Puentes y viaductos - Polyglass SpA · ción de puentes y viaductos, en particular, la norma...

Puentesy viaductosSoluciones de impermeabilización para grandes obras

Soluciones de impermeabilización para grandes obras 4

Características específicas para una calidad certificada 8

Sistemas y materiales Polyglass 10

Normas y certificaciones 14

Soluciones y estratigrafías Polyglass 16

Coberturas para aparcamientos 20

Directivas e instrucciones de instalación 25

Obras 28

ÍNDICE

3POLYGLASSPUENTES Y VIADUCTOS

La impermeabilización de puentes, viaductos y grandes

infraestructuras en general es de fundamental importancia en

términos de funcionalidad, seguridad y durabilidad.

Todos los artefactos, en particular, los entarimados de puentes y

viaductos, están sujetos a fenómenos de agresión químico-física

debido a la acción del agua de lluvia, los ciclos de congelación-

descongelación, la acción debida al paso de vehículos en términos

de cargas, vibraciones y tensión mecánica, la agresión también

se acentúa por el uso de la sal de deshielo en el invierno.

Se presta cada vez más atención a los sistemas de protección de

las estructuras, en particular a las membranas de impermeabi-

lización, tanto es así que se han emitido a nivel europeo especi-

ficaciones armonizadas reglamentarias para la impermeabiliza-

ción de puentes y viaductos, en particular, la norma referencia

EN 14695, como se menciona a continuación.

Específicamente, la impermeabilización se interpone entre la

estructura de soporte y la superficie de la carretera realizada con

asfalto (capa intermedia), que se aplica en caliente directamente

sobre la propia membrana impermeable.

Polyglass SpA tiene una serie de sistemas y materiales diseñados

específicamente para este ámbito particular, que cumplen con

los requisitos de los clientes más importantes.

Nuestros sistemas son adecuados tanto para la impermeabiliza-

ción de nuevos artefactos que para la restauración y rehabilita-

ción de los ya existentes.

SOLUCIONES DE IMPERMEABILIZACIÓN PARA GRANDES OBRAS

MEJORAMOS LAEFICIENCIA Y LADURABILIDAD DE LAIMPERMEABILIZACIÓN

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4 POLYGLASS PUENTES Y VIADUCTOS

ILA AGRESIÓN FISICO-QUÍMICAIVIBRACIONES - ESTRÉS MECÁNICO

IAGUAS PLUVIALES IHIELO - DESHIELOIPASO DE VEHÍCULOS

ICARACTERÍSTICAS ISEGURIDADIDURABILIDAD

La mejor defensa contra la agresión fisico-química


REINO UNIDOPENSILVANIA

RUMANIA

SOLUCIONES DE IMPERMEABILIZACIÓN PARA GRANDES OBRAS

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Los locales y plantasen todo el mundo de Polyglass

NEVADA

PLANTAS

FILIALES

SEDES

FLORIDA

ITALIA


75 AÑOS DE PRESENCIA EN EL MUNDO DE LA CONSTRUCCIÓN

2,1MIL MILLONES DE EUROS DE VOLUMEN DE NEGOCIOS EN 2012 7500EMPLE ADOS

EN EL GRUPO55 CLIENTES EN TODO EL MUNDO

63 PLANTAS DE FABRICACIÓN 5CONTINENTES EN LOS QUE

ESTÁ PRESENTE EL GRUPO

Desde el año 2009,Polyglass se incorporó a Grupo Mapei

Producción de Polyglass

FUNDACIÓN DE SUPERASFALTI

ZANCHETT

1957

FUNDACIÓN DE POLYGLASS

1969

PRIMERA PLANTA

EN EE.UU.

