añños, os, la disminución de contaminantes ha sido:

Con tecnología diesel: mmáás del 40 %s del 40 %

Con GNC: mmáás del 83%s del 83%

EL GAS NATURAL COMPRIMIDO ES LA ALTERNATIVA MÁS

COMPETITIVA, A CORTO Y MEDIO PLAZO, AL MOTOR DIESEL EN

COSTE Y PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL.

Gas natural

5EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

Proyecto de gasificación de motores biodiesel

Mezcla de biodiesel y GNC

Porcentaje de GNC: 30% - 50%

Posibles ventajas a comprobar:

�Reducción de emisiones

�Reducción del coste de explotación (eficiencia energética)

�Duración motor (combustión mejorada).

�Aumento de autonomía (depósito de gas+ depósito diesel)

6EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

Hibridación según objetivo

Reducción emisiones: SI puede funcionar en modo eléctrico puro a voluntad del conductorObjetivo: Reducir emisiones de forma selectiva: hay periodos con cero emisiones

Gestión electrónica mixta del uso de las baterías y motor térmico

Motor térmico está apagado en torno al 40 % del tiempo de circulación

Reducción consumo: NO puede funcionar en modo eléctrico puro a voluntad del conductorObjetivo: Reducir consumo (y, por tanto, emisiones) de forma global

Gestión electrónica total del uso de las baterías y motor térmico

Motor térmico funciona gran parte del tiempo de circulación

En ambos casos: - motor térmico puede apagarse en las paradas- se recupera energía en el frenado- similar reducción de emisiones y consumo (30 %)

Vehículos híbridos

7EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

Fabricación española a instancias de EMT

13 autobuses CASTROSUA TEMPUS

Hibridación serie

Estrategia de reducción de emisiones

10 autobuses TATAHISPANO IDEA

Hibridación serie

Estrategia de reducción de consumo

Adquisición autobuses híbridos nuevos

CASTROSUA

8EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

• Transformación de autobuses convencionales en híbridos

• Financiación IDAE (proyecto estratégico)

• Participantes. MADRID, BARCELONA y VALENCIA

• Cuatro autobuses en servicio

• Ahorro de combustible: 18 %

Proyecto de Retrofit de autobuses biodiesel

Retrofit EMT

9EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

• Financiación propia

• Participantes: EMT MADRID, AVIA y Mondragón Componentes

• Piloto en 1 autobús

• Paro motor en paradas y arranque por supercondensadores

• Ahorro de combustible: 8 %

Proyecto de start & stop en autobuses

10EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

• Financiación propia

• Participantes: EMT MADRID y Bombardier

• Piloto en 1 minibús eléctrico Gulliver

• Paro motor en paradas y arranque por supercondensadores

• Ahorro de combustible: 8 %

• Carga en cabeceras de línea o al paso

Proyecto de carga por inducción

11EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

Ensayos en EMT Madrid

Disminución de consumo:entre 24 y 30 % (frente a diesel Euro IV)

Solaris

Mercedes Benz

MAN

EPT

Castrosua

EMT

TATA

VOLVO

FOTON

12EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

Inyección de Urea ( AdBlue ®)

SMF® - Sinter metal filter Oxi-Cat

SCR - Cat

Sistema SCRT ®Sistema CRT®

Sistema SCR

Fase 2

Proyecto: TRATAMIENTO GASES DE ESCAPE

Catalizador con Inyección de urea. Elimina partícul as y NOx hasta el nivel Euro V.

Fase 1

Instalación de 485 catalizadores en autobuses Euro 3

� se transforman en Euro 5

� periodo 2012-2015

13EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

• Financiación propia

• Participantes: EMT MADRID y ETRA

• Piloto en 15 autobuses

• Ahorro de combustible: 5 % - 12 %

Proyecto EFISAE

Electrónica embarcada

�procesa información desde el punto de vista del consumo y emisiones

velocidad, gasto de combustible, aceleración/deceleración, contaminación

�análisis de eficiencia de conducción para reducir el gasto de combustible

Implantar tecnología de análisis para mejorar la eficiencia en la conducción

o reducción del consumo de combustible

o reducción de emisiones

o ahorro económico

14EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

Centro de Operaciones de Sanchinarro

15EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

Minimizar impacto sobre entorno urbano y de tráfico.

Aparcamiento turismos. ITV propia.

Conexiones con grandes ejes de circulación.

Máxima funcionalidad de instalaciones: nada empotrado.

Centro de Operaciones de Sanchinarro

16EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.

Centro de Operaciones de Sanchinarro

Reciclado de agua de lavaderos y aguas grises.

Pavimentado con neumáticos reciclados, triturados y mezclados con el asfalto, sobre base de hormigón, para reducción de ruido

Gestión de residuos: disminuir su generación

17EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.