1EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
PROYECTOS DE EFICIENCIA ENERGETICA
EN EMT
Dr. Ing. Juan Ángel Terrón AlonsoDirector de Ingeniería
EMT DE MADRID, S.A.
Jornada de Iniciativas de Eficiencia Energética en el Ayuntamiento de Madrid
Madrid, 26 de junio de 2012
2EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
+ Emplear TECNICAS ALTERNATIVAS en* Energías
* Sistemas de propulsión* Control de contaminación
- gases- ruidos
MENOR GASTO
MENORES EMISIONES
ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
DEMANDAS SOCIALES
AUMENTO EFICIENCIA ENERGETICA
POLITICAS DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y ACCESIBLEMUSA
Autobús accesible
3EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
ACCESIBILIDAD
FISICA
INFORMACION
ACCESO
ESTANCIA
FIJA
MOVIL
A BORDO
EN PARADA
DENTRO DEL BUS
FUERA DEL BUS
SOSTENIBILIDAD
COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
ENERGIAS ALTERNATIVAS
VEHICULOS
EDIFICACIONES
BIODIESELBIOETANOLGAS NATURAL
HIDROGENO
ELECTRICIDADHIBRIDOSELECTRICOSTRATAMIENTO GASES
IMPACTO AMBIENTALRECICLADO AGUAS Y GESTION VERTIDOS ENERGIAS RENOVABLES
POLITICAS MUSA
4EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
En últimos DIECIOCHO aDIECIOCHO añños, os, la disminución de contaminantes ha sido:
Con tecnología diesel: mmáás del 40 %s del 40 %
Con GNC: mmáás del 83%s del 83%
EL GAS NATURAL COMPRIMIDO ES LA ALTERNATIVA MÁS
COMPETITIVA, A CORTO Y MEDIO PLAZO, AL MOTOR DIESEL EN
COSTE Y PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL.
Gas natural
5EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
Proyecto de gasificación de motores biodiesel
Mezcla de biodiesel y GNC
Porcentaje de GNC: 30% - 50%
Posibles ventajas a comprobar:
�Reducción de emisiones
�Reducción del coste de explotación (eficiencia energética)
�Duración motor (combustión mejorada).
�Aumento de autonomía (depósito de gas+ depósito diesel)
6EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
Hibridación según objetivo
Reducción emisiones: SI puede funcionar en modo eléctrico puro a voluntad del conductorObjetivo: Reducir emisiones de forma selectiva: hay periodos con cero emisiones
Gestión electrónica mixta del uso de las baterías y motor térmico
Motor térmico está apagado en torno al 40 % del tiempo de circulación
Reducción consumo: NO puede funcionar en modo eléctrico puro a voluntad del conductorObjetivo: Reducir consumo (y, por tanto, emisiones) de forma global
Gestión electrónica total del uso de las baterías y motor térmico
Motor térmico funciona gran parte del tiempo de circulación
En ambos casos: - motor térmico puede apagarse en las paradas- se recupera energía en el frenado- similar reducción de emisiones y consumo (30 %)
Vehículos híbridos
7EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
Fabricación española a instancias de EMT
13 autobuses CASTROSUA TEMPUS
Hibridación serie
Estrategia de reducción de emisiones
10 autobuses TATAHISPANO IDEA
Hibridación serie
Estrategia de reducción de consumo
Adquisición autobuses híbridos nuevos
CASTROSUA
8EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
• Transformación de autobuses convencionales en híbridos
• Financiación IDAE (proyecto estratégico)
• Participantes. MADRID, BARCELONA y VALENCIA
• Cuatro autobuses en servicio
• Ahorro de combustible: 18 %
Proyecto de Retrofit de autobuses biodiesel
Retrofit EMT
9EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
• Financiación propia
• Participantes: EMT MADRID, AVIA y Mondragón Componentes
• Piloto en 1 autobús
• Paro motor en paradas y arranque por supercondensadores
• Ahorro de combustible: 8 %
Proyecto de start & stop en autobuses
10EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
• Financiación propia
• Participantes: EMT MADRID y Bombardier
• Piloto en 1 minibús eléctrico Gulliver
• Paro motor en paradas y arranque por supercondensadores
• Ahorro de combustible: 8 %
• Carga en cabeceras de línea o al paso
Proyecto de carga por inducción
11EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
Ensayos en EMT Madrid
Disminución de consumo:entre 24 y 30 % (frente a diesel Euro IV)
Solaris
Mercedes Benz
MAN
EPT
Castrosua
EMT
TATA
VOLVO
FOTON
12EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
Inyección de Urea ( AdBlue ®)
SMF® - Sinter metal filter Oxi-Cat
SCR - Cat
Sistema SCRT ®Sistema CRT®
Sistema SCR
Fase 2
Proyecto: TRATAMIENTO GASES DE ESCAPE
Catalizador con Inyección de urea. Elimina partícul as y NOx hasta el nivel Euro V.
Fase 1
Instalación de 485 catalizadores en autobuses Euro 3
� se transforman en Euro 5
� periodo 2012-2015
13EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
• Financiación propia
• Participantes: EMT MADRID y ETRA
• Piloto en 15 autobuses
• Ahorro de combustible: 5 % - 12 %
Proyecto EFISAE
Electrónica embarcada
�procesa información desde el punto de vista del consumo y emisiones
velocidad, gasto de combustible, aceleración/deceleración, contaminación
�análisis de eficiencia de conducción para reducir el gasto de combustible
Implantar tecnología de análisis para mejorar la eficiencia en la conducción
o reducción del consumo de combustible
o reducción de emisiones
o ahorro económico
14EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
Centro de Operaciones de Sanchinarro
15EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
Minimizar impacto sobre entorno urbano y de tráfico.
Aparcamiento turismos. ITV propia.
Conexiones con grandes ejes de circulación.
Máxima funcionalidad de instalaciones: nada empotrado.
Centro de Operaciones de Sanchinarro
16EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
Centro de Operaciones de Sanchinarro
Reciclado de agua de lavaderos y aguas grises.
Pavimentado con neumáticos reciclados, triturados y mezclados con el asfalto, sobre base de hormigón, para reducción de ruido
Gestión de residuos: disminuir su generación
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