1980

LANZAMIENTO DEL PRODUCTO

ADESO

1990

LANZAMIENTO DE LOS PRODUCTOS

REOXTHENE Y MAPEPLAN

2009

GRUPO MAPEI

2008

MEMBRANAS IMPERMEABILIZANTES LÍNEA PROFESIONAL

MEMBRANAS IMPERMEABILIZANTES

AUTOADHESIVAS

MEMBRANAS IMPERMEABILIZANTES

ULTRALIGHT

SISTEMAS DE AISLAMIENTO ACÚSTICO

CAPAS IMPERMEABLES

SINTÉTICAS

SISTEMAS AISLANTES

TERMOACÚSTICOS

MATERIALES IMPERMEABILIZANTES LÍQUIDOS, PASTAS Y ACCESORIOS

MEMBRANAS IMPERMEABILIZANTES LÍNEA REVENDEDORES

UNA GAMA COMPLETA DE SOLUCIONES


CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS PARA UNA CALIDAD CERTIFICADA

La impermeabilización de pavimentaciones de hormigón arma-

do para entarimados de carreteras (puentes o viaductos) ya

hacia el final de los años 70 se realizaba con productos bitu-

minosos realizados como estratigrafía directamente en el sitio.

Durante más de dos décadas, el ciclo impermeable realizado en

el sitio a través de la aplicación de betún modificado y refuerzo

de poliéster no tejido ha sido reemplazado o complementado con

membranas de betún destilado polímero. Desde enero de 2010

el Comité Europeo de Normalización, ha adoptado la norma EN

14695-2010 que certifica las membranas aplicables como capa

impermeable directamente debajo de la capa intermedia.

La norma especifica las características y prestaciones de las

membranas bituminosas para la impermeabilización de en-

tarimados de carretera, puentes y viaductos y todas las otras

superficies de hormigón sujetas a tránsito donde el sistema de

impermeabilización se vincula con el entarimado de hormigón y

se recubre de capa intermedia o asfalto.

ILa nueva norma especifica EN 14695-2010; además de las

pruebas habituales de espesor, flexibilidad en frío, resistencia a

la tracción, etc., implica pruebas específicas para esta aplicación

en particular. Las membranas también se prueban después de

la aplicación, para verificar: la adhesión al soporte de cemento

y a la capa intermedia (prueba de pull-out), resistencia al calor

y estabilidad dimensional del refuerzo, capacidad adhesiva del

compuesto bituminoso.

SISTEMAS Y MATERIALES POLYGLASS

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TENER UNA BUENA RESISTENCIA MECÁNICA,

con el fin de adaptarse y dar cabida a los movimientos y deformaciones de los entarimados.

SER COMPATIBLES Y CERTIFICADAS

según la norma EN 14695-2010.

TENER UNA ALTA RESISTENCIA MECÁNICA,

para resistir sin rotura o formación de grietas en condiciones de alta tensión mecánica, tanto durante las fases de realización (aplicación de la capa intermedia) que de ejercicio (tránsito de vehículos).


Dada la criticidad y la particularidad de las intervenciones, las membranas utilizadas para estas obras deben tener características particulares y resistencias específicas superiores a los productos convencionales y, en particular, debe cumplir los siguientes requisitos básicos:

TENER UN ALTO GRADO DE ADHESIÓN

al sustrato de soporte (entarimado de carretera) y al pavimento situado encima (capa intermedia), para evitar el riesgo de deslizamiento/corrimiento del pavimento en fase de ejercicio.

SER RESISTENTES A LA ALTA TENSIÓN TÉRMICA (CALOR)

para permitir la aplicación en caliente directamente sobre la membrana del pavimento en la capa intermedia, sin riesgo de daño, contracción o perforación (hacer referencia a la norma UNI EN 1107.1 y UNI EN 14695 Apéndice B).

SER COMPATIBLES Y CERTIFICADAS

según la norma EN 14695-2010.

ALTA RESISTENCIA AL AGUA/HIELO

Ser resistente al agua y las posibles soluciones de filtración (sales de deshielo), y a los ciclos de hielo/deshielo.

TENER UNA ALTA RESISTENCIA MECÁNICA

y a la perforación para permitir las operaciones de tránsito y aplicación de los medios operativos en obras, para la aplicación y la compactación de la superficie de la carretera.

LOS REQUISITOS DE LAS MEMBRANAS IMPERMEABLES PARA PUENTES



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Membranas Línea Reoxthene Technology


POLYBOND HPMembrana de betún destilado polímero Plastómero con flexibilidad en frío de -15 °C con acabado superficial (capa superior de la membrana) de arena o película de poliéster no tejido.

POLYFLEX HPMembrana de betún destilado polímero Plastómero con flexibilidad en frío de -20 °C con acabado superficial (capa superior de la membrana) de arena o película de poliéster no tejido.

ELASTOFLEX HPMembrana de betún destilado polímero Elastómero con flexibilidad en frío de -20 °C con acabado superficial (capa superior de la membrana) de arena o película de poliéster no tejido.

EVOLIGHT HPMembrana ultra-ligera de betún destilado polímero Plastómero con flexibilidad en frío de -10 °C con acabado superficial (capa superior de la membrana) de arena o película de poliéster no tejido. Producida sin relleno de carbonato de calcio CaCO3 con un alto rendimiento del compuesto bituminoso.

POLYFLEX HP LIGHTMembrana ultra-ligera de betún destilado polímero Plastómero con flexibilidad en frío de -20 °C con acabado superficial (capa superior de la membrana) de arena o película de poliéster no tejido. Producida sin relleno de carbonato de calcio CaCO3 con un alto rendimiento del compuesto bituminoso.

Membranas Línea Tradicional

Polyglass SpA, en sus cuarenta años de experiencia en el desarrollo y producción de productos para la impermeabilización, ha puesto a disposición

de los técnicos del sector una amplia gama de membranas tradicionales e innovadoras con la tecnología de producción REOXTHENE, adecuada para

resolver problemas relacionados con la impermeabilidad de estas superficies. Para todos estos tipos de membranas, el refuerzo elegido está constituido

por filamentos continuos de poliéster no tejido, de alto peso y elevado rendimiento técnico.

Para obtener más información, consulte las hojas de datos.


MEMBRANAS LÍNEA TRADICIONAL MEMBRANA LÍNEA REOXENE TECHNOLOGY

POLYBOND HP POLYFLEX HP ELASTOFLEX HP EVOLIGHT HP POLYFLEX HPLIGHT

MÉTODO DEL ENSAYO

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

UNIDA DE MEDICIÓN

VALORES NOMINALES

VALORES NOMINALES

EN 1848-1 LONGITUD m ≥10 ≥10 ≥10 ≥10 ≥10

EN 1848-1 ANCHURA m ≥1 ≥1 ≥1 ≥1 ≥1

EN 1848-1 RECTITUD mm/10 m SUPERADO SUPERADO SUPERADO SUPERADO SUPERADO

EN 1849-1 ESPESOR mm 4-5 (±0,2) 4-5 (±0,2) 4-5 (±0,2) 4-5 (±0,2) 4-5 (±0,2)

EN 1849-1 MASA SUPERFICIAL kg/m2 NPD NPD NPD NPD NPD

EN 12039 CANTIDAD DE AUTOPROTECCIÓN MINERAL g/m2 – – – – –

EN 1928-B IMPERMEABILIDAD kPa SUPERADO SUPERADO SUPERADO SUPERADO SUPERADO

EN 1928-BEN 1296

IMPERMEABILIDAD TRAS ENVEJECIMIENTO ARTIFICIAL kPa SUPERADO SUPERADO SUPERADO SUPERADO SUPERADO

EN 1928-BEN 1847

IMPERMEABILIDAD AL AGUA TRAS EXPOSICIÓN A LOS AGENTES QUÍMICOS kPa SUPERADO SUPERADO SUPERADO SUPERADO SUPERADO

EN 13897 IMPERMEABILIDAD TRAS ALARGAMIENTO A BAJA TEMPERATURA % NPD NPD NPD NPD NPD

EN 13501-5 COMPORTAMIENTO FRENTE A FUEGO EXTERNO – FRoof FRoof FRoof FRoof FRoof

EN 13501-1 REACCIÓN AL FUEGO EUROCLASE F F F F F

EN 12316 RESISTENCIA AL PELADO DE LAS JUNTAS N/50 mm NPD NPD NPD NPD NPD

EN 12317 RESISTENCIA A LA TRACCIÓN DE LAS JUNTAS N/50 mm 800 (-20%) - 800 (-20%) 800 (-20%) 800 (-20%)

EN 12311-1

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS FUERZA MÁXIMA DE TRACCIÓN- LONGITUDINAL- TRANSVERSALELONGACIÓN EN TRACCIÓN- LONGITUDINAL- TRANSVERSAL

N/50 mmN/50 mm

%%

1200 (±20%)1000 (±20%)

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1200 (±20%)1000 (±20%)

50 (±15)50 (±15)

EN 12310-1RESISTENCIA AL DESGARRO- LONGITUDINAL- TRANSVERSAL

NN

200 (-30%)200 (-30%)

200 (-30%)200 (-30%)

200 (-30%)200 (-30%)

200 (-30%)200 (-30%)

200 (-30%)200 (-30%)

EN 14223 ABSORCIÓN DE AGUA % ≤0,5 ≤0,5 ≤0,5 ≤0,5 ≤0,5

EN 12691-A RESISTENCIA AL IMPACTO mm ≥1750 ≥1750 ≥1750 ≥1750 ≥1750

EN 12730-A RESISTENCIA A CARGA ESTÁTICA Kg ≥25 ≥25 ≥30 ≥30 ≥30

EN 1108 ESTABILIDAD DE FORMA EN CONDICIONESDE VARIACIONES CÍCLICAS DE TEMPERATURA % – – – – –

EN 1109 FLEXIBILIDAD EN FRÍO °C ≤-15 ≤-20 ≤-20 ≤-10 ≤-20

EN 1110 RESISTENCIA A LA FLUENCIA EN CALIENTE °C ≥120 ≥140 ≥100 ≥140 ≥140

EN 1107-1 ESTABILIDAD DIMENSIONAL % ≤0,5 ≤0,5 ≤0,5 ≤0,5 ≤0,5

EN 14695 Annex B ESTABILIDAD DIMENSIONAL (160°C) % ≤1 ≤1 ≤1 ≤1 ≤1

EN 1109EN 1296

FLEXIBILIDAD EN FRÍOTRAS ENVEJECIMIENTO ARTIFICIAL °C ≤0 ≤-10 ≤-10 ≤0 ≤-10

EN 1110EN 1296

RESISTENCIA A LA FLUENCIA EN CALIENTE TRAS ENVEJECIMIENTO ARTIFICIAL °C 120 (±10) 140 (±10) 100 (±10) 140 (±10) 140 (±10)

EN 13596 RESISTENCIA A LA ADHESIÓN N/mm2 ≥0,8 ≥0,8 ≥0,8 ≥0,8 ≥0,8

EN 13653 RESISTENCIA AL CORTE N/mm2 ≥0,3 ≥0,2 ≥0,25 ≥0,3 ≥0,3

EN 14224 RESISTENCIA A LA FISURA °C NPD ≤-15 ≤-15 NPD ≤-10

EN 14691 COMPATIBILIDAD PARA ACONDICIONAMIENTO TÉRMICO % ≥100 ≥100 ≥200 ≥100 ≥100

EN 14692 DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA A LA COMPACTACIÓN DE UNA CAPA DE ASFALTO – IMPERMEABLE IMPERMEABLE IMPERMEABLE IMPERMEABLE IMPERMEABLE

EN 14693

COMPORTAMIENTO DE LAS LÁMINAS BITUMINOSAS DURANTE LA APLICACIÓN DE SELLADORES DE ASFALTOSΔTi

%mmn°

NPDNPDNPD

≤5≤1

≤20

NPDNPDNPD

NPDNPDNPD

≤5≤1

≤20

EN 14694 IMPERMEABILIDAD (500 kPa - 1000 CICLOS) – SUPERADO SUPERADO SUPERADO SUPERADO SUPERADO

EN 1850-1 DEFECTOS VISIBLES – AUSENTES AUSENTES AUSENTES AUSENTES AUSENTES

EN 1297EN 1850-1

DEFECTOS VISIBLES TRAS ENVEJECIMIENTO POR LARGA EXPOSICIÓN A UNA COMBINACIÓNDE UV, TEMPERATURAS ALTAS Y AGUA

– SUPERADO SUPERADO – SUPERADO SUPERADO

EN 12039 ADHESIÓN DE GRÁNULOS % – – – – –

EN 1931 PROPIEDADES DE TRANSMISIÓN DEL VAPOR DE AGUA µ 20000 20000 20000 20000 20000

REV.

09/

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Los promotores de adhesión (primers) son componentes integrantes y complementarios de los sistemas impermeables para puentes y viaductos. Los mi-

smos tienen la función de bloquear el polvo y saturar la porosidad de las superficies de hormigón para aumentar la fuerza de adherencia de las membranas

bituminosas a las superficies.

Polyglass ofrece una gama completa de primers para satisfacer las diferentes necesidades de las técnicas de aplicación.

PRIMER: POLYPRIMER HP 45 PROFESSIONAL

POLYPRIMER HP 45 Professional es un primer bituminoso a base de betunes oxidados y solventes seleccionados

de secado rápido y alto rendimiento. Se utiliza como mano de fondo para las superficies de hormigón, para

bloquear el polvo, permitiendo una rápida extensión y aplicación de las membranas betún polímero.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS VALORES

DENSIDAD A 20 ºC 0,89-0,91 kg/l

RESIDUO SECO A 130 ° C 49-51%

TIEMPO DE SECADO A 20 °C 1-2 HORAS

CONSUMO 200-350 g/m2

VERSION: 02/11

PRIMER: IDROPRIMER

IDROPRIMER es un primer bituminoso a base de agua y betunes seleccionados, tiene la gran ventaja de ser no

inflamable y no emitir olor. Se utiliza como un promotor de adhesión y antipolvo antes de la aplicación de las

membranas betún polímero. IDROPRIMER es un producto muy fluido, con una excelente adherencia en todos los

soportes. Aunque de base acuosa, el secado es rápido.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS VALORES

DENSIDAD A 20 ºC 0,95-1,05 kg/l

RESIDUO SECO A 130 ° C 32-37%

TIEMPO DE SECADO A 20 °C 4-6 HORAS

CONSUMO 200-300 g/m2

VERSION: 02/11


Promotores de adhesión primer


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PRIMER EPOXÍDICO: EPOXY PRIMER

EPOXY PRIMER es un primer epoxídico bicompuesto (A + B) que se aplica en sustratos y alisar enrasados antes

de realizar la impermeabilización de puentes con las membranas betún polímero. Tiene una baja viscosidad a

bajas temperaturas y muestra una excelente penetración en el sustrato. El material, preparado adecuadamente, se

aplica al sustrato usando un rodillo, una brocha o una espátula de goma. Sobre el primer fresco se debe pulverizar

ligeramente arena de cuarzo (tipo Cuarzo 1.2 de Mapei SpA).

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS VALORES COMPONENTE A VALORES COMPONENTE B

TEXTURA FLUIDO FLUIDO

COLOR AMARILLO TRANSPARENTE AMARILLO TRANSPARENTE

DENSIDAD (g/cm3) 1,1 0,95

VISCOSIDAD BROOKFIELD (mPas) 1350 50

CONSERVACIÓN EN PAQUETE ORIGINAL SELLADO EN LUGAR FRESCO Y SECO

24 MESES 24 MESES

CLASIFICACIÓN DE PELIGRO SEGÚN LA DIRECTIVA 1999/45/CE

IRRITANTE, PELIGROSO PARA EL MEDIO AMBIENTE

CORROSIVO

Para otras informaciones consulte las fichas técnicas de los productos.


NORMAS Y CERTIFICACIONES

La norma EN 14695:2010 titulada “Membranas flexibles para

impermeabilización - Membranas bituminosas reforzadas para

la impermeabilización de entarimados de puentes de hormigón

y otras superficies de hormigón sujetas a tráfico - Definición y

Características” especifica las características y el rendimiento

de las membranas bituminosas reforzadas para la impermea-

bilización de puentes y otras zonas de tráfico de cemento cuyo

sistema de impermeabilización está vinculado al entarimado de

cemento y cubierto por asfalto. La norma también especifica

los métodos de prueba utilizados para verificar las característi-

cas y prestaciones.

Forman parte del ámbito de aplicación de esta norma sólo las

membranas destinadas a la impermeabilización de puentes,

viaductos y otras áreas transitadas, aplicadas bajo la pavimen-

tación bituminosa aplicada en caliente.


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A modo de explicación, pero no exhaustivo, estos son algunos ejemplos específicos para este tipo de uso:

La estabilidad dimensional a 160 °C simula el

comportamiento del refuerzo durante la

aplicación del asfalto.

La resistencia a los cortes mide la capacidad para resistir tensiones de corte que se producen entre el sustrato de hormigón, la membrana y el asfalto debido a la tensión de tráfico.

La resistencia a la compactación de una capa

de cemento simula los daños posibles que sufre una

membrana impermeabilizante durante la aplicación

del asfalto.

La impermeabilidad de la membrana se determina mediante una presión (500kPa) de pulso durante 1.000 ciclos, esta prueba es mucho más severa que la habitual para otros tipos de usos.

La resistencia a la adhesión es una

medida de la fuerza de adherencia de la

membrana al sustrato de cemento.



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ESTRATIGRAFÍA MONO CAPA

ESTRATIGRAFÍA DOBLE CAPA

1. Soporte - Losa de hormigón armado - 2. Primer bituminoso POLYPRIMER 45 HP Professional o IDROPRIMER o primer epoxídico EPOXY PRIMER - 3. Membrana impermeabilizante para puentes

POLYGLASS (tipo: POLYBOND HP, POLYFLEX HP, ELASTOFLEX HP, EVOLIGHT HP o POLYFLEX HP LIGHT - espesor sugerido: 5 mm) - 4. Franja de refuerzo con membrana impermeabilizante

POLYGLASS - 5. Solapa vertical con membrana impermeabilizante para puentes POLYGLASS - 6. Pavimentación - Capa intermedia y capa de desgaste como se muestra en el diseño - 7. Barandilla.

1. Soporte - Losa de hormigón armado - 2. Primer bituminoso POLYPRIMER 45 HP Professional o IDROPRIMER o primer epoxídico EPOXY PRIMER - 3. Membrana impermeabilizante para

puentes POLYGLASS, primera capa (tipo: POLYBOND HP, POLYFLEX HP, ELASTOFLEX HP, EVOLIGHT HP o POLYFLEX HP LIGHT - espesor sugerido: 4 mm) - 4. Membrana impermeabilizante

para puentes POLYGLASS, segunda capa (tipo: POLYBOND HP, POLYFLEX HP, ELASTOFLEX HP, EVOLIGHT HP o POLYFLEX HP LIGHT - espesor sugerido: 4 mm) - 5. Pavimentación - Capa

intermedia y capa de desgaste como se muestra en el diseño - 6. Barandilla.

SOLUCIONES Y ESTRATIGRAFÍAS POLYGLASS


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DETALLE BOCA DE DESCARGA

1. Soporte - Losa de hormigón armado - 2. Primer bituminoso POLYPRIMER 45 HP Professional o IDROPRIMER o primer epoxídico EPOXY PRIMER - 3. Membrana impermeabilizante para

puentes POLYGLASS (tipo: POLYBOND HP, POLYFLEX HP, ELASTOFLEX HP, EVOLIGHT HP o POLYFLEX LIGHT HP) - 4. Membrana impermeabilizante de refuerzo POLYGLASS - 5. Solapa

vertical con membrana impermeabilizante para puentes POLYGLASS - 6. Pavimentación - Capa intermedia y capa de desgaste como se muestra en el diseño - 7. La boca de descarga para

puentes según la norma UNI EN 124 - 8. Brida superior de la boca de descarga - 9. Barandilla.


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SOLUCIONES Y ESTRATIGRAFÍAS POLYGLASSDETALLE DESCARGA TRAGALUZ

1. Soporte - Losa de hormigón armado - 2. Primer bituminoso POLYPRIMER 45 HP Professional o IDROPRIMER o primer epoxídico EPOXY PRIMER - 3. Membrana impermeable debajo de

la boca POLYGLASS (tamaño 50x50 cm) - 4. Membrana impermeabilizante para puentes POLYGLASS (tipo: POLYBOND HP, POLYFLEX HP, ELASTOFLEX HP, EVOLIGHT HP o POLYFLEX

LIGHT HP) - 5. Membrana impermeabilizante de protección POLYGLASS - 6. Membrana impermeabilizante de refuerzo POLYGLASS - 7. Solapa vertical con membrana impermeabilizante para

puentes POLYGLASS - 8. Acerado - 9. Boca de descarga - 10. Descarga tragaluz - 11. Pavimentación - Capa intermedia y capa de desgaste como se muestra en el diseño - 12. Barandilla.


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DETALLE DE LA JUNTA DE DILATACIÓN

1. Soporte - Losa de hormigón armado - 2. Primer bituminoso POLYPRIMER 45 HP Professional o IDROPRIMER o primer epoxídico EPOXY PRIMER - 3. Membrana de refuerzo POLYGLASS

de SBS - 4. Membrana impermeabilizante para puentes POLYGLASS (tipo: POLYBOND HP, POLYFLEX HP, ELASTOFLEX HP, EVOLIGHT HP o POLYFLEX LIGHT HP) - 5. Pavimentación - Capa

intermedia y capa de desgaste como se muestra en el diseño - 6. Lecho de mortero - 7. Junta de dilatación - 8. Mortero de relleno con función de amortiguación - 9. Cumbrera - 10. Tubo

de drenaje.


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Un campo particular de aplicación de las membranas impermeabilizantes Polyglass tratadas en esta documentación es la aplicación para impermeabilización

de cubiertas usadas como aparcamiento (parking deck), en la que se aplica el asfalto de pavimentación (capa intermedia) directamente sobre la membrana

impermeable.

En este caso específico, es necesario tener en cuenta que la estratigrafía puede ser más articulada, de hecho, las cubiertas para aparcamientos pueden ser

de geometría compleja, para aislamiento, pueden tener en la capa superior también instalaciones de diferentes tipos.

En todos los casos la estratigrafía se debe realizar en una doble capa de membranas de betún destilado polímero; creemos que por lo tanto que es

aconsejable consultar al servicio técnico de Polyglass para definir mejor el tipo de sistema de impermeabilización que se realizará con un estudio minucioso

de los detalles que puedan ser de su interés para la cobertura.

Proponemos aquí algunas estratigrafías sin aislamiento con detalle estándar.

COBERTURAS PARA APARCAMIENTOS

ESTRATIGRAFÍA

1. Soporte - Losa de hormigón armado - 2. Primer bituminoso POLYPRIMER HP 45 Professional o IDROPRIMER - 3. Membrana impermeabilizante de cubertura POLYGLASS (primera capa

- espesor sugerido: 5 mm) - 4. Membrana impermeabilizante de cubertura POLYGLASS (segunda capa - espesor sugerido: 4 mm) - 5. Pavimentación - Capa intermedia y capa de desgaste

como se muestra en el diseño.


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DETALLE BORDE COBERTURA - SOLAPA VERTICAL

1. Soporte - Losa de hormigón armado - 2. Primer bituminoso POLYPRIMER HP 45 Professional o IDROPRIMER - 3. Membrana impermeabilizante de cubertura POLYGLASS (primera capa) -

4. Membrana impermeabilizante de cubertura POLYGLASS (segunda capa) - 5. Pavimentación - Capa intermedia y capa de desgaste como se muestra en el diseño - 6. Banda de protección -

7. Acerado - 8. Solapa vertical protegida con red y yeso - 9. Elemento de acabado.


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DETALLE ENREJADO DE COBERTURA


4. Membrana impermeabilizante de cubertura POLYGLASS (segunda capa) - 5. Pavimentación - Capa intermedia y capa de desgaste como se muestra en el diseño - 6. Cumbrera inferior de

acero inoxidable o acero galvanizado - 7. Marco del enrejado - 8. Fijación mecánica - 9. Enrejado metálico vehicular/peatonal *.

* El diseñador de debe encargar del correcto dimensionamiento del enrejado metálico en lo referente a la intención el uso de la cubierta.


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DETALLE DESCARGA COBERTURA

1. Soporte - Losa de hormigón armado - 2. Primer bituminoso POLYPRIMER HP 45 Professional o IDROPRIMER - 3. Membrana impermeabilizante de refuerzo POLYGLASS - 4. Membrana

impermeabilizante de cubertura POLYGLASS (primera capa) 5. Membrana impermeabilizante de cubertura POLYGLASS (segunda capa) - 6. Membrana impermeabilizante de protección

POLYGLASS - 7. Pavimentación - Capa intermedia y capa de desgaste como se muestra en el diseño - 8. Boca de descarga - 9. Marco y enrejado vehicular.


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DETALLE DE LA JUNTA DE DILATACIÓN DE LA COBERTURA


4. Membrana impermeabilizante de cubertura POLYGLASS (segunda capa) - 5. Membrana impermeabilizante elastomérica cubre-junta POLYGLASS - 6. Junta de dilatación OMEGA (las

solapas de la junta se pegan a la membrana subyacente con betún caliente) - 7. Betún caliente para pegar las solapas de la junta - 8. Doble capa de separación de cartón-fieltro POLYCART

C 500 - 9. Bordillo de hormigón para anclar la junta de expansión - 10. Junta de dilatación - 11. Pavimentación - Capa intermedia y capa de desgaste como se muestra en el diseño.


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DIRECTIVAS E INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓNPREPARACIÓN DE LAS SUPERFICIES

Las subestructuras de hormigón deben ser regulares, lisas, estar cohesionadas, limpias y secas, para permitir la correcta aplicación del sistema de

impermeabilización. Es necesario hacer los gradientes apropiados, para permitir un drenaje adecuado del agua de lluvia, como se define por el diseñador.

En algunos casos, para obtener superficies adecuadas es necesario llevar a cabo trabajos de preparación específicos.

Limpieza del pavimento con aire comprimido. Organización del sitio.

APLICACIÓN DE LOS PROMOTORES DE ADHESIÓN

Sobre la subestructura colocada adecuadamente para, para detener el polvo y aumentar la capacidad de las membranas bituminosas adhesivas se aplica con

rodillo, escoba o pulverización sin aire, un promotor de adherencia (primer) bituminoso o epoxi. Todas las superficies a recubrir deben estar limpias, bien secas,

libres de partes sueltas y residuos aceitosos o grasientos. La aplicación de las membranas impermeabilizantes debe realizarse después de completar el secado

del primer, pero no antes de 24 horas.

Primer bituminoso. Primer epoxídico.


APLICACIÓN DE LAS MEMBRANAS IMPERMEABILIZANTES

La aplicación de las membranas de betún polímero se realiza mediante el encolado en caliente sobre la superficie utilizando una llama en la parte inferior con

un quemador de gas propano. Las membranas deben aplicarse con superposición adecuada. La superposición lateral debe tener una superposición mínima

de 100 mm, mientras que la superposición de cabeza debe tener una superposición mínima de 150 mm. Los rollos se deben aplicar de forma escalonada

con el fin de evitar la duplicación de cuatro hojas (superposición de cabeza).

Aplicación con soplete membrana línea Reoxthene. Aplicación con soplete membrana línea Profesional.

Correcta aplicación escalonada de las membranas. Aplicación incorrecta.

1 3 5

2SÍ 4 6

1 3 5

2NO 4 6

MODO DE ALMACENAMIENTO

Conservar el producto en lugares secos y protegidos de los rayos solares. No superponer los pallets y mantener los rollos en posición vertical. El contacto con

disolventes y líquidos orgánicos podría arruinar el producto. Evítese la colocación con temperaturas excesivamente altas o bajas y evítese cualquier acción

de perforación (zapatos con clavos, apoyo sobre superficies pequeñas, objetos cortantes).

DIRECTIVAS E INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN


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PRUEBA DE PULL-OUT

Para comprobar el nivel de adherencia de la capa de impermeabilización se puede hacer directamente en el sitio la prueba de pull-out con un dinamómetro

portátil especial.

APLICACIÓN DE LA CAPA INTERMEDIA DE ASFALTO

Después de la colocación del sistema de impermeabilización, se procede a aplicación en caliente de la capa intermedia directamente sobre la capa

superior de la membrana, según el espesor definido por el proyectista. La aplicación de esta capa ha de realizarse teniendo el máximo cuidado para

no dañar el sistema de impermeabilización. La finalización de los detalles (solapas verticales, conexión de las membranas a las bocas de descarga y de

eventuales juntas estructurales) completa el trabajo, dando la máxima garantía de impermeabilidad a la estructura.

Aplicación de la capa intermedia. Compactación y acabado de la capa intermedia de asfalto.

Prueba de pull-out en ejecución. Prueba de pull-out ejecutada.



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OBRAS


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NOTAS


